marklin class 4000 big boy User manual

Model of the class 4000 „Big Boy”

Information about the Prototype
The steep ascents with inclines of up to 17.7 ‰ on
the route between Ogden / Utah and Cheyenne /
Wyoming put the Union Pacific to considerable ope-
rating expense at the end of the 1930s. Up to 4 steam
locomotives had to be coupled in line together in order
to pull the heavy goods trains along this mountainous
section of track.
The American Locomotive Corporation was therefore
charged with building a steam locomotive that could
convey these 3600-tonne trains along this route on
its own. The result was the Class 4000, taken into
service in 1941 and soon known across the world
under its nickname of “Big Boy”. With its performance
details and dimensions, this 4-8-8-4 axle locomotive
put everything before it in the shade and is still today
the largest steam engine in the world.
Specifications:
Total length of locomotive: 40.51 m
Total weight: 540 t
Output: 5884 kW (7000 PS)
Travelling speed: 64 km/h
Informationen zum Vorbild
Die steilen Rampen mit bis zu 17,7 ‰ Steigung auf
der Strecke zwischen Ogden / Utah und Cheyenne /
Wyoming stellte die Union Pacific Ende der 30er Jahre
vor einen besonders hohen Betriebsaufwand. Bis zu
4 Dampflokomotiven mussten hintereinander gekup-
pelt werden, um die schweren Güterzüge über diese
Gebirgsstrecke zu ziehen.
Daher wurde die American Locomotive Corporation
mit dem Bau einer Dampflokomotive beauftragt,
die diese 3600 t schweren Züge alleine über diese
Strecke befördern konnte. Das Ergebnis war die
1941 in Dienst gestellte Class 4000, die unter ihrem
Spitznamen „Big Boy“ weltweit bekannt wurde.
Mit ihren Leistungsdaten und ihren Abmessungen
stellte diese Lok mit der Achsfolge 4-8-8-4 alles
bisher dagewesene in den Schatten und blieb bis
heute die größte Dampflokomotive der Welt.
Technische Daten:
Gesamtlänge der Lok: 40,51 m
Gesamtgewicht: 540 t
Leistung: 5884 kW (7000 PS)
Reisegeschwindigkeit: 64 km/h
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Informations concernant la
locomotive réele
Les pentes raides du tronçon séparant Ogden / Utah
de Cheyenne / Wyoming, avec une grimpée allant
jusqu’à 17,7 ‰, mirent l’Union Pacific à rude épreuve
à la fin des années 30. Il fallut accoupler jusqu’à
4 locomotives à vapeur l’une derrière l’autre pour
arriver à tirer les lourds wagons de marchandises
sur ce trajet montagneux.
C’est la raison pour laquelle l’American Locomotive
Corporation reçut l’ordre de concevoir une locomotive
à vapeur capable de tirer toute seule les trains lourds
de 3600 tonnes sur ce parcours. C’est ainsi que
naquit la «Classe 4000», mise en service en 1941,
qui se fit une réputation dans le monde entier sous
son surnom de «Big Boy». Avec ses performances
et ses dimensions, cette locomotive avec disposition
d’essieux 4-8-8-4 éclipsa tout ce que l’on n’avait
jamais vu jusqu’à présent et resta jusqu’à aujourd’hui
la locomotive à vapeur la plus grosse du monde.
Caractéristiques techniques:
Longueur totale de la locomotive: 40,51 m
Poids total: 540 t
Puissance: 5884 kW (7000 PS)
Vitesse de croisière: 64 km/h
Informatie van het voorbeeld
De steile berghellingen met tot wel 17,7 ‰ steiging
op het traject tussen Ogden / Utah en Cheyenne /
Wyoming noopten de spoormaatschappij Union
Pacific eind jaren dertig tot een bijzonder hoge inzet
van mensen en materieel. Zo’n vier stoomlocomo-
tieven moesten achter elkaar gekoppeld worden, om
de zware goederentreinen op dit traject te kunnen
trekken.
Om die reden werd de American Locomotive Corpo-
ration met de bouw van een stoomlocomotief belast,
die deze 3600 t zware treinen op het traject in zijn
eentje aan moest kunnen. Het resultaat was de in
1941 in dienst gestelde Class 4000, die onder zijn
bijnaam „Big Boy” wereldwijd bekend werd.
Met haar prestaties en afmetingen stelde deze loc
met de asindeling 4-8-8-4 alles wat er tot dan toe
gebouwd was in de schaduw en bleef tot op heden
de grootste stoomlocomotief ter wereld.
Technische gegevens:
Totale lengte van de loc: 40,51 m
Totaal gewicht: 540 t
Vermogen: 5884 kW (7000 PK)
Reissnelheid: 64 km/u
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Function
●Possible operating systems:
6646/6647 Märklin Transformer, Märklin Delta,
Märklin Digital, Märklin Systems.
●Recognition of the mode of operation: automatic.
●Addresses that can be set (Control Unit): 01+02
to 79+80 (Double addresses must always be set
for this locomotive).
Address set at the factory: 40+41.
●Mfx technology for the Mobile Station /
Central Station.
●Adjustable acceleration.
●Adjustable Braking delay.
●Adjustable maximum speed.
●Setting the locomotive parameters electronically with
the Control Unit, Mobile Station or Central Station.
●Built-in sound effects circuit, can only be used in
operation with the Control Unit or Märklin Systems.
Additional sound effects that can be controlled.
●Up to 2 smoke generators can be retrofitted into
this locomotive. The smoke generators that have
been installed are always on, when the locomotive
is on a digital layout. Remove the smoke genera-
tors before attempting to change locomotive
parameters!
No warranty or damage claims shall be accepted in those cases
where parts neither manufactured nor approved by Märklin have been
installed in Märklin products or where Märklin products have been
converted in such a way that the non-Märklin parts or the conversion
were causal to the defects and / or damage arising. The burden of
presenting evidence and the burden of proof thereof, that the instal-
lation of non-Märklin parts or the conversion in or of Märklin products
was not causal to the defects and / or damage arising, is borne by
the person and / or company responsible for the installation and / or
conversion, or by the customer.
Safety Warnings
●This locomotive is to be used only with an operating
system designed for it (Märklin 6646/6647
AC transformer, Märklin Delta, Märklin Digital
or Märklin Systems).
●This locomotive must never be supplied with
power from more than one transformer.
●Pay close attention to the safety warnings in the
instructions for your operating system.
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Controllable Functions
6647 6021 60652 60212
Headlight 1) Always on 2) 40 / function+off Headlight Button Headlight Button
Number Board Lights 1) Always on 2) 40 / f1 3) Button by Symbol Button by Symbol
Sound Effects of Steam Locomotive in Operation – 40 / f2 3) Button by Symbol Button by Symbol
Sound Effects of Locomotive Whistle – 40 / f3 3) Button by Symbol Button by Symbol
Low Speed Switching Range (only with ABV) – 40 / f4 3) Button by Symbol Button by Symbol
Cab Lighting 1) – 41 / f1 3) Button by Symbol Button by Symbol
Sound Effects of Locomotive Bell – 41 / f2 3) Button by Symbol Button by Symbol
Sound Effects: Whistle Pattern – 41 / f3 3) Button by Symbol Button by Symbol
Before Railroad Grade Crossing
Turning off the Sound Effects of Squealing Brakes – 41 / f4 3) Button by Symbol Button by Symbol
Sound Effects: Air Pump – – – Button by Symbol
Sound Effects: Injector on/off – – – Button by Symbol
Sound Effects: Auxiliary Blower on/off – – – Button by Symbol
Sound Effects: Coupler disengaging/engaging – – – Button by Symbol
Sound Effects: Rail Joint (Frequency – – – Button by Symbol
Depends on the Locomotive’s Speed)
Sound Effects: Blow Down with Compressed Air – – – Button by Symbol
Sound Effects: Cab Radio – – – Button by Symbol
STOP
STOP
mobile station
systems
1) => When the locomotive is operated with a Control Unit, Mobile Station, or Central Station, the sound effect
of a steam powered generator will also turned on at the same time.
2) => The brightness of the headlight and the number board lights depends of the level of voltage in the track.
3) => 40 = 1st address, 41 = 2nd address.

Caution! It is essential that you read
the following instructions before
using the locomotive on your model
railway system for the first time!
For safety reasons, this heavy and detailed model
is screwed to the supplied base. Please remove the
3 screws very carefully and keep them safe. When
moving the locomotive, transport it only on this base
and in the original case.
To avoid damaging any detail work, please handle
the model only at the places indicated.
The connection between the locomotive and the
tender must not be stretched or kinked.
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The extremely large locomotive places parti-
cular demands on your model railway system.
Before operating for the first time, please
check the following points in order to avoid
damage to the locomotive or your system:
●The usable minimum radius is 360 mm.
However, we recommend that you select greater
radii if at all possible (> 500 mm).
●The clearance profile of the locomotive is wider
and higher than the dimensions specified for
European model railways. Overhead cable masts
and signals must therefore be mounted as far
away from the centre of the rails as possible. Ple-
ase pay attention to the signal drives, operating
levers or lanterns of the points drives which might
come into contact, depending on the installation
position. You must also take care with the tunnel
entrances, bridge handrails and platforms in the
vicinity of the bends in the sections.
●Points should be crossed at the appropriate speed.
This is particularly important for points with smaller
radii (up to 437.5 mm) and for curved sets of points.
●The locomotive has been designed primarily
for use with Märklin C-rails and K-rails. Contact
faults may occur in the event of very slow travel
on certain M-rails (curved points, three-way points).
●Crossings to inclines or gradients and transfer rails
(K-rail to C-rail or M-rail) should not be located
directly at the start of a bend. If necessary, move
the transfer point one rail length further away.
We recommend a careful test run with a second
person for assistance.
The maintenance work occurring under normal
operation is described below. For work on the
underneath of the engine, use the insert in the case
as a base. The heavy-duty motor and the drive
shafts require no maintenance. Please contact your
Märklin specialist for repairs and spare parts.
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Funktion
●Mögliche Betriebssysteme:
Märklin Transformer 6647, Märklin Delta,
Märklin Digital, Märklin Systems.
●Erkennung der Betriebsart: automatisch.
●Einstellbare Adresse (Control Unit): 01+02 bis 79+80
(Es werden immer Doppeladressen eingestellt).
Adresse ab Werk: 40+41.
●Mfx-Technologie für Mobile Station / Central Station.
●Veränderbare Anfahrverzögerung.
●Veränderbare Bremsverzögerung.
●Veränderbare Höchstgeschwindigkeit.
●Einstellen der Lokparameter elektronisch über
Control Unit, Mobile Station oder Central Station.
●Eingebaute Geräuschelektronik, nur im Betrieb
mit Control Unit oder Märklin Systems nutzbar.
Zusätzliche schaltbare Geräusche.
●Bis zu 2 Rauchgeneratoren nachrüstbar. Eingebaute
Rauchgeneratoren immer eingeschaltet. Rauch-
sätze zum Ändern der Lokparameter entfernen!
Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadensersatzansprüche
sind ausgeschlossen, wenn in Märklin-Produkten nicht von Märklin
freigegebene Fremdteile eingebaut werden und / oder Märklin-Produkte
umgebaut werden und die eingebauten Fremdteile bzw. der Umbau
für sodann aufgetretene Mängel und / oder Schäden ursächlich war.
Die Darlegungs- und Beweislast dafür, dass der Einbau von Fremd-
teilen oder der Umbau in bzw. von Märklin-Produkten für aufgetretene
Mängel und / oder Schäden nicht ursächlich war, trägt die für den
Ein- und / oder Umbau verantwortliche Person und / oder Firma bzw.
der Kunde.
Sicherheitshinweise
●Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten
Betriebssystem (Märklin Wechselstrom-Transfor-
mator 6647, Märklin Delta, Märklin Digital oder
Märklin Systems) eingesetzt werden.
●Die Lok darf nur aus einer Leistungsquelle gleich-
zeitig versorgt werden.
●Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in
der Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
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Schaltbare Funktionen
6647 6021 60652 60212
Stirnbeleuchtung 1) Dauernd ein 2) 40 / function+off Licht-Taste Licht-Taste
Nummernschilder-Beleuchtung 1) Dauernd ein 2) 40 / f1 3) Taste bei Symbol Taste bei Symbol
Geräusch: Dampf-Triebwerk – 40 / f2 3) Taste bei Symbol Taste bei Symbol
Geräusch: Lokpfeife – 40 / f3 3) Taste bei Symbol Taste bei Symbol
Rangiergang (nur ABV) – 40 / f4 3) Taste bei Symbol Taste bei Symbol
Führerstandsbeleuchtung 1) – 41 / f1 3) Taste bei Symbol Taste bei Symbol
Geräusch: Lokglocke – 41 / f2 3) Taste bei Symbol Taste bei Symbol
Geräusch: Pfeifsequenz vor Bahnübergang – 41 / f3 3) Taste bei Symbol Taste bei Symbol
Geräusch: Bremsenquietschen abschalten – 41 / f4 3) Taste bei Symbol Taste bei Symbol
Geräusch: Luftpumpe – – – Taste bei Symbol
Geräusch: Injektor ein/aus – – – Taste bei Symbol
Geräusch: Hilfsbläser ein/aus – – – Taste bei Symbol
Geräusch: Kupplung lösen / einrasten – – – Taste bei Symbol
Geräusch: Schienenstoß – – – Taste bei Symbol
(Frequenz geschwindigkeitsunabhängig)
Geräusch: Abschlammen mit Preßluft – – – Taste bei Symbol
Geräusch: Kabinenfunk – – – Taste bei Symbol
STOP
STOP
mobile station
systems
1) => Bei Betrieb mit Control Unit, Mobile Station oder Central Station wird simultan auch das Geräusch einer
Dampflichtmaschine eingeschaltet.
2) => Intensität der Beleuchtung abhängig von der Höhe der Versorgungsspannung am Gleis.
3) => 40 = 1. Adresse, 41 = 2. Adresse.

Vorsicht! Folgende Hinweise bitte
unbedingt vor dem ersten Einsatz
der Lokomotive auf Ihrer Modellbahn-
Anlage lesen!
Aus Sicherheitsgründen ist dieses schwere und
detaillierte Modell auf dem mitgelieferten Sockel
angeschraubt. Bitte entfernen Sie die 3 Schrauben
sehr vorsichtig und bewahren Sie sie auf. Bitte trans-
portieren Sie die Lokomotive nur auf diesem Sockel
gesichert in der zugehörigen Originalkassette.
Bitte fassen Sie das Modell nur an den gezeigten
Stellen an, um keine Details zu beschädigen.
Die Verbindung zwischen Lok und Tender darf nicht
gedehnt oder geknickt werden.
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