Yato Yt-83113 User manual

RUS

YT-83113

INSTRUKCJA OBSŁUGI

ELEKTRONICZNY TESTER AKUMULATORÓW

DIGITAL BATTERY ANALYZER

ELEKTRONISCHER BATTERIETESTER

ЭЛЕКТРОННЫЙ ТЕСТЕР АККУМУЛЯТОРОВ

ЕЛЕКТРОННИЙ ТЕСТЕР АКУМУЛЯТОРІВ

ELEKTRONINIS AKUMULIATORIŲTESTERIS

ELEKTRONISKAIS AKUMULATORU TESTERIS

ELEKTRICKÝ TESTER AUTOBATERIÍ

ELEKTRONICKÝ TESTER AKUMULÁTOROV

ELEKTRONIKUS AKKUMULÁTOR TESZTER

TESTER BATERIE

COMPROBADOR ELECTRÓNICO DE ACUMULADORES

TESTEUR ÉLECTRONIQUE POUR ACCUMULATEURS

TESTER ELETTRONICO PER BATTERIE

ELEKTRONISCHE BATTERIJTESTER

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΣΥΣΚΕΥΗ ΕΛΕΓΧΟΥ ΜΠΑΤΑΡΙΩΝ

INSTRUKCJA OBSŁUGI

1. ekran testera

2. zacisk testera

3. przycisk ENTER

4. przyciski strzałek

1. tester display

2. tester clamp

3. ENTER button

4. arrow buttons

1. Tester-Display

2. Testerklemme

3. ENTER-Taste

4. Pfeiltasten

1. дисплей тестера

2. зажим тестера

3. кнопка ENTER

4. кнопки со стрелками

RUS

1. écran du testeur

2. pince du testeur

3. bouton ENTER

4. boutons ﬂèches

1. display del tester

2. morsetto del tester

3. tasto ENTER

4. tasto frecce

1. testerscherm

2. testerklem

3. ENTER-knop

4. pijlknoppen

1. οθόνη της συσκευής ελέγχου

2. σφιγκτήρας της συσκευής ελέγχου

3. κουμπί ENTER

4. κουμπιά με βέλος

1. екран тестера

2. зажим тестера

3. кнопка ENTER

4. кнопки зі стрілками

1. testerio ekranas

2. testerio gnybtas

3. mygtukas „ENTER“

4. rodykliųmygtukai

1. testera ekrāns

2. testera spaile

3. poga “ENTER”

4. bultiņu pogas

1. obrazovka testeru

2. svorka testeru

3. tlačítko ENTER

4. tlačítka s šipkami

1. displej testera

2. svorka testera

3. tlačidlo ENTER

4. tlačidlá šípok

1. teszter képernyő

2. teszter csatlakozó

3. ENTER gomb

4. nyíl gombok

1. aﬁșaj tester

2. clemătester

3. butonul ENTER

4. butoane săgeată

1. pantalla del comprobador

2. terminal del comprobador

3. botón ENTER

4. botones de ﬂechas

Przeczytaćinstrukcję

Read the operating instruction

Bedienungsanleitung durchgelesen

Прочитать инструкцию

Прочитать iнструкцiю

Perskaityti instrukciją

Jālasa instrukciju

Přečtet návod k použití

Prečítaťnávod k obsluhe

Olvasni utasítást

Citeşti instrucţunile

Lea la instrucción

Lire les instructions d’utilisation

Leggere l’istruzione operativa

Lees de gebruiksaanwijzing

Διαβάστε τις οδηγίες λειτουργίας

TOYA S.A. ul. Sołtysowicka 13-15, 51-168 Wrocław, Polska; www.yato.com

INSTRUKCJA OBSŁUGI

CHARAKTERYSTYKA PRODUKTU

Elektroniczny tester akumulatorów jest przenośnym i łatwym w

obsłudze testerem akumulatora rozruchowego oraz układu ła-

dowania akumulatorów o napięciu znamionowym 12 V. Dzięki

temu, że zasilanie jest pobierane bezpośrednio z badanego aku-

mulatora urządzenie jest zawsze gotowe do pracy. Prawidłowa,

niezawodna i bezpieczna praca urządzenia zależna jest od wła-

ściwej eksploatacji, dlatego:

Przed przystąpieniem do użytkowania produktu należy prze-

czytaćcałą instrukcjęi zachowaćją.

Za szkody powstałe w wyniku nieprzestrzegania przepisów bez-

pieczeństwa i zaleceńniniejszej instrukcji dostawca nie ponosi

odpowiedzialności. Używanie produktu niezgodnie z przezna-

czeniem, powoduje także utratępraw użytkownika do gwarancji,

a także z tytułu rękojmi.

DANE TECHNICZNE

Rodzaj badanych akumulatorów:

kwasowo-ołowiowe (tzw. mokre),

VRLA (Valve Refulated Lead Acid) – kwasowo-ołowiowe regulo-

wane zaworami (tzw. żelowe),

AGM (Absorbed Glass Mat) – rodzaj akumulatora żelowego,

gdzie elektrolit znajduje sięmatach z włókna szklanego o wyso-

kiej porowatości, maty znajdująsiępomiędzy płytami.

Zakres testu CCA:

SAE 40 – 1200 CCA

EN 40 – 1150 CCA

DIN 25 – 675 CCA

IEC 30 – 775 CCA

Napięcie znamionowe akumulatora 12 V d.c.

Zakres pomiaru napięcia akumulatora: 7-15 V d.c.

Warunki pracy T: 0 OC - 40 OC Rh<80%

Warunki przechowywania T: -10 OC - 50 OC Rh<80%

Masa: 100 g

INSTRUKCJE BEZPIECZEŃSTWA

Dbaj o bezpieczeństwo środowiska pracy. Miejsce pracy powin-

no byćdobrze oświetlone. Upewnij się, że masz wystarczająco

miejsca na swobodne poruszanie sięw obszarze pracy. Środo-

wisko pracy utrzymuj wolne od przeszkód, smarów, olejów, śmie-

ci oraz innych odpadków.

Urządzenie nie jest odporne na zalanie i jest przeznaczone do

pracy wewnątrz pomieszczeń. Nie narażaj urządzenia na kon-

takt z wodą, opadami atmosferycznymi oraz innymi płynami.

Sprawdźetykietęznamionowąproduktu, sąna niej zawarte waż-

ne informacje. Jeżeli brakuje etykiety lub jest ona nieczytelna,

zwróćsiędo producenta po zamiennik.

Unikaj kontaktu ze wszystkimi gorącymi elementami silnika, w

przeciwnym wypadku możesz ulec oparzeniom.

Unikaj przypadkowego zaprószenia ognia lub wybuchu. Nie pal

oraz nie trzymaj otwartego ognia w pobliżu paliwa, silnika oraz

akumulatora.

Praca w pobliżu akumulatorów kwasowo-ołowiowych może być

niebezpieczna, ponieważwytwarzająone potencjalnie wybucho-

we gazy. W celu zminimalizowania ryzyka, zapoznaj sięi prze-

strzegaj instrukcji dołączonych do akumulatora.

Unikaj kontaktu z elektrolitem, jest nim silnie żrący kwas siarko-

wy, który spowoduje oparzenia przy kontakcie z ciałem.

Miejsce testowania akumulatora musi byćdobrze wentylowane.

Ostrzeżenia, środki ostrożności i instrukcje opisane powyżej, nie

mogąobejmowaćwszystkich możliwych warunków i sytuacji,

które mogąwystąpić. Operator musi zrozumieć, że zdrowy roz-

sądek i ostrożność to czynniki, których nie można wbudowaćw

urządzenia, ale musi je sam zapewnić.

PRZYGOTOWANIE DO PRACY

Przed rozpoczęciem pracy należy sprawdzićw dokumentacji

dołączonej do akumulatora lub skontaktowaćsięz producentem

akumulatora, aby poznaćnastępujące parametry, które następ-

nie należy wprowadzićdo testera podczas procedury testowej.

Rodzaj akumulatora przeznaczonego do testu: kwasowo-ołowio-

we (tzw. mokre), VRLA lub AGM.

Wartość CCA (Cold Cranking Amperes) – prąd rozruchowy zim-

nego silnika.

Normęprądu rozruchowego: EN – norma europejska, SAE

– norma amerykańska, DIN – norma niemiecka, IEC – norma

Międzynarodowej Komisji Elektrotechnicznej, CA (MCA) – zwy-

kły prąd rozruchu.

Upewnij sięco do biegunowości styków akumulatora. Zwykle

czerwony kabel łączy rozrusznik z biegunem dodatnim (+) aku-

mulatora, a czarny kabel łączy nadwozie samochodu z biegu-

nem ujemnym akumulatora (-). W razie wątpliwości należy zapo-

znaćsięz dokumentacjądołączonądo pojazdu lub akumulatora,

lub skontaktowaćsięz producentem akumulatora lub pojazdu.

Upewnij się, że styki akumulatora sączyste, pozbawione śniedzi

oraz innych zanieczyszczeń. W razie potrzeby oczyść je za po-

mocąszczotki drucianej.

PROCEDURA TESTOWA AKUMULATORA

Procedurętestowąmożna przeprowadzićzarówno dla akumu-

latora zamontowanego w pojeździe, jak i akumulatora wymon-

towanego z pojazdu.

Uwaga! W przypadku testowania akumulatora zamontowanego

w pojeździe należy wyłączyćzapłon oraz upewnićsię, że wszel-

kie obciążenia zostały odłączone. Zamknij wszystkie drzwi po-

jazdu oraz pokrywębagażnika.

Podłącz złącze testera oznaczone kolorem czerwonym i znakiem

„+” z dodatnim stykiem akumulatora. Złącze testera oznaczone

kolorem czarnym oraz znakiem „-” połącz z ujemnym stykiem

akumulatora lub z elementem nadwozia z którym jest połączony

ujemny styk akumulatora w przypadku testowania akumulatora

zamontowanego w pojeździe.

Ekran testera zostanie podświetlony i po chwili pojawi siękomu-

nikat BATTERY TEST (test akumulatora) oraz wartość napięcia

akumulatora w woltach, np. 12,28 V. Naciśnij przycisk ENTER,

aby przejść do kolejnego kroku procedury.

Pojawi siękomunikat BATTERY TYPE (typ akumulatora), za po-

mocąstrzałek wybierz jeden z typów akumulatora: REGULAR

LIQUID (kwasowo- ołowiowy, mokry), AGM, VRLA/GEL. Naciśnij

przycisk ENTER, aby przejść do kolejnego kroku procedury.

Pojawi siękomunikat RATING STANDARD (standard znamio-

nowy), za pomocąstrzałek wybierz normęprądu rozruchowego:

EN, CA, SAE, DIN, IEC. Naciśnij przycisk ENTER, aby przejść

do kolejnego kroku procedury.

Pojawi siękomunikat RATING CAPACITY (pojemność znamio-

nowa), za pomocąstrzałek wybierz znamionowąwartość CCA

akumulatora. Naciśnij przycisk ENTER, aby przejść do rozpo-

częcia testu.

Pojawi siękomunikat TESTING i wynik będzie widoczny po ok.2

sekundach.

Jeżeli pojawi siękomunikat BATTERY CHARGED (akumulator

naładowany), za pomocąstrzałek wybierz YES (tak) lub NO (nie)

i zatwierdźwybór za pomocąprzycisku ENTER oraz przejść do

następnego kroku procedury. Uwaga! Tester samodzielnie oceni

stan akumulatora i zadecyduje czy wyświetlićten krok czy nie.

Ten komunikat może sięnie pojawićza każdym razem.

W przypadku poprawnych wyników testów będzie widoczny

INSTRUKCJA OBSŁUGI

komunikat oznaczający stan akumulatora oraz jego aktualne,

dostępne CCA. Naciskając przyciski strzałek można dodatkowo

odczytaćSTATE OF HEALTH (kondycja akumulatora) w procen-

tach zużycia akumulatora oraz STATE OF CHARGE (stan nała-

dowania) w procentach znamionowej pojemności akumulatora.

Jeżeli zostanie wyświetlony komunikat TEST ERROR (błąd te-

stu) naciśnij przycisk ENTER, a następnie odłącz zaciski testera

od akumulatora, przyłącz je ponownie i powtórz proceduręte-

stowąod początku.

Komunikaty dotyczące stanu akumulatora:

GOOD PASS (dobry, przeszedł) – stan akumulatora jest dobry i

nie wymaga ładowania.

GOOD RECHARGE (dobry, naładuj) – stan akumulatora jest do-

bry, ale wymaga ładowania.

RECHARGE RETEST (naładuj, testuj) – akumulator jest rozła-

dowany i nie można go przetestowaćdopóki nie zostanie w pełni

naładowany. Odłącz tester, naładuj akumulator i powtórz test.

BAD REPLACE (zły, zmień) – akumulator nie wytrzymuje obcią-

żenia i powinien byćwymieniony na nowy.

TEST ERROR (błąd testu) – testowany akumulator ma CCA

wyższe niż1200 lub tester nie zostałpoprawnie podłączony do

akumulatora. Odłącz tester, naładuj akumulator i po wykluczeniu

obu powyższych przyczyn powtórz test. W przypadku takiego

samego rezultatu, wymieńnatychmiast akumulator.

PROCEDURA TESTOWA UKŁADU ROZRUCHU

Procedurętestowąmożna przeprowadzićtylko dla akumulatora

zamontowanego w pojeździe.

Podłącz złącze testera oznaczone kolorem czerwonym i zna-

kiem „+” z dodatnim stykiem akumulatora. Złącze testera ozna-

czone kolorem czarnym oraz znakiem „-” połącz z ujemnym

stykiem akumulatora lub z elementem nadwozia z którym jest

połączony ujemny styk akumulatora.

Ekran testera zostanie podświetlony i po chwili pojawi siękomu-

nikat BATTERY TEST (test akumulatora), za pomocąstrzałek

wybierz SYSTEM TEST (test systemu) po chwili pojawi sięko-

munikat wartość napięcia w woltach, np. 12,28 V. Naciśnij przy-

cisk ENTER, aby przejść do kolejnego kroku procedury.

Pojawi siękomunikat TURN OFF LOADS START ENGINE (wy-

łącz obciążenia, uruchom silnik). Wyłącz wszystkie obciążenia,

np. światła, klimatyzację, radio i uruchom silnik poczekaj ażte-

ster wyświetli napięcie rozruchowe.

Przy pracującym silniku u po zakończeniu testu zostanie wyświe-

tlony jeden z rezultatów oraz aktualne wskazanie napięcia.

CRANKING VOLTS NORMAL (normalne napięcie rozruchowe)

– wartość napięcia rozruchowego znajduje sięw poprawnym

przedziale.

CRANKING VOLTS LOW (niskie napięcie rozruchowe) – war-

tość napięcia rozruchowego jest zbyt niska. Należy przeprowa-

dzićprocedurętestu zalecanąprzez producenta pojazdu, aby

ustalićprzyczynę.

CRANKING VOLTS NOT DETECTED (nie wykryto napięcia roz-

ruchowego) – tester nie byłw stanie zmierzyćwartości napięcia

rozruchowego. Naciśnij przycisk ENTER i rozpocznij procedurę

testowąod początku.

Naciśnij przycisk ENTER, pojawi siękomunikat PRESS ENTER

FOR CHARGING TEST (naciśnij ENTER aby przeprowadzić

test ładowania), naciśnij ponownie przycisk ENTER. Pojawi się

komunikat MAKE SURE ALL LOADS ARE OFF (upewnij się, że

wszystkie obciążenia sąwyłączone. Wyłącz wszystkie obciąże-

nia i naciśnij przycisk ENTER.

Po zakończeniu testu zostanie wyświetlony jeden z rezultatów

oraz aktualne wskazanie napięcia.

ALT. IDLE VOLTS NORMAL (normalne napięcie jałowe alter-

natora) – alternator dostarcza napięcie jałowe o wystarczającej

wartości.

ALT. IDLE VOLTS LOW (niskie napięcie jałowe alternatora) – al-

ternator dostarcza napięcie jałowe o niewystarczającej wartości.

ALT. IDLE VOLTS HIGH (wysokie napięcie jałowe alternatora)

– alternator dostarcza napięcie jałowe o zbyt wysokiej wartości.

Naciśnij przycisk ENTER, pojawi siękomunikat TURN ON

LOADS AND PRESS ENTER (włącz obciążenia i naciśnij EN-

TER). Włącz obciążenia np. światła, klimatyzację, radio i naciśnij

przycisk ENTER. Po zakończeniu testu zostanie wyświetlony

jeden z rezultatów oraz aktualne wskazanie napięcia.

ALT. LOAD VOLTS NORMAL (normalne napięcie obciążenia

alternatora) - alternator dostarcza napięcie obciążenia o wystar-

czającej wartości.

ALT. LOAD VOLTS LOW (niskie napięcie obciążenia alternatora)

- alternator dostarcza napięcie obciążenia o niewystarczającej

wartości.

ALT. LOAD VOLTS HIGH (wysokie napięcie obciążenia alterna-

tora) - alternator dostarcza napięcie obciążenia o zbyt wysokiej

wartości.

JASNOŚĆ WYŚWIETLACZA

Po podłączeniu testera do akumulatora naciskaj przycisk EN-

TER tak długo, ażwyświetli siękomunikat LCD BRIGHTNESS

(jasność wyświetlacza) oraz aktualna wartość procentowa ja-

sności wyświetlacza. Naciśnij ponownie ENTER, a następnie za

pomocąstrzałek zmieńjasność wyświetlacza. Naciśnij ENTER

dla zapisania ustawienia.

KONSERWACJA I PRZECHOWYWANIE URZĄDZENIA

Obudowętestera czyścićza pomocąlekko zwilżonej wodą

ściereczki, a następnie wytrzećdo sucha. Nigdy nie zanurzać

testera w wodzie lub innym płynie. Zaciski testera utrzymywaćw

czystości. W przypadku pojawienia sięśladów korozji lub śniedzi

należy metalowe części wyczyścićza pomocąśrodka do oczysz-

czania miedzianych styków elektrycznych.

Tester przechowuj osobno, aby nie byłnarażony na uderzenia

np. od innych narzędzi w skrzynce narzędziowej. Miejsce prze-

chowywania powinno byćzacienione i miećzapewnionądobrą

wentylację. Powinno chronićtakże przed dostępem osób niepo-

wołanych, zwłaszcza dzieci.

Ten symbol informuje o zakazie umieszczania zużytego sprzętu

elektrycznego i elektronicznego (w tym baterii i akumulatorów)

łącznie z innymi odpadami. Zużyty sprzęt powinien byćzbierany

selektywnie i przekazany do punktu zbierania w celu zapewnienia

jego recyklingu i odzysku, aby ograniczaćilość odpadów oraz zmniejszyć

stopnieńwykorzystania zasobów naturalnych. Niekontrolowane uwalnianie

składników niebezpiecznych zawartych w sprzęcie elektrycznym i elektro-

nicznym może stanowićzagrożenie dla zdrowia ludzkiego oraz powodować

negatywne zmiany w środowisku naturalnym. Gospodarstwo domowe pełni

ważnąrolęw przyczynianiu siędo ponownego użycia i odzysku, w tym

recyklingu zużytego sprzętu. Więcej informacji o właściwych metodach re-

cyklingu można uzyskaću władz lokalnych lub sprzedawcy.

OPERATING INSTRUCTIONS

PRODUCT CHARACTERISTICS DUKTU

The electronic battery tester is a portable device that is easy

to use starter battery and battery charging system tester with

rated voltage of 12 V. The device is always ready for operation

because the power supply is taken directly from the tested bat-

tery. The correct, reliable, and safe operation of the appliance

depends on its proper use, therefore:

Read and keep the entire manual before the ﬁrst use of the

product.

The supplier will not be held liable for any damage resulting from

failure to observe the safety regulations and recommendations

speciﬁed in this manual. Use of the product for purposes other

than those for which it was intended shall cause the loss of the

user’s rights to the guarantee and under warranty.

TECHNICAL DATA

Types of batteries that can be tested:

lead-acid (so-called wet),

VRLA (Valve Regulated Lead Acid) - valve-regulated lead-acid

(so-called gel),

AGM (Absorbed Glass Mat) - a type of gel battery, where the

electrolyte is located in high porosity ﬁbreglass mats; the mats

are located between the plates.

CCA test range:

SAE 40 – 1200 CCA

EN 40 – 1150 CCA

DIN 25 – 675 CCA

IEC 30 – 775 CCA

Battery rated voltage 12 V DC

Battery voltage measurement range: 7-15 V DC

Operating conditions T: 0 OC - 40 OC Rh<80%

Storage conditions T: -10 OC - 50 OC Rh<80%

Weight: 100 g

SAFETY INSTRUCTIONS

Keep your working environment safe. The workplace should be

well lit. Make sure that you have enough space to move freely in

the work area. Keep your working environment free from obsta-

cles, grease, oils, rubbish and other waste.

The device is not resistant to spills and is designed for indoor

use. Do not expose the device to water, precipitation or other

liquids.

Check the rating label of the product for important information.

If the label is missing or illegible, ask the manufacturer for a re-

placement.

Avoid contact with all hot engine parts, otherwise you can get

burned.

Avoid setting ﬁre or an explosion by accident. Do not smoke and

do not keep open ﬁre near fuel, engine and battery.

Working in the vicinity of lead-acid batteries can be dangerous

as they produce potentially explosive gases. Read and follow the

instructions manual supplied with the battery to minimise the risk.

Avoid contact with the electrolyte, which is a highly corrosive

sulphuric acid that will cause burns in the event of contact with

the body.

The place of battery testing must be well ventilated.

The cautions, precautions and instructions described above may

not cover all possible conditions and situations that may occur.

The operator must understand that common sense and caution

are factors that cannot be built into the equipment, but he must

provide them himself.

PREPARING FOR OPERATION

Before starting work, check the documentation supplied with the

battery or contact the battery manufacturer to get information

about the following parameters that should be then entered into

the tester during the test procedure.

Type of battery to be tested: lead-acid (so-called wet), VRLA or AGM.

CCA (Cold Cranking Amperes) value - cold cranking amperes.

Cranking amperes standard: EN – European standard, SAE –

American standard, DIN – German standard, IEC – International

Electrotechnical Commission standard, CA (MCA) – cranking

amperes.

Check the polarity of battery terminals. A red cable usually con-

nects the starter to the positive (+) pole of the battery and a black

cable connects the car body to the negative (-) pole of the bat-

tery. If in doubt, refer to the documentation supplied with the car

or battery, or contact the battery or car manufacturer.

Make sure the battery terminals are clean, free of patina and

other contaminants. If necessary, clean them with a wire brush.

BATTERY TEST PROCEDURE

The test procedure can be carried out for both the battery in-

stalled in the car and the removed battery.

Caution! When testing a battery installed in the car, turn the igni-

tion oﬀand make sure that all loads are disconnected. Close all

car doors and boot lid.

Connect the red tester clamp marked with “+” with positive bat-

tery terminal. Connect the black tester clamp marked with “-” with

negative battery terminal or element of the car body to which

the negative battery terminal is connected if testing the battery

installed in the car.

The tester display will be backlighted and after a while the BAT-

TERY TEST message and the value of battery voltage in volts,

e.g. 12.28 V appear. Press the ENTER button to proceed to the

next step of the procedure.

The BATTERY TYPE message will appear, use the arrows to se-

lect the battery type: REGULAR LIQUID (lead-acid, wet), AGM,

VRLA/GEL. Press ENTER button to proceed to the next step of

the procedure.

The RATING STANDARD message will appear, use the arrows

to select the cranking amps standard: EN, CA, SAE, DIN, IEC.

Press ENTER button to proceed to the next step of the procedure.

The RATING CAPACITY message will appear, use the arrows to

select the rated CCA value of the battery. Press ENTER button

to start the test.

The TESTING message will appear and the result will appear

after approx. 2 seconds.

If BATTERY CHARGED message appears, use the arrows to

select YES or NO and conﬁrm the choice with the ENTER button

and proceed to the next step of the procedure. Caution! The test-

er will evaluate the battery status itself and decide whether to dis-

play this step or not. This message may not appear every time.

If the test results are correct, a message indicating the battery

status and its current and available CCA appears. By pressing

the arrow buttons you can additionally read STATE OF HEALTH

in percentage of battery consumption and STATE OF CHARGE

in percentage of rated battery capacity.

If TEST ERROR message appears, press the ENTER button,

then disconnect the clamps of the tester from the battery, recon-

nect them, and repeat the test procedure from the beginning.

Battery status messages:

GOOD PASS - the battery status is good and does not require

charging.

GOOD RECHARGE - the battery status is good, but needs to

be charged.

OPERATING INSTRUCTIONS

RECHARGE RETEST - the battery is ﬂat and cannot be tested

until it is fully charged. Disconnect the tester, charge the battery

and repeat the test.

BAD REPLACE - the battery does not bear the load and should

be replaced with a new one.

TEST ERROR - the tested battery has a CCA higher than 1200

or the tester has not been properly connected to the battery. Dis-

connect the tester, recharge the battery, and after removing both

of the above causes, repeat the test. In case of the same result,

replace the battery immediately.

STARTING SYSTEM TEST PROCEDURE

The test procedure can only be carried out with the battery in-

stalled in the car.

Connect the red tester clamp marked with “+” with positive bat-

tery terminal. Connect the black tester clamp marked with “-” with

negative battery terminal or element of the car body to which the

negative battery terminal is connected.

The tester display will be backlighted and after a while the BAT-

TERY TEST message appear, use the arrows to select SYSTEM

TEST and after a while voltage value in volts, e.g. 12.28 V mes-

sage will appear. Press the ENTER button to proceed to the next

step of the procedure.

The message TURN OFF LOADS START ENGINE will appear.

Switch oﬀall loads, e.g. lights, air conditioning, radio and start

the engine; wait until the tester displays the cranking voltage.

When the motor is running, one of the results and the current

voltage indication will be displayed after the end of the test.

CRANKING VOLTS NORMAL - the cranking voltage value is

within the correct range.

CRANKING VOLTS LOW - the cranking voltage value is too low.

Carry out the test procedure recommended by the car manufac-

turer to determine the cause.

CRANKING VOLTS NOT DETECTED - the tester was not able

to measure the cranking voltage value. Press the ENTER button

and start the test procedure from the beginning.

Press the ENTER button, PRESS ENTER FOR CHARGING

TEST message will appear (press ENTER button to perform

a charge test), press ENTER button again. The MAKE SURE

ALL LOADS ARE OFF message will appear (make sure that all

loads are switched oﬀ). Switch oﬀall loads and press the ENTER

button.

At the end of the test, one of the results and the current voltage

indication will appear.

ALT. IDLE VOLTS NORMAL - the alternator supplies suﬃcient

idle voltage.

ALT. IDLE VOLTS LOW - the alternator provides insuﬃcient idle

voltage.

ALT. IDLE VOLTS HIGH - the alternator supplies too high idle

voltage.

Press the ENTER button, TURN ON LOADS AND PRESS EN-

TER message will appear (switch on the loads and press the

ENTER). Switch on loads such as light, air conditioning, radio,

etc. and press the ENTER button. At the end of the test, one of

the results and the current voltage indication will appear.

ALT. LOAD VOLTS NORMAL - the alternator supplies suﬃcient

load voltage.

ALT. LOAD VOLTS LOW - the alternator supplied insuﬃcient

load voltage.

ALT. LOAD VOLTS HIGH - the alternator supplies too high load

voltage.

DISPLAY BRIGHTNESS

After connecting the tester to the battery, press the ENTER but-

ton until the LCD BRIGHTNESS message (display brightness)

and the current percentage of display brightness appear. Press

the ENTER button again, then use the arrows to change the dis-

play brightness. Press the ENTER button to save the settings.

DEVICE MAINTENANCE AND STORAGE

Clean the tester housing with a slightly damp cloth (water) and

wipe it dry. Never immerse the tester in water or other liquids.

Keep the tester clamps clean. If there are signs of corrosion or

patina, clean the metal parts with a cleaning agent for the copper

electrical terminals.

Store the tester separately so that it is not exposed to impacts,

e.g. from other tools in the toolbox. The place of storage should

be shaded and well ventilated. It should also protect against un-

authorised access, especially by children.

This symbol indicates that waste electrical and electronic equipment

(including batteries and storage cells) cannot be disposed of with

other types of waste. Waste equipment should be collected and

handed over separately to a collection point for recycling and

recovery, in order to reduce the amount of waste and the use of natural

resources. Uncontrolled release of hazardous components contained

in electrical and electronic equipment may pose a risk to human health

and have adverse eﬀects for the environment. The household plays an

important role in contributing to reuse and recovery, including recycling

of waste equipment. For more information about the appropriate recycling

methods, contact your local authority or retailer.

BEDIENUNGSANLEITUNG

PRODUKTBESCHREIBUNG

Der elektronische Batterietester ist ein tragbarer und einfach

zu bedienendes Gerät zum Testen der Starterbatterien und des

12-Volt-Batterieladesystems. Da die Stromversorgung direkt von

der geprüften Batterie erfolgt, ist das Gerät immer betriebsbe-

reit. Der korrekte, zuverlässige und sichere Betrieb des Gerätes

hängt von der bestimmungsgemäßen Verwendung ab, deshalb:

Lesen Sie vor Beginn der Arbeiten die gesamte Bedienungs-

anleitung durch und bewahren Sie sie für die weitere Nut-

zung auf.

Der Lieferant haftet nicht für Schäden, die durch die Nichtbe-

achtung der Sicherheitsvorschriften und Empfehlungen dieser

Bedienungsanleitung verursacht werden. Die unsachgemäße

Verwendung des Gerätes führt ebenfalls zum Erlöschen der Ga-

rantie- und Gewährleistungsansprüche.

TECHNISCHE DATEN

Typ der geprüften Batterie:

Blei-Säure-Batterie (sog. Nassakkumulator),

VRLA (Valve Refulated Lead Acid) - ventilgeregelte Blei-Säu-

re-Batterie (sog. Gel-Akkumulator),

AGM (Absorbierte Glasmatte) - eine Art Gelbatterie, bei der sich

der Elektrolyt in hochporösen Glasfasermatten beﬁndet, die Mat-

ten beﬁnden sich zwischen den Platten.

CCA-Prüfbereich:

SAE 40 – 1200 CCA

EN 40 – 1150 CCA

DIN 25 – 675 CCA

IEC 30 – 775 CCA

Nennspannung der Batterie 12 V DC

Messbereich der Batteriespannung: 7-15 V DC

Betriebsbedingungen T: 0OC - 40OC Rh<80%

Aufbewahrungsbedingungen T: -10OC - 50OC Rh<80%

Gewicht: 100 g

SICHERHEITSHINWEISE

Sorgen Sie um Ihre Arbeitsumgebung. Der Arbeitsplatz sollte

gut beleuchtet sein. Achten Sie darauf, dass Sie genügend Platz

haben, um sich im Arbeitsbereich frei zu bewegen. Halten Sie

Ihre Arbeitsumgebung frei von Hindernissen, Fett, Öl, Abfall und

anderen Abfällen.

Das Gerät ist nicht wasserfest und für den Einsatz in Innenräu-

men konzipiert. Setzen Sie das Gerät dem Kontakt mit Wasser,

Niederschlägen oder anderen Flüssigkeiten nicht aus.

Überprüfen Sie das Typenschild des Produkts, auf dem sich

wichtige Informationen beﬁnden. Wenn das Etikett fehlt oder un-

leserlich ist, wenden Sie sich an den Hersteller um einen Ersatz.

Vermeiden Sie den Kontakt mit allen heißen Motorteilen, da

sonst eine Verbrennungsgefahr besteht.

Vermeiden Sie versehentliches Anzünden von Feuer oder Ex-

plosion. Rauchen Sie nicht und halten Sie keine oﬀene Flamme

in der Nähe von Kraftstoﬀ, Motor und Batterie.

Arbeiten in der Nähe von Blei-Säure-Batterien kann gefährlich

sein, da sie potenziell explosive Gase freisetzen. Um das Risiko

zu minimieren, lesen und befolgen Sie die mit der Batterie ge-

lieferten Anweisungen.

Vermeiden Sie den Kontakt mit dem Elektrolyten, der eine hoch-

korrosive Schwefelsäure ist, die bei Kontakt mit dem Körper Ver-

brennungen verursacht.

Der Batterieprüfort muss gut belüftet sein.

Die oben beschriebenen Warnungen, Vorsichtsmaßnahmen und

Anweisungen decken möglicherweise nicht alle möglichen Be-

dingungen und Situationen, die auftreten können, ab. Der Be-

treiber muss verstehen, dass gesunder Menschenverstand und

Vorsicht Faktoren sind, die nicht in das Gerät eingebaut werden

können und dass er selbst dafür sorgen muss.

VORBEREITUNG ZUM BETRIEB

Vor Arbeitsbeginn ist die der Batterie beiliegende Dokumentation

zu überprüfen oder der Batteriehersteller zu kontaktieren, damit

die folgenden Parameter während des Prüfvorgangs in das Prüf-

gerät eingegeben werden können.

Art der zu prüfenden Batterie: Blei-Säure-Batterie (sog. nass),

VRLA oder AGM.

CCA Wert (Cold Cranking Amperes) - Kaltstartstrom des Motors.

Standard des Startstroms: EN - Europäische Norm, SAE - Ame-

rikanische Norm, DIN - Deutsche Norm, IEC - Internationale

Elektrotechnische Kommission Norm, CA (MCA) - Standard-

startstrom.

Vergewissern Sie sich, dass die Batteriekontakte polarisiert sind.

Normalerweise verbindet ein rotes Kabel den Anlasser mit dem

Pluspol (+) der Batterie und ein schwarzes Kabel die Karosserie

mit dem Minuspol (-) der Batterie. Lesen Sie im Zweifelsfall die

mit dem Fahrzeug oder der Batterie gelieferte Dokumentation

oder wenden Sie sich an den Batterie- oder Fahrzeughersteller.

Vergewissern Sie sich, dass die Batteriekontakte sauber, frei von

Grünspan und anderen Verunreinigungen sind. Falls erforder-

lich, reinigen Sie sie mit einer Drahtbürste.

BATTERIETESTVERFAHREN

Das Prüfverfahren kann sowohl für die im Fahrzeug eingebaute

Batterie als auch für die aus dem Fahrzeug entnommene Batte-

rie durchgeführt werden.

Achtung! Wenn Sie eine Fahrzeugbatterie testen, schalten Sie

die Zündung aus und stellen Sie sicher, dass alle Verbraucher

getrennt sind. Schließen Sie alle Fahrzeugtüren und den Koﬀer-

raumdeckel.

Verbinden Sie die rot markierte und mit „+“ gekennzeichnete

Klemme des Prüfgeräts mit einem positiven Batteriekontakt.

Schließen Sie die schwarz markierte und mit „-“ gekennzeichne-

te Klemmen des Prüfgeräts an einen negativen Batteriekontakt

oder an ein Karosserieelement an, mit dem beim Testen einer

fahrzeugmontierten Batterie ein negativer Batteriekontakt ver-

bunden ist.

Das Testerdisplay schaltet ein und nach einiger Zeit wird die An-

zeige BATTERY TEST (Batterietest) und der Wert der Batterie-

spannung in Volt, z.B. 12,28 V, angezeigt. Drücken Sie ENTER,

um mit dem nächsten Schritt des Verfahrens fortzufahren.

Die Anzeige BATTERY TYPE (Batterietyp) erscheint, verwenden

Sie die Pfeile, um einen der Batterietypen auszuwählen: RE-

GULAR LIQUID (Blei-Säure, nass), AGM, VRLA/GEL. Drücken

Sie ENTER, um mit dem nächsten Schritt des Verfahrens fort-

zufahren.

Die Anzeige RATING STANDARD (Standard des Startstroms)

erscheint, verwenden Sie die Pfeile, um den Standard des Start-

stroms auszuwählen: EN, CA, SAE, DIN, IEC. Drücken Sie EN-

TER, um mit dem nächsten Schritt des Verfahrens fortzufahren.

Die Anzeige RATING CAPACITY (Nennkapazität) erscheint, ver-

wenden Sie die Pfeile, um den nominalen CCA-Wert der Batterie

auszuwählen. Drücken Sie ENTER, um zum Start des Tests zu

gelangen.

Die Anzeige TESTING erscheint und das Ergebnis ist nach ca.

2 Sekunden sichtbar.

Wenn die Anzeige BATTERIE CHARGED (Batterie geladen) er-

scheint, wählen Sie mit den Pfeilen YES (ja) oder NO (nein) und

bestätigen Sie Ihre Auswahl mit der ENTER-Taste und fahren

Sie mit dem nächsten Schritt des Verfahrens fort. Achtung! Der

BEDIENUNGSANLEITUNG

Dieses Symbol weist darauf hin, dass Elektro- und Elektronik-Altgerä-

te (einschließlich Batterien und Akkumulatoren) nicht zusammen mit

anderen Abfällen entsorgt werden dürfen. Altgeräte sollten getrennt

gesammelt und bei einer Sammelstelle abgegeben werden, um

deren Recycling und Verwertung zu gewährleisten und so die Abfallmenge

und die Nutzung natürlicher Ressourcen zu reduzieren. Die unkontrollierte

Freisetzung gefährlicher Stoﬀe, die in Elektro- und Elektronikgeräten ent-

halten sind, kann eine Gefahr für die menschliche Gesundheit darstellen

und negative Auswirkungen auf die Umwelt haben. Der Haushalt spielt eine

wichtige Rolle bei der Wiederverwendung und Verwertung, einschließlich des

Recyclings von Altgeräten. Weitere Informationen zu den geeigneten Recy-

clingverfahren erhalten Sie bei den örtlichen Behörden oder Ihrem Händler.

Tester wertet den Batteriestatus selbst aus und entscheidet, ob

dieser Schritt angezeigt wird oder nicht. Diese Anzeige wird

möglicherweise nicht jedes Mal angezeigt.

Wenn die Testergebnisse korrekt sind, wird eine Anzeige ange-

zeigt, die den Batteriestatus und den aktuell verfügbaren CCA

anzeigt. Durch Drücken der Pfeiltasten können Sie zusätzlich

den STATE OF HEALTH (Batteriezustand) in Prozent des Bat-

terieverbrauchs und den STATE OF CHARGE (Ladestand) in

Prozent der Batterie-Nennkapazität ablesen.

Wenn die Anzeige TEST ERROR (Testfehler) angezeigt wird,

drücken Sie die ENTER-Taste und trennen Sie dann die Klem-

men des Testers von der Batterie, schließen Sie sie wieder an

und wiederholen Sie den Testvorgang von Anfang an.

Batteriestatusmeldungen:

GOOD PASS (gut, bestanden) - der Batteriezustand ist gut und

sie muss nicht geladen werden.

GOOD RECHARGE (gut, auﬂaden) - der Batteriezustand ist gut,

aber sie muss aufgeladen werden.

RECHARGE RETEST (auﬂaden, testen) - die Batterie ist ent-

laden und kann nicht getestet werden, bis sie vollständig auf-

geladen wird. Trennen Sie den Tester, laden Sie die Batterie auf

und wiederholen Sie den Test.

BAD REPLACE (schlecht, wechseln) - die Batterie hält der Last

nicht stand und sollte durch eine neue ersetzt werden.

TEST ERROR (Testfehler) - die getestete Batterie hat einen

CCA-Wert von mehr als 1200 oder der Tester wurde nicht richtig

mit der Batterie verbunden. Trennen Sie den Tester, laden Sie

den Akku auf und wiederholen Sie den Test, nachdem Sie beide

der oben genannten Ursachen beseitigt haben. Bei gleichem Er-

gebnis ist der Akku sofort auszutauschen.

ABLAUF DES STARTSYSTEMSTESTS

Der Prüfvorgang kann nur mit der im Fahrzeug eingebauten Bat-

terie durchgeführt werden.

Verbinden Sie die rot markierte und mit „+“ gekennzeichnete

Klemme des Prüfgeräts mit einem positiven Batteriekontakt.

Schließen Sie die schwarz markierte und mit „-“ gekennzeichne-

te Klemmen des Prüfgeräts an einen negativen Batteriekontakt

oder an ein Karosserieelement an, mit dem der negative Batte-

riekontakt verbunden ist.

Das Testerdisplay schaltet ein und nach einiger Zeit wird die An-

zeige BATTERY TEST (Batterietest) erscheinen. Wählen Sie mit

den Pfeilen SYSTEM TEST (Systemtest) aus, nach kurzer Zeit

wird der Wert der Spannung in Volt, z.B. 12,28 V, angezeigt. Drü-

cken Sie ENTER, um mit dem nächsten Schritt des Verfahrens

fortzufahren.

Die Anzeige TURN OFF LOADS START ENGINE (Lasten abstel-

len Motor starten) erscheint. Schalten Sie alle Verbraucher, wie

z.B. Beleuchtung, Klimaanlage, Radio aus und starten Sie den

Motor erst, wenn der Tester die Startspannung anzeigt.

Wenn der Motor läuft, wird nach Abschluss der Prüfung eines der

Ergebnisse und die Anzeige der aktuellen Spannung angezeigt.

CRANKING VOLTS NORMAL (normale Startspannung) - der

Wert der Startspannung liegt im richtigen Bereich.

CRANKING VOLTS LOW (niedrige Startspannung) – Startspan-

nungswert zu niedrig. Führen Sie das vom Fahrzeughersteller

empfohlene Prüfverfahren zur Ermittlung der Ursache durch.

CRANKING VOLTS NOT DETECTED (keine Startspannung er-

kannt) – der Tester war nicht in der Lage, den Wert der Start-

spannung zu messen. Drücken Sie ENTER und beginnen Sie

den Testvorgang von vorne an.

Drücken Sie ENTER, es erscheint die Anzeige PRESS ENTER

FOR CHARGING TEST (drücken Sie ENTER, um einen Lade-

test durchzuführen), drücken Sie erneut ENTER. Es erscheint

die Anzeige MAKE SURE ALL LOADS ARE OFF (stellen Sie

sicher, dass alle Lasten deaktiviert sind). Schalten Sie alle Ver-

braucher aus und drücken Sie ENTER.

Nach Abschluss der Prüfung wird eines der Ergebnisse und die

Anzeige der aktuellen Spannung angezeigt.

ALT. IDLE VOLTS NORMAL (normale Leerlaufspannung der

Lichtmaschine) - die Lichtmaschine liefert eine ausreichende

Leerlaufspannung.

ALT. IDLE VOLTS LOW (niedrige Leerlaufspannung der Licht-

maschine) - die Lichtmaschine liefert eine unzureichende Leer-

laufspannung.

ALT. IDLE VOLTS HIGH (hohe Leerlaufspannung der Lichtma-

schine) - die Lichtmaschine liefert eine Leerlaufspannung von

zu hohem Wert.

Drücken Sie ENTER, es erscheint die Anzeige TURN ON

LOADS UND PRESS ENTER (schalten Sie die Lasten ein und

drücken Sie ENTER). Schalten Sie Verbraucher wie Licht, Kli-

maanlage, Radio usw. ein und drücken Sie ENTER. Nach Ab-

schluss der Prüfung wird eines der Ergebnisse und die Anzeige

der aktuellen Spannung angezeigt.

ALT. LOAD VOLTS NORMAL (normale Lastspannung der Licht-

maschine) - die Lichtmaschine liefert eine Lastspannung von

ausreichendem Wert.

ALT. LOAD VOLTS LOW (niedrige Lastspannung der Lichtma-

schine) - die Lichtmaschine liefert eine unzureichende Last-

spannung.

ALT. LOAD VOLTS HIGH (hohe Lastspannung der Lichtmaschi-

ne) - die Lichtmaschine liefert eine zu hohe Lastspannung.

HELLIGKEIT DES DISPLAYS

Nachdem Sie den Tester an die Batterie angeschlossen haben,

drücken Sie die ENTER-Taste, bis die Anzeige LCD BRIGHT-

NESS (Displayhelligkeit) und der aktuelle Prozentsatz der Dis-

playhelligkeit angezeigt werden. Drücken Sie erneut ENTER und

verwenden Sie dann die Pfeile, um die Helligkeit des Displays zu

ändern. Drücken Sie ENTER, um die Einstellung zu speichern.

WARTUNG UND LAGERUNG DES GERÄTS

Reinigen Sie das Testergehäuse mit einem leicht angefeuchte-

ten Tuch und wischen Sie es trocken. Tauchen Sie den Tester

niemals in Wasser oder andere Flüssigkeiten. Halten Sie die

Testerklemmen sauber. Bei Anzeichen von Korrosion oder Grün-

span müssen die Metallteile mit einem Reinigungsmittel für die

elektrischen Kupferkontakte gereinigt werden.

Lagern Sie das Prüfgerät separat, damit es keinen Stößen, z.B.

von anderen Werkzeugen in der Werkzeugkiste, ausgesetzt ist.

Der Lagerraum sollte verschattet und gut belüftet sein. Der Auf-

bewahrungsort sollte vor unbefugtem Zugriﬀ, insbesondere von

Kindern, gesichert werden.

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

RUS

ХАРАКТЕРИСТИКА ИЗДЕЛИЯ

Электронный тестер аккумуляторов - это портативный ипро-

стой вобслуживании тестер пускового аккумулятора иси-

стемы зарядки аккумулятора сноминальным напряжением

12 В. Благодаря тому, что питание тестера осуществляется

прямо от тестированного аккумулятора, устройство всегда

готово кработе. Правильная, надежная ибезопасная работа

устройства зависит от правильной эксплуатации, поэтому:

Перед тем, как приступить киспользованию изделия, необ-

ходимо полностью прочитать руководство исохранить его.

За ущерб, причиненный врезультате несоблюдения правил

техники безопасности ирекомендаций настоящего руковод-

ства, поставщик не несет ответственности. Использование

изделия не по назначению приводит также кпотере прав

пользователя на гарантийное обслуживание, атакже гаран-

тийных обязательств.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Виды тестированных аккумуляторов:

свинцово-кислотные (т.н. мокрые),

VRLA (Valve Refulated Lead Acid) - свинцово-кислотные сре-

гулирующими клапанами (т.н. гелевые),

AGM (Absorbed Glass Mat) - вид гелевого аккумулятора, в

котором электролит находится вматах из стекловолокна с

высокой пористостью, маты находятся между пластинами.

Диапазон тестирования CCA:

SAE 40 - 1200 CCA

EN 40 - 1150 CCA

DIN 25 - 675 CCA

IEC 30 - 775 CCA

Номинальное напряжение аккумулятора 12 В

Диапазон измерения напряжения аккумулятора: 7-15 В

Условия работы T: 0 OC - 40 OC Rh<80%

Условия хранения T: -10 OC - 50 OC Rh<80%

Масса: 100 г

ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

Позаботьтесь обезопасности окружающей среды. Рабочее

место должно быть хорошо освещено. Убедитесь втом, что у

вас достаточно места для того, чтобы свободно перемещать-

ся врабочей зоне. Содержите рабочую среду свободную от

препятствий, смазок, масел, мусора идругих отходов.

Устройство не защищено от влаги ионо предназначено для

работы внутри помещений. Не подвергайте устройство воз-

действию воды, атмосферных осадков идругих жидкостей.

Проверьте заводскую этикетку изделия, на ней содержится

важная информация. Если не хватает этикетки или она не-

разборчива, обратитесь кпроизводителю за заменителем.

Избегайте контакта со всеми горячими элементами двигате-

ля, впротивоположном случае вы можете получить ожоги.

Избегайте случайного пожара или взрыва. Не курите ине

держите открытый огонь вблизи топлива, двигателя иаккуму-

лятора.

Работа вблизи свинцово-кислотных аккумуляторов может

быть опасной, так как они выделяют потенциально взрыво-

опасные газы. Вцелях минимизации риска, ознакомьтесь и

следуйте инструкциям, приложенным каккумулятору.

Избегайте контакта сэлектролитом, это сильно едкая серная

кислота, которая вызовет ожоги при контакте стелом.

Место для тестирования аккумулятора должно быть хорошо

вентилируемым.

Предупреждения, меры предосторожности ивышеописан-

ные инструкции, не могут охватывать все возможные усло-

вия иситуации, которые могут возникнуть. Оператор должен

понять, что здравый смысл иосторожность, это факторы,

которых не можно вставить вустройство, он должен обеспе-

чить их самостоятельно.

ПОДГОТОВКА КРАБОТЕ

Перед началом работы ознакомьтесь сдокументацией, при-

ложенной каккумулятору или свяжитесь спроизводителем

аккумулятора, чтобы узнать следующие параметры, которые

затем введите втестер во время процедуры тестирования.

Вид аккумулятора предназначенного для тестирования:

свинцово-кислотный (т.н. мокрые), VRLA или AGM.

Значение CCA (Cold Cranking Amperes) - пусковой ток холод-

ного двигателя.

Стандартное значение пускового тока: EN - европейский

стандарт, SAE - американский стандарт, DIN - немецкий стан-

дарт, IEC - стандарт Международной электротехнической ко-

миссии, CA (MCA) - номинальный пусковой ток.

Убедитесь вполярности выводов аккумулятора. Обычно

красный кабель соединяет стартер сположительным полю-

сом (+) аккумулятора, ачерный кабель соединяет кузов ав-

томобиля сотрицательным полюсом (-) аккумулятора. Вслу-

чае сомнений ознакомьтесь сдокументацией приложенной к

транспортному средству или каккумулятору, или свяжитесь с

производителем аккумулятора или транспортного средства.

Убедитесь втом, что контакты аккумулятора чисты, лишены

окисления идругих загрязнений. При необходимости очисти-

те их спомощью проволочной щетки.

ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ АККУМУЛЯТОРА

Процедура тестирования может быть выполнена как для ак-

кумулятора, установленного втранспортном средстве, так и

аккумулятора, демонтированного из транспортного средства.

Внимание! Вслучае тестирования аккумулятора, установ-

ленного втранспортном средстве, выключите зажигание и

убедитесь втом, что все нагрузки отключены. Закройте все

двери транспортного средства икрышку багажника.

Подключите зажим тестера, обозначенный красным цве-

том изнаком «+» кположительному выводу аккумулятора.

Зажим тестера обозначенный черным цветом изнаком «-»

соедините сотрицательным выводом аккумулятора или

сэлементом кузова, скоторым соединен отрицательный

вывод аккумулятора вслучае тестирования аккумулятора,

установленного втранспортном средстве.

Дисплей тестера загорится ичерез некоторое время появит-

ся сообщение BATTERY TEST (тестирование аккумулятора)

изначение напряжения аккумулятора, измеренное вволь-

тах, например, 12,28 В. Нажмите на кнопку ENTER, чтобы

перейдите кследующему шагу процедуры.

Появится сообщение BATTERY TYPE (тип аккумулятора), с

помощью кнопок со стрелками выберите один из типов акку-

мулятора: REGULAR LIQUID (свинцово-кислотный, мокрый),

AGM, VRLA/GEL. Нажмите на кнопку ENTER, чтобы перейти

кследующему шагу процедуры.

Появится сообщение RATING STANDARD (стандартное но-

минальное значение), спомощью кнопок со стрелками вы-

берите номинальное значение пускового тока: EN, CA, SAE,

DIN, IEC. Нажмите на кнопку ENTER, чтобы перейти кследу-

ющему шагу процедуры.

Появится сообщение RATING CAPACITY (номинальная ем-

кость), спомощью кнопок со стрелками выберите номиналь-

ное значение CCA аккумулятора. Нажмите на кнопку ENTER,

чтобы перейти кначалу тестирования.

Появится сообщение TESTING ирезультат будет виден по

истечении около 2 секунд.

Если появится сообщение BATTERY CHARGED (аккумуля-

тор заряжен), спомощью кнопок со стрелками выберите YES

(да) или NO (нет), иподтвердите выбор спомощью кнопки

ENTER, иперейдите кследующему шагу процедуры. Внима-

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

RUS

Этот символ информирует озапрете помещать изношенное

электрическое иэлектронное оборудование (втом числе бата-

реи иаккумуляторы) вместе сдругими отходами. Изношенное

оборудование должно собираться селективно ипередаваться

вточку сбора, чтобы обеспечить его переработку иутилизацию, для

того, чтобы ограничить количество отходов, иуменьшить использова-

ние природных ресурсов. Неконтролируемый выброс опасных веществ,

содержащихся вэлектрическом иэлектронном оборудовании, может

представлять угрозу для здоровья человека, иприводить кнегативным

изменениям вокружающей среде. Домашнее хозяйство играет важную

роль при повторном использовании иутилизации, втом числе, утилиза-

ции изношенного оборудования. Подробную информацию оправильных

методах утилизации можно получить уместных властей или упродавца.

ние! Тестер самостоятельно оценит состояние аккумулятора

ирешит, показать ли этот шаг или нет. Это сообщение может

не появляться каждый раз.

Вслучае правильных результатов тестирования будет видно

сообщение, определяющее состояние аккумулятора иего

текущее, доступное CCA. Нажимая на кнопки со стрелками,

можно дополнительно прочитать STATE OF HEALTH (со-

стояние аккумулятора) впроцентах износа аккумулятора и

STATE OF CHARGE (состояние заряда) впроцентах номи-

нальной емкости аккумулятора.

Если будет отображено сообщение TEST ERROR (ошибка

тестирования), нажмите на кнопку ENTER, a затем отсое-

дините зажимы тестера от аккумулятора, подсоедините их

снова, иповторите процедуру тестирования сначала.

Сообщения осостоянии аккумулятора:

GOOD PASS (хорошее, прошел) - состояние аккумулятора

хорошее ион не требует зарядки.

GOOD RECHARGE (хорошее, заряжайте) - состояние акку-

мулятора хорошее, но требует зарядки.

RECHARGE RETEST (заряжайте, выполните тестирование)

- аккумулятор разряжен ине можно его тестировать, пока он

не будет полностью заряжен. Отсоедините тестер, зарядите

аккумулятор иповторите тестирование.

BAD REPLACE (плохое, замените) - аккумулятор не выдер-

живает нагрузки ион должен быть заменен новым.

TEST ERROR (ошибка тестирования) - утестируемого ак-

кумулятора CCA выше 1200 или тестер был неправильно

подключен каккумулятору. Отсоедините тестер, заряжайте

аккумулятор ипосле исключения обоих вышеуказанных при-

чин, повторите тестирование. Вслучае того же результата,

немедленно замените аккумулятор.

ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ ПУСКОВОЙ СИСТЕМЫ

Процедура тестирования может быть выполнена только для

аккумулятора, установленного втранспортном средстве.

Подключите зажим тестера, обозначенный красным цветом

изнаком «+» кположительному выводу аккумулятора. За-

жим тестера, обозначенный черным цветом изнаком «-»,

соедините сотрицательным выводом аккумулятора или с

элементом кузова, скоторым соединен отрицательный вы-

вод аккумулятора.

Дисплей тестера загорится ичерез некоторое время появит-

ся сообщение BATTERY TEST (тестирование аккумулятора),

спомощью кнопок со стрелками выберите SYSTEM TEST

(тестирование системы), через некоторое время появится

сообщение означении напряжения вВольтах, например,

12,28 В. Нажмите на кнопку ENTER, чтобы перейти кследу-

ющему шагу процедуры.

Появится сообщение TURN OFF LOADS START ENGINE

(отключите нагрузки, запустите двигатель). Отключите все

нагрузки, например, фары, кондиционер, радиоприемник и

запустите двигатель, подождите пока тестер покажет пуско-

вое напряжение.

При работающем двигателе u после окончания тестирова-

ния будет отображен один из результатов итекущее значе-

ние напряжения.

CRANKING VOLTS NORMAL (нормальное пусковое напряже-

ние) - значение пускового напряжения находится вправиль-

ном диапазоне.

CRANKING VOLTS LOW (низкое пусковое напряжение) - зна-

чение пускового напряжения слишком низкое. Выполните

процедуру тестирования, рекомендуемую производителем

транспортного средства, чтобы определить причину.

CRANKING VOLTS NOT DETECTED (пусковое напряжение

не обнаружено) - тестер не смог измерить значение пусково-

го напряжения. Нажмите на кнопку ENTER иначните проце-

дуру тестирования сначала.

Нажмите на кнопку ENTER, появится сообщение PRESS

ENTER FOR CHARGING TEST (нажмите на кнопку ENTER,

чтобы провести тестирование зарядки), нажмите повторно

на кнопку ENTER. Появится сообщение MAKE SURE ALL

LOADS ARE OFF (убедитесь втом, что все нагрузки отклю-

чены). Отключите все нагрузки инажмите на кнопку ENTER.

После завершения тестирования будет отображен один из

результатов итекущее значение напряжения.

ALT. IDLE VOLTS NORMAL (нормальное напряжение генера-

тора на холостом ходу) - генератор обеспечивает напряже-

ние холостого хода достаточной величины.

ALT. IDLE VOLTS LOW (низкое напряжение генератора на

холостом ходу) - генератор обеспечивает напряжение холо-

стого хода недостаточного напряжения.

ALT. IDLE VOLTS HIGH (высокое напряжение генератора на

холостом ходу) - генератор обеспечивает напряжение холо-

стого хода со слишком большим значением.

Нажмите на кнопку ENTER, появится сообщение TURN ON

LOADS AND PRESS ENTER (подключите нагрузки инажмите

на кнопку ENTER). Подключите нагрузки, например, фары,

кондиционер, радиоприемник инажмите на кнопку ENTER.

После завершения тестирования будет отображен один из

результатов итекущее значение напряжения.

ALT. LOAD VOLTS NORMAL (нормальное напряжение на-

грузки генератора) - генератор обеспечивает напряжение

нагрузки достаточной величины.

ALT. LOAD VOLTS LOW (низкое напряжение нагрузки генера-

тора) - генератор обеспечивает напряжение нагрузки недо-

статочного напряжения.

ALT. LOAD VOLTS HIGH (высокое напряжение нагрузки ге-

нератора) - генератор обеспечивает напряжение нагрузки со

слишком большим значением.

ЯРКОСТЬ ДИСПЛЕЯ

После подключения тестера каккумулятору нажимайте на

кнопку ENTER до тех пор, пока появится сообщение LCD

BRIGHTNESS (яркость дисплея) итекущее значение впроцен-

тах яркости дисплея. Нажмите повторно на кнопку ENTER, a

затем спомощью кнопок со стрелками измените яркость дис-

плея. Нажмите на кнопку ENTER, чтобы записать настройки.

ТЕХНИЧЕСКИЙ УХОД ЗА УСТРОЙСТВОМ ИХРАНЕНИЕ

УСТРОЙСТВА

Корпус тестера очищайте спомощью ткани слегка смочен-

ной водой, a затем вытрите насухо. Никогда не погружайте

тестер вводу или другую жидкость Держите зажимы тестера

вчистоте. Вслучае появления следов коррозии или окисле-

ния, очистите металлическое части спомощью средства для

очистки медных электрических контактов.

Тестер храните отдельно, чтобы он не подвергался воздействию

ударов, например, со стороны другого инструмента, находяще-

гося вящике для инструмента. Место хранения должно быть

затенено иобеспечено хорошей вентиляцией. Следует также

защитить его от доступа посторонних лиц, особенно детей.

ІНСТРУКЦІЇ ЗКОРИСТУВАННЯ

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИСТРОЮ

Електронний тестер акумулятора єпортативним іпростим

увикористанні тестером пускового акумулятора та системи

зарядки акумуляторних батарей зномінальною напругою

12 В. Завдяки тому, що привід надходить безпосередньо з

досліджуваного акумулятора, пристрій завжди готовий до

роботи. Правильна, безвідмовна ібезпечна робота пристрою

залежить від правильної експлуатації, тому:

Перед початком роботи зприладом слід ознайомитися з

інструкцією та зберегти її.

За шкоди, які виникли врезультаті недотримання правил

безпеки ірекомендацій даної інструкції постачальник не від-

повідає. Використання пристрою не за призначенням також

призводить до втрати права на гарантійне обслуговування та

гарантійні послуги.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип тестованих акумуляторів:

свинцево-кислотна (так звана мокра),

VRLA (Valve Refulated Lead Acid) – свинцево-кислотні акуму-

лятори, регульовані клапанами (так звані гелеві),

AGM (Absorbed Glass Mat) – тип гелевого акумулятора, де

електроліт знаходиться вматах зскловолокна звисокою по-

ристістю, мати знаходяться між плитами.

Діапазон тесту ССА:

SAE 40 – 1200 CCA

EN 40 – 1150 CCA

DIN 25 – 675 CCA

IEC 30 – 775 CCA

Номінальна напруга батареї 12 Вd.c.

Діапазон вимірювання напруги акумулятора: 7-15 Вd.c.

Умови роботи T: 0 OC - 40 OC Rh<80%

Умови зберігання Т: -10 OC - 50 OC Rh<80%

Маса: 100 г

ІНСТРУКЦІЇ БЕЗПЕКИ

Дбайте про безпеку навколишнього середовища. Місце робо-

ти має бути добре освітлене. Переконайтеся, що увас єдо-

статньо місця, вільно переміщатися вробочій зоні. Тримайте

робоче середовище вільним від перешкод, мастил, масел,

сміття та інших відходів.

Пристрій не захищений від вологи іпризначений для роботи

всередині приміщень. Не піддавайте виріб впливу води, ат-

мосферних опадів та інших рідин.

Перевірте етикетку продукту, на ній міститься важлива ін-

формація. Якщо відсутня етикетка або її неможливо прочи-

тати, зверніться до виробника для заміни.

Уникайте контакту зусіма гарячими компонентами двигуна,

інакше ви можете отримати опіки.

Уникайте випадкового вогню або вибуху. Не палити іне

тримати відкритого вогню поблизу палива, двигуна іакуму-

лятора.

Робота поблизу свинцево-кислотних батарей може бути не-

безпечною, оскільки вони виробляють потенційно вибухоне-

безпечні гази. Зметою мінімізації ризику, ознайомтеся ідо-

тримуйтесь інструкції, що додаються до акумулятора.

Уникайте контакту зелектролітом, - це дуже їдка сірчана кис-

лота, яка викличе опіки при контакті зтілом.

Місця тестування батареї повинні бути добре вентильовані.

Попередження, запобіжні заходи та інструкції, описані вище,

не можуть охопити всі можливі умови іситуації, які можуть

виникнути. Оператор повинен розуміти, що здоровий глузд і

обережність - це фактори, які не можна вбудувати впристрій,

але він повинен їх забезпечити сам.

ПІДГОТОВКА ДО РОБОТИ

Перед початком роботи перевірте документацію до акумуля-

тора, або зверніться до виробника акумулятора, щоб дізна-

тися параметри, які потім необхідно ввести втестер під час

процедури тестування.

Тип акумулятора, призначеного для тесту: свинцево-кислотні

акумуляторні батареї (так звані мокрі), VRLA або AGM.

Значення CCA (Cold Cranking Amperes) – пусковий струм хо-

лодного двигуна.

Стандарт пускового струму: EN – європейський стандарт,

SAE – стандарт США, DIN – німецький стандарт, МЕК – стан-

дарт Міжнародної Електротехнічної Комісії, CA (MCA) – зви-

чайний пусковий струм.

Переконайтеся, що полярність клем акумуляторної батареї

єправильною. Зазвичай червоний кабель з’єднує стартер з

позитивним полюсом (+) акумулятора, ачорний дріт з’єднує

кузов автомобіля знегативним полюсом (- ) акумуляторної

батареї. Уразі сумніву зверніться до документації, що дода-

ється до транспортного засобу або батареї, або зв’яжіться з

виробником акумулятора або транспортного засобу.

Переконайтеся, що контакти акумулятора чисті, вільні від

бруду та інших забруднень. При необхідності очистіть їх за

допомогою дротяної щітки.

ПРОЦЕДУРА ТЕСТУВАННЯ АКУМУЛЯТОРА

Тестова процедура може виконуватися як для акумулятора,

встановленого втранспортному засобі, так ідля акумулято-

ра, знятого зтранспортного засобу.

Увага! Уразі тестування акумулятора, встановленого втран-

спортному засобі, слід вимкнути запалювання іперекона-

тися, що все навантаження відключено. Закрийте всі двері

транспортного засобу ікришку багажника.

Підключіть роз’єм тестера, позначений червоним кольором

ізнаком «+» зпозитивним контактом акумулятора. Роз’єм

тестера, позначений чорним кольором ізнаком «-» з’єднай-

те знегативним контактом акумулятора або елемента кузо-

ва, до якого підключений негативний контакт батареї уразі

тестування акумулятора, встановленого втранспортному

засобі.

Екран тестера підсвітиться, ічерез деякий час з’явиться

повідомлення BATTERY TEST (тест батареї) ізначення на-

пруги батареї ввольтах, наприклад 12,28 В. Натисніть кнопку

ENTER, щоб перейти до наступного кроку процедури.

З’явиться повідомлення BATTERY TYPE (тип батареї), за

допомогою кнопок зі стрілками виберіть один зтипів бата-

реї: REGULAR LIQUID (свинцево-кислотна батарея, мокра),

AGM, VRLA/GEL. Натисніть кнопку ENTER, щоб перейти до

наступного кроку процедури.

З’явиться повідомлення RATING STANDARD (номінальний

стандарт), за допомогою кнопок зі стрілками виберіть норму

пускового струму: EN, CA, SAE, DIN, IEC. Натисніть кнопку

ENTER, щоб перейти до наступного кроку процедури.

З’явиться повідомлення, RATING CAPACITY (номінальна по-

тужність), за допомогою кнопок зі стрілками виберіть потуж-

ність значення CCA батареї. Натисніть кнопку ENTER, щоб

перейти на початок тесту.

З’явиться повідомлення TESTING ірезультат буде видно че-

рез 2 секунди.

Якщо з’явиться повідомлення BATTERY CHARGED (акуму-

лятор заряджений), за допомогою кнопок зі стрілками вибе-

ріть YES (так) або NO (ні), підтвердіть вибір за допомогою

кнопки ENTER іперейдіть до наступного кроку процедури.

ІНСТРУКЦІЇ ЗКОРИСТУВАННЯ

Цей символ повідомляє про заборону розміщення відходів елек-

тричного та електронного обладнання (втому числі акумулято-

рів), утому числі зіншими відходами. Відпрацьоване обладнан-

ня повинно бути вибірково зібрано іпередано впункт збору для

забезпечення його переробки івідновлення, щоб зменшити кількість

відходів ізменшити ступінь використання природних ресурсів. Не-

контрольоване вивільнення небезпечних компонентів, що містяться в

електричному та електронному обладнанні, може представляти небез-

пеку для здоров’ялюдини івикликати негативні зміни внавколишньому

середовищі. Господарство відіграє важливу роль урозвитку повторного

використання та відновлення, включаючи утилізацію використаного об-

ладнання. Більш детальну інформацію про правильні методи утилізації

можна отримати умісцевої влади або продавця.

Увага! Тестер самостійно оцінить стан акумулятора івирі-

шить, чи показувати цей крок чи ні. Це повідомлення може

не відображатися кожного разу.

Уразі правильних результатів тестів буде відображатися по-

відомлення, що вказує стан акумулятора ійого актуальні, до-

ступні CCA. За допомогою кнопок зі стрілками можна додат-

ково побачити STATE OF HEALTH (стан батареї) увідсотках

від споживання батареї та STATE OF CHARGE (стан заряду)

ввідсотках від номінальної ємності батареї.

Якщо з’явиться повідомлення TEST ERROR (помилка тесту)

натисніть кнопку ENTER, апотім від’єднайте клеми тестера

від акумулятора, підключіть його знову іповторіть процедуру

тестування зсамого початку.

Повідомлення про стан акумулятора:

GOOD PASS (добрий, пройшов) - стан акумулятора хороший

іне вимагає зарядки.

GOOD RECHARGE (добрий, зарядіть) – стан акумулятора

хороший, але вимагає зарядки.

RECHARGE RETEST (зарядіть, протестуйте) – акумулятор

розряджений, його не можна протестувати, поки він не буде

повністю заряджений. Від’єднайте тестер, зарядіть акумуля-

тор іповторіть тест.

BAD REPLACE (поганий, змінити) – акумулятор не витримує

навантаження іповинен бути замінений на новий.

TEST ERROR (помилка тесту) – тестований акумулятор має

ССА вище, ніж 1200 або тестер не був правильно підключе-

ний до акумулятора. Від’єднайте тестер, зарядіть акумуля-

тор іповторіть тест після виключення обох причин. Уразі

такого жрезультату, негайно замініть акумулятор.

ПРОЦЕДУРА ДІАГНОСТИКИ СИСТЕМИ ПУСКУ

Процедуру тестування можна проводити тільки для акумуля-

тора, встановленого втранспортному засобі.

Підключіть роз’єм тестера, позначений червоним кольором

ізнаком «+» зпозитивним контактом акумулятора. Роз’єм

тестера, позначений чорним кольором ізнаком «-» з’єднайте

знегативним контактом акумулятора або елемента кузова,

до якого підключений негативний контакт акумулятора.

Екран тестера буде виділено, ічерез деякий час з’являється

повідомлення BATTERY TEST (тест батареї) через деякий

час з’явиться повідомлення значення напруги ввольтах, на-

приклад 12,28 В. Натисніть кнопку ENTER, щоб перейти до

наступного кроку процедури.

З’явиться повідомлення TURN OFF LOADS START ENGINE

(відключення навантаження, запустіть двигун). Відключіть всі

навантаження, наприклад світло, кондиціонер, радіо, ізапу-

стіть двигун, почекайте поки тестер покаже напругу запуску.

При працюючому двигуні упісля завершення тесту з’явиться

один зрезультатів, атакож поточне значення напруги.

CRANKING VOLTS NORMAL (нормальна пускова напруга

) - значення пускової напруги знаходиться вправильному

діапазоні.

CRANKING VOLTS LOW (низька напруга запуску) – значення

пускової напруги занадто низька. Необхідно провести проце-

дуру тесту, рекомендовану виробником транспортного засо-

бу, щоб визначити причину.

CRANKING VOLTS NOT DETECTED (не виявлено пускову

напругу) - тестер не був взмозі виміряти значення пускової

напруги. Натисніть кнопку ENTER іпочніть тестову процеду-

ру зсамого початку.

Натисніть кнопку ENTER, на дисплеї з’явиться повідомлення

PRESS ENTER FOR CHARGING TEST (натисніть ENTER,

щоб виконати тест зарядження), знову натисніть ENTER.

З’явиться повідомлення MAKE SURE ALL LOADS ARE OFF

(переконайтеся, що всі навантаження відключені). Відклю-

чіть всі навантаження, інатисніть кнопку ENTER.

Після завершення тесту буде показаний один зрезультатів, а

також поточне значення напруги.

ALT. IDLE VOLTS NORMAL (нормальна напруга холостого

ходу генератора) – генератор забезпечує напругу холостого

ходу достатнього значення.

ALT. IDLE VOLTS LOW (низька напруга холостого ходу гене-

ратора) – генератор дає напругу холостого ходу недостатньо-

го значення.

ALT. IDLE VOLTS HIGH (висока напруга холостого ходу ге-

нератора) - генератор забезпечує занадто високу напругу

холостого ходу.

Натисніть кнопку ENTER, на дисплеї з’явиться повідомлення

TURN ON LOADS AND PRESS ENTER (включіть навантажен-

ня інатисніть ENTER). Включіть навантаження, наприклад,

світло, кондиціонер, радіо, інатисніть кнопку ENTER. Після

завершення тесту буде показаний один зрезультатів, атакож

поточне значення напруги.

ALT. LOAD VOLTS NORMAL (нормальна напруга навантажен-

ня генератора) - генератор забезпечує напругу навантаження

достатнього значення.

ALT. LOAD VOLTS LOW (низька напруга навантаження ге-

нератора) - генератор забезпечує напругу навантаження

занизького значення.

ALT. LOAD VOLTS HIGH (висока напруга навантаження ге-

нератора) - генератор забезпечує занадто високу напругу

навантаження.

ЯСКРАВІСТЬ ДИСПЛЕЯ

Після підключення тестера до батареї натисніть ENTER, поки

не з’явиться повідомлення LCD BRIGHTNESS (яскравість

дисплея) іпоточне процентне значення яскравості дисплея.

Знову натисніть ENTER, апотім за допомогою кнопок зі стріл-

ками змініть яскравість дисплея. Натисніть ENTER для збе-

реження налаштувань.

ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ ТА ЗБЕРІГАННЯ ПРИ-

СТРОЮ

Очистіть корпус тестера злегка змоченою водою тканиною, а

потім протріть насухо. Ніколи не занурюйте тестер уводу або

іншу рідину. Тримайте затискачі тестера вчистоті. При появі

слідів корозії необхідно очистити металеві деталі за допомо-

гою очищувача мідних електричних контактів.

Тестер зберігайте окремо, щоб він не піддавався ударам,

наприклад, від інших інструментів вящику для інструментів.

Місце зберігання повинно бути затінене імати хорошу вен-

тиляцію. Слід також захистити від доступу сторонніх осіб,

особливо дітей.

VALDYMO INSTRUKCIJOS

PRODUKTO CHARAKTERISTIKA

Elektroninis akumuliatoriųtesteris yra nešiojamasis ir lengvai

naudojamas starterio akumuliatoriaus ir akumuliatoriųįkrovimo

sistemos testeris, kurio vardinėįtampa yra 12 V. Dėl to, kad mai-

tinimas tiekiamas tiesiai iš bandomo akumuliatoriaus, prietaisas

visada paruoštas darbui. Tinkamas, patikimas ir saugus prietaiso

veikimas priklauso nuo tinkamo naudojimo, todėl:

Prieš naudodami gaminįreikia perskaityti visąinstrukcijąir

jąišsaugoti ateičiai.

Tiekėjas neatsako už nuostolius, atsiradusius dėl saugos tai-

sykliųir šio vadovo rekomendacijųnesilaikymo. Produkto nau-

dojimas ne pagal paskirtįsukelia taip pat pardavėjo teikiamos

garantijos netekimą.

TECHNINIAI DUOMENYS

Bandomųakumuliatoriųtipas:

švino-rūgštinis (vad. šlapias)

VRLA (Valve Refulated Lead Acid) –švino-rūgštinis reguliuoja-

mas vožtuvais (vad. gelinis),

AGM (Absorbed Glass Mat) – gelinio akumuliatoriaus tipas, kai

elektrolitas yra didelio poringumo stiklo pluošto audiniuose, au-

diniai yra tarp plokštelių.

CCA testo diapazonas:

SAE 40 – 1200 CCA

EN 40 – 1150 CCA

DIN 25 – 675 CCA

IEC 30 – 775 CCA

Akumuliatoriaus vardinėįtampa 12 V d.c.

Akumuliatoriaus įtampos matavimo diapazonas: 7-15 V d.c.

Darbo sąlygos T: 0 OC - 40 OC Rh<80%

Laikymo sąlygos T: -10 OC - 50 OC Rh<80%

Svoris: 100 g

SAUGUMO INSTRUKCIJOS

Rūpinkitės darbo aplinkos saugumu. Darbo vieta turėtųbūti gerai

apšviesta. Įsitikinkite, kad turite pakankamai vietos laisvam ju-

dėjimui darbo zonoje. Laikykite darbo aplinkąlaisvąnuo kliūčių,

riebalų, alyvos, šiukšliųir kitųatliekų.

Įrenginys nėra atsparus užpylimui ir yra skirtas naudoti viduje. Sau-

gokite prietaisąnuo sąlyčio su vandeniu, krituliais ar kitais skysčiais.

Patikrinkite produkto identiﬁkavimo etiketę, kurioje yra svarbios

informacijos. Jei etiketės trūksta arba ji yra neįskaitoma, susisie-

kite su gamintoju dėl alternatyvos.

Venkite kontakto su visais karšto variklio elementais, nes galite

nudegti.

Venkite atsitiktinio gaisro ar sprogimo sukėlimo. Nerūkykite ir ne-

laikykite atviros liepsnos šalia degalų, variklio ir akumuliatoriaus.

Darbas šalia švino-rūgštinis akumuliatoriųgali būti pavojingas,

nes jie išskiria potencialiai sprogiąsias dujas. Norint sumažinti

riziką, perskaitykite ir vykdykite kartu su akumuliatoriumi pateik-

tas instrukcijas.

Venkite kontakto su elektrolitu, nes ji yra labai ėsdinanti sieros

rūgštis, kuri gali sukelti nudegimus liečiant kūną.

Akumuliatoriųtestavimo vieta turi būti gerai vėdinama.

Aukščiau aprašyti įspėjimai, atsargumo priemonės ir instrukcijos

gali neapimti visųįmanomųsąlygųir situacijų. Operatorius turi

suprasti, kad sveikas protas ir atsargumas yra veiksniai, kurių

negalima įmontuoti įįrenginius, tačiau jis privalo tai užtikrinti pats.

PARUOŠIMAS DARBUI

Prieš pradėdami darbą, patikrinkite kartu su akumuliatoriumi pa-

teiktądokumentacijąarba susisiekite su akumuliatoriaus gamin-

toju, kad sužinotumėte apie parametrus, kurie turėtųbūti įvesti į

testerįatliekant bandymo procedūrą.

Testavimui skirto akumuliatoriaus tipas: švino-rūgštinis (vad. šla-

pias), VRLA arba AGM.

CCA (Cold Cranking Amperes) vertė– šalto variklio paleidimo

srovė.

Paleidimo srovės standartai: EN – Europos standartas., SAE –

JAV standartas, DIN – Vokietijos standartas, IEC – Tarptautinės

elektrotechnikos komisijos standartas, CA (MCA) – normali pa-

leidimo srovė.

Įsitikinkite, kad akumuliatoriaus kontaktųpoliškumas teisingas.

Paprastai raudonas laidas jungia starterįsu teigiamu (+) akumu-

liatoriaus poliu, o juodasis laidas jungia automobilio kėbuląprie

neigiamo akumuliatoriaus poliaus (-). Jei kyla abejonių, susipa-

žinkite kartu su transporto priemone ar akumuliatoriumi gautais

dokumentais, arba susisiekite su akumuliatoriaus ar transporto

priemonės gamintoju.

Įsitikinkite, kad akumuliatoriaus kontaktai yra švarūs, nepaža-

liavę, ar nėra kitųnešvarumų. Jei reikia, nuvalykite juos vieliniu

šepečiu.

AKUMULIATORIAUS TESTAVIMO PROCEDŪRA

Testavimo procedūra gali būti atliekama tiek su transporto prie-

monėje įmontuotu akumuliatoriumi, tiek su iš transporto priemo-

nės išimtu akumuliatoriumi.

Dėmesio! Testuodami transporto priemonėje įmontuotąakumu-

liatorių, išjunkite užvedimąir įsitikinkite, kad visos apkrovos yra

atjungtos. Uždarykite visas transporto priemonės duris ir baga-

žinės dangtį.

Prijunkite testerio jungtį, pažymėtąraudona spalva ir „+“ ženklu,

su teigiamu akumuliatoriaus kontaktu. Testuojant transporto prie-

monėje įmontuotąakumuliatorių, juodos spalvos testerio jungtis

su ženklu „-“ jungiama prie neigiamo akumuliatoriaus kontakto

arba prie korpuso elemento, prie kurio prijungtas neigiamas aku-

muliatoriaus kontaktas.

Testerio ekranas užsidegs ir po akimirkos pasirodys pranešimas

„BATTERY TEST“ (akumuliatoriaus testas) ir akumuliatoriaus

įtampos vertėvoltais, pvz., 12,28 V. Norėdami pereiti įkitąproce-

dūros žingsnį, paspauskite „ENTER“.

Pasirodys pranešimas „BATTERY TYPE“ (akumuliatoriaus ti-

pas), rodyklėmis pasirinkite vienąiš akumuliatoriaus tipų: „RE-

GULAR LIQUID“ (švino-rūgštinis, šlapias), AGM, VRLA/GEL.

Paspauskite mygtuką„ENTER“, kad pereitumėte įsekantįpro-

cedūros žingsnį.

Pasirodys pranešimas „RATING STANDARD“ (vertinimo stan-

dartas), rodyklėmis pasirinkite paleidimo srovės standartą: EN,

CA, SAE, DIN, IEC. Paspauskite mygtuką„ENTER“, kad pereitu-

mėte įsekantįprocedūros žingsnį.

Pasirodys pranešimas „RATING CAPACITY“ (nominali talpa),

rodyklėmis pasirinkite akumuliatoriaus CCA vertę. Paspauskite

mygtuką„ENTER“, kad paleistumėte testavimą.

Pasirodys pranešimas „TESTING“ (testas), o rezultatas bus ma-

tomas maždaug po 2 sekundžių.

Jei pasirodys pranešimas „BATTERY CHARGED“ (akumuliato-

rius įkrautas), su rodyklėmis pasirinkite „YES“ (taip) arba „NO“

(ne), patvirtinkite mygtuku „ENTER“ ir pereikite prie kito proce-

dūros veiksmo. Dėmesio! Testeris pats įvertins akumuliatoriaus

būklęir nuspręs, ar rodyti šįžingsnį, ar ne. Ne kiekvienąkartąšis

pranešimas gali būti rodomas.

Jei bandymo rezultatai teisingi, bus matomas pranešimas, nuro-

dantis akumuliatoriaus būsenąir esamąturimąCCA. Paspaudus

rodykliųmygtukus, taip pat galima perskaityti „STATE OF HEALTH“

(akumuliatoriaus sunaudojimo būklė) ir „STATE OF CHARGE“ (įkro-

vimo būsena) procentais nuo nominalios akumuliatoriaus talpos.

Jei pasirodo pranešimas „TEST ERROR“ (testo klaida), pa-

VALDYMO INSTRUKCIJOS

Šis simbolis rodo, kad draudžiama išmesti panaudotąelektrinęir

elektroninęįrangą(įskaitant baterijas ir akumuliatorius) kartu su ki-

tomis atliekomis. Naudota įranga turėtųbūti renkama atskirai ir siun-

čiama įsurinkimo punktą, kad būtųužtikrintas jos perdirbimas ir utili-

zavimas, siekiant sumažinti atliekas ir sumažinti gamtos ištekliųnaudojimą.

Nekontroliuojamas pavojingųkomponentų, esančiųelektros ir elektroninėje

įrangoje, išsiskyrimas gali kelti pavojųžmoniųsveikatai ir sukelti neigiamus

natūralios aplinkos pokyčius. Namųūkis vaidina svarbųvaidmenįpriside-

dant prie pakartotinio įrenginiųnaudojimo ir utilizavimo, įskaitant perdirbi-

mą. Norėdami gauti daugiau informacijos apie tinkamus perdirbimo būdus,

susisiekite su savo vietos valdžios institucijomis ar pardavėju.

spauskite mygtuką„ENTER“, tada atjunkite testerio gnybtus nuo

akumuliatoriaus, prijunkite juos iš naujo ir pakartokite testavimo

procedūrąnuo pradžių.

Pranešimai apie akumuliatoriaus būseną:

„GOOD PASS“ (gera, praėjo) – akumuliatoriaus būklėgera ir jo

nereikia įkrauti.

„GOOD RECHARGE“ (gera, įkrauti) – akumuliatoriaus būklė

gera, bet reikia įkrauti.

„RECHARGE RETEST“ (įkrauti, testuoti) – akumuliatorius iš-

sikrovęs ir jo negalima išbandyti, kol jis nėra visiškai įkrautas.

Atjunkite testerį, įkraukite akumuliatoriųir pakartokite testą.

„BAD REPLACE“ (bloga, pakeisti) – akumuliatorius neatlaiko

apkrovos ir jįreikia pakeisti nauju.

„TEST ERROR“ (testo klaida) – bandomos akumuliatoriaus CCA

yra didesnis nei 1200 arba testeris nebuvo tinkamai prijungtas

prie akumuliatoriaus. Atjunkite testerį, įkraukite akumuliatoriųir,

pašalinęabi minėtas priežastis, pakartokite testą. Jei rezultatas

yra tas pats, nedelsdami pakeiskite akumuliatorių.

PALEIDIMO SISTEMOS TESTAVIMO PROCEDŪRA

Testavimo procedūra gali būti atliekama tik transporto priemonė-

je įmontuota, akumuliatoriui.

Prijunkite testerio jungtį, pažymėtąraudona spalva ir „+“ ženklu,

su teigiamu akumuliatoriaus kontaktu. Juodos spalvos testerio

jungtis su ženklu „-“ jungiamas prie neigiamo akumuliatoriaus

kontakto arba prie korpuso elemento, prie kurio prijungtas nei-

giamas akumuliatoriaus kontaktas.

Testerio ekranas užsidegs ir po akimirkos pasirodys pranešimas

„BATTERY TEST“ (akumuliatoriaus testas), su rodyklėmis pasi-

rinkite „SYSTEM TEST“ (sistemos testas) ir po akimirkos pasiro-

dys įtampos vertėvoltais, pvz., 12,28 V. Norėdami pereiti įkitą

procedūros žingsnį, paspauskite „ENTER“.

Pasirodys pranešimas „TURN OFF LOADS START ENGINE“

(išjunkite apkrovas, užveskite variklį). Išjunkite visas apkrovas,

pvz., žibintus, oro kondicionierių, radijąir užveskite variklį, palau-

kite, kol testeris parodys paleidimo įtampą.

Veikiant varikliui, po testo pabaigimo pasirodys vienas iš rezulta-

tųir dabartinės įtampos indikatorius.

„CRANKING VOLTS NORMAL“ (normali paleidimo įtampa) - pa-

leidimo įtampos vertėyra tinkamame diapazone.

„CRANKING VOLTS LOW“ (maža paleidimo įtampa) - paleidimo

įtampos vertėyra per maža. Norėdami nustatyti priežastį, atliki-

te transporto priemonės gamintojo rekomenduojamąbandymo

procedūrą.

„CRANKING VOLTS NOT DETECTED“ (paleidimo įtampa neap-

tikta) - testeris negalėjo išmatuoti paleidimo įtampos vertės. Pa-

spauskite „ENTER“ ir pradėkite testavimo procedūrąiš pradžių.

Paspauskite mygtuką„ENTER“, pasirodys pranešimas „PRESS

ENTER FOR CHARGING TEST“ (paspauskite „ENTER“, kad at-

liktumėte pakrovimo testą), dar kartąpaspauskite mygtuką„EN-

TER“. Pasirodys pranešimas „MAKE SURE ALL LOADS ARE

OFF“ (įsitikinkite, kad visos apkrovos išjungtos). Išjunkite visas

apkrovas ir paspauskite „ENTER“.

Po testo pabaigimo pasirodys vienas iš rezultatųir dabartinės

įtampos indikatorius.

„ALT. IDLE VOLTS NORMAL“ (normali kintamosios srovės gene-

ratoriaus įtampa be apkrovos) - kintamosios srovės generatorius

suteikia pakankamąįtampąbe apkrovos.

„ALT. IDLE VOLTS LOW“ (žema kintamosios srovės generato-

riaus įtampa be apkrovos) - kintamosios srovės generatorius

suteikia per mažąįtampąbe apkrovos.

„ALT. IDLE VOLTS HIGH“ (aukšta kintamosios srovės genera-

toriaus įtampa be apkrovos) - kintamosios srovės generatorius

suteikia per didelęįtampąbe apkrovos.

Paspauskite mygtuką„ENTER“, pasirodys pranešimas „TURN

ON LOADS AND PRESS ENTER“ (įjunkite apkrovas ir paspaus-

kite „ENTER“). Įjunkite apkrovas, tokias kaip žibintai, oro kondi-

cionierius, radijas ir paspauskite „ENTER“. Po testo pabaigimo

pasirodys vienas iš rezultatųir dabartinės įtampos indikatorius.

„ALT. LOAD VOLTS NORMAL“ (normali generatoriaus apkrovos

įtampa) - generatorius teikia pakankamąapkrovos įtampą.

„ALT. LOAD VOLTS LOW“ (žema generatoriaus apkrovos įtam-

pa) - generatorius teikia per mažąapkrovos įtampą.

„ALT. LOAD VOLTS HIGH“ (aukšta generatoriaus apkrovos įtam-

pa) - generatorius teikia per didelęapkrovos įtampą.

EKRANO RYŠKUMAS

Prijungętesterįprie akumuliatoriaus, spauskite „ENTER“ myg-

tuką, kol pasirodys pranešimas „LCD BRIGHTNESS“ (ekrano

ryškumas) ir dabartinis ekrano ryškumo procentas. Dar kartąpa-

spauskite „ENTER“, tada naudokite rodykles, norėdami pakeisti

ekrano ryškumąPaspauskite „ENTER“, nustatymųišsaugojimui.

ĮRENGINIO PRIEŽIŪRA IR LAIKYMAS

Testerio korpusąvalykite švelniai drėgnu skudurėliu, po to iš-

valykite sausu.. Niekada nemerkti testerio vandenyje ar kitame

skystyje. Laikykite testerio gnybtus švarius. Jei yra korozijos ar

pažaliavimo požymių, metalines dalis nuvalykite variniųkontaktų

valikliu.

Laikykite testerįatskirai, kad jis nebūtųdaužomas, pvz., kitais

dėžėje esančiais įrankiais. Laikymo vieta turėtųbūti tamsinta ir

gerai vėdinama. Turi taip pat apsaugoti nuo neteisėtos prieigos,

ypačnuo vaikų.

DARBĪBAS INSTRUKCIJA

IERĪCES APRAKSTS

Elektroniskais akumulatoru testeris ir pārnēsājams un ērti lieto-

jams startera akumulatora un uzlādes sistēmas testeris ar nomi-

nālo spriegumu 12 V. Sakarāar to, ka enerģija tiek ņemta tieši no

testējamāakumulatora, ierīce vienmēr ir gatava darbam. Parei-

za, uzticama un droša ierīces darbība ir atkarīga no tās pareizas

ekspluatācijas, tāpēc:

pirms sāciet lietot ierīci, izlasiet visu instrukciju un sagla-

bājiet to.

Piegādātājs neatbild par kaitējumiem, kas radušies, neievērojot

drošības noteikumus un šīs instrukcijas norādījumus. Ierīces lie-

tošana, kas neatbilst tās paredzētajam pielietojumam, noved pie

lietotāja garantijas tiesību zaudēšanas.

TEHNISKIE DATI

Testējamāakumulatora veids:

svina-skābes (šķidrie akumulatori),

VRLA (Valve Refulated Lead Acid) - svina-skābes akumulatori ar

regulēšanas vārstiem (gēla akumulatori),

AGM (Absorbed Glass Mat) – gēla akumulatora veids, kur elek-

trolīts atrodas stiklašķiedras paklājos ar augstu porainību, paklāji

atrodas starp plāksnēm.

CCA testa diapazons:

SAE 40 – 1200 CCA

EN 40 – 1150 CCA

DIN 25 – 675 CCA

IEC 30 – 775 CCA

12 V d.c. akumulatora nominālais spriegums

Akumulatora sprieguma mērīšanas diapazons: 7-15 V d.c.

Darba apstākļi T: 0 OC - 40 OC Rh<80%

Glabāšanas apstākļi T -10 OC - 50 OC Rh<80%

Svars: 100 g

DROŠĪBAS INSTRUKCIJAS

Rūpējieties par darba vides drošību. Darba vietai jābūt labi ap-

gaismotai. Pārliecinieties, ka jums ir pietiekami daudz vietas, lai

brīvi pārvietotos darba zonā. Sargājiet darba vidi no šķēršļiem,

taukiem, eļļām, atkritumiem un citiem netīrumiem.

Ierīce nav izturīga pret apliešanu un paredzēta lietošanai iekštelpās.

Nepakļaujiet ierīci ūdens, nokrišņu vai citu šķidrumu iedarbībai.

Pārbaudiet produkta marķējuma etiķeti, jo tajāir svarīga informā-

cija. Ja etiķetes nav vai tāir nesalasāma, sazinieties ar ražotāju,

lai nomainītu produktu.

Izvairieties no saskares ar visiem karstajiem motora komponen-

tiem, lai novērstu apdeguma risku.

Izvairieties no eksplozijas un ugunsgrēka. Nesmēķējiet un ne-

turiet atklātu liesmu degvielas, motora un akumulatora tuvumā.

Darbs svina-skābes akumulatoru tuvumāvar būt bīstams, jo tie

rada sprādzienbīstamas gāzes. Lai samazinātu risku, izlasiet un

ievērojiet instrukcijas, kas pievienotas akumulatoram.

Izvairieties no saskares ar elektrolītu, jo tas ir ļoti kodīga sēr-

skābe, kas saskarēar ķermeni izraisīs apdegumus.

Akumulatora testēšanas vietai jābūt labi vēdinātai.

Šajārokasgrāmatānorādītie brīdinājumi un svarīgākās drošības

instrukcijas var neietvert visus iespējamos apstākļus un situāci-

jas. Operators ir atbildīgs par saprātīgu rīcību, piesardzību un

rūpību ierīces uzstādīšanas, tehniskās apkopes un izmantoša-

nas laikā.

SAGATAVOŠANA DARBĪBAI

Pirms darba uzsākšanas iepazīstieties ar akumulatoram pievie-

noto dokumentāciju vai sazinieties ar akumulatora ražotāju, lai

iegūtu šādus parametrus, kuri testēšanas laikājāievada testerī.

Testējamāakumulatora veids: svina-skābes (šķidrie akumulato-

ri), VRLA vai AGM.

CCA vērtība (Cold Cranking Amperes) - aukstāmotora palaiša-

nas strāva.

Palaišanas strāvas standarts: EN – Eiropas standarts, SAE –

Amerikas standarts, DIN – Vācijas standarts, IEC – Starptautis-

kās elektrotehniskās komisijas standarts, CA (MCA) – parastā

palaišanas strāva.

Pārliecinieties, ka akumulatora kontaktu polaritāte ir pareiza. Pa-

rasti sarkanais kabelis savieno starteri ar akumulatora pozitīvo

(+) polu, un melnais kabelis savieno automašīnas virsbūvi ar

akumulatora negatīvo polu (-). Ja rodas šaubas, skatiet doku-

mentāciju, kas pievienota transportlīdzeklim vai akumulatoram,

vai sazinieties ar akumulatora vai transportlīdzekļa ražotāju.

Pārliecinieties, ka akumulatora kontakti ir tīri, bez sūbējuma un

citiem netīrumiem. Ja nepieciešams, notīriet tos ar stiepļu suku.

AKUMULATORA TESTĒŠANAS PROCEDŪRA

Testēšanas procedūru var veikt gan transportlīdzeklīuzstādīta-

jam akumulatoram, gan akumulatoram, kas izņemts no trans-

portlīdzekļa.

Uzmanību! Testējot transportlīdzeklīuzstādīto akumulatoru,

izslēdziet aizdedzi un pārliecinieties, ka visas slodzes ir atvie-

notas. Aizveriet visas transportlīdzekļa durvis un bagāžas noda-

lījuma vāku.

Savienojiet testera savienojumu, kas apzīmēts ar sarkanu krāsu un

ar “+” zīmi, ar pozitīvu akumulatora kontaktu. Testējot transportlī-

dzeklīuzstādīto akumulatoru, testera savienojumu ar melnu krāsu

un „-” zīmi savienojiet ar negatīvu akumulatora kontaktu vai ar virs-

būves elementu, kuram ir pievienots negatīvs akumulatora kontakt.

Testera ekrāns tiks apgaismots un pēc brīža parādīsies paziņo-

jums BATTERY TEST (akumulatora testēšana) un akumulatora

sprieguma vērtība voltos, piem. 12,28 V. Nospiediet pogu “EN-

TER”, lai pārietu uz nākamo procedūras soli.

Parādīsies paziņojums BATTERY TYPE (akumulatora tips),

izmantojot bultiņas, izvēlieties vienu no akumulatora tipiem:

REGULAR LIQUID (svina-skābes, šķidrie akumulatori), AGM,

VRLA/GEL. Nospiediet pogu “ENTER”, lai pārietu uz nākamo

procedūras soli.

Parādīsies paziņojums RATING STANDARD (nominālais stan-

darts), izmantojot bultiņas, izvēlieties palaišanas strāvas stan-

dartu: EN, CA, SAE, DIN, IEC. Nospiediet pogu “ENTER”, lai

pārietu uz nākamo procedūras soli.

Parādīsies paziņojums RATING CAPACITY (nominālāietilpība),

izmantojot bultiņas, izvēlieties akumulatora nominālo CCA vērtī-

bu. Nospiediet pogu “ENTER”, lai uzsāktu testēšanu.

Parādīsies paziņojums TESTING un rezultāts būs redzams pēc

apm. 2 sekundēm.

Ja parādīsiet paziņojums BATTERY CHARGED (akumulators

uzlādēts), izmantojot bultiņas, izvēlieties YES (Jā) vai NO (Nē)

un apstipriniet izvēli, nospiežot pogu “ENTER” un pārejiet uz

nākamo procedūras soli. Uzmanību! Testeris patstāvīgi novērtēs

akumulatora stāvokli un izlems, vai parādīt šo soli vai nē. Šis

paziņojums var netikt parādīts katru reizi.

Ja testa rezultāti ir pareizi, būs redzams paziņojums, kurānorā-

dīts akumulatora stāvoklis un tāpašreizējāpieejamāCCA vērtī-

ba. Nospiežot bultiņu pogas var arīnolasīt STATE OF HEALTH

(akumulatora stāvoklis), kas izteikts procentos no akumulatora

patēriņa, un STATE OF CHARGE (uzlādes līmenis), kas izteikts

procentos no akumulatora nominālās ietilpības.

Ja parādīsies paziņojums TEST ERROR (testēšanas kļūda),

nospiediet pogu “ENTER”, pēc tam atvienojiet testera spailes

no akumulatora, pievienojiet tos vēlreiz un atkārtojiet testēšanas

procedūru no paša sākuma.

DARBĪBAS INSTRUKCIJA

Šīs simbols informēpar aizliegumu izmest elektrisko un elektronisko

iekārtu atkritumus (tostarp baterijas un akumulatorus) kopāar citiem

atkritumiem. Nolietotas iekārtas ir jāsavāc atsevišķi un jānodod sa-

vākšanas punktāar mērķi nodrošināt atkritumu otrreizējo pārstrādi un

reģenerāciju, lai ierobežotu to apjomu un samazinātu dabas resursu izman-

tošanas līmeni. Elektriskajās un elektroniskajās iekārtās ietverto bīstamo sa-

stāvdaļu nekontrolēta izdalīšanās var radīt cilvēku veselības apdraudējumu

un izraisīt negatīvas izmaiņas apkārtējāvidē. Mājsaimniecība pilda svarīgu

lomu otrreizējās izmantošanas un reģenerācijas, tostarp nolietoto iekārtu pār-

strādes veicināšanā. Vairāk informācijas par atbilstošām otrreizējās pārstrā-

des metodēm var saņemt pie vietējo varas iestāžu pārstāvjiem vai pārdevēja.

Paziņojumi par akumulatora stāvokli:

GOOD PASS (labs, izturējis) – akumulatora stāvoklis ir labs un

nav nepieciešama uzlāde.

GOOD RECHARGE (labs, uzlādējiet) – akumulators stāvoklis ir

labs, bet ir nepieciešama uzlāde.

RECHARGE RETEST (uzlādējiet, testējiet) - akumulators ir izlā-

dējies un to nevar testēt, kamēr tas nav pilnībāuzlādēts. Atvieno-

jiet testeri, uzlādējiet akumulatoru un atkārtojiet testu.

BAD REPLACE (slikts, nomainiet) – akumulators nevar izturēt

slodzi, tāpēc tas ir jānomaina.

TEST ERROR (testēšanas kļūda) – testējamāakumulatora CCA

vērtība ir augstāka par 1200 vai testeris nav pareizi pievienots

akumulatoram. Atvienojiet testeri, uzlādējiet akumulatoru un

pēc abu iepriekš minēto iemeslu izslēgšanas atkārtojiet testu.

Ja rezultāts joprojām ir tāds pats, nekavējoties nomainiet aku-

mulatoru.

PALAIŠANAS SISTĒMAS TESTĒŠANAS PROCEDŪRA

Testēšanas procedūru var veikt tikai transportlīdzeklīuzstādīta-

jam akumulatoram.

Savienojiet testera savienojumu, kas apzīmēts ar sarkanu krāsu

un ar “+” zīmi, ar pozitīvu akumulatora kontaktu. Testera savie-

nojumu ar melnu krāsu un „-” zīmi savienojiet ar negatīvu aku-

mulatora kontaktu vai ar virsbūves elementu, kuram ir pievienots

negatīvs akumulatora kontakt.

Testera ekrāns tiks apgaismots un pēc brīža parādīsies pazi-

ņojums BATTERY TEST (akumulatora testēšana), ar bultiņām

izvēlieties SYSTEM TEST (sistēmas testēšana) un pēc brīža

parādīsies sprieguma vērtība voltos, piem. 12,28 V. Nospiediet

pogu “ENTER”, lai pārietu uz nākamo procedūras soli.

Parādīsies paziņojums TURN OFF LOADS START ENGINE

(izslēdziet slodzes, iedarbiniet motoru). Izslēdziet visas slodzes,

piem. lukturus, gaisa kondicionēšanu, radio un iedarbiniet moto-

ru, pagaidiet, līdz testeris parāda palaišanas spriegumu.

Kad motors darbojas pēc testēšanas beigām, tiek parādīts viens

no rezultātiem un pašreizējāsprieguma vērtība.

CRANKING VOLTS NORMAL (normālais palaišanas spriegums)

– palaišanas sprieguma vērtība ir pareizajādiapazonā.

CRANKING VOLTS LOW (zems palaišanas spriegums) - palai-

šanas sprieguma vērtība ir pārāk zema. Lai noskaidrotu iemeslu,

jāveic transportlīdzekļa ieteicamātestēšanas procedūra.

CRANKING VOLTS NOT DETECTED (palaišanas spriegums

netiek konstatēts) - testeris nespēja izmērīt palaišanas spriegu-

mu. Nospiediet pogu “ENTER” un uzsāciet testēšanas procedū-

ru no sākuma.

Nospiediet pogu “ENTER”, parādīsies paziņojums PRESS EN-

TER FOR CHARGING TEST (nospiediet “ENTER”, lai veiktu uz-

lādes testēšanu), vēlreiz nospiediet pogu “ENTER”. Parādīsies

paziņojums MAKE SURE ALL LOADS ARE OFF (pārliecinieties,

ka visas slodzes ir izslēgtas). Izslēdziet visas slodzes un nospie-

diet pogu “ENTER”.

Pēc testēšanas beigām, tiek parādīts viens no rezultātiem un

pašreizējāsprieguma vērtība.

ALT. IDLE VOLTS NORMAL (normālais strāvas ģeneratora bez-

slodzes spriegums) – strāvas ģenerators piegādāpietiekamu

bezslodzes spriegumu.

ALT. IDLE VOLTS LOW (zems ģeneratora bezslodzes sprie-

gums) – strāvas ģenerators piegādānepietiekamu bezslodzes

spriegumu.

ALT. IDLE VOLTS HIGH (augsts ģeneratora bezslodzes sprie-

gums) – strāvas ģenerators piegādāpārāk augstu bezslodzes

spriegumu.

Nospiediet pogu “ENTER”, parādīsies paziņojums TURN ON

LOADS AND PRESS ENTER (ieslēdziet slodzes un nospiediet

“ENTER”). Ieslēdziet slodzes, piem. lukturus, gaisa kondicionē-

šanu, radio un nospiediet pogu “ENTER”. Pēc testēšanas bei-

gām, tiek parādīts viens no rezultātiem un pašreizējāsprieguma

vērtība.

ALT. LOAD VOLTS NORMAL (normālais strāvas ģeneratora

slodzes spriegums)- strāvas ģenerators piegādāpietiekamu slo-

dzes spriegumu.

ALT. LOAD VOLTS LOW (zems ģeneratora slodzes spriegums)-

strāvas ģenerators piegādānepietiekamu slodzes spriegumu.

ALT. LOAD VOLTS HIGH (augsts ģeneratora slodzes sprie-

gums)- strāvas ģenerators piegādāpārāk augstu slodzes sprie-

gumu.

DISPLEJA SPILGTUMS

Pēc testera pieslēgšanas akumulatoram, nospiediet pogu “EN-

TER” tik ilgi, līdz tiks parādīts paziņojums LCD BRIGHTNESS

(displeja spilgtums) un displeja spilgtuma pašreizējāprocentuālā

vērtība. Vēlreiz nospiediet pogu “ENTER”, pēc tam, ar bultiņām

mainiet displeja spilgtumu. Nospiediet “ENTER”, lai saglabātu

iestatījumu.

IERĪCES TEHNISKĀAPKOPE UN UZGLABĀŠANA

Testera korpusu tīriet ar viegli samitrinātu lupatiņu, pēc tam no-

slaukiet korpusu, līdz tas ir sauss. Nekad neiegremdējiet testeri

ūdenīvai jebkādācitāšķidrumā. Testera spailes jāuztur tīras. Ja

rodas korozijas vai sūbējuma pazīmes, notīriet metāla daļas ar

līdzekli vara elektrisko kontaktu tīrīšanai.

Testeri glabājiet atsevišķi, lai tas nebūtu pakļauts triecieniem,

piem. ar citiem instrumentu kastēesošajiem instrumentiem.

Uzglabāšanas vietai jābūt aizēnotai un labi vēdināmai. Uzgla-

bāšanas vieta jāsargāno nepilnvarotu cilvēku, it īpaši bērnu,

piekļuves.

OPERATIVNÍ INSTRUKCE

CHARAKTERISTIKA VÝROBKU

Elektronický tester akumulátorůje přenosný a snadno použitelný

tester startovacího akumulátoru a systému nabíjení akumulátorů

s jmenovitým napětím 12 V. Vzhledem k tomu, že je napájení

pobíráno přímo z testovaného akumulátoru, je zařízení vždy

připraveno k provozu. Správný, spolehlivý a bezpečný provoz

zařízení závisí na jeho správném používání, proto:

Před použitím výrobku si přečtěte celou příručku a ucho-

vejte ji.

Dodavatel neodpovídá za škody způsobené nedodržením bez-

pečnostních předpisůa doporučení této příručky. Používání vý-

robku v rozporu s jeho zamýšleným účelem vede také ke ztrátě

práv uživatele na záruku a také ke ztrátěpráv vyplývajících ze

zástavního práva.

TECHNICKÉ ÚDAJE

Typ testovaných akumulátorů:

kyselinovo-olověné (tzv. mokré),

VRLA (Valve Refulated Lead Acid) - kyselinovo-olověné regulo-

vané ventily (tzv. gelové),

AGM (Absorbed Glass Mat) - typ gelového akumulátoru, ve kte-

rém se elektrolyt nachází v membránách ze skleněných vláken

s vysokou pórovitostí, membrány jsou umístěny mezi deskami.

Testovací rozsah CCA:

SAE 40 – 1200 CCA

EN 40 – 1150 CCA

DIN 25 – 675 CCA

IEC 30 – 775 CCA

Jmenovité napětí akumulátoru 12 V DC

Rozsah měření napětí akumulátoru: 7-15 V DC

Pracovní podmínky T: 0 OC - 40 OC Rh<80%

Podmínky skladování T: -10 OC - 50 OC Rh<80%

Hmotnost: 100 g

BEZPEČNOSTNÍ POKYNY

Dbejte na bezpečnost pracovního prostředí. Pracovištěby mělo

být dobře osvětlené. Ujistěte se, že máte dostatek prostoru pro

volný pohyb v pracovním prostoru. Udržujte pracovní prostředí

bez překážek, mastnoty, oleje, smetí a jiného odpadu.

Zařízeníneníodolnéprotipolitíajeurčenoprovnitřnípoužití.Nevy-

stavujtezařízeníkontaktusvodou,srážkaminebojinýmitekutinami.

Zkontrolujte jmenovitý štítek produktu, jsou na něm obsaženy

důležité informace. Pokud jmenovitý štítek chybí nebo je nečitel-

ný, kontaktujte výrobce a požádejte o výměnu.

Vyvarujte se kontaktu se všemi horkými elementy motoru, v

opačném případěby mohlo dojít k popálení.

Zamezte náhodnému požáru nebo výbuchu. Nekuřte ani nepone-

chávejte otevřený oheňv blízkosti paliva, motoru a akumulátoru.

Práce v blízkosti kysolinovo-olověných akumulátorůmůže být

nebezpečná, protože vytvářejí potenciálněv bušné plyny. Chce-

te-li minimalizovat riziko, seznamte se a postupujte podle pokynů

dodaných s akumulátorem.

Vyvarujte se kontaktu s elektrolytem, jedná se o vysoce žíravou

kyselinu sírovou, která při kontaktu s tělem působí popáleniny.

Místo pro testování akumulátoru musí být dobře větrané.

Výše uvedená varování, bezpečnostní opatření a pokyny nemu-

sí zahrnovat všechny možné podmínky a situace, které mohou

nastat. Provozovatel musí pochopit, že zdravý rozum a opatr-

nost jsou faktory, které nelze zabudovat do zařízení, ale musí

je zajistit sám.

PŘÍPRAVA K PRÁCI

Před zahájením práce zkontrolujte dokumentaci dodanou s aku-

mulátorem nebo se obraťte na výrobce akumulátoru, za účelem

získání následujících parametrů, které by měly být během zku-

šebního postupu zadány do testeru.

Typ zkoušeného akumulátoru: kyselinovo-olověný (tzv. mokrý),

VRLA nebo AGM.

Hodnota CCA (Cold Cranking Amperes) - startovací proud stu-

deného motoru.

Norma startovacího proudu: EN - evropská norma, SAE - ame-

rická norma, DIN - německá norma, IEC - norma Mezinárodní

Elektrotechnické Komise, CA (MCA) - normální startovací proud.

Ujistěte se, že je polarita kontaktůakumulátoru správná. Čer-

vený kabel obvykle spojuje startér s kladným (+) pólem akumu-

látoru a černý kabel spojuje karoserii automobilu s negativním

pólem akumulátoru (-). V případěpochybností se seznamte s

dokumentací dodanou s vozidlem nebo akumulátorem případně

se obraťte na výrobce akumulátoru nebo výrobce vozidla.

Ujistěte se, že jsou kontakty akumulátoru čisté, bez patiny a ji-

ných nečistot. V případěpotřeby je očistěte drátěným kartáčem.

PROCES TESTOVÁNÍ AKUMULÁTORU

Proces testování lze provést jak na akumulátoru nainstalovaném

ve vozidle, tak na akumulátoru vyjmutém z vozidla.

Upozornění! Při testování akumulátoru namontovaného ve vo-

zidle vypněte zapalování a ujistěte se, že jsou všechna zařízení

způsobující zátěž odpojena. Zavřete všechny dveře vozidla a

víko zavazadlového prostoru.

Připojte konektor testeru označený červeněa se znaménkem „+“

s kladným kontaktem akumulátoru. Konektor testeru označený

černou barvou a značkou „-“ připojte k zápornému kontaktu aku-

mulátoru nebo k elementu karoserie, ke které je při testování

akumulátoru nainstalovaného ve vozidle připojen záporný kon-

takt akumulátoru.

Obrazovka testeru se rozsvítí a po chvíli se objeví zpráva

BATTERY TEST (test akumulátoru) a hodnota napětí akumuláto-

ru ve voltech, např. 12,28 V. Stisknutím tlačítka ENTER přejdete

na další krok procesu.

Objeví se zpráva BATTERY TYPE (typ akumulátoru), pomocí

šipek vyberte jeden z typůakumulátoru: REGULAR LIQUID (ky-

selinovo-olověný, mokrý), AGM, VRLA/GEL. Stisknutím tlačítka

ENTER přejdete na další krok procesu.

Zobrazí se zpráva RATING STANDARD (jmenovitý standard),

pomocí šipek vyberte normu startovacího proudu: EN, CA, SAE,

DIN, IEC. Stisknutím tlačítka ENTER přejdete na další krok pro-

cesu.

Zobrazí se zpráva RATING CAPACITY (jmenovitá kapacita),

pomocí šipek vyberte jmenovitou hodnotu CCA akumulátoru.

Stisknutím tlačítka ENTER přejděte na začátek testu.

Objeví se zpráva TESTING a výsledek bude viditelný po cca.2

sekundách.

Pokud se objeví zpráva BATTERY CHARGED (akumulátor na-

bitý), vyberte pomocí šipek YES (ano) nebo NO (ne) a potvrď-

te stisknutím tlačítka ENTER a přejděte na další krok procesu.

Upozornění! Tester samostatněvyhodnotí stav akumulátoru a

rozhodne, zda tento krok zobrazit nebo ne. Tato zpráva se ne-

musí objevit pokaždé.

Pokud jsou výsledky testůsprávné, bude zobrazena zpráva indi-

kující stav akumulátoru a jeho aktuální dostupnou hodnotu CCA.

Stisknutím tlačítek s šipkami můžete navíc vyčíst STATE OF

HEALTH (stav akumulátor) spotřebu akumulátoru v procentech

a STATE OF CHARGE (stav nabití) jmenovitou kapacitu akumu-

látoru v procentech.

Pokud se objeví zpráva TEST ERROR (chyba testu), stiskněte

tlačítko ENTER, odpojte terminály testeru od akumulátoru, zno-

OPERATIVNÍ INSTRUKCE

Tento symbol informuje, že je zakázáno likvidovat použité elektric-

ké a elektronické zařízení (včetněbaterií a akumulátorů) společně

s jiným odpadem. Použité zařízení by mělo být shromažďováno

selektivněa odesíláno na sběrné místo, aby byla zajištěna jeho

recyklace a využití, aby se snížilo množství odpadu a snížil stupeňvyuží-

vání přírodních zdrojů. Nekontrolované uvolňování nebezpečných složek

obsažených v elektrických a elektronických zařízeních může představovat

hrozbu pro lidské zdraví a způsobit negativní změny v přírodním prostředí.

Domácnost hraje důležitou roli při přispívání k opětovnému použití a využití,

včetněrecyklace použitého zařízení. Další informace o vhodných způso-

bech recyklace Vám poskytne místní úřad nebo prodejce.

vu je připojte a opakujte testovací proces od začátku.

Zprávy o stavu akumulátoru:

GOOD PASS (dobrý, prošel) - stav akumulátoru je dobrý a ne-

vyžaduje nabíjení.

GOOD RECHARGE (dobrý, dobijte) - stav akumulátoru je dobrý,

ale vyžaduje nabíjení.

RECHARGE RETEST (dobijte, testujte) - akumulátor je vybitý a

nelze jej otestovat, dokud nebude zcela nabitý. Odpojte tester,

nabijte akumulátor a opakujte test.

BAD REPLACE (špatný, vyměňte) - akumulátor není schopen

vydržet zátěž a měl by být vyměněn za nový.

TEST ERROR (chyba testu) - testovaný akumulátor má CCA

vyšší než 1200 nebo tester nebyl k akumulátoru správněpřipo-

jen. Odpojte tester, nabijte akumulátor a po vyloučení obou výše

uvedených důvodůtest opakujte. V případěstejného výsledku

akumulátor okamžitěvyměňte.

ZKUŠEBNÍ PROCES STARTOVACÍHO SYSTÉMU

Zkušební postup lze provést pouze pro akumulátor namontova-

ný ve vozidle.

Připojte konektor testeru označený červeněa se znaménkem „+“

s kladným kontaktem akumulátoru. Konektor testeru označený

černou barvou a značkou „-“ připojte k zápornému kontaktu aku-

mulátoru nebo k elementu karoserie, ke které je připojen záporný

kontakt akumulátoru.

Obrazovka testeru se rozsvítí a po chvíli se objeví zpráva

BATTERY TEST (test akumulátoru), pomocí šipek vyberte SYS-

TEM TEST (test systému) po chvíli se objeví informace s hodno-

tou napětí ve voltech, např. 12,28 V. Stisknutím tlačítka ENTER

přejdete na další krok procesu.

Zobrazí se zpráva TURN OFF LOADS START ENGINE (vypněte

zatěžující zařízení, nastartujte motor). Vypněte všechna zatěžu-

jící zařízení, např. světla, klimatizaci, rádio a nastartujte motor,

počkejte, až tester zobrazí startovací napětí.

Při nastartovaném motoru nebo po zakončení testu se zobrazí

jeden z výsledkůa aktuálního hodnoty napětí.

CRANKING VOLTS NORMAL (normální startovací napětí) - hod-

nota startovacího napětí je ve správném rozsahu.

CRANKING VOLTS LOW (nízké startovací napětí) - hodnota

startovacího napětí je příliš nízká. Zjistěte příčinu podle zkušeb-

ního postupu doporučeného výrobcem vozidla.

CRANKING VOLTS NOT DETECTED (nezjištěno žádné star-

tovací napětí) - tester nebyl schopen změřit startovací napětí.

Stiskněte tlačítko ENTER a spusťte testovací proces od začátku.

Stiskněte tlačítko ENTER, objeví se zpráva PRESS ENTER FOR

CHARGING TEST (stiskněte ENTER pro provedení testu nabí-

jení), stiskněte znovu tlačítko ENTER. Objeví se zpráva MAKE

SURE ALL LOADS ARE OFF (ujistěte se, že jsou všechna za-

tížení vypnuta). Vypněte všechna zatížení a stiskněte ENTER.

Po zakončení testu se zobrazí jeden z výsledkůa aktuální hod-

nota napětí.

ALT. IDLE VOLTS NORMAL (normální napětí alternátoru bez zá-

těže) - alternátor dodává dostatečné napětí bez zátěže.

ALT. IDLE VOLTS LOW (nízké napětí alternátoru bez zátěže)

- alternátor dodává nevystačující množství napětí bez zátěže.

ALT. IDLE VOLTS HIGH (vysoké napětí alternátoru bez zátěže) -

alternátor dodává příliš vysoké napětí bez zátěže.

Stiskněte tlačítko ENTER, objeví se zpráva TURN ON LOADS

AND PRESS ENTER (zapněte zatížení a stiskněte ENTER).

Zapněte spotřebiče, např. světla, klimatizaci, rádio a stiskněte

tlačítko ENTER. Po zakončení testu se zobrazí jeden z výsledků

a aktuální hodnota napětí.

ALT. LOAD VOLTS NORMAL (normální napětí zatíženého alter-

nátoru) - zatížený alternátor dodává dostatečné napětí.

ALT. LOAD VOLTS LOW (nízké napětí zatíženého alternátoru) -

zatížený alternátor dodává nedostatečné napětí.

ALT. LOAD VOLTS HIGH (vysoké napětí zatíženého alternátoru)

- zatížený alternátor dodává příliš vysoké napětí.

JAS DISPLEJE

Po připojení testeru k akumulátoru stiskněte tlačítko ENTER a

držte jej tak dlouho, dokud se nezobrazí zpráva LCD BRIGHT-

NESS (jas displeje) a aktuální hodnota jasu displeje v procen-

tech. Stiskněte znovu ENTER a pomocí šipek změňte jas disple-

je. Stisknutím tlačítka ENTER nastavení uložíte.

ÚDRŽBA A SKLADOVÁNÍ ZAŘÍZENÍ

Očistěte kryt testeru lehce navlhčeným hadříkem a následnějej

vytřete dosucha. Nikdy neponořujte tester do vody nebo jiných

kapalin. Terminály testeru udržujte čisté. Pokud se objeví znám-

ky koroze nebo patiny, vyčistěte kovové části čističem měděných

kontaktů.

Skladujte tester samostatně, aby nebyl vystaven nárazům, např.

jiných nářadí v krabici na nářadí. Úložný prostor by měl být za-

stíněný a dobře větraný. Měl by také chránit před neoprávněným

přístupem, zejména dětí.

NÁVOD NA OBSLUHU

CHARAKTERISTIKA VÝROBKU

Elektronický tester akumulátorov je prenosný a praktický tester

štartovacích akumulátorov a systému nabíjania akumulátorov s

menovitým napätím 12 V. Vďaka tomu, že tester používa el. na-

pätie z testovaného akumulátora je vždy pripravený na použitie.

Správne, bezporuchové a bezpečné fungovanie zariadenia závi-

sia od toho, či sa zariadenie správne používa, preto:

Predtým, než začnete výrobok používať, oboznámte sa s

celou používateľskou príručkou a uchovajte ju.

Za prípadné škody, ktoré vzniknú následkom nedodržiavania

bezpečnostných pokynov a odporúčaní, ktoré sú uvedené v tejto

príručke, dodávateľnezodpovedá. Používateľv dôsledku použí-

vania výrobku nezhodne s jeho určením stráca práva vyplývajú-

ce z poskytnutej záruky, ako aj práva vyplývajúce z ručenia za

nesúlad medzi tovarom a dohodou.

TECHNICKÉ PARAMETRE

Typ testovaných akumulátorov:

kyselinovo-olovené (tzv. mokré),

VRLA (Valve Refulated Lead Acid) – kyselinovo-olovené nasta-

vované ventilmi (tzv. gélové),

AGM (Absorbed Glass Mat) – typ gélového akumulátora, v kto-

rom sa elektrolyt nachádza v rohožiach z vysoko pórovitého

skleného vlákna, ktoré sa nachádzajú medzi platňami.

Rozsah testu CCA:

SAE 40 – 1200 CCA

EN 40 – 1150 CCA

DIN 25 – 675 CCA

IEC 30 – 775 CCA

Menovité napätie akumulátora 12 V DC

Rozpätie merania napätia akumulátora: 7 – 15 V DC

Prevádzkové podmienky T: 0 OC - 40 OC Rh<80%

Podmienky uchovávania T: -10 OC - 50 OC Rh<80%

Hmotnosť: 100 g

BEZPEČNOSTNÉ POKYNY

Zabezpečte bezpečnosťna pracovisku. Pracovné miesto musí

byťdobre osvetlené. Uistite sa, či máte dostatočne veľa miesta

na slobodný pohyb v oblasti vykonávania práce. Na pracovisku

sa nesmú nachádzaťžiadne prekážky, mazivá, oleje, smeti ani

žiadne iné odpady.

Zariadenie nie je odolné voči zaliatiu a je určené na používanie

v interiéri. Zariadenie nevystavujte na kontakt s vodou, zrážky

ani iné kvapaliny.

Oboznámte sa s výrobným štítkom výrobku, sú na ňom uvedené

dôležité informácie. Ak štítok/etiketa chýba alebo ak je nečitateľ-

ná, obráťte sa na výrobcu a požiadajte ho o náhradu.

Zabráňte kontaktu s hocijakými horúcimi prvkami motora, v

opačnom prípade môže dôjsťk popáleniu.

Zabráňte náhodnému vznieteniu ohňa alebo výbuchu. V blízkosti

paliva, motora a akumulátora nefajčite a zachovávajte bezpečnú

vzdialenosťod otvoreného ohňa.

Práca v blízkosti kyselinovo-olovených akumulátorov môže byť

nebezpečná, pretože môžu vytváraťpotenciálne výbušné plyny.

Aby ste minimalizovali riziko, oboznámte sa a dodržiavajte poky-

ny, ktoré sú pripojené k akumulátorom.

Zabráňte kontaktu s elektrolytom, pretože je to silno žieravá ky-

selina sírová, ktorá pri kontakte s telom spôsobuje popáleniny

(poleptanie).

Miesto, v ktorom sa testuje akumulátor, musí byťdobre vetrané.

Varovania, bezpečnostné opatrenia a pokyny, ktoré sú opísané

vyššie, nemôžu zahrnúťvšetky možné podmienky a situácie, ku

ktorým môže dôjsť. Operátor musí pochopiť, že zdravý rozum a

obozretnosťsú faktory, ktoré sa nedajú vložiťdo zariadení, ale

musí ich zabezpečiťpriamo operátor.

PRÍPRAVA PRED POUŽITÍM

Pred začatím práce skontrolujte v dokumentácii pripojenej k aku-

mulátoru alebo sa obráťte na výrobcu akumulátora, aby ste sa

oboznámili s nasledovnými parametrami, ktoré následne zadajte

do testera pri vykonávaní testu.

Typ testovaných akumulátorov: kyselinovo-olovené (tzv. mokré),

VRLA alebo AGM.

Hodnota CCA (Cold Cranking Amperes) – štartovací prúd stu-

deného motora.

Normy štartovacieho prúdu: EN – európska norma, SAE – ame-

rická norma, DIN – nemecká norma, IEC – norma Medzinárodnej

elektrotechnickej asociácie, CA (MCA) – normálny štartovací prúd.

Skontroluje polarizáciu kontaktov akumulátora. Obyčajne červe-

ný kábel spája štartér a kladný (+) kontakt akumulátora, a čierny

kábel spája karosériu auta so záporným (-) kontaktom akumu-

látora. Ak máte pochybnosti, oboznámte sa s dokumentáciou

pripojenou k vozidlu alebo k akumulátoru, alebo sa obráťte na

výrobcu akumulátora alebo vozidla.

Skontrolujte, či sú kontakty akumulátora čisté, bez korózie a bez

akýchkoľvek iných nečistôt. Keďje to potrebné, vyčistite ich s

použitím vhodnej drôtenej kefy.

TESTOVACIA PROCEDÚRA KUMULÁTORA

Testovacia procedúra sa dá vykonaťtak na akumulátore, ktorý

sa nachádza vo vozidle, ako aj na akumulátora, ktorý je z vozidla

vytiahnutý.

Pozor! V prípade, ak testujete akumulátor, ktorý sa nachádza vo

vozidle, vypnite zapaľovanie a uistite sa, či sú odpojené všet-

ky spotrebiče (záťaže). Zatvorte všetky dvere vozidla, vrátane

kufra.

Kontakt testera označený červenou farbou a znakom „+” pripojte

ku kladnému kontaktu akumulátora. Kontakt testera označený

čiernou farbou a znakom „-“ pripojte k zápornému kontaktu aku-

mulátora, alebo z prvkom karosérie, ktorý je pripojený k zápor-

nému kontaktu akumulátora (ak testujete akumulátor, ktorý sa

nachádza vo vozidle).

Displej testera sa zapne a po chvíli sa zobrazí správa BATTERY

TEST (test akumulátora) a hodnota napätia akumulátora vo vol-

toch, napr. 12,28 V. Stlačením tlačidla ENTER prejdete na ďalší

krok procedúry.

Zobrazí sa správa BATTERY TYPE (typ akumulátora), šípkami

vyberte požadovaný typ akumulátora. REGULAR LIQUID (ky-

selinovo-olovený, mokrý), AGM, VRLA/GEL. Stlačením tlačidla

ENTER prejdete na ďalší krok procedúry.

Zobrazí sa správa RATING STANDARD (menovitý štandard),

šípkami vyberte požadovanú normu štartovacieho prúdu: EN,

CA, SAE, DIN, IEC. Stlačením tlačidla ENTER prejdete na ďalší

krok procedúry.

Zobrazí sa správa RATING CAPACITY (menovitá kapacita),

šípkami vyberte menovitú hodnotu CCA akumulátora. Stlačením

tlačidla ENTER prejdete na spustenie testu.

Zobrazí sa správa TESTING a po cca 2 sekundách sa zobrazí

výsledok.

Ak sa zobrazí správa BATTERY CHARGED (akumulátor je

nabitý), šípkami vyberte YES (áno) alebo NO (nie) a voľbu po-

tvrďte stlačením tlačidla ENTER a prejdite na nasledujúci krok

procedúry. Pozor! Tester samostatne ohodnotí stav akumulátora

a rozhodne, či požiada má zadaťtúto otázku či nie. Táto správa

sa nemusí zobrazovaťzakaždým.

V prípade, ak výsledok testu bude pozitívny, zobrazí sa správa

informujúca o stave akumulátora a o jeho aktuálnom, dostup-

NÁVOD NA OBSLUHU

Tento symbol informuje o zákaze vyhadzovania opotrebovaných

elektrických a elektronických zariadení (vrátane batérií a akumu-

látorov) do komunálneho (netriedeného) odpadu. Opotrebované

zariadenia musia byťseparované a odovzdané do príslušných

zberných miest, aby mohli byťnáležite recyklované, čím sa znižuje množ-

stvo odpadov a zmenšuje využívanie prírodných zdrojov. Nekontrolované

uvoľňovanie nebezpečných látok, ktoré sú v elektrických a elektronických

zariadeniach, môže ohrozovaťľudské zdravie a maťnegatívny dopad na

životné prostredie. Každá domácnosťmá dôležitú úlohu v procese opätov-

ného použitia a opätovného získavania surovín, vrátane recyklácie, z opo-

trebovaných zariadení, Bližšie informácie o správnych metódach recyklácie

vám poskytne miestna samospráva alebo predajca.

nom CCA. Stlačením tlačidiel šípok môžete dodatočne zobraziť

STATE OF HEALTH (kondícia akumulátora) v percentách opot-

rebovania akumulátora, a tiež STATE OF CHARGE (stav nabitia)

v percentách menovitej kapacity akumulátora.

Ak sa zobrazí správa TEST ERROR (chyba testu), stlačte tla-

čidlo ENTER, a potom odpojte svorky testera od akumulátora,

pripojte ich naspäťa opäťod začiatku vykonajte testovaciu pro-

cedúru.

Správy o stave akumulátora:

GOOD PASS (dobrý, pozitívny) – stav akumulátora je dobrý a

nemusí sa nabiť.

GOOD RECHARGE (dobrý, nabite) – stav akumulátora je dobrý,

ale musí sa nabiť.

RECHARGE RETEST (nabite, testujte) – akumulátor je vybitý a

nedá sa vykonaťtest, kým nebude úplne nabitý. Odpojte tester,

nabite akumulátor a opäťvykonajte testovaciu procedúru.

BAD REPLACE (zlý, zmeniť) – akumulátor už nezvláda zaťaže-

nie a musí sa vymeniťna nový.

TEST ERROR (chyba testu) – testovaný akumulátor má CCA

vyššie než 1200 alebo tester nie je správne pripojený k akumulá-

toru. Odpojte tester, nabite akumulátor, a keďvylúčite obe vyššie

opísané príčiny, zopakujte test. V prípade, ak bude výsledok taký

istý, akumulátor okamžite vymeňte.

TESTOVACIA PROCEDÚRA ŠTARTOVACIEHO SYSTÉMU

Testovacia procedúra sa dá vykonaťiba na akumulátore, ktorý

sa nachádza vo vozidle.

Kontakt testera označený červenou farbou a znakom „+” pripojte

ku kladnému kontaktu akumulátora. Kontakt testera označený

čiernou farbou a znakom „-“ pripojte k zápornému kontaktu aku-

mulátora alebo z prvkom karosérie, ktorý je pripojený k záporné-

mu kontaktu akumulátor.

Displej testera sa zapne a po chvíli sa zobrazí správa BATTE-

RY TEST (test akumulátora), šípkami vyberte SYSTEM TEST

(test systému), po chvíli sa zobrazí správa s hodnotou napätia

vo voltoch, napr. 12,28 V. Stlačením tlačidla ENTER prejdete na

ďalší krok procedúry.

Zobrazí sa správa TURN OFF LOADS START ENGINE (vypnite

spotrebiče (záťaže), naštartujte motor). Vypnite všetky spotrebi-

če, napr. svetlá, klimatizáciu, rádiu a naštartujte motor. Počkajte,

kým tester nezobrazí štartovacie napätie.

S naštartovaným motorom sa po skončení testu zobrazí jeden z

výsledkov, ako aj aktuálna hodnota napätia.

CRANKING VOLTS NORMAL (normálne štartovacie napätie) –

hodnota štartovacieho napätia je v správnom rozpätí.

CRANKING VOLTS LOW (nízke štartovacie napätie) – hodnota

štartovacieho napätia je príliš nízka. Vykonajte testovaciu proce-

dúru odporúčanú výrobcom vozidla, aby ste zistili príčinu.

CRANKING VOLTS NOT DETECTED (štartovacie napätie ne-

bolo detegované) – tester nedokázal odmeraťhodnotu štarto-

vacieho napätia. Stlačte tlačidlo ENTER a spustite testovaciu

procedúru od začiatku.

Stlačte tlačidlo ENTER, zobrazí sa správa PRESS ENTER FOR

CHARGING TEST (stlačením tlačidla ENTER sa spustí test na-

bíjania), a opäťstlačte tlačidlo ENTER. Zobrazí sa správa MAKE

SURE ALL LOADS ARE OFF (skontrolujte, či sú vypnuté všetky

spotrebiče (záťaže)). Vypnite všetky spotrebiče a stlačte tlačidlo

ENTER.

Po skončení testu sa zobrazí jeden z výsledkov, ako aj aktuálna

hodnota napätia.

ALT. IDLE VOLTS NORMAL (normálne napätie naprázdno alter-

nátora) – alternátor vytvára dostatočne veľké napätie naprázdno.

ALT. IDLE VOLTS LOW (nízke napätie naprázdno alternátora) –

alternátor nevytvára dostatočne veľké napätie naprázdno.

ALT. IDLE VOLTS HIGH (vysoké napätie naprázdno alternátora)

– alternátor vytvára príliš vysoké napätie naprázdno.

Stlačte tlačidlo ENTER, zobrazí sa správa TURN ON LOADS

AND PRESS ENTER (zapnite spotrebiče (záťaže) a stlačte

tlačidlo ENTER). Zapnite spotrebiče, napr. svetlá, klimatizáciu,

rádio, a potom stlačte tlačidlo ENTER. Po skončení testu sa zo-

brazí jeden z výsledkov, ako aj aktuálna hodnota napätia.

ALT. LOAD VOLTS NORMAL (normálne zaťažovacie napätie

alternátora) – alternátor vytvára dostatočne veľké zaťažovacie

napätie.

ALT. LOAD VOLTS LOW (nízke zaťažovacie napätie alternáto-

ra) – alternátor nevytvára dostatočne veľké zaťažovacie napätie.

ALT. LOAD VOLTS HIGH (vysoké zaťažovacie napätie alternáto-

ra) – alternátor vytvára príliš vysoké zaťažovacie napätie.

JAS DISPLEJA

Keďpripojíte tester k akumulátoru, stláčajte tlačidlo ENTER do-

vtedy, kým sa nezobrazí správa LCD BRIGHTNESS (jas disple-

ja) a aktuálna percentuálna hodnota jasu displeja. Opäťstlačte

ENTER, a následne s použitím šípok zmeňte jas displeja. Stla-

čením tlačidla ENTER uložíte nastavenia.

ÚDRŽBA A UCHOVÁVANIE ZARIADENIE

Plášťtestera čistite s použitím handričky trochu navlhčenej vo-

dou, a následne poutierajte dosucha. Tester nikdy neponárajte

do vody alebo do inej kvapaliny. Kontakty testera udržiavajte

v čistote. Ak sa objavia stopy korózie, kovové časti vyčistite s

použitím prípravku na čistenie medených elektrických kontaktov.

Tester uchovávajte osobitne, aby bol chránený pred prípadný-

mi údermi spôsobenými napr. iným náradím v boxe na náradie.

Miesto uchovávania musí byťchránené pred priamym slnečným

žiarením a musí byťnáležite vetrané. Miesto uchovávania musí

byťchránené pred prístupom nepovolaných osôb, predovšetkým

detí.

Table of contents

Languages:

Other YATO Measuring Instrument manuals

YATO

YATO YT-7201 User manual

YATO

YATO YT-72002 User manual

YATO

YATO YT-73140 User manual

YATO

YATO YT-30425 User manual

YATO

YATO YT-71000 User manual

YATO

YATO YT-73122 User manual

YATO

YATO YT-73125 User manual

YATO

YATO YT-30432 User manual

YATO

YATO YT-30430 User manual

YATO

YATO YT-72300 User manual

YATO

YATO YT-7307 User manual

YATO

YATO YT-06722 User manual

YATO

YATO YT-72305 User manual

YATO

YATO YT-73094 User manual

Popular Measuring Instrument manuals by other brands

Hanna Instruments

Hanna Instruments HI736 instruction manual

Extech Instruments

Extech Instruments 407768 user manual

HERON

HERON H.0IL Operating and maintenance instructions

Leica

Leica TS02 quick guide

Industrial Test Systems

Industrial Test Systems eXact LEADQuick instruction manual

Edsyn

Edsyn LONER ATMOSCOPE 971HAe instructions

Veris

Veris H681-V Series installation guide

AVO

AVO EA 113 Service information

TPS

TPS WP-80 manual

Vaisala

Vaisala HMP3 user guide

GMI

GMI V!SA User handbook

Kanomax

Kanomax 3521 Operation manual

Bosch

Bosch GIM 60 L Professional Original instructions

PCB Piezotronics

PCB Piezotronics 134A22 Installation and operating manual

TRAP-IT

TRAP-IT ABDLR-30 Operation manual

LIMIT

LIMIT 1180-R operating manual

AMALGAMATED INSTRUMENT

AMALGAMATED INSTRUMENT 05305V quick start guide

TSI Incorporated

TSI Incorporated Alnor LoFlo Balometer owner's manual

YATO YT-83113 User manual

Popular Measuring Instrument manuals by other brands