•DAS VORBILD
Um alte Dampfloks der deutschen
Schmalspurbahnen zu ersetzen,
gab die Deutsche Reichsbahn 1930 eine
schwere 1E1-Einheitslokomotive in Auftrag.
Von der geplanten Serie wurden jedoch nur
drei Maschinen gebaut, die auf der Strecke
Eisfeld-Schönbrunn in Thüringen verkehrten.
Zwei der Loks kamen während des Kriegs
nach Norwegen. Die dritte Maschine wurde
schließlich nach Stillegung ihrer Heimat-
strecke auf der Harzquerbahn eingesetzt.
In den 50er Jahren benötigten die Harzer
Schmalspurbahnen dringend neue und
vor allem stärkere Dampflokomotiven.
Daher baute der VEB Lokomotivbau
Babelsberg 17 neue 1E1-Lokomotiven.
Basierend auf den Einheitslokomotiven
von 1930 wurde ein grundlegend moder-
nisierter Entwurf geschaffen. Die Loks sind
komplett geschweißt und verfügen über
eine moderne Ausrüstung, einschließlich
einem großen Speisewasser-Vorwärmer vor
dem Schornstein. Die Maschinen haben
sich als äußerst leistungsfähig und sparsam
erwiesen, und die in sie gesetzten
Erwartungen voll erfüllt.
Heute bewältigen die stärksten deutschen
Schmalspur-Dampfloks fast den gesamten
Dampfbetrieb auf dem Harzer Streckennetz.
Auf den dreiprozentigen Steigungen der
HSB kann man diese mächtigen Loks
bei der harten Arbeit beobachten - für jeden
Dampflokfreund ein unvergeßliches Erlebnis.
•THE PROTOTYPE
In 1930, the Deutsche Reichsbahn designed
a heavy 2-10-2 steam locomotive to replace
aging steam power on Germany’s narrow
gauge lines. However, only three of these
standardized locos were actually built. These
were manufactured by Schwartzkopff and
ran on the Eisfeld-Schönbrunn line in
Thuringia. Two of these locos were
transferred to Norway during World War II.
The third eventually was shipped to the
Harzquerbahn in northern Germany’s Harz
Mountains.
During the 1950s, the Harz narrow gauge
lines experienced a loco shortage, and the
VEB Locomotive Works in Babelsberg built
17 new engines based on the 1930 design.
While maintaining the overall dimensions of
the original locomotives, the design was
thoroughly updated using welded
construction and modern features, including
a large feedwater heater mounted in front
of the smokestack. As a result, the
locomotives have proven extremely powerful
and efficient.
Today, the most powerful German narrow
gauge steam locos haul almost all steam
trains on the Harzer Schmalspurbahnen
(HSB). The HSB, which includes the
Harzquerbahn, winds through the narrow
valleys and dark forests of the Harz
Mountains, offering today’s steam
enthusiasts a unique and unforgettable
experience.
