marklin class 4000 big boy User manual

Model of the class 4000 „Big Boy”

Information about the Prototype
The steep ascents with inclines of up to 17.7 ‰ on
the route between Ogden / Utah and Cheyenne /
Wyoming put the Union Pacific to considerable ope-
rating expense at the end of the 1930s. Up to 4 steam
locomotives had to be coupled in line together in order
to pull the heavy goods trains along this mountainous
section of track.
The American Locomotive Corporation was therefore
charged with building a steam locomotive that could
convey these 3600-tonne trains along this route on
its own. The result was the Class 4000, taken into
service in 1941 and soon known across the world
under its nickname of “Big Boy”. With its performance
details and dimensions, this 4-8-8-4 axle locomotive
put everything before it in the shade and is still today
the largest steam engine in the world.
Specifications:
Total length of locomotive: 40.51 m
Total weight: 540 t
Output: 5884 kW (7000 PS)
Travelling speed: 64 km/h
Informationen zum Vorbild
Die steilen Rampen mit bis zu 17,7 ‰ Steigung auf
der Strecke zwischen Ogden / Utah und Cheyenne /
Wyoming stellte die Union Pacific Ende der 30er Jahre
vor einen besonders hohen Betriebsaufwand. Bis zu
4 Dampflokomotiven mussten hintereinander gekup-
pelt werden, um die schweren Güterzüge über diese
Gebirgsstrecke zu ziehen.
Daher wurde die American Locomotive Corporation
mit dem Bau einer Dampflokomotive beauftragt,
die diese 3600 t schweren Züge alleine über diese
Strecke befördern konnte. Das Ergebnis war die
1941 in Dienst gestellte Class 4000, die unter ihrem
Spitznamen „Big Boy“ weltweit bekannt wurde.
Mit ihren Leistungsdaten und ihren Abmessungen
stellte diese Lok mit der Achsfolge 4-8-8-4 alles
bisher dagewesene in den Schatten und blieb bis
heute die größte Dampflokomotive der Welt.
Technische Daten:
Gesamtlänge der Lok: 40,51 m
Gesamtgewicht: 540 t
Leistung: 5884 kW (7000 PS)
Reisegeschwindigkeit: 64 km/h
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Informations concernant la
locomotive réele
Les pentes raides du tronçon séparant Ogden / Utah
de Cheyenne / Wyoming, avec une grimpée allant
jusqu’à 17,7 ‰, mirent l’Union Pacific à rude épreuve
à la fin des années 30. Il fallut accoupler jusqu’à
4 locomotives à vapeur l’une derrière l’autre pour
arriver à tirer les lourds wagons de marchandises
sur ce trajet montagneux.
C’est la raison pour laquelle l’American Locomotive
Corporation reçut l’ordre de concevoir une locomotive
à vapeur capable de tirer toute seule les trains lourds
de 3600 tonnes sur ce parcours. C’est ainsi que
naquit la «Classe 4000», mise en service en 1941,
qui se fit une réputation dans le monde entier sous
son surnom de «Big Boy». Avec ses performances
et ses dimensions, cette locomotive avec disposition
d’essieux 4-8-8-4 éclipsa tout ce que l’on n’avait
jamais vu jusqu’à présent et resta jusqu’à aujourd’hui
la locomotive à vapeur la plus grosse du monde.
Caractéristiques techniques:
Longueur totale de la locomotive: 40,51 m
Poids total: 540 t
Puissance: 5884 kW (7000 PS)
Vitesse de croisière: 64 km/h
Informatie van het voorbeeld
De steile berghellingen met tot wel 17,7 ‰ steiging
op het traject tussen Ogden / Utah en Cheyenne /
Wyoming noopten de spoormaatschappij Union
Pacific eind jaren dertig tot een bijzonder hoge inzet
van mensen en materieel. Zo’n vier stoomlocomo-
tieven moesten achter elkaar gekoppeld worden, om
de zware goederentreinen op dit traject te kunnen
trekken.
Om die reden werd de American Locomotive Corpo-
ration met de bouw van een stoomlocomotief belast,
die deze 3600 t zware treinen op het traject in zijn
eentje aan moest kunnen. Het resultaat was de in
1941 in dienst gestelde Class 4000, die onder zijn
bijnaam „Big Boy” wereldwijd bekend werd.
Met haar prestaties en afmetingen stelde deze loc
met de asindeling 4-8-8-4 alles wat er tot dan toe
gebouwd was in de schaduw en bleef tot op heden
de grootste stoomlocomotief ter wereld.
Technische gegevens:
Totale lengte van de loc: 40,51 m
Totaal gewicht: 540 t
Vermogen: 5884 kW (7000 PK)
Reissnelheid: 64 km/u
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Function
●Possible operating systems:
6646/6647 Märklin Transformer, Märklin Delta,
Märklin Digital, Märklin Systems.
●Recognition of the mode of operation: automatic.
●Addresses that can be set (Control Unit): 01+02
to 79+80 (Double addresses must always be set
for this locomotive).
Address set at the factory: 40+41.
●Mfx technology for the Mobile Station /
Central Station.
●Adjustable acceleration.
●Adjustable Braking delay.
●Adjustable maximum speed.
●Setting the locomotive parameters electronically with
the Control Unit, Mobile Station or Central Station.
●Built-in sound effects circuit, can only be used in
operation with the Control Unit or Märklin Systems.
Additional sound effects that can be controlled.
●Up to 2 smoke generators can be retrofitted into
this locomotive. The smoke generators that have
been installed are always on, when the locomotive
is on a digital layout. Remove the smoke genera-
tors before attempting to change locomotive
parameters!
No warranty or damage claims shall be accepted in those cases
where parts neither manufactured nor approved by Märklin have been
installed in Märklin products or where Märklin products have been
converted in such a way that the non-Märklin parts or the conversion
were causal to the defects and / or damage arising. The burden of
presenting evidence and the burden of proof thereof, that the instal-
lation of non-Märklin parts or the conversion in or of Märklin products
was not causal to the defects and / or damage arising, is borne by
the person and / or company responsible for the installation and / or
conversion, or by the customer.
Safety Warnings
●This locomotive is to be used only with an operating
system designed for it (Märklin 6646/6647
AC transformer, Märklin Delta, Märklin Digital
or Märklin Systems).
●This locomotive must never be supplied with
power from more than one transformer.
●Pay close attention to the safety warnings in the
instructions for your operating system.
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Controllable Functions
6647 6021 60652 60212
Headlight 1) Always on 2) 40 / function+off Headlight Button Headlight Button
Number Board Lights 1) Always on 2) 40 / f1 3) Button by Symbol Button by Symbol
Sound Effects of Steam Locomotive in Operation – 40 / f2 3) Button by Symbol Button by Symbol
Sound Effects of Locomotive Whistle – 40 / f3 3) Button by Symbol Button by Symbol
Low Speed Switching Range (only with ABV) – 40 / f4 3) Button by Symbol Button by Symbol
Cab Lighting 1) – 41 / f1 3) Button by Symbol Button by Symbol
Sound Effects of Locomotive Bell – 41 / f2 3) Button by Symbol Button by Symbol
Sound Effects: Whistle Pattern – 41 / f3 3) Button by Symbol Button by Symbol
Before Railroad Grade Crossing
Turning off the Sound Effects of Squealing Brakes – 41 / f4 3) Button by Symbol Button by Symbol
Sound Effects: Air Pump – – – Button by Symbol
Sound Effects: Injector on/off – – – Button by Symbol
Sound Effects: Auxiliary Blower on/off – – – Button by Symbol
Sound Effects: Coupler disengaging/engaging – – – Button by Symbol
Sound Effects: Rail Joint (Frequency – – – Button by Symbol
Depends on the Locomotive’s Speed)
Sound Effects: Blow Down with Compressed Air – – – Button by Symbol
Sound Effects: Cab Radio – – – Button by Symbol
STOP
STOP
mobile station
systems
1) => When the locomotive is operated with a Control Unit, Mobile Station, or Central Station, the sound effect
of a steam powered generator will also turned on at the same time.
2) => The brightness of the headlight and the number board lights depends of the level of voltage in the track.
3) => 40 = 1st address, 41 = 2nd address.

Caution! It is essential that you read
the following instructions before
using the locomotive on your model
railway system for the first time!
For safety reasons, this heavy and detailed model
is screwed to the supplied base. Please remove the
3 screws very carefully and keep them safe. When
moving the locomotive, transport it only on this base
and in the original case.
To avoid damaging any detail work, please handle
the model only at the places indicated.
The connection between the locomotive and the
tender must not be stretched or kinked.
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The extremely large locomotive places parti-
cular demands on your model railway system.
Before operating for the first time, please
check the following points in order to avoid
damage to the locomotive or your system:
●The usable minimum radius is 360 mm.
However, we recommend that you select greater
radii if at all possible (> 500 mm).
●The clearance profile of the locomotive is wider
and higher than the dimensions specified for
European model railways. Overhead cable masts
and signals must therefore be mounted as far
away from the centre of the rails as possible. Ple-
ase pay attention to the signal drives, operating
levers or lanterns of the points drives which might
come into contact, depending on the installation
position. You must also take care with the tunnel
entrances, bridge handrails and platforms in the
vicinity of the bends in the sections.
●Points should be crossed at the appropriate speed.
This is particularly important for points with smaller
radii (up to 437.5 mm) and for curved sets of points.
●The locomotive has been designed primarily
for use with Märklin C-rails and K-rails. Contact
faults may occur in the event of very slow travel
on certain M-rails (curved points, three-way points).
●Crossings to inclines or gradients and transfer rails
(K-rail to C-rail or M-rail) should not be located
directly at the start of a bend. If necessary, move
the transfer point one rail length further away.
We recommend a careful test run with a second
person for assistance.
The maintenance work occurring under normal
operation is described below. For work on the
underneath of the engine, use the insert in the case
as a base. The heavy-duty motor and the drive
shafts require no maintenance. Please contact your
Märklin specialist for repairs and spare parts.
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Funktion
●Mögliche Betriebssysteme:
Märklin Transformer 6647, Märklin Delta,
Märklin Digital, Märklin Systems.
●Erkennung der Betriebsart: automatisch.
●Einstellbare Adresse (Control Unit): 01+02 bis 79+80
(Es werden immer Doppeladressen eingestellt).
Adresse ab Werk: 40+41.
●Mfx-Technologie für Mobile Station / Central Station.
●Veränderbare Anfahrverzögerung.
●Veränderbare Bremsverzögerung.
●Veränderbare Höchstgeschwindigkeit.
●Einstellen der Lokparameter elektronisch über
Control Unit, Mobile Station oder Central Station.
●Eingebaute Geräuschelektronik, nur im Betrieb
mit Control Unit oder Märklin Systems nutzbar.
Zusätzliche schaltbare Geräusche.
●Bis zu 2 Rauchgeneratoren nachrüstbar. Eingebaute
Rauchgeneratoren immer eingeschaltet. Rauch-
sätze zum Ändern der Lokparameter entfernen!
Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadensersatzansprüche
sind ausgeschlossen, wenn in Märklin-Produkten nicht von Märklin
freigegebene Fremdteile eingebaut werden und / oder Märklin-Produkte
umgebaut werden und die eingebauten Fremdteile bzw. der Umbau
für sodann aufgetretene Mängel und / oder Schäden ursächlich war.
Die Darlegungs- und Beweislast dafür, dass der Einbau von Fremd-
teilen oder der Umbau in bzw. von Märklin-Produkten für aufgetretene
Mängel und / oder Schäden nicht ursächlich war, trägt die für den
Ein- und / oder Umbau verantwortliche Person und / oder Firma bzw.
der Kunde.
Sicherheitshinweise
●Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten
Betriebssystem (Märklin Wechselstrom-Transfor-
mator 6647, Märklin Delta, Märklin Digital oder
Märklin Systems) eingesetzt werden.
●Die Lok darf nur aus einer Leistungsquelle gleich-
zeitig versorgt werden.
●Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in
der Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
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Schaltbare Funktionen
6647 6021 60652 60212
Stirnbeleuchtung 1) Dauernd ein 2) 40 / function+off Licht-Taste Licht-Taste
Nummernschilder-Beleuchtung 1) Dauernd ein 2) 40 / f1 3) Taste bei Symbol Taste bei Symbol
Geräusch: Dampf-Triebwerk – 40 / f2 3) Taste bei Symbol Taste bei Symbol
Geräusch: Lokpfeife – 40 / f3 3) Taste bei Symbol Taste bei Symbol
Rangiergang (nur ABV) – 40 / f4 3) Taste bei Symbol Taste bei Symbol
Führerstandsbeleuchtung 1) – 41 / f1 3) Taste bei Symbol Taste bei Symbol
Geräusch: Lokglocke – 41 / f2 3) Taste bei Symbol Taste bei Symbol
Geräusch: Pfeifsequenz vor Bahnübergang – 41 / f3 3) Taste bei Symbol Taste bei Symbol
Geräusch: Bremsenquietschen abschalten – 41 / f4 3) Taste bei Symbol Taste bei Symbol
Geräusch: Luftpumpe – – – Taste bei Symbol
Geräusch: Injektor ein/aus – – – Taste bei Symbol
Geräusch: Hilfsbläser ein/aus – – – Taste bei Symbol
Geräusch: Kupplung lösen / einrasten – – – Taste bei Symbol
Geräusch: Schienenstoß – – – Taste bei Symbol
(Frequenz geschwindigkeitsunabhängig)
Geräusch: Abschlammen mit Preßluft – – – Taste bei Symbol
Geräusch: Kabinenfunk – – – Taste bei Symbol
STOP
STOP
mobile station
systems
1) => Bei Betrieb mit Control Unit, Mobile Station oder Central Station wird simultan auch das Geräusch einer
Dampflichtmaschine eingeschaltet.
2) => Intensität der Beleuchtung abhängig von der Höhe der Versorgungsspannung am Gleis.
3) => 40 = 1. Adresse, 41 = 2. Adresse.

Vorsicht! Folgende Hinweise bitte
unbedingt vor dem ersten Einsatz
der Lokomotive auf Ihrer Modellbahn-
Anlage lesen!
Aus Sicherheitsgründen ist dieses schwere und
detaillierte Modell auf dem mitgelieferten Sockel
angeschraubt. Bitte entfernen Sie die 3 Schrauben
sehr vorsichtig und bewahren Sie sie auf. Bitte trans-
portieren Sie die Lokomotive nur auf diesem Sockel
gesichert in der zugehörigen Originalkassette.
Bitte fassen Sie das Modell nur an den gezeigten
Stellen an, um keine Details zu beschädigen.
Die Verbindung zwischen Lok und Tender darf nicht
gedehnt oder geknickt werden.
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Die extrem große Lokomotive stellt besondere
Anforderungen an Ihre Modellbahnanlage.
Prüfen Sie vor der ersten Fahrt die folgenden
Punkte, um Beschädigungen an der Lok oder
an der Anlage zu vermeiden:
●Der befahrbare Mindestradius ist 360 mm.
Wir empfehlen jedoch möglichst größere Gleis-
radien (> 500 mm) zu wählen.
●Das Lichtraumprofil der Lokomotive ist breiter
und höher als die für europäische Modellbahnen
vorgegebenen Maße. Oberleitungsmasten und
Signale müssen daher möglichst weit vom
Schienenmittelpunkt montiert sein. Bitte achten
Sie auch auf Signalantriebe, Stellhebel oder Later-
nen an Weichenantrieben, die je nach Einbaulage
berührt werden können. Vorsicht auch bei Tunnel-
portalen, Brückengeländern und Bahnsteigen an
gebogenen Gleisabschnitten!
●Weichen sollten mit angemessener Geschwindig-
keit befahren werden. Dies gilt vor allem für Weichen
mit kleinen Radien (bis 437,5 mm) und für Bogen-
weichen.
●Die Lokomotive ist konstruktiv vorrangig für den
Betrieb mit Märklin C-Gleis und K-Gleis ausgelegt.
Bei sehr langsamer Fahrt auf bestimmten M-Gleisen
(Bogenweichen, Dreiwegweiche) können Kontakt-
störungen auftreten.
●Übergänge zu Steigung oder Gefälle sowie
Übergangsgleise (K-Gleis zu C-Gleis oder M-Gleis)
sollen nicht direkt am Bogenanfang liegen. Falls
erforderlich, sollte der Übergang um eine Gleis-
länge verlegt werden.
Wir empfehlen eine vorsichtige Probefahrt mit einer
zweiten Person zur Unterstützung.
Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungs-
arbeiten sind nachfolgend beschrieben. Für Arbeiten
an der Unterseite der Lok dient der Einsatz in der
Kassette als Unterlage. Der Hochleistungsmotor und
die Antriebswellen sind wartungsfrei. Für Reparaturen
oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte an Ihren
Märklin-Fachhändler.
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Fonction
●Systèmes d’exploitation possibles:
Märklin Transformer 6647, Märklin Delta,
Märklin Digital, Märklin Systems.
●Détection du mode d’exploitation: automatique.
●Adresses réglables (Control Unit): de 01+02
jusqu’à 79+80 (c’est toujours une double adresse
qui est encodée).
Adresse encodée en usine: 40+41.
●Technologie mfx pour Mobile Station /
Central Station.
●Temporisation d’accélération réglable.
●Temporisation de freinage réglable.
●Vitesse maximale réglable.
●Réglage des paramètres de la loco électronique-
ment à l’aide de la Control Unit, de la Mobile Station
ou de la Central Station.
●Bruiteur électronique intégré, utilisable unique-
ment lors d’exploitation avec la Control Unit ou
Märklin Systems. Bruitages complémentaires
commutables.
●Possibilité d’installer jusqu’à 2 générateurs fumi-
gènes. Générateurs fumigènes intégrés toujours
activés. Enlever les fumigènes pour modifier les
paramètres de la locomotive!
Tout recours à une garantie commerciale ou contractuelle ou à une
demande de dommages-intérêt est exclu si des pièces non autorisées
par Märklin sont intégrées dans les produits Märklin et / ou si les pro-
duits Märklin sont transformés et que les pièces d’autres fabricants
montées ou la transformation constituent la cause des défauts et / ou
dommages apparus. C’est à la personne et / ou la société responsable
du montage / de la transformation ou au client qu’incombe la charge
de prouver que le montage des pièces d’autres fabricants sur des
produits Märklin ou la transformation des produits Märklin n’est pas
à l’origine des défauts et ou dommages apparus.
Remarques importantes sur la sécurité
●La locomotive ne peut être mise en service
qu’avec un système d’exploitation adéquat
(Märklin courant alternatif-transformateur 6647,
Märklin Delta, Märklin Digital ou Märklin Systems).
●La locomotive ne peut être alimentée en courant
que par une seule source de courant.
●Veuillez impérativement respecter les remarques
sur la sécurité décrites dans le mode d’emploi en
ce qui concerne le système d’exploitation.
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Fonctions commutables
6647 6021 60652 60212
Eclairage feux de signalisation 1) Activé en 40 / function+off Touche éclairage feux Touche éclairage feux
permanence 2)
Eclairage panneaux d’immatriculation 1) Activé en 40 / f1 3) Touche à côté symbole Touche à côté symbole
permanence 2)
Bruitage mécanisme moteur à vapeur – 40 / f2 3) Touche à côté symbole Touche à côté symbole
Bruitage sifflet locomotive – 40 / f3 3) Touche à côté symbole Touche à côté symbole
Mode manœuvre (seulement Temp. Acc. Fr) – 40 / f4 3) Touche à côté symbole Touche à côté symbole
Eclairage poste de conduite 1) – 41 / f1 3) Touche à côté symbole Touche à côté symbole
Bruitage cloche locomotive – 41 / f2 3) Touche à côté symbole Touche à côté symbole
Bruitage séquence sifflet avant passage à niveau – 41 / f3 3) Touche à côté symbole Touche à côté symbole
Désactivation bruitage crissement de freins – 41 / f4 3) Touche à côté symbole Touche à côté symbole
Bruitage compresseur – – – Touche à côté symbole
Bruitage injecteur on/off – – – Touche à côté symbole
Bruitage souffleur auxiliaire on/off – – – Touche à côté symbole
Bruitage dételage / attelage – – – Touche à côté symbole
Bruitage joints de rails – – – Touche à côté symbole
(fréquence dépendant de la vitesse)
Bruitage purge avec air comprimé – – – Touche à côté symbole
Bruitage radio cabine – – – Touche à côté symbole
STOP
STOP
mobile station
systems
1) => En exploitation avec Control Unit, Mobile Station ou Central Station, le bruitage d’une dynamo d’éclairage
est activé simultanément.
2) => L’intensité de l’éclairage est dépendante de la tension d’alimentation appliquée à la voie.
3) => 40 = 1. Adresse, 41 = 2. Adresse.

Attention! Veuillez lire impérativement
les recommandations suivantes avant
de mettre la locomotive en service
pour la première fois sur votre réseau
ferroviaire réduit!
Pour des raisons de sécurité, ce modèle lourd et
pourvu de nombreux détails est livré vissé sur un
socle. Retirez les 3 vis, avec la précaution qui s’impo-
se et conservez-les. Ne transportez la locomotive
que vissée sur ce socle et rangée dans la cassette
d’origine correspondante.
Ne saisissez le modèle qu’aux endroits indiqués pour
éviter tout endommagement des détails. La liaison
entre la locomotive et le tender ne doit être
ni étirée, ni coudée
14

Cette locomotive extrêmement grosse pose
des exigences particulières à votre réseau
ferroviaire réduit. Pour éviter tout endommage-
ment de la locomotive ou de l’installation,
vérifiez les points suivants avant la première
mise en route:
●Le rayon minimum de déplacement est de 360 mm.
Nous recommandons cependant de choisir,
si possible, des rayons de voie plus importants
(> 500 mm).
●Le gabarit d’espace libre de la locomotive est plus
large et plus haut que celui des cotes prescrites
pour les réseaux ferroviaires réduits européens.
Les poteaux de caténaires et les signaux doivent
donc être montés aussi loin que possible de l’axe
des rails. Faites également attention aux entraîne-
ments de signaux, leviers ou pylônes d’éclairage
sur les systèmes d’entraînement d’aiguillages, car
ils risquent d’être touchés suivant leur position de
montage. Faire également attention aux portiques
de tunnels, parapets de ponts et aux quais, au
niveau des tronçons de voies coudées !
●N’aborder les aiguillages qu’avec une vitesse
mesurée. Ceci est particulièrement valable pour
les aiguillages à petit rayon (jusqu’à 437,5 mm)
et pour les aiguillages courbes.
●La locomotive est construite de prime abord pour
fonctionner sur les rails C et K de Märklin. Des
défauts de contact peuvent se produire à vitesse
très lente sur certains rails M (aiguillages courbes,
aiguillages à trois voies).
●Les transitions de montées ou de pentes ainsi
que les rails de transition (entre rails K et C ou M)
ne doivent pas se trouver directement au début
de la courbe. Si nécessaire, décaler la transition
d’une longueur de rail.
Nous recommandons de faire un essai de parcours
prudent avec l’assistance d’une deuxième personne.
Les opérations de maintenance nécessaires dans
le cas d’un fonctionnement normal sont décrites
ci-après. Pour les opérations à effectuer sur la partie
inférieure de la locomotive, utiliser la garniture placée
dans la cassette en tant que support. Le moteur très
performant ainsi que les arbres d’entraînement sont
exempts de maintenance. En cas de réparation ou
pour les pièces de rechange, veuillez contacter votre
commerçant spécialisé Märklin.
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Werking
●Mogelijke bedrijfssystemen:
Märklin Transformer 6647, Märklin Delta,
Märklin Digital, Märklin Systems.
●Herkenning van het bedrijfssysteem: automatisch.
●Instelbaar adres (Control Unit): 01+02 t/m 79+80
(er worden altijd dubbele adressen ingesteld).
Vanaf de fabriek: 40+41.
●Mfx-technologie voor het Mobile Station /
Central Station.
●Instelbare optrekvertraging.
●Instelbare afremvertraging.
●Instelbare maximumsnelheid.
●Elektronische instelling van de locomotiefpara-
meters via de Control Unit, Mobile Station of
Central Station.
●Ingebouwde geluidselektronica, alleen bruikbaar in
het bedrijf met de Control Unit of Märklin Systems.
Extra schakelbare geluiden.
●Er kunnen 2 rookgeneratoren ingebouwd worden.
Ingebouwde rookgeneratoren zijn altijd ingescha-
keld. Rookgeneratoren voor het wijzigen van de
locparameters verwijderen.
Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is uitgesloten, wan-
neer in Märklin-producten niet door Märklin vrijgegeven vreemde
onderdelen ingebouwd en / of Märklin-producten omgebouwd worden
en de ingebouwde vreemde onderdelen resp. de ombouw oorzaak
van nadien opgetreden defecten en / of schade was. De aantoonplicht
en de bewijslijst daaromtrent, dat de inbouw van vreemde onderdelen
in Märklin-producten of de ombouw van Märklin-producten niet de
oorzaak van opgetreden defecten en / of schade is geweest, berust bij
de voor de inbouw en/of ombouw verantwoordelijke persoon en / of
firma danwel bij de klant.
Veiligheidsvoorschriften
●De loc mag alleen met een daarvoor bestemd
bedrjfssysteem (Märklin wisselstroom transfor-
mator 6647, Märklin Delta, Märklin digitaal
of Märklin Systems) gebruikt worden.
●De loc mag niet vanuit meer dan één stroom-
voorziening gelijktijdig gevoed worden.
●Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften
in de gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.
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Schakelbare functies
6647 6021 60652 60212
Frontverlichting 1) Continu aan 2) 40 / function+off Verlichtingstoets Verlichtingstoets
Nummerplaat-verlichting 1) Continu aan 2) 40 / f1 3) Toets bij het symbool Toets bij het symbool
Geluid stoom aandrijving – 40 / f2 3) Toets bij het symbool Toets bij het symbool
Geluid locfluit – 40 / f3 3) Toets bij het symbool Toets bij het symbool
Rangeerstand alleen optrek- afremvertaging – 40 / f4 3) Toets bij het symbool Toets bij het symbool
Cabine verlichting 1) – 41 / f1 3) Toets bij het symbool Toets bij het symbool
Geluid van luidklok – 41 / f2 3) Toets bij het symbool Toets bij het symbool
Geluid van fluitsignaal voor overweg – 41 / f3 3) Toets bij het symbool Toets bij het symbool
Geluid van piepende remmen uitschakelen – 41 / f4 3) Toets bij het symbool Toets bij het symbool
Geluid: luchtpomp – – – Toets bij het symbool
Geluid: injecteur aan/uit – – – Toets bij het symbool
Geluid: hulpventilator aan/uit – – – Toets bij het symbool
Geluid: lossen en aankoppelen van koppeling – – – Toets bij het symbool
Geluid: raillasovergangen –– – Toets bij het symbool
(frequentie is onafhankelijk van de snelheid)
Geluid: roet blazen met perslucht – – – Toets bij het symbool
Geluid: cabine radioverbinding – – – Toets bij het symbool
STOP
STOP
mobile station
systems
1) => Bij het bedrijf met Control Unit, Mobile Station of Central Station wordt simultaan ook het geluid van de
stoom-lichtmachine ingeschakeld.
2) => Intensiteit van de verlichting is afhankelijk van de hoogte van de voedingsspanning op de rails.
3) => 40 = eerste adres, 41 = tweede adres.

Voorzichtig! De volgende aanwijzingen
beslist lezen voordat u de locomotief
voor het eerst op uw modelbaan
laat lopen!
Om veiligheidsredenen is dit zware en gedetailleerde
model op de bijgeleverde sokkel vastgeschroefd.
Verwijder de 3 schroeven voorzichtig en bewaar
deze zorgvuldig. Transporteer de locomotief uit-
sluitend in geborgde toestand, d.w.z. vastgezet op
de sokkel, in de bijbehorende
originele cassette.
Pak het model uitsluitend op de gemarkeerde
punten beet, om geen details te beschadigen.
De verbinding tussen loc en tender mag niet uitge-
rekt of geknikt worden.
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De extreem grote locomotief stelt bijzondere
eisen aan uw modelbaan. Controleer vooraf-
gaand aan de eerste rit de volgende punten,
om beschadigingen aan de loc of de baan te
voorkomen:
●De berijdbare minimum radius bedraagt 360 mm.
Wij adviseren echter, de railradiussen zo groot
mogelijk (> 500 mm) te kiezen.
●Het profiel van vrije ruimte is bij deze locomotief
breder en hoger dan de voor Europese modelbanen
vastgestelde afmetingen. Bovenleidingmasten en
seinen dienen om die reden zo ver mogelijk van
het railmiddelpunt te zijn gemonteerd. Let tevens
op de signaalaandrijvingen, wisselhandels of lan-
taarns op wisselaandrijvingen, die al naar gelang
de inbouwpositie kunnen worden geraakt. Wees
tevens voorzichtig bij tunnelportalen, brugbalust-
rades en perrons langs gebogen railstukken!
●Het rijden over wissels dient met aangepaste
snelheid te geschieden. Dit geldt met name voor
wissels met kleine radiussen (tot 437,5 mm) en
voor meegebogen wissels.
●De locomotief is constructief primair voor gebruik
met Märklin C-rails en K-rails ontworpen. Bij zeer
langzaam rijden op bepaalde M-rails (meegebogen
wissel, driewegwissel) kunnen contactstoringen
optreden.
●Overgangen op steigingen of dalingen en op over-
gangsrails (K-rails op C-rails of M-rails) dienen niet
direct bij een gebogen railstuk te beginnen. Indien
noodzakelijk, moet de overgang één railstuklengte
verder worden geprojecteerd.
Wij adviseren een voorzichtige proefrit te maken,
liefst met een tweede persoon voor assistentie.
De bij normaal bedrijf noodzakelijke onderhouds-
werkzaamheden staan hierna beschreven. Voor
werkzaamheden aan de onderkant van de loc dient
het inzetstuk in de cassete als steun. De hoogver-
mogen-motor en de aandrijfassen zijn onderhoudsv-
rij. Voor reparaties of onderdelen gelieve u contact
op te nemen met uw Märklin-dealer.
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Función
●Sistemas operativos posibles:
Märklin transformador 6647, Märklin Delta,
Märklin Digital, Märklin Systems.
●Reconocimiento del sistema: automático.
●Dirección ajustable (Control Unit): 01+02 hasta
79+80 (se ajustarán siempre dos direcciones).
Código de fábrica: 40+41.
●Tecnología mfx para la Mobile Station /
Central Station.
●Arranque lento variable.
●Frenado lento variable.
●Velocidad máxima variable.
●Fijar parámetros de la locomotora electrónica-
mente por el Control Unit, Mobile Station o
Central Station.
●Electrónica incorporada de ruidos: solo útil en fun-
cionamiento con Control Unit o Märklin Systems.
Ruidos suplementarios gobernables.
●Reequipable hasta con 2 generadores de humo.
Los generadores de humo están siempre conec-
tados. Para modificar los parámetros de la loco-
motora es necesario retirar los conjuntos de humo.
Se excluye todo derecho de garantía, prestación de garantía e indem-
nización sobre aquellos productos Märklin en los que se hubieran
montado piezas ajenas no autorizadas por Märklin y/o sobre aquellos
productos Märklin que hayan sido modificados cuando la piezas ajenas
montadas o la modificación sean las causas de los desperfectos y/o
daños posteriormente surgidos. La persona y/o empresa o el cliente
responsable del montaje o modificación será el responsable de probar
y alegar que el montaje de piezas ajenas o la modificación en/de
productos Märklin no son las causas de los desperfectos y/o daños
surgidos.
Aviso de seguridad
●La locomotora solamente debe funcionar en un
sistema de corriente propio (Märklin corriente
alterna – transformador 6647 – Märklin Delta –
Märklin Digital o Märklin Systems).
●La locomotora no deberá recibir corriente eléctrica
mas que de un solo punto de abasto.
●Observe bajo todos los conceptos, las medidas
de seguridad indicadas en las instrucciones de
su sistema de funcionamiento.
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