marklin 37994 User manual

F
Modell des Big Boy
37994
D
GB
USA
NL

2
Inhaltsverzeichnis: Seite
Informationen zum Vorbild 3
Hinweise zur Inbetriebnahme 5
Sicherheitshinweise 7
Wichtige Hinweise 7
Funktionen 7
Schaltbare Funktionen 8
Parameter / Register 21
Ergänzendes Zubehör 22
Wartung und Instandhaltung 25
Ersatzteile 29
Table of Contents: Page
Information about the prototype 3
Notes about using this model for the first time 9
Safety Notes 11
General NotesImportant NotesFunctions 11
Controllable Functions 12
Parameter / Register 21
Completing accessories 22
Service and maintenance 25
Spare Parts 29
Sommaire : Page
Informations concernant la locomotive réelle 4
Indications relatives à la mise en service 13
Remarques importantes sur la sécurité 15
Information importante 15
Fonctionnement 15
Fonctions commutables 16
Paramètre / Registre 21
Accessoires complémentaires 22
Entretien et maintien 25
Pièces de rechange 29
Inhoudsopgave Pagina
Informatie van het voorbeeld 4
Opmerking voor de ingebruikname 17
Veiligheidsvoorschriften 19
Belangrijke aanwijzing 19
Functies 19
Schakelbare functies 20
Parameter / Register 21
Aanvullende toebehoren 22
Onderhoud en handhaving 25
Onderdelen 29

3
Informationen zum Vorbild
Die steilen Rampen mit bis zu 17,7 ‰ Steigung auf der
Strecke zwischen Ogden / Utah und Cheyenne / Wyoming
stellte die Union Pacific Ende der 1930er-Jahre vor einen
besonders hohen Betriebsaufwand. Bis zu 4 Dampfloko-
motiven mussten hintereinander gekuppelt werden, um die
schweren Güterzüge über diese Gebirgsstrecke zu ziehen.
Daher wurde die American Locomotive Corporation mit
dem Bau einer Dampflokomotive beauftragt, die diese 3600 t
schweren Züge alleine über diese Strecke befördern konn-
te. Das Ergebnis war die 1941 in Dienst gestellte Class 4000,
die unter ihrem Spitznamen „Big Boy“ weltweit bekannt
wurde. Mit ihren Leistungsdaten und ihren Abmessungen
stellte diese Lok mit der Achsfolge 4-8-8-4 alles bisher
dagewesene in den Schatten und blieb bis heute die größte
Dampflokomotive der Welt.
Technische Daten:
Gesamtlänge der Lok: 40,51 m
Gesamtgewicht: 540 t
Leistung: 4.560 kW (6.200 PS)
Reisegeschwindigkeit: 64 km/h
Information about the prototype
The steep ascents with inclines of up to 17.7 ‰ on the route
between Ogden / Utah and Cheyenne / Wyoming put the
Union Pacific to considerable operating expense at the end
of the 1930s. Up to 4 steam locomotives had to be coupled
in line together in order to pull the heavy goods trains along
this mountainous section of track.
The American Locomotive Corporation was therefore
charged with building a steam locomotive that could convey
these 3600-tonne trains along this route on its own. The re-
sult was the Class 4000, taken into service in 1941 and soon
known across the world under its nickname of “Big Boy”.
With its performance details and dimensions, this 4-8-8-4
axle locomotive put everything before it in the shade and is
still today the largest steam engine in the world.
Specifications:
Total length of locomotive: 40.51 m
Total weight: 540 t
Output: 4560 kW (6200 PS)
Travelling speed: 64 km/h

4
Informations concernant la locomotive réelle
Les pentes raides du tronçon séparant Ogden / Utah de
Cheyenne / Wyoming, avec une grimpée allant jusqu’à
17,7 ‰, mirent l’Union Pacific à rude épreuve à la fin des an-
nées 1930. Il fallut accoupler jusqu’à 4 locomotives à vapeur
l’une derrière l’autre pour arriver à tirer les lourds wagons
de marchandises sur ce trajet montagneux.
C’est la raison pour laquelle l’American Locomotive
Corporation reçut l’ordre de concevoir une locomotive à
vapeur capable de tirer toute seule les trains lourds de 3600
tonnes sur ce parcours. C’est ainsi que naquit la «Classe
4000», mise en service en 1941, qui se fit une réputation
dans le monde entier sous son surnom de «Big Boy». Avec
ses performances et ses dimensions, cette locomotive avec
disposition d’essieux 4-8-8-4 éclipsa tout ce que l’on n’avait
jamais vu jusqu’à présent et resta jusqu’à aujourd’hui la
locomotive à vapeur la plus grosse du monde.
Caractéristiques techniques:
Longueur totale de la locomotive: 40,51 m
Poids total: 540 t
Puissance: 4560 kW (6200 PS)
Vitesse de croisière: 64 km/h
Informatie van het voorbeeld
De steile berghellingen met tot wel 17,7 ‰ steiging op het
traject tussen Ogden / Utah en Cheyenne / Wyoming noop-
ten de spoormaatschappij Union Pacific eind jaren dertig
tot een bijzonder hoge inzet van mensen en materieel. Zo’n
vier stoomlocomotieven moesten achter elkaar gekoppeld
worden, om de zware goederentreinen op dit traject te
kunnen trekken.
Om die reden werd de American Locomotive Corporation
met de bouw van een stoomlocomotief belast, die deze
3600 t zware treinen op het traject in zijn eentje aan moest
kunnen. Het resultaat was de in 1941 in dienst gestelde
Class 4000, die onder zijn bijnaam ”Big Boy” wereldwijd
bekend werd. Met haar prestaties en afmetingen stelde
deze loc met de asindeling 4-8-8-4 alles wat er tot dan toe
gebouwd was in de schaduw en bleef tot op heden de
grootste stoomlocomotief ter wereld.
Technische gegevens:
Totale lengte van de loc: 40,51 m
Totaal gewicht: 540 t
Vermogen: 4560 kW (6200 PS)
Reissnelheid: 64 km/h

5
Folgende Hinweise bitte unbedingt vor dem ersten
Einsatz der Lokomotive auf Ihrer Modellbahn-Anlage
lesen!
• AusSicherheitsgründenistdiesesschwereund
detaillierte Modell auf dem mitgelieferten Sockel
angeschraubt. Bitte entfernen Sie die 3 Schrauben sehr
vorsichtig und bewahren Sie sie auf. Bitte transportieren
Sie die Lokomotive nur auf diesem Sockel gesichert in
!
der zugehörigen Originalkassette.
• BittefassenSiedasModellnurandengezeigtenStellen
an, um keine Details zu beschädigen.
• DieVerbindungzwischenLokundTenderdarfnicht
gedehnt oder geknickt werden.

6
Die extrem große Lokomotive stellt besondere Anforderun-
gen an Ihre Modellbahnanlage.
Prüfen Sie vor der ersten Fahrt die folgenden Punkte,
um Beschädigungen an der Lok oder an der Anlage zu
vermeiden:
• DerbefahrbareMindestradiusist360mm.
Wir empfehlen jedoch, möglichst größere Gleisradien
(> 500 mm) zu wählen.
• DasLichtraumprolderLokomotiveistbreiterundhöher
als die für europäische Modellbahnen vorgegebenen
Maße. Oberleitungsmasten und Signale müssen daher
möglichst weit vom Schienenmittelpunkt montiert sein.
Bitte achten Sie auch auf Signalantriebe, Stellhebel oder
Laternen an Weichenantrieben, die je nach Einbaulage
berührt werden können. Vorsicht auch bei Tunnelpor-
talen, Brückengeländern und Bahnsteigen an gebogenen
Gleisabschnitten!
• WeichensolltenmitangemessenerGeschwindigkeit
befahren werden. Dies gilt vor allem für Weichen mit
kleinen Radien (bis 437,5 mm) und für Bogenweichen.
• DieLokomotiveistkonstruktivvorrangigfürdenBetrieb
mit Märklin C-Gleis und K-Gleis ausgelegt. Bei sehr lang-
samer Fahrt auf bestimmten M-Gleisen (Bogenweichen,
Dreiwegweiche) können Kontaktstörungen auftreten.
• ÜbergängezuSteigungoderGefällesowieÜbergangs-
gleise (K-Gleis zu C-Gleis oder M-Gleis) sollen nicht direkt
am Bogenanfang liegen. Falls erforderlich, sollte der
ÜbergangumeineGleislängeverlegtwerden.
Wir empfehlen eine vorsichtige Probefahrt mit einer zwei-
ten Person zur Unterstützung.
X
Y
Erforderlicher Freiraum im Bogen
Radius Innen Außen
R = [mm] x = [mm] y= [mm]
360 27 36
437,5 26 34
515 25 31
579,3 24 29
643,6 23 28
(24...) (22...)
24922
(24...)
(22...)
(24922)
Übergangsgleis / Steigung und Bogenanfang

7
Sicherheitshinweise
• DieLokdarfnurmiteinemdafürbestimmtenBetriebs-
system (Märklin Wechselstrom, Märklin Delta,
Märklin Digital oder Märklin Systems) eingesetzt werden.
• NurSchaltnetzteile/Transformatorenverwenden,die
Ihrer örtlichen Netzspannung entsprechen.
• DieLokdarfnurauseinerLeistungsquelleversorgt
werden.
• BeachtenSieunbedingtdieSicherheitshinweiseinder
Bedienungsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
• FürdenkonventionellenBetriebderLokmussdas
Anschlussgleis entstört werden. Dazu ist das Entstörset
74046 zu verwenden. Für Digitalbetrieb ist das Entstörset
nicht geeignet.
• SetzenSiedasModellkeinerdirektenSonneneinstrah-
lung, starken Temperaturschwankungen oder hoher
Luftfeuchtigkeit aus.
• ACHTUNG! Funktionsbedingte scharfe Kanten und Spitzen.
Wichtige Hinweise
• DieBedienungsanleitungunddieVerpackungsind
Bestandteil des Produktes und müssen deshalb aufbe-
wahrt sowie bei Weitergabe des Produktes mitgegeben
werden.
• Für Reparaturen oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte an
Ihren Märklin-Fachhändler.
• GewährleistungundGarantiegemäßderbeiliegenden
Garantieurkunde.
• http://www.maerklin.com/en/imprint.html
Funktionen
• ErkennungderBetriebsart:automatisch.
• EinstellbareAdressen:
1 – 80 (Control Unit 6021/Mobile Station 60651/652)
01 – 255 (Central Station 60xxx/Mobile Station 60653)
• AdresseabWerk:06
• Mfx-TechnologiefürMobileStation/CentralStation.
Name ab Werk: Big Boy 4019 UP
• VeränderbareAnfahrverzögerung(ABV).
• VeränderbareBremsverzögerung(ABV).
• VeränderbareHöchstgeschwindigkeit.
• EinstellenderLokparameter(Adresse,Anfahr-/Brems-
verzögerung, Höchstgeschwindigkeit):
über Control Unit, Mobile Station oder Central Station.
• FahrtrichtungsabhängigeStirnbeleuchtung.
• ImAnalogbetriebstehennurdieFahr-undLichtwechsel-
funktionen zur Verfügung.
• Rauchgeneratornachrüstbar(Märklin7226).

8
Schaltbare Funktionen
Digital / Systems
Spitzensignal 1) function/off Funktion f0 Funktion f0
Nummernschildbel. 1) + Rauchgenerator 2) f1 Funktion 7 Funktion f1 Funktion f1
Geräusch: Betriebsgeräusch f2 Funktion 3 Funktion f2 Funktion f2
Geräusch: Lokpfeife f3 Funktion 4 Funktion f3 Funktion f3
ABV aus/an f4 Funktion 2 Funktion f4 Funktion f4
Führerstandsbeleuchtung —
Funktion 1 Funktion f5 Funktion f5
Geräusch: Glocke — Funktion 8 Funktion f6 Funktion f6
Geräusch: vor Bahnübergang — Funktion 5 Funktion f7 Funktion f7
Geräusch: Bremsenquietschen aus/an — Funktion 6 Funktion f8 Funktion f8
Geräusch: Luftpumpe — — Funktion f9 Funktion f9
Geräusch: Injektor — — Funktion f10 Funktion f10
Geräusch: Hilfsbläser — — Funktion f11 Funktion f11
Geräusch: Kupplungsgeräusch — — Funktion f12 Funktion f12
Geräusch: Schienenstöße — — Funktion f13 Funktion f13
Geräusch: Abschlammen mit Pressluft — — Funktion f14 Funktion f14
Geräusch: Kabinenfunk — — Funktion f15 Funktion f15
f0 f8 f0f8
1) Bei Betrieb mit Control Unit, Mobile Station oder Central Station wird simultan auch das Geräusch einer Dampflichtmaschine eingeschaltet.
2) Gehört nicht zum Lieferumfang.
F0 F4
STOP mobile station
systems
15

9
Caution! It is essential that you read the following
instructions before using the locomotive on your
model railway system for the first time!
•
For safety reasons, this heavy and detailed model is scre-
wed to the supplied base. Please remove the 3 screws very
carefully and keep them safe. When moving the locomotive,
transport it only on this base and in the original case.
• Toavoiddamaginganydetailwork,pleasehandlethe
model only at the places indicated.
• Theconnectionbetweenthelocomotiveandthetender
must not be stretched or kinked.
!

10
The extremely large locomotive places particular demands
on your model railway system. Before operating for the first
time, please check the following points in order to avoid
damage to the locomotive or your system:
• Theusableminimumradiusis360mm.However,we
recommend that you select greater radii if at all possible
(> 500 mm).
• Theclearanceproleofthelocomotiveiswiderand
higher than the dimensions specified for European
model railways. Overhead cable masts and signals must
therefore be mounted as far away from the centre of the
rails as possible. Please pay attention to the signal drives,
operating levers or lanterns of the points drives which
might come into contact, depending on the installation
position. You must also take care with the tunnel entran-
ces, bridge handrails and platforms in the vicinity of the
bends in the sections.
• Pointsshouldbecrossedattheappropriatespeed.This
is particularly important for points with smaller radii (up
to 437.5 mm) and for curved sets of points.
• Thelocomotivehasbeendesignedprimarilyforusewith
Märklin C-rails and K-rails. Contact faults may occur in
the event of very slow travel on certain M-rails (curved
points, three-way points).
• Crossingstoinclinesorgradientsandtransferrails(K-rail
to C-rail or M-rail) should not be located directly at the
start of a bend. If necessary, move the transfer point one
rail length further away.
We recommend a careful test run with a second person for
assistance.
X
Y
Required clearance on bends
Radius Inside Outside
R = [mm] x = [mm] y= [mm]
360 27 36
437,5 26 34
515 25 31
579,3 24 29
643,6 23 28
(24...) (22...)
24922
(24...)
(22...)
(24922)
Transfer rail / gradient and start of bend