VOLTCRAFT BT-3 User manual

VOLTCRAFT
®
Bleibatterietester Digital BT-3
BEDIENUNGSANLEITUNG Seite 4 - 16
Digital Lead Battery Tester BT-3
OPERATING INSTRUCTIONS Page 17 - 28
Testeur de batterie plomb-
acide numérique BT-3
NOTICE D’EMLPOI Page 29 - 42
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Version 01/09

VOLTCRAFT IM INTERNET http://www.voltcraft.de
Impressum
Diese Bedienungsanleitung ist eine Publikation von Voltcraft®, Lindenweg 15, D-92242 Hirschau, Tel.-Nr. 0180/586 582 7
(www.voltcraft.de).
Alle Rechte einschließlich Übersetzung vorbehalten. Reproduktionen jeder Art, z.B. Fotokopie, Mikroverfilmung, oder die Erfas-
sung in elektronischen Datenverarbeitungsanlagen, bedürfen der schriftlichen Genehmigung des Herausgebers. Nachdruck,
auch auszugsweise, verboten.
Diese Bedienungsanleitung entspricht dem technischen Stand bei Drucklegung. Änderung in Technik und Ausstattung
vorbehalten.
© Copyright 2009 by Voltcraft®
Impressum /legal notice in our operating instructions
These operating instructions are a publication by Voltcraft®, Lindenweg 15, D-92242 Hirschau/Germany, Phone [phone]
(www.voltcraft.de).
All rights including translation reserved. Reproduction by any method, e.g. photocopy, microfilming, or the capture in electronic
data processing systems require the prior written approval by the editor. Reprinting, also in part, is prohibited.
These operating instructions represent the technical status at the time of printing. Changes in technology and equipment
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Informations /légales dans nos modes d'emploi
Ce mode d'emploi est une publication de la société Voltcraft®, Lindenweg 15, D-92242 Hirschau/Allemagne, Tél. [phone]
(www.voltcraft.de).
Tous droits réservés, y compris de traduction. Toute reproduction, quelle qu'elle soit (p. ex. photocopie, microfilm, saisie dans
des installations de traitement de données) nécessite une autorisation écrite de l'éditeur. Il est interdit de le réimprimer, même
par extraits.
Ce mode d'emploi correspond au niveau technique du moment de la mise sous presse. Sous réserve de modifications techni-
ques et de l'équipement.
© Copyright 2009 by Voltcraft® 01_0109_03/HK

2
Diese Bedienungsanleitung gehört zu diesem Produkt. Sie ent-
hält wichtige Hinweise zur Inbetriebnahme und Handhabung. Ach-
ten Sie hierauf, auch wenn Sie dieses Produkt an Dritte weiter-
geben.
Heben Sie deshalb diese Bedienungsanleitung zum Nachlesen auf!
Eine Auflistung der Inhalte finden Sie in dem Inhaltsverzeichnis mit An-
gabe der entsprechenden Seitenzahlen auf Seite 6.
These Operating Instructions are intended for this product. They
contain important advice for use and handling. Please make sure
that they are properly observed, even if the product is given to other
persons. Basic knowledge of the use of gauges is assumed.
Please keep these Operating Instructions for later reference!
You can find a list of contents with page numbers on page 19.
Le présent mode d’emploi fait partie intégrante de ce produit. Il
comporte d’importantes indications afférentes à la mise en service
et à la manipulation de l’appareil. Tenez compte de ces remarques,
même en cas de cession de ce produit à un tiers. L´utilisation du
produit présuppose des connaissances de base dans le domaine de
l´utilisation d´appareils de mesure.
Conserver le présent mode d'emploi afin de pouvoir le consulter à tout
moment.
Vous trouverez dans le sommaire, à la page 31, la liste des points traités,
avec l’indication de la page correspondante.

3

4
Einführung
Sehr geehrter Kunde,
mit dem Kauf eines Voltcraft®-Produktes haben Sie eine sehr gute
Entscheidung getroffen, für die wir Ihnen danken möchten.
Sie haben ein überdurchschnittliches Qualitätsprodukt aus einer
Marken-Familie erworben, die sich auf dem Gebiet der Mess-, Lade
und Netztechnik durch besondere Kompetenz und permanente
Innovation auszeichnet. Mit Voltcraft® werden Sie als anspruchs-
voller Bastler ebenso wie als professioneller Anwender auch
schwierigen Aufgaben gerecht. Voltcraft® bietet Ihnen zuverlässige
Technologie zu einem außergewöhnlich günstigen Preis-/Leistungs-
verhältnis. Wir sind uns sicher: Ihr Start mit Voltcraft ist zugleich der
Beginn einer langen und guten Zusammenarbeit. Viel Spaß mit
Ihrem neuen Voltcraft®-Produkt!
Mit diesem Bleibatterietester in schwerer Ausführung haben Sie ein
Produkt nach dem neuesten Stand der Technik erworben. Das
Messgerät ist mit einer rotleuchtenden 3 - stelligen LED - Anzeige
ausgestattet, welche die Ablesbarkeit bei ungünstigen Lichtverhält-
nissen (Dämmerung/Dunkelheit) entscheidend verbessern.
Der Aufbau des Bleibatterietesters erfolgte gemäß VDE 0411 = EN
61010. Darüber hinaus ist er EMV-geprüft und erfüllt somit die
Anforderungen der geltenden europäischen und nationalen Richtli-
nien. Die Konformität wurde nachgewiesen; die entsprechenden
Unterlagen (Erklärung) sind beim Hersteller hinterlegt. Um diesen
Zustand zu erhalten und einen gefahrlosen Betrieb sicherzustellen,
müssen Sie als Anwender diese Bedienungsanleitung unbedingt
beachten!

Der bestimmungsgemäße Einsatz des
Bleibatterietesters umfaßt:
- Ermittlung des Batteriezustandes einer 12 V Kfz-Batterie mit
mind. 36 Ah durch eine belastete Messung (mit 100 A).
- Ladespannungsmessung (unbelastet) bei laufendem Motor
- Batteriespannungsmessung (Lastschalter am Tester nicht einge-
schaltet) beim Anlassvorgang
- Belastungs-Messungen an Batterien bei eingeschalteter Zündung
oder laufendem Motor oder angeschlossenem Ladegerät sind
nicht zulässig.
- Eine Messung unter widrigen Umgebungsbedingungen ist nicht
zulässig. Widrige Umgebungsbedingungen sind:
- starke Niederschläge wie Regen- oder Schneeschauer
- Nässe oder zu hohe Luftfeuchtigkeit (z. B. Nebel),
- Staub und brennbare Gase, Dämpfe (Benzin oder Diesel oder
Batterie-Säure) oder Lösungsmittel,
- Gewitter bzw. Gewitterbedingungen wie starke elektrostatische
Felder usw.
Eine andere Verwendung als zuvor beschrieben, führt zur Beschädi-
gung des Meßgerätes, außerdem ist dies mit Gefahren, wie z. B.
Kurzschluß, Brand, elektrischer Schlag etc. verbunden. Das gesam-
te Produkt darf nicht geändert, bzw. umgebaut werden! Die Sicher-
heitshinweise sind unbedingt zu beachten!
5

Beschreibung der Einstellelemente
Abbildung (Ausklappseite)
1. Halterungen für Batterieklemmen (Polzangen)
2. Kühllöcher für Stromshunt
3. Leuchtdioden-Ampel mit den Farben rot für "BAD" = Schlecht,
gelb für "WEAK" = angeschlagen bzw. im Grenzbereich und grün
für "GOOD" = in Ordnung
4. 3-stellige LED-Anzeige max. Anzeigewert 999
5. Taster "LOAD" zum Start des automatischen Messvorganges
6. Polzange schwarz für den Minuspol (-) der Batterie
7. Taster zur Einstellung des Kaltstart-Stromwertes (CCA) der Batterie
8. Polzange rot für den Pluspol (+) der Batterie
Achtung!
Beachten Sie die max. Eingangsgrößen.
Inhaltsverzeichnis
Einführung.........................................................................................4
Bestimmungsgemäße Verwendung..................................................5
Einstellelemente (Ausklappseite) ......................................................6
Inhaltsverzeichnis .............................................................................6
Sicherheitshinweise ..........................................................................7
Gebrauch des Bleibatterietesters .....................................................9
Durchführung von Messungen .......................................................10
Entsorgung .....................................................................................14
Ursachen für Fehlermeldungen ......................................................15
Wartung ..........................................................................................15
Technische Daten und Messtoleranzen .........................................16
6

Sicherheitshinweise
Bei Sach- oder Personenschäden, die durch unsach-
gemäße Handhabung oder Nichtbeachtung der
Sicherheitshinweise bzw. der Bedienungsanleitung
verursacht werden, übernehmen wir keine Haftung.
In solchen Fällen erlischt jeder Garantieanspruch.
• Dieses Gerät ist gemäß DIN 57 411 Teil 1/VDE 0411 Teil 1,
Schutzmaßnahmen für elektronische Messgeräte, bzw. IEC 1010-
1, gebaut und geprüft und hat das Werk in sicherheitstechnisch
einwandfreiem Zustand verlassen. Um diesen Zustand zu erhal-
ten und einen gefahrlosen Betrieb sicherzustellen, muß der
Anwender die Sicherheitshinweise und Warnvermerke beachten
("Achtung!" und "Hinweis!"), die in dieser Bedienungsanleitung
enthalten sind. Folgende Symbole gilt es zu beachten:
= Lesen Sie die Gebrauchsanweisung
• Messgeräte und Zubehör gehören nicht in Kinderhände.
• In gewerblichen Einrichtungen sind die Unfallverhütungsvor-
schriften des Verbandes der gewerblichen Berufsgenossenschaf-
ten für elektrische Anlagen und Betriebsmittel zu beachten.
• In Schulen und Ausbildungseinrichtungen, Hobby- und Selbsthil-
fewerkstätten ist der Umgang mit Meßgeräten durch geschultes
Personal verantwortlich zu überwachen.
• Bei Arbeiten am Kfz bzw. bei der Messung der Batteriespannung
unter Last sind zusätzlich folgende Sicherheitsregeln zu beachten:
a) Ein Kohlendioxid-Feuerlöscher muß ständig griffbereit vor-
handen sein.
b) Putzwolle, Schmierlappen, Lösungsmittel, Benzine, Kraftstof-
fe dürfen nur in dafür vorgesehenen Räumlichkeiten bzw.
7

Behältern aufbewahrt und gelagert werden. Beachten Sie
unbedingt die Brandschutzbestimmungen.
c) Tragen Sie stets bei Arbeiten im Motorraum eine Schutzbrille
und Schutzhandschuhe, um Ihre Augen und Hände vor Batte-
riesäure, Benzin, Staub, aufgewirbelten Schmutz und gelö-
sten umherfliegenden Maschinenteilen zu schützen.
d) Schauen Sie niemals bei laufendem Motor in den Luft-
Ansaugstutzen des Vergasers, da bei einem Rückschlag,
einer Fehlzündung, falscheingestellten oder defekten Ventilen
aus dem Ansaugsstutzen eine Stichflamme zu erwarten ist.
e) Berühren Sie bei laufendem Motor niemals drehende Teile wie
Kühlerventilator, Keilriemen, Riemenscheiben, usw. Tragen Sie
bei langen Haaren stets ein Haarnetz. Arbeiten Sie nicht mit loser
Kleidung oder/und mit einer Krawatte am laufenden Motor.
f) keine Last-Messungen (Kippschalter bleibt unbetätigt!) bei
laufendem Motor!
g) Tragen Sie keinen Schmuck, wie Halsketten, oder Ringe
(auch Ohrringe) und Armbanduhren usw.
h) Sorgen Sie unbedingt für eine ausreichende Belüftung (der
Garage oder Werkstatt), eventuell austretendes (bei der Ver-
brennung entstehendes) Kohlenmonoxidgas (CO-Gas) ist
hochgradig giftig.
i) Vermeiden Sie den Kontakt mit der Auspuffanlage und der
Kühlanlage. Verbrennungsgefahr! Öffnen Sie niemals bei lau-
fendem bzw. heißem Motor den Kühlerverschlußdeckel.
k) Vergewissern Sie sich, daß Ihr Fahrzeug gebremst ist (Hand-
bremse angezogen), bzw. bei Automatik-Fahrzeugen der
Schalthebel auf "Park" o.ä. steht.
l) Rauchen Sie nicht bei Messungen an der Kfz-Batterie bzw.
bei Arbeiten am Kfz! Benzin-, Lösungsmitteldämpfe und das
austretende Wasserstoffgas bei der Aufladung von Blei-Säu-
re-Batterien sind hochgradig explosiv!
8

m) Lassen Sie auf der Batterie kein Werkzeug liegen. Legen Sie
auch das Messgerät unter keinen Umständen auf der Batterie
ab. Kurzschlußgefahr! Vermeiden Sie den Kontakt mit der
Batteriesäure. Die schwefelige Säure kann Ihre Kleidung "zer-
fressen" und Ihre Haut bzw. Ihre Augen schwer verletzen. Bei
der Messung einer externen / ausgebauten Batterie muß die-
se in einem Abstand von mindestens 0,5 m (=50 cm) über
dem Boden aufgestellt sein.
• Wenn anzunehmen ist, daß ein gefahrloser Betrieb nicht mehr
möglich ist, so ist das Gerät außer Betrieb zu setzen und gegen
unbeabsichtigten Betrieb zu sichern. Es ist anzunehmen, daß ein
gefahrloser Betrieb nicht mehr möglich ist, wenn
das Gerät sichtbare Beschädigungen aufweist
das Gerät nicht mehr arbeitet und
nach längerer Lagerung unter ungünstigen Verhältnissen oder
nach schweren Transportbeanspruchungen
Schalten Sie das Messgerät niemals gleich dann ein, wenn es von
einem kalten in einen warmen Raum gebracht wird. Das dabei ent-
standene Kondenswasser kann unter Umständen Ihr Gerät zer-
stören. Lassen Sie das Gerät uneingeschaltet auf Zimmertempera-
tur kommen.
Gebrauch des Bleibatterietesters
Achtung!
Betreiben Sie den Bleibatterietester auf keinen Fall
im geöffneten Zustand.
Achtung! Verwenden Sie für Ihre Messungen stets
nur die fest angeschlossenen Messleitungen. Achten
Sie vor jeder Inbetriebnahme auf die unbeschädigte
Isolation der Leitungen und der Polzangen.
9

Durchführung von Messungen
AEinstellen des Kaltstart-Stromwertes der Batterie
Vor Beginn der Messung muss der Kaltstart-Stromwert (CCA = Cold
Cranking Ampere) der Batterie an dem Messgerät eingestellt wer-
den. Dieser Wert ist normalerweise auf die Batterie aufgedruckt.
Sollte dieser Wert nicht aufgedruckt sein, kann dieser beim Händ-
ler/Hersteller angefragt werden. Sollte der Wert nicht in Erfahrung
gebracht werden können, können folgende Richtgrößen verwendet
werden: Autobatterien (36 - 100 Ah): 500 - 800 CCA, Autobatterien
(> 100 Ah): 800 - 999 CCA, Solarbatterien: 300 - 500 CCA
Zum Einstellen des Kaltstart-Stromwertes gehen Sie wie folgt vor:
• Schließen Sie die schwarze Polzange (6) and den Minus- und die
rote Polzange (8) and den Plus-Pol der zu prüfenden Batterie an.
Rütteln Sie vorsichtig an den Klemmzangen, um einen sicheren
Kontakt zu gewärleisten.
• Durch Drücken der Taste "SET CCA" (7) kann der Kaltstart-
Stromwert eingestellt werden. Dieser ist auf 500 CCA voreinge-
stellt, und verändert sich mit jedem Tastendruck.
B Batteriebelastungstest
Mit diesem Test wird festgestellt, ob die Batterie über genügend
Kapazität verfügt, den Motor, auch unter ungünstigen klimatischen
Bedingungen, zuverlässig zu starten. Während der Messung wir die
Batterie mit ca. 100 A belastet. Bleibt die Batterie-Spannung
während der Messzeit (ca. 10s) relativ konstant > 12 V, ist die Batte-
rie in Ordnung. Bricht die Spannung innerhalb kürzester Zeit zusam-
men, ist die Batterie entweder tiefentladen oder defekt. Zur Mes-
sung gehen Sie wie folgt vor:
• Stellen Sie den Motor ab, schalten Sie alle Verbraucher aus (bis
auf die Uhr oder den Speicher des Autoradios) und ziehen Sie
den Zündschlüssel ab.
• Klemmen Sie die Polzangen an die Batterie und stellen Sie den
Kaltstart-Stromwert ein. (siehe Punkt "A Einstellen des Kaltstart-
Stromwertes der Batterie").
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• Es erfolgt bei polungsrichtigem Anschluß die Anzeige der "Leer-
laufspannung" der Batterie. Beträgt die Batteriespannung weni-
ger als ca. 12,0 V, laden Sie die Batterie bevor Sie einen Bela-
stungstest durchführen.
Wird auch nach erfolgter Nachladung kein Spannungswert >
12,0V angezeigt, so ist die Batterie bereits geschädigt. Erfolgt
keine Anzeige, ist evtl. eine der Polzangen gelöst oder hat keinen
Kontakt oder die Batteriespannung beträgt weniger als ca. 7,5 V.
• Betätigen Sie den Taster "LOAD" (5) einmal kurz, das Relais zieht
an und der Belastungstest ist gestartet. Wird der Messvorgang bei
einer Batteriespannung < 12 V gestartet, wird "-L-" angezeigt. Die
Batterie sollte nachgeladen und der Test wiederholt werden. Nach
ca. 10 Sekunden ertönt ein akustisches Signal zur Bestätigung,
dass der Messvorgang beendet ist. Gleichzeitig wird der Batterie-
zustand über drei Leuchtdioden (grün, gelb oder rot) angezeigt.
Wird in der Anzeige (4) "-L-" angezeigt, ist während des Testvor-
ganges die Batteriespannung unter 7,5 V gesunken.
•
Bitte beachten Sie die nachstehende Tabelle, dort sind die versch.
Batteriezustände dargestellt:
LED Batteriezustand
grüne LED
Die Batterie verfügt über eine ausreich ende Kapazität
leuchtet
gelbe LED Der Ladezustand der Batterie ist nicht zufriedenstel-
leuchtet lend. Die Batterie ist entweder defekt oder unzurei-
chend geladen. Handelt es sich bei der Batterie und
eine herkömmliche nicht-wartungsfreie Batterie,
ermitteln Sie mit einem Säureheber die Säuredichte
(mind. 1,20 bis 1,22 kg/l). Bleibt der Wert auch nach
erfolgter Ladung der Batterie unter ca. 1,24 kg/l ist die
Batterie verbraucht (nach ca. 5 bis 8 Jahren) und
erneuerungsbedürftig.
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LED Batteriezustand
Handelt es sich bei der Batterie um einen wartungsfreien
Typ, bleibt lediglich die Nachladung, ohne Prüfung der
Säuredichte.
rote Led Die Batterie ist möglicherweise defekt oder tiefentla-
leuchtet den und sollte daher ausgetauscht werden.
Achtung!
Während der Prüfung wird der obere Gehäuseteil
des Testers (mit den Kühllöchern (2)) sehr heiß. Las-
sen Sie den Tester daher mindestens eine Minute
lang abkühlen, bevor Sie einen weiteren Test durch-
führen. Machen Sie nie mehr als 3 Tests innerhalb
von 5 Minuten.
C Messung der Ladespannung (Überprüfung der Lichtmaschine)
Mit dieser Messung wird das Ladesystem des Kfz überprüft. Eine
dauerhafte Unter- oder Überladung der Kfz-Bordbatterie führt
unweigerlich zum Defekt. Vor dieser Prüfung sollte der Belastungs-
test (zuvor beschrieben) durchgeführt werden. Ist die Batterie in
Ordnung, können Sie mit der Messung fortfahren.
Achtung!
Der Motor sollte auf Betriebstemperatur sein.
Gehen Sie wie folgt vor:
- Verbinden Sie die Polzangen polungsrichtig mit den Polklem-
men der Batterie und rütteln Sie für einen sicheren Kontakt
leicht an den Polzangen (obere Oxidschichten werden "freige-
kratzt").
12

- Schalten Sie alle Verbraucher (Licht, Gebläse, Heckscheiben-
heizung, Booster, usw.) und halten Sie den Motor auf leicht
erhöhter Leerlaufdrehzahl mit ca. 1500 Umdrehungen pro
Minute.
-
Betätigen Sie bei dieser Messung niemals den Taster "LOAD" (5)!
- Lesen Sie den Spannungswert der Digitalanzeige ab.
- Schalten Sie nun das Fernlicht ein und stellen Sie das Gebläse
auf die höchste Stufe. Die Spannungsanzeige sollte sich nicht
mehr als um ca. 0,1 bis 0,3 Volt (V) ändern.
Bleibt die Anzeige relativ unbeeindruckt stabil, ist das Ladesystem
Ihres Kfz in Ordnung. Ändert sich die Spannung um mehr als ca. 0,3
V (nach unten oder nach oben), lassen Sie Ihre Ladeelektrik (Lichtma-
schine, Regler, Bürsten, Keilriemen, Leitungen, Massepunkte,
Kabelübergänge, Steckverbinder usw.) in einer Fachwerkstatt prüfen.
D Anlasserüberprüfung
Mit diesem Test läßt sich relativ einfach feststellen, ob der Anlasser
Ihres Autos nicht zuviel Strom aus der Batterie entnimmt. Beim
Anlaßvorgang können unter Umständen Ströme von mehr als ca.
200 Amp. fließen. Stellen Sie vor dieser Prüfung unbedingt sicher,
dass die Batterie in Ordnung ist. Ist die Batterie schwach oder
defekt, so ist dieser Test nicht zweckmäßig. Gehen Sie wie folgt vor:
• Verbinden Sie die Polzangen polungsrichtig mit den Polklem-
men der Batterie und rütteln Sie für einen sicheren Kontakt
leicht an den Polzangen (obere Oxidschichten werden "freige-
kratzt").
• Beachten Sie die nachstehende Tabelle. Darin gelistet finden
Sie die Mindest-Spannungen an der Batterie, während des
Startvorganges mit dem Anlasser (untere Zeile = Cranking) in
Aktion und ohne Anlasser (obere Zeile). Die Werte sind jedoch
stark davon abhängig, um welchen Fahrzeugtyp, mit welchem
Hubraum, usw., es sich handelt. Die Angaben der Tabelle gel-
ten für Fahrzeuge mit einem Hubraum von kleiner oder gleich
13

3600 ccm. Bei Motoren mit mehr als 3600 ccm nehmen Sie den
nächst niedrigeren Spannungswert*.
• Starten Sie die Maschine (den Motor) und lesen Sie den Span-
nungswert während des Startvorganges ab. Vergleichen Sie den
Wert mit der nachstehenden Tabelle. Weicht der Wert der "Cran-
king"-Spannung erheblich von den Angaben ab, so liegt entwe-
der ein Anlasser-Defekt vor oder schlechte Kabelverbindungen
(Übergangswiderstände) oder die Batterie ist für den Motor zu
klein ausgelegt (unterdimensioniert).
Lastspannung in V 10,4 10,6 10,8 11,0 11,2 11,4 11,6 11,8
Min. Startspannung 9,7 10,0 10,3 10,6 10,9 11,2 11,4 11,6
Beispiel: Die Lastspannung ohne Anlasser beträgt 11,0 V. Während
des Startvorgangs bricht die Spannung auf ca. 10,6 V
zusammen. Der Hubraum des Motors beträgt 3600 ccm
oder weniger. Liegt der Hubraum darüber, darf die Span-
nung auf nicht weniger als 10,3 V* zusammenbrechen
(größere Anlasserströme / leistung).
Hinweise/zusätzliche Informationen über Bleibatterien!
• Die Startkraft (Kapazität) einer voll geladenen Batterie sinkt bei
Minustemperaturen auf unter 70%
• Die meisten Schäden an Bleibatterien entstehen durch Überla-
dung
• "Warme" Batterien sind schneller vollgeladen als kalte Batterien
• Jede Batterie entlädt sich selbst. Bei wartungsfreien Batterien ist
der Entladestrom mit am geringsten
• Eine über längere Zeit ungeladene Batterie sulfatiert (Schwefelab-
lagerung an den Platten) sehr leicht und verliert dadurch an Kapa-
zität.
• Eine geladene fehlerfreie Batterie hat eine Leerlaufspannung von
12,7 V und mehr. Eine fehlerhafte oder entladene Batterie hat eine
Leerlaufspannung von 10,5 V und weniger.
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Entsorgung
Entsorgen Sie den unbrauchbaren irreparablen Bleibatterietester
gemäß den geltenden gesetzlichen Vorschriften!
Ursachen für Fehlermeldungen:
Er 2 wird angezeigt, wenn die Relaiskontakte des Lastrelais
sich nicht mehr öffnen bzw. "zusammenkleben",
begleitet von einem andauernden akustischen Signal.
Trennen Sie den Batterietester von der Batterie um
eine Überbelastung zu verhindern. Klopfen Sie mit
einem Schraubendreher auf die Sechskantmutter an
der Rückseite des Batterietesters, um das festsitzende
Relais zu lösen. Löst sich das Relais nicht, darf der
Batterietester nicht mehr für Lastmessungen verwen-
det werden. Lassen Sie das Gerät in einer Fachwerk-
statt reparieren.
Er 1 wird angezeigt, wenn das Lastrelais nicht mehr
schließt, ebenfalls begleitet von einem andauernden
akustischen Signal. Evtl. ist die Relaiswicklung hoch-
ohmig oder die Ansteuerung fehlerhaft. Lassen Sie das
Gerät in einer Fachwerkstatt reparieren.
Wartung
Der Bleibatterietester ist bis auf eine gelegentliche Reinigung der
Klemmzangen und des Gehäuses wartungsfrei. Er darf keinesfalls
geöffnet werden. Wird der Bleibatterietester trotzdem geöffnet oder
umgebaut, erlischt der Garantieanspruch. Zur Reinigung des Gerä-
tes nehmen Sie ein sauberes, fusselfreies, antistatisches und
trockenes Reinigungstuch.
15

Achtung!
Verwenden Sie zur Reinigung keine carbonhaltigen
Reinigungsmittel oder Benzine, Alkohole oder ähnli-
ches. Dadurch wird die Oberfläche des Messgerätes
angegriffen. Außerdem sind die Dämpfe gesund-
heitsschädlich und explosiv. Verwenden Sie zur Rei-
nigung auch keine scharfkantigen Werkzeuge,
Schraubendreher oder Metallbürsten o.ä.
Technische Daten und Meßtoleranzen
Technische Daten
Display (Anzeige) : 3 - stelliges LED-Display bis 999,
Ziffernhöhe 14 mm
Teststrom : ca. 100 A ± 5 % bei 13,2 V
Spannungsmessbereich : ca. 7,5 bis max. ca. 25 VDC
(Gleichspannung)
Lastspannungsbereich : ca. 7,5 bis max. ca. 16 VDC
Belastungs(Test)zeit : 10s nom (typ.).
rote Led bei weniger als : 9,1 VDC
gelbe Led von : 9,1 bis 10,7 VDC
grüne Led ab : 10,8 VDC
Überspannungsabschaltung : bei ca. 17 VDC
Relaisschließverzögerung : ca. 1 s
Messgenauigkeit : ± 0,1 V
Arbeitstemperatur : 0°C bis +55°C
Lagertemperatur : -20°C bis +70°C
relative Luftfeuchtigkeit : max. 80 %, nicht kondensierend
Masse : ca. 1,3 kg
Abmessungen (L X B X H) : ca. 285 x 107 x 75 mm
(ohne Leitungen)
16

 Introduction
Dear Customer,
In purchasing this Voltcraft® product, you have made a very good
decision for which we should like to thank you.
You have acquired an above-average quality product from a brand
family which has distinguished itself in the field of measuring, char-
ging and network technology by particular competence and perma-
nent innovation. With Voltcraft®, you will be able to cope even with
difficult tasks as an ambitious hobbyist just as much as a professio-
nal user. Voltcraft® offers you reliable technology at an extraordina-
rily favourable cost-performance ratio. We are certain: Your start
with Voltcraft will at the same time be the commencement of a long
and profitable co-operation. We wish you much enjoyment with
your new Voltcraft® product!
With this lead battery tester, you have purchased a product con-
structed according to latest state of the art. The gauge is equipped
with an digital display (gauge) for fast voltage changes and stable
clamps for large current loads.
The construction of the lead battery tester fulfills VDE 0411= EN
61010. It has been EMV-tested and fulfils the requirements of valid
European and national guidelines. The conformity was proven, the
appropriate explanations and documents are defined by the manu-
facturer. To keep this condition and to guarantee a safe operation,
you must as a user observe these operation instructions!
17

Intended use of the lead battery tester
includes:
- Determination of battery status for a 12 V motor vehicle battery to
at least 36 Ah with a running measurement (with 100 A).
- running voltage measurement (uncharged) on running engine
- battery voltage measurement (tester load switch turned off)
during ignition
- charge measurements on batteries with ignition on or running
engine or attached battery charger are not permitted
- measurement under adverse conditions is not permitted. Adverse
conditions are:
- strong precipitation such as rain shower or snow
- moisture or high atmospheric humidity (e.g. fog)
- dust and combustible gasses, vapors (gasoline, diesel or bat-
tery acid) or solvents
- thunderstorms or storm conditions like strong electrostatic fields
etc.
Another use than described above is not permitted and leads to the
damage of this product. Beyond that there is a risk of hazards, e.g.
short-circuit, fire, electrical shock etc. The entire product may not
be changed and/or converted! The safety instructions are to be
strictly observed!
18

Safety instructions
Illustration (open side)
1. Brackets for battery clamps (pole pliers)
2. Cooling holes for power shunt
3. LED lights with colours red for "BAD”
yellow for "WEAK” i.e. threshold or green
for "GOOD”
4. 3-digit LED display max. display value 999
5. Button "LOAD” to start automatic measuring process
6. Pole plier black for minus pole (-) of battery
7. Button to set cold start current value (CCA) of battery
8. Pole plier red for plus pole (+) of battery
Caution!
Observe maximum input values.
Contents list
Introduction ....................................................................................17
Intended use ..................................................................................18
Adjustable components (end side) ................................................19
List of contents ..............................................................................19
Safety instructions ..........................................................................20
Use of lead battery tester ..............................................................22
Measurement procedure ................................................................22
Disposal ..........................................................................................27
Reasons for Error Messages ..........................................................27
Maintenance ..................................................................................27
Technical Data and Measuring Tolerances ....................................28
19