Fleischmann 931884 User manual

Aufbauen und Abfahren -
mit dem N-Gleissystem
mit Schotterbett
von FLEISCHMANN
DGB F
P. 40 P. 62
Inhalt Seite
1 Warn- und Verwendungshinweise 3
2 Der Aufbau der Gleise 6
3 Der elektrische Anschluss 8
4 Fahren und Spielen
mit dem START-SET 14
5 Erweiterungsmöglichkeiten 22
6 Pflegehinweise 30
7 Anlagenbeispiel 33
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Herzlichen Glückwunsch,
dass Sie sich für ein START-SET von
FLEISCHMANN entschieden haben. Durch
seine nahezu unbegrenzte Ausbaufähigkeit
bietet es Ihnen die perfekte Grundlage für
eines der schönsten und kreativsten Hob-
bies. Ihre Wahl fiel auf ein echtes Stück
Beständigkeit, das in unseren Fertigungs-
stätten in erstklassiger Verarbeitung mit viel
Liebe zum Detail produziert wurde.
In dieser Broschüre wird ein START-SET
mit Weichen und Entkupplungsgleisen be-
schrieben. Mit weiteren einzeln erhältlichen
Weichen und Entkupplungsgleisen lassen
sich selbstverständlich auch mit anderen
START-SETs alle beschriebenen Möglich-
keiten nutzen.
Mehr über das FLEISCHMANN-Programm
können Sie dem aktuellen N-Katalog ent-
nehmen.
Ihr FLEISCHMANN-Team
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1 Warn- und
Verwendungshinweise
Warnhinweise
Dieses START-SET ist nicht für Kinder
unter drei Jahren geeignet wegen
modellbedingter scharfer Kanten und
Spitzen sowie Verschluckungsgefahr.
Bewahren Sie das START-SET außer-
halb der Reichweite von Kleinkindern
auf.
Das START-SET darf nur mit dem bei-
liegenden oder einem anderen, moder-
nen FLEISCHMANN-Regeltrafo bzw.
Fahrregler betrieben werden. Schließen
Sie auf keinen Fall die Gleise direkt an
das 230-V-Stromnetz an (Lebensge-
fahr)!
Netzteil und Fahrregler dürfen unter
keinen Umständen mit Wasser in
Berührung kommen! Gehäuse dürfen in
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keinem Fall geöffnet werden! Netzkabel
dürfen nicht gekürzt oder abgeschnit-
ten werden!
Vor elektrischen Arbeiten an der
Modellbahnanlage sollten Sie immer
den Netzstecker ziehen!
Verwendungshinweise
Dieses hochwertige Produkt ist für den
Einsatz in trockenen Innenräumen
bestimmt.
Netzteile sind kein Spielzeug und die-
nen nur zur Stromversorgung. Bitte
prüfen Sie diese Geräte ab und zu auf
mögliche Schäden an Gehäuse, Stek-
kern oder Kabeln und ziehen Sie sie bei
Beschädigungen aus dem Verkehr bzw.
lassen Sie sie fachgerecht reparieren.
Achten Sie beim Betrieb auf lose lie-
gende Netzteil- und Anschlusskabel
(Stolpergefahr).
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Setzen Sie die Gleise sorgfältig
zusammen, ohne diese dabei zu ver-
kanten. So vermeiden Sie Beschä-
digungen an den Schienenverbindern.
Verlegen Sie die Gleise nicht zu nahe
am Rand einer Tischplatte. Die Fahr-
zeuge könnten bei Entgleisungen her-
abstürzen.
Um einen einwandfreien Betrieb zu
gewährleisten, sollten Sie die Gleise
sowie die Fahrzeuge regelmäßig säu-
bern.
Bewahren Sie das START-SET mög-
lichst an einem trockenen Ort auf.
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2 Der Aufbau der Gleise
2.1 Der Untergrund
Um einen störungsfreien Betrieb zu
gewährleisten, muss der Untergrund eben
und frei von Verschmutzungen wie Sand
oder Teppichbodenflusen sein (Fig.1).
2.2 Das Zusammenstecken
der Gleise
Legen Sie zwei Gleise flach auf den Unter-
grund (Fig. 2).
Schieben Sie die Gleise zusammen. Die
Schienenverbinder halten die Gleise fest
zusammen (Fig. 3).
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2.3 Die Gleisfigur
Stecken Sie die Gleise zu einem kleinen
Oval (z.B. START-SET A) bzw. zu einem
großen Oval mit Überholgleis (z.B. START-
SET A+B) zusammen (Fig. 4).
3 Der elektrische
Anschluss
3.1 Fahrregler, Steckernetzteil
Das Steckernetzteil 671001 bzw. 681301
wandelt die Netzspannung von 230Volt in
eine ungefährliche Betriebsspannung von
14 Volt um. Aus den beiden gelben Klem-
men auf der Rückseite des Fahrreglers
6720 bzw. den Anschlusslitzen des Digital-
steuergerätes 680801 kommt die regelbare
Fahrspannung für den Fahrbetrieb. Aus
den schwarz und weiß gekennzeichneten
Klemmen des Fahrreglers 6720 kommt die
Licht- bzw. Schaltspannung für elektroma-
gnetisches Zubehör (z.B. Weichenan-
triebe).
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START-SET A
START-SET A+B
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3.2 Der Anschluss von Netzteil 671001
und Fahrregler 6720 (Fig. 5 - 7)
Falls Ihrem START-SET ein Fahrregler-Set
beiliegt:
Verbinden Sie die beiden gelben Litzen des
Anschlussgleises mit den gelben Klemmen
am Fahrregler (Fig. 5). Hierzu drücken Sie
die gelbe Anschlussklemme und führen die
Litze mit dem abisolierten Ende seitlich in
die Öffnung ein (Fig. 6). Nach dem Loslas-
sen der Anschlussklemme ist das Kabel
befestigt. Verbinden Sie Netzteil und Fahr-
regler mit dem am Netzteil befestigten
Kabel und stecken Sie das Netzteil in eine
ordnungsgemäß installierte Steckdose
(Fig.7) – schon ist die Modellbahnanlage
betriebsbereit.
3.3 Der Anschluss einer multiMAUS
(Fig. 8 - 10)
Falls Ihrem START-SET eine multiMAUS
beiliegt:
Schließen Sie die multiMAUS wie in der
mitgelieferten Betriebsanleitung beschrie-
ben an. Dazu müssen Sie zunächst die bei-
liegenden Gleisanschlussklemmen an den
Schienen befestigen (Fig. 8) und (Fig. 9).
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6720
6720
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Nehmen Sie 1 gerades Gleisstück und schie-
ben Sie je 1 Anschlussklemme, wie gezeigt,
auf das Gleis. Zuerst auf Seite der Federzug-
klemme "1" ans Gleis drücken, dann auf der
Gegenseite einrasten lassen. Bei Klemme "2"
genau umgekehrt (Fig. 8 und 9).
In die Federzugklemmen, die sich auf der
Außenseite der Gleisanlage befinden sollten,
damit die Anschlusskabel nicht über die Glei-
se geführt werden, werden nun die Anschlus-
skabel eingeführt. Drücken Sie dazu von
oben auf die Federzugklemme. Auf deren
Vorderseite entsteht dadurch eine Öffnung, in
die Sie das abisolierte Ende des ersten
Anschlusskabels einführen. Die Klemme wie-
der loslassen. Das Kabel ist damit befestigt.
Wiederholen Sie diesen Vorgang mit dem
zweiten Kabel (Fig. 10).
Nun verbinden Sie die Stromversorgung
(Rundstecker) des mitgelieferten Stecker-
netzteils 681301 mit der runden Buchse am
Digitalverstärker 680801. Stecken Sie dann
die eckigen Westernstecker des Verbin-
dungskabels in die passenden Buchsen.
Stecken Sie das Steckernetzteil 681301 in
eine Netzsteckdose 230V~, der Regler ist
betriebsbereit.
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4 Fahren und Spielen
mit dem Start-Set
4.1 Das Aufgleisen
Legen Sie das im START-SET mitgelieferte
Aufgleisgerät auf ein gerades Gleisstück
und setzen Sie anschließend das Fahrzeug
auf das Gerät (Fig.11). Schieben Sie nun
das Fahrzeug aufs Gleis.
4.2 Die Fahrtrichtung
Analog: Stellen Sie die Lok aufs Gleis und
drehen Sie den Regelknopf nach links – die
Lok fährt nach links (Fig. 12.1). Drehen Sie
den Regelknopf in die Mittelstellung, bleibt
die Lok stehen. Durch eine Drehung nach
rechts fährt die Lok nach rechts (Fig. 12.2).
Sollte die Fahrtrichtung Ihrer Lok entge-
gengesetzt sein, so vertauschen Sie die
beiden gelben Anschlusslitzen am Trafo
bzw. Fahrregler.
Digital: Durch Rechtsdrehen des Regel-
knopfes fährt die Lok immer vorwärts und
durch Linksdrehen immer rückwärts. Ent-
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12.1 12.2
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gegengesetztes Drehen des Regelknopfes
lässt die Lok zum Stillstand kommen.
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4.3 Die „denkende“ Weiche
Im Lieferzustand sind alle Weichen Durch-
fahrweichen, d.h. alle Gleisabgänge führen
Strom. Durch das Entfernen der Draht-
brücken zwischen den Gleisen werden aus
Ihren Weichen elektrisch „denkende“ Wei-
chen. Entfernen Sie mit einer Pinzette
(Fig.13) die Drahtbrücken aus beiden
Bogenweichen des Gleisovals. Der Fahr-
strom fließt dann nur noch in die Richtung,
in die Sie die Weichen gestellt haben.
Wenn Sie nun beide Weichen gleichzeitig
z. B. auf „Gerade“ stellen (Fig.14.1), kann
auf dem unteren Gleis ein Zug fahren, wäh-
rend ein zweiter Zug auf dem oberen Gleis
keinen Fahrstrom erhält. Stehen beide Wei-
chen auf „Abzweig“ (Fig.14.2), fährt der
obere Zug, während der Untere stehen
bleibt. Bewahren Sie die Drahtbrücken auf,
damit Sie die Weichen wieder in den Lie-
ferzustand zurücksetzen können.
Alle Weichen Ihres Start-Sets sind zur Aus-
rüstung mit Weichenlaternen vorbereitet.
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4.4 Fahren mit der Standard-Kupplung
Die FLEISCHMANN-N-Fahrzeuge sind mit
der sogenannten Standard-Kupplung aus-
gerüstet, die folgende Vorzüge hat:
• Die Fahrzeuge halten beim Fahrbetrieb
gut zusammen (Fig.15).
• Sie können die Fahrzeuge in der Gera-
den leicht ankuppeln.
• Sie können die Fahrzeuge mit dem
FLEISCHMANN-Entkupplungsgleis ent-
kuppeln (Fig.16).
• Sie können einzelne Fahrzeuge leicht aus
dem Zugverband heraus heben, ohne
dass sich die Kupplungen verhaken
(Fig.17).
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4.5 Die Vorteile der PROFI-Kupplung
Wenn Sie Ihre Fahrzeuge mit der PROFI-
Kupplung von FLEISCHMANN ausrüsten,
so ergeben sich für den Betrieb weitere
Vorteile:
• Der Abstand zwischen zwei Fahrzeugen
– besonders in Verbindung mit der Kulis-
senmechanik – ist sehr klein, was Ihren
Zuggarnituren ein harmonisches Ausse-
hen gibt (Fig.18).
• Sie können die Fahrzeuge auf dem Ent-
kupplungsgleis vorentkuppeln, um dann
z. B. einen oder mehrere Wagen an eine
andere Stelle der Anlage schieben zu
können.
Durch die Steckaufnahme lassen sich die
PROFI-Kupplungen besonders leicht mon-
tieren:
Standard-Kupplung herausziehen, PROFI-
Kupplung einstecken – fertig!
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