LGB 20811 User manual

LGB 20811
997243-1
BEDIENUNGSANLEITUNG • INSTRUCTIONS
20811
HSB-Dampflok 99 7243-1
HSB Steam Locomotive 99 7243-1
Limited Edition
20811
HSB-Dampflok 99 7243-1
HSB Steam Locomotive 99 7243-1
Limited Edition

•DAS VORBILD
Um alte Dampfloks der deutschen
Schmalspurbahnen zu ersetzen,
gab die Deutsche Reichsbahn 1930 eine
schwere 1E1-Einheitslokomotive in Auftrag.
Von der geplanten Serie wurden jedoch nur
drei Maschinen gebaut, die auf der Strecke
Eisfeld-Schönbrunn in Thüringen verkehrten.
Zwei der Loks kamen während des Kriegs
nach Norwegen. Die dritte Maschine wurde
schließlich nach Stillegung ihrer Heimat-
strecke auf der Harzquerbahn eingesetzt.
In den 50er Jahren benötigten die Harzer
Schmalspurbahnen dringend neue und
vor allem stärkere Dampflokomotiven.
Daher baute der VEB Lokomotivbau
Babelsberg 17 neue 1E1-Lokomotiven.
Basierend auf den Einheitslokomotiven
von 1930 wurde ein grundlegend moder-
nisierter Entwurf geschaffen. Die Loks sind
komplett geschweißt und verfügen über
eine moderne Ausrüstung, einschließlich
einem großen Speisewasser-Vorwärmer vor
dem Schornstein. Die Maschinen haben
sich als äußerst leistungsfähig und sparsam
erwiesen, und die in sie gesetzten
Erwartungen voll erfüllt.
Heute bewältigen die stärksten deutschen
Schmalspur-Dampfloks fast den gesamten
Dampfbetrieb auf dem Harzer Streckennetz.
Auf den dreiprozentigen Steigungen der
HSB kann man diese mächtigen Loks
bei der harten Arbeit beobachten - für jeden
Dampflokfreund ein unvergeßliches Erlebnis.
•THE PROTOTYPE
In 1930, the Deutsche Reichsbahn designed
a heavy 2-10-2 steam locomotive to replace
aging steam power on Germany’s narrow
gauge lines. However, only three of these
standardized locos were actually built. These
were manufactured by Schwartzkopff and
ran on the Eisfeld-Schönbrunn line in
Thuringia. Two of these locos were
transferred to Norway during World War II.
The third eventually was shipped to the
Harzquerbahn in northern Germany’s Harz
Mountains.
During the 1950s, the Harz narrow gauge
lines experienced a loco shortage, and the
VEB Locomotive Works in Babelsberg built
17 new engines based on the 1930 design.
While maintaining the overall dimensions of
the original locomotives, the design was
thoroughly updated using welded
construction and modern features, including
a large feedwater heater mounted in front
of the smokestack. As a result, the
locomotives have proven extremely powerful
and efficient.
Today, the most powerful German narrow
gauge steam locos haul almost all steam
trains on the Harzer Schmalspurbahnen
(HSB). The HSB, which includes the
Harzquerbahn, winds through the narrow
valleys and dark forests of the Harz
Mountains, offering today’s steam
enthusiasts a unique and unforgettable
experience.

Die Harzer Schmalspurbahnen (HSB)
erschließen die Berge und Täler des Harz.
Die älteste Strecke ist die Nordhausen-
Wernigeroder Eisenbahn (NWE), die 1899
den Betrieb aufnahm.
The Harzer Schmalspurbahnen (HSB) – the
Harz Narrow Gauge Railways – is a network
of several rail lines through the rugged Harz
Mountains. The first segment was the
Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn
(NWE), which began service across the
Harz in 1899.
NORDHAUSEN
WERNIGERODE
BROCKEN
GERNRODE
Schierke Drei Annen Hohne
Elend
Steinerne Renne
Sorge
Benneckenstein
Eisfelder Talmühle
Ilfeld
Tiefenbachmühle
Netzkater
Niedersachswerfen Ost
Birkenmoor Stiege
Hasselfelde
Albrechtshaus
Friedrichshöhe
Güntersberge
Straßberg Silberhütte
Alexisbad
Harzgerode
Mägdesprung Sternhaus Ramberg
Sternhaus Haferfeld
Osterteich
HARZER
SCHMALSPURBAHNEN
(HSB)
BROCKENBAHN
HARZQUERBAHN
SELKETALBAHN
Hannover
Harz

Noch heute fährt die 99 7243-1 bei der
HSB, einer der letzten mit Dampf
betriebenen Schmalspurbahnen
Deutschlands.
The 99 7243-1 is one of several 2-10-2
locos still operating on the HSB, one of last
working steam railways in Germany.

Anwohner und Betriebe im Harz nutzen die
HSB als tägliches Verkehrsmittel. Damit die
Züge zuverlässig verkehren, verfügt die
Bahn am nördlichen Endbahnhof in
Wernigerode über eine umfangreiche
Werkstatt.
Foto: LGB Telegram.
Both residents and businesses in the Harz
Mountains depend on the HSB for daily
transportation. To keep the trains running,
the railway maintains extensive shops at
the railway’s northern terminus in
Wernigerode.
Photo courtesy LGB Telegram.

Tief im Harz, weitab von modernen Straßen,
liegt der Bahnhof Eisfelder Talmühle. Hier
fühlt sich der Reisende in eine Zeit
zurückversetzt, als die Eisenbahn das
einzige Verkehrmittel in dieser Region war.
Foto: Jan Heine.
Nestled deep in the Harz, the station at
Eisfelder Talmühle is located far from modern
highways, allowing travelers there to enjoy
the distinctive sights and sounds of steam
railroading.
Photo courtesy Jan Heine.

Bei Einbruch der Dunkelheit wartet der
letzte Zug aus Wernigerode im Bahnhof
Eisfelder Talmühle auf den Gegenzug.
Foto: Jan Heine.
As darkness falls, the last train from
Wernigerode waits for a train crossing at
Eisfelder Talmühle.
Photo courtesy Jan Heine.

Im Winter nutzen Wintersportler den Zug
auf den Brocken. Ganzjährig fahren
Wanderer und Touristen mit der HSB durch
die Mittelgebirgslandschaft des Harzes.
Foto: LGB Telegram.
The rolling Harz Mountains are a snowy
delight in the winter, and throughout the
year, the HSB carries hikers and sightseers
across the region’s dark pine forests.
Photo courtesy LGB Telegram.

Bei den Harzer Schmalspurbahnen kann
man das Dampflok-Zeitalter hautnah
erleben. Hier nutzt der Lokführer die
Wartezeit in Nordhausen, um seine Lok
zu pflegen.
Foto: LGB Telegram.
The Harzer Schmalspurbahnen are a
window into the classic era of steam
railroading. Here, an engineer wipes down
his immaculate loco during a layover in
Nordhausen.
Photo courtesy LGB Telegram.

Abbildung 1
Lichtraumprofil
Figure 1
Clearances Abbildung 2
Dach des Führerstands und Betriebsartenschalter
Figure 2
Cab roof and Power Control Switch
Abbildung 3
Hintere Kupplung
Figure 3
Rear coupler
Abbildung 4
Austauschen der Kolbenschutzrohre
Figure 4
Replacing cylinder tail rod
Abbildung 5
Austauschen des Dampfentwicklers
und der vorderen Glühlampen
Figure 5
Replacing the smoke generator
and front lights
Abbildung 6
Getriebe
Figure 6
Gearbox

•DAS MODELL
Diese Limited Edition-Lokomotive wird
bei der bekannten Modell-Manufaktur
Aster Hobby für Ernst Paul Lehmann
Patentwerk gefertigt. Die Auflage des
aus Metall gefertigten Modells ist auf 900
Exemplare begrenzt. Besondere Merkmale
der LGB/Aster-Lokomotive sind:
– Führerstandstüren und Rauchkammertür
zum Öffnen
– komplette Inneneinrichtung des Führer-
stands mit vorbildgetreuen Armaturen,
Handrädern und Hebeln
– detaillierter Kessel mit Domen, Leitungen
und Griffstangen
– vorbildgetreue Lackierung und
Beschriftung
– funktionsfähiges Gestänge mit Nach-
bildung der Heusinger-Steuerung
– dreistufiger Betriebsartenschalter
– zwei siebenpolige Bühler-Motoren
– fünf angetriebene Achsen
– Spannungsbegrenzungs-System
– Dampfentwickler
– Innenbeleuchtung des Führerstands
– in Fahrtrichtung wechselnde Beleuchtung
– Mehrzweck-Steckdose
– Länge: 565 mm
– Gewicht: 5600 g
Hinweis: Eine Packung mit Werkzeug liegt
dem Modell bei.
•THE MODEL
This special Limited Edition model has been
handcrafted for Ernst Paul Lehmann
Patentwerk by Aster Hobby, one of the
world's foremost makers of metal model
trains. Production of this LGB/Aster
locomotive has been limited to 900 models
worldwide. This detailed replica features:
– opening cab doors
– opening smokebox door
– complete cab interior with individual
gauges, valves and levers
– detailed boiler with fittings, domes,
pipes and handrails
– prototypical livery and lettering
– operating drive rods and detailed
Walschaerts valve gear
– three-way power control switch
– two seven-pole Bühler motors
– ten powered wheels
– voltage stabilization circuit
– smoke generator
– lighted cab interior
– automatic directional lanterns
– multi-purpose socket
– Length: 565 mm (22.2 in)
– Weight: 5600 grams (12.3 lb)
Hint: A package of hand tools is included
with this model.

•DAS LGB-PROGRAMM
Zum Einsatz mit diesem Modell schlagen
wir folgende LGB-Artikel vor:
30730 DR-Personenwagen 2. Klasse,
900-454
31710 DR-Personen-/Gepäckwagen,
902-304
40220 DR-Bettgestellwagen, 99-03-38
40520 DR-Gepäckwagen
41352 Güterwagen mit Dampfsound
46354 DR-Güterwagen, 99-02-02
Informationen über das komplette LGB-
Programm finden Sie im LGB-Katalog.
•THE PROGRAM
With this model, you can use the following
items:
30730 DR 2nd Class Passenger Car,
900-454
31710 DR Combine, 902-304
40220 DR Bed Frame Gondola
40520 DR Baggage Car, Red
41352 Steam Sound Car, 2 axle
46354 DR Boxcar, Brown, 990202
For information on the complete LGB
program, see the LGB catalog.

•BEDIENUNG
VORSICHT! Dieses Modell ist nicht für
Kinder unter 8 Jahren geeignet. Das Modell
hat kleine, scharfe und bewegliche Teile.
Am Lokgestänge besteht Quetsch- und
Klemmgefahr! Bewahren Sie Verpackung
und Bedienungsanleitung auf.
Hinweise:
Dieses Modell ist eine originalgetreue
Nachbildung der großen Vorbildlok.
Obwohl die Lok über einen sehr langen
Radstand verfügt, durchfährt sie den
kleinsten LGB-Radius “R1” (11000).
Um die Lok problemlos einzusetzen,
beachten Sie bitte folgende Hinweise:
– Verwenden Sie nach Möglichkeit die
größeren Radien “R2” und “R3”, um die
Betriebssicherheit zu erhöhen und einen
vorbildgetreuen Einsatz zu ermöglichen.
– Beim Durchfahren von Kurven ragen die
Dampfzylinder und das Führerhaus weit
nach außen (Abb. 1). Überprüfen Sie
deshalb das Lichtraumprofil Ihrer Anlage,
bevor Sie das Modell fahren lassen.
(Bei R1-Kurven benötigen Sie ungefähr
120 mm freien Raum, von der Gleismitte
aus gemessen).
– Die Lok wird beim Durchfahren von engen
Kurven stark gebremst. Um den Wider-
stand in Kurven zu verringern, können
Sie ein ölgetränktes Tuch oder Bienen-
wachs (Kerzenstummel) über die äußere
Schiene reiben.
- Bei uneben verlegten Gleisen können
Probleme auftreten.
•OPERATION
CAUTION! This model is not for children
under 8 years of age. This model has small
parts, sharp parts and moving parts. The
locomotive drive rods can pinch and bind.
Save the supplied packaging and
instructions.
Hints:
This model is an accurate replica of the
massive original locomotive, but despite its
size, this model will negotiate "R1" curves
(11000). However, this combination of
features requires some special
considerations:
– For more realistic and reliable operation,
use "R2" and "R3" curves.
– In curves, the cab and the steam cylinders
swing out (Fig. 1). Make sure that your
layout has the necessary clearances
before you operate the model. (When
operating on R1 curves, you need
approximately 120 mm (4.7 in)
of clearance.)
– In sharp curves, the model will slow down.
To reduce the resistance in curves,
you can wipe the outside rail with an
oily rag or with beeswax from a candle.
– Operation may be unreliable on
uneven track.

•BEDIENUNG
Hinweise (Fortsetzung):
- Die Lok durchfährt die Elektrische
Doppelkreuzungsweiche 12260 und
die Elektrische Dreiwegweiche 12360
nur bedingt.
- Um die Betriebssicherheit zu erhöhen,
sollten Sie den ersten Wagen hinter der
Lok mit einem zweiten Kupplungshaken
ausrüsten (Abb. 2).
- Gehen Sie mit dem Modell vorsichtig um.
Die Metallteile können beschädigt werden.
Das Modell ist nicht wetterfest.
Vorbereitung
Schmierung
Bevor Sie das Modell einsetzen, muß das
Gestänge geölt werden (Siehe Wartung:
Schmierung).
Hintere Kupplung
Bevor Sie die Lok fahren lassen, achten Sie
darauf, daß die imitierte Schraubkupplung
hinten an der Lok im dafür vorgesehenen
Stift eingehängt ist (Abb. 3). Sonst kann die
Schraubkupplung in der LGB-Kupplung
eingeklemmt werden.
•OPERATION
Hints (continued):
- Operation may be unreliable on 12260
Electric Double-Slip Switches and
12360 Electric Three-Way Switches.
- For more reliable operation, couple the
loco to a car that has a coupler hook
fitted on the front (Fig. 2).
- Handle this special model with special
care. Its metal parts can be damaged.
It is not weather resistant.
Preparation
Lubrication
Before using this model, the side rods
need to be lubricated. See Service:
Lubrication.
Rear Coupler
Before you operate the model, make sure
that the chain for the imitated coupler on
the rear of the loco is hooked to the pin as
shown in Fig. 3. Otherwise, the coupler
chain interferes with the LGB coupler.

•BEDIENUNG
Betrieb auf gebogenen Gleisen 11000
(Radius “R1”)
Bevor Sie die Lok auf gebogenen Gleisen
11000 und entsprechenden Weichen fahren
lassen, müssen die Kolbenschutzrohre vor
den Zylindern gegen die beiliegenden
kürzeren Bauteile ausgetauscht werden
(Abb. 4). In den engen Kurven stößt sonst
die Vorlaufachse gegen das Kolbenschutz-
rohr. Drehen Sie die Bauteile gegen den
Uhrzeigersinn, um sie zu lösen. Entfernen
Sie das Kolbenschutzrohr und das vier-
eckige Bauteil, jedoch nicht das Vorderteil
des Zylinders. Schrauben Sie das bei-
liegende kürzere Kolbenschutzrohr am
Zylinder fest.
Betriebsarten
Unter der Kohlenimitation hinter dem
Führerstand finden Sie einen dreistufigen
Betriebsarten-Schalter (Abb. 2):
0 (Schalter links): Stromlos abgestellt
1: Beleuchtung und Dampfentwickler
eingeschaltet
2: Lokmotoren, Dampfentwickler und
Beleuchtung eingeschaltet
3 (Schalter rechts): wie 2.
Achtung! Das Getriebe dieser Lok ist
anders übersetzt als die Getriebe der
meisten LGB-Loks. Kuppeln Sie nicht
mehrere Triebfahrzeuge mit unterschied-
lichem Anfahrverhalten zusammen,
da das zu Getriebeschäden führen kann.
•OPERATION
Operation on 11000 Curves (”R1”)
To operate the model on LGB 11000 curves
and switches, the cylinder tail rod assembly
(extending from the front of the cylinders)
needs to be replaced with the shorter one
included with the model (Fig. 4). Otherwise,
the lead truck will interfere with the tail rod
assembly when the loco is negotiating a
tight curve. Turn the rod assembly
counterclockwise to loosen it. Remove the
tail rod and the square fitting, but retain the
cylinder front. Screw in the replacement
(shorter) tail rod.
Operating Modes
This model has a three-way power control
switch mounted under the coal load behind
the cab (Fig. 2):
0 (left): All power off
1: Power to lights and smoke generator
2: Power to lights, smoke generator
and motors
3 (right): same as 2
Attention: The gearing on this model is
different from that of most LGB locos.
To prevent damage to the gears, avoid
connecting this model to other locos with
different gearing.

•BEDIENUNG
Mehrzugsystem
Das Modell ist mit einer Decoder-Schnitt-
stelle ausgestattet. Es ist für den Einbau
eines LGB-Mehrzugsystem-Decoders
(55020) und eines Motorstromboosters
(55030) unter Verwendung eines Decoder-
Zusatzkabels (55026) vorbereitet.
Wir empfehlen dringend, den Decoder
in der LGB-Service-Abteilung einbauen
zu lassen. Weitere Informationen erhalten
Sie bei Ihrem LGB-Fachhändler oder
direkt bei Ernst Paul Lehmann Patentwerk
(siehe Autorisierter Service).
Hinweis: Wenn ein Decoder in das Modell
eingebaut wird, werden die DIP-Schalter
für das Mehrzugsystem auf der Lokplatine
auf „OFF“ gestellt. Bei mit Decodern
ausgerüsteten Modellen bleiben die Schalter
in dieser Stellung, auch wenn diese auf
einer analog betriebenen Anlage eingesetzt
werden.
Beleuchtung
Die Beleuchtung des Modells wechselt mit
der Fahrtrichtung. An der hinteren Puffer-
bohle finden Sie eine Mehrzweck-Steckdose
für Flachstecker. Über die Steckdose
können Sie Wagen mit Beleuchtung oder
mit Geräuschelektronik an die Gleis-
spannung anschließen. Falls Ihre Wagen
mit älteren, runden Steckern ausgerüstet
sind, verwenden Sie den Adapter für
Wageninnenbeleuchtungen (68334).
•OPERATION
Multi-Train System
This model has a decoder interface. It can
be equipped with an LGB Multi-Train System
Decoder (55020) and a Motor Power
Booster (55030) using a Decoder Interface
Cable (55026).
We strongly recommend decoder installation
by an LGB service station. For more
information, contact your authorized LGB
retailer or an LGB service station (see
Authorized Service).
Hint: If this model is equipped with a
decoder, the digital/analog DIP switches
on the loco circuit board will be set to OFF.
On decoder-equipped models, the DIP
switches remain in this setting, even if the
models are used on an analog layout.
Lighting
This model features directional lighting.
The model has a ”flat” multi-purpose socket
on the rear buffer beam. This socket can
be used to provide track power to cars with
lighting or sound electronics. If your cars
have the older, ”round” lighting connectors,
use the Light Socket Adapter (68334).

•OPERATION
Smoke Generator
This model is equipped with a smoke
generator. A small supply of LGB Smoke
and Cleaning Fluid is included with this
model. For best operation, fill the generator
halfway with fluid. If the generator is
overfilled, it will not convert the fluid into
smoke.
Attention! Only use LGB Smoke and
Cleaning Fluid (50010). Other fluids may
damage your locomotive.
Attention! Never touch the heating element
in the center of the smoke generator. It is
fragile.
•BEDIENUNG
Dampfentwickler
Dieses Modell ist mit einem Dampfentwick-
ler ausgestattet. Eine kleine Ampulle mit
LGB-Dampf- und Reinigungsflüssigkeit
liegt bei. Füllen Sie den Schornstein zur
Hälfte mit der Flüssigkeit. Wenn Sie zu viel
Flüssigkeit verwenden, kann diese nicht
verdampfen.
Achtung! Verwenden Sie nur LGB-Dampf-
und Reinigungsflüssigkeit (50010). Andere
Flüssigkeiten können Ihre Lok beschädigen.
Achtung! Vermeiden Sie, das Heizelement
in der Mitte des Dampfentwicklers zu
berühren. Es ist zerbrechlich.

•BEDIENUNG
Stromversorgung
Achtung! Um Sicherheit und Zuverlässig-
keit zu gewährleisten, betreiben Sie das
Modell nur mit LGB-Trafos und Fahrreglern.
Bei Verwendung von anderen Trafos wird
Ihre Garantie ungültig.
Verwenden Sie für dieses Modell einen
LGB-Trafo mit mehr als 1 A Fahrstrom.
Weitere Informationen über die LGB-Trafos
und Fahrregler zur Verwendung im Haus
oder im Freien und über das Mehrzug-
system finden Sie im LGB-Katalog.
Achtung! Wie bei einer echten Dampflok
sind die Treib- und Kuppelstangen des
Modells aus Metall und müssen ent-
sprechend geölt werden. Wenn das Modell
Teppiche oder Stoffe (z. B. Gardinen, Klei-
dung) berührt, können diese verschmutzt
werden.
Nach längerer Benutzung kann Abrieb
durch mechanische Teile entstehen,
der sich in Teppichen und anderen
Materialien festsetzt. Bedenken Sie dies
beim Aufbau der Gleise. Bei Schäden
übernimmt Ernst Paul Lehmann Patentwerk
keine Haftung.
•OPERATION
Power Supply
Attention! For safety and reliability, operate
this model with LGB power supplies
(transformers, power packs and controls)
only. The use of non-LGB power supplies
will void your warranty.
Use this model with LGB power supplies
with an output of more than 1 amp. For
more information on LGB power supplies
for indoor, outdoor and multi-train operation,
see the LGB catalog.
Attention! The metal rods and joints on
this model have to be lubricated like those
of a real steam locomotive. As a result,
some parts of the locomotive are oily. If the
model touches carpets or fabrics (e.g.,
curtains, clothes), these may become
stained.
After extended operation, this model may
leave carbon dust around the track. This
dust can stain carpet and other materials.
Ernst Paul Lehmann Patentwerk and LGB
of America are not liable for any damages.

•WARTUNG
Schwierigkeitsgrade der Wartungsarbeiten
Schwierigkeitsgrad 1- Einfach
Schwierigkeitsgrad 2- Mittel
Schwierigkeitsgrad 3 - Fortgeschritten
Achtung! Lesen Sie die folgenden
Hinweise, bevor Sie Ihr Modell warten:
– Bei unsachgemäßer Wartung wird Ihre
Garantie ungültig. Um fachgerechte
Reparaturleistungen zu erhalten,
wenden Sie sich an Ihren Fachhändler
oder an die LGB-Service-Abteilung
(siehe Autorisierter Service).
– Dieses Modell ist mit kleinen Schrauben
zusammengebaut. Die Gewinde der
Schrauben lassen sich leicht überdrehen.
Beim Anziehen der Schrauben ist
deshalb Vorsicht geboten.
– Achten Sie darauf, die kleinen Schrauben
nicht zu verlieren, wenn Sie Ihr Modell
warten.
• SERVICE
Do-It-Yourself Service Levels
Level 1- Beginner
Level 2- Intermediate
Level 3- Advanced
Attention! Read the following hints before
attempting to service your model:
– Improper service will void your warranty.
For quality service, contact your
authorized retailer or send this product
directly to an LGB factory service station
(see Authorized Service).
– This model is assembled using small
screws that easily strip. Be careful
when tightening the screws.
– Be careful not to lose the small screws
when servicing your model.

•WARTUNG
Schmierung
Wie bei einer echten Dampflok müssen
auch beim Modell das Gestänge und die
Achslager geölt werden:
–Gestänge und Steuerung 1:
Ölen Sie die Drehpunkte des Gestänges
und der Steuerung regelmäßig mit je
einem Tropfen des beiliegenden Öls.
Falls die Lok während der Fahrt quietscht,
schmieren Sie das Gestänge und
die Steuerung.
–Achslager 1:
Ölen Sie die Achslager der Treibachsen,
sowie der Vor- und Nachlaufachsen
von Zeit zu Zeit mit je einem Tropfen
des beiliegenden Öls.
• SERVICE
Lubrication
The metal rods and joints of the model need
to be lubricated:
–Side rods and valve gear 1:
Frequently lubricate the pivots of the
side rods and valve gear with a drop
of the included oil. If there is a squeaking
noise, perform this lubrication.
–Axle bearings 1:
Occasionally lubricate bearings of the
drive axles, lead truck and trailing truck
with a drop of the included oil.