Billing Boats Smit Nederland 528 User manual

Smit Nederland “528”
Billing Boats Aps. www.billingboats.com
270808
Designed in Denmark
Made in Germany
This model is Copyright protected.
All Copyrights to this version of the Smit
Nederland
belongs to Billing Boats
®
af 2003 Aps.
50-51018

2
DK
SMIT NEDERLAND
I løbet at 1979 og 1980 er følgende hollandske bugserbåde - Smit Denemarken,
Smit Duitsland, Smit Finland, Smit Ierland, Smit Zweden, Smit Nederland og Smit
Rusland - blevet bygget af skibsværftet B.V. Scheepswerf & Machinefabriek ‘De
Merwede’ i Hardinxveld. Bugserbåden Smit Frankrijk er blevet bygget på B.V.
Scheepswerft Jonker & Stans, Hendrik Ido Ambacht. Alle 8 bugserbåde anv-
endes til at assistere dybhavsskibe i Rotterdam. De er stationerede i Vlaardingen.
Fremdrift sker med 2 stk. FHCD 240 dieselmotorer fra Stok-Werkspoor, der hver
leverer 900 hk. ved 1100 omdr./min. Hver motor driver en justerbar skrue i en dys-
eenhed. Bag hver dyseenhed er der et Becker ror. Bugserbåden har en trækraft
på 27 tons og max. hastighed er 12-2 knob. Der er plads ombord til en besætning
på 8 mand.
F
SMIT NEDERLAND
Au cours des années 1979 et 1980, les remorqueurs néerlandais - Smit Dane-
marken, Smit Deutsland, Smit Finland, Smit Ierland, Smit Zweden, Smit Neder-
land et Smit Rusland - ont été construits sur le chantier naval B.V. Scheepswerf &
Machinefabriek ‘De Merwede’ á Hardinxveld. Le remorqueur Smit Frankrijk a été
construit sur le chantier B.V. Scheepswerf Jonker & Stans, Hendrik Ido Ambacht.
L’emsemble des remorqueurs est amenagé spécialement pour l’assistance des
navires de haute mer à Rotterdam. Ils ont leur base à Vlaardingen. La propulsion
s’effectue avec 2 moteurs Diesel FHCD 240 provenant de Stork-Werkspoor, dont
chacun fournit une force de 900 ch-x à 1100 tr/mm. Chaque moteur entraîne une
hélice réglable montée dans un orice. Un gouvernail Becker est stiué derriére
chaque orice. Le remorqueur fournit une puissance de traction de 27t, ce qui lui
donne une vitesse maximale de 12,2 noeuds. Il peut y avoir un équipage de 8
hommes à bord.
E
SMIT NEDERLAND
Durante los años 1979 y 1980 los astilleros B.V. Scheepswerf & Machinefabriek
‘De Merwede’ en Hardinxveld han construido los siguientes remolcadores: Smit
Denemarken, Smit Duitsland, Smit Finland, Smit Ierland, Smit Zweden, Smit
Nederland y Smit Rusland. El remolcador Smit Frankrijk fue construido en los
astilleros de B.V. Scheepswerf Jonker & Stans, Hendrik Ido Ambacht. Todos estos
8 remolcadores se utilizan para asistir barcos de mares profundos en Rotterdam.
Hacen servi¬cio en Vlaardingen. La propulsión se realiza mediante 2 motores
Diesel FHCD 240 Stok-Werkspoor, cada uno de los cuales rinde 900 CV a 1100
r.p.m. Cada motor acciona una hélice ajustable en una unidad de tobera. Detrás
de cada unidad de tobera se halla un timón Becker. El remolcador tiene una
fuerza de tracción de 27 toneladas y una velocidad máxima de 12,2 nudos. Tiene
espacio para una tripulación de 8 personas.
GB
SMIT NEDERLAND
During the years 1979 and 1980 the Dutch tugs Smit Denemarken, Smit Duits-
land, Smit Finland, Smit Zweden, Smit Nederland and Smit Rusland have been
constructed by the shipyard B.V. Scheepwerf & Machinefabriek ‘De Merwede’ at
Hardinxveld, the tug Smit Frankijk has been built at B.V. Scheepswerf Jonker &
Stans, Hendrik Ido Ambacht. All 8 tugs are being used to assist ocean-going ships
in the harbour of Rotterdam. They are stationed at Vlaardingen. Propulsion is by 2
FHCD 240 diesel engines from Strok-Werk-
poor, each developing 900 hp. at 1100 rpm. Each engine drives an adjustable
screw in a nozzle: behind each nozzle there is a Becker rudder. The tug have
a pulling power of 27 tons: max speed is 12.2 knots. There is accomodation on
board for 8 persons.
I
SMIT NEDERLAND
Nel corso degli anni 1979 e 1980 sono stati costruiti presso i cantieri navali BV
Scheepswerft & Machinefabriek ‘De Merwede’ ad Hardinxfeld i rimorchiatori olan-
desi Smit Denemarken, Smit Duitsland, Smit Finland, Smit Ierland. Smit Zweden,
Smit Nederland e Smit Rusland. Il rimorchiatore Smit Frankjik invece è stato
costruito presso il cantiere navale BV Scheepwerf Jonker & Stats, Hendrik Ido
Ambacht. Tutti e otto i rimorchiatori vengono impiegati per l’assistenza alle navi
da alto mare a Rotterdam; il loro porto d’immatricolazione è Vlaardingen. Questi
rimorchiatori sono dotati di due eliche, propulse ciascuna da un potente motore
diesel FHCO 240 della Stork-Werkspoor, che rende ben 900 PS con 1100 giri/
min. L’elica aggiustabile è alloggiata in un’apposita turbina; dietro il gruppo elica è
montato un timone della fabbrica Becker.
Il rimorchiatore Smit Nederland possiede una forza di trazione di 27 tonnellate e
raggiunge una velocità massima di 12,2 nodi. L’equipaggio massimo è di 8 per-
sone.
D
SMIT NEDERLAND
Im laufe der Jahre 1979 und 1980 sind folgende holländische Schleepboote
- Smit Denemarken, Smit Duitsland, Smit Finland, Smit Ierland, Smit Nederland
und Smit Rusland - auf der Schiffswerft BV Scheepswerf & Machinenfabriek ‘De
Merwede’ in Hardinxveld gebaut worden. Das Schleepboot Smit Frankijk ist auf
der BV Scheepwerf Jonker & Stads, Hendrik Ido Ambacht gebaut worden. Alle 8
Schleppboote werden für die Bugsierung von Tiefseeschiffen in Rotterdam ver-
wendet. Sie sind in Vlaardingen stationiert. Alle Boote sind mit 2 Schiffsschrauben
ausgeräustet. Jede Schiffsschraube wird von einem FHCO 240 dieselmotor von
Strokwerks-poor angetrieben: mit einer Leistung von je 900 PS bei 1100 Um-
drehungen in der Minute. Die justierbar Schiffschraube ist in eine Düseneinheit
eingebaut. Hinter jeder Düseneinheit ist ein Becker Ruder angebracht. Das Sch-
leppboot hat eine Zugkraft von 27 tonnen und eine Höchstgeschwindigkeit von
12-2 Knoten. Eine Mannschaft von 8 Personen har Platz an Bord.
NL
SMIT NEDERLAND
De sleepboten Smit Denemarken, Smit Duitsland, Smit Finland, Smit Ierland, Smit
Nederland, Smit Rusland, zijn gebouwd door BV Scheepswerf & Machinefabriek
‘De Merwede-Hardinxveld’. De Smit Frankjik is gebouwd door BV Scheepswerf
Jonker & Stans, Hendrik Ido Ambacht. Alle acht sleepboten worden ingezet
assistentie van zeeschepen in Rotterdam haven. De voorstuwing geschiedt
door twee FHCD 240 motoren van Strok Werkspoor Diesel met een gezamelijk
vermogen van 1800 pk. Zij drijven twee verstelbare schroeven aan die in vaste
straalbuizen draaien. Achter elke schroef bevindt zich een Becker roer. De sleep-
boten kunnen een trekkracht van 27 ton vooruit ontwikkelen. Hun vrijvarende
snelheid bedraagt 12,2 knopen. De aan dek opgestelde sleeplier is van achter de
brug te bedinenen, terwijl op de brug diverse noorkoppen zijn. Bovendien zijn de
schepen uitgerust met een Mampaey sleephaak (45 ton). Het stuurhuis biedt ruim
zicht naar alle zijden.
P
SMIT NEDERLAND
Durante os anos de 1979 e 1980, os holandeses desenvolveram uma série de
navios rebocadores chamados Smit Denemarken, Smit Duitsland, Smit Finland,
Smit Zweden, Smit Nederland e Smit Rusland, que foram construídos pelo es-
taleiro B.V. Scheepwerf & Machinefabriek “De Merwede”em Hardinxveld, sendo
que o rebocador Smit Frankijk foi construído no estaleiro B.V. Scheepswerf
Jonker & Stans, Hendrik Ido Ambacht. Todos os oitos rebocadores foram utiliza-
dos para auxiliar outros navios durante sua chegada ao porto de Rotterdam. Eles
estão estacionados em Vlaardingen. Sua propulsão é feita através de 2 motores
diesel FHCD 240, fabricados pela Stok-Werkspoor, desenvolvendo 900 hp à 1100
rpm. Cada motor possui uma hélice ajustável dentro de um bocal, e atrás de cada
bocal existe um leme Becker. O rebocador possui um poder de tração de 27 ton.,
e sua velocidade máxima é de 12,2 nós. As acomodações a bordo são para oito
pessoas.

3
Fig. 1

4
Fig. 2

5
Fig. 3