marklin baureihe 103 User manual

Baureihe 103
2
103 137-6
AEG
1
KRUPP
BD Frankfurt/M
Bw 1 Frankfurt/M
Gew.Lok:
R+E
R+E
P+E
R
P
G
116t
250 t
235 t
190 t
150 t
100 t
85 t
Br.
Gew.

BR E 03 / 103
Als neues Paradepferd von der Deutschen Bundes-
bahn wurde 1965 bei der internationalen Verkehrs-
ausstellung in München die neukonstruierte Bau-
reihe E 03 der Öffentlichkeit präsentiert. Mit einer
Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h ermöglichte
diese Personenzuglokomotive eine schnellere
Taktverbindung für die damals vorhandenen TEE-
Verbindungen bzw. für das im Aufbau befindliche
Inter-City – Netz.
Der markanteste Unterschied zwischen der Vorserien-
und der Serienausführung der E 03 sind die Anzahl
der seitlichen Lüftungsgitter. Während die spätere
Serienversion 10 dieser Elemente pro Seite besitzt,
waren die ersten Modelle nur mit 5 Lüftungsgitter
bestückt.
Die Dauerleistung der Vorserienmodelle liegt bei knapp
6 000 kW. Damit wurden bei Tests Geschwindigkeiten
bis über 280 km/h erreicht.
Class E 03 / 103
The newly designed class E 03 was presented in 1965
to the public at the International Transportation Exhi-
bition in Munich as the new flagship for the German
Federal Railroad. With a maximum speed of 200 km/h
/ 125 mph this passenger train locomotive made it
possible to have a faster regularly scheduled service
for the TEE connections that time and for the Inter-
City network that was in the process of being set up.
The most striking difference between the pre-pro-
duction and the regular production versions of the
E 03 are the number of vents on the sides. While the
later production version has 10 of these vent grills
per side, the first models were only equipped with
5 vent grills per side.
The continuous power output of the pre-production
models was 6,000 kilowatts or 8,046 horsepower.
In tests speeds over 280 km/h / 175 mph were
reached with this kind of power.
2

BR E 03 / 103
Le nouveau cheval de trait de la Deutsche Bundes-
bahn, la locomotive série E 03, a été présentée au
public en 1965 lors de la Foire Internationale du
Transport à Munich. Capable de rouler à 200 km/h,
cette locomotive pour trains de voyageurs permettait
d’accélérer les cadences des liaisons TEE de l’époque
ou du réseau InterCity en cours d’établissement.
La différence la plus marquante entre la présérie et
la série définitive de E 03 résidait dans le nombre de
grilles d’aération latérales. Les premiers modèles ne
possédaient que 5 grilles de chaque côté tandis que
les machines de la série définitive en comportaient 10.
La puissance continue des locomotives de présérie
s’élevait à près de 6 000 kW ce qui a leur a permis
d’atteindre la vitesse de 280 km/h lors de tests.
BR E 03 / 103
Als het nieuwe paradepaard van de Deutsche
Bundesbahn, zo werd in 1965 op de internationale
verkeerstentoonstelling in München, de nieuwe
serie E 03 aan het publiek getoond. Met een
maximumsnelheid van 200 km/h maakte deze
sneltrein locomotief kortere reistijden mogelijk op de
toen bestaande TEE-verbindingen en het in opbouw
zijnde intercity-net.
Het markante onderscheid tussen de voorserie en
de serie E 03 locomotieven is het aantal luchtroosters
aan de zijkant. Terwijl de serie-uitvoering 10 van
deze roosters aan elke zijkant heeft, waren de eerste
modellen met slechts 5 luchtroosters uitgevoerd.
Het continu vermogen van de voorserie kwam op
bijna 6 000 kW. Hiermee werd bij het testen een
snelheid van meer dan 280 km/h bereikt.
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Funktion
Diese Lokomotive mit eingebautem Sinus-
Antrieb bietet:
●Wahlweise konventioneller Wechselstrombetrieb
(Transformer 32 VA Nr. 6647), Märklin Delta oder
Märklin Digital. Die Betriebsart wird automatisch
erkannt. Der Betrieb mit Fahrgeräten anderer
Systeme (Gleichstrom, Impulsbreiten-Steuerung,
Mehrzug-Steuerungen anderer Fabrikate) ist nicht
möglich.
●Fahrtrichtungsabhängige Beleuchtung. Im Digital-
betrieb schaltbar.
●Vorgegebene Vorzugsfahrtrichtung:
Lokführerstand 1 vorne.
●Manuelle Einstellung der Delta- oder Digitaladresse
über Codierschalter auf der Elektronikplatine.
●Einstellbare Höchstgeschwindigkeit.
●Einstellbare Anfahr-/ Bremsverzögerung.
●Bürstenloser und damit wartungsfreier Motor.
Nur im Betrieb mit Control-Unit 6021:
●Motorisch betriebene Pantographen.
●Schaltbare Maschinenraumbeleuchtung.
●Schaltbarer Rangiergang (Minimierung der
eingestellten Anfahr- / Bremsverzögerung).
Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungs-
arbeiten sind nachfolgend beschrieben. Für Repara-
turen oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte an Ihren
Märklin-Fachhändler.
Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadens-
ersatzansprüche sind ausgeschlossen, wenn in
Märklin-Produkten nicht von Märklin freigegebene
Fremdteile eingebaut werden und / oder Märklin-
Produkte umgebaut werden und die eingebauten
Fremdteile bzw. der Umbau für sodann aufgetretene
Mängel und / oder Schäden ursächlich war. Die
Darlegungs- und Beweislast dafür, dass der Einbau
von Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von Märklin-
Produkten für aufgetretene Mängel und / oder
Schäden nicht ursächlich war, trägt die für den Ein-
und / oder Umbau verantwortliche Person und / oder
Firma bzw. der Kunde.
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Function
This locomotive comes with a sine propulsion
system and offers these features:
●Can be operated with conventional AC power
(32 VA transformer, item no. 6647 or 6646),
Märklin Delta or Märklin Digital. The circuit board
in the locomotive automatically recognizes the mode
of operation. This locomotive is not designed for
operation with locomotive controllers for other
systems (DC power, pulse width control, multi-
train controls of other makes).
●Headlights for the locomotive change over with
the direction of travel. They can be turned on and
off in digital operation.
●Default preferred direction of travel:
Driver’s cab 1, front.
●The Delta and Digital address can be set manually
with coding switches on the electronic circuit.
●Adjustable maximum speed.
●Adjustable acceleration / braking delay.
●Brushless motor, needs no servicing.
Only in operation with the 6021 Control-Unit:
●Pantographs Powered by a Motor.
●Engine room lighting can be turned on and off.
●Switching range (canceling of the acceleration /
braking delay that has been set for the locomotive).
The maintenance work required with normal
operation is described below. Please see your
authorized Märklin dealer for repairs or spare parts.
No warranty or damage claims shall be accepted in
those cases where parts neither manufactured nor
approved by Märklin have been installed in Märklin
products or where Märklin products have been
converted in such a way that the non-Märklin parts
or the conversion were causal to the defects and / or
damage arising. The burden of presenting evidence
and the burden of proof thereof, that the installation
of non-Märklin parts or the conversion in or of Märklin
products was not causal to the defects and / or
damage arising, is borne by the person and / or
company responsible for the installation and / or
conversion, or by the customer.
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Fonction
Cette locomotive équipée d’un moteur C-Sinus
offre:
●Au choix, exploitation conventionnelle en courant
alternatif (transformateur-régulateur 32 VA, n° 6647),
en système Märklin Delta ou en système Märklin
Digital. Le mode d’exploitation est automatique-
ment détecté. L’exploitation à l’aide de régulateurs
provenant d’autres systèmes (courant continu,
courant à impulsions de largeur variable, pilotage
multitrain d’autres systèmes) n’est pas possible.
●Feux de signalisation s’inversant selon le sens de
marche; feux commutables en exploitation digital.
●Sens de marche privilégié déterminé:
poste de commande de la locomotive1 à l’avant.
●Réglage manuel de l’adresse Delta ou Digital via le
clavier d’encodage situé sur la platine électronique.
●Vitesse maximale réglable.
●Temporisation d’accélération-freinage réglable.
●Moteur sans balais et par conséquent exempt de
maintenance.
Uniquement en exploitation avec la
Control-Unit 6021:
●Pantographes motorisés.
●Eclairage de la salle des machines commutable.
●Mode de marche en manœuvre commutable (dimi-
nution de la temporisation d’accélération-freinage).
Les travaux d’entretien occasionnels à effectuer
en exploitation normale sont décrits plus loin.
Pour toute réparation ou remplacement de pièces,
adressez-vous à votre détaillant-spécialiste Märklin.
Tout recours à une garantie commerciale ou con-
tractuelle ou à une demande de dommages-intérêt
est exclu si des pièces non autorisées par Märklin
sont intégrées dans les produits Märklin et / ou si les
produits Märklin sont transformés et que les pièces
d’autres fabricants montées ou la transformation con-
stituent la cause des défauts et / ou dommages ap-
parus. C’est à la personne et / ou la société respon-
sable du montage / de la transformation ou au client
qu’incombe la charge de prouver que le montage des
pièces d’autres fabricants sur des produits Märklin
ou la transformation des produits Märklin n’est pas
à l’origine des défauts et ou dommages apparus.
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Werking
Deze locomotief met de ingebouwde sinus-
aandrijving biedt u:
●Naar keuze rijden met conventionele wisselstroom
transformatoren (transformator 32 VA nr. 6647),
Märklin Delta of Märklin-digitaal-systeem.
Het bedrijfssysteem wordt automatisch herkend.
Het gebruik van rijregelaars van andere systemen
(gelijkstroom, puls-breedte sturing of meer-treinen
besturingssystemen van andere fabrikanten) is
niet mogelijk.
●Rijrichtingsafhankelijke verlichting is in het digitaal-
systeem schakelbaar.
●Ingestelde voorkeurrijrichting: loccabine 1 vóór.
●Handmatig instellen van het Delta- of digitaaladres
d.m.v. de codeerschakelaars op de elektronicaprint.
●Instelbare maximumsnelheid.
●Instelbare optrek- en afremvertraging.
●Motor zonder koolborstels en daardoor onder-
houdsarm.
Alleen bij het gebruik met de Control-Unit 6021:
●Motor-aangedreven pantografen.
●Schakelbare verlichting in de machineruimte.
●Schakelbare rangeerstand (minimalisering van de
ingestelde optrek- en afremvertaging).
De bij normaal gebruik noodzakelijke onderhouds-
punten worden verderop beschreven. Voor reparaties
en onderdelen kunt u zich tot uw Märklin-handelaar
wenden.
Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is
uitgesloten, wanneer in Märklin-producten niet door
Märklin vrijgegeven vreemde onderdelen ingebouwd
en / of Märklin-producten omgebouwd worden en de
ingebouwde vreemde onderdelen resp. de ombouw
oorzaak van nadien opgetreden defecten en / of
schade was. De aantoonplicht en de bewijslijst
daaromtrent, dat de inbouw van vreemde onderde-
len in Märklin-producten of de ombouw van Märklin-
producten niet de oorzaak van opgetreden defecten
en / of schade is geweest, berust bij de voor de
inbouw en/of ombouw verantwoordelijke persoon
en / of firma danwel bij de klant.
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Función
Esta locomotora con motor Sinus ofrece:
●Funcionamiento a elección con corriente alterna
convencional (transformador 32 VA refa6647),
Märklin Delta o Märklin Digital. Reconoce
automáticamente la forma de corriente. No
funciona con mandos de otros sistemas (corriente
continua, de impulsos, tráfico multi-tren de otros
fabricantes).
●Faros encendidos según el sentido de marcha.
En Digital se pueden encender y apagar.
●Dirección de marcha preferente preestablecida:
puesto de maquinista 1 adelante.
●Selección manual del código Delta o Digital en el
codificador del circuito impreso electrónico.
●Velocidad máxima ajustable.
●Arranque y frenado progresivo ajustable.
●Motor libre de mantenimiento al no tener escobillas.
Solamente en funcionamiento con
Control-Unit 6021:
●Pantógrafos movidos con motor.
●Iluminación conmutable de la sala de máquinas.
●Marcha de maniobras (arranque y frenado quedan
al mínimo).
A continuación se describen los trabajos de man-
tenimiento en un funcionamiento normal. Para repa-
raciones o recambios contacte con su proveedor
Märklin especializado.
Se excluye todo derecho de garantía, prestación de
garantía e indemnización sobre aquellos productos
Märklin en los que se hubieran montado piezas ajenas
no autorizadas por Märklin y/o sobre aquellos pro-
ductos Märklin que hayan sido modificados cuando
la piezas ajenas montadas o la modificación sean las
causas de los desperfectos y/o daños posteriormente
surgidos. La persona y/o empresa o el cliente respon-
sable del montaje o modificación será el responsable
de probar y alegar que el montaje de piezas ajenas
o la modificación en/de productos Märklin no son
las causas de los desperfectos y/o daños surgidos.
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Funzionamento
Questa locomotiva con motorizzazione Sinus
incorporata presenta:
●Opzione di scelta tra funzionemento tradizionale a
corrente alternata (Transformer da 32 VA N. 6647),
Märklin Delta oppure Märklin Digital. Il tipo di fun-
zionamento viene riconosciuto automaticamente.
Il funzionamento con regolatori di marcia di altri
sistemi (corrente continua, comando con impulsi
di larghezza variabile, comando per molti treni di
altri fabbricanti) non è possibile.
●Illuminazione dipendente dal senso di marcia.
Commutabile nel funzionamento Digital.
●Senso di marcia preferenziale predefinito:
cabina del macchinista 1 sul davanti.
●Impostazione manuale degli indirizzi Delta
oppure Digital tramite commutatore di codifaca
sul modulo elettronico.
●Velocità massima regolabile.
●Ritardo di avviamento / frenatura regolabile.
●Motore senza spazzole e pertanto esente da
manutenzione.
Soltanto nel funzionamento con
Control-Unit 6021:
●Pantografi con azionamento motorizzato.
●Illuminazione commutabile del comparto macchinari.
●Marcia di smistamento attivabile (riduzione della
decelerazione impostata in avviamento e in frenata).
Qui di seguito vengono descritte le operazioni di
manutenzione che si verificano nel normale esercizio.
Per riparazioni oppure parti di ricambio Vi preghiamo
di rivolgerVi al Vostro rivenditore specializzato Märklin.
Märklin non fornisce alcuna garanzia, assicurazione
e risarcimento danni in caso di montaggio sui pro-
dotti Märklin di componenti non espressamente
approvati dalla ditta. Märklin altresì non risponde in
caso di modifiche al prodotto, qualora i difetti e i
danni riscontrati sullo stesso siano stati causati da
modifiche non autorizzate o dal montaggio di com-
ponente esterni da lei non approvati. L'onere della
prova che i componenti montati e le modifiche
apportate non sono state la causa del danno o del
difetto, resta a carico del cliente o della persona / ditta
che ha effettuato il montaggio di componenti estranei
o che ha apportato modifiche non autorizzate.
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Funktion
Loket med inbyggd Sinusmotor erbjuder:
●Valfritt konventionell växelströmsdrift (Transformer
32 VA nr. 6647), Märklin Delta eller Märklin Digital.
Driftsättet identifieras automatiskt. Drift med kören-
heter av andra system (likström, impulsbreddad
styrning, flertågs- styrningar av andra fabrikat) är
inte möjlig.
●Körriktningsberoende belysning. Kan kopplas in
vid digital drift.
●Given preferenskörriktning: Lokförarplats 1 framtill.
●Manuell inställning av Delta- eller digitaladressen
via kodningsställaren på elektronikkretskortet.
●Inställbar maxhastighet.
●Inställbar accelerations- och bromsfördröjning.
●Motorn saknar borstar och är därför underhållsfri.
Endast vid drift med Control-Unit 6021:
●Motordriven pantograf.
●Kopplingsbar belysning i maskinrummet.
●Kopplingsbar rangerkörning (inställd accelerations- /
bromsfördröjning minimeras).
Underhållsarbeten, som uppstår vid vanlig använd-
ning, beskrivs som följer. Kontakta din Märklinhand-
lare för reparationer eller reservdelar.
Varje form av anspråk på garanti och skadestånd
är utesluten om delar används i Märklin-produkter
som inte har godkänts av Märklin och / eller om
Märklin-produkter har modifierats och de inbyggda
främmande delarna resp. modifieringen var upphov
till de därefter uppträdande felen och / eller skadorna.
Bevisbördan för att inbyggnaden av främmande
delar i eller ombyggnaden av Märklin-produkter
inte är upphovet till de uppträdande felen och / eller
skadorna, bär den person och / eller företag resp.
kund som är ansvarig för in- och / eller ombyggnaden.
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Funktion
Disse lokomotiver med indbygget sinus-drev
tilbyder:
●Valgfri konventionel vekselstrømsdrift (transformer
32 VA nr. 6647), Märklin Delta eller Märklin Digital.
Driftsarten registreres automatisk. Det er ikke
muligt at anvende køreudstyr fra andre systemer
(jævnstrøm, impulsbreddestyring, flertogs-styring
af andre fabrikater).
●Belysning afhængig af køreretning. Kan tændes
og slukkes til digitaldrift.
●Foreskrevne forløber-køreretning:
Lokomotivførerhus 1 for.
●Manuel indstilling af Delta- eller digitaladressen via
indkodningskontakt på den elektronikske printplade.
●Indstillelig maksimalhastighed.
●Indstillelig opstart- / bremseforsinkelse.
●Børsteløs og dermed vedligeholdelsesfri motor.
Kun ved drift med Control-Unit 6021:
●Motorisk drevne pantografer.
●Maskinrumsbelysning, der kan tændes og slukkes.
●Rangergear der kan ind- og udkobles (minimering
af den indstillede opstart- / bremseforsinkelse).
Vedligeholdelse ved normal drift er beskrevet efter-
følgende. Reparationer og reservedele får De hos
Deres Märklin-forhandler.
Ethvert garanti-, mangelsansvars- og skadeserstat-
ningskrav er udelukket, hvis der indbygges frem-
meddele i Märklinprodukter, der ikke er frigivet dertil
af Märklin og / eller hvis Märklinprodukter bygges om
og de indbyggede fremmeddele hhv. ombygningen
var årsag til sådanne opståede mangler og / eller
skader. Det påhviler kunden hhv. den person og / eller
det firma, der er ansvarlig for ind- og / eller ombygnin-
gen, at påvise hhv. bevise, at indbygningen af frem-
meddele i, eller ombygningen af Märklinprodukter
ikke var årsag til opståede mangler og / eller skader.
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Sicherheitshinweise
●Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten
Betriebssystem (Märklin Wechselstrom-Transfor-
mator 6647, Märklin Delta oder Märklin Digital)
eingesetzt werden.
●Die Lok darf nur aus einer Leistungsquelle gleich-
zeitig versorgt werden.
●Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in
der Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
Safety Warnings
●This locomotive is to be used only with an operating
system designed for it (Märklin 6646/6647
AC transformer, Märklin Delta or Märklin Digital).
●This locomotive must never be supplied with
power from more than one transformer.
●Pay close attention to the safety warnings in the
instructions for your operating system.
Remarques importantes sur la sécurité
●La locomotive ne peut être mise en service
qu’avec un système d’exploitation adéquat
(Märklin courant alternatif-transformateur 6647,
Märklin Delta ou Märklin Digital).
●La locomotive ne peut être alimentée en courant
que par une seule source de courant.
●Veuillez impérativement respecter les remarques
sur la sécurité décrites dans le mode d’emploi en
ce qui concerne le système d’exploitation.
Veiligheidsvoorschriften
●De loc mag alleen met een daarvoor bestemd
bedrjfssysteem (Märklin wisselstroom transfor-
mator 6647, Märklin Delta of Märklin digitaal)
gebruikt worden.
●De loc mag niet vanuit meer dan één stroom-
voorziening gelijktijdig gevoed worden.
●Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften
in de gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.
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Aviso de seguridad
●La locomotora solamente debe funcionar en un
sistema de corriente propio (Märklin corriente
alterna – transformador 6647 – Märklin Delta
o Märklin Digital).
●La locomotora no deberá recibir corriente eléctrica
mas que de un solo punto de abasto.
●Observe bajo todos los conceptos, las medidas
de seguridad indicadas en las instrucciones de
su sistema de funcionamiento.
Avvertenze per la sicurezza
●Tale locomotiva deve essere impiegata soltanto
con un sistema di funzionamento adeguato per
questa (trasformatore per corrente alternata
Märklin 6647, Märklin Delta oppure Märklin Digital).
●La locomotiva non deve venire alimentata nello
stesso tempo con più di una sorgente di potenza.
●Vogliate prestare assolutamente attenzione alle
avvertenze di sicurezza nelle istruzioni di impiego
per il Vostro sistema di funzionamento.
Säkerhetsanvisningar
●Loket får endast köras med ett därtill avsett drift-
system (Märklin Växelström-transformator 6647,
Märklin Delta eller Märklin Digital).
●Loket får inte samtidigt försörjas av mer än en
kraftkälla.
●Beakta alltid säkerhetsanvisningarna i bruksanvis-
ningen som hör till respektive driftsystemet.
Vink om sikkerhed
●Lokomotivet må kun bruges med et driftssystem
(Märklin vekselstrøm-transformator 6647, Märklin
Delta eller Märklin Digital), der er beregnet dertil.
●Lokomotivet må ikke forsynes fra mere end én
strømkilde ad gangen.
●Vær under alle omstændigheder opmærksom
på de vink om sikkerhed, som findes i brugsanvis-
ningen for Deres driftssystem.
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●Geeignete Betriebsart:
Nur Märklin Digital mit der Control-Unit 6021.
●Eine Versorgung der Fahrspannung über die
Pantographen ist prinzipbedingt nicht möglich.
●Vor dem ersten Betrieb:
Pantographen ausrasten
(Transportsicherung).
●Vor dem Verpacken oder Lagern:
1. Pantographen in Stellung
oben ausfahren.
2. Pantographen manuell
nach unten drücken
und einrasten
(Transport-
sicherung).
●Frühestens ca. 5 Sekunden nach jedem Einschalten
der Anlage können die Pantographen bewegt
werden. Nach dem Bewegen der Pantographen
sollten mindestens 3 Sekunden bis zum Abschalten
der Anlage vergehen.
●Funktion ein: Pantograph fährt nach oben.
Funktion aus: Pantograph fährt nach unten.
●f2: Pantograph über Führerstand 1 (vorne).
f3: Pantograph über Führerstand 2 (hinten).
●Beim Betrieb mit Märklin Delta oder mit einer alten
Märklin Zentraleinheit (z. B. Central-Unit 6020,
Central-Control 6022, Central-Control I 6023)
sollten die Pantographen immer in der unteren
Position eingerastet bleiben.
●Zum Abnehmen des Gehäuses empfiehlt es sich
die Pantographen auszurasten.
●Sollten die Pantographen nach dem Ausrasten
nicht selbsttätig in die obere Position springen,
so ist das Lok-Gehäuse zu lösen und anzuheben
bis die Pantographen selbsttätig in die obere
Position gehen. Auf keinen Fall die Pantographen
14
Hinweise zu den motorisch betriebenen Pantographen:

nach oben ziehen! Mit der Control-Unit 6021 kann
in dieser Situation durch Schalten der Funktion
der Pantograph bewegt werden.
●Die Elektronik reagiert nur auf einen Funktions-
wechsel. Zu schnelles Hin- und Herschalten wird
von der Elektronik ignoriert.
●Die Pantographen nur bewegen, wenn die Lok steht.
●Die Bewegung des Pantographen erst umschalten,
wenn die Endposition erreicht ist.
●Die Endpositionen der Pantographen werden von
der Elektronik selbst erlernt. Nach Störungen im
Betriebsablauf muss die Elektronik diese Positionen
teilweise wieder neu erlernen. Dieses Neujustieren
ist an einem geänderten Zeitablauf bei der Abwärts-
bewegung erkennbar.
●Beim Einschalten der Anlage, bei Stromunterbre-
chungen oder ähnlichen Betriebszuständen kann
die Anzeige der Funktionen am Fahrpult von der
realen Situation abweichen. Nach Betätigen der
Funktionstaste stimmen dann Anzeige und
Zustand wieder überein.
●Stromunterbrechung während der Bewegung
des Pantographen: Pantograph bleibt stehen
auch nach dem Wiedereinschalten. Erst nach
einem weiteren Betätigen der Funktionstaste
bewegt sich der Pantograph wieder.
●In Signalabschnitten oder sonstigen stromlosen
Abschnitten ist keine Pantograph-Bewegung
möglich.
●Beide Pantographen können nicht gleichzeitig
betrieben werden.
●Den kompletten Pantographen-Antrieb auf keinen
Fall schmieren oder ölen! Antriebsräder nicht
berühren!
●Die Pantographen inklusive des Antriebs können
wegen der Komplexität der Montagetechnik nur in
einem von Märklin autorisierten Reparaturbetrieb
oder direkt beim Märklin Reparaturservice repa-
riert werden. Die Teile sind nicht als Ersatzteil
erhältlich.
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●Suitable mode of operation:
Only Märklin Digital with the 6021 Control-Unit.
●In principle, it is not possible to run the locomotives
with voltage supplied through the pantographs.
●Before running the loco-
motive for the first time:
Unclip the pantographs
(safeguard for transport).
●Before packing or storing
the locomotive:
1. Raise the pantographs.
2. Manually press the
pantographs down
and clip into place
(safeguard for
transport).
●The pantographs cannot be moved until approx.
5 seconds after each time the system is switched
on. After the pantographs have been moved,
at least 3 seconds should be allowed to elapse
before the system is switched off.
●Function on: Pantograph goes up.
Function off: Pantograph comes down.
●f2: Pantograph above driver’s cab 1 (front).
f3: Pantograph above driver’s cab 2 (rear).
●When operating together with Märklin Delta or with
an old Märklin Central-Unit (e.g. Central-Unit 6020,
Central-Control 6022 or Central-Control I 6023),
the pantographs should always remain engaged
in the lower position.
●When removing the housing, it is advisable to
disengage the pantographs.
●If the pantographs do not automatically spring into
the upper position after being disengaged, then
the locomotive housing should be disconnected
and raised until the pantographs automatically
move into the upper position. Under no circum-
16
Information about the pantographs powered by a motor:

stances should the pantographs be pulled upwards!
In this situation, the pantograph may be moved
via Control-Unit 6021 by switching the function.
●The electronic circuit only reacts to a change in
function. Turning the function on and off rapidly
will be ignored by the electronic circuit.
●The pantographs should be raised and lowered
only when the locomotive is stopped.
●Do not change the movement of the pantographs
until the end position for them has been reached.
●The end positions for the pantographs are assimi-
lated by the electronic circuit itself. After interruptions
in operations, the electronic circuit must partially
relearn these positions. This readjustment can be
recognised by the change in the time required for
the downward movement.
●When turning the layout on, the indicator for the
functions on the locomotive controller may not
reflect the actual situation, if there are interruptions
in the current to the layout or in similar operating
circumstances. After the function button has been
pressed, the display and state coincide once again.
●Interruption in current when the pantographs
are being raised or lowered: The pantograph will
not move even after turning the power back on.
Only after the function button has been pressed
once more does the pantograph move again.
●The pantographs cannot be raised or lowered
in signal blocks or in other areas of track where
the power is turned off.
●The two pantographs cannot be raised and
lowered at the same time.
●Under no circumstances should the entire panto-
graph drive be greased or oiled! Do not touch
the drive wheels!
●Due to the complexity of the assembly of the
pantographs and their mechanism, they can only
be repaired by an authorized Märklin repair station
or by the Märklin Service Department. The parts
for the pantographs and their mechanisms are
not available as spare parts.
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●Mode d’exploitation approprié: uniquement
Märklin Digital avec la Control-Unit 6021.
●Une alimentation électrique via la caténaire et les
pantographes n’est pas possible en principe.
●Avant la première
mise en service:
dégager les panto-
graphes (la sécurité
pour le transport).
●Avant l’emballage ou l’entreposage:
1. Sortir les pantographes
en position haute.
2. Presser les panto-
graphes manuelle-
ment vers le bas
et encliqueter
(sécurité pour
le transport).
●Les pantographes peuvent être bougés au plus
tôt 5 secondes après chaque mise sous tension
de l’installation. Après que les pantographes ont
bougé, laisser s’écouler au moins 3 secondes
avant de mettre l’installation hors tension.
●Fonction activée: le pantographe se déploie.
Fonction désactivée: le pantographe se rétracte.
●f2: pantographe au-dessus du poste
de commande 1 (avant).
f3: pantographe au-dessus du poste
de commande 2 (à l’arrière).
●Lors de l’utilisation du Delta Märklin ou
d’une ancienne unité centrale Märklin
(par ex. Central-Unit 6020, Central-Control 6022,
Central-Control I 6023), les pantographes
devraient toujours rester repliés.
●Pour enlever le boîtier, il est recommandé de
dégager les pantographes.
●Si les pantographes ne se relèvent pas automa-
tiquement en position supérieure, le boîtier de la
locomotive doit être dévissé et levé jusqu’à ce que
les pantographes se mettent automatiquement
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Remarques au sujet des pantographes motorisés:

en position supérieure. Les pantographes ne doi-
vent, en aucun cas, être tirés vers le haut! Dans ce
cas, le pantographe peut être déplacé par l’activa-
tion de la fonction à l’aide de Control-Unit 6021.
●L’électronique réagit uniquement à une inversion
de la fonction. L’électronique ignore les change-
ments (trop) rapides.
●Actionner les pantographes uniquement à l’arrêt
de la locomotive.
●Inverser le mouvement des pantographes unique-
ment lorsque la position extrême a été atteinte.
●Les positions extrêmes des pantographes sont
enregistrées par l’électronique. Si une panne sur-
vient en cours d’exploitation, l’électronique devra
partiellement «réapprendre» ces deux positions.
On reconnaît le nouvel ajustage à la modification
de la vitesse du mouvement de descente.
●Lors de la mise sous tension du réseau, lors d’inter-
ruptions de courant ou situations similaires, l’indi-
cation des fonctions sur le pupitre de pilotage peut
ne pas refléter la situation réelle. Après l’actionne-
ment de la touche de fonction, l’affichage coïncide
de nouveau avec l’état.
●Interruption de courant durant la translation des
pantographes: le pantographe reste bloqué même
après la remise sous tension. Ce n’est qu’à la
suite d’une nouvelle pression de la touche de
fonction que le pantographe réagit de nouveau.
●Sur les sections d’arrêt précédant les signaux ou
sur les autres sections dépourvues de courant,
aucun mouvement de pantographe n’est possible.
●Les deux pantographes ne peuvent pas être
actionnés simultanément.
●Ne lubrifiez ou huilez en aucun cas l’entraînement
complet des pantographes! Ne pas toucher les
roues motrices!
●A cause de la complexité du montage technique,
les pantographes, y compris leurs moteurs, ne
peuvent être réparés que dans un atelier de répa-
ration agréé par Märklin ou directement au service
de réparations Märklin. Les divers composants
ne peuvent être obtenus en tant que pièces
détachées.
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●Geschikt bedrijfssysteem:
alleen Märklin digitaal met de Control-Unit 6021.
●De rijspanning kan, vanwege het principe, niet via
de pantografen van de bovenleiding afgenomen
worden.
●Voor het eerste gebruik:
pantografen los klikken
(transport beveiliging).
●Voor het verpakken of opbergen:
1. Pantografen naar de
bovenste stand brengen.
2. Pantografen hand-
matig naar beneden
drukken en vast
klikken.
●Op zijn vroegst ca. 5 seconden na iedere inschake-
ling van de baan kunnen de pantografen bewogen
worden. Na het bewegen van de pantograaf dienen
minimaal 3 seconden te verstrijken, voordat de
baan wordt uitgeschakeld.
●Functie aan: pantograaf gaat omhoog.
Functie uit: pantograaf gaat naar beneden.
●f2: pantograaf boven cabine 1 (vóór).
f3: pantograaf boven cabine 2 (achter).
●Bij bedrijf met Märklin Delta of met een oude cen-
trale eenheid van Märklin (b.v. Central-Unit 6020,
Central-Control 6022, Central-Control I 6023)
dienen de pantografen altijd in de onderste positie
vergrendeld te blijven.
●Om de behuizing te af te nemen, kan de panto-
graaf het best worden ontgrendeld.
●Mochten de pantografen na het ontgrendelen niet
zelfstandig in de bovenste positie spingen, dient
de locbehuizing losgemaakt en omhoog geschoven
te worden, tot de pantografen zelfstandig in de
bovenste positie gaan. In geen geval de panto-
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Opmerking voor de motor-aangedreven pantografen: