marklin 37259 User manual

Modell einer Dampfspeicher-Lokomotive
37259

2
Inhaltsverzeichnis:
Seite
Informationen zum Vorbild 4
Sicherheitshinweise 6
Allgemeine Hinweise 6
Funktionen 6
Schaltbare Funktionen 7
Parameter/Register 22
Wartung und Instandhaltung 23
Ersatzteile 26
Table of Contents:
Page
Information about the prototype 4
Safety Notes 8
General Notes 8
Functions 8
Controllable Functions 9
Parameter/Register 22
Service and maintenance 23
Spare Parts 26
Sommaire :
Page
Informations concernant la locomotive réelle 5
Remarques importantes sur la sécurité 10
Informations générales 10
Fonctionnement 10
Fonctions commutables 11
Paramètre/Registre 22
Entretien et maintien 23
Pièces de rechange 26
Inhoudsopgave:
Pagina
Informatie van het voorbeeld 5
Veiligheidsvoorschriften 12
Algemene informatie 12
Functies 12
Schakelbare functies 13
Parameter/Register 22
Onderhoud en handhaving 23
Onderdelen 26

3
Indice de contenido:
Página
Aviso de seguridad 14
Informaciones generales 14
Funciones 14
Funciones posibles 15
Parámetro/Registro 22
El mantenimiento 23
Recambios 26
Indice del contenuto:
Pagina
Avvertenze per la sicurezza 16
Avvertenze generali 16
Funzioni 16
Funzioni commutabili 17
Parametro/Registro 22
Manutenzione ed assistere 23
Pezzi di ricambio 26
Innehållsförteckning:
Sida
Säkerhetsanvisningar 18
Allmänna informationer 18
Funktioner 18
Kopplingsbara funktioner 19
Parameter/Register 22
Underhåll och reparation 23
Reservdelar 26
Indholdsfortegnelse:
Side
Vink om sikkerhed 20
Generelle oplysninger 20
Funktioner 20
Styrbare funktioner 21
Parameter/Register 22
Service og reparation 23
Reservedele 26

4
Informationen zum Vorbild
Dampfspeicher-Lokomotive
Konventionelle Dampflokomotiven hatten für den Rangier-
betrieb in Industriebetrieben diverse Nachteile wie hoher
Bedienungsaufwand sowie je nach Branche zusätzlich die
Brand- und Explosionsgefahr durch das zwangsläufig in
der Lok vorhandene Feuer. Da die Betriebe meist sowieso
ein eigenes Dampfkraftwerk für die Produktion in Betrieb
hatten und die Rangierlokomotiven keine weiten Strecken
zurücklegen mussten, kamen daher Dampfspeicherlokomo-
tiven zum Einsatz.
Diese Lokomotiven besaßen einen möglichst großen Kessel
zur Speicherung des Dampfes, den sie am Dampfkraftwerk
übernommen haben und dann für den Vortrieb genutzt
haben. Für die Bedienung der Lok war weder ein Heizer
notwendig noch war eine lange Anheizzeit vor der Inbe-
triebnahme einzuplanen. Das Prinzip der Dampfspeicher-
lokomotiven hatte sich so gut bewährt, dass selbst in den
Siebziger Jahren des 20. Jahrhunderts diese Antriebsart bei
Industrieunternehmen noch angewendet wurde.
Information about the prototype
Fireless Steam Locomotive
Conventional steam locomotives have certain disadvantages
for switching operations in industrial plants, such as high
operating costs and, depending on the particular industry,
the danger of fire and explosion from the fire that must be
present in the locomotive. Since industrial plants usually
had their own steam power plant for the plant’s production
activities, and since the switch engines did not have to
travel any great distances, fireless steam locomotives were
used.
These locomotives had as large a boiler as possible to store
the steam taken on from the steam power plant and then
subsequently used as a means of propulsion. The operation
of the locomotive required neither a fireman nor a long pe-
riod of time to fire up the boiler before the locomotive could
be run. The principle of the fireless steam locomotive proved
itself so well, that even in the 1970s this mode of propulsion
was still being used in industrial plants.

5
Informations concernant la locomotive réelle
Locomotive à vapeur sans foyer
Dans les exploitations industrielles, l’utilisation de loco-
motives à vapeur conventionnelles pour le service des
manoeuvres présentait divers désavantages comme la
présence d’un nombre élevé de personnes pour la conduite
des machines ainsi que le danger d’incendie et d’explosion
à cause du feu dans le foyer nécessaire à la production
de vapeur. Comme la plupart de ces exploitations avaient
besoin d’une centrale à vapeur pour satisfaire leurs besoins
propres en énergie et qu’en outre les locomotives de
manoeuvre ne devaient parcourir que de faibles distances,
la mise en service de locomotives à vapeur sans foyer s’est
révélée être une solution satisfaisante.
Ces machines se caractérisaient par la présence d’une
chaudière de très grande capacité pouvant emmagasiner
de grosses quantités de vapeur délivrée par la centrale à
vapeur, cette vapeur étant directement utilisée pour la pro-
pulsion. Cette technique permettait une double économie,
d’une part celle d’un chauffeur et d’autre part celle d’un
long temps de chauffe avant l’utilisation. Le principe des
locomotives à vapeur sans foyer s’est révélé si efficace
que, même dans les années septante du 20ème siècle, ce
mode de traction était encore en vogue dans les entreprises
industrielles.
Informatie van het voorbeeld
Vuurloze-stoomlocomotief
Conventionele stoomlocomotieven hadden voor het rangeer-
bedrijf in industriegebieden diverse nadelen. Zo zijn er meer
handelingen nodig voor het bedienen van de loc en is er,
afhankelijk van de soort industrie, brand- en explosiegevaar
door het noodzakelijke vuur onder de ketel van de stoomloc.
Aangezien de bedrijven vaak al over een eigen stoominstal-
latie beschikten voor hun eigen productieprocessen en de
rangeerlocomotieven geen lange trajecten af hoefden te
leggen, kwamen hier de “vuurloze-stoomlocomotieven”
goed van pas.
Deze locomotieven bezaten een zo groot mogelijke ketel
om de stoom op te slaan, die bij de stoominstallatie werd
“getankt” en dan voor de aandrijving werd gebruikt. Voor
de bediening van een dergelijke machine was geen stoker
nodig en men hoefde geen extra tijd in te plannen om de
machine op te stoken. Het principe van de “vuurloze-stoom-
locomotieven” heeft zich bewezen, zelfs in de zeventiger
jaren van de twintigste eeuw werd deze aandrijftechniek
nog gebruikt in de industrie.

6
Sicherheitshinweise
• DieLokdarfnurmiteinemdafürbestimmtenBetriebssys-
tem (Märklin Wechselstrom, Märklin Delta, Märklin Digital
oder Märklin Systems) eingesetzt werden.
• NurSchaltnetzteile/Transformatorenverwenden,die
Ihrer örtlichen Netzspannung entsprechen.
• DieLokdarfnurauseinerLeistungsquelleversorgt
werden.
• BeachtenSieunbedingtdieSicherheitshinweiseinder
Bedienungsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
• FürdenkonventionellenBetriebderLokmussdasAn-
schlussgleis entstört werden. Dazu ist das Entstörset 74046
zu verwenden. Für Digitalbetrieb ist das Entstörset nicht
geeignet.
• ACHTUNG! Funktionsbedingte scharfe Kanten und Spitzen.
• SetzenSiedasModellkeinerdirektenSonneneinstrah-
lung, starken Temperaturschwankungen oder hoher
Luftfeuchtigkeit aus.
Allgemeine Hinweise
• DieBedienungsanleitungunddieVerpackungsind
Bestandteil des Produktes und müssen deshalb aufbe-
wahrt sowie bei Weitergabe des Produktes mitgegeben
werden.
• Für Reparaturen oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte an
Ihren Märklin-Fachhändler.
• http://www.maerklin.com/en/imprint.html
Funktionen
• ErkennungderBetriebsart:automatisch.
• EinstellbareAdressen:
1-80 (Control Unit 6021/Mobile Station 60651/652)
1-255 (Central Station 60xxx/Mobile Station 60653)
• AdresseabWerk:04
• Mfx-TechnologiefürMobileStation/CentralStation.
NameabWerk:Dampfspeicherlok
• VeränderbareAnfahrverzögerung(ABV).
• VeränderbareBremsverzögerung(ABV).
• VeränderbareHöchstgeschwindigkeit.
• EinstellenderLokparameter(Adresse,Anfahr-/Bremsver-
zögerung,Höchstgeschwindigkeit):überControlUnit,
Mobile Station oder Central Station.
• FahrtrichtungsabhängigeStirnbeleuchtung.
• ImAnalogbetriebstehennurdieFahr-undLichtwechsel-
funktionen zur Verfügung.
Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadensersatzansprüche sind
ausgeschlossen, wenn in Märklin-Produkten nicht von Märklin freigege-
bene Fremdteile eingebaut werden und/oder Märklin-Produkte umgebaut
werden und die eingebauten Fremdteile bzw. der Umbau für sodann
aufgetretene Mängel und/oder Schäden ursächlich war. Die Darlegungs-
und Beweislast dafür, dass der Einbau von Fremdteilen oder der Umbau in
bzw. von Märklin-Produkten für aufgetretene Mängel und/oder Schäden
nicht ursächlich war, trägt die für den Ein- und/oder Umbau verantwortliche
Person und/oder Firma bzw. der Kunde.

7
Schaltbare Funktionen
Spitzensignal function/off Funktion f0 Funktion f0
Geräusch:Glocke f1 Funktion 1 Funktion 7 Funktion f1 Funktion f1
Geräusch:Betriebsgeräusch f2 Funktion 2 Funktion 3 Funktion f2 Funktion f2
Geräusch:Dampfpfeifelang f3 Funktion 3 Funktion 4 Funktion f3 Funktion f3
ABV f4 Funktion 4 Funktion 2 Funktion f4 Funktion f4
Geräusch:Bremsenquietschenaus — — Funktion 8 Funktion f5 Funktion f5
Geräusch:Dampfablassen — — Funktion 6 Funktion f6 Funktion f6
Geräusch:Druckluftpfeifekurz — — Funktion 5 Funktion f7 Funktion f7
Geräusch:Rangiergang+DoppelA — — Funktion 1 Funktion f8 Funktion f8
Geräusch:Luftpumpe — — — Funktion f9 Funktion f9
f0 f8 f0f8
STOP mobile station
systems
15
Digital/Systems
F0 F4

8
Functions
• Recognitionofthemodeofoperation:automatic.
• Addressesthatcanbeset:
1-80 (Control Unit 6021/Mobile Station 60651/652)
1-255 (Central Station 60xxx/Mobile Station 60653)
• Addresssetatthefactory:04
• MfxtechnologyfortheMobileStation/CentralStation.
Namesetatthefactory:Dampfspeicherlok
• Adjustableacceleration(ABV).
• AdjustableBrakingdelay(ABV).
• Adjustablemaximumspeed.
• Settingthelocomotiveparameters(address,accelerati-
on/brakingdelay,maximumspeed):withtheControlUnit,
Mobile Station, Central Station.
• Headlights,changingoverwiththedirectionoftravel.
• Onlythetraincontrolfunctionsandheadlightchangeover
feature are available in analog operation.
No warranty or damage claims shall be accepted in those cases where
parts neither manufactured nor approved by Märklin have been installed
in Märklin products or where Märklin products have been converted in
such a way that the non-Märklin parts or the conversion were causal to
the defects and/or damage arising. The burden of presenting evidence and
the burden of proof thereof, that the installation of non-Märklin parts or the
conversion in or of Märklin products was not causal to the defects and/or
damage arising, is borne by the person and/or company responsible for the
installation and/or conversion, or by the customer.
Safety Notes
• Thislocomotiveistobeusedonlywithanoperating
system designed for it (Märklin AC, Märklin Delta,
Märklin Digital or Märklin Systems).
• Useonlyswitchedmodepowersupplyunitsandtransfor-
mers that are designed for your local power system.
• Thislocomotivemustneverbesuppliedwithpowerfrom
more than one power pack.
• Paycloseattentiontothesafetynotesintheinstructions
for your operating system.
• Thefeedertrackmustbeequippedtopreventinter-
ference with radio and television reception, when the
locomotive is to be run in conventional operation. The
74046 interference suppression set is to be used for this
purpose.
• WARNING! Sharp edges and points required for operation.
• Donotexposethemodeltodirectsunlight,extreme
changes in temperature, or high humidity.
General Notes
• Theoperatinginstructionsandthepackagingareacom-
ponent part of the product and must therefore be kept as
well as transferred along with the product to others.
• PleaseseeyourauthorizedMärklindealerforrepairsor
spare parts.
• http://www.maerklin.com/en/imprint.html

9
Controllable Functions
Headlights function/off Function f0 Function f0
Soundeffect:Bell f1 Function 1 Function 7 Function f1 Function f1
Soundeffect:Operatingsounds f2 Function 2 Function 3 Function f2 Function f2
Soundeffect:Longwhistleblast f3 Function 3 Function 4 Function f3 Function f3
ABV f4 Function 4 Function 2 Function f4 Function f4
Soundeffect:Squealingbrakesoff — — Function 8 Function f5 Function f5
Soundeffect:Blowingoffsteam — — Function 6 Function f6 Function f6
Soundeffect:Shortcompressedairwhistle — — Function 5 Function f7 Function f7
Switching speed and double A switching light — — Function 1 Function f8 Function f8
Soundeffect:Airpump — — — Function f9 Function f9
f0 f8 f0f8
STOP mobile station
systems
15
Digital/Systems
F0 F4

10
Remarques importantes sur la sécurité
• Lalocomotivenepeutêtremiseenservicequ’avecun
système d’exploitation adéquat (Märklin AC, Märklin Delta,
Märklin Digital ou Märklin Systems).
• Utiliseruniquementdesconvertisseursettransforma-
teurs correspondant à la tension du secteur local.
• Lalocomotivenepeutêtrealimentéeencourantquepar
une seule source de courant.
• Veuillezimpérativementrespecterlesremarquessurla
sécurité décrites dans le mode d’emploi de votre système
d’exploitation.
• Pourl’exploitationdelalocomotiveenmodeconventionnel,
la voie de raccordement doit être déparasitée. A cet effet,
utiliser le set de déparasitage réf. 74046. Le set de déparasi-
tage ne convient pas pour l’exploitation en mode numérique.
• ATTENTION! Pointes et bords coupants lors du fonction-
nement du produit.
• Nepasexposerlemodèleàunensoleillementdirect,
à de fortes variations de température ou à un taux
d‘humidité important.
Informations générales
• Lanoticed‘utilisationetl’emballagefontpartieintégrante
du produit ; ils doivent donc être conservés et, le cas
échéant, transmis avec le produit.
• Pourtouteréparationouremplacementdepièces,
adresses-vous à votre détaillant-spécialiste Märklin.
• http://www.maerklin.com/en/imprint.html
Fonctionnement
• Détectiondumoded’exploitation:automatique.
• Adressesdisponibles:
1-80 (Control Unit 6021/Mobile Station 60651/652)
1-255 (Central Station 60xxx/Mobile Station 60653)
• Adresseencodéeenusine:04
• TechnologiemfxpourMobileStation/CentralStation.
Nomencodéeenusine:Dampfspeicherlok
• Temporisationd’accélérationréglable(ABV).
• Temporisationdefreinageréglable(ABV).
• Vitessemaximaleréglable.
• Réglagedesparamètresdelaloco(adresse,
temporisationaccélér.-freinage,vitessemaximale):via
Control Unit, Mobile Station ou Central Station.
•
Feux de signalisation avec inversion selon sens de marche.
• Enmoded’exploitationanalogique,seuleslesfonctions
relatives à la conduite et à l‘inversion des feux sont
disponibles.
Tout recours à une garantie commerciale ou contractuelle ou à une deman-
de de dommages-intérêt est exclu si des pièces non autorisées par Märklin
sont intégrées dans les produits Märklin et/ou si les produits Märklin sont
transformés et si les pièces d’autres fabricants montées ou la transforma-
tion constituent la cause des défauts et/ou dommages apparus. C’est à la
personne et/ou la société responsable du montage/de la transformation
ou au client qu’incombe la charge de prouver que le montage des pièces
d’autres fabricants sur des produits Märklin ou la transformation des
produits Märklin n’est pas à l’origine des défauts et ou dommages apparus.