marklin 39711 User manual

39711
401 513 - 7
DB
1
11-66
1
11-66
1414
DB

ICE 1
DB BR 401 / 801 / 802 / 803 / 804 ICE
Nach dem für Versuchs- und Erprobungszwecke
gebauten Schnelltriebwagen „InterCityExperimental“
entwickelte die deutsche Fahrzeug- und Elektro-
industrie in kürzester Zeit die Serienausführung
„InterCityExpress“. Die Triebzüge mit den Baureihen-
bezeichnungen BR 401 für die Triebköpfe und BR 801
bis BR 804 für die unterschiedlich ausgestatteten
Mittelwagen verkehren seit Juni 1991 im hochwertigen
Schienenfernverkehr mit einer Spitzengeschwindig-
keit von 280 km/h.
Der komplette Zug ist mit 14 Mittelwagen 410,7 Meter
lang und bietet 192 Passagieren in der ersten und
567 Passagieren in der zweiten Klasse Sitzplätze;
dazu kommen insgesamt 40 Sitzplätze in den beiden
Restaurants.
Jeder Triebkopf hat eine Leistung von 4 800 kW und
wiegt 80,4 Tonnen; das Gesamtgewicht eines be-
setzten Zuges beträgt 988 Tonnen. Um von 0 auf
100 km/h zu beschleunigen, benötigt der Zug eine
Minute und sechs Sekunden; die Reisegeschwindig-
keit von 250 km/h ist nach sechs Minuten und
zwanzig Sekunden und rund 18 Kilometern Fahrt-
strecke erreicht.
ICE 1
DB Series 401 / 801 / 802 / 803 / 804 ICE
Following the “InterCityExperimental”high-speed
turbotrain, which was built for trials and test purposes,
the German automatical industries developed the
series version of the “InterCityExpress”within an
amazingly short time. The traction vehicles, with the
series designations BR 401 for the driving units and
BR 801 to 804 for the different types of centre car-
riage, have been offering a hight-quality rail service,
with a top speed of 280 km/h, since June 1991.
The complete train, with 14 centre carriages,
is 410.7 metres long and offers its passengers
192 seats in the first-class compartments and
567 seats in the second class; these figures do not
include the 40 seats in the two restaurant cars.
Each driving unit delivers 4 800 kW and weighs
80.4 tons; the total weight of an occupied train
amounts to 988 tons. The train requires one minute
and six seconds to accelerate from 0 to 100 km/h;
it reaches its cruising speed of 250 km/h after six
minutes and twenty seconds, covering a distance
of around 18 kilometres.
2

ICE 1
DB Série 401 / 801 / 802 / 803 / 804 ICE
Après l’automotrice àgrande vitesse «InterCity-
Experimental»réalisée aux fins d’essais et de tests,
l’industrie électrique et de la construction de véhicules
allemande a développétrès rapidement la version
de série «InterCityExpress». Les rames automotrices
dont les voitures motrices portent le numéro de
série BR 401 et les remorques intermédiaires offrant
différents équipements les numéros de série BR 801
à804 sont en service depuis juin 1991 et assurent le
trafic ferroviaire longue distance de haute qualitéavec
une vitesse de pointe pouvant atteindre 280 km/h.
Le train complet, d’une longueur de 410,7 mètres,
se compose de 14 remorques intermédiaires et offre
192 places assises en première classe et 567 en
seconde classe. A cette capacitéviennent s’ajouter
40 places assises dans les deux restaurants.
Chaque voiture motrice a une puissance de 4 800 kW
et pèse 80,4 tonnes. Le poids tatal d’un train occupé
est de 988 tonnes. Il faut au train une minute et
six secondes pour passer de 0 à100 km/h. La vitesse
commerciale de 250 km/h est atteinte en six minutes
et vingt secondes et au bout d’environ 18 kilomètres.
ICE 1
DB serie 401 / 801 / 802 / 803 / 804 ICE
Nadat de Duitse voertuig- en elektro-industrie de, voor
experimentele doeleinden gebouwde, hoge snelheids
locomotief „InterCityExperimental”had ontwikkeld,
volgde in recordtijd de serie „InterCityExpress”.
De treinen met de serie aanduiding BR 401 voor
locomotieven en BR 801 tot 804 voor de verschillende
wagons maken sedert juni 1991 deel uit van het
hoogwaardige railvervoer, met een topsnelheid van
280 km/h.
De complete trein, met 14 rijtuigen, is 410,7 meter
lang en heeft 192 zitplaatsen eerste klas en
567 zitplaatsen tweede klas; daarbij komen in totaal
40 zitplaatsen in de beide restauratie-afdelingen.
Elke locomotief heeft een vermogen van 4.800 kW
en weegt 80,4 ton; het totale gewicht van een trein
met passagiers bedraagt 998 ton. Om van 0 tot
100 km/h te versnellen heeft de trein één minuut en
zes seconden nodig; na zes minuten en twintig
seconden bedraagt de snelheid 250 km/h. Hiervoor
heeft de trein ca. 18 kilometer nodig.
3

Funktion
Diese Lokomotive mit eingebautem Sinus-
Antrieb bietet:
●Wahlweise konventioneller Wechselstrombetrieb
(Transformer 32 VA Nr. 6647), Märklin Delta oder
Märklin Digital. Die Betriebsart wird automatisch
erkannt. Der Betrieb mit Fahrgeräten anderer
Systeme (Gleichstrom, Impulsbreiten-Steuerung,
Mehrzug-Steuerungen anderer Fabrikate) ist nicht
möglich.
●Fahrtrichtungsabhängige Stirnbeleuchtung und
Innenbeleuchtung in den Zwischenwagen, im
Digital-Betrieb oder im Betrieb mit dem Delta-
Control 4 f (Nr. 66045) als Funktion schaltbar.
Im konventionellen Wechselstrom-Betrieb ist die
Beleuchtung in der Intensität geschwindigkeits-
abhängig dauernd eingeschaltet. Im Betrieb mit
dem Delta-Control (Nr. 6604) ist die Beleuchtung
dauernd ausgeschaltet.
●Manuelle Einstellung der Delta- oder Digitaladresse
über Codierschalter auf der Elektronikplatine.
●Einstellbare Höchstgeschwindigkeit.
●Einstellbare Anfahr- / Bremsverzögerung.
●Bürstenloser und damit wartungsfreier Motor.
Nur im Betrieb mit Control-Unit 6021:
●Schaltbarer Rangiergang (Minimierung der
eingestellten Anfahr- / Bremsverzögerung).
●Schaltbares Geräusch eines Signalhorns.
●Schaltbares Geräusch des typischen Warntons
der Schließanlage.
Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungs-
arbeiten sind nachfolgend beschrieben. Für Repara-
turen oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte an Ihren
Märklin-Fachhändler.
Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadens-
ersatzansprüche sind ausgeschlossen, wenn in
Märklin-Produkte nicht von Märklin freigegebene
Fremdteile eingebaut werden und / oder Märklin-
Produkte umgebaut werden und die eingebauten
Fremdteile bzw. der Umbau für sodann aufgetretene
Mängel und / oder Schäden ursächlich war. Die
Darlegungs- und Beweislast dafür, dass der Einbau
von Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von Märklin-
Produkten für aufgetretene Mängel und / oder
Schäden nicht ursächlich war, trägt die für den Ein-
und / oder Umbau verantwortliche Person und / oder
Firma bzw. der Kunde.
4

Function
This locomotive comes with a sine propulsion
system and offers these features:
●Can be operated with conventional AC power
(32 VA transformer, item no. 6647 or 6646),
Märklin Delta or Märklin Digital. The circuit board
in the locomotive automatically recognizes the mode
of operation. This locomotive is not designed for
operation with locomotive controllers for other
systems (DC power, pulse width control, multi-
train controls of other makes).
●Headlights that change over with the direction of
travel and interior lights in the intermediate cars
can be controlled as a function in digital operation
or in operation with the Delta-Control 4f (no. 66045).
In conventional operation with AC power, the
headlights and interior lights are on all the time
and they vary in brightness depending on the
speed of train. These lights are off all of the time
in operation with the Delta-Control (no. 6604).
●The Delta and Digital address can be set manually
with coding switches on the electronic circuit.
●Adjustable maximum speed.
●Adjustable acceleration / braking delay.
●Brushless motor, needs no servicing.
Only in operation with the 6021 Control-Unit:
●Switching range (canceling of the acceleration /
braking delay that has been set for the locomotive).
●Controllable sound effects for a horn.
●Controllable sound effects for the warning tone
when the doors are being closed.
The maintenance work required with normal
operation is described below. Please see your
authorized Märklin dealer for repairs or spare parts.
No warranty or damage claims shall be accepted in
those cases where parts neither manufactured nor
approved by Märklin have been installed in Märklin
products or where Märklin products have been
converted in such a way that the non-Märklin parts
or the conversion were causal to the defects and / or
damage arising. The burden of presenting evidence
and the burden of proof thereof, that the installation
of non-Märklin parts or the conversion in or of Märklin
products was not causal to the defects and / or
damage arising, is borne by the person and / or
company responsible for the installation and / or
conversion, or by the customer.
5

Fonction
Cette locomotive équipée d’un moteur
C-Sinus offre:
●Au choix, exploitation conventionnelle en courant
alternatif (transformateur-régulateur 32 VA, n°6647),
en système Märklin Delta ou en système Märklin
Digital. Le mode d’exploitation est automatique-
ment détecté. L’exploitation àl’aide de régulateurs
provenant d’autres systèmes (courant continu,
courant àimpulsions de largeur variable, pilotage
multitrain d’autres systèmes) n’est pas possible.
●Feux de signalisation avec inversion selon le sens
de marche et éclairage intérieur dans les voitures
intermédiaires commutables en exploitation Digital
ou en exploitation avec le Control-Delta 4f (n°66045).
En exploitation conventionnelle àcourant alternatif,
les feux et l'éclairage sont activés en permanence
et leur intensitéest tributaire de la vitesse.
En exploitation avec le Control-Delta n°6604:
Les éclairages sont activés en permanence.
●Réglage manuel de l’adresse Delta ou Digital via le
clavier d’encodage situésur la platine électronique.
●Vitesse maximale réglable.
●Temporisation d’accélération-freinage réglable.
●Moteur sans balais et par conséquent exempt de
maintenance.
Uniquement en exploitation avec la
Control-Unit 6021:
●Mode de marche en manœuvre commutable
(diminution de la temporisation d’accélération-
freinage).
●Bruitage commutable d'un avertisseur sonore.
●Bruitage commutable de signal sonore de ferme-
ture des portes.
Les travaux d’entretien occasionnels àeffectuer
en exploitation normale sont décrits plus loin.
Pour toute réparation ou remplacement de pièces,
adressez-vous àvotre détaillant-spécialiste Märklin.
Tout recours àune garantie commerciale ou con-
tractuelle ou àune demande de dommages-intérêt
est exclu si des pièces non autorisées par Märklin
sont intégrées dans les produits Märklin et / ou si les
produits Märklin sont transformés et que les pièces
d’autres fabricants montées ou la transformation con-
stituent la cause des défauts et / ou dommages ap-
parus. C’est àla personne et / ou la sociétérespon-
sable du montage / de la transformation ou au client
qu’incombe la charge de prouver que le montage des
pièces d’autres fabricants sur des produits Märklin
ou la transformation des produits Märklin n’est pas
àl’origine des défauts et ou dommages apparus.
6

Werking
Deze locomotief met de ingebouwde sinus-
aandrijving biedt u:
●Naar keuze rijden met conventionele wisselstroom
transformatoren (transformator 32 VA nr. 6647),
Märklin Delta of Märklin-digitaal-systeem.
Het bedrijfssysteem wordt automatisch herkend.
Het gebruik van rijregelaars van andere systemen
(gelijkstroom, puls-breedte sturing of meer-treinen
besturingssystemen van andere fabrikanten) is
niet mogelijk.
●Rijrichtingsafhankelijke frontverlichting en binnen-
verlichting in de tussenwagens, in digitaalbedrijf of
in het bedrijf met de Delta-Control 4 f (nr. 66045)
als functie schakelbaar. In het conventionele wissel-
stroombedrijf is de verlichting continu ingeschakeld
en is de intensiteit afhankelijk van de rijsnelheid.
In het bedrijf met de Delta-Control (nr. 6604) is de
verlichting continu uitgeschakeld.
●Handmatig instellen van het Delta- of digitaaladres
d.m.v. de codeerschakelaars op de elektronicaprint.
●Instelbare maximumsnelheid.
●Instelbare optrek- en afremvertraging.
●Motor zonder koolborstels en daardoor onder-
houdsarm.
Alleen bij het gebruik met de Control-Unit 6021:
●Schakelbare rangeerstand (minimalisering van de
ingestelde optrek- en afremvertaging).
●Schakelbaar geluid van een signaalhoorn.
●Schakelbaar geluid van de typische waarschu-
wingstoon bij het sluiten van de deuren.
De bij normaal gebruik noodzakelijke onderhouds-
punten worden verderop beschreven. Voor reparaties
en onderdelen kunt u zich tot uw Märklin-handelaar
wenden.
Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is
uitgesloten, wanneer in Märklin-producten niet door
Märklin vrijgegeven vreemde onderdelen ingebouwd
en / of Märklin-producten omgebouwd worden en de
ingebouwde vreemde onderdelen resp. de ombouw
oorzaak van nadien opgetreden defecten en / of
schade was. De aantoonplicht en de bewijslijst
daaromtrent, dat de inbouw van vreemde onderde-
len in Märklin-producten of de ombouw van Märklin-
producten niet de oorzaak van opgetreden defecten
en / of schade is geweest, berust bij de voor de
inbouw en/of ombouw verantwoordelijke persoon
en / of firma danwel bij de klant.
7

Función
Esta locomotora con motor Sinus ofrece:
●Funcionamiento a elección con corriente alterna
convencional (transformador 32 VA refa6647),
Märklin Delta o Märklin Digital. Reconoce
automáticamente la forma de corriente. No
funciona con mandos de otros sistemas (corriente
continua, de impulsos, tráfico multi-tren de otros
fabricantes).
●Los faros frontales que dependen del sentido de
la marcha, y la iluminación interior de los coches
intermedios, se gobiernan como función en
Digital o en funcionamiento con el Delta-Control 4f
(Nº66045). En funcionamiento con corriente alterna
convencional, la iluminación estásiempre encen-
dida y depende en su intensidad, de la velocidad.
Con el Delta-Control (6604) la iluminación está
siempre apagada
●Selección manual del código Delta o Digital en el
codificador del circuito impreso electrónico.
●Velocidad máxima ajustable.
●Arranque y frenado progresivo ajustable.
●Motor libre de mantenimiento al no tener escobillas.
Solamente en funcionamiento con
Control-Unit 6021:
●Marcha de maniobras (arranque y frenado quedan
al mínimo).
●Ruido de una bocina gobernable.
●El ruido típico de alarma del cierre de puertas
gobernable.
A continuación se describen los trabajos de man-
tenimiento en un funcionamiento normal. Para repa-
raciones o recambios contacte con su proveedor
Märklin especializado.
Se excluye todo derecho de garantía, prestación de
garantía e indemnización sobre aquellos productos
Märklin en los que se hubieran montado piezas ajenas
no autorizadas por Märklin y/o sobre aquellos pro-
ductos Märklin que hayan sido modificados cuando
la piezas ajenas montadas o la modificación sean las
causas de los desperfectos y/o daños posteriormente
surgidos. La persona y/o empresa o el cliente respon-
sable del montaje o modificación seráel responsable
de probar y alegar que el montaje de piezas ajenas
o la modificación en/de productos Märklin no son
las causas de los desperfectos y/o daños surgidos.
8

Funzionamento
Questa locomotiva con motorizzazione Sinus
incorporata presenta:
●Opzione di scelta tra funzionemento tradizionale a
corrente alternata (Transformer da 32 VA N. 6647),
Märklin Delta oppure Märklin Digital. Il tipo di fun-
zionamento viene riconosciuto automaticamente.
Il funzionamento con regolatori di marcia di altri
sistemi (corrente continua, comando con impulsi
di larghezza variabile, comando per molti treni di
altri fabbricanti) non èpossibile.
●Illuminazione di testa dipendente dalla direzione
di marcia ed illuminazione interna nelle carrozze
intermedie commutabile come funzione nell’eser-
cizio Digital oppure nel funzionamento con il
Delta-Control 4f (N. 66045). Nel funzionamento
tradizionale a corrente alternata tale illuminazione,
dipendente dalla velocitànella sua intensità, è
attivata in modo permanente. Nel funzionamento
con il Delta-Control (N. 6604) tale illuminazione
èdisattivata in modo permanente.
●Impostazione manuale degli indirizzi Delta
oppure Digital tramite commutatore di codifaca
sul modulo elettronico.
●Velocitàmassima regolabile.
●Ritardo di avviamento / frenatura regolabile.
●Motore senza spazzole e pertanto esente da
manutenzione.
Soltanto nel funzionamento con
Control-Unit 6021:
●Marcia di smistamento attivabile (riduzione della
decelerazione impostata in avviamento e in frenata).
●Suono commutabile di una tromba di segnalazione.
●Suono commutabile della tipica nota di avviso
dell’impianto di chiusura porte.
Qui di seguito vengono descritte le operazioni di
manutenzione che si verificano nel normale eser-
cizio. Per riparazioni oppure parti di ricambio Vi
preghiamo di rivolgerVi al Vostro rivenditore speciali-
zzato Märklin.
Märklin non fornisce alcuna garanzia, assicurazione
e risarcimento danni in caso di montaggio sui pro-
dotti Märklin di componenti non espressamente
approvati dalla ditta. Märklin altresìnon risponde in
caso di modifiche al prodotto, qualora i difetti e i
danni riscontrati sullo stesso siano stati causati da
modifiche non autorizzate o dal montaggio di com-
ponente esterni da lei non approvati. L'onere della
prova che i componenti montati e le modifiche
apportate non sono state la causa del danno o del
difetto, resta a carico del cliente o della persona / ditta
che ha effettuato il montaggio di componenti estranei
o che ha apportato modifiche non autorizzate. 9

Funktion
Loket med inbyggd Sinusmotor erbjuder:
●Valfritt konventionell växelströmsdrift (Transformer
32 VA nr. 6647), Märklin Delta eller Märklin Digital.
Driftsättet identifieras automatiskt. Drift med kören-
heter av andra system (likström, impulsbreddad
styrning, flertågs- styrningar av andra fabrikat) är
inte möjlig.
●Körriktningsberoende frontbelysning och vagns-
belysning i mellanvagnarna, är vid drift med digital
eller med Delta-Control 4f (nr. 66045) kopplings-
bar som funktion. Vid konventionell drift med
växelström är belysningens intensitet beroende
påhastigheten och permanent inkopplad.
Vid drift med Delta-Control (nr. 6604) är belys-
ningen permanent frånkopplad.
●Manuell inställning av Delta- eller digitaladressen
via kodningsställaren påelektronikkretskortet.
●Inställbar maxhastighet.
●Inställbar accelerations- och bromsfördröjning.
●Motorn saknar borstar och är därför underhållsfri.
Endast vid drift med Control-Unit 6021:
●Kopplingsbar rangerkörning (inställd accelerations- /
bromsfördröjning minimeras).
●Kopplingsbart ljud för signalhorn.
●Det typiska varningspipet för den automatiska
dörrstängaren kan ställas.
Underhållsarbeten, som uppstår vid vanlig använd-
ning, beskrivs som följer. Kontakta din Märklinhand-
lare för reparationer eller reservdelar.
Varje form av anspråk pågaranti och skadestånd
är utesluten om delar används i Märklin-produkter
som inte har godkänts av Märklin och / eller om
Märklin-produkter har modifierats och de inbyggda
främmande delarna resp. modifieringen var upphov
till de därefter uppträdande felen och / eller skadorna.
Bevisbördan för att inbyggnaden av främmande
delar i eller ombyggnaden av Märklin-produkter
inte är upphovet till de uppträdande felen och / eller
skadorna, bär den person och / eller företag resp.
kund som är ansvarig för in- och / eller ombyggnaden.
10

Funktion
Disse lokomotiver med indbygget sinus-drev
tilbyder:
●Valgfri konventionel vekselstrømsdrift (transformer
32 VA nr. 6647), Märklin Delta eller Märklin Digital.
Driftsarten registreres automatisk. Det er ikke
muligt at anvende køreudstyr fra andre systemer
(jævnstrøm, impulsbreddestyring, flertogs-styring
af andre fabrikater).
●Køreretningsafhængig frontbelysning og indvendig
belysning i mellemvognene kan tændes og sluk-
kes i Digitaldrift eller i drift med Delta-Control 4f
(Nr. 66045). I konventionel vekselstrømsdrift er
belysningen konstant tændt og dens intensitet
hastighedsafhængig. Ved drift med Delta-Control
(Nr. 6604) er belysningen permanent slukket.
●Manuel indstilling af Delta- eller digitaladressen via
indkodningskontakt påden elektronikske
printplade.
●Indstillelig maksimalhastighed.
●Indstillelig opstart- / bremseforsinkelse.
●Børsteløs og dermed vedligeholdelsesfri motor.
Kun ved drift med Control-Unit 6021:
●Rangergear der kan ind- og udkobles (minimering
af den indstillede opstart- / bremseforsinkelse).
●Signalhornslyd der kan tændes og slukkes.
●Lyd af lukkeanlæggets typiske advarselstone, der
kan tændes og slukkes.
Vedligeholdelse ved normal drift er beskrevet efter-
følgende. Reparationer og reservedele får De hos
Deres Märklin-forhandler.
Ethvert garanti-, mangelsansvars- og skadeserstat-
ningskrav er udelukket, hvis der indbygges frem-
meddele i Märklinprodukter, der ikke er frigivet dertil
af Märklin og / eller hvis Märklinprodukter bygges om
og de indbyggede fremmeddele hhv. ombygningen
var årsag til sådanne opståede mangler og / eller
skader. Det påhviler kunden hhv. den person og / eller
det firma, der er ansvarlig for ind- og / eller ombygnin-
gen, at påvise hhv. bevise, at indbygningen af frem-
meddele i, eller ombygningen af Märklinprodukter
ikke var årsag til opståede mangler og / eller skader.
11

Sicherheitshinweise
●Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten
Betriebssystem (Märklin Wechselstrom-Transfor-
mator 6647, Märklin Delta oder Märklin Digital)
eingesetzt werden.
●Die Lok darf nur aus einer Leistungsquelle
gleichzeitig versorgt werden.
●Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in
der Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
Safety Warnings
●This locomotive is to be used only with an operating
system designed for it (Märklin 6646/6647
AC transformer, Märklin Delta or Märklin Digital).
●This locomotive must never be supplied with
power from more than one transformer.
●Pay close attention to the safety warnings in the
instructions for your operating system.
Remarques importantes sur la sécurité
●La locomotive ne peut être mise en service
qu’avec un système d’exploitation adéquat
(Märklin courant alternatif-transformateur 6647,
Märklin Delta ou Märklin Digital).
●La locomotive ne peut être alimentée en courant
que par une seule source de courant.
●Veuillez impérativement respecter les remarques
sur la sécuritédécrites dans le mode d’emploi en
ce qui concerne le système d’exploitation.
Veiligheidsvoorschriften
●De loc mag alleen met een daarvoor bestemd
bedrjfssysteem (Märklin wisselstroom transfor-
mator 6647, Märklin Delta of Märklin digitaal)
gebruikt worden.
●De loc mag niet vanuit meer dan één stroom-
voorziening gelijktijdig gevoed worden.
●Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften
in de gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.
12

Aviso de seguridad
●La locomotora solamente debe funcionar en un
sistema de corriente propio (Märklin corriente
alterna –transformador 6647 –Märklin Delta
o Märklin Digital).
●La locomotora no deberárecibir corriente eléctrica
mas que de un solo punto de abasto.
●Observe bajo todos los conceptos, las medidas
de seguridad indicadas en las instrucciones de
su sistema de funcionamiento.
Avvertenze per la sicurezza
●Tale locomotiva deve essere impiegata soltanto
con un sistema di funzionamento adeguato per
questa (trasformatore per corrente alternata
Märklin 6647, Märklin Delta oppure Märklin Digital).
●La locomotiva non deve venire alimentata nello
stesso tempo con piùdi una sorgente di potenza.
●Vogliate prestare assolutamente attenzione alle
avvertenze di sicurezza nelle istruzioni di impiego
per il Vostro sistema di funzionamento.
Säkerhetsanvisningar
●Loket får endast köras med ett därtill avsett drift-
system (Märklin Växelström-transformator 6647,
Märklin Delta eller Märklin Digital).
●Loket får inte samtidigt försörjas av mer än en
kraftkälla.
●Beakta alltid säkerhetsanvisningarna i bruksanvis-
ningen som hör till respektive driftsystemet.
Vink om sikkerhed
●Lokomotivet måkun bruges med et driftssystem
(Märklin vekselstrøm-transformator 6647, Märklin
Delta eller Märklin Digital), der er beregnet dertil.
●Lokomotivet måikke forsynes fra mere end én
strømkilde ad gangen.
●Vær under alle omstændigheder opmærksom
påde vink om sikkerhed, som findes i brugsanvis-
ningen for Deres driftssystem.
13

14

Betriebshinweise:
●Triebköpfe nie solo betreiben. Beide Triebköpfe
müssen direkt oder indirekt über Zwischenwagen
beim Betrieb verbunden sein!
●Kupplungswechsel ist nur im Reparaturservice
Operating Tips:
●The powered end units must never be run by them-
selves. Both powered end units must be connected
directly to each other or indirectly through inter-
mediate cars, when they are being run!
●Only an authorized repairman can change the
couplings.
Remarques concernant l'exploitation:
●Ne jamais exploiter en solo les motrices de tête.
En exploitation, ces deux motrices doivent être
reliées directement ou indirectement via les voitures
intermédiaires!
●Les échanges d'attelage ne peuvent être effectués
que dans les services spécialisés de réparation.
Opmerkingen voor het bedrijf:
●Aandrijfkoppen nooit alleen gebruiken. Beide aan-
drijfkoppen dienen in het bedrijf, direct of indirect
via tussenwagens, met elkaar verbonden te zijn.
●Het vervangen van de koppelingen kan alleen in
het service-centrum uitgevoerd worden.
Indicaciones de uso:
●No hacer circular las cabezas motrices sueltas.
Las dos cabezas deben estar enganchadas o
bien entre sí, o con un coche intermedio.
●El cambio de los enganches solamente se puede
efectuar en fábrica.
Avvertenze di esercizio:
●Non si facciano mai funzionare le motrici di testa
isolatamente. Durante il funzionamento le due
motrici di testa devono essere interconnesse
direttamente oppure indirettamente tramite delle
carrozze intermedie!
●La sostituzione del gancio èpossibile solamente
presso il servizio di riparazioni.
Driftsråd:
●Drivenheterna får inte användas var för sig. Båda
drivenheter måste vid drift vara direkt eller indirekt
förbundna via mellanvagnen!
●Kopplingsbyte får endast utföras av Märklinservice.
Driftshenvisninger:
●Motorvognene måaldrig køres alene. De to
motorvogne skal ved drift være direkte eller indi-
rekte forbundet via mellemvogne!
●Koblingsskift er kun mulig ved reparationsservice.
15
möglich.

Nur folgende Zwischenwagen sind als
Ergänzung geeignet:
The following intermediate cars are the only
ones suitable as add-ons for this train:
Seules les voitures intermédiaires suivantes
conviennent comme complément:
De volgende tussenwagens zijn geschikt voor
het uitbreiden van de trein:
16
43713
43703
Maximale Anzahl
aller Zwischenwagen:
8 Stück.
Maximum number
of all intermediate cars
in this train: 8 units.
Nombre maximal
de voitures inter-
médiaires: 8.
Maximaal aantal van
alle tussenwagens:
8 stuks.

Solamente los siguientes coches intermedios
pueden servir para ampliar el tren:
Sono adatte come completamento solamente
le seguenti carrozze intermedie:
Endast följande mellanvagnar är lämpliga
som komplettering:
Kun følgende mellemvogne er egnede til
forlængelse af toget:
17
43733
43723
Cantidad máxima de
coches intermedios:
8 elementos.
Massimo numero di
tutte le carrozze inter-
medie: 8 elementi.
Maximalt antal
mellanvagnar:
8 styck.
Maksimalt antal
mellemvogne:
8 stk.

Schleiferumschaltung
Die Schleifer am vorderen und hinteren Triebkopf
werden beim ICE gleichzeitig benutzt.
Schleifer in Fahrtrichtung vorn: für Motor und Elektronik;
Schleifer in Fahrtrichtung hinten: für Beleuchtung.
Die Umschaltung erfolgt automatisch bei einem
Wechsel der Fahrtrichtung.
Hinweis: Die Zugbeleuchtung weiß/ rot am Steuer-
wagen wird beim Wechseln der Fahrtrichtung erst
beim Anfahren in die neue Richtung umgeschaltet.
Im stromlosen Signalabschnitt schaltet die Beleuch-
tung ab.
Slider switching
The ICE uses both of the sliders on the front and
rear driving units at the same time.
Slider at the front of the train: for motor and electronics;
slider at the rear of the train: for lighting.
The sliders switch over automatically when the train
changes direction.
Note: the white / red train lighting on the control car
only switches over when the train starts moving in
the other direction. The headlights and interior lights
go out in a signal block without any power.
18

Inversion des curseurs
Les curseurs de la voiture motrice avant et arrière
sont utilisés simultanément sur l’ICE.
Curseur dans le sens de la marche àl’avant:
pour le moteur et l’électronique;
curseur dans le sens de la marche àl’arrière:
pour l’éclairage.
L’inversion est effectuée automatiquement lors du
changement du sens de la marche.
Remarque: Lors du changement du sens de la
marche, l’éclairage blanc / route du train sur la voiture-
pilote n’est inverséqu’au démarrage dans la nouvelle
direction. L'éclairage est coupésur les sections
dépourvues de courant devant les signaux.
Omschakeling pantograaf
De pantografen op de voorste en achterste loco-
motief worden gelijktijdig gebruikt.
Voorste pantograaf: voor motor en elektronica.
Achterste patograaf: voor de verlichting.
Bij het veranderen van de rijrichting wordt auto-
matisch omgeschakeld.
Opmerking: de wit / rode treinverlichting op de stuur-
wagon wordt bij het veranderen van de rijrichting
pas tijdens het optrekken omgeschakeld naar de
nieuwe richting. In stroomloze seinsecties schakelt
de verlichting uit.
Conmutación por contactor deslizantes
Los contactos deslizantes en el ICE se utilizan simul-
táneamente en la cabeza motriz delantera y cabeza
motriz trasera.
Contactos deslizantes en sentido de marche delantera:
para el motor y el sistema electrónico. Contactos en
sentido de marcha trasera: para la iluminación.
La conmutación se efectúa automáticamente con un
cambio del sentido de marcha.
Advertencia: La iluminación blanco / rojo del tren en
el coche guía se conmuta primero con el arranque a
la nueva dirección, al cambiar el sentido de marcha.
En sectores sin corriente, delante de señales se
apaga la iluminación.
Modifica pantografi
Nell ’ICE i pantografidelle motrici anteriore e posterio-
re vengono attivati contemporaneamente.
Pantografo anteriore in direzione marcia: motore
e componenti elettronici; pantografo posteriore in
direzione marcia: illuminazione.
La commutazione avviene automaticamente in corris-
pondenza dell’inversione di marcia.
Attenzione: In caso di inversione di marcia, l’accen-
sione dei fanali del treno bianco / rosso sul primo
vagone avviene solo al momento della partenza.
In una tratta del segnalamento priva di corrente
l’illuminazione si spegne.
19

Omkoppling av strömavtagare
Strömavtagarna påfrämre och bakre motorvagnen
används samtidigt i ICE.
Strömavtagaren framåt i körriktningen:
för motor och elektronik;
strömavtagaren bakåt i körriktningen:
för belysning.
Omkopplingen görs automatiskt vid ändring av
körriktningen.
Observera: Efter ändring av körriktningen ändras
först tågets belysning vitt / rött påmotorvagnen när
motorvagnståget börjar köra i den nya körriktningen.
I det strömlösa signalområdet släcks belysningen.
Omkobling af slæbesko
Slæbeskoene påforreste og bageste motorvogn-
senhed benyttes samtidigt ved ICE.
Slæbesko forude i kørselsretningen:
til motor og elektronik.
Slæbesko bagude i kørselsretningen:
til belysning.
Omkobling sker automatisk ved ændring af kørsels-
retning.
OBS: Togets belysning hvid / rød påstyrevognen
omkobles ved skift af kørselsretning først ved start
i ny retning. I strømløse signalafsnit slukkes belys-
ningen.
20