Rock Shox Jett XC 1999 User manual

1999 Jett XC Owner's Manual

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At A Glance Maintenance Interval Checklist
Check the following for each maintenance interval. For further details see page 10.
EVERY RIDE (INSPECT)EVERY 8 HOURS OF RIDING EVERY 100 HOURS OF RIDING
Front wheel Clean upper tubes Clean and grease spring stacks
Quick release Oil upper tubes Inspect spring system for compression set
Check for damage Check crown bolts Clean and grease bushings and Resi-wiper
Cable routing Check brake posts Clean upper tubes and inspect for damage
Brake pads Clean fork boots
Brake levers
Headset
IMPORTANT: TO MAINTAIN HIGH PERFORMANCE, SAFETY AND LONG LIFE, PERIODIC
MAINTENANCE IS REQUIRED. PERFORM MAINTENANCE MORE OFTEN IF YOU RIDE IN
EXTREME CONDITIONS.
Table of Contents
Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Features . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Consumer Safety Instructions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Tuning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Maintenance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Glossary of Terms . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
Exploded Diagram . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Warranty . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
International Distributor List . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

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Jett XC Features
• One-Piece lower tube assembly
• Single coil springs, dual sides
• New and Improved Resi-wiper seals
• New HydraCoil damping system (free valve), based on Boxxer Technology, improves small bump ride
STANDARD EQUIPMENT PACKAGES
63/75mm travel
(2) Medium coil springs (63mm) or
(1 each) Soft and Medium coil spring (75mm)
(2) Spring spacers
RockShox Extra light Oil (85cc's in each leg)
1oz. New and Improved Judy Butter
OPTIONAL EQUIPMENT
Soft, Medium and Firm Coil Spring Kits
75mm Long Travel Kit
INTENDED USE
Jett is designed for recreational off-road use, including fire roads, double track and single track. It is not
intended to be raced downhill.
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CONGRATULATIONS! YOU HAVE PURCHASED THE BEST
IN SUSPENSION COMPONENTS. ROCKSHOX PRODUCTS
ARE MADE OF LIGHTWEIGHT, HIGH-STRENGTH
MATERIALS, AND ARE DESIGNED TO BALANCE HIGH PERFORMANCE WITH
EASE OF MAINTENANCE. THIS MANUAL CONTAINS IMPORTANT INFORMATION
ABOUT THE SAFE INSTALLATION, OPERATION, AND MAINTENANCE OF YOUR
PURCHASE. WE URGE YOU TO READ IT CAREFULLY, BECOME FAMILIAR WITH
ITS CONTENTS, AND FOLLOW OUR RECOMMENDATIONS TO HELP MAKE YOUR
BICYCLING EXPERIENCE ENJOYABLE AND TROUBLE FREE.
Steerer
Preload Adjuster Knob
Upper Fork Tube
(w/dust boot)
One Piece Monocoque
Casting Fork Brace and
Lower Tube Assembly
Fork Crown
Brake Post
Dropout

Consumer Safety Information
Riding a bike is dangerous. Not properly maintaining or inspecting your bike is even more dangerous. It’s
also dangerous not to read these instructions.
1. Before riding the bicycle, be sure the brakes are properly installed and adjusted. If the brakes don’t
work properly, the rider could suffer serious and/or fatal injuries.
2. Use this fork with cantilever-type brakes mounted to the existing mounting posts. Forks with hangerless
style braces were only designed for ‘V’- style or hydraulic cantilever brakes. Do not use any cantilever
brake other than those intended by the brake manufacturer to work with a hangerless brace. Do not
route the front brake cable and/or cable housing through the stem or any other mounts or cable stops.
Do not use a front brake cable leverage device mounted to the brace. Do not use disc-style brakes
mounted to the outer lower tube. The lower tubes were not designed to sustain the stresses such brakes
could place on them, and structural failure to the fork may result if any devices or types of brakes other
than a cantilever are mounted on the fork. Structural failure could result in loss of control of the
bicycle with possible serious and/or fatal injuries.
3. Use extreme caution not to tilt the bicycle to either side when mounting the bicycle to a carrier by the
fork drop-outs (front wheel removed). The fork legs may suffer structural damage if the bicycle is tilted
while the drop-outs are in the carrier. Make sure the front fork is fastened down with a quick release.
Make sure the rear wheel is fastened down when using ANY bike carrier that secures the fork’s drop-
outs. Not securing the rear can allow the bike’s mass to side-load the drop-outs, causing them to break
or crack. If the bicycle tilts or falls out of its carrier, do not ride the bicycle until the fork is properly
examined for possible damage. Return the fork to your dealer for inspection or call RockShox if there is
any question of possible damage (See International Distributors listed by country on Page 17). A fork
leg or drop-out failure could result in loss of control of the bicycle with possible serious and/or fatal
injuries.
4. If the fork ever loses oil or if it makes sounds of excessive topping out, stop riding the bicycle
immediately and have the fork inspected by a dealer or call RockShox. Continuing to ride with the fork
in either of these conditions could result in loss of control of the bicycle with possible serious and/or
fatal injuries.
5. Always use genuine RockShox parts. Use of after-market replacement parts voids the warranty and
could cause structural failure to the fork. Structural failure could result in loss of control of the bicycle
with possible serious and/or fatal injuries.
IMPORTANT: ROCKSHOX FORKS ARE DESIGNED FOR COMPETITIVE OFF-ROAD RIDING AND DO NOT COME WITH
THE PROPER REFLECTORS FOR ON-ROAD USE. YOUR DEALER SHOULD INSTALL PROPER REFLECTORS TO MEET
THE CONSUMER PRODUCT SAFETY COMMISSION’S(CPSC) REQUIREMENTS FOR BICYCLE STANDARDS IF THE
FORK IS GOING TO BE USED ON PUBLIC ROADS AT ANY TIME.
Installation Instructions
It is extremely important that your RockShox Jett XC fork is installed correctly by a qualified technician with
proper tools. Improperly installed forks are extremely dangerous and can result in severe and/or fatal injuries.
1. Remove the existing fork and lower headset race from the bicycle. Measure the length of the fork
steerer tube diameter against the length of the RockShox steerer. The RockShox steerer tube may need
cutting to the proper length. On threadless steerers (Aheadset design), make sure there is sufficient
length to properly clamp the stem (refer to stem manufacturer’s instructions). Remember to measure
twice and cut once.
IMPORTANT: DO NOT ADD THREADS TO ROCKSHOX STEERERS. THE STEERER TUBE CROWN ASSEMBLY IS A
ONE-TIME PRESS FIT. REPLACEMENT OF THE ASSEMBLY MUST BE DONE TO CHANGE LENGTH, DIAMETER, OR
HEADSET TYPE (THREADED OR THREADLESS). DO NOT REMOVE OR REPLACE THE STEERER TUBE, THIS COULD
RESULT IN LOSS OF CONTROL OF THE BICYCLE WITH POSSIBLE SERIOUS AND/OR FATAL INJURIES.
2. Install the headset race (26.4 mm for 1" steerers, 29.9mm for 1-1/8" steerers) firmly against the top of
the fork crown. Install the fork assembly on the bike. Make sure there are sufficient threads to properly
lock the headset in place. On threadless steerers (Aheadset design), make sure there is sufficient length
to properly clamp the stem (refer to stem manufacturer’s instructions). Adjust the headset so you feel
no play or drag.
3. Install the brakes according to the manufacturer’s instructions and adjust brake pads properly. Use the
fork only with cantilever-type brakes mounted to the existing mounting posts or disc style brakes
mounted to the tabs provided.
4. On threaded steerers, insert stem to a minimum depth according to CPSC and JIS
standards. The stem must be inserted to a minimum engaging length not less
than 2.5 times the stem diameter from the lowest end of the stem, not the wedge
(see Fig. 1).
5. Fit a brake cable to the RockShox fork brace mount. Forks with hangerless style
braces were designed for V-type, hydraulic cantilever brakes or disc style brakes
mounted to the tabs provided. Do not use any cantilever brake other than those
intended by the brake manufacturer to work with a hangerless brace. Do not
route the cable through the stem or any other mounts or cable stops! The cable should make a direct
route from the brake lever to the RockShox fork brace mount and be able to freely move up and down
with the suspension movement. It may be necessary to install a whole new cable.
NOTE: THE DISTANCE FROM THE TOP OF THE BRAKE CABLE HANGER TO THE BOTTOM OF THE BRACE CABLE
HOUSING STOP MUST BE A MINIMUM OF 12 MM WITH THE BRAKES APPLIED. AN IMPROPERLY INSTALLED FRONT
BRAKE CABLE COULD RESULT IN LOSS OF CONTROL OF THE BICYCLE WITH POSSIBLE SERIOUS AND/OR FATAL
INJURIES.
6. Adjust the front wheel quick release to clear the dropout’s counter bore. The quick release nut must be
tightened after the wheel is properly seated into the dropouts counter bore. Make sure four or more
threads are engaged in the quick release nut when it is closed. Orient the quick release lever in front of
and parallel to the lower tube in the locked position.
7. Keep in mind tire clearance as you choose tires. Maximum tire size is 2.2" wide or 335mm radius. Be
sure to check this radius whenever you change tires. To do this, remove the spring stack (per instructions
on following pages), and compress fork completely to make sure at least 5 mm of clearance exists between
the top of the tire and the bottom of the crown. Exceeding this maximum will cause the tire to jam
against the crown when the forks are fully compressed. The upper tubes must always be fully engaged in
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Fig.1

the crown. The upper tubes, on clamp type crowns, must not extend above the crown more than 1mm.
8. Hangerless Reflector Bracket Installation: Orient black reflector bracket to the front of the
fork with the 90 degree bend under the fork brace. Place the .040" thick flat washers onto the hex bolt
and insert this assembly through the lowest oval hole in the bracket and through hole in brace. Place
star washer and thread nut onto bolt at back of brace. Torque to 60 in-lb. (6.8Nm).
Hangered Reflector Bracket Installation: Orient the black reflector bracket with the hook
of the bracket facing up and to the fork brace. Place the star washer onto the hex bolt and insert the
bolt, with star washer, through the rear hole on the hook of the bracket. Thread the bolt through the
hole on fork brace. Torque to 20in-lb. (2.3Nm).
Tuning Your Fork
RockShox Jett XC forks can be tuned to your particular weight, riding style, and terrain. Our forks are set up
for the 140 to 180lb (65 to 80kg), all-around rider who spends equal time riding every off-road terrain
imaginable. Because you’re probably not that rider, you can benefit by making tuning adjustments to suit
your specific needs. For maximum tuning flexibility spring tuning kits are available.
When tuning suspension, always make one change at a time and write it down. Keeping a record lets you know
what changes you have tried and suggests what changes you might try. Ask a shop or local riders what they
have found works well. These resources are typically your best bet, but don’t hesitate to call RockShox about
specific tuning needs. A list of phone numbers is on Page 17.
RIDE HEIGHT AND SPRING PRELOAD ADJUSTMENT
Jett XC is designed to compress (sag) when you are sitting on the bike. This sag allows the front wheel to stay
in contact with the ground when braking and cornering over rough and uneven terrain. The optimum
settings are12 to 16mm sag for 63mm travel and14 to 18mm for 75mm travel.
Changing the preload alters the sag and firmness of the initial fork movement. To measure sag, slide the fork
boot up out of the way and install a zip tie on the upper tube so that it is flush against the Resi-wiper seal; sit
on the bike with normal riding apparel; then step off your bike and measure the bottom of the zip tie to the
top of the wiper. This measurement is the amount of sag. For example, heavier more aggressive riders need
more spring preload to maintain proper ride height and allow more of the fork’s travel to be used during bump
impact.
To Change Preload: The top cap adjustment knob on each leg adjusts the sag of the fork (the preload on the
spring stack). When the adjustment knobs are turned full clockwise, the fork will sag the least and be the
firmest. Turning the adjustment knobs full counterclockwise makes the fork sag the most and be the softest.
IMPORTANT: DO NOT TURN THE PRELOAD ADJUSTERS PAST THEIR LIMIT STOPS. THERE ARE APPROXIMATELY
FIVE FULL TURNS FROM MINIMUM TO MAXIMUM PRELOAD. FAILURE TO OBSERVE THIS INSTRUCTION COULD
RESULT IN PREMATURE FAILURE OF THE PRELOAD ADJUSTER CAP ASSEMBLY.
Quick Tip: Right and left side is determined when straddling the bicycle frame facing forward
OVERALL SPRING RATE ADJUSTMENT
You want the fork to occasionally bottom out. If you are bottoming out too often or not using all the available
travel then the overall spring rate should be changed.
CHANGING THE COIL SPRING RATE
Change the coil springs with ones of a higher or lower rate to alter the overall spring rate. The table below
indicates rider weights and the recommended spring kits for those weights. You may purchase kits through
your dealer.
TO CHANGE COIL SPRINGS:
1. Unscrew the top cap assemblies using a 24mm open-end wrench or socket.
2. Compress the fork fully and slowly remove the spring stack assemblies (top cap, spring spacer and coil
spring). See Fig. 2.
IMPORTANT: TAKE CARE NOT TO LOSE OIL. KEEP THE FORK UP-RIGHT.
3. Remove the spring spacer from the coil spring. To do this, pull the coil
spring from the spring spacer. Inspect the o-ring on the spacer and
replace if necessary.
4. Replace the springs with softer or firmer rated coil springs and
reassemble the spring stacks.
5. Install the cleaned and greased spring stack assemblies in the top of
the upper tubes, starting top cap threads by hand. Do not cross thread.
Tighten the top caps until they are flush with the upper tubes.
6. Using a 24mm socket and beam-style torque wrench, torque the top cap assemblies to 30 to 40in-lb
(3.4 to 4.5Nm).
7. After riding you may need to adjust the top cap knobs to obtain the correct sag/preload feel (see above).
SPRING RATE COLOR
Soft Yellow
Medium Red
Firm Black
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Fig. 2
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CHANGING OIL IN THE HYDRACOIL SYSTEM
Changing the weight of oil in your fork can alter the rebound. Your fork is designed to use RockShox Extra
Light weight oil. If the rebound is too quick, you may need to put a heavier weight oil into the fork. We
recommend RockShox Heavy Weight oil. To change the oil follow the procedure under "Every Year or One
Hundred Hours of Riding".
Maintenance
As long as moving parts are exposed to the elements, moisture and contamination can reduce performance.
Jett XC forks are designed to be easy to maintain. To maintain high performance, safety, and long life, periodic
maintenance is required. RockShox forks are engineered for easy service to help you keep the fork clean,
greased, and performing like new. Performing maintenance more often is necessary if you ride in extreme
conditions. The recommended tools and intervals for maintenance are listed below.
IMPORTANT: ALWAYS WEAR SAFETY GLASSES WHEN WORKING ON ROCKSHOX FORKS.
MAINTENANCE TOOLS
Safety glasses
Plastic face mallet
24mm socket
3/8" drive ratchet for socket
Long (6" minimum) 3/8" drive socket
Long (6" minimum) 6mm hex 3/8" drive socket (6" + of hex wrench protruding from socket)
3/8" drive beam style torque wrench
small straight blade screw driver
1 cm diameter 2 foot dowel
LUBRICANTS AND CLEANERS:
Degreaser
RockShox Extra Light oil
New and Improved Judy Butter or high quality Teflon fortified grease (no lithium grease)
IMPORTANT: FOR BEST PERFORMANCE, AVOID LITHIUM-BASED GREASES. SOME LITHIUM GREASES CAN BECOME
STICKY, TURN GRAY AND CAKE UP WHEN USED TO LUBRICATE THE BUSHINGS. SMOOTH FORK ACTION IS GREATLY
LIMITED AND PERFORMANCE IS GREATLY REDUCED WHEN THIS HAPPENS. IF YOU USE LITHIUM GREASE, CHECK
GREASE QUALITY AND CONDITION AT EACH 25-HOUR SERVICE INTERVAL TO ENSURE GREASE IS PERFORMING
PROPERLY. TRY USING ANOTHER TYPE OF LUBRICANT IF YOU EXPERIENCE PROBLEMS.
TORQUE TIGHTENING VALUES
Top Cap Assemblies 30 to 40 in-lb (3.4 to 4.5Nm)
Brake Posts 60in-lb (6.8Nm)
Plunger bolts 80in-lb (9Nm)
Regular Maintenance
BEFORE EVERY RIDE
Before every ride, inspect the following parts:
1. Front wheel and quick release for proper installation and adjustment
2. Fork for any obvious damage (crown, brace, upper tubes, lower tubes, and dropouts)
3. Front brake cable for proper routing
4. Front brake pads for proper contact with the rim
5. Front brake lever for proper adjustment
6. Headset for proper function and adjustment
After every ride clean and dry the fork, taking care not to get water in the fork at the upper tube/lower tube
junction.
AFTER EVERY WEEK OR EIGHT HOURS OF RIDING
After every week or eight hours of riding, clean and oil the upper tubes and check fasteners for proper torque.
Follow this procedure:
1. Lift fork boots from lower tubes. Then wipe exterior surfaces, Resi-wiper seal
area and upper tube clean. Apply 2-3 drops of Teflon-fortified oil to the
upper tubes at the Resi-wiper. (See Fig. 3)
2. Refit fork boots into Resi-wiper seal groove using small blade screwdriver.
Engage the boot with Resi-wiper seal groove at the rear and rotate boot
around the upper tube to fully engage its lower edge behind the brace. A
small amount of oil on the mating surfaces helps.
3. Check crown bolts, brace bolts, and brake posts for proper torque. (Refer to Torque Tightening Values, above.)
4. Repeat procedure on other leg.
AFTER EVERY YEAR OR ONE HUNDRED HOURS OF RIDING
After every year or one hundred hours of riding, clean and grease the spring stacks, bushings, Resi-wiper seal and
replace the oil.
IMPORTANT: PERFORM MAINTENANCE MORE OFTEN IF YOU RIDE IN EXTREME CONDITIONS LIKE HEAVY MUD OR DUST.
TO CLEAN AND GREASE THE SPRING STACKS, FOLLOW THIS PROCEDURE:
1. Mount the bike in a stand, disconnect the front brake cable, and remove the front wheel (the brakes do
not need to be removed).
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Fig. 3

and allow to dry.
15. The plunger/damper assemblies are
installed by dropping the assembly
down inside the upper tube from the
top. See figures 6 and 7 for orientation
of parts for both the plunger (right side)
and damper rod assembly (left side).
Thread plunger/damper bolt with a 6",
6mm hex wrench and 6" extension and
torque to 80in-lb (9Nm).
IMPORTANT: THE PLUNGER ROD BOLTS ARE
PERMANENTLY FIXED TO THE ROD.
16. Replace oil inside the lower tubes. Both
63 and 75mm travel Jett's come standard with 85cc's of RockShox Extra Light oil.
IMPORTANT: DO NOT EXCEED THESE VOLUMES. TOO LITTLE OIL WILL RESULT IN POOR DAMPING
PERFORMANCE AND TOO MUCH OIL WILL RESULT IN LESS TRAVEL AND A HARSH BOTTOM OUT.
17. Refit fork boots into Resi-wiper seal groove using a small blade screwdriver. Engage boot with Resi-wiper
seal groove at the rear and rotate boot around the upper tube to fully engage its lower edge behind the
brace. Compressing the boot and twisting as well as applying a small amount of oil on the mating
surfaces helps.
18. Apply New and Improved Judy Butter to the entire spring stacks, completely cover the coil springs.
19. Install spring stack assemblies and top cap in upper tubes, starting top cap threads by hand.
20. Torque top cap to 30 to 40 in-lb (3.4 to 4.5 Nm). This should be between 30 and 60 degrees of
clockwise wrench movement after cap is flush with upper tube.
Service
The following section contains detailed service procedures for all individual components of the Jett XC fork.
SPRING REPLACEMENT
The spring system in Jett XC forks provide cutting edge performance with the lively action of a coil spring. However,
over time the springs can wear out, compromising performance. This is evident in compression set, when the coil
springs are shorter in a resting state than they were when new. Use the table listed below as a guide to know when
to replace the springs. Follow the directions found in the Maintenance procedures, "After Every Year or One
Hundred Hours of Riding," page12, for removal and installation.
SPRING SYSTEM SPECIFICATION
Travel Optimum Coil Replace Coil Optimum Top-out Spring Replace Top-out Spring
63mm 165mm 156mm 25mm 22mm
75mm 165mm 156mm 25mm 22mm
2. Unscrew the top cap using 24mm wrench or socket wrench. Remove the spring stack assembly and
clean the stack with degreaser. Wipe dry.
3. Inspect the spring for compression set (see "Spring Specification" table, page 14) and o-ring on the
spring spacer. Replace as needed.
4. Pour the oil from the fork into an oil pan and compress the fork fully.
5. Remove the spring retainer located on the top of the plunger/damper rod assemblies by inserting a
6mm allen wrench in the fork leg and into the center of the spring retainer. Gently rock and turn the
spring retainer back and forth while pulling it up with the allen wrench.
6. Insert a long (6" minimum) 6mm hex 3/8" drive socket on 6" long extension in one leg through
plunger cap and engage hex completely in broach of plunger/damper bolt. Gently tap on extension
with mallet to ensure engagement. Install 3/8" drive ratchet in extension, stabilize one-piece lower tube
assembly between your feet and legs, push down while turning counterclockwise to break
plunger/damper bolt free. (We recommend putting the fork on the floor, resting the drop-outs on a
block of wood, and holding firmly between your feet and legs.)
IMPORTANT: THE PLUNGER BOLTS ARE INSTALLED TO 80IN-LB WITH MEDIUM THREAD LOCKING COMPOUND.
THE FORCE REQUIRED TO LOOSEN THE BOLT IS SIGNIFICANT. THE PLUNGER BOLT
HEAD WILL STRIP IF THE 6MM HEX SOCKET IS NOT FULLY ENGAGED. THE BROACH ON
THE BOLT IS DEEP TO PREVENT STRIPPING WHEN THE HEX IS PROPERLY ENGAGED.
6. Loosen plunger bolt completely and repeat procedure on other lower tube
IMPORTANT: THE PLUNGER/DAMPER BOLT IS PERMANENTLY FIXED TO THE
PLUNGER/DAMPER ASSEMBLY AND WHEN YOU UNSCREW THE BOLT THE WHOLE
ASSEMBLY WILL SPIN.
7. Slide off one-piece lower tube assembly (see Fig. 4). Remove fork boots.
8. Thoroughly clean upper tubes and inspect for wear and/or damage (nicks,
scratches, or dings).
9. Remove plunger assemblies and inspect for wear or damage(Note: more oil
will drain from the assemblies). Check compression set of top out spring by
referencing "Spring System Specification" on page 14.
10. Clean fork boots and slide onto uppers.
11. Then clean internals of lower tubes, bushings (two per leg), and Resi-wiper
seal. A long 3/8" drive socket extension wrapped in a lint-free rag works well.
IMPORTANT: CLEAN LOWER BUSHINGS, APPROXIMATELY 6" (150MM) FROM TOP.
12. Apply a thin layer of New and Improved Judy Butter to the surface of the
upper bushings and fill the pocket between the lips of the Resi-wiper seal completely (Fig. 5).
IMPORTANT: FOR BEST PERFORMANCE, AVOID LITHIUM-BASED GREASES. SOME LITHIUM GREASES CAN BECOME
STICKY, TURN GRAY AND CAKE UP WHEN USED TO LUBRICATE THE BUSHINGS. SMOOTH FORK ACTION IS GREATLY
LIMITED AND PERFORMANCE IS GREATLY REDUCED WHEN THIS HAPPENS. IF YOU USE LITHIUM GREASE, CHECK
GREASE QUALITY AND CONDITION AT EACH TWENTY-FIVE HOUR SERVICE INTERVAL TO ENSURE GREASE IS
PERFORMING PROPERLY. TRY USING ANOTHER TYPE OF LUBRICANT IF YOU EXPERIENCE PROBLEMS.
13. Install one-piece lower tube assembly onto upper tubes, carefully engage upper Resi-wiper seal lip with
the upper tubes, and gently rock the one-piece lower assembly to engage the lower bushings with the
upper tubes.
14. Next, place medium strength locking compound (blue Loc-tite) on clean, dry threads of plunger bolt
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Fig. 4
Fig. 5
Fig. 6 Fig. 7

CHANGING TRAVEL
The suspension travel on Jett forks can be changed by installing a different plunger/damper kit. Follow the
procedure titled, "After Every Year or One Hundred Hours of Riding," to remove one-piece lower tube assembly.
Exchange standard plungers with the longer units included in the kit. Also exchange spring stack parts (coil
spring and spring spacers) with matching parts form the kit. Follow the procedures under "After Every Year or
One Hundred Hours of Riding," to complete the assembly.
BUSHING REPLACEMENT
The high quality bushings in RockShox forks are designed to last many months of hard riding. Protective
boots, a clean fork, and timely greasing are the keys to high performance and long bushing life. However, like
all moving parts, bushings will eventually wear and need replacement. Increased fore and aft movement of
upper tubes in lower tubes (similar to a loose headset) and/or slow action, even after a fresh greasing, signal
the need to remove and replace the bushings.
IMPORTANT: THIS SERVICE REQUIRES ROCKSHOX SPECIALTY TOOLS. WE RECOMMEND THIS LEVEL OF SERVICE
BE DONE BY A QUALIFIED BIKE SHOP MECHANIC FAMILIAR WITH OUR PRODUCTS AND THIS PROCEDURE.
Glossary of Terms
Bottoming Out – the condition when all suspension travel has been used up.
Compression Stroke – the "upward" motion of a fork which is moving in response to a bump impact.
Damping Force – the force required to move a shock absorber/damper (general oil) at any given speed.
Forged – a metal forming process which optimizes material structure using very large forces acting on a
die mold in which material to formed is placed.
Geometry – Descriptive term for the lengths and angles used in a bicycle design.
Head angle – Angle the steering axis leans back from vertical.
HydraCoil –
Oil bath – oil reservoir system used for lubricating internal parts in the fork.
One piece – unitized lower leg assembly with both fork legs and fork brace cast as one piece.
Preload – The amount either in pounds or inches, a spring is compressed when fitted to an extended
shock absorber.
Rebound – The extension or return direction of the shocks or suspension.
Sag – compression of the suspension caused by the rider’s weight.
Spring rate – The amount of force required to deflect a spring a given distance.
Tapered – varying wall thickness of a tube. A design to optimize placement of material, allowing most
efficient design considering the loads.
Topping out – the position of the fork at the "top" of the travel, or when the fork is fully extended. The
action of complete extension of the fork.
Follow the NORBA Code
• I will yield the right of way to other non-motorized recreationalists.
• I will use caution when overtaking another and will make my presence be known well in
advance.
• I will maintain control of my speed at all times.
• I will stay on designated trails.
• I will not disturb wildlife or livestock.
• I will not litter
• I will respect public and private property.
• I will always be self sufficient.
• I will not travel solo when bikepacking in remote areas.
• I will observe the practice of minimum impact bicycling
• I will always wear a helmet whenever riding.
USED WITH THE PERMISSION OF THE NATIONAL OFF ROAD BICYCLE ASSOCIATION.
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1 Reflector Bracket Nut
2 Reflector Bracket Lockwasher
3 Reflector Bracket, Hangerless
4 Reflector Bracket Bolt
5 Brake Post
6 Decal, Right
7 Seal
8 Upper Bushing
9 Lower Bushing
10 Bottom Bumper
11 Lower Tube, 1-piece Hangerless
12 Decal, Left
13 Fork Boot
14 Plunger Assebmly
15 Spring Retainer
16 Glide Ring
17 Damper Assembly
18 Crown/Steerer/Upper Tube Assembly
19 Coil Spring
20 Spring Spacer
21 O-ring
22 Top Cap
23 Reflector Bracket, Hangered
24 Lower Tube, Hangered
Warranty
ROCKSHOX, INC. WARRANTS ITS PRODUCTS FOR A PERIOD OF ONE YEAR FROM ORIGINAL DATE OF PURCHASE
TO BE FREE FROM DEFECTS IN MATERIALS OR WORKMANSHIP. ANY ROCKSHOX PRODUCT THAT IS RETURNED
TO THE FACTORY AND IS FOUND BY ROCKSHOX TO BE DEFECTIVE IN MATERIALS OR WORKMANSHIP WILL BE
REPAIRED OR REPLACED AT THE OPTION OF ROCKSHOX, INC. THIS WARRANTY IS THE SOLE AND EXCLUSIVE
REMEDY. ROCKSHOX SHALL NOT BE HELD LIABLE FOR ANY INDIRECT, SPECIAL, OR CONSEQUENTIAL DAMAGES.
THE WARRANTY DOES NOT APPLY TO PRODUCTS WHICH HAVE NOT BEEN PROPERLY INSTALLED AND ADJUSTED
ACCORDING TO ROCKSHOX INSTALLATION INSTRUCTIONS. THE WARRANTY DOES NOT COVER ANY PRODUCT
THAT HAS BEEN SUBJECT TO MISUSE OR WHOSE SERIAL NUMBER HAS BEEN ALTERED, DEFACED OR REMOVED.
THIS WARRANTY DOES NOT COVER PAINT DAMAGE OR MODIFICATIONS TO THE PRODUCT. PROOF OF
PURCHASE IS REQUIRED.
WARRANTY REPAIR
IF FOR ANY REASON IT SHOULD BE NECESSARY TO HAVE WARRANTY WORK DONE, RETURN THE PRODUCT TO
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International Distributor List
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'99 Jett XC
Argentina
Broni S.A.
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Australia
Bell Sports Australia
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Austria
Barisitz-Austria
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Belgium
Vertex Cycle Systems BV
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Brazil
Pacific Bicycle Company
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Canada
Bell Sports Canada
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Chile
Bicicletas Belda Limitada
Phone: [phone]
FAX: [phone]
Colombia
Disandina Ltda.
Phone: [phone]/205370
FAX: [phone]
Costa Rica
SPC Bicicletas
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Czech Republic
Velo Gepard Ltd.
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FAX: [phone]
Denmark
ETTOL/Sport ApS
Phone: [phone]
FAX: [phone]
Ecuador
Bici Sport
Phone [phone]
FAX: [phone]

Liste de vérification aide-mémoire d’intervalles de maintenance
Vérifiez les points suivants à chaque intervalle de maintenance. Pour de plus amples détails, consultez la page 27.
APRÈS CHAQUE APRÈS 8 HEURES APRÈS 100 HEURES
RANDONNÉE (INSPECTEZ)DE RANDONNÉE DE RANDONNÉE
Roue avant Nettoyez les tubes supérieurs Nettoyez et graissez les piles de ressorts
Manette de blocage Huilez les tubes supérieurs Inspectez le système à ressorts
pour jeu de compression
Vérifiez détérioration Vérifiez les boulons de tête Nettoyez et graissez les bagues
et le Resi-wiper
Acheminement des câbles Vérifiez les tiges de freins Nettoyez les tubes supérieurs
et inspectez les détériorations
Patins de freins Nettoyez gaines de fourche
Leviers de freins
Jeu de direction
IMPORTANT : POUR MAINTENIR UN HAUT NIVEAU DE PERFORMANCE, DE SÉCURITÉ ET
DE LONGÉVITÉ, UNE MAINTENANCE PÉRIODIQUE EST NÉCESSAIRE. N’OUBLIEZ PAS
QU’UNE MAINTENANCE FRÉQUENTE EST INDISPENSABLE LORSQUE L’ON UTILISE UNE
BICYCLETTE DANS DES CONDITIONS EXTRÊMES.
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Estonia
Estonian Unidream
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Finland
Mr. Cool OY
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France
Philamy S.A.
Phone: [phone]
FAX: [phone]
Germany
Sport Import GmbH
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Greece
Gatsoulis Stefanos Imports
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Guatemala
BYS Importaciones S.A.
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Holland
Vertex Cycle Systems BV
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FAX: [phone]
Hong Kong
Flying Ball Bicycle Company
Phone: [phone]
FAX: [phone]
Hungary
KerekparCentrum KFT
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FAX: [phone]
Iceland
Orninn
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FAX: [phone]
Italy
Motorquality
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FAX: [phone]
Japan
Yoshigai Corporation
Phone: [phone]
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Korea
KS Sports
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Luxembourg
Vertex Cycle Systems BV
Phone: [phone]
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Mexico
Grupo Scandi
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FAX: [phone]
New Zealand
W.H. Whorrall & Co. Ltd.
Phone: [phone]
FAX: [phone]
Norway
Foss Sykler
Phone: [phone]
FAX: [phone]
Panama
Distribuidora Rali S.A.
Phone: [phone]
FAX: [phone]
Peru
Rojo Sports
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FAX: [phone]
Poland
Giant Polska S.P. ZOO
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Portugal
Bicimax
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Russia
Sportex
Phone: [phone]
FAX: [phone]
St. Maarten
Tri-Sport International
Phone: [phone]
FAX: [phone]
Singapore
Treknology Bikes 3
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Slovakia
Velo Gepard Ltd.
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Slovenia
Proloco Trade
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South Africa
Coolheat (SA) (PTY) Ltd.
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Spain
K. Motor Dealer S.L.
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Sweden
Hallman Sports
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FAX: [phone]
Switzerland
MTB Cycletech AG
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Taiwan
Biketech Co. Ltd.
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Thailand
Probike Co. Ltd.
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Turkey
EBSAT
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United Kingdom
Caratti Sport Ltd.
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FAX: [phone]
Uruguay
International Sporte
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Venezuela
Bike Sports
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FÉLICITATIONS ! VOUS VENEZ D’ACQUÉRIR CE QU’IL Y A
DE MIEUX EN MATIÈRE DE COMPOSANTS DE
SUSPENSION. LES PRODUITS ROCKSHOX SONT
CONSTITUÉS DE MATÉRIAUX LÉGERS ET DE HAUTE
RÉSISTANCE, ET CONÇUS POUR CONJUGUER HAUTE
PERFORMANCE ET FACILITÉ DE MAINTENANCE. CE
MANUEL CONTIENT DES INFORMATIONS IMPORTANTES EN CE QUI CONCERNE
LA SÉCURITÉ DE L'INSTALLATION, L'OPÉRATION ET LA MAINTENANCE DE
VOTRE ACHAT. NOUS VOUS INCITONS À EN LIRE ATTENTIVEMENT LE
CONTENU, À EN RETENIR LES DÉTAILS, ET À SUIVRE NOS RECOMMANDATIONS
POUR VOUS AIDER À RENDRE VOTRE EXPÉRIENCE DE VÉLO TOUT TERRAIN
AGRÉABLE ET SANS PROBLÈME.
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Table des Matières
Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Caractèristiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Consignes de Sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Instuctions pour l’Installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Réglage de la Fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Maintenance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Glossaire des Termes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Vue Éclatée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Liste Internationale des Distributeurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Tube pivot
Bouton de réglage
de précharge
Tube de fourche supériere
(avec garde-boue)
Assemblage
Tête de fourche
Tige de frein
Patte

Consignes de sécurité à l’usage de l’acheteur
MONTER À BICYCLETTE EST DANGEREUX. NE PAS ENTRETENIR OU INSPECTER VOTRE BICYCLETTE L'EST ENCORE
DAVANTAGE. IL EST ÉGALEMENT DANGEREUX DE NE PAS LIRE CES INSTRUCTIONS.
1. Avant de monter sur votre bicyclette, assurez-vous que les freins sont correctement montés et réglés. Si
les freins ne fonctionnent pas correctement, le cycliste peut être gravement, ou même fatalement,
blessé.
2. Utilisez cette fourche avec des freins à cantilever montés sur les tiges de fixation existantes. Les fourches
avec des béquilles sans brides sont conçues uniquement pour des freins en V ou des freins à cantilever
hydrauliques. Ne vous servez pas de freins à cantilever autres que ceux conçus spécialement pour
fonctionner avec une béquille sans bride. Ne faites pas passer le câble du frein avant et/ou la gaine de
câble à travers la potence ou les autres attaches ou arrêts de câble. N'utilisez pas de dispositif de levier
de câble de frein avant monté sur la béquille. N'utilisez pas de freins à disques montés sur le tube
inférieur extérieur. Les tubes inférieurs ne sont pas conçus pour supporter les tensions exercées par ce
type de freins et risqueraient de céder si un dispositif quelconque ou un type de frein autre que
cantilever était monté sur la fourche. Une telle défaillance pourrait entraîner la perte de contrôle du
vélo et provoquer des blessures graves, voire fatales.
3. Faites preuve d'extrême prudence et ne penchez la bicyclette ni d'un côté ni de l'autre lorsque vous la
fixez sur un porte-vélos par les pattes de la fourche (la roue avant ayant été démontée). Les bras de la
fourche risquent d'être sérieusement endommagés si la bicyclette est penchée alors que les pattes de la
fourche se trouvent dans le porte-vélos. Assurez-vous que la roue avant est bien fixée avec la manette de
blocage. Assurez-vous que la roue arrière est bien fixée lors de l'utilisation de TOUT porte-vélos qui
maintient les pattes de fourche. Il est également essentiel de bien fixer la roue arrière, faute de quoi la
masse de la bicyclette risquerait de balancer latéralement et de peser sur les pattes, les amenant à casser
ou à se fendre. Si la bicyclette est déstabilisée ou si elle tombe de son porte-vélos, ne montez pas dessus
avant d'avoir effectué un examen approfondi de la fourche pour repérer d'éventuels dommages. En cas
de doute de détérioration éventuelle, apportez immédiatement la fourche à votre revendeur pour
inspection ou contactez RockShox (reportez-vous à la Liste des distributeurs internationaux par pays
figurant à la page 17). Une défaillance du bras ou de la patte de fourche pourrait entraîner la perte de
contrôle du vélo et provoquer des blessures graves, voire fatales.
4. Si la fourche perd de l'huile ou si vous pouvez entendre un bruit de trop-plein, descendez
immédiatement de bicyclette et faites inspecter la fourche par votre revendeur ou appelez RockShox.
Continuer de rouler avec la fourche dans l'une ou l'autre de ces conditions risquerait d'entraîner une
perte de contrôle de la bicyclette et de provoquer des blessures graves, voire fatales.
5. N'utilisez que des pièces RockShox authentiques. L’utilisation de pièces détachées d'occasion ou en
rattrapage non RockShox annule la garantie et risque de provoquer une défaillance structurale de la
fourche. Une telle défaillance pourrait entraîner la perte de contrôle du vélo et provoquer des blessures
graves, voire fatales.
IMPORTANT : LES FOURCHES ROCKSHOX SONT CONÇUES POUR LA RANDONNÉE TOUT-TERRAIN ET NE SONT
PAS ÉQUIPÉES DES RÉFLECTEURS NÉCESSAIRES À L'UTILISATION SUR ROUTE. SI LA FOURCHE DEVAIT ÊTRE
UTILISÉE SUR ROUTE POUR UNE RAISON QUELCONQUE, VOTRE REVENDEUR DEVRA INSTALLER LES RÉFLECTEURS
CORRESPONDANT AUX NORMES DE LA COMMISSION DE LA SÉCURITÉ DES PRODUITS DE CONSOMMATION
(CPSC) SUR LES BICYCLETTES.
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Caractéristiques Jett XC
• Ensemble de tube inférieur monocoque.
• Ressorts hélicoïdaux simples, double face
• Joints Resi-wiper Nouvelle Formule
• Nouveau système d’amortissement HydraCoil (soupape libre), basé sur la technologie
de la fourche Boxxer, améliore la tenue de route sur les petites bosses
ENSEMBLES D’ÉQUIPEMENT STANDARD
Débattement de 63/75 mm
(2) Ressorts hélicoïdaux moyens (63 mm) ou
(1 de chaque) Ressort hélicoïdal souple et moyen (75 mm)
(2) Écarteurs de ressorts
Huile extra légère RockShox (85 cc dans chaque bras)
28 g / 1 oz. Judy Butter Nouvelle Formule
ÉQUIPEMENT FACULTATIF
Kits de ressorts hélicoïdaux souples, moyens et fermes
Kit de débattement long de 75 mm
Utilisation prévue
Jett est conçue pour s’amuser sur du tout terrain, y compris chemins forestiers de défense, piste double et piste
simple. Jett n’est pas conçue pour faire de la course de descente.
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7. N'oubliez pas de tenir compte du dégagement des pneus lorsque vous les choisissez. La largeur
maximum des pneus est de 2,2 pouces ou 342 mm de rayon. Assurez-vous de vérifier le rayon lorsque
vous changez de pneus. Pour ce faire, retirez la pile de ressort (selon les instructions des pages
suivantes), et comprimez complètement la fourche pour vous assurer qu'il existe au moins 5 mm de
dégagement entre le haut du pneu et le bas de la tête. En deçà, le pneu viendra buter contre la tête
lorsque les fourches seront complètement comprimées. Les tubes supérieurs doivent toujours être
entièrement engagés dans la tête. Les tubes supérieurs, sur les têtes de type à pince, ne doivent pas
dépasser de la tête de plus d'1 mm.
8. Installation du support de catadioptre sans bride : Orientez le support de catadioptre
noir vers l’avant de la fourche avec un angle de 90 degrés sous la béquille de fourche. Placez les
rondelles plates de 10,16 mm / 0,040 po sur le boulon hexagonal et insérez cet ensemble par le trou
ovale le plus inférieur dans le support et par le trou situé dans la béquille. Placez la rondelle à dents et
filetez l’écrou sur le boulon au dos de la béquille. Serrez à un couple de 6,8 Nm (60 in-lb)
Installation du support de catadioptre à bride : Orientez le support de catadioptre noir
de sorte que le crochet du support soit dirigé vers le haut et la béquille de fourche. Placez la rondelle à
dents sur le boulon hexagonal et insérez le boulon, avec la rondelle à dents, par le trou arrière sur le
crochet du support. Filetez le boulon par le trou sur la béquille de fourche. Serrez à un couple de 2,3
Nm (20 in-lb.).
Réglage de la fourche
Les fourches RockShox Jett XC peuvent être ajustées à votre poids, votre comportement cycliste et au terrain.Nos
fourches sont réglées pour le cycliste moyen de 65 à 80 kg, qui passe son temps à explorer toutes sortes de
terrains hors route. Parce que vous n'êtes sans doute pas ce cycliste, vous pouvez trouver avantage à procéder
à des ajustages correspondant à vos besoins spécifiques.Pour un maximum de flexibilité dans l’ajustage,
procurez-vous des kits de réglage de ressorts.
Lorsque vous réglez votre suspension, ne procédez qu'à un changement à la fois et notez-le systématiquement.
Vos notes vous permettront de savoir quels changements vous avez essayés et de déterminer ceux que vous
pouvez avoir envie d'opérer. Demandez à un revendeur ou à des cyclistes de la région ce qui marche bien pour
eux. Ces ressources sont généralement les meilleures que vous puissiez trouver, mais n'hésitez pas à appeler
RockShox à propos de vos besoins de réglage particuliers. Vous trouverez une liste de numéros de téléphone à
la page 17.
HAUTEUR D’ASSISE ET AJUSTAGE DE LA PRÉCHARGE DU RESSORT
Jett XC est conçue pour se comprimer (s’affaisser) quand vous vous asseyez sur la bicyclette. Cet affaissement
permet à la roue avant de rester en contact avec le sol quand vous freinez et tournez sur des terrains rudes et
accidentés. Les meilleurs réglages sont de 12 à 16 mm d’affaissement pour un débattement de 63 mm et de
14 à 18 mm pour un débattement de 75 mm.
Changer la précharge modifie l'affaissement et la fermeté du mouvement initial de la fourche. Pour mesurer
l’affaissement, dégagez la gaine de fourche en la faisant glisser et installez une attache zippée sur le tube
supérieur de manière à être à fleur du joint Resi-wiper ; asseyez-vous sur la bicyclette avec votre équipement
habituel puis descendez de la bicyclette et mesurez la longueur du bas de l’attache au haut du Resi-wiper.
Cette mesure indiquera le montant d'affaissement. Les cyclistes plus lourds ou plus agressifs apprécient
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Instructions d’installation
Il est extrêmement important que votre fourche RockShox Jett XC soit installée correctement par un technicien
qualifié disposant des outils appropriés. Les fourches mal installées sont extrêmement dangereuses et risquent
de provoquer des blessures graves, voire fatales.
1. Retirez la fourche existante et abaissez la bague du jeu de direction de la bicyclette. Mesurez la
longueur du tube pivot de fourche par rapport à la longueur du tube pivot RockShox. Il sera peut-être
nécessaire de couper le tube pivot RockShox à la longueur voulue. Sur les tubes pivots non filetés
(conception Aheadset), assurez-vous qu'il y a suffisamment de longueur pour serrer correctement la
potence (reportez-vous aux instructions du fabricant). N'oubliez pas de mesurer deux fois et de ne
couper qu’une seule fois.
IMPORTANT : N'AJOUTEZ PAS DE FILETAGE AUX TUBES PIVOTS ROCKSHOX. L'AJUSTAGE DE L'ASSEMBLAGE
TÊTE-TUBE PIVOT SE FAIT À LA FABRICATION. IL EST NÉCESSAIRE DE PROCÉDER AU REMPLACEMENT DE
L'ASSEMBLAGE POUR CHANGER LA LONGUEUR, LE DIAMÈTRE OU LE TYPE DE DIRECTION (FILETÉE OU NON).
NE RETIREZ NI NE REMPLACEZ LE TUBE PIVOT, CELA RISQUERAIT D'ENTRAÎNER UNE PERTE DE CONTRÔLE DE LA
BICYCLETTE ET DE PROVOQUER DES BLESSURES GRAVES, VOIRE FATALES.
2. Installez la bague de jeu de direction (diamètre intérieur de 26,4 mm pour des tubes pivots de 1 po,
diamètre intérieur de 29,9 mm pour des tubes pivots de 1-1/8 po) fermement contre le haut de la tête
de fourche. Installez l'assemblage de fourche sur la bicyclette. Assurez-vous qu'il y a suffisamment de
filetage pour bloquer correctement le jeu de direction en place. Sur les tubes pivots non filetés
(conception Aheadset), assurez-vous qu'il y a suffisamment de longueur pour serrer correctement la
potence (reportez-vous aux instructions du fabricant). Réglez le jeu de direction afin de ne sentir ni
jeu ni frottement.
3. 3. Installez les freins selon les instructions du fabricant et réglez les patins de
freins correctement. N'utilisez la fourche qu'avec des freins à cantilever montés
sur les tiges de fixation existantes ou des freins à disque sur les jupes fournies.
4. Sur les tubes pivots filetés, introduisez une longueur minimum de potence en
accord avec les normes CPSC et JIS. La potence doit pénétrer le tube d'une
longueur au moins égale à 2,5 fois le diamètre de la potence à son extrémité
inférieure, pas celle en biseau (voir Fig. 1).
5. Ajustez un câble de frein à l'attache de béquille de la fourche RockShox. Les fourches à béquille sans
bride sont conçues pour des freins en V, des freins à cantilever hydrauliques ou des freins à disques
montés sur les jupes fournies. Ne vous servez pas de freins à cantilever autres que ceux conçus
spécialement pour fonctionner avec une béquille sans bride. Ne faites pas passer le câble par la potence
ou toute autre attache ou tout autre arrêt de câble ! Le câble devrait aller directement du levier de frein
à l'attache de béquille de la fourche RockShox et être capable de bouger librement de haut en bas avec
le mouvement de la suspension. Il peut être nécessaire d'installer un câble neuf.
REMARQUE : LA DISTANCE ENTRE LE HAUT DE LA BRIDE DE SUSPENSION DU CÂBLE DE FREIN ET LE BAS DE LA
BUTÉE DE GAINE DE CÂBLE DE BÉQUILLE DOIT ÊTRE D'AU MOINS 12 MM LORSQUE LES FREINS SONT APPLIQUÉS.
UN CÂBLE DE FREIN AVANT MAL INSTALLÉ RISQUE D'ENTRAÎNER LA PERTE DE CONTRÔLE DE LA BICYCLETTE ET
DE PROVOQUER DES BLESSURES GRAVES VOIRE FATALES.
6. Ajustez l'écrou de manette de blocage de la roue avant pour dégager le contre-alésage des pattes.
L'écrou de manette de blocage doit être serré après que la roue soit correctement assise dans le contre-
alésage des pattes. Assurez-vous qu'au moins quatre tours de filetage sont engagés dans l'écrou de
manette de blocage quand il est refermé. Orientez le levier de manette de blocage vers l'avant et
parallèle au tube inférieur en position fermée.
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Fig.1

6. A l’aide d’une clé à douilles ou d’une clé dynamométrique de style lecture directe de 24 mm, serrez les
ensembles de capuchons supérieurs à un couple de 3,4 à 4,5 Nm (30 à 40 in-lb).
7. Après une randonnée, il vous faudra peut-être ajuster les boutons de capuchons supérieurs pour obtenir
la même sensation d’affaissement/de précharge (voir ci-dessus).
Tension de ressort Couleur
Souple Jaune
Moyen Rouge
Ferme Noir
CHANGER L’HUILE DANS LE SYSTÈME HYDRACOIL
Changer le poids de l’huile dans votre fourche risque d’altérer le rebond. Votre fourche est conçue pour utiliser
de l’huile extra légère RockShox. Si le rebond est trop rapide, il vous faudra peut-être mettre de l’huile plus
lourde dans la fourche. Nous vous recommandons d’utiliser de l’huile lourde RockShox. Pour changer
l’huile, suivez la procédure figurant dans la section « Chaque année ou Après 100 heures de randonnée ».
Maintenance
Comme à chaque fois que des parties en mouvement sont exposées aux éléments, humidité et contamination
peuvent affecter la performance. Les fourches Jett XC sont conçues pour n’exiger qu’une maintenance réduite.
Pour maintenir un haut niveau de performance, de sécurité et de longévité, une maintenance périodique est
nécessaire. Les fourches RockShox sont conçues pour une maintenance facile, vous permettant de garder la
fourche propre, graissée et capable de fonctionner comme au premier jour. N'oubliez pas qu'une maintenance
fréquente est indispensable lorsque l'on utilise une bicyclette dans des conditions extrêmes. Les outils
nécessaires et les intervalles recommandés entre chaque maintenance sont indiqués ci-dessous.
PN 950-001827-00, REV APAGE 27
généralement une précharge plus élevée, qui permet de maintenir une hauteur d'assise appropriée tout en
autorisant un débattement de fourche plus important à l'impact des bosses.
Pour modifier la précharge : Le bouton de réglage situé sur le capuchon supérieur de chaque bras
ajuste l'affaissement de la fourche (la précharge sur la pile de ressort). Lorsque les boutons de réglage sont
tournés à fond dans le sens des aiguilles d'une montre, la fourche s'affaissera le moins et sera donc la plus
ferme. Plus les boutons de réglage sont tournés dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, plus la
fourche s'affaissera et plus elle sera souple.
IMPORTANT : NE TOURNEZ PAS LES AJUSTEURS DE PRÉCHARGE AU-DELÀ DE LEURS ARRÊTS DE LIMITE. ILY
A ENVIRON CINQ TOURS COMPLETS DE LA PRÉCHARGE MINIMALE À LA PRÉCHARGE MAXIMALE. NE PAS SUIVRE
CES INSTRUCTIONS RISQUERAIT D'ENTRAÎNER UNE DÉFAILLANCE PRÉMATURÉE DE L'ENSEMBLE DE CAPUCHON DE
RÉGLAGE DE PRÉCHARGE.
Conseil rapide : Le côté droit et le côté gauche sont définis par la position normale du cycliste par
rapport au cadre.
RÉGLAGE DE LA TENSION GLOBALE DES RESSORTS
Il est bon de laisser la fourche toucher le fond de temps en temps. Si vous touchez le fond trop souvent, ou si
vous n'utilisez pas tout le débattement disponible, vous devriez modifier la tension globale des ressorts.
CHANGER LA TENSION DES RESSORTS HÉLICOÏDAUX
Changez les ressorts hélicoïdaux par des ressorts d’une tension supérieure ou inférieure pour modifier la
tension globale des ressorts. Le tableau ci-dessous indique les poids de cyclistes ainsi que les kits de ressorts
recommandés pour ces poids. Ces kits sont disponibles auprès de votre distributeur.
POUR CHANGER LES RESSORTS HÉLICOÏDAUX :
1. Dévissez l’ensemble de capuchon supérieur en utilisant une clé plate ou à douilles de 24 mm.
2. Comprimez complètement la fourche et retirez lentement les ensembles de piles de ressorts (capuchon
supérieur, écarteur de ressort et ressort hélicoïdal). Voir Fig. 2.
IMPORTANT : VEILLEZ À NE PAS PERDRE D’HUILE. CONSERVEZ LA FOURCHE
EN POSITION VERTICALE.
3. Retirez l’écarteur de ressort du ressort hélicoïdal. Pour ce faire, retirez le
ressort hélicoïdal de l’écarteur de ressort. Inspectez le joint torique sur
l’écarteur et remplacez-le si besoin est.
4. Remplacez les ressorts par des ressorts hélicoïdaux plus souples ou plus
fermes et remontez les piles de ressorts.
5. Installez les ensembles de piles de ressorts nettoyés et graissés par le haut des tubes supérieurs, en
amorçant le filetage des capuchons supérieurs à la main. Veillez à ne pas les engager de travers. Serrez
les capuchons supérieurs jusqu’à ce qu’ils soient à fleur des tubes supérieurs.
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Fig. 2

Maintenance périodique
AVANT DE MONTER À BICYCLETTE
AVANT DE MONTER SUR VOTRE BICYCLETTE, INSPECTEZ LES PIÈCES SUIVANTES :
1. La roue avant et la manette de blocage pour leur bonne installation et leur bon réglage.
2. La fourche pour tout dommage apparent (tête, béquille, tubes supérieurs, tubes inférieurs et pattes).
3. Le câble de frein avant pour son bon cheminement.
4. Les patins de freins avant pour leur bon contact avec la jante.
5. Le levier de frein avant, pour son bon réglage.
6. Le jeu de direction pour son fonctionnement et son réglage
APRÈS CHAQUE RANDONNÉE, NETTOYEZ ET SÉCHEZ LA FOURCHE, EN PRENANT SOIN DE NE PAS LAISSER D’EAU
S’INFILTRER DANS LA FOURCHE À LA JONCTION DU TUBE SUPÉRIEUR ET DU TUBE INFÉRIEUR.
CHAQUE SEMAINE OU APRÈS 8 HEURES DE RANDONNÉE
CHAQUE SEMAINE, OU APRÈS 8 HEURES DE RANDONNÉE, NETTOYEZ ET HUILEZ LES TUBES SUPÉRIEURS ET
VÉRIFIEZ QUE LE COUPLE DE SERRAGE DES FIXATIONS EST CORRECT. SUIVEZ LA PROCÉDURE SUIVANTE :
1. Sortez les gaines de fourche des tubes inférieurs. Puis essuyez les surfaces
externes, la zone du joint Resi-wiper et le tube supérieur. Appliquez 2 à 3
gouttes d'huile fortifiée au Téflon sur les tubes supérieurs, au niveau du
Resi-wiper. Voir Fig. 3.
2. Replacez les gaines de fourches dans la cannelure du joint Resi-wiper à
l'aide d'un petit tournevis à lame plate. Engagez la gaine en orientant la
cannelure du joint Resi-wiper vers l'arrière et faites-la tourner autour du
tube supérieur pour engager complètement son extrémité inférieure derrière
la béquille. Une petite quantité d'huile sur les surfaces correspondantes facilite la tâche.
3. Vérifiez que le couple de serrage des boulons de tête, boulons de béquille, boulons de tiges de freins est
correct (Reportez-vous aux valeurs de couple de serrage ci-dessus).
4. Répétez la procédure sur l'autre bras.
CHAQUE ANNÉE OU APRÈS 100 HEURES DE RANDONNÉE
CHAQUE ANNÉE OU APRÈS 100 HEURES DE RANDONNÉE, NETTOYEZ ET GRAISSEZ LES PILES DE RESSORTS, LES
BAGUES, LE JOINT RESI-WIPER ET REMPLACEZ L’HUILE.
IMPORTANT : UNE MAINTENANCE FRÉQUENTE EST INDISPENSABLE LORSQUE L’ON UTILISE UNE BICYCLETTE DANS
DES CONDITIONS EXTRÊMES, TELLES QUE DANS LA BOUE OU LA POUSSIÈRE.
POUR NETTOYER ET GRAISSER LES PILES DE RESSORTS, SUIVEZ LA PROCÉDURE SUIVANTE :
1. Installez la bicyclette sur un support, déconnectez le câble du frein avant, et retirez la roue avant. (Il
n'est pas nécessaire de retirer les freins.)
2. Dévissez le capuchon supérieur à l’aide d’une clé ou d’une clé à douille de 24 mm. Retirez l'ensemble
de pile de ressorts et nettoyez le tout avec un dégraissant. Séchez avec un chiffon.
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IMPORTANT : PORTEZ TOUJOURS DES LUNETTES DE SÉCURITÉ LORSQUE VOUS TRAVAILLEZ SUR DES FOURCHES
ROCKSHOX.
OUTILS DE MAINTENANCE
Lunettes de sécurité
Maillet à tête en plastique
Clé à douille de 24 mm
Clé à cliquet 3/8" pour clé à douille
Prise d’entraînement 3/8" longue (150 mm minimum)
Prise d’entraînement 3/8" hexagonale 6 mm longue (15 cm minimum) (15 cm ou + de clé
hexagonale sortant de la douille)
Clé dynamométrique de style lecture directe 3/8"
Petit tournevis à lame plate
Goujon 60 cm de 1 cm de diamètre
LUBRIFIANTS ET NETTOYANTS :
Dégraisseur
Huile extra légère RockShox
Judy Butter Nouvelle Formule ou graisse fortifiée au Téflon de haute qualité (pas de graisse au
lithium)
IMPORTANT : POUR UNE MEILLEURE PERFORMANCE, N'UTILISEZ PAS DE GRAISSE À BASE DE LITHIUM. CERTAINES
GRAISSES PEUVENT DEVENIR GLUANTES, VIRER AU GRIS ET SE PRENDRE EN MASSE LORSQU'ELLES SONT UTILISÉES
POUR LUBRIFIER LES BAGUES. LORSQUE CELA ARRIVE, LE MOUVEMENT DE FOURCHE UNIFORME EST
CONSIDÉRABLEMENT LIMITÉ ET LA PERFORMANCE CONSIDÉRABLEMENT RÉDUITE. SI VOUS UTILISEZ DES GRAISSES
À BASE DE LITHIUM, VÉRIFIEZ LA QUALITÉ ET L'ÉTAT DE LA GRAISSE À CHAQUE INTERVALLE D’ENTRETIEN DE 25
HEURES POUR VOUS ASSURER QUE LA GRAISSE EST TOUJOURS PERFORMANTE. EN CAS DE DIFFICULTÉS, UTILISEZ
UN AUTRE TYPE DE LUBRIFIANT.
VALEURS DE COUPLE DE SERRAGE
Ensembles de capuchons supérieurs 3,4 à 4,5 Nm (30 à 40 in-lb)
Tiges de freins 6,8 Nm (60 in-lb)
Boulons de piston 9 Nm (80 in-lb)
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Fig. 3

À BASE DE LITHIUM, VÉRIFIEZ LA QUALITÉ ET L'ÉTAT DE LA GRAISSE À CHAQUE INTERVALLE D’ENTRETIEN DE 25
HEURES POUR VOUS ASSURER QUE LA GRAISSE EST TOUJOURS PERFORMANTE. EN CAS DE DIFFICULTÉS, UTILISEZ
UN AUTRE TYPE DE LUBRIFIANT.
13. Remontez l'ensemble monocoque de tube inférieur sur les tubes supérieurs, en engageant
soigneusement le bord supérieur du joint Resi-wiper sur les tubes supérieurs, puis en balançant
doucement l'ensemble monocoque inférieur pour engager les bagues inférieures sur les tubes supérieurs.
14. Appliquez ensuite un enduit de blocage de force moyenne (Loc-Tite bleu) sur les filets propres et secs
du boulon de piston et laissez sécher.
15. Les ensembles de piston/amortisseur
sont installés en abaissant l’ensemble
dans l’intérieur du tube supérieur du
haut. Consultez l’orientation des pièces
de l’ensemble de tige de piston (côté
droit) et d’amortisseur (côté gauche)
sur les figures 6 et 7. Filetez le boulon
de piston/amortisseur à l’aide d’une clé
hexagonale de 6 mm, 150 mm et d’une
extension de 150 mm et serrez à un
couple de 9 Nm (80 in-lb).
IMPORTANT : LES BOULONS DE PISTON SONT
FIXÉS DE MANIÈRE PERMANENTE À LA TIGE.
16. Remplacez l’huile à l’intérieur des tubes inférieurs. Les fourches Jett à débattement de 63 et 75 mm sont
livrées standard avec 85 cc d’huile extra légère RockShox.
IMPORTANT : N’EXCÉDEZ PAS CES VOLUMES. UNE QUANTITÉ INSUFFISANTE D’HUILE AURA POUR RÉSULTAT
UNE MAUVAISE PERFORMANCE D’AMORTISSEMENT TANDIS QU’UNE QUANTITÉ TROP IMPORTANTE AURA POUR
CONSÉQUENCE UN DÉBATTEMENT MOINDRE ET DUR.
17. Replacez les gaines de fourche dans la cannelure du joint Resi-wiper à l'aide d'un petit tournevis à
lame plate. Engagez la gaine en orientant la cannelure du joint Resi-wiper vers l'arrière et faites-la
tourner autour du tube supérieur pour engager complètement son extrémité inférieure derrière la
béquille. Comprimer la gaine et la faire tourner ainsi qu'appliquer un petit peu d'huile sur les surfaces
correspondantes facilitent l'installation.
18. Appliquez du Judy Butter Nouvelle Formule sur les piles de ressorts entières, recouvrez complètement les
ressorts hélicoïdaux.
19. Installez les ensembles de piles de ressorts et le capuchon supérieur dans les tubes supérieurs en
amorçant le filetage des capuchons supérieurs à la main.
20. Serrez le capuchon supérieurs à un couple de 3,4 à 4,5 Nm (30 à 40 in-lb). Ceci devrait s’effectuer
entre 30 et 60 degrés du mouvement de clé dans le sens des aiguilles d’une montre une fois que le
capuchon est à fleur du tube supérieur.
Entretien
La section suivante contient les procédures d’entretien détaillées pour tous les composants individuels de la
fourche Jett XC.
REMPLACEMENT DES RESSORTS
Le système à ressorts des fourches Jett XC offre une performance supérieure grâce à la réponse vive d’un ressort
PN 950-001827-00, REV APAGE 31
3. Inspectez le ressort pour le jeu de compression (voir le tableau « Spécification de ressorts », à la page
14) et le joint torique sur l’écarteur de ressorts. Remplacez si besoin est.
4. Versez l’huile de la fourche dans un bac à huile et comprimez complètement la fourche.
5. Retirez l’anneau de retenue de ressort situé sur le haut des ensembles de tige de piston/amortisseur en
insérant une clé Allen 6 mm dans le bras de fourche et dans le centre de l’anneau de retenue de ressort.
Faites basculer et tourner délicatement l’anneau de retenue de ressort tout en le retirant à l’aide de la
clé Allen.
6. Introduisez une douille hexagonale 3/8 po de 6 mm (150 mm /6 po minimum) sur une extension de
douille de 150 mm dans l'un des bras à travers le capuchon de piston, et engagez-la complètement sur
le boulon du piston/amortisseur. Tapotez doucement l'extension avec le maillet pour vous assurer que
la douille est bien engagée. Engagez la clé à cliquet 3/8 po sur l'extension, bloquez l'assemblage
monocoque du tube inférieur entre vos jambes et poussez vers le bas tout en tournant dans le sens
contraire des aiguilles d'une montre pour desserrer le boulon du piston/amortisseur. (Nous vous
recommandons de placer la fourche sur le sol, en posant les pattes sur un bloc de bois et en les
maintenant fermement entre vos jambes.)
IMPORTANT : LES BOULONS DE PISTON SONT INSTALLÉS À UN COUPLE DE SERRAGE DE 9 NM(80 IN-LB) À
L’AIDE D’UN ENDUIT DE BLOCAGE POUR FILETS DE FORCE MOYENNE. LA FORCE REQUISE POUR DESSERRER LE
BOULON EST CONSIDÉRABLE. LA TÊTE DE BOULON DE PISTON SERA FAUSSÉE SI LA CLÉ À DOUILLE HEXAGONALE
DE 6 MM N’EST PAS COMPLÈTEMENT ENGAGÉE. LA BROCHE SUR LE BOULON EST SUFFISAMMENT PROFONDE
POUR EMPÊCHER DE FAUSSER LE FILETAGE LORSQUE LA CLÉ HEXAGONALE EST CORRECTEMENT ENGAGÉE.
6. Desserrez complètement le boulon de piston et répétez cette procédure sur l'autre tube inférieur.
IMPORTANT : LE BOULON DE PISTON/AMORTISSEUR EST FIXÉ DE MANIÈRE
PERMANENTE ET L’ENSEMBLE ENTIER PIVOTERA LORSQUE L’ON DÉVISSE LE BOULON.
7. Faites glisser l'ensemble monocoque du tube inférieur hors de son logement
(voir Fig. 4). Retirez les gaines de fourche.
8. Nettoyez les tubes supérieurs et inspectez-en l'usure et/ou la détérioration
(encoches, rayures ou bosses).
9. Retirez les ensembles de piston et inspectez usure et détérioration (Remarque :
davantage d’huile coulera des ensembles). Vérifiez l’ensemble de
compression de ressort de position haute en vous référant à la section «
Spécification du système de ressorts » figurant à la page 14.
10. Nettoyez les gaines de fourche et glissez-les sur les tubes supérieurs.
11. Nettoyez ensuite les parties intérieures des tubes inférieurs, les bagues (deux
par bras) et le joint Resi-wiper. L'extension de douille 3/8" enveloppée d'un
chiffon non-pelucheux fait très bien l'affaire.
IMPORTANT : NETTOYEZ LES BAGUES INFÉRIEURES, À APPROXIMATIVEMENT 150
MM (6 PO) DU HAUT.
12. Appliquez une fine couche de Judy Butter Nouvelle Formule sur la surface
des gaines supérieures et remplissez complètement la poche entre les rebords
du joint Resi-wiper (fig. 5).
IMPORTANT : POUR UNE MEILLEURE PERFORMANCE, N'UTILISEZ PAS DE GRAISSE À BASE DE LITHIUM. CERTAINES
GRAISSES PEUVENT DEVENIR GLUANTES, VIRER AU GRIS ET SE PRENDRE EN MASSE LORSQU'ELLES SONT UTILISÉES
POUR LUBRIFIER LES BAGUES. LORSQUE CELA ARRIVE, LE MOUVEMENT DE FOURCHE UNIFORME EST
CONSIDÉRABLEMENT LIMITÉ ET LA PERFORMANCE CONSIDÉRABLEMENT RÉDUITE. SI VOUS UTILISEZ DES GRAISSES
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Fig. 4
Fig. 5
Fig. 6 Fig. 7

Angle de tête – Angle contre lequel s’appuie l’axe de direction de la verticale.
Bain d’huile – Système de réservoir à huile utilisé pour lubrifier les parties internes de la fourche.
Monocoque – Un assemblage de bras inférieur unique autoporteur avec les deux bras de fourche et la
arceau sans arrêt de gaine de fourche moulés d’une seule pièce.
Précharge – Le montant de contrainte (soit en livres soit en pouces) auquel un ressort est comprimé
lorsqu’il est adapté sur un amortisseur détendu.
Rebond – L’extension ou la direction de retour de l’amortisseur ou du système de suspension.
Affaissement – Compression de la suspension provoquée par le poids du cycliste.
Tension de ressort – Le montant de force requis pour infléchir un ressort d’une certaine distance.
Conique – Épaisseur de paroi variable d’un tube. Une conception visant à optimiser le placement du
matériau, permettant ainsi la plus efficace des conceptions en rapport avec les charges.
Position haute – La position de la fourche en « haut » de sa course, ou lorsque la fourche est
complètement étendue. L’action de l’extension complète de la fourche.
Garantie
ROCKSHOX, INC. GARANTIT SES PRODUITS CONTRE TOUS DÉFAUTS DE MAIN D’ŒUVRE OU DE MATIÈRES
PREMIÈRES POUR UNE DURÉE D’UN AN À COMPTER DE LA DATE D’ACHAT. TOUT PRODUIT ROCKSHOX RETOURNÉ
ÀL
’USINE ET COMPORTANT DES DÉFAUTS DE MAIN D’ŒUVRE OU DE MATIÈRE PREMIÈRE SERA REMPLACÉ OU
RÉPARÉ, SELON LA DÉCISION DE ROCKSHOX, INC. CETTE GARANTIE CONSTITUE L’UNIQUE RECOURS.
ROCKSHOX NE PEUT ÊTRE TENU RESPONSABLE DES DOMMAGES ENCOURUS DE FAÇON INDIRECTE, SPÉCIALE OU
CONSÉCUTIVE.
CETTE GARANTIE NE COUVRE PAS LES PRODUITS QUI N’ONT PAS ÉTÉ INSTALLÉS ET AJUSTÉS CORRECTEMENT,
SELON LES INSTRUCTIONS DE ROCKSHOX. CETTE GARANTIE NE COUVRE PAS LES PRODUITS SOUMIS À UN
MAUVAIS USAGE, OU DONT LE NUMÉRO DE SÉRIE A ÉTÉ MODIFIÉ, ENDOMMAGÉ OU EFFACÉ. CETTE GARANTIE
NE COUVRE PAS LES DOMMAGES À LA PEINTURE OU LES MODIFICATIONS APPORTÉES AU PRODUIT. UNE PREUVE
D’ACHAT EST EXIGÉE.
RÉPARATION SOUS GARANTIE
SI, POUR UNE RAISON QUELCONQUE, VOTRE PRODUIT NÉCESSITE UN SERVICE COUVERT PAR LA GARANTIE,
RAPPORTEZ-LE À VOTRE REVENDEUR. LES REVENDEURS OPÉRANT SUR LE SOL AMÉRICAIN DOIVENT CONTACTER
ROCKSHOX POUR OBTENIR UN NUMÉRO D’AUTORISATION DE RENVOI (RA#) AVANT DE RENVOYER LE PRODUIT.
AUX ÉTATS-UNIS, LES PRODUITS RENVOYÉS POUR INSPECTION DOIVENT ÊTRE EXPÉDIÉS EN PORT PAYÉ À :
RockShox, Inc.
401 Charcot Ave. Télécopie : 408.428.9757
San Jose, CA 95131
www.RockShox.com
Adressez votre courrier électronique à T[email protected]
Assistance technique en appel gratuit aux États-Unis : 800.677.7177
PN 950-001827-00, REV APAGE 33
hélicoïdal. Cependant, avec le temps, les ressorts peuvent s'user et compromettre la performance de
l'ensemble. Ceci apparaît clairement dans l'ensemble de compression, quand les ressorts hélicoïdaux sont
plus courts en position de repos qu'ils ne l'étaient à l'état neuf. Reportez-vous au tableau ci-dessous pour
savoir quand remplacer les ressorts. Suivez les directions figurant dans les procédures de maintenance, «
Chaque année ou Après 100 heures de randonnée » à la page 12, pour dépose et installation.
SPÉCIFICATION DE SYSTÈME À RESSORTS
Débattement Ressort Remplacez Ressort de position Remplacez ressort
optimum ressort hélicoïdal haute optimum de position haute
63 mm 165 mm 156 mm 25 mm 22 mm
75 mm 165 mm 156 mm 25 mm 22 mm
CHANGER LE DÉBATTEMENT
Le débattement de suspension sur les fourches Jett peut être changé en installant un kit de piston/amortisseur
différent. Suivez la procédure intitulée « Chaque année ou Après 100 heures de randonnée » pour retirer
l’ensemble de tube inférieur monocoque. Remplacez les pistons standard par les unités plus longues fournies
dans le kit. Remplacez également les pièces de pile de ressort (ressort hélicoïdal et écarteurs de ressort) par les
pièces correspondantes dans le kit. Suivez les procédures figurant dans la section « Chaque année ou Après
100 heures de randonnée » pour finir l’assemblage.
REMPLACEMENT DES BAGUES
Les bagues de haute qualité à l'intérieur des fourches RockShox sont conçues pour résister à de nombreux
mois d'utilisation intense. Des gaines de protection, une fourche propre et un graissage opportun sont les clés
des meilleures performances et de la longévité des bagues. Cependant, comme toute pièce en mouvement, les
bagues vont s'user à la longue et devoir être remplacées. L'amplification du mouvement des tubes supérieurs
dans les tubes inférieurs (semblable à un jeu de direction mal serré) et/ou une réaction lente, même juste
après un graissage, sont les signes qu'il faut retirer et remplacer les bagues.
Important : Le remplacement des bagues nécessite les outils spéciaux RockShox. Nous recommandons que ce
niveau d’entretien soit effectué par des revendeurs de cycles ou des mécaniciens qualifiés, connaissant bien nos
produits et cette procédure.
Glossaire des termes
Débattement – La condition lorsque le débattement de suspension a été complètement utilisé.
Mouvement de compression – Le mouvement "ascendant" d’une fourche qui se déplace en réponse
à un impact de bosse.
Force d’amortissement – La force requise pour déplacer un amortisseur (huile générale) à n’importe
quelle vitesse donnée.
Forgé – Un processus de formage en métal qui optimise la structure de matériau en utilisant de très
grandes forces agissant sur un moule de matrice dans lequel le matériau à former est placé.
Géométrie – Terme descriptif relatif aux longueurs et aux angles utilisés dans la conception d’une bicyclette.
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HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH! SIE HABEN EINE DER
BESTEN FEDERUNGS-KOMPONENTEN DER WELT
ERWORBEN. GABELN VON ROCKSHOX BESTEHEN AUS
LEICHTEN, HOCHFESTEN MATERIALIEN UND VEREINEN
HOHE LEISTUNG MIT WARTUNGSFREUNDLICHKEIT. DIESE
ANLEITUNG ENTHÄLT WICHTIGE INFORMATIONEN ZUM SICHEREN EINBAU,
BEDIENUNG UND WARTUNG IHRER NEUEN GABEL. LESEN SIE DIE
ANLEITUNG SORGFÄLTIG DURCH, UND BEFOLGEN SIE UNSERE
EMPFEHLUNGEN, DAMIT IHNEN IHR MOUNTAINBIKE LANGE UND
PROBLEMFREI FREUDE BEREITET.
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Wartungsintervalle auf einen Blick
Führen Sie die folgende Überprüfung bei der entsprechenden Wartung durch. Weitere Einzelheiten finden Sie
auf Seite 42.
Vor jeder Fahrt Nach je 8 Stunden Fahrt Nach je 100 Stunden Fahrt
(prüfen)
Vorderrad Säubern Sie die oberen Rohre Säubern und fetten Sie die Federgruppen
Schnellspanner Ölen Sie die oberen Rohre Überprüfen Sie, ob sich das
Federsystem gesetzt hat
Überprüfen Sie Überprüfen Sie die Säubern und fetten Sie die Lagerhülsen
auf Schäden Gabelkopf-Schrauben und die Resi-Wiper Dichtungen
Kabelführung Überprüfen Sie die Säubern Sie die oberen Rohre und
Montagesockel für die Bremsen überprüfen Sie sie auf Beschädigungen
Bremsklötze Säubern Sie die Gabelboots
Bremshebel
Steuersatz
WICHTIG: UM EINE HOHE LEISTUNGSFÄHIGKEIT, SICHERHEIT UND LANGE LEBENSDAUER ZU GARANTIEREN,
MUß DIE GABEL REGELMÄßIG GEWARTET WERDEN. WARTEN SIE IHRE GABEL HÄUFIGER, WENN SIE UNTER
EXTREMEN BEDINGUNGEN FAHREN.
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Inhaltsverzeichnis
Einführung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Merkmale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Sicherheitsinformationen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Einbau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Einstellen der Gabel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Wartung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Service (Überholen der Gabel) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Glossar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Explosionsdarstellung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
Liste der internationalen Vertragshändler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Lenkerrohr
Einstellknopf für
Fedevorspannung
Oberes Gabelrohr
(mit Staubschutzbalg)
Einsteilges Monocoque-
Gußteil aus Gabelbrücke
und unterem Rohr
Gabelkopf
Bremsenhalter
Ausfallende

dafür vorgesehen sind. Der Vorderbremszug und/oder die Kabelhülle dürfen nicht durch den Vorbau,
andere Befestigungen oder Seilzughalterungen geführt werden. Es darf keine Vorderbremszug-
Hebelvorrichtung verwendet werden, die an der Gabelbrücke angebracht ist. Es dürfen keine am
äußeren unteren Rohr angebrachten Scheibenbremsen verwendet werden. Die unteren Rohre sind nicht
für die Belastungen ausgelegt, die durch solche Bremsen entstehen. Die Gabel kann versagen, wenn
andere Bremsen und Vorrichtungen als eine Cantileverbremse an der Gabel angebracht werden. Defekte
können zum Verlust der Kontrolle über das Fahrrad führen, wodurch ernsthafte und/oder
lebensgefährliche Verletzungen verursacht werden können.
3. Wenn das Fahrrad mit den Ausfallenden (Vorderrad entfernt) an einer Trägervorrichtung befestigt wird,
darf das Fahrrad auf keinen Fall zur Seite geneigt werden. Wird das Fahrrad geneigt, während sich die
Ausfallenden in der Trägervorrichtung befinden, können die Gabelbeine brechen. Das Vorderrad muß
sicher mit einem Schnellspanner befestigt werden. Bei Verwendung eines Fahrradträgers, in dem die
Gabel-Ausfallenden befestigt werden, muß auch das Hinterrad gesichert werden. Wenn das Hinterrad
nicht befestigt wird, können die Gabel-Ausfallenden durch das Gewicht des Fahrrads einseitig belastet
werden, wodurch sie brechen oder reißen können. Sollte das Fahrrad umkippen oder aus der
Trägervorrichtung fallen, darf es erst wieder gefahren werden, nachdem die Gabel fachgerecht auf
mögliche Schäden überprüft worden ist. Falls ein Schaden vermutet wird, lassen Sie die Gabel von
Ihrem Fachhändler überprüfen, oder wenden Sie sich an RockShox (siehe die Internationale Liste der
Vertragshändler nach Ländern auf Seite 17). Defekte am Gabelbein oder an den Ausfallenden können
zum Verlust der Kontrolle über das Fahrrad führen, wodurch ernsthafte und/oder
lebensgefährliche Verletzungen verursacht werden können.
4. Sollten jemals Öl aus der Gabel austreten oder Geräusche auftreten, die auf
häufiges Auftreffen auf den oberen Anschlag hinweisen, dürfen Sie das Fahrrad
nicht mehr fahren. Lassen Sie die Gabel in diesem Fall von Ihrem Fachhändler
überprüfen oder wenden Sie sich an RockShox. Wenn Sie mit dem Fahrrad
fahren, obwohl die Gabel diese Mängel aufweist, können Sie die Kontrolle über
das Fahrrad verlieren und schwere und/oder tödliche Verletzungen erleiden.
5. Verwenden Sie immer Originalteile von RockShox. Durch die Verwendung von anderen Teilen, die
nicht von RockShox stammen, wird die Garantie ungültig. Außerdem kann dies zum Versagen der
Gabel führen. Defekte können zum Verlust der Kontrolle über das Fahrrad führen, wodurch ernsthafte
und/oder lebensgefährliche Verletzungen verursacht werden können.
WICHTIG: GABELN VON ROCKSHOX SIND FÜR OFFROAD-WETTBEWERBE VORGESEHEN UND VERFÜGEN NICHT
ÜBER DIE VORGESCHRIEBENEN REFLEKTOREN ZUM FAHREN AUF ÖFFENTLICHEN STRAßEN. WENN SIE PLANEN,
DIE GABELN AUF ÖFFENTLICHEN STRAßEN ZU VERWENDEN, SOLLTE DER HÄNDLER DIE VORGESCHRIEBENEN
REFLEKTOREN ANBRINGEN, UM DIE ENTSPRECHENDEN VORSCHRIFTEN ZU ERFÜLLEN.
Einbau
Es ist extrem wichtig, daß die RockShox Jett XC Gabel vorschriftsmäßig von einem Fachmann mit den
richtigen Werkzeugen eingebaut wird. Falsch eingebaute Gabeln stellen eine beträchtliche Gefahr dar und
können zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen.
1. Entfernen Sie die vorhandene Gabel und den unteren Steuersatz-Lagerkonus vom Fahrrad. Vergleichen
Sie die Länge des Gabelschaftrohrs der alten Gabel mit der der RockShox-Gabel. Es kann erforderlich
sein, das Gabelschaftrohr der RockShox-Gabel auf die richtige Länge zu kürzen. Bei Lenkern ohne
Gewinde (Aheadset-Ausführung) muß sichergestellt werden, daß eine ausreichende Länge zum
Befestigen des Vorbaus vorhanden ist (siehe die Anweisungen des Herstellers des Vorbaus). Messen Sie
PN 950-001827-00, REV APAGE 37
Merkmale der Jett XC
• Einteilige untere Rohreinheit
• Einfache Stahlfedern auf beiden Seiten
• Weiterentwickelte Resi-Wiper Dichtungen
• Neue HydraCoil Dämpfung (freies Ventil), basiert auf der Boxxer Technologie und verbessert das
Ansprechen auf kleine Unebenheiten
SERIENMÄßIGE AUSSTATTUNG
63/75 mm Federweg
(2) Mittelharte Schraubenfedern (63 mm) oder
(je 1) Weiche und mittelharte Schraubenfeder (75 mm)
(2) Feder-Distanzscheiben
RockShox Extra Light Öl (85 ml je Gabelbein)
28 gr. New and Improved Judy Butter
ZUSÄTZLICH ERHÄLTLICH
Weiche, mittelharte und harte Stahlfeder-Kits
75 mm Long Travel Kit
Vorgesehene Verwendung
Die Jett ist für Freizeitsportler gedacht, die im Gelände fahren, z. B. auf Waldwegen und im Single Track. Sie
ist nicht für Downhill Rennen gedacht.
Sicherheitshinweise
Fahrrad fahren ist mit Gefahren verbunden. Wenn das Fahrrad nicht einwandfrei gewartet und in gutem
Zustand erhalten wird, erhöht sich das Gefahrenpotential. Es ist weiterhin gefährlich, diese Anleitung nicht
zu lesen.
1. Vergewissern Sie sich vor dem Fahren mit dem Fahrrad, daß die Bremsen ordnungsgemäß angebracht
und eingestellt sind. Wenn die Bremsen nicht richtig funktionieren, kann der Fahrer ernsthafte oder
lebensgefährliche Verletzungen erleiden.
2. Die Gabel darf nur zusammen mit Cantileverbremsen verwendet werden, die an den vorhandenen
Bremssockeln montiert sind. Gabeln mit Gabelbrücken ohne Bremskabelaufhängung sind nur für V-
Bremsen oder hydraulische Cantileverbremsen geeignet. Mit einer Gabelbrücke ohne
Bremszughalterung dürfen nur die Cantileverbremsen verwendet werden, die vom Hersteller der Bremse
PAGE 36 PN 950-001827-00, REV A
Abb. 1

Wenn dieser Abstand unterschritten wird, berührt der Reifen den Gabelkopf, wenn die Gabel vollständig
zusammengedrückt wird. Die oberen Rohre müssen immer vollständig im Gabelkopf sitzen. Bei
Gabelköpfen mit einer Klemmung für die oberen Rohre dürfen die oberen Rohre nicht mehr als 1 mm
über den Gabelkopf hervorstehen.
8. Montage der Halterung für den Reflektor bei Gabelbrücken ohne
Bremskabelaufhängung: Richten Sie die schwarze Halterung für den Reflektor so aus, daß die
90° Biegung unter der Gabelbrücke liegt. Schieben Sie die 1 mm dicke Unterlegscheibe auf die
Schraube und schieben Sie diese durch das unterste ovale Loch in der Halterung und durch das Loch in
der Gabelbrücke. Plazieren Sie die gezahnte Unterlegscheibe und die Mutter hinter der Halterung auf
die Schraube und ziehen Sie die Mutter fest. Ziehen Sie die Mutter mit 6,8 Nm an.
Montage der Halterung für den Reflektor bei Gabeln mit Bremszughalterung:
Richten Sie die schwarze Halterung für den Reflektor so aus, daß der Haken der Halterung nach oben
und zur Gabelbrücke hin weist. Plazieren Sie die gezahnte Unterlegscheibe auf die Inbus-Schraube
und schieben Sie die Schraube mit der Unterlegscheibe durch das Loch hinten am Haken der
Halterung. Schrauben Sie die Schraube in das Loch an der Gabelbrücke. Ziehen Sie die Schraube mit
2,3 Nm an.
Individuelles Abstimmen Ihrer Gabel
Sie können die RockShox Jett XC Gabel auf Ihr Gewicht, Ihren Fahrstil und das Gelände einstellen. Unsere
Gabeln werden ab Werk für einen Allround-Fahrer (65 bis 80 kg) eingestellt, der seine Zeit zu gleichen Teilen
in allen denkbaren Offroad-Geländen verbringt. Aber da Sie wahrscheinlich nicht dieser Fahrer sind, sollten
Sie die Gabel auf Ihre persönlichen Erfordernisse abstimmen. Zur optimalen Abstimmung der Gabel sind
Feder Tuning Kits erhältlich.
Beim Abstimmen der Federung sollte jeweils immer nur eine Änderung vorgenommen und diese notiert
werden. Dann wissen Sie, welche Änderungen Sie bereits ausprobiert haben, und welche Einstellungen Sie
noch versuchen sollten. Erkundigen Sie sich bei Ihrem Fachhändler oder bei anderen Fahrern, welche
Einstellungen sich in Ihrer Gegend bewährt haben. Hier erhalten Sie in den meisten Fällen die besten
Informationen, aber bei speziellen Fragen zur Abstimmung versuchen wir gerne zu helfen. Eine Liste mit
Telefonnummern finden Sie auf Seite 17.
EINSTELLEN DER BODENFREIHEIT UND DER VORSPANNUNG DER FEDERN
Die Jett XC Gabel ist so konstruiert, daß sie unter Ihrem Gewicht ein wenig einfedert, wenn Sie sich auf das
Fahrrad setzen. Dieser “negative” Federweg bewirkt, daß Ihr Vorderrad auch beim Bremsen und in Kurven
auf unebenem Gelände nicht den Bodenkontakt verlieren. Der optimale Wert für das Einfedern unter dem
Gewicht des Fahrers ist 12 bis 16 mm bei einem Federweg von 63 mm und 14 bis 18 mm bei einem Federweg
von 75 mm.
Wenn Sie die Vorspannung einstellen, ändert sich das Einfedern unter dem Gewicht des Fahrers ebenso wie das
Ansprechen der Gabel. Um das Einfedern unter dem Fahrergewicht zu messen, ziehen Sie den Boot
(Gummibalg) nach oben und befestigen Sie einen Kabelbinder auf dem oberen Rohr, so daß er plan mit der
Resi-Wiper Dichtung sitzt. Setzen Sie sich in Ihrer normalen Fahrradkleidung auf das Fahrrad. Steigen Sie
nun ab und messen Sie den Abstand von der Unterkante des Kabelbinders zur Oberkante der Resi-Wiper
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zweimal, um dann richtig zu schneiden.
WICHTIG: INROCKSHOX-GABELSCHAFTROHRE DÜRFEN KEINE GEWINDE GESCHNITTEN WERDEN. DIE
GABELSCHAFTROHR-GABELKOPFEINHEIT IST EINE EINMAL-PREßPASSUNG. DIE EINHEIT MUß AUSGEWECHSELT
WERDEN, UM DIE LÄNGE, DEN DURCHMESSER ODER DIE STEUERSATZART (MIT ODER OHNE GEWINDE) ZU
ÄNDERN. DAS GABELSCHAFTROHR DARF NICHT ENTFERNT ODER AUSGETAUSCHT WERDEN; DIES KANN ZUM
VERLUST DER KONTROLLE ÜBER DAS FAHRRAD MIT SCHWEREN UND/ODER TÖDLICHEN VERLETZUNGEN ALS
MÖGLICHE FOLGE FÜHREN.
2. Pressen Sie den Steuersatz-Lagerkonus (26,4 mm Innendurchmesser für 25,4 mm (1 Zoll)
Gabelschäfte, 29,9 mm Innendurchmesser für 28,6 mm (1 1/8 Zoll) Gabelschäfte) fest auf die Oberseite
des Gabelkopfs. Montieren Sie dann die Gabel am Fahrrad. Vergewissern Sie sich, daß genug
Gewindewindungen zum einwandfreien Anziehen des Steuersatzes vorhanden sind. Bei
Gabelschaftrohren ohne Gewinde (Aheadset-Ausführung) muß sichergestellt werden, daß eine
ausreichende Länge zum Befestigen des Vorbaus vorhanden ist (siehe die Anweisungen des Herstellers
des Vorbaus). Stellen Sie den Steuersatz so ein, daß kein Spiel oder Widerstand fühlbar ist.
3. Bringen Sie die Bremsen gemäß den Anweisungen des Herstellers an, und stellen Sie die Bremsklötze
richtig ein. Die Gabel ist nur zur Verwendung mit Cantileverbremsen, die an den vorhandenen
Halterungen angebracht sind, oder Scheibenbremsen, die an den mitgelieferten
Scheibenbremsenbefestigungen angebracht sind, vorgesehen.
4. Bei Gabelschaftrohren mit Gewinde müssen Sie den Vorbau bis zu einer minimalen Tiefe entsprechend
den Vorschriften der CPDC- und JIS-Normen einschieben. Die Einschubtiefe des Vorbaus muß
mindestens das 2,5-fache des Durchmessers des Vorbaus betragen, gemessen vom unteren Ende des
Vorbaus, nicht des Keils (siehe Abb. 1)
5. Bringen Sie den Bremszug an der Halterung der RockShox-Gabelbrücke an. Gabeln ohne
Bremskabelhalterung an der Gabelbrücke sind für V-Brakes, hydraulische Cantilever-Bremsen oder
Scheibenbremsen vorgesehen, die an den entsprechenden Montage-Sockeln befestigt werden. Für eine
Gabelbrücke ohne Bremszughalterung dürfen nur die Cantileverbremsen verwendet werden, die vom
Hersteller der Bremse dafür vorgesehen sind. Der Seilzug darf nicht durch den Vorbau oder andere
Befestigungen oder Seilzughalterungen geführt werden! Der Bremszug muß direkt vom Bremshebel zur
Halterung an der RockShox-Gabelbrücke verlaufen und muß sich mit der Federungsbewegung
ungehindert nach oben und unten bewegen können. Es kann erforderlich sein, einen völlig neuen
Bremszug einzubauen.
BEACHTEN SIE: DER ABSTAND VON DER OBERSEITE DES QUERJOCHS FÜR DEN BREMSZUG ZUR UNTERSEITE
DES BREMSZUGHÜLLEN-BEFESTIGUNGSPUNKTS AN DER GABELBRÜCKE MUß MINDESTENS 12 MM BETRAGEN,
WENN DIE BREMSEN BETÄTIGT SIND. EIN FALSCH ANGEBRACHTER VORDERBREMSZUG KANN ZUM VERLUST DER
KONTROLLE ÜBER DAS FAHRRAD MIT SCHWEREN UND/ODER TÖDLICHEN VERLETZUNGEN ALS MÖGLICHER
FOLGE FÜHREN.
6. Stellen Sie den Vorderrad-Schnellspanner so ein, daß er Vertiefungen in den Ausfallenden nicht berührt.
Die Schnellspannermutter muß angezogen werden, nachdem das Rad richtig in den Vertiefungen der
Ausfallenden sitzt. Die Schnellspannermutter muß im angezogenen Zustand mindestens vier
Umdrehungen weit aufgeschraubt sein. Richten Sie den Schnellspannerhebel im verriegelten Zustand
vor dem und parallel zum unteren Rohr aus.
7. Bei der Wahl der Reifen muß der Abstand vom Reifen zur Gabel berücksichtigt werden. Die maximale
Reifengröße ist 2,2 Zoll (56 mm) in der Breite und 335 mm im Radius. Bei der Wahl der Reifen muß
dieser Radius unbedingt beachtet werden. Entfernen Sie dafür die Federgruppe (nach den Anweisungen
auf den folgenden Seiten), und drücken Sie die Gabel vollständig zusammen. Dann muß zwischen der
Oberseite des Reifens und der Unterseite des Gabelkopfes ein Freiraum von mindestens 5 mm bleiben.
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