marklin BR 220 User manual

Modell der BR 220/221 (V 200)
V 200 150
DB
1 2
K
R
A
U
S
M
A
F
F
E
I
K M
M
Ü
N
C
H
N
E

Informationen zum Vorbild
Ausgehend von den fünf Prototypen der V 200
(1968 umbenannt in BR 220), die ab 1953 erprobt
wurden, begann ab 1956 die Ablieferung der ersten
50 Serienmaschinen dieser Diesellokomotiven an
die Deutsche Bundesbahn (DB). 1958 folgte die
Lieferung einer zweiten Bauserie von 31 Stück.
Geliefert wurden diese Lokomotiven von den
Firmen ATLAS-MaK und Krauss-Maffei.
Die V 200 war von zwei V-12-Dieselmotoren an-
getrieben, die austauschbar von MAN, Maybach
(MTU) oder Daimler-Benz (MTU) geliefert wurden.
Mit Abgas-Turbolader leistete jeder Motor 1 100 PS,
bei der Nachfolge-Baureihe 221 (ab 1962) sogar
1 350 PS. Diese riesigen Triebwerke mit 64,5 l und
78,2 l Hubraum wurden mit elektrischen Anlassern
von je 13,5 kW (später 20,3 kW) Leistung gestartet.
Zuvor wurde mit einer Elektro-Pumpe automatisch
der erforderliche Motoröl-Druck aufgebaut (Vor-
schmierung). Die Verbindung zum jeweiligen Dreh-
gestell-Antrieb stellte ein hydraulischer Drehmoment-
Wandler her, der unmittelbar vor dem Anfahren mit
Öl gefüllt wurde.
Bei Leerfahrt oder leichter Last konnte die Lok mit
einem Motor gefahren werden, im Normalbetrieb
wurden beide benutzt. Die Drehzahl der Motoren
ist bei der V 200 in 14 Fahrstufen deutlich hörbar,
ebenso die dem jeweiligen Fahrzustand entspre-
chende Motor-Belastung. Im Volllast-Bereich galt
die Maschine als besonders laut. Daher wurden als
Signalhörner leistungsfähige Druckluft-Typhone
eingebaut.
Die letzten 220 er wurden 1984 aus dem Dienst
der DB genommen, die 221er erst vier Jahre später.
Mehrere ins Ausland verkaufte Maschinen sowie
einige deutsche Museums-Loks sind heute noch zu
sehen – und zu hören.
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Information about the Prototype
In 1956 the series production of the first 50 units
of the class V 200 diesel locomotive (redesignated
class 220 starting in 1968) was begun, which deri-
ved from the 5 prototypes that had been tested
starting in 1953. In 1958 a second series of 31 units
was delivered. These locomotives were built by the
companies ATLAS-MaK and Krauss-Maffei.
The V 200 was powered by two V-12 diesel motors
that were delivered by MAN, Maybach (MTU) or
Daimler-Benz (MTU). With an exhaust gas turbo-
charger, each motor provided 1,100 horsepower,
even 1,350 horsepower with the class 221 succes-
sor series (starting in 1962). These immense power
plants with 64.5 liter (approx. 3,936 cubic inches)
and 78.2 liter (approx. 4,772 cubic inches) piston
displacement each had electric starters rated for
13.5 kilowatts (later 20.3 kilowatts). An electric pump
would automatically build up the required motor oil
pressure (advance lubrication). A hydraulic torque
converter, that was filled with oil directly before the
locomotive was started, produced the connection
to the running gear for each truck.
Running under no load or with a small load, the
locomotive could be operated with one motor; in
normal operation both were used. The motors’ rpm
as well as the corresponding motor load for a given
speed was clearly audible in 14 speed levels in the
V 200. For that reason a particularly powerful air horn
was built into each locomotive.
The last class 220 units were taken out of service
by the DB in 1984, the class 221 units four years
later. Several locomotives sold abroad as well as
several German museum locomotives can still be
seen – and heard – today.
3

Informations concernant la
locomotive réele
La livraison des 50 premières locomotives diesel
V 200 (rebaptisées BR 220 à partir de 1968) a
débuté en 1956, sur la base des 5 prototypes, qui
furent mis à l’épreuve à partir de 1953. La livraison
d’une deuxième série a eu lieu en 1958. Ces loco-
motives ont été livrées par les sociétés ATLAS-MaK
et Krauss-Maffei.
La motorisation de la V 200 se composait de deux
moteurs Diesel V-12 livrés selon les cas par MAN,
Maybach (MTU) ou Daimler-Benz (MTU). Grâce au
turbo-compresseur, chaque moteur développait
1 100 ch, et même 1 350 ch pour la série suivante
221 (à partir de 1962). Des démarreurs électriques
de 13,5 kW chacun (par la suite 20,3 kW) permett-
aient de lancer ces énormes mécanismes moteurs
de 64,5 l et 78,2 l de cylindrée. Auparavant, une
électropompe établissait automatiquement la
pression d’huile-moteur requise (prélubrification).
La liaison avec chaque entraînement de bogie était
assurée par un convertisseur de couple hydraulique
qui se remplissait d’huile juste avant le démarrage.
En cas de marche à vide ou de charge légère, un
moteur suffisait; en exploitation normale les deux
moteurs étaient utilisés. Sur la V 200, le régime des
moteurs est facilement audible avec ses 14 crans de
vitesse ainsi que la charge au moteur correspondant
à chaque état de marche. En régime à pleine charge,
la machine avait la réputation d’être très bruyante.
C’est la raison pour laquelle on utilisa de puissantes
cornes de signal à air comprimé comme klaxons.
Les dernières 220 furent retirées du service de la DB
en 1984, ce n’est que quatre ans plus tard que les
221 subirent le même sort. Aujourd’hui encore, il est
possible de voir – et d’entendre – plusieurs machines
vendues à l’étranger ainsi que quelques locomotives
allemandes de musée.
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Informatie van het voorbeeld
Uitgaande van de 5 prototypes van de V 200 (vanaf
1968 BR 220 genoemd) die vanaf 1953 beproefd
werden, begon vanf 1956 de serie-aflevering van de
eerste 50 machines van deze diesellokomotief. In
1958 volgde de levering van een tweede serie van
31 stuks. Deze lokomotieven werden door de firma
ATLAS-MaK en Krauss-Maffei geleverd.
De V 200 werd door twee V-12 dieselmotoren aan-
gedreven die, onderling uitwisselbaar, geleverd
waren door MAN, Maybach (MTU) of Daimler-Benz
(MTU). Uitgerust met rookgasturbo leverde elke
motor een vermogen van 1100 pk, bij de opvolger,
serie 221 (vanaf 1962) zelfs 1350 pk. Deze machtige
motoren met een cilinderinhoud van 64,5 resp.
78,2 liter werden met een startmotor van elk 13,5 kW
(later zelfs 20,3 kW) gestart. Eerst werd met een
elektrische pomp, automatisch, de benodigde
motoroliedruk opgebouwd. (voorsmering) De verbin-
ding met de beide draaistel-aandrijvingen geschiede
door middel van een hydraulisch koppel-omvormer
die vlak voor het wegrijden met olie gevuld werd.
Als losse loc of voor een lichte trein kon de loc met
èèn motor rijden, echter in normaal bedrijf waren
beide motoren in gebruik. De 14 stappen in het
toerental van de motoren is bij de V 200 duidelijk
hoorbaar, evenals de verschillen in de motorbela-
sting afhankelijk van de treingewicht. In vollast gold
deze machine dan ook als zeer luidruchtig. Hierdoor
moesten er zware persluchthoorns gebruikt werden
als locomotieffluit.
De laatste locs van de serie 220 werden in 1984 bij
de DB buiten dienst gesteld, de serie 221 vier jaar
later. Verschillende van de aan het buitenland ver-
kochte machines, evenals enkele Duitse museum-
locs, zijn heden ten dagen nog te zien en te horen.
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Funktion:
Dieses Modell mit eingebautem digitalen Hoch-
leistungsantrieb bietet:
●Wahlweise Betrieb mit Wechselstrom
(Transformer 32 VA), Märklin Delta, Märklin Digital
oder Märklin Systems als Betriebssystem.
●Automatische Erkennung der Betriebsart.
●80 Märklin Systems / Digital- (davon maximal
5 Delta-) Adressen einstellbar.
●Höchstgeschwindigkeit und Anfahr- / Bremsver-
zögerung veränderbar. Die Bremsverzögerung ist
nur beim Betrieb mit Märklin Delta, Digital oder
Systems wirksam.
●Fahrtrichtungsabhängige Spitzenbeleuchtung
im Betrieb mit Märklin Systems oder Digital oder
im Betrieb mit der Delta Control 4 f (Nr. 66045)
ein-/ ausschaltbar. Bei Wechselstrom-Betrieb
Intensität der Spitzenbeleuchtung geschwindigkeits-
abhängig. Bei Betrieb mit der Delta Control 6604
Spitzenbeleuchtung dauernd ausgeschaltet.
Bei Betrieb mit der Delta Station 6607 Spitzen-
beleuchtung dauernd eingeschaltet.
●Eingebaute Geräuschelektronik, im Digitalbetrieb
auch ausschaltbar.
Nur im Betrieb mit Control Unit, Mobile Station
oder Central Station:
●Schaltbares Rücklicht.
●Einschalten von dem Geräusch eines Signalhorns.
Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungs-
arbeiten sind nachfolgend beschrieben. Für Repara-
turen oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte an Ihren
Märklin-Fachhändler.
Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadens-
ersatzansprüche sind ausgeschlossen, wenn in
Märklin-Produkten nicht von Märklin freigegebene
Fremdteile eingebaut werden und / oder Märklin-
Produkte umgebaut werden und die eingebauten
Fremdteile bzw. der Umbau für sodann aufgetretene
Mängel und / oder Schäden ursächlich war. Die
Darlegungs- und Beweislast dafür, dass der Einbau
von Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von Märklin-
Produkten für aufgetretene Mängel und / oder
Schäden nicht ursächlich war, trägt die für den Ein-
und / oder Umbau verantwortliche Person und / oder
Firma bzw. der Kunde.
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Sicherheitshinweise
●Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten
Betriebssystem (Märklin Wechselstrom-Transfor-
mator 6647, Märklin Delta, Märklin Digital oder
Märklin Systems) eingesetzt werden.
●Die Lok darf nur aus einer Leistungsquelle gleich-
zeitig versorgt werden.
●Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in
der Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
Function:
This model with fitted digital high-performance
drive offers:
●Optional operation with AC power
(Transformer 32 VA), Märklin Delta, Märklin Digital
or Märklin Systems as operating system.
●Automatic recognition of operating mode.
●80 Märklin Systems / digital (of which a maximum
of 5 Delta) addresses can be set.
●Top speed and acceleration / braking delay
can be altered. Braking delay is only effective
when operated with Märklin Delta, Digital or
Märklin Systems.
●The headlights change over with the direction
of travel when operating the locomotive with
Märklin Systems or Digital or they can be turned
on and off when operating the locomotive with the
Delta Control 4 f (item no. 66045). The headlights
will vary in brightness with the speed of the loco-
motive when the latter is operated with AC power.
The headlights are off at all times when the loco-
motive is operated with the 6604 Delta Control.
The headlights are on at all times when the loco-
motive is operated with the 6607 Delta Station.
●Built-in sound effects circuit, can be turned off in
digital operation, too.
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Only when the locomotive is operated with the
Control Unit, Mobile Station, or Central Station:
●Marker lights can be turned on and off.
●Sound of a horn can be turned on and off.
The maintenance work required with normal
operation is described below. Please see your
authorized Märklin dealer for repairs or spare parts.
No warranty or damage claims shall be accepted in
those cases where parts neither manufactured nor
approved by Märklin have been installed in Märklin
products or where Märklin products have been
converted in such a way that the non-Märklin parts
or the conversion were causal to the defects and / or
damage arising. The burden of presenting evidence
and the burden of proof thereof, that the installation
of non-Märklin parts or the conversion in or of Märklin
products was not causal to the defects and / or
damage arising, is borne by the person and / or
company responsible for the installation and / or
conversion, or by the customer.
Safety Warnings
●This locomotive is to be used only with an operating
system designed for it (Märklin 6646/6647
AC transformer, Märklin Delta, Märklin Digital
or Märklin Systems).
●This locomotive must never be supplied with
power from more than one transformer.
●Pay close attention to the safety warnings in the
instructions for your operating system.
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Fonction:
Ce modèle avec entraînement digital hautes per-
formances intégré offre les fonctions suivantes:
●Au choix, fonctionnement avec courant alternatif
(Transformer 32 VA), système d’exploitation
Märklin Delta, Märklin Digital ou Märklin Systems.
●Détection automatique du mode de fonctionnement.
●Réglage de 80 adresses Märklin Systems / digitales
(dont 5 adresses Delta max.).
●Vitesse de pointe et temporisation au démarrage /
freinage réglables. La temporisation de freinage
n’est efficace que lors du fonctionnement avec
Märklin Delta, Digital ou Systems.
●Feux de signalisation avec inversion selon sens de
marche activables et désactivables en exploitation
avec Système Märklin ou Digital ou en exploitation
avec le Control Delta 4 f (n° 66045). En exploitation
conventionnelle en courant alternatif, l’intensité
des feux de signalisation dépend de la vitesse. En
exploitation avec le Delta Control 6604, les feux
sont désactivés en permanence. En exploitation
avec la Delta Station 6607, les feux sont activés
en permanence.
●Système de bruitage intégré, pouvant être égale-
ment coupé en mode Digital.
Uniquement en exploitation avec la Control Unit,
la Mobile Station ou la Central Station:
●Feux arrière commutables.
●Activation du bruiteur reproduisant le son d’un
avertisseur sonore.
Les travaux d’entretien occasionnels à effectuer
en exploitation normale sont décrits plus loin.
Pour toute réparation ou remplacement de pièces,
adressez-vous à votre détaillant-spécialiste Märklin.
Tout recours à une garantie commerciale ou con-
tractuelle ou à une demande de dommages-intérêt
est exclu si des pièces non autorisées par Märklin
sont intégrées dans les produits Märklin et / ou si les
produits Märklin sont transformés et que les pièces
d’autres fabricants montées ou la transformation
constituent la cause des défauts et / ou dommages
apparus. C’est à la personne et / ou la société respon-
sable du montage / de la transformation ou au client
qu’incombe la charge de prouver que le montage des
pièces d’autres fabricants sur des produits Märklin
ou la transformation des produits Märklin n’est pas
à l’origine des défauts et ou dommages apparus.
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Remarques importantes sur la sécurité
●La locomotive ne peut être mise en service
qu’avec un système d’exploitation adéquat
(Märklin courant alternatif-transformateur 6647,
Märklin Delta, Märklin Digital ou Märklin Systems).
●La locomotive ne peut être alimentée en courant
que par une seule source de courant.
●Veuillez impérativement respecter les remarques
sur la sécurité décrites dans le mode d’emploi en
ce qui concerne le système d’exploitation.
Werking
Dit model met de ingebouwde, krachtige
digitale aandrijving biedt:
●Naar keuze wisselstroom-bedrijf (Transformer 32 VA),
Märklin Delta, Märklin digitaal of Märklin Systems.
●Automatische herkenning van de bedrijfssoort.
●80 Märklin Systems / Digital-adressen instelbaar
(waarvan maximaal 5 Delta-adressen).
●Maximumsnelheid en optrek- / afremvertraging
kunnen worden gewijzigd. De afremvertraging is
alleen actief bij Märklin Delta, Digital of Systems.
●Rijrichtingafhankelijke frontseinen in het bedrijf met
Märklin Systems of digitaal of in het bedrijf met de
Delta Control 4 f (nr. 66045) in- / uitschakelbaar.
Bij het wisselstroombedrijf is de intensiteit van de
verlichting afhankelijk van de rijsnelheid. Bij het
gebruik met een Delta Control 6604, is de ver-
lichting voortdurend uitgeschakeld. Bij het gebruik
met een Delta Station 6607, is de verlichting
voortdurend ingeschakeld.
●Ingebouwde geluidselektronica is in digitaal bedrijf
ook uit te schakelen.
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Alleen in het bedrijf met de Control Unit,
Mobile Station of Central Station:
●Schakelbare sluitverlichting.
●Geluid van de signaalhoorn inschakelbaar.
De bij normaal gebruik noodzakelijke onderhouds-
punten worden verderop beschreven. Voor reparaties
en onderdelen kunt u zich tot uw Märklin-handelaar
wenden.
Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is
uitgesloten, wanneer in Märklin-producten niet door
Märklin vrijgegeven vreemde onderdelen ingebouwd
en / of Märklin-producten omgebouwd worden en de
ingebouwde vreemde onderdelen resp. de ombouw
oorzaak van nadien opgetreden defecten en / of
schade was. De aantoonplicht en de bewijslijst
daaromtrent, dat de inbouw van vreemde onderde-
len in Märklin-producten of de ombouw van Märklin-
producten niet de oorzaak van opgetreden defecten
en / of schade is geweest, berust bij de voor de
inbouw en/of ombouw verantwoordelijke persoon
en / of firma danwel bij de klant.
Veiligheidsvoorschriften
●De loc mag alleen met een daarvoor bestemd
bedrjfssysteem (Märklin wisselstroom transfor-
mator 6647, Märklin Delta, Märklin digitaal
of Märklin Systems) gebruikt worden.
●De loc mag niet vanuit meer dan één stroom-
voorziening gelijktijdig gevoed worden.
●Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften
in de gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.
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Función:
Este modelo con accionamiento digital de alto
rendimiento integrado ofrece:
●Funcionamiento opcional con corriente alterna
(Transformer 32 VA), Märklin Delta, Märklin Digital
o Märklin Systems como sistema operativo.
●Detección automática del modo de servicio.
●Se pueden ajustar 80 códigos Märklin Systems /
digitales (de las que, como máximo, 5 Delta).
●Se puede variar la velocidad máxima y el arranque /
frenado retardado. El frenado retardado solamente
se encuentra activo en funcionamiento con Märklin
Delta, Digital o Systems.
●Las luces frontales dependen del sentido de
marcha y se pueden encender y apagar en fun-
cionamiento con sistema Märklin o en digital o
con Delta Control f 4 (nº 66045). En convencional
la intensidad de la luz depende de la velocidad.
Con Delta Control 6604 faros siempre apagados.
Con Delta Station 6607 siempre encendidos.
●Electrónica de ruidos incorporada, en Digital se
puede apagar.
Solo en funcionamiento con Control Unit,
Mobile Station o Central Station:
●Luces de cola conmutables.
●Encender el ruido de un silbato.
A continuación se describen los trabajos de man-
tenimiento en un funcionamiento normal. Para repa-
raciones o recambios contacte con su proveedor
Märklin especializado.
Se excluye todo derecho de garantía, prestación de
garantía e indemnización sobre aquellos productos
Märklin en los que se hubieran montado piezas ajenas
no autorizadas por Märklin y/o sobre aquellos pro-
ductos Märklin que hayan sido modificados cuando
la piezas ajenas montadas o la modificación sean las
causas de los desperfectos y/o daños posteriormente
surgidos. La persona y/o empresa o el cliente respon-
sable del montaje o modificación será el responsable
de probar y alegar que el montaje de piezas ajenas
o la modificación en/de productos Märklin no son
las causas de los desperfectos y/o daños surgidos.
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Aviso de seguridad
●La locomotora solamente debe funcionar en un
sistema de corriente propio (Märklin corriente
alterna – transformador 6647 – Märklin Delta –
Märklin Digital o Märklin Systems).
●La locomotora no deberá recibir corriente eléctrica
mas que de un solo punto de abasto.
●Observe bajo todos los conceptos, las medidas
de seguridad indicadas en las instrucciones de
su sistema de funcionamiento.
Funzionamento:
Questo modello con comando digitale ad alto
rendimento incorporato offre:
●Possibilità di scelta tra funzionamento convenzio-
nale a corrente alternata (Transformer 32 VA),
Märklin Delta, Märklin Digital oppure Märklin Systems.
●Riconoscimento automatico del modo operativo.
●Possibilità di impostare 80 indirizzi digitali (di cui
max. 5 indirizzi Delta).
●Velocità massima regolabile e ritardo di avviamento /
frenatura regolabile. Il ritardo di frenatura funziona
esclusivamente con Märklin Delta, Digital oppure
Systems.
●Illuminazione di testa dipendente dalla direzione
di marcia attivabile/disattivabile nel funzionamento
con Märklin Systems oppure Digital o nel funziona-
mento con il Delta Control 4 f (N. 66045). Con
l’esercizio a corrente alternata l’intensità dell’illu-
minazione in testa è in funzione della velocità.
Con il modo Delta Control 6604 l’illuminazione
in testa è costantemente disattivata. Con il modo
Delta Station 6607 l’illuminazione in testa è
costantemente attivata.
●Generatore elettronico di suoni incorporato,
anche disattivabile nel funzionamento Digital.
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Solamente nel funzionamento con Control Unit,
Mobile Station oppure Central Station:
●Fanale posteriore commutabile.
●Attivazione del suono di una tromba da
segnalazione.
Qui di seguito vengono descritte le operazioni di
manutenzione che si verificano nel normale eser-
cizio. Per riparazioni oppure parti di ricambio Vi
preghiamo di rivolgerVi al Vostro rivenditore
specializzato Märklin.
Märklin non fornisce alcuna garanzia, assicurazione
e risarcimento danni in caso di montaggio sui pro-
dotti Märklin di componenti non espressamente
approvati dalla ditta. Märklin altresì non risponde in
caso di modifiche al prodotto, qualora i difetti e i
danni riscontrati sullo stesso siano stati causati da
modifiche non autorizzate o dal montaggio di com-
ponente esterni da lei non approvati. L'onere della
prova che i componenti montati e le modifiche
apportate non sono state la causa del danno o del
difetto, resta a carico del cliente o della persona / ditta
che ha effettuato il montaggio di componenti estranei
o che ha apportato modifiche non autorizzate.
Avvertenze per la sicurezza
●Tale locomotiva deve essere impiegata soltanto con
un sistema di funzionamento adeguato per questa
(trasformatore per corrente alternata Märklin 6647,
Märklin Delta, Märklin Digital oppure Märklin Systems).
●La locomotiva non deve venire alimentata nello
stesso tempo con più di una sorgente di potenza.
●Vogliate prestare assolutamente attenzione alle
avvertenze di sicurezza nelle istruzioni di impiego
per il Vostro sistema di funzionamento.
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Funktion:
Denna modell med inbyggd digital högeffekts-
drivning erbjuder:
●Valfri drift med växelström (Transformer 32 VA),
Märklin Delta, Märklin Digital eller Märklin Systems
som driftssystem.
●Driftsättet igenkänns automatiskt.
●80 Märklin Systems / digital- (därav maximalt
5 Delta- ) adresser inställbara.
●Maxfart och accelerations- / bromsfördröjning kan
ändras. Bromsfördröjningen fungerar endast med
Märklin Delta, Digital eller Systems.
●Körriktningsberoende frontbelysning kan, vid drift
med Märklin Systems eller Digital eller vid drift
med Delta Control 4 f (Nr. 66045) kopplas till/från.
Vid drift med växelström är strålkastarnas inten-
sitet beroende på hastigheten. Vid drift med
Delta Control 6604 är strålkastarna permanent
släckta. Vid drift med Delta Station 6607 är strål-
kastarna permanent tända.
●Den inbyggda ljudelektroniken, kan även kopplas
ifrån vid digital drift.
Endast vid drift med Control Unit, Mobile Station
eller Central Station:
●Kopplingsbart bakljus.
●Ljudet för signalvisslan kan kopplas in.
Underhållsarbeten, som uppstår vid vanlig använd-
ning, beskrivs som följer. Kontakta din Märklinhand-
lare för reparationer eller reservdelar.
Varje form av anspråk på garanti och skadestånd
är utesluten om delar används i Märklin-produkter
som inte har godkänts av Märklin och / eller om
Märklin-produkter har modifierats och de inbyggda
främmande delarna resp. modifieringen var upphov
till de därefter uppträdande felen och / eller skadorna.
Bevisbördan för att inbyggnaden av främmande
delar i eller ombyggnaden av Märklin-produkter
inte är upphovet till de uppträdande felen och / eller
skadorna, bär den person och / eller företag resp.
kund som är ansvarig för in- och / eller ombyggnaden.
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Säkerhetsanvisningar
●Loket får endast köras med ett därtill avsett drift-
system (Märklin Växelström-transformator 6647,
Märklin Delta, Märklin Digital eller Märklin Systems).
●Loket får inte samtidigt försörjas av mer än en
kraftkälla.
●Beakta alltid säkerhetsanvisningarna i bruksanvis-
ningen som hör till respektive driftsystemet.
Funktion:
Denne model med indbygget digital højtydende
motordrev har:
●Frit valg mellem drift med vekselstrøm
(Transformer 32 VA), Märklin Delta, Märklin Digital
eller Märklin Systems som driftssystem.
●Automatisk identifikation af driftsart.
●80 Märklin Systems / Digital-adresser (deraf maksi-
malt 5 Delta-adresser) kan indstilles.
●Tophastighed og igangsætnings- / bremsefor-
inkelse kan indstilles. Bremseforsinkelsen virker
kun med Märklin Delta, Digital eller Systems.
●Køreretningsafhængig frontbelysning kan
tændes / slukkes i drift med Märklin-systemer, i digi-
taldrift eller i drift med Delta Control 4 f (Nr. 66045).
Ved vekselstrømsdrift er intensiteten af frontbelys-
ningen afhængig af hastigheden. Ved drift med
Delta Control 6604 er frontbelysningen permanent
slukket. Ved drift med Delta Station 6607 er front-
belysningen permanent tændt.
●Indbygget lydelektronik, kan også slås fra ved
digitaldrift.
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Kun ved drift med Control Unit, Mobile Station
eller Central Station:
●Baglygter, der kan tændes og slukkes.
●Signalfløjtelyd der kan tændes og slukkes.
Vedligeholdelse ved normal drift er beskrevet efter-
følgende. Reparationer og reservedele får De hos
Deres Märklin-forhandler.
Ethvert garanti-, mangelsansvars- og skadeserstat-
ningskrav er udelukket, hvis der indbygges frem-
meddele i Märklinprodukter, der ikke er frigivet dertil
af Märklin og / eller hvis Märklinprodukter bygges om
og de indbyggede fremmeddele hhv. ombygningen
var årsag til sådanne opståede mangler og / eller
skader. Det påhviler kunden hhv. den person og / eller
det firma, der er ansvarlig for ind- og / eller ombygnin-
gen, at påvise hhv. bevise, at indbygningen af frem-
meddele i, eller ombygningen af Märklinprodukter
ikke var årsag til opståede mangler og / eller skader.
Vink om sikkerhed
●Lokomotivet må kun bruges med et driftssystem
(Märklin vekselstrøm-transformator 6647, Märklin
Delta, Märklin Digital eller Märklin Systems), der
er beregnet dertil.
●Lokomotivet må ikke forsynes fra mere end én
strømkilde ad gangen.
●Vær under alle omstændigheder opmærksom
på de vink om sikkerhed, som findes i brugsanvis-
ningen for Deres driftssystem.
17

18
Gehäuse abnehmen
Removing the body
Enlever le boîtier
Kap afnemen
Retirar la carcasa
Smontare il mantello
Kåpan tas av
Overdel tages af

➀Motor
Motor
Moteur
Motor
Motor
Motore
Motor
Motor
➃Beleuchtung
Headlights
Eclairage
Verlichting
Alumbrado
Illuminazione
Belysning
Belysning
➂Geräusch-Generator
Sound generator
Générateur de bruitage
Geluidsgenerator
Generador de ruidos
Generatore di rumori
Ljudgenerator
Lydgenerator
➁Digital-Decoder
Digital decoder
Décodeur Digital
Digitaal decoder
Digital Decoder
Decoder Digital
Digitaldecoder
Digital-dekoder
➃➃
➀➂ ➁
19

20
Märklin Digital / Systems
Einstellung der Adresse und der Fahreigenschaften
Setting the adress and operating characteristics
Réglage de l’adresse et des propriétés de trafic
Instelling van het adres en rij-eigenschappen
Selección del código y de las prestaciones
Impostazione dell’índirizzo e delle caratteristiche di marcia
Inställning av adress och köregenskaper
Indstilling af adressen og køreegenskaberne
Höchst-Geschwindigkeit
Maximum speed
Vitesse maximum
Macimum snelheid
Velocidad máxima
Velocità massima
Maxfart
Maksimalhastighed
Anfahr-/ und Bremsverzögerung
Acceleration and braking delay
Progressivité au démarrage et au freinage
Optrek- en afremvertraging
Arranque y frenado progresivo
Ritardo di avviamento e frenatura
Accelerations- och bromsfördröjning
Igangsætnings- og bremsforsinkelse
Adressänderung Delta / Digital / Systems
Changing addresses for Delta / Digital / Systems
Choix d’adresses Delta / Digital / Systems
Adres wijzigen Delta / digitaal / Systems
Cambio de dirección Delta / Digital / Systems
Variazione dell’indirizzo Delta / Digital / Systems
Adressändring Delta / Digital / Systems
Adresseændring Delta / Digital / Systems
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