Spanset MaXafe Heavy-Duty Lashing User manual

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MaXafe Schwerlastzurrung
in Anlehnung an DIN EN 12195-2 Seite 1 - 10
MaXafe Heavy-Duty Lashing
based on EN 12195-2 Page 11 - 20
Arrimage pour charge lourde MaXafe
suivant la norme EN 12195-2 Page 21 - 30
Maxafe sjorsystemen voor zware lasten
in navolging van EN 12195-2 Pagina 31 - 40
MaXafe Sistema di ancoraggio carichi pesanti
conforme a EN 12195-2 Pagina 41 - 50
Dispositivo de trincaje para cargas pesadas MaXafe
según la norma EN 12195-2 Página 51 - 60
MaXafe Schwerlastzurrung

a b a cc e fd
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01032
um
PES
LC = 5000daN
20035/5-1
DIN EN 12195-2
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NICHTHEBEN NUR ZURREN
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6 8
I Il
IV V
5

1 a
Inhaltsverzeichnis
1. Hinweise zu dieser Anleitung
2. Produktbeschreibung
3. Sicherheitsvorschriften
4. Gebrauch von MaXafe Schwerlastzurrung
5. Instandhaltung
6. Lagerung
7. Schulungen
1. Hinweise zu dieser Anleitung
1.1 Zweck
Diese Anleitung enthält Informationen für den sicheren Gebrauch von
MaXafe Schwerlastzurrung. Sie muss deshalb
– vor der ersten Nutzung aufmerksam und vollständig gelesen,
– beim Gebrauch beachtet und
– in greifbarer Nähe des Produktes aufbewahrt werden.
Bei Nichtbeachtung der Sicherheits- und Handhabungs-
hinweise sind Unfälle mit Personen- und Materialschäden
möglich!
1.2 Zielgruppe
Diese Anleitung wendet sich an befähigte Personen. Befähigte Personen
dürfen MaXafe Schwerlastzurrung bedienen und Sichtprüfungen auf
Einsatztauglichkeit durchführen.
1.3 Darstellungskonventionen
DE
Sprachkennzeichnung: Deutsch
Lesepflicht: Warnungen und Sicherheitshinweise befolgen
Warnung: Besondere Vorsicht und Aufmerksamkeit
Verbotszeichen

a 2
Information zur Handhabung
1.4 Verfügbarkeit
Diese Anleitung ist während der gesamten Gebrauchsdauer aufzube-
wahren und gemeinsam mit der jeweiligen MaXafe Schwerlastzur-
rung an den neuen Besitzer/Anwender zu übergeben.
2. Produktbeschreibung
2.1 Aufbau
Die MaXafe Schwerlastzurrung ist entweder im kraftverstärkten
Carlash-Prinzip (A) oder zweiteilig (B) aufgebaut.
A)
B)
2.2 Systemaufbau, s. IV
MaXafe Schwerlastzurrungen in Anlehnung an DIN EN 12195-2 beste-
hen aus:
1. dem Spannelement, bestehenden aus der Konsole 3mit der zent-
ralen Schlitzwelle 2und dem Ratschenhebel 7;
2. dem Zurrgurtband 1und
3. den Verbindungselementen: Karabinerhaken oder Triangelhaken.
2.3 Kennzeichnung
Jede MaXafe Schwerlastzurrung wird durch ein vernähtes blaues Label
III (siehe Umschlag (hier weiß dargestellt)) und entsprechende Begleit-
papiere eindeutig gekennzeichnet. Mithilfe der Kennzeichnung kann
jede MaXafe Schwerlastzurrung identifiziert werden.
a.Zurrkraft LC (Lashing Capacity)
b.Angewendete Norm
c.Hersteller / Inverkehrbringer
d.Gurtlänge (m)
e.Artikelnummer

3 a
f. Herstellungsdatum (Jahr)
g.Material / Werkstoffkurzzeichen
h.Dehnung (bei zulässiger Zurrkraft)
i. Rückverfolgbarkeitscode
3. Sicherheitsvorschriften
3.1 Kennzeichnung von Verletzungsgefahren
# GEFAHR zeigt eine unmittelbar gefährliche Situation an, die, wenn
sie nicht vermieden wird, zum Tod oder zu ernster Verletzung führt.
# VORSICHT zeigt eine potenziell gefährliche Situation an, die,
wenn sie nicht vermieden wird, zu geringfügiger oder leichter Verletzung
führen kann.
3.2 Allgemeine Sicherheitshinweise
Beim Umgang mit MaXafe Schwerlastzurrung ist folgendes zu beachten:
– Es sollten sich zwischen 1,5 und 3 Gurtlagen (Umwicklungen) auf
der Schlitzwelle der Ratsche benden.
– Nur gleiche Zurrmittel (MaXafe Schwerlastzurrung) zum Sichern der
Ladung verwenden.
– Haken dürfen nur im Hakengrund belastet werden.
– Wenn möglich zertizierte Anti-Rutschmatte verwenden, um den
Gleitreibbeiwert zu erhöhen.
– Alle Zurrpunkte müssen die auftretenden Kräfte aufnehmen können.
– Die Ratsche muss beim Verzurren freiliegen.
– Bei scharfkantiger oder rauer Ladung immer einen Kantenschutz
benutzen.
– Ratschenhebel komplett einrasten, da sonst der Zurrgurt seine
komplette Spannkraft verlieren kann.
– Auf dem Gurtband keine Lasten absetzen, wenn das Gurtband
dadurch beschädigt werden kann.

a 4
3.3 Mitgeltende Vorschriften und Normen
Folgende Vorschriften und technischen Regeln gelten mit:
– DGUV Vorschrift 70 §571
– VDI 2700 Blatt 2–9 ff1„Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen“
– DIN EN 12195-22„Ladungssicherungseinrichtungen auf Straßen-
fahrzeugen - Sicherheit“
Ggf. sind darüberhinausgehende Sonderregelungen zu beachten, z. B.
bei Gefahrgut-, Bahn-, See- oder Lufttransporten.
3.4 Bestimmungsgemäße Verwendung
MaXafe Schwerlastzurrungen
– sind Zurrmittel ausschließlich zum Diagonalverzurren.
– dürfen nur bis zu der auf dem Label III angegebenen zulässigen
Zugkraft belastet werden.
3.5 Verbotener Gebrauch
$Zu den folgenden Punkten finden Sie unterstützende Grafiken auf der
Umschlag-Klappseite:
1 Verwendung als Anschlagmittel / Heben von Lasten.
2 Knoten im Gurtband.
3 Verdrehen des Gurtbandes.
4 Nutzung verschlissener oder beschädigter MaXafe Schwerlast-
zurrungen.
5 Spann- und Verbindungselemente auf Biegung beanspruchen
6 Verbindungsmittel auf der Hakenspitze belasten.
7 Anlegen an bzw. Ziehen über scharfe Kanten (Eine Kante ist
scharf, wenn der Radius „r“ der Kante kleiner oder gleich der
Dicke „d“ des Gurtbandes ist.).
8 Nutzung in Säuren und / oder Laugen.
9 Überschreiten der zulässigen Zugkraft (LC)
 Spannen der Ratsche mit Hebelverlängerung
- 1 Innerhalb Deutschlands gültig. Außerhalb des Geltungsbereiches können Regelun-
gen abweichen. Länderspezische Regelungen sind zu beachten.
- 2 Europäische Norm. Außerhalb des Geltungsbereiches können Vorschriften und
Regelungen abweichen.

5 a
IMaXafe Schwerlastzurrungen müssen in den folgenden
Fällen aus dem Verkehr genommen werden (Zerschneiden des
Gurtbandes etc.):
– wenn das Label III fehlt, beschädigt oder unleserlich ist.
– wenn das Gurtband eingeschnitten oder eingerissen ist.
– bei Knoten im Gurtband.
– bei beschädigten Nähten.
– wenn Spann- und Verbindungselemente beschädigt oder verformt
sind (siehe 5. Instandhaltung).
3.6 Restrisiken
# GEFAHR
Lebensgefahr durch herabfallende Lasten
– Werden MaXafe Schwerlastzurrungen in verbotener Weise gebraucht
(siehe 3.5 Verbotener Gebrauch), führt dies zum Tod oder schwerer
Verletzung von beteiligten Personen durch herabfallende Lasten.
– MaXafe Schwerlastzurrungen nur bestimmungsgemäß verwenden
(siehe 3.4 Bestimmungsgemäße Verwendung).
3.7 Betreiberpflichten
Dem Betreiber von MaXafe Schwerlastzurrungen obliegen mindestens
folgende Pflichten:
1. Sicherstellen, dass die Sicherheitsvorschriften und Handlungs-
empfehlungen in dieser Anleitung umgesetzt werden II .
2. Ermittlung und Umsetzung aller arbeitsschutzrechtlichen Maß-
nahmen.
3. Festlegung von Prüf- und Wartungsintervallen.
4. Unterweisung / Schulung der Nutzer (siehe 1.2 Zielgruppen).
4. Gebrauch von MaXafe Schwerlastzurrungen
4.1 Allgemeines
Benutzer
Benutzung nur durch befugte Personen: befähigte Person (siehe 1.2
Zielgruppe).

a 6
Ladung
Prüfen, ob die Ladung standfest und in sich stabil ist. Nicht standfeste /
kippgefährdete Ladung ist durch geeignete Zurrmittel oder Formschluss
zu sichern (Kriterien für Standfestigkeit s. VDI 2700 Blatt 2).
Sicherungsmethode
Die beste Methode zur Sicherung der Ladung hängt von dem zu
sichernden Gegenstand und den Befestigungsmöglichkeiten am Fahr-
zeug ab. Der Gesetzgeber fordert, dass die Ladungssicherung für den
„normalen Fahrbetrieb“ zu erfolgen hat, darunter fallen Vollbremsung,
starke Ausweichmanöver und schlechte Straßenverhältnisse!
4.2 Vor dem ersten Gebrauch
Sichtprüfung auf Beschädigung.
4.3 Vor jedem Gebrauch
1. Wurden die Betreiberpichten gemäß 3.4 eingehalten.
2. Sichtprüfung der MaXafe Schwerlastzurrung auf Beschädigung
und Verschmutzung:
– beschädigte MaXafe Schwerlastzurrungen dürfen nicht
eingesetzt werden.
– nicht reparaturfähige MaXafe Schwerlastzurrungen dürfen
nicht benutzt und müssen sofort entsorgt werden.
– verschmutzte MaXafe Schwerlastzurrungen reinigen.
3. Feuchte bzw. nasse MaXafe Schwerlastzurrungen vor Gebrauch
in einem belüfteten Raum trocknen.
4. Prüfen, ob die Identizierung und Abmessungen der MaXafe
Schwerlastzurrung für die vorgesehene Verwendung geeignet
sind (siehe Angaben auf dem Label III ).
4.4 Gebrauch
4.4.1 Auswahl geeigneter MaXafe Schwerlastzurrungen
Die Auswahl der Gurte erfolgt auf Grundlage folgender Kriterien:
– Größe, Form, Art und Gewicht der Ladung / der Last
(Ggf. Gewicht durch Wiegen oder Berechnen ermitteln).
– Beabsichtigte Verwendungsart.

7 a
– Transportumgebung (geeignetes Fahrzeug, Zurrpunkte).
– Das ausgewählte Zurrmittel muss für den Verwendungszweck stark
genug sein und hinsichtlich der Zurrart die richtige Länge aufweisen.
4.4.2 Vorgehen beim Verzurren
# VORSICHT
Verletzungsgefahr beim Verzurren
Hand- und Armverletzungen durch Quetschen beim Spannen der Zurrgurte.
– Schutzhandschuhe und -ausrüstung tragen.
Vorgehensweise:
– Zur richtigen Dimensionierung der Ladungssicherung müssen Sie
die Kräfte berechnen und danach den Einsatz der erforderlichen
Zurrgurte planen.
– Mindestens zwei Paare Zurrmittel bei freistehenden Ladungen
verwenden.
– Bei scharfen Kanten und rauen Ober ächen das Gurtband durch u.a.
Schutzschläuche und Kantenwinkel vor Beschädigung schützen.
– Beim Schrägzurren/Diagonalzurren darf der Zurrstrang nur so weit
gespannt werden, dass das Zurrmittel nicht mehr durchhängt.
– Nicht benötigtes Gurtband aufrollen, festbinden und trocken lagern.
– Zurrgurte nach regelmäßigen Fahrtabschnitten nachspannen (insbe-
sondere kurz nach Antritt der Fahrt!)
– Vor dem Öffnen vergewissern, dass die Ladung auch ohne Sicherung
noch sicher steht und den Abladenden nicht durch Herunterfallen
gefährdet. Ggf. Ladung vor dem Öffnen mit Anschlagmitteln sichern.
4.4.3 Bestimmung der Reibung
Von besonderer Bedeutung für die Ladungssicherung ist die Reibung.
– Die Reibung wirkt zwischen Ladung und Ladeäche und ist von
Material und Oberächen abhängig.
– Durch den Einsatz von zertizierten rutschhemmenden Matten
erzielen Sie einen garantierten Gleitreibbeiwert.

a 8
4.4.4 Bedienung der Ratsche IV V
Zurrmittel Grundstellung / Ausgangsposition a
1. Ratschenhebel 7öffnen.
2. Leere Schlitzwelle 5in Einfädelposition für das Losende 1bringen.
Anlegen der Verzurrung
3. Gurtband an die Ladung anlegen.
4. Verbindungselemente sicher in die Zurrpunkte hängen.
Längeneinstellung des Zurrmittels b
5. Losende 1in die Öffnung 5der Schlitzwelle 2einfädeln und
durchziehen, bis der Gurt an der Ladung liegt.
Spannen des Zurrmittels c
6. So lange spannen (Hin- und Herbewegen des Ratschenhebels),
bis die gewünschte Spannung erreicht ist.
– Dabei müssen mindestens 1,5 Wicklungen, höchstens jedoch 3
Wicklungen auf der Schlitzwelle 2entstehen.
– Bei Diagonalzurrung handfest spannen.
Spannelement sichern d
7. Nach dem Zurren den Funktionsschieber 6ziehen.
8. Den Ratschenhebel 7so weit in Schließstellung schwenken, bis
der Schieber 4in die Sicherungsaussparung einrasten kann.
– Die Ratsche ist jetzt geschlossen.
Lösen e
9. Funktionsschieber 6ziehen.
10. Ratschenhebel 7um ca. 180° bis an den Endanschlag herum-
schwenken, um den Schieber in die letztmögliche Aussparung
einrasten zu lassen. ACHTUNG! Die Spannung im Gurtband wird
schlagartig freigegeben!

9 a
4.5 Technische Daten
Einsatztemperatur: -40 °C bis +100 °C
Standardgurtlängen: 3m und 4m
Gurtbandbreite: ≈ 55 mm
Material / Werkstoff: PES/LCP
Dehnung bei zul. Höchstlast: < 2%
Zulässige Zurrkraft LC: Einfach/direkt: 5.000daN
Carlash-Prinzip: 10.000daN
5. Instandhaltung
In denierten Abständen muss die Sichtprüfung durch eine befähigte
Person der MaXafe Schwerlastzurrung durchgeführt und dokumentiert
werden. Im Regelfall mindestens 1 Mal jährlich.
5.1 Reparatur
– Reparaturen dürfen ausschließlich vom Hersteller oder einer vom
Hersteller beauftragten Person durchgeführt werden.
5.2 Entsorgung
Entsorgung ist die rechtskonforme, sach- und fachgerechte Verwertung
der MaXafe Schwerlastzurrung am Ende des Lebenszyklus.
– Die Entsorgung muss in Übereinstimmung mit den dafür geltenden
nationalen Rechtsvorschriften des Landes erfolgen, in dem die
MaXafe Schwerlastzurrung entsorgt wird.
– In MaXafe Schwerlastzurrgurten wird eine Kombination aus PES/LCP
verarbeitet.
6. Lagerung
– MaXafe Schwerlastzurrungen vor der Einlagerung auf Schäden kon-
trollieren. Beschädigte Zurrungen nicht einlagern.
– Durch die Lagerung dürfen MaXafe Schwerlastzurrungen nicht
beschädigt werden.
– MaXafe Schwerlastzurrungen in sauberer, trockener, gut belüfteter Um-
gebung fernab von Wärmequellen und ohne Kontakt mit Chemikalien,
Rauchgasen, korrodierenden Oberächen, direkter Sonneneinstrahlung
lagern oder anderen Quellen ultra-violetter Strahlung aussetzen.

a 10
7. SchulungenNutzen Sie SpanSet Schulungen und Unterweisungen
zur Aus- und Weiterbildung Ihrer Mitarbeiter!
In unserem Sicherheits-Trainings-Zentrum führen wir
regelmäßig Seminare zur Anschlag-, Ladungssicherungs-
und Höhensicherungstechnik durch. Gerne schulen wir Sie auch vor Ort.
Weitere Informationen finden Sie unter www.spanset-seminare.de.

11 b
Table of Contents
1. Notes on these instructions
2. Product description
3. Safety regulations
4. Use of MaXafe heavy-duty lashings
5. Maintenance
6. Storage
7. Training
1. Notes on these instructions
1.1 Aim
This manual contains information for the safe use of the MaXafe heavy-
duty lashing. It must therefore
– be read carefully and in full before rst use
– observed during use
– be kept within easy reach of the product
Failure to observe the safety and handling instructions may
result in personal injury and material damage!
1.2 Target group
This manual is intended for qualified persons. Qualified persons may
operate the MaXafe heavy-duty lashing and carry out visual inspections
regarding its suitability for use.
1.3 Format conventions
EN
Language code: English
Obligatory reading: Please observe warnings and
safety instructions
Warning: Special care and attention required
Prohibition sign
Handling information

b 12
1.4 Availability
These instructions are to be kept for the entire service life and trans-
ferred to any new owners/ operators with the corresponding MaXafe
heavy-duty lashing.
2. Product description
2.1 Design
The MaXafe heavy-duty lashing features either a strength-reinforced
car-lash (A) or two-part (B) design.
A)
B)
2.2 System Design IV
The MaXafe heavy-duty lashing is a textile-based heavy-duty lashing
made of PES/LCP based on DIN EN 12195-2.
1. The clamping element, itself consisting of the console 3with the
central slotted shaft 2and the ratchet lever 7;
2. 2. The lashing belt 1and
3. 3. The connection elements: Carabiner hook or triangle hook.
2.3 Labelling
Each MaXafe heavy-duty lashing is clearly marked by a stitched blue
label III (see envelope (shown here in white)) and accompanying docu-
ments. The label allows any MaXafe heavy-duty lashing to be identified.
d.Lashing capacity LC
e.Applicable standard
f. Manufacturer / distributor
g.Lashing length (m)
h.Item number
i. Date of manufacture (year)
j. Material abbreviation
k.Expansion (under permissible lashing force)
l. Traceability code

13 b
3. Safety regulations
3.1 Warning labels
# DANGER Indicates an imminently hazardous situation which, if not
avoided, will result in death or serious injury.
# CAUTION Indicates a potentially hazardous situation which, if not
avoided, could result in minor or slight injury.
3.2 General safety instructions
When handling the MaXafe heavy-duty lashing, please note the
following:
– There should be between 1.5 and 3 strap layers (wraps) on the
slotted shaft of the ratchet.
– Only use the same lashing equipment (MaXafe heavy-duty lashing)
to secure the load.
– Hooks may only be attached at the hook beds.
– If possible, use anti-slips mat to increase the coefcient of sliding
friction.
– All lashing points must be able to absorb the resultant forces.
– The ratchet must be exposed when lashing.
– Always use an edge guard for sharp-edged or rough cargo.
– Engage the ratchet lever completely, otherwise the lashing strap
may lose its entire clamping force.
– Do not place any loads on the lashing, if this may damage it.
3.3 Other applicable regulations and standards
The following regulations and technical rules apply with:
– DGUV Regulation 70 Art. 571
– VDI 2700 Sheet 2 –9 ff2„Securing loads on road vehicles“
- 1 Valid within Germany. Regulations may vary outside the scope of validity. Country-
specic regulations must be observed.
- 2 Valid within Germany. Regulations may vary outside the scope of validity. Country-
specic regulations must be observed.

b 14
– DIN EN 12195-21„Load securing devices on road vehicles - Safety“
In addition, other special regulations that go beyond these may apply,
e.g. for hazardous goods, or rail, sea and air transport.
3.4 Intended use
MaXafe heavy-duty lashings
– are intended exclusively for diagonal lashing
– may only be loaded up to the permissible tensile force stated on
label III
3.5 Prohibited use
$Please find guide illustrations on the reverse of the envelope covering
the following points:
1 Use as slings / lifting loads
2 Tying knots in the lashing
3 Twisting the lashing
4 Use of worn or damaged MaXafe heavy-duty lashings
5 Applying bending force to clamps and fasteners
6 Applying loads to fasteners at the hook tips
7 Applying or pulling over sharp edges (An edge is sharp if the
radius „r“ of the edge is less than or equal to the thickness „d“ of
the lashing.)
8 Use with acids and/or alkalis
9 Exceeding the permitted tension (LC)
 Tensioning the ratchet with lever extension
II MaXafe heavy-duty lashings must be taken out of service in
the following cases (cutting of the lashing, etc.):
– if label III is missing, damaged or illegible
– if the strap is cut or torn
– if knots form in the lashing
– if the seams are damaged
- 1 European standard. Instructions and regulations may vary outside the scope of
validity.

15 b
– if clamps and fasteners are damaged or deformed
(see 5. Maintenance).
3.6 Residual risks
# DANGER
Danger to life due to falling loads
– If MaXafe heavy-duty lashings are used in a prohibited way (see 3.4
Prohibited use), this may result in death or serious injury to persons
involved due to falling loads.
– Only use MaXafe heavy-duty lashings as intended (see 3.3 Intended
use).
3.7 Operator duties
The operator of MaXafe heavy-duty lashings is at least responsible for
the following obligations:
1. Ensure that the safety rules and recommended actions contained
in this manual are implemented II .
2. Establishing and implementing all measures prescribed under
labour laws.
3. Specifying the frequency of checks and maintenance.
4. Instructing/ training the target groups (see 1.2 Target groups).
4. Use of MaXafe heavy-duty lashings
4.1 General
Operator
Use only by authorised persons: qualified persons (see 1.2 Target group).
Loads
Check that the load is stable and secure. Unstable loads/ loads at risk of
tipping must be secured by suitable lashings or positive locking (criteria
for stability, see VDI 2700 Part 2).

b 16
Method of securing loads
The best method for securing loads depends on the object being secured
and the mounting options on the vehicle. The legislator demands that
loads must be secured for „normal driving“ conditions, including emer-
gency braking, strong evasive manoeuvres and poor road conditions!
4.2 Before the first use
Carry out a visual examination for damages.
4.3 Before every use
1. Have the operator’s obligations according to 3.4 been complied
with?
2. Visual inspection of the MaXafe heavy-duty lashing for damage
and dirt:
– Damaged MaXafe heavy-duty lashings must not be used.
– MaXafe heavy-duty lashings that can no longer be repaired
may not used and must be disposed of immediately.
– Clean dirty MaXafe heavy-duty lashings.
3. Dry damp or wet MaXafe heavy-duty lashings in a ventilated
room before use.
4. Check that the identication and dimensions of the MaXafe
heavy-duty lashing are suitable for the intended use
(see information on label III )
4.4 Use
4.4.1 Selection of suitable MaXafe heavy-duty lashings
The choice of belts is based on the following criteria:
– Size, shape, type and weight of the load/ cargo (if necessary deter-
mine weight by weighing or calculation).
– Intended use.
– Transport environment (suitable vehicle, lashing points).
– The selected lashing must be strong enough for the intended use and
have the correct length with regard to the lashing method.

17 b
4.4.2 Lashing procedure
# CAUTION Risk of injury during lashing
Hand and arm injuries caused by crushing and compression when
tightening lashing straps.
– Wear protective gloves and equipment.
Proceed as follows:
– For correct dimensioning of load securing, you must calculate the
forces and then plan the use of the required lashing straps.
– Use at least two pairs of lashings for free-standing loads.
– In case of sharp edges and rough surfaces, protect the lashing from
damage with protective sleeves and edge guards.
– In case of inclined/ diagonal lashing, the lashing line must only be
tensioned enough that the lashing device no longer sags.
– Roll up unnecessary strap, tie tightly and store in a dry place.
– Re-tighten lashing straps at regular intervals (especially shortly
after starting the journey)!)
– Before opening ensure that the load is still safe, even without secu-
ring device, and does not pose a falling risk to unloading personnel.
If nec. secure the load with slings before opening.
4.4.3 Determining friction
Friction is particularly important when securing loads.
– Friction acts between the load and the cargo bed and depends on
the material and surfaces.
– By using certied anti-slip mats you can ensure a guaranteed
coefcient of sliding friction.

b 18
4.4.4 Operation of the ratchet IV V
Lashing device basic position/ starting position a
1. Open ratchet lever 7.
2. Place the empty slotted shaft 5in the threading position for the
loose end 1.
Applying the lashing
3. Place the lashing on the load.
4. Hang fasteners securely in the lashing points.
Length adjustment of the lashing b
5. Thread the loose end 1into the opening 5of the slotted shaft
2and pull it through until the strap lies against the load.
Clamping the lashing device c
6. Tighten (move the ratchet lever back and forth) until the desired
tension is achieved.
– There must be at least 1.5 windings, but no more than 3,
on the slotted shaft 2.
– Tighten diagonal lashings hand-tight.
Secure clamping element d
7. After lashing, pull the function slider 6.
8. Turn the ratchet lever 7so far in the closed position until the
slide 4can engage in the safety recess.
– The ratchet is now closed.
Loosen e
9. Pull the function slider. 6
10. Swivel the ratchet lever 7through 180° to the end stop to
lock the slider in the last possible recess. ATTENTION! All the
tension in the lashing is released at the same time!