R&G CP0461 User manual

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Unit 1, Shelley’s Lane, East Worldham, Alton, Hampshire, GU34 3AQ
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FITTING INSTRUCTIONS FOR CP0461 CRASH PROTECTORS
FOR YAMAHA YZF-R125 ’19-
THIS KIT CONTAINS THE ITEMS PICTURED AND LABELLED BELOW.
DO NOT PROCEED UNTIL YOU ARE SURE ALL PARTS ARE PRESENT.
PLEASE BE AWARE THAT MODIFICATION TO THE FRONT SPROCKET COVER IS REQUIRED TO FIT
THIS CRASH PROTECTOR KIT.
PLEASE NOTE THAT THE WAY THE KIT IS PACKED DOES NOT NECESSARILY REPRESENT THE WAY OF
MOUNTING TO THE BIKE
PLEASE NOTE THAT IN CASES WHERE KITS ARE PACKED WITH RUBBER WASHERS HOLDING THE COMPONENTS
ONTO THE BOLT –THE RUBBER WASHERS SHOULD BE THROWN AWAY!
THE PARTS SHOWN MAY BE REPRESENTATIVE ONLY (FOR CLARITY OF INSTRUCTIONS ONLY)
DIGITAL COPIES OF THESE INSTRUCTIONS ARE AVAILABLE TO DOWNLOAD FROM WWW.RG-RACING.COM
GENERAL TORQUE SETTINGS
M4 BOLT = 8Nm
M5 BOLT = 12Nm
M6 BOLT = 15Nm
M8 BOLT = 20Nm
M10 BOLT = 40Nm
TOOLS REQUIRED
•Set of metric Allen keys to include 4 &
5mm A/F sizes
•Socket set to include 8mm, 14mm (x2),
17mm (x2) and 19mm sockets and a
pair of ratchets
•Small flathead screwdriver
•Torque wrench
•Hacksaw / bandsaw
•File suitable for plastic

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This Kit Contains:
Item 1= 1x LHS CRASH PROTECTOR MOUNTING BLOCK (M0579)
Item 2 = 1x RHS CRASH PROTECTOR MOUNTING BLOCK (M0580)
Item 3 = 1x REPLACEMENT M10 ENGINE BAR (EB095)
Item 4 = 2x BOBBIN SPACER 100mm (S1176)
Item 5 = 2x UPPER SPACER 8mm (S1178)
Item 6 = 1x LOWER SPACER 27mm (S1180)
Item 7 = 2x CRASH PROTECTOR BOBBIN (B0431) W/ 12mm COMPRESSION-SLEEVE (CS340)
Item 8 = 2x BOBBIN CAPS (BC0002)
Item 9 = 2x DOMED M10 NUT CAP (NC0004)
Item 10 = 2x M10 HEX HEAD BOLT CAP (NC0002)
Item 11 = 2x M12 x 1.25 x 160.0mm HEX-HEAD BOLTS (BOBBIN BOLTS)
Item 12 = 2x M10 x 1.25 x 50.0mm HEX-HEAD BOLTS (UPPER MOUNTS)
Item 13 = 2x M12 WASHERS
Item 14 = 4x M10 WASHERS
Item 15 = 2x SHAKE-PROOF WASHERS (LW0001)
Item 16 = 2x M10 NYLOC NUTS
COMPLETE PRODUCT ASSEMBLY

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LHS ASSEMBLY

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RHS ASSEMBLY

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FRONT OF BIKE REAR OF BIKE
AERO STYLE CRASH-PROTECTOR ORIENTATION
FITTING INSTRUCTIONS
Picture 1
Picture 2
Picture 3
Picture 4

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Picture 5
Picture 7
Picture 6
Picture 8
Picture 9
Picture 10

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Picture 11
Picture 12
Picture 13
Picture 14
Picture 15
Picture 16

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Picture 17
Picture 18
Picture 19
Picture 20
Picture 21
Picture 22

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Picture 23
Picture 25
Picture 24
Picture 26
Picture 27
Picture 28
45mm
40mm

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Fairing Removal
•To fit the R&G crash protectors, you will first need to remove both the LHS and RHS fairings
(instructions apply to both sides).
•Begin at the side of the bike, removing the upper and lower fairing bolts arrowed in picture
1, using a 5mm Allen key.
•Now remove the 3x bolts located on the inside face of the fairing using a 4mm Allen key, as
shown in pictures 2, 3 and 4.
•Using a small screwdriver, remove the 3x plastic push rivets located as shown in pictures 5
and 6.
•Moving to the front of the bike, remove the 2x bolts securing each fairing to the joining
panel using a 4mm Allen key, as shown in pictures 7 and 8.
•Remove the pair of plastic push rivets securing the underside of the joining panel to the
fairings, as shown in picture 9.
•Remove the bolt located on the inside face of the fairing using a 4mm Allen key, as shown in
picture 10.
•Remove the final plastic push rivet located on the inside face of the fairing, as shown in
picture 11.
•Gently pull to separate the fairing from the securing hooks, starting at the location shown in
picture 12, then carefully remove the fairing.
•Repeat steps for the opposite side of the bike.
•Now move to the LHS of the bike, and remove the front sprocket cover, using a ratchet fitted with
an 8mm socket to remove the securing bolts, as shown in picture 13.
•Remove the original lower engine mounting bolt located behind the cover, using a ratchet fitted
with a 14mm socket to hold the securing nut whilst loosening the bolt with another ratchet and
14mm socket, as shown in picture 14.
•Push the replacement engine bar (item 3 –EB095) through the vacant mounting hole as shown in
picture 15, ensuring an even protrusion of the bar on both sides.
•Slide one of the 27mm long spacers (item 6 - S1180) over the LHS exposed end of the engine bar
and gently push the bar back so that it sits flush with the surface of the spacer, as shown in picture
16. Ensure the flanged end of the spacer is pointing away from the bike.
•Staying on the LHS of the bike, remove the original upper engine mounting bolt using a ratchet
fitted with a 14mm socket, as shown in picture 17.
•Pre-assemble the LHS mounting block (item 1 - M0579) with one of the shorter bolts (item 12 –
50mm long), one of the smaller washers (item 14) and one of the 8mm long spacers (item 5 –
S1178), as shown in picture 18.

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•Now, carefully slide the pre-assembled block under the frame, as shown in picture 19, and fix the
block to the vacant upper mounting hole, using either a 17mm spanner or a ratchet fitted with a
17mm socket, making sure not to fully tighten.
•Move to the RHS of the bike and repeat the previous 4 steps using the RHS mounting block (item 2
–M0580).
•Push the engine bar through both mounting blocks, ensuring even protrusion, then fit one washer
(item 14) and one nyloc nut (item 16) to either end as shown in picture 20. Engage one of the nuts
so the plastic insert is fully engaged and the bar protrudes by 1-2 threads. It is recommended to
use a small amount of superglue or Loctite to fix this nut as this will aid when tightening the
opposite side later.
•Using a rachet fitted with a 17mm socket on either end of the engine bar, as shown in picture 21,
tighten both nuts evenly and ensure that the plastic insert of both nuts are fully engaged and equal
on both sides. Now fully tighten both upper engine bolts.
•Now pre-assemble the LHS crash protector as shown in picture 22 and in the diagram on page 3;
first slide one M12 washer (item 13) over one of the longer bolts (item 11 –160mm long), followed
by one shake-proof washer (item 15). Slide this through one of the aero crash bobbins (item 7 –
B0431), then slide one of the 100mm long spacers (item 4 - S1176) over the exposed end of the
bolt.
•Offer the pre-assembled crash protector up to the respective mounting hole on the LHS mounting
block, as shown in picture 23, then tighten the crash protector bolt using a ratchet fitted with a
19mm socket until you feel some compression. Tighten a little more so that you feel the
compression increase slightly, then apply a quarter turn. Do not over-tighten as damage can occur
to the bike. Do not exceed 40Nm of torque. PLEASE NOTE, THE CRASH PROTECTOR MUST BE
POSITIONED AS IN THE DIAGRAM ON PAGE 5, WITH THE LARGER END TOWARDS THE
FRONT OF THE BIKE.
•Repeat the previous 2 steps for the RHS crash protector as shown in picture 24, ensuring the crash
protectors sit at the same angle on both sides.
•Fit the hex head bolt caps (item 10 –NC0002) to the upper mounting bolt heads and domed head
nut caps (item 9 –NC0004) to the engine bar nuts, then fit crash protector caps (item 8 –BC0002)
to both bobbins, as shown in picture 25.
•In order to re-fit the front sprocket cover removed earlier, a simple modification will be
required. Mark a 45x40mm section from the top right corner of the cover as shown in picture 26,
then cut out the section using a hacksaw or bandsaw, finally smoothing the cut edges with a file.
•Re-fit the modified sprocket cover to the bike with the original bolts, using a ratchet fitted with an
8mm socket as shown in picture 27, then re-fit both sides of the fairing.

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ISSUE 1 10/04/2019 (FB)
CONSUMER NOTICE
The catalogue description and any exhibition of samples are only broad indications of the Products and R&G may make design
changes which do not diminish their performance or visual appeal and supplying them in such state shall conform to the order.
The Buyer acknowledges no representation or warranty (other than as to title) has been given or will apply to the Products other
than those in R&G’s order or confirmation and the Buyer confirms it has chosen the Products as being of merchantable quality
and suitable for its particular purposes. Where R&G fits the Products or undertakes other services it shall exercise reasonable
skill and care and rectify any fault free of charge unless the workmanship has been disturbed. The Buyer is responsible for
ensuring that the warranty on the motorcycle is not affected by the fitting of the Products. On return of any defective Products
R&G shall at its option either supply a replacement or refund the purchase money but shall not be liable if the Products have
been modified or used or maintained otherwise than in accordance with R&G’s or manufacturer’s instructions and good
engineering practice or if the defect arises from accident or neglect. Other than identified above and subject to R&G not limiting
its liability for causing death and personal injury, it shall not be liable for indirect or consequential loss and otherwise its liability
shall be limited to the amounts paid by the Buyer for the Products or the fitting or service concerned. These terms do not affect
the Buyer’s statutory rights.
R&G RACING RETURNS POLICY (NON-FAULTY GOODS)
Returns must be pre-authorised (if not pre-authorised the return will be rejected). Goods may only be returned direct to us if
they were purchased direct from us (customer must prove if necessary). Otherwise to be returned to original vendor. Goods
must be in re-sellable condition, in the opinion of R&G Racing. All returns are subject to a 25% restocking and handling fee (25%
of the gross value exc. P&P –at the prevailing price at time of purchase). The customer must pay any and all carriage charges.
No returns of discontinued products, unless within 14 days of purchase. This policy does not affect your statutory rights and does
not refer to faulty goods.

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NOTICE DE MONTAGE CP0461 PROTECTIONS CRASH
POUR YAMAHA YZF-R125 ’19-
LE KIT CONTIENT LES ARTICLES EXPOSES CI-DESSOUS,VERIFIER QUE TOUTES LES PIECES SOIENT PRESENTES AVANT DE
PROCEDER AU MONTAGE.
VEUILLEZ NOTER QUE LA MODIFICATION DU COUVERCLE DU PIGNON AVANT EST NECESSAIRE
POUR ADAPTER CE KIT DE PROTECTION CRASH.
LA FAÇON DONT LE KIT EST EMBALLE NE CORRESPOND PAS FORCEMENT A LA FAÇON DE MONTER LES
PIECES SUR LA MOTO.
NOTEZ QUE SI LES KITS SONT EMBALLES AVEC DES RONDELLES EN CAOUTCHOUC SERVANT A TENIR
LES COMPOSANTS,CES RONDELLES DOIVENT ETRE JETEES!
LES PARTIES PRESENTÉES PEUVENT ETRE UNIQUEMENT REPRESENTATIVES (POUR
LA CLARTE DES INSTRUCTIONS UNIQUEMENT).
Notice disponible au téléchargement sur WWW.RG-RACING.COM
VALEURS DE SERRAGE MAXIMALES
M4 BOULON =8NM
M5 BOULON =12NM
M6 BOULON =15NM
M8 BOULON =20NM
M10 BOULON =40NM
OUTILS REQUIS
•Clés Allen 4 & 5mm
•Clé à cliquet 8mm, 14mm (x2), 17mm
(x2) et 19mm et cliquets
•Petit tournevis plat
•Clé dynamométrique
•Scie à métaux
•Dossier pour plastique
This Kit Contains:

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Article 1= 1x BLOC DE MONTAGE DE LA PROTECTION CRASH GAUCHE (M0579)
Article 2 = 1x BLOC DE MONTAGE DE LA PROTECTION CRASH DROIT (M0580)
Article 3 = 1x M10 AXE MOTEUR DE REMPLACEMENT (EB095)
Article 4 = 2x ENTRETOISE DE BOBINE 100mm (S1176)
Article 5 = 2x ENTRETOISE SUPÉRIEURE 8mm (S1178)
Article 6 = 1x ENTRETOISE INFÉRIEURE 27mm (S1180)
Article 7 = 2x BOBINE DE PROTECTION CRASH (B0431) W/12mm MANCHON DE COMPRESSION
(CS340)
Article 8 = 2x BOUCHONS DE BOBINE (BC0002)
Article 9 = 2x CAPUCHONS D’ÉCROUS M10 (NC0004)
Article 10 = 2x M10 BOUCHON DE BOULON (NC0002)
Article 11 = 2x M12 x 1.25 x 160.0mm BOULONS (BOULONS DE BOBINE)
Article 12 = 2x M10 x 1.25 x 50.0mm BOULONS (SUPPORTS SUPÉRIEURS)
Article 13 = 2x M12 RONDELLES
Article 14 = 4x M10 RONDELLES
Article 15 = 2x RONDELLES ANTI VIBRATION (LW0001)
Article 16 = 2x M10 ÉCROUS
ASSEMBLAGE COMPLET

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ASSEMBLAGE GAUCHE

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ASSEMBLAGE DROIT

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AVANT MOTO ARRIÈRE MOTO
PROTECTION CRASH
ENLEVER LE CARÉNAGE
•Pour monter les protection crash R&G, vous devez d'abord retirer les carénages gauche et
droit (les instructions s'appliquent aux deux côtés).
•Commencez par le côté de la moto en retirant les boulons de carénage supérieur et inférieur
fléchés sur la photo 1 à l’aide d’une clé Allen de 5 mm.
•Retirez maintenant les 3 boulons situés sur la face intérieure du carénage à l’aide d’une clé
Allen de 4 mm, comme indiqué sur les photos 2, 3 et 4.
•À l’aide d’un petit tournevis, retirez les 3 rivets de serrage en plastique situés comme sur les
photos 5 et 6.
•En vous déplaçant vers l’avant de la moto, retirez les 2 boulons de fixation de chaque
carénage au panneau de jonction à l’aide d’une clé Allen de 4 mm, comme indiqué sur les
photos 7 et 8.
•Enlevez la paire de rivets en plastique fixant la face inférieure du panneau de jonction aux
carénages, comme indiqué sur la photo 9.
•Enlever le boulon situé sur la face interne du carénage à l’aide d’une clé Allen de 4 mm,
comme indiqué sur la photo 10.
•Enlever le dernier rivet de pression en plastique situé sur la face interne du carénage,
comme indiqué sur la photo 11.
•Tirez doucement pour séparer le carénage des crochets de fixation, en partant de
l'emplacement indiqué sur la photo 12, puis enlevez délicatement le carénage.
•Répétez ces étapes du côté opposé de la moto.
•Passez maintenant du côté gauche de la moto, puis retirez le couvercle du pignon avant, à l’aide
d’un cliquet muni d’une douille de 8 mm pour retirer les boulons de fixation, comme indiqué sur la
photo 13.

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•Enlevez le boulon de fixation du moteur inférieur situé derrière le couvercle à l’aide d’un cliquet
muni d’une douille de 14mm pour maintenir l’écrou de fixation tout en desserrant le boulon avec
une autre clé à cliquet et douille de 14mm, comme indiqué sur la photo 14.
•Poussez l’axe moteur de remplacement (article 3 - EB095) à travers le trou de montage vacant,
comme indiqué sur la photo 15, en veillant à ce que l’axe dépasse des deux côtés.
•Glisser l’un des espaceurs de 27 mm de long (article 6 - S1180) sur l’extrémité exposée du côté
gauche de l’axe moteur, puis poussez-le doucement vers l’arrière de manière à ce qu’il affleure à la
surface de l’entretoise, comme indiqué sur la photo 16. Assurez-vous L’extrémité de l’entretoise
soit éloignée de la moto.
•En restant sur le côté gauche de la moto, retirez le boulon de fixation du moteur supérieur d’origine
à l’aide d’un cliquet muni d’une douille de 14 mm, comme indiqué sur la photo 17.
•Pré-assemblez le bloc de montage gauche (article 1 - M0579) avec l'un des boulons les plus courts
(article 12 - 50 mm de long), l'une des plus petites rondelles (article 14) et l'une des entretoises de
8 mm (article 5 - S1178), comme indiqué sur la photo 18.
•A présent, glissez soigneusement le bloc préassemblé sous le cadre, comme indiqué sur la photo
19, puis fixez-le au trou de montage supérieur libre à l’aide d’une clé plate de 17 mm ou d’un
cliquet équipé d’une prise de 17 mm, en veillant à ne pas serrer.
•Passez du côté droit de la moto, puis répétez les 4 étapes précédentes en utilisant le bloc de
montage côté droit (article 2 - M0580).
•Poussez l’axe moteur à travers les deux blocs de montage en veillant à ce que la longueur
dépassant de chaque côté soit identique, puis placez une rondelle (article 14) et un écrou (article
16) à chaque extrémité, comme indiqué sur la photo 20. Engagez un des écrous de sorte que
l'insert en plastique soit complètement engagé et que l’axe dépasse de 1-2 filets. Il est
recommandé d’utiliser une petite quantité de colle ou de Loctite pour fixer cet écrou car cela
facilitera le serrage ultérieur du côté opposé
•À l'aide d'une clé à cliquet équipée d'une douille de 17 mm à chaque extrémité de l’axe moteur,
comme indiqué sur la photo 21, serrez les deux écrous de manière uniforme et assurez-vous que
l'insert en plastique des deux écrous soit complètement engagé et égal des deux côtés. Serrez
maintenant complètement les deux boulons supérieurs du moteur.
•Maintenant, pré-assemblez la protection crash gauche, comme indiqué sur la photo 22 et dans le
schéma de la page 3; glissez d'abord une rondelle M12 (article 13) sur l'un des boulons les plus
longs (article 11 - 160 mm de long), puis une rondelle anti-vibration (article 15). Faites-le glisser
dans l'une des protection crash (article 7 - B0431), puis faites glisser l'une des entretoises de 100
mm de long (article 4 - S1176) sur l'extrémité exposée du boulon.
•Placez la protection préassemblée jusqu'au trou de montage correspondant sur le bloc de montage
gauche, comme illustré à la photo 23, puis serrez le boulon de la protection, à l'aide d'une clé à
cliquet munie d'une douille de 19 mm jusqu'à ce que vous ressentiez une certaine compression.
Serrez un peu plus pour que la compression augmente légèrement, puis appliquez un quart de
tour. Ne serrez pas trop fort car cela pourrait endommager la moto. Ne pas dépasser 40 Nm de

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couple. VEUILLEZ NOTER QUE LA PROTECTION CRASH DOIT ÊTRE POSITIONNÉE COMME
DANS LE DIAGRAMME DE LA PAGE 5, AVEC L’EXTRÉMITÉ LARGE VERS L'AVANT DE LA
MOTO.
•Répétez les 2 étapes précédentes pour la protection du côté droit, comme illustré à la photo 24, en
veillant à ce que les protection crash soient placées dans le même angle des deux côtés.
•Insérez les capuchons de boulons (article 10 - NC0002) sur les têtes de boulons de fixation
supérieures et les capuchons à écrous (article 9 - NC0004) sur les écrous des axes moteur, puis
insérez les capuchons de protection crash (article 8 - BC0002) sur les deux bobines, comme indiqué
sur la photo 25.
•Afin de réajuster le carter de pignon avant retiré précédemment, une modification simple
sera nécessaire. Marquez une section de 45x40mm dans le coin supérieur droit du couvercle,
comme indiqué sur la photo 26, puis découpez la section à l’aide d’une scie à métaux ou d’une scie
à ruban et lissez enfin les bords coupés avec un couteau.
•Remettez en place le couvre-pignon modifié sur la moto avec les boulons d'origine, à l'aide d'une
clé à cliquet munie d'une douille de 8 mm, comme indiqué sur la photo 27, puis réinstallez les deux
côtés du carénage.
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CONSUMER NOTICE
The catalogue description and any exhibition of samples are only broad indications of the Products and R&G may make design
changes which do not diminish their performance or visual appeal and supplying them in such state shall conform to the order.
The Buyer acknowledges no representation or warranty (other than as to title) has been given or will apply to the Products other
than those in R&G’s order or confirmation and the Buyer confirms it has chosen the Products as being of merchantable quality
and suitable for its particular purposes. Where R&G fits the Products or undertakes other services it shall exercise reasonable
skill and care and rectify any fault free of charge unless the workmanship has been disturbed. The Buyer is responsible for
ensuring that the warranty on the motorcycle is not affected by the fitting of the Products. On return of any defective Products
R&G shall at its option either supply a replacement or refund the purchase money but shall not be liable if the Products have
been modified or used or maintained otherwise than in accordance with R&G’s or manufacturer’s instructions and good
engineering practice or if the defect arises from accident or neglect. Other than identified above and subject to R&G not limiting
its liability for causing death and personal injury, it shall not be liable for indirect or consequential loss and otherwise its liability
shall be limited to the amounts paid by the Buyer for the Products or the fitting or service concerned. These terms do not affect
the Buyer’s statutory rights.
R&G RACING RETURNS POLICY (NON-FAULTY GOODS)
Returns must be pre-authorised (if not pre-authorised the return will be rejected). Goods may only be returned direct to us if
they were purchased direct from us (customer must prove if necessary). Otherwise to be returned to original vendor. Goods
must be in re-sellable condition, in the opinion of R&G Racing. All returns are subject to a 25% restocking and handling fee (25%
of the gross value exc. P&P –at the prevailing price at time of purchase). The customer must pay any and all carriage charges.
No returns of discontinued products, unless within 14 days of purchase. This policy does not affect your statutory rights and does
not refer to faulty goods.

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MONTAGEANLEITUNG FÜR CP0461 STURZPADS
YAMAHA YZF-R125 ’19-
ALLE KIT-TEILE SIND UNTEN ABGEBILDET UND GEKENNZEICHNET. ÜBERPRÜFEN SIE, DASS ALLE
TEILE VORHANDEN SIND, BEVOR SIE MIT DER MONTAGE BEGINNEN.
BITTE BEACHTEN SIE,DASS EINE MODIFIKATION DER VORDEREN KETTENRAD-ABDECKUNG
NOTWENDIG IST,UM DAS STURZPAD-KIT MONTIEREN ZU KÖNNEN.
Hinweis: Die Verpackung der Teile stellt nicht die Reihenfolge der Montage dar.
Hinweis für Kits mit Plastikunterlegscheiben an den Schrauben –Diese Plastikunterlegscheiben werden
nicht für den Einbau benötigt!
DIE UNTEN ABGEBILDETEN TEILE DIENEN LEDIGLICH ZUR ERKLÄRUNG
Eine digitale Version dieser Montageanleitung kann auf folgender Seite
heruntergeladen werden: www.rg-racing.com
ALLGEM.ANZUGSDREHMOMENT
M4 SCHRAUBE = 8Nm
M5 SCHRAUBE = 12Nm
M6 SCHRAUBE = 15Nm
M8 SCHRAUBE = 20Nm
M10 SCHRAUBE = 40Nm
SIE BENÖTIGEN FOLGENDES
•Satz Inbusschlüssel ink. 4 & 5mm Größe
•Satz Steckschlüssel inkl. 8mm, 14mm
(x2), 17mm (x2) und 19mm
Steckschlüssel
•Kleinen Schraubendreher
•Drehmomentschlüssel
•Bügelsäge
•Kunststoffgeeignete Feile