YATO YT-83113 User manual

1
PL
GB
D
RUS
UA
LT
LV
CZ
SK
H
RO
E
F
I
NL
GR
YT-83113
1
INSTRUKCJA OBSŁUGI
ELEKTRONICZNY TESTER AKUMULATORÓW
DIGITAL BATTERY ANALYZER
ELEKTRONISCHER BATTERIETESTER
ЭЛЕКТРОННЫЙ ТЕСТЕР АККУМУЛЯТОРОВ
ЕЛЕКТРОННИЙ ТЕСТЕР АКУМУЛЯТОРІВ
ELEKTRONINIS AKUMULIATORIŲTESTERIS
ELEKTRONISKAIS AKUMULATORU TESTERIS
ELEKTRICKÝ TESTER AUTOBATERIÍ
ELEKTRONICKÝ TESTER AKUMULÁTOROV
ELEKTRONIKUS AKKUMULÁTOR TESZTER
TESTER BATERIE
COMPROBADOR ELECTRÓNICO DE ACUMULADORES
TESTEUR ÉLECTRONIQUE POUR ACCUMULATEURS
TESTER ELETTRONICO PER BATTERIE
ELEKTRONISCHE BATTERIJTESTER
ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΣΥΣΚΕΥΗ ΕΛΕΓΧΟΥ ΜΠΑΤΑΡΙΩΝ

2
INSTRUKCJA OBSŁUGI
1. ekran testera
2. zacisk testera
3. przycisk ENTER
4. przyciski strzałek
PL
1. tester display
2. tester clamp
3. ENTER button
4. arrow buttons
GB
1. Tester-Display
2. Testerklemme
3. ENTER-Taste
4. Pfeiltasten
D
1. дисплей тестера
2. зажим тестера
3. кнопка ENTER
4. кнопки со стрелками
RUS
1. écran du testeur
2. pince du testeur
3. bouton ENTER
4. boutons flèches
F
1. display del tester
2. morsetto del tester
3. tasto ENTER
4. tasto frecce
I
1. testerscherm
2. testerklem
3. ENTER-knop
4. pijlknoppen
NL
1. οθόνη της συσκευής ελέγχου
2. σφιγκτήρας της συσκευής ελέγχου
3. κουμπί ENTER
4. κουμπιά με βέλος
GR
1. екран тестера
2. зажим тестера
3. кнопка ENTER
4. кнопки зі стрілками
UA
1. testerio ekranas
2. testerio gnybtas
3. mygtukas „ENTER“
4. rodykliųmygtukai
LT
1. testera ekrāns
2. testera spaile
3. poga “ENTER”
4. bultiņu pogas
LV
1. obrazovka testeru
2. svorka testeru
3. tlačítko ENTER
4. tlačítka s šipkami
CZ
1. displej testera
2. svorka testera
3. tlačidlo ENTER
4. tlačidlá šípok
SK
1. teszter képernyő
2. teszter csatlakozó
3. ENTER gomb
4. nyíl gombok
H
1. afișaj tester
2. clemătester
3. butonul ENTER
4. butoane săgeată
RO
1. pantalla del comprobador
2. terminal del comprobador
3. botón ENTER
4. botones de flechas
E
Przeczytaćinstrukcję
Read the operating instruction
Bedienungsanleitung durchgelesen
Прочитать инструкцию
Прочитать iнструкцiю
Perskaityti instrukciją
Jālasa instrukciju
Přečtet návod k použití
Prečítaťnávod k obsluhe
Olvasni utasítást
Citeşti instrucţunile
Lea la instrucción
Lire les instructions d’utilisation
Leggere l’istruzione operativa
Lees de gebruiksaanwijzing
Διαβάστε τις οδηγίες λειτουργίας
TOYA S.A. ul. Sołtysowicka 13-15, 51-168 Wrocław, Polska; www.yato.com
4
3
1
2
2

3
INSTRUKCJA OBSŁUGI
PL
CHARAKTERYSTYKA PRODUKTU
Elektroniczny tester akumulatorów jest przenośnym i łatwym w
obsłudze testerem akumulatora rozruchowego oraz układu ła-
dowania akumulatorów o napięciu znamionowym 12 V. Dzięki
temu, że zasilanie jest pobierane bezpośrednio z badanego aku-
mulatora urządzenie jest zawsze gotowe do pracy. Prawidłowa,
niezawodna i bezpieczna praca urządzenia zależna jest od wła-
ściwej eksploatacji, dlatego:
Przed przystąpieniem do użytkowania produktu należy prze-
czytaćcałą instrukcjęi zachowaćją.
Za szkody powstałe w wyniku nieprzestrzegania przepisów bez-
pieczeństwa i zaleceńniniejszej instrukcji dostawca nie ponosi
odpowiedzialności. Używanie produktu niezgodnie z przezna-
czeniem, powoduje także utratępraw użytkownika do gwarancji,
a także z tytułu rękojmi.
DANE TECHNICZNE
Rodzaj badanych akumulatorów:
kwasowo-ołowiowe (tzw. mokre),
VRLA (Valve Refulated Lead Acid) – kwasowo-ołowiowe regulo-
wane zaworami (tzw. żelowe),
AGM (Absorbed Glass Mat) – rodzaj akumulatora żelowego,
gdzie elektrolit znajduje sięmatach z włókna szklanego o wyso-
kiej porowatości, maty znajdująsiępomiędzy płytami.
Zakres testu CCA:
SAE 40 – 1200 CCA
EN 40 – 1150 CCA
DIN 25 – 675 CCA
IEC 30 – 775 CCA
Napięcie znamionowe akumulatora 12 V d.c.
Zakres pomiaru napięcia akumulatora: 7-15 V d.c.
Warunki pracy T: 0 OC - 40 OC Rh<80%
Warunki przechowywania T: -10 OC - 50 OC Rh<80%
Masa: 100 g
INSTRUKCJE BEZPIECZEŃSTWA
Dbaj o bezpieczeństwo środowiska pracy. Miejsce pracy powin-
no byćdobrze oświetlone. Upewnij się, że masz wystarczająco
miejsca na swobodne poruszanie sięw obszarze pracy. Środo-
wisko pracy utrzymuj wolne od przeszkód, smarów, olejów, śmie-
ci oraz innych odpadków.
Urządzenie nie jest odporne na zalanie i jest przeznaczone do
pracy wewnątrz pomieszczeń. Nie narażaj urządzenia na kon-
takt z wodą, opadami atmosferycznymi oraz innymi płynami.
Sprawdźetykietęznamionowąproduktu, sąna niej zawarte waż-
ne informacje. Jeżeli brakuje etykiety lub jest ona nieczytelna,
zwróćsiędo producenta po zamiennik.
Unikaj kontaktu ze wszystkimi gorącymi elementami silnika, w
przeciwnym wypadku możesz ulec oparzeniom.
Unikaj przypadkowego zaprószenia ognia lub wybuchu. Nie pal
oraz nie trzymaj otwartego ognia w pobliżu paliwa, silnika oraz
akumulatora.
Praca w pobliżu akumulatorów kwasowo-ołowiowych może być
niebezpieczna, ponieważwytwarzająone potencjalnie wybucho-
we gazy. W celu zminimalizowania ryzyka, zapoznaj sięi prze-
strzegaj instrukcji dołączonych do akumulatora.
Unikaj kontaktu z elektrolitem, jest nim silnie żrący kwas siarko-
wy, który spowoduje oparzenia przy kontakcie z ciałem.
Miejsce testowania akumulatora musi byćdobrze wentylowane.
Ostrzeżenia, środki ostrożności i instrukcje opisane powyżej, nie
mogąobejmowaćwszystkich możliwych warunków i sytuacji,
które mogąwystąpić. Operator musi zrozumieć, że zdrowy roz-
sądek i ostrożność to czynniki, których nie można wbudowaćw
urządzenia, ale musi je sam zapewnić.
PRZYGOTOWANIE DO PRACY
Przed rozpoczęciem pracy należy sprawdzićw dokumentacji
dołączonej do akumulatora lub skontaktowaćsięz producentem
akumulatora, aby poznaćnastępujące parametry, które następ-
nie należy wprowadzićdo testera podczas procedury testowej.
Rodzaj akumulatora przeznaczonego do testu: kwasowo-ołowio-
we (tzw. mokre), VRLA lub AGM.
Wartość CCA (Cold Cranking Amperes) – prąd rozruchowy zim-
nego silnika.
Normęprądu rozruchowego: EN – norma europejska, SAE
– norma amerykańska, DIN – norma niemiecka, IEC – norma
Międzynarodowej Komisji Elektrotechnicznej, CA (MCA) – zwy-
kły prąd rozruchu.
Upewnij sięco do biegunowości styków akumulatora. Zwykle
czerwony kabel łączy rozrusznik z biegunem dodatnim (+) aku-
mulatora, a czarny kabel łączy nadwozie samochodu z biegu-
nem ujemnym akumulatora (-). W razie wątpliwości należy zapo-
znaćsięz dokumentacjądołączonądo pojazdu lub akumulatora,
lub skontaktowaćsięz producentem akumulatora lub pojazdu.
Upewnij się, że styki akumulatora sączyste, pozbawione śniedzi
oraz innych zanieczyszczeń. W razie potrzeby oczyść je za po-
mocąszczotki drucianej.
PROCEDURA TESTOWA AKUMULATORA
Procedurętestowąmożna przeprowadzićzarówno dla akumu-
latora zamontowanego w pojeździe, jak i akumulatora wymon-
towanego z pojazdu.
Uwaga! W przypadku testowania akumulatora zamontowanego
w pojeździe należy wyłączyćzapłon oraz upewnićsię, że wszel-
kie obciążenia zostały odłączone. Zamknij wszystkie drzwi po-
jazdu oraz pokrywębagażnika.
Podłącz złącze testera oznaczone kolorem czerwonym i znakiem
„+” z dodatnim stykiem akumulatora. Złącze testera oznaczone
kolorem czarnym oraz znakiem „-” połącz z ujemnym stykiem
akumulatora lub z elementem nadwozia z którym jest połączony
ujemny styk akumulatora w przypadku testowania akumulatora
zamontowanego w pojeździe.
Ekran testera zostanie podświetlony i po chwili pojawi siękomu-
nikat BATTERY TEST (test akumulatora) oraz wartość napięcia
akumulatora w woltach, np. 12,28 V. Naciśnij przycisk ENTER,
aby przejść do kolejnego kroku procedury.
Pojawi siękomunikat BATTERY TYPE (typ akumulatora), za po-
mocąstrzałek wybierz jeden z typów akumulatora: REGULAR
LIQUID (kwasowo- ołowiowy, mokry), AGM, VRLA/GEL. Naciśnij
przycisk ENTER, aby przejść do kolejnego kroku procedury.
Pojawi siękomunikat RATING STANDARD (standard znamio-
nowy), za pomocąstrzałek wybierz normęprądu rozruchowego:
EN, CA, SAE, DIN, IEC. Naciśnij przycisk ENTER, aby przejść
do kolejnego kroku procedury.
Pojawi siękomunikat RATING CAPACITY (pojemność znamio-
nowa), za pomocąstrzałek wybierz znamionowąwartość CCA
akumulatora. Naciśnij przycisk ENTER, aby przejść do rozpo-
częcia testu.
Pojawi siękomunikat TESTING i wynik będzie widoczny po ok.2
sekundach.
Jeżeli pojawi siękomunikat BATTERY CHARGED (akumulator
naładowany), za pomocąstrzałek wybierz YES (tak) lub NO (nie)
i zatwierdźwybór za pomocąprzycisku ENTER oraz przejść do
następnego kroku procedury. Uwaga! Tester samodzielnie oceni
stan akumulatora i zadecyduje czy wyświetlićten krok czy nie.
Ten komunikat może sięnie pojawićza każdym razem.
W przypadku poprawnych wyników testów będzie widoczny

4
INSTRUKCJA OBSŁUGI
PL
komunikat oznaczający stan akumulatora oraz jego aktualne,
dostępne CCA. Naciskając przyciski strzałek można dodatkowo
odczytaćSTATE OF HEALTH (kondycja akumulatora) w procen-
tach zużycia akumulatora oraz STATE OF CHARGE (stan nała-
dowania) w procentach znamionowej pojemności akumulatora.
Jeżeli zostanie wyświetlony komunikat TEST ERROR (błąd te-
stu) naciśnij przycisk ENTER, a następnie odłącz zaciski testera
od akumulatora, przyłącz je ponownie i powtórz proceduręte-
stowąod początku.
Komunikaty dotyczące stanu akumulatora:
GOOD PASS (dobry, przeszedł) – stan akumulatora jest dobry i
nie wymaga ładowania.
GOOD RECHARGE (dobry, naładuj) – stan akumulatora jest do-
bry, ale wymaga ładowania.
RECHARGE RETEST (naładuj, testuj) – akumulator jest rozła-
dowany i nie można go przetestowaćdopóki nie zostanie w pełni
naładowany. Odłącz tester, naładuj akumulator i powtórz test.
BAD REPLACE (zły, zmień) – akumulator nie wytrzymuje obcią-
żenia i powinien byćwymieniony na nowy.
TEST ERROR (błąd testu) – testowany akumulator ma CCA
wyższe niż1200 lub tester nie zostałpoprawnie podłączony do
akumulatora. Odłącz tester, naładuj akumulator i po wykluczeniu
obu powyższych przyczyn powtórz test. W przypadku takiego
samego rezultatu, wymieńnatychmiast akumulator.
PROCEDURA TESTOWA UKŁADU ROZRUCHU
Procedurętestowąmożna przeprowadzićtylko dla akumulatora
zamontowanego w pojeździe.
Podłącz złącze testera oznaczone kolorem czerwonym i zna-
kiem „+” z dodatnim stykiem akumulatora. Złącze testera ozna-
czone kolorem czarnym oraz znakiem „-” połącz z ujemnym
stykiem akumulatora lub z elementem nadwozia z którym jest
połączony ujemny styk akumulatora.
Ekran testera zostanie podświetlony i po chwili pojawi siękomu-
nikat BATTERY TEST (test akumulatora), za pomocąstrzałek
wybierz SYSTEM TEST (test systemu) po chwili pojawi sięko-
munikat wartość napięcia w woltach, np. 12,28 V. Naciśnij przy-
cisk ENTER, aby przejść do kolejnego kroku procedury.
Pojawi siękomunikat TURN OFF LOADS START ENGINE (wy-
łącz obciążenia, uruchom silnik). Wyłącz wszystkie obciążenia,
np. światła, klimatyzację, radio i uruchom silnik poczekaj ażte-
ster wyświetli napięcie rozruchowe.
Przy pracującym silniku u po zakończeniu testu zostanie wyświe-
tlony jeden z rezultatów oraz aktualne wskazanie napięcia.
CRANKING VOLTS NORMAL (normalne napięcie rozruchowe)
– wartość napięcia rozruchowego znajduje sięw poprawnym
przedziale.
CRANKING VOLTS LOW (niskie napięcie rozruchowe) – war-
tość napięcia rozruchowego jest zbyt niska. Należy przeprowa-
dzićprocedurętestu zalecanąprzez producenta pojazdu, aby
ustalićprzyczynę.
CRANKING VOLTS NOT DETECTED (nie wykryto napięcia roz-
ruchowego) – tester nie byłw stanie zmierzyćwartości napięcia
rozruchowego. Naciśnij przycisk ENTER i rozpocznij procedurę
testowąod początku.
Naciśnij przycisk ENTER, pojawi siękomunikat PRESS ENTER
FOR CHARGING TEST (naciśnij ENTER aby przeprowadzić
test ładowania), naciśnij ponownie przycisk ENTER. Pojawi się
komunikat MAKE SURE ALL LOADS ARE OFF (upewnij się, że
wszystkie obciążenia sąwyłączone. Wyłącz wszystkie obciąże-
nia i naciśnij przycisk ENTER.
Po zakończeniu testu zostanie wyświetlony jeden z rezultatów
oraz aktualne wskazanie napięcia.
ALT. IDLE VOLTS NORMAL (normalne napięcie jałowe alter-
natora) – alternator dostarcza napięcie jałowe o wystarczającej
wartości.
ALT. IDLE VOLTS LOW (niskie napięcie jałowe alternatora) – al-
ternator dostarcza napięcie jałowe o niewystarczającej wartości.
ALT. IDLE VOLTS HIGH (wysokie napięcie jałowe alternatora)
– alternator dostarcza napięcie jałowe o zbyt wysokiej wartości.
Naciśnij przycisk ENTER, pojawi siękomunikat TURN ON
LOADS AND PRESS ENTER (włącz obciążenia i naciśnij EN-
TER). Włącz obciążenia np. światła, klimatyzację, radio i naciśnij
przycisk ENTER. Po zakończeniu testu zostanie wyświetlony
jeden z rezultatów oraz aktualne wskazanie napięcia.
ALT. LOAD VOLTS NORMAL (normalne napięcie obciążenia
alternatora) - alternator dostarcza napięcie obciążenia o wystar-
czającej wartości.
ALT. LOAD VOLTS LOW (niskie napięcie obciążenia alternatora)
- alternator dostarcza napięcie obciążenia o niewystarczającej
wartości.
ALT. LOAD VOLTS HIGH (wysokie napięcie obciążenia alterna-
tora) - alternator dostarcza napięcie obciążenia o zbyt wysokiej
wartości.
JASNOŚĆ WYŚWIETLACZA
Po podłączeniu testera do akumulatora naciskaj przycisk EN-
TER tak długo, ażwyświetli siękomunikat LCD BRIGHTNESS
(jasność wyświetlacza) oraz aktualna wartość procentowa ja-
sności wyświetlacza. Naciśnij ponownie ENTER, a następnie za
pomocąstrzałek zmieńjasność wyświetlacza. Naciśnij ENTER
dla zapisania ustawienia.
KONSERWACJA I PRZECHOWYWANIE URZĄDZENIA
Obudowętestera czyścićza pomocąlekko zwilżonej wodą
ściereczki, a następnie wytrzećdo sucha. Nigdy nie zanurzać
testera w wodzie lub innym płynie. Zaciski testera utrzymywaćw
czystości. W przypadku pojawienia sięśladów korozji lub śniedzi
należy metalowe części wyczyścićza pomocąśrodka do oczysz-
czania miedzianych styków elektrycznych.
Tester przechowuj osobno, aby nie byłnarażony na uderzenia
np. od innych narzędzi w skrzynce narzędziowej. Miejsce prze-
chowywania powinno byćzacienione i miećzapewnionądobrą
wentylację. Powinno chronićtakże przed dostępem osób niepo-
wołanych, zwłaszcza dzieci.
Ten symbol informuje o zakazie umieszczania zużytego sprzętu
elektrycznego i elektronicznego (w tym baterii i akumulatorów)
łącznie z innymi odpadami. Zużyty sprzęt powinien byćzbierany
selektywnie i przekazany do punktu zbierania w celu zapewnienia
jego recyklingu i odzysku, aby ograniczaćilość odpadów oraz zmniejszyć
stopnieńwykorzystania zasobów naturalnych. Niekontrolowane uwalnianie
składników niebezpiecznych zawartych w sprzęcie elektrycznym i elektro-
nicznym może stanowićzagrożenie dla zdrowia ludzkiego oraz powodować
negatywne zmiany w środowisku naturalnym. Gospodarstwo domowe pełni
ważnąrolęw przyczynianiu siędo ponownego użycia i odzysku, w tym
recyklingu zużytego sprzętu. Więcej informacji o właściwych metodach re-
cyklingu można uzyskaću władz lokalnych lub sprzedawcy.

5
OPERATING INSTRUCTIONS
GB
PRODUCT CHARACTERISTICS DUKTU
The electronic battery tester is a portable device that is easy
to use starter battery and battery charging system tester with
rated voltage of 12 V. The device is always ready for operation
because the power supply is taken directly from the tested bat-
tery. The correct, reliable, and safe operation of the appliance
depends on its proper use, therefore:
Read and keep the entire manual before the first use of the
product.
The supplier will not be held liable for any damage resulting from
failure to observe the safety regulations and recommendations
specified in this manual. Use of the product for purposes other
than those for which it was intended shall cause the loss of the
user’s rights to the guarantee and under warranty.
TECHNICAL DATA
Types of batteries that can be tested:
lead-acid (so-called wet),
VRLA (Valve Regulated Lead Acid) - valve-regulated lead-acid
(so-called gel),
AGM (Absorbed Glass Mat) - a type of gel battery, where the
electrolyte is located in high porosity fibreglass mats; the mats
are located between the plates.
CCA test range:
SAE 40 – 1200 CCA
EN 40 – 1150 CCA
DIN 25 – 675 CCA
IEC 30 – 775 CCA
Battery rated voltage 12 V DC
Battery voltage measurement range: 7-15 V DC
Operating conditions T: 0 OC - 40 OC Rh<80%
Storage conditions T: -10 OC - 50 OC Rh<80%
Weight: 100 g
SAFETY INSTRUCTIONS
Keep your working environment safe. The workplace should be
well lit. Make sure that you have enough space to move freely in
the work area. Keep your working environment free from obsta-
cles, grease, oils, rubbish and other waste.
The device is not resistant to spills and is designed for indoor
use. Do not expose the device to water, precipitation or other
liquids.
Check the rating label of the product for important information.
If the label is missing or illegible, ask the manufacturer for a re-
placement.
Avoid contact with all hot engine parts, otherwise you can get
burned.
Avoid setting fire or an explosion by accident. Do not smoke and
do not keep open fire near fuel, engine and battery.
Working in the vicinity of lead-acid batteries can be dangerous
as they produce potentially explosive gases. Read and follow the
instructions manual supplied with the battery to minimise the risk.
Avoid contact with the electrolyte, which is a highly corrosive
sulphuric acid that will cause burns in the event of contact with
the body.
The place of battery testing must be well ventilated.
The cautions, precautions and instructions described above may
not cover all possible conditions and situations that may occur.
The operator must understand that common sense and caution
are factors that cannot be built into the equipment, but he must
provide them himself.
PREPARING FOR OPERATION
Before starting work, check the documentation supplied with the
battery or contact the battery manufacturer to get information
about the following parameters that should be then entered into
the tester during the test procedure.
Type of battery to be tested: lead-acid (so-called wet), VRLA or AGM.
CCA (Cold Cranking Amperes) value - cold cranking amperes.
Cranking amperes standard: EN – European standard, SAE –
American standard, DIN – German standard, IEC – International
Electrotechnical Commission standard, CA (MCA) – cranking
amperes.
Check the polarity of battery terminals. A red cable usually con-
nects the starter to the positive (+) pole of the battery and a black
cable connects the car body to the negative (-) pole of the bat-
tery. If in doubt, refer to the documentation supplied with the car
or battery, or contact the battery or car manufacturer.
Make sure the battery terminals are clean, free of patina and
other contaminants. If necessary, clean them with a wire brush.
BATTERY TEST PROCEDURE
The test procedure can be carried out for both the battery in-
stalled in the car and the removed battery.
Caution! When testing a battery installed in the car, turn the igni-
tion offand make sure that all loads are disconnected. Close all
car doors and boot lid.
Connect the red tester clamp marked with “+” with positive bat-
tery terminal. Connect the black tester clamp marked with “-” with
negative battery terminal or element of the car body to which
the negative battery terminal is connected if testing the battery
installed in the car.
The tester display will be backlighted and after a while the BAT-
TERY TEST message and the value of battery voltage in volts,
e.g. 12.28 V appear. Press the ENTER button to proceed to the
next step of the procedure.
The BATTERY TYPE message will appear, use the arrows to se-
lect the battery type: REGULAR LIQUID (lead-acid, wet), AGM,
VRLA/GEL. Press ENTER button to proceed to the next step of
the procedure.
The RATING STANDARD message will appear, use the arrows
to select the cranking amps standard: EN, CA, SAE, DIN, IEC.
Press ENTER button to proceed to the next step of the procedure.
The RATING CAPACITY message will appear, use the arrows to
select the rated CCA value of the battery. Press ENTER button
to start the test.
The TESTING message will appear and the result will appear
after approx. 2 seconds.
If BATTERY CHARGED message appears, use the arrows to
select YES or NO and confirm the choice with the ENTER button
and proceed to the next step of the procedure. Caution! The test-
er will evaluate the battery status itself and decide whether to dis-
play this step or not. This message may not appear every time.
If the test results are correct, a message indicating the battery
status and its current and available CCA appears. By pressing
the arrow buttons you can additionally read STATE OF HEALTH
in percentage of battery consumption and STATE OF CHARGE
in percentage of rated battery capacity.
If TEST ERROR message appears, press the ENTER button,
then disconnect the clamps of the tester from the battery, recon-
nect them, and repeat the test procedure from the beginning.
Battery status messages:
GOOD PASS - the battery status is good and does not require
charging.
GOOD RECHARGE - the battery status is good, but needs to
be charged.

6
OPERATING INSTRUCTIONS
GB
RECHARGE RETEST - the battery is flat and cannot be tested
until it is fully charged. Disconnect the tester, charge the battery
and repeat the test.
BAD REPLACE - the battery does not bear the load and should
be replaced with a new one.
TEST ERROR - the tested battery has a CCA higher than 1200
or the tester has not been properly connected to the battery. Dis-
connect the tester, recharge the battery, and after removing both
of the above causes, repeat the test. In case of the same result,
replace the battery immediately.
STARTING SYSTEM TEST PROCEDURE
The test procedure can only be carried out with the battery in-
stalled in the car.
Connect the red tester clamp marked with “+” with positive bat-
tery terminal. Connect the black tester clamp marked with “-” with
negative battery terminal or element of the car body to which the
negative battery terminal is connected.
The tester display will be backlighted and after a while the BAT-
TERY TEST message appear, use the arrows to select SYSTEM
TEST and after a while voltage value in volts, e.g. 12.28 V mes-
sage will appear. Press the ENTER button to proceed to the next
step of the procedure.
The message TURN OFF LOADS START ENGINE will appear.
Switch offall loads, e.g. lights, air conditioning, radio and start
the engine; wait until the tester displays the cranking voltage.
When the motor is running, one of the results and the current
voltage indication will be displayed after the end of the test.
CRANKING VOLTS NORMAL - the cranking voltage value is
within the correct range.
CRANKING VOLTS LOW - the cranking voltage value is too low.
Carry out the test procedure recommended by the car manufac-
turer to determine the cause.
CRANKING VOLTS NOT DETECTED - the tester was not able
to measure the cranking voltage value. Press the ENTER button
and start the test procedure from the beginning.
Press the ENTER button, PRESS ENTER FOR CHARGING
TEST message will appear (press ENTER button to perform
a charge test), press ENTER button again. The MAKE SURE
ALL LOADS ARE OFF message will appear (make sure that all
loads are switched off). Switch offall loads and press the ENTER
button.
At the end of the test, one of the results and the current voltage
indication will appear.
ALT. IDLE VOLTS NORMAL - the alternator supplies sufficient
idle voltage.
ALT. IDLE VOLTS LOW - the alternator provides insufficient idle
voltage.
ALT. IDLE VOLTS HIGH - the alternator supplies too high idle
voltage.
Press the ENTER button, TURN ON LOADS AND PRESS EN-
TER message will appear (switch on the loads and press the
ENTER). Switch on loads such as light, air conditioning, radio,
etc. and press the ENTER button. At the end of the test, one of
the results and the current voltage indication will appear.
ALT. LOAD VOLTS NORMAL - the alternator supplies sufficient
load voltage.
ALT. LOAD VOLTS LOW - the alternator supplied insufficient
load voltage.
ALT. LOAD VOLTS HIGH - the alternator supplies too high load
voltage.
DISPLAY BRIGHTNESS
After connecting the tester to the battery, press the ENTER but-
ton until the LCD BRIGHTNESS message (display brightness)
and the current percentage of display brightness appear. Press
the ENTER button again, then use the arrows to change the dis-
play brightness. Press the ENTER button to save the settings.
DEVICE MAINTENANCE AND STORAGE
Clean the tester housing with a slightly damp cloth (water) and
wipe it dry. Never immerse the tester in water or other liquids.
Keep the tester clamps clean. If there are signs of corrosion or
patina, clean the metal parts with a cleaning agent for the copper
electrical terminals.
Store the tester separately so that it is not exposed to impacts,
e.g. from other tools in the toolbox. The place of storage should
be shaded and well ventilated. It should also protect against un-
authorised access, especially by children.
This symbol indicates that waste electrical and electronic equipment
(including batteries and storage cells) cannot be disposed of with
other types of waste. Waste equipment should be collected and
handed over separately to a collection point for recycling and
recovery, in order to reduce the amount of waste and the use of natural
resources. Uncontrolled release of hazardous components contained
in electrical and electronic equipment may pose a risk to human health
and have adverse effects for the environment. The household plays an
important role in contributing to reuse and recovery, including recycling
of waste equipment. For more information about the appropriate recycling
methods, contact your local authority or retailer.

7
BEDIENUNGSANLEITUNG
D
PRODUKTBESCHREIBUNG
Der elektronische Batterietester ist ein tragbarer und einfach
zu bedienendes Gerät zum Testen der Starterbatterien und des
12-Volt-Batterieladesystems. Da die Stromversorgung direkt von
der geprüften Batterie erfolgt, ist das Gerät immer betriebsbe-
reit. Der korrekte, zuverlässige und sichere Betrieb des Gerätes
hängt von der bestimmungsgemäßen Verwendung ab, deshalb:
Lesen Sie vor Beginn der Arbeiten die gesamte Bedienungs-
anleitung durch und bewahren Sie sie für die weitere Nut-
zung auf.
Der Lieferant haftet nicht für Schäden, die durch die Nichtbe-
achtung der Sicherheitsvorschriften und Empfehlungen dieser
Bedienungsanleitung verursacht werden. Die unsachgemäße
Verwendung des Gerätes führt ebenfalls zum Erlöschen der Ga-
rantie- und Gewährleistungsansprüche.
TECHNISCHE DATEN
Typ der geprüften Batterie:
Blei-Säure-Batterie (sog. Nassakkumulator),
VRLA (Valve Refulated Lead Acid) - ventilgeregelte Blei-Säu-
re-Batterie (sog. Gel-Akkumulator),
AGM (Absorbierte Glasmatte) - eine Art Gelbatterie, bei der sich
der Elektrolyt in hochporösen Glasfasermatten befindet, die Mat-
ten befinden sich zwischen den Platten.
CCA-Prüfbereich:
SAE 40 – 1200 CCA
EN 40 – 1150 CCA
DIN 25 – 675 CCA
IEC 30 – 775 CCA
Nennspannung der Batterie 12 V DC
Messbereich der Batteriespannung: 7-15 V DC
Betriebsbedingungen T: 0OC - 40OC Rh<80%
Aufbewahrungsbedingungen T: -10OC - 50OC Rh<80%
Gewicht: 100 g
SICHERHEITSHINWEISE
Sorgen Sie um Ihre Arbeitsumgebung. Der Arbeitsplatz sollte
gut beleuchtet sein. Achten Sie darauf, dass Sie genügend Platz
haben, um sich im Arbeitsbereich frei zu bewegen. Halten Sie
Ihre Arbeitsumgebung frei von Hindernissen, Fett, Öl, Abfall und
anderen Abfällen.
Das Gerät ist nicht wasserfest und für den Einsatz in Innenräu-
men konzipiert. Setzen Sie das Gerät dem Kontakt mit Wasser,
Niederschlägen oder anderen Flüssigkeiten nicht aus.
Überprüfen Sie das Typenschild des Produkts, auf dem sich
wichtige Informationen befinden. Wenn das Etikett fehlt oder un-
leserlich ist, wenden Sie sich an den Hersteller um einen Ersatz.
Vermeiden Sie den Kontakt mit allen heißen Motorteilen, da
sonst eine Verbrennungsgefahr besteht.
Vermeiden Sie versehentliches Anzünden von Feuer oder Ex-
plosion. Rauchen Sie nicht und halten Sie keine offene Flamme
in der Nähe von Kraftstoff, Motor und Batterie.
Arbeiten in der Nähe von Blei-Säure-Batterien kann gefährlich
sein, da sie potenziell explosive Gase freisetzen. Um das Risiko
zu minimieren, lesen und befolgen Sie die mit der Batterie ge-
lieferten Anweisungen.
Vermeiden Sie den Kontakt mit dem Elektrolyten, der eine hoch-
korrosive Schwefelsäure ist, die bei Kontakt mit dem Körper Ver-
brennungen verursacht.
Der Batterieprüfort muss gut belüftet sein.
Die oben beschriebenen Warnungen, Vorsichtsmaßnahmen und
Anweisungen decken möglicherweise nicht alle möglichen Be-
dingungen und Situationen, die auftreten können, ab. Der Be-
treiber muss verstehen, dass gesunder Menschenverstand und
Vorsicht Faktoren sind, die nicht in das Gerät eingebaut werden
können und dass er selbst dafür sorgen muss.
VORBEREITUNG ZUM BETRIEB
Vor Arbeitsbeginn ist die der Batterie beiliegende Dokumentation
zu überprüfen oder der Batteriehersteller zu kontaktieren, damit
die folgenden Parameter während des Prüfvorgangs in das Prüf-
gerät eingegeben werden können.
Art der zu prüfenden Batterie: Blei-Säure-Batterie (sog. nass),
VRLA oder AGM.
CCA Wert (Cold Cranking Amperes) - Kaltstartstrom des Motors.
Standard des Startstroms: EN - Europäische Norm, SAE - Ame-
rikanische Norm, DIN - Deutsche Norm, IEC - Internationale
Elektrotechnische Kommission Norm, CA (MCA) - Standard-
startstrom.
Vergewissern Sie sich, dass die Batteriekontakte polarisiert sind.
Normalerweise verbindet ein rotes Kabel den Anlasser mit dem
Pluspol (+) der Batterie und ein schwarzes Kabel die Karosserie
mit dem Minuspol (-) der Batterie. Lesen Sie im Zweifelsfall die
mit dem Fahrzeug oder der Batterie gelieferte Dokumentation
oder wenden Sie sich an den Batterie- oder Fahrzeughersteller.
Vergewissern Sie sich, dass die Batteriekontakte sauber, frei von
Grünspan und anderen Verunreinigungen sind. Falls erforder-
lich, reinigen Sie sie mit einer Drahtbürste.
BATTERIETESTVERFAHREN
Das Prüfverfahren kann sowohl für die im Fahrzeug eingebaute
Batterie als auch für die aus dem Fahrzeug entnommene Batte-
rie durchgeführt werden.
Achtung! Wenn Sie eine Fahrzeugbatterie testen, schalten Sie
die Zündung aus und stellen Sie sicher, dass alle Verbraucher
getrennt sind. Schließen Sie alle Fahrzeugtüren und den Koffer-
raumdeckel.
Verbinden Sie die rot markierte und mit „+“ gekennzeichnete
Klemme des Prüfgeräts mit einem positiven Batteriekontakt.
Schließen Sie die schwarz markierte und mit „-“ gekennzeichne-
te Klemmen des Prüfgeräts an einen negativen Batteriekontakt
oder an ein Karosserieelement an, mit dem beim Testen einer
fahrzeugmontierten Batterie ein negativer Batteriekontakt ver-
bunden ist.
Das Testerdisplay schaltet ein und nach einiger Zeit wird die An-
zeige BATTERY TEST (Batterietest) und der Wert der Batterie-
spannung in Volt, z.B. 12,28 V, angezeigt. Drücken Sie ENTER,
um mit dem nächsten Schritt des Verfahrens fortzufahren.
Die Anzeige BATTERY TYPE (Batterietyp) erscheint, verwenden
Sie die Pfeile, um einen der Batterietypen auszuwählen: RE-
GULAR LIQUID (Blei-Säure, nass), AGM, VRLA/GEL. Drücken
Sie ENTER, um mit dem nächsten Schritt des Verfahrens fort-
zufahren.
Die Anzeige RATING STANDARD (Standard des Startstroms)
erscheint, verwenden Sie die Pfeile, um den Standard des Start-
stroms auszuwählen: EN, CA, SAE, DIN, IEC. Drücken Sie EN-
TER, um mit dem nächsten Schritt des Verfahrens fortzufahren.
Die Anzeige RATING CAPACITY (Nennkapazität) erscheint, ver-
wenden Sie die Pfeile, um den nominalen CCA-Wert der Batterie
auszuwählen. Drücken Sie ENTER, um zum Start des Tests zu
gelangen.
Die Anzeige TESTING erscheint und das Ergebnis ist nach ca.
2 Sekunden sichtbar.
Wenn die Anzeige BATTERIE CHARGED (Batterie geladen) er-
scheint, wählen Sie mit den Pfeilen YES (ja) oder NO (nein) und
bestätigen Sie Ihre Auswahl mit der ENTER-Taste und fahren
Sie mit dem nächsten Schritt des Verfahrens fort. Achtung! Der

8
BEDIENUNGSANLEITUNG
D
Dieses Symbol weist darauf hin, dass Elektro- und Elektronik-Altgerä-
te (einschließlich Batterien und Akkumulatoren) nicht zusammen mit
anderen Abfällen entsorgt werden dürfen. Altgeräte sollten getrennt
gesammelt und bei einer Sammelstelle abgegeben werden, um
deren Recycling und Verwertung zu gewährleisten und so die Abfallmenge
und die Nutzung natürlicher Ressourcen zu reduzieren. Die unkontrollierte
Freisetzung gefährlicher Stoffe, die in Elektro- und Elektronikgeräten ent-
halten sind, kann eine Gefahr für die menschliche Gesundheit darstellen
und negative Auswirkungen auf die Umwelt haben. Der Haushalt spielt eine
wichtige Rolle bei der Wiederverwendung und Verwertung, einschließlich des
Recyclings von Altgeräten. Weitere Informationen zu den geeigneten Recy-
clingverfahren erhalten Sie bei den örtlichen Behörden oder Ihrem Händler.
Tester wertet den Batteriestatus selbst aus und entscheidet, ob
dieser Schritt angezeigt wird oder nicht. Diese Anzeige wird
möglicherweise nicht jedes Mal angezeigt.
Wenn die Testergebnisse korrekt sind, wird eine Anzeige ange-
zeigt, die den Batteriestatus und den aktuell verfügbaren CCA
anzeigt. Durch Drücken der Pfeiltasten können Sie zusätzlich
den STATE OF HEALTH (Batteriezustand) in Prozent des Bat-
terieverbrauchs und den STATE OF CHARGE (Ladestand) in
Prozent der Batterie-Nennkapazität ablesen.
Wenn die Anzeige TEST ERROR (Testfehler) angezeigt wird,
drücken Sie die ENTER-Taste und trennen Sie dann die Klem-
men des Testers von der Batterie, schließen Sie sie wieder an
und wiederholen Sie den Testvorgang von Anfang an.
Batteriestatusmeldungen:
GOOD PASS (gut, bestanden) - der Batteriezustand ist gut und
sie muss nicht geladen werden.
GOOD RECHARGE (gut, aufladen) - der Batteriezustand ist gut,
aber sie muss aufgeladen werden.
RECHARGE RETEST (aufladen, testen) - die Batterie ist ent-
laden und kann nicht getestet werden, bis sie vollständig auf-
geladen wird. Trennen Sie den Tester, laden Sie die Batterie auf
und wiederholen Sie den Test.
BAD REPLACE (schlecht, wechseln) - die Batterie hält der Last
nicht stand und sollte durch eine neue ersetzt werden.
TEST ERROR (Testfehler) - die getestete Batterie hat einen
CCA-Wert von mehr als 1200 oder der Tester wurde nicht richtig
mit der Batterie verbunden. Trennen Sie den Tester, laden Sie
den Akku auf und wiederholen Sie den Test, nachdem Sie beide
der oben genannten Ursachen beseitigt haben. Bei gleichem Er-
gebnis ist der Akku sofort auszutauschen.
ABLAUF DES STARTSYSTEMSTESTS
Der Prüfvorgang kann nur mit der im Fahrzeug eingebauten Bat-
terie durchgeführt werden.
Verbinden Sie die rot markierte und mit „+“ gekennzeichnete
Klemme des Prüfgeräts mit einem positiven Batteriekontakt.
Schließen Sie die schwarz markierte und mit „-“ gekennzeichne-
te Klemmen des Prüfgeräts an einen negativen Batteriekontakt
oder an ein Karosserieelement an, mit dem der negative Batte-
riekontakt verbunden ist.
Das Testerdisplay schaltet ein und nach einiger Zeit wird die An-
zeige BATTERY TEST (Batterietest) erscheinen. Wählen Sie mit
den Pfeilen SYSTEM TEST (Systemtest) aus, nach kurzer Zeit
wird der Wert der Spannung in Volt, z.B. 12,28 V, angezeigt. Drü-
cken Sie ENTER, um mit dem nächsten Schritt des Verfahrens
fortzufahren.
Die Anzeige TURN OFF LOADS START ENGINE (Lasten abstel-
len Motor starten) erscheint. Schalten Sie alle Verbraucher, wie
z.B. Beleuchtung, Klimaanlage, Radio aus und starten Sie den
Motor erst, wenn der Tester die Startspannung anzeigt.
Wenn der Motor läuft, wird nach Abschluss der Prüfung eines der
Ergebnisse und die Anzeige der aktuellen Spannung angezeigt.
CRANKING VOLTS NORMAL (normale Startspannung) - der
Wert der Startspannung liegt im richtigen Bereich.
CRANKING VOLTS LOW (niedrige Startspannung) – Startspan-
nungswert zu niedrig. Führen Sie das vom Fahrzeughersteller
empfohlene Prüfverfahren zur Ermittlung der Ursache durch.
CRANKING VOLTS NOT DETECTED (keine Startspannung er-
kannt) – der Tester war nicht in der Lage, den Wert der Start-
spannung zu messen. Drücken Sie ENTER und beginnen Sie
den Testvorgang von vorne an.
Drücken Sie ENTER, es erscheint die Anzeige PRESS ENTER
FOR CHARGING TEST (drücken Sie ENTER, um einen Lade-
test durchzuführen), drücken Sie erneut ENTER. Es erscheint
die Anzeige MAKE SURE ALL LOADS ARE OFF (stellen Sie
sicher, dass alle Lasten deaktiviert sind). Schalten Sie alle Ver-
braucher aus und drücken Sie ENTER.
Nach Abschluss der Prüfung wird eines der Ergebnisse und die
Anzeige der aktuellen Spannung angezeigt.
ALT. IDLE VOLTS NORMAL (normale Leerlaufspannung der
Lichtmaschine) - die Lichtmaschine liefert eine ausreichende
Leerlaufspannung.
ALT. IDLE VOLTS LOW (niedrige Leerlaufspannung der Licht-
maschine) - die Lichtmaschine liefert eine unzureichende Leer-
laufspannung.
ALT. IDLE VOLTS HIGH (hohe Leerlaufspannung der Lichtma-
schine) - die Lichtmaschine liefert eine Leerlaufspannung von
zu hohem Wert.
Drücken Sie ENTER, es erscheint die Anzeige TURN ON
LOADS UND PRESS ENTER (schalten Sie die Lasten ein und
drücken Sie ENTER). Schalten Sie Verbraucher wie Licht, Kli-
maanlage, Radio usw. ein und drücken Sie ENTER. Nach Ab-
schluss der Prüfung wird eines der Ergebnisse und die Anzeige
der aktuellen Spannung angezeigt.
ALT. LOAD VOLTS NORMAL (normale Lastspannung der Licht-
maschine) - die Lichtmaschine liefert eine Lastspannung von
ausreichendem Wert.
ALT. LOAD VOLTS LOW (niedrige Lastspannung der Lichtma-
schine) - die Lichtmaschine liefert eine unzureichende Last-
spannung.
ALT. LOAD VOLTS HIGH (hohe Lastspannung der Lichtmaschi-
ne) - die Lichtmaschine liefert eine zu hohe Lastspannung.
HELLIGKEIT DES DISPLAYS
Nachdem Sie den Tester an die Batterie angeschlossen haben,
drücken Sie die ENTER-Taste, bis die Anzeige LCD BRIGHT-
NESS (Displayhelligkeit) und der aktuelle Prozentsatz der Dis-
playhelligkeit angezeigt werden. Drücken Sie erneut ENTER und
verwenden Sie dann die Pfeile, um die Helligkeit des Displays zu
ändern. Drücken Sie ENTER, um die Einstellung zu speichern.
WARTUNG UND LAGERUNG DES GERÄTS
Reinigen Sie das Testergehäuse mit einem leicht angefeuchte-
ten Tuch und wischen Sie es trocken. Tauchen Sie den Tester
niemals in Wasser oder andere Flüssigkeiten. Halten Sie die
Testerklemmen sauber. Bei Anzeichen von Korrosion oder Grün-
span müssen die Metallteile mit einem Reinigungsmittel für die
elektrischen Kupferkontakte gereinigt werden.
Lagern Sie das Prüfgerät separat, damit es keinen Stößen, z.B.
von anderen Werkzeugen in der Werkzeugkiste, ausgesetzt ist.
Der Lagerraum sollte verschattet und gut belüftet sein. Der Auf-
bewahrungsort sollte vor unbefugtem Zugriff, insbesondere von
Kindern, gesichert werden.

9
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
RUS
ХАРАКТЕРИСТИКА ИЗДЕЛИЯ
Электронный тестер аккумуляторов - это портативный ипро-
стой вобслуживании тестер пускового аккумулятора иси-
стемы зарядки аккумулятора сноминальным напряжением
12 В. Благодаря тому, что питание тестера осуществляется
прямо от тестированного аккумулятора, устройство всегда
готово кработе. Правильная, надежная ибезопасная работа
устройства зависит от правильной эксплуатации, поэтому:
Перед тем, как приступить киспользованию изделия, необ-
ходимо полностью прочитать руководство исохранить его.
За ущерб, причиненный врезультате несоблюдения правил
техники безопасности ирекомендаций настоящего руковод-
ства, поставщик не несет ответственности. Использование
изделия не по назначению приводит также кпотере прав
пользователя на гарантийное обслуживание, атакже гаран-
тийных обязательств.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Виды тестированных аккумуляторов:
свинцово-кислотные (т.н. мокрые),
VRLA (Valve Refulated Lead Acid) - свинцово-кислотные сре-
гулирующими клапанами (т.н. гелевые),
AGM (Absorbed Glass Mat) - вид гелевого аккумулятора, в
котором электролит находится вматах из стекловолокна с
высокой пористостью, маты находятся между пластинами.
Диапазон тестирования CCA:
SAE 40 - 1200 CCA
EN 40 - 1150 CCA
DIN 25 - 675 CCA
IEC 30 - 775 CCA
Номинальное напряжение аккумулятора 12 В
Диапазон измерения напряжения аккумулятора: 7-15 В
Условия работы T: 0 OC - 40 OC Rh<80%
Условия хранения T: -10 OC - 50 OC Rh<80%
Масса: 100 г
ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ
Позаботьтесь обезопасности окружающей среды. Рабочее
место должно быть хорошо освещено. Убедитесь втом, что у
вас достаточно места для того, чтобы свободно перемещать-
ся врабочей зоне. Содержите рабочую среду свободную от
препятствий, смазок, масел, мусора идругих отходов.
Устройство не защищено от влаги ионо предназначено для
работы внутри помещений. Не подвергайте устройство воз-
действию воды, атмосферных осадков идругих жидкостей.
Проверьте заводскую этикетку изделия, на ней содержится
важная информация. Если не хватает этикетки или она не-
разборчива, обратитесь кпроизводителю за заменителем.
Избегайте контакта со всеми горячими элементами двигате-
ля, впротивоположном случае вы можете получить ожоги.
Избегайте случайного пожара или взрыва. Не курите ине
держите открытый огонь вблизи топлива, двигателя иаккуму-
лятора.
Работа вблизи свинцово-кислотных аккумуляторов может
быть опасной, так как они выделяют потенциально взрыво-
опасные газы. Вцелях минимизации риска, ознакомьтесь и
следуйте инструкциям, приложенным каккумулятору.
Избегайте контакта сэлектролитом, это сильно едкая серная
кислота, которая вызовет ожоги при контакте стелом.
Место для тестирования аккумулятора должно быть хорошо
вентилируемым.
Предупреждения, меры предосторожности ивышеописан-
ные инструкции, не могут охватывать все возможные усло-
вия иситуации, которые могут возникнуть. Оператор должен
понять, что здравый смысл иосторожность, это факторы,
которых не можно вставить вустройство, он должен обеспе-
чить их самостоятельно.
ПОДГОТОВКА КРАБОТЕ
Перед началом работы ознакомьтесь сдокументацией, при-
ложенной каккумулятору или свяжитесь спроизводителем
аккумулятора, чтобы узнать следующие параметры, которые
затем введите втестер во время процедуры тестирования.
Вид аккумулятора предназначенного для тестирования:
свинцово-кислотный (т.н. мокрые), VRLA или AGM.
Значение CCA (Cold Cranking Amperes) - пусковой ток холод-
ного двигателя.
Стандартное значение пускового тока: EN - европейский
стандарт, SAE - американский стандарт, DIN - немецкий стан-
дарт, IEC - стандарт Международной электротехнической ко-
миссии, CA (MCA) - номинальный пусковой ток.
Убедитесь вполярности выводов аккумулятора. Обычно
красный кабель соединяет стартер сположительным полю-
сом (+) аккумулятора, ачерный кабель соединяет кузов ав-
томобиля сотрицательным полюсом (-) аккумулятора. Вслу-
чае сомнений ознакомьтесь сдокументацией приложенной к
транспортному средству или каккумулятору, или свяжитесь с
производителем аккумулятора или транспортного средства.
Убедитесь втом, что контакты аккумулятора чисты, лишены
окисления идругих загрязнений. При необходимости очисти-
те их спомощью проволочной щетки.
ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ АККУМУЛЯТОРА
Процедура тестирования может быть выполнена как для ак-
кумулятора, установленного втранспортном средстве, так и
аккумулятора, демонтированного из транспортного средства.
Внимание! Вслучае тестирования аккумулятора, установ-
ленного втранспортном средстве, выключите зажигание и
убедитесь втом, что все нагрузки отключены. Закройте все
двери транспортного средства икрышку багажника.
Подключите зажим тестера, обозначенный красным цве-
том изнаком «+» кположительному выводу аккумулятора.
Зажим тестера обозначенный черным цветом изнаком «-»
соедините сотрицательным выводом аккумулятора или
сэлементом кузова, скоторым соединен отрицательный
вывод аккумулятора вслучае тестирования аккумулятора,
установленного втранспортном средстве.
Дисплей тестера загорится ичерез некоторое время появит-
ся сообщение BATTERY TEST (тестирование аккумулятора)
изначение напряжения аккумулятора, измеренное вволь-
тах, например, 12,28 В. Нажмите на кнопку ENTER, чтобы
перейдите кследующему шагу процедуры.
Появится сообщение BATTERY TYPE (тип аккумулятора), с
помощью кнопок со стрелками выберите один из типов акку-
мулятора: REGULAR LIQUID (свинцово-кислотный, мокрый),
AGM, VRLA/GEL. Нажмите на кнопку ENTER, чтобы перейти
кследующему шагу процедуры.
Появится сообщение RATING STANDARD (стандартное но-
минальное значение), спомощью кнопок со стрелками вы-
берите номинальное значение пускового тока: EN, CA, SAE,
DIN, IEC. Нажмите на кнопку ENTER, чтобы перейти кследу-
ющему шагу процедуры.
Появится сообщение RATING CAPACITY (номинальная ем-
кость), спомощью кнопок со стрелками выберите номиналь-
ное значение CCA аккумулятора. Нажмите на кнопку ENTER,
чтобы перейти кначалу тестирования.
Появится сообщение TESTING ирезультат будет виден по
истечении около 2 секунд.
Если появится сообщение BATTERY CHARGED (аккумуля-
тор заряжен), спомощью кнопок со стрелками выберите YES
(да) или NO (нет), иподтвердите выбор спомощью кнопки
ENTER, иперейдите кследующему шагу процедуры. Внима-

10
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
RUS
Этот символ информирует озапрете помещать изношенное
электрическое иэлектронное оборудование (втом числе бата-
реи иаккумуляторы) вместе сдругими отходами. Изношенное
оборудование должно собираться селективно ипередаваться
вточку сбора, чтобы обеспечить его переработку иутилизацию, для
того, чтобы ограничить количество отходов, иуменьшить использова-
ние природных ресурсов. Неконтролируемый выброс опасных веществ,
содержащихся вэлектрическом иэлектронном оборудовании, может
представлять угрозу для здоровья человека, иприводить кнегативным
изменениям вокружающей среде. Домашнее хозяйство играет важную
роль при повторном использовании иутилизации, втом числе, утилиза-
ции изношенного оборудования. Подробную информацию оправильных
методах утилизации можно получить уместных властей или упродавца.
ние! Тестер самостоятельно оценит состояние аккумулятора
ирешит, показать ли этот шаг или нет. Это сообщение может
не появляться каждый раз.
Вслучае правильных результатов тестирования будет видно
сообщение, определяющее состояние аккумулятора иего
текущее, доступное CCA. Нажимая на кнопки со стрелками,
можно дополнительно прочитать STATE OF HEALTH (со-
стояние аккумулятора) впроцентах износа аккумулятора и
STATE OF CHARGE (состояние заряда) впроцентах номи-
нальной емкости аккумулятора.
Если будет отображено сообщение TEST ERROR (ошибка
тестирования), нажмите на кнопку ENTER, a затем отсое-
дините зажимы тестера от аккумулятора, подсоедините их
снова, иповторите процедуру тестирования сначала.
Сообщения осостоянии аккумулятора:
GOOD PASS (хорошее, прошел) - состояние аккумулятора
хорошее ион не требует зарядки.
GOOD RECHARGE (хорошее, заряжайте) - состояние акку-
мулятора хорошее, но требует зарядки.
RECHARGE RETEST (заряжайте, выполните тестирование)
- аккумулятор разряжен ине можно его тестировать, пока он
не будет полностью заряжен. Отсоедините тестер, зарядите
аккумулятор иповторите тестирование.
BAD REPLACE (плохое, замените) - аккумулятор не выдер-
живает нагрузки ион должен быть заменен новым.
TEST ERROR (ошибка тестирования) - утестируемого ак-
кумулятора CCA выше 1200 или тестер был неправильно
подключен каккумулятору. Отсоедините тестер, заряжайте
аккумулятор ипосле исключения обоих вышеуказанных при-
чин, повторите тестирование. Вслучае того же результата,
немедленно замените аккумулятор.
ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ ПУСКОВОЙ СИСТЕМЫ
Процедура тестирования может быть выполнена только для
аккумулятора, установленного втранспортном средстве.
Подключите зажим тестера, обозначенный красным цветом
изнаком «+» кположительному выводу аккумулятора. За-
жим тестера, обозначенный черным цветом изнаком «-»,
соедините сотрицательным выводом аккумулятора или с
элементом кузова, скоторым соединен отрицательный вы-
вод аккумулятора.
Дисплей тестера загорится ичерез некоторое время появит-
ся сообщение BATTERY TEST (тестирование аккумулятора),
спомощью кнопок со стрелками выберите SYSTEM TEST
(тестирование системы), через некоторое время появится
сообщение означении напряжения вВольтах, например,
12,28 В. Нажмите на кнопку ENTER, чтобы перейти кследу-
ющему шагу процедуры.
Появится сообщение TURN OFF LOADS START ENGINE
(отключите нагрузки, запустите двигатель). Отключите все
нагрузки, например, фары, кондиционер, радиоприемник и
запустите двигатель, подождите пока тестер покажет пуско-
вое напряжение.
При работающем двигателе u после окончания тестирова-
ния будет отображен один из результатов итекущее значе-
ние напряжения.
CRANKING VOLTS NORMAL (нормальное пусковое напряже-
ние) - значение пускового напряжения находится вправиль-
ном диапазоне.
CRANKING VOLTS LOW (низкое пусковое напряжение) - зна-
чение пускового напряжения слишком низкое. Выполните
процедуру тестирования, рекомендуемую производителем
транспортного средства, чтобы определить причину.
CRANKING VOLTS NOT DETECTED (пусковое напряжение
не обнаружено) - тестер не смог измерить значение пусково-
го напряжения. Нажмите на кнопку ENTER иначните проце-
дуру тестирования сначала.
Нажмите на кнопку ENTER, появится сообщение PRESS
ENTER FOR CHARGING TEST (нажмите на кнопку ENTER,
чтобы провести тестирование зарядки), нажмите повторно
на кнопку ENTER. Появится сообщение MAKE SURE ALL
LOADS ARE OFF (убедитесь втом, что все нагрузки отклю-
чены). Отключите все нагрузки инажмите на кнопку ENTER.
После завершения тестирования будет отображен один из
результатов итекущее значение напряжения.
ALT. IDLE VOLTS NORMAL (нормальное напряжение генера-
тора на холостом ходу) - генератор обеспечивает напряже-
ние холостого хода достаточной величины.
ALT. IDLE VOLTS LOW (низкое напряжение генератора на
холостом ходу) - генератор обеспечивает напряжение холо-
стого хода недостаточного напряжения.
ALT. IDLE VOLTS HIGH (высокое напряжение генератора на
холостом ходу) - генератор обеспечивает напряжение холо-
стого хода со слишком большим значением.
Нажмите на кнопку ENTER, появится сообщение TURN ON
LOADS AND PRESS ENTER (подключите нагрузки инажмите
на кнопку ENTER). Подключите нагрузки, например, фары,
кондиционер, радиоприемник инажмите на кнопку ENTER.
После завершения тестирования будет отображен один из
результатов итекущее значение напряжения.
ALT. LOAD VOLTS NORMAL (нормальное напряжение на-
грузки генератора) - генератор обеспечивает напряжение
нагрузки достаточной величины.
ALT. LOAD VOLTS LOW (низкое напряжение нагрузки генера-
тора) - генератор обеспечивает напряжение нагрузки недо-
статочного напряжения.
ALT. LOAD VOLTS HIGH (высокое напряжение нагрузки ге-
нератора) - генератор обеспечивает напряжение нагрузки со
слишком большим значением.
ЯРКОСТЬ ДИСПЛЕЯ
После подключения тестера каккумулятору нажимайте на
кнопку ENTER до тех пор, пока появится сообщение LCD
BRIGHTNESS (яркость дисплея) итекущее значение впроцен-
тах яркости дисплея. Нажмите повторно на кнопку ENTER, a
затем спомощью кнопок со стрелками измените яркость дис-
плея. Нажмите на кнопку ENTER, чтобы записать настройки.
ТЕХНИЧЕСКИЙ УХОД ЗА УСТРОЙСТВОМ ИХРАНЕНИЕ
УСТРОЙСТВА
Корпус тестера очищайте спомощью ткани слегка смочен-
ной водой, a затем вытрите насухо. Никогда не погружайте
тестер вводу или другую жидкость Держите зажимы тестера
вчистоте. Вслучае появления следов коррозии или окисле-
ния, очистите металлическое части спомощью средства для
очистки медных электрических контактов.
Тестер храните отдельно, чтобы он не подвергался воздействию
ударов, например, со стороны другого инструмента, находяще-
гося вящике для инструмента. Место хранения должно быть
затенено иобеспечено хорошей вентиляцией. Следует также
защитить его от доступа посторонних лиц, особенно детей.