marklin BR 218 User manual

BR 218
DB
218 319-2 1
2

BR 218
Als Weiterentwicklung der in 1964 in Dienst gestellten
dieselhydraulischen Mehrzwecklokomotive der Bau-
reihe V 160 wurde ab 1971 die Baureihe 218 von
der Deutschen Bundesbahn beschafft. Diese Loko-
motivbaureihe zeichnete sich durch eine höhere
Motorleistung von 1840 kW aus. Gleichzeitig stieg
die zulässige Höchstgeschwindigkeit auf 140 km/h.
Dieser Lokomotivtyp ist im gesamten Bundesgebiet
auf nicht elektrifizierten Strecken sowohl vor Güter-
als auch vor Personenzügen zu finden. Im Laufe ihrer
Dienstreihe wurden die Modelle dieser Baureihe
immer wieder den aktuell geltenden Farb- und
Beschriftungsvorgaben angepasst. Beginnend mit
der altroten Ursprungsfarbgebung über das typische
ozean-blaue Erscheinungsbild der 70er-Jahre bis hin
zu der aktuellen verkehrsroten Farbgebung reicht
daher das Spektrum dieser Fahrzeuge. Hinzu kom-
men noch einige Einzelstücke, die durch ihre indi-
viduelle Farbgestaltung bekannt wurden. Nach über
30 Jahre Dienst gehört die Lokomotive auf jeden
Fall auch heute noch zu den wichtigen Säulen des
Bahnverkehrs.
Class 218
The class 218 was ordered by the German Federal
Railroad starting in 1971 as a further development
of the class V 160 general-purpose diesel hydraulic
locomotive placed into service in 1964. The locomo-
tive class is characterized by a higher power output
of 1,840 kilowatts or 2,467 horsepower. At the same
time the maximum permissible speed was increased
to 140 km/h or 87.5 mph. This type of locomotive
can be found on over Germany on non-electrified
routes with freight as well as with passenger trains.
Over the course of its working life, the models in this
class have always been painted in the current paint
and lettering schemes. The range of schemes for
these locomotives extends from the original “old red”
paint scheme to the typical ocean blue look of the
1970s down to the current “traffic red”paint scheme.
In addition, there have also been individual locomo-
tives that became well known because of their one-
time paint schemes. After over 30 years of service,
all of these locomotives are still one of the important
supports for rail traffic.
2

BR 218
A la suite des locomotives diesels-hydrauliques
polyvalentes de la série V 160, mises en service en
1964, la Deutsche Bundesbahn s'est procuréla
série 218 àpartir de 1971. Cette série de locomotives
se distinguait par une puissance plus élevée, soit
1840 kW. Simultanément, la vitesse de pointe était
portée à140 km/h. Ce type de machines est utilisé
sur toutes les lignes non électrifiées de tout le pays
en tête de trains de voyageurs et de marchandises.
Au cours de la carrière de cette machine, les modèles
réduits de cette série ont toujours étéadaptés àla
livrée et au marquage en cours. D'abord, ce fut la
couleur vieux rouge du début, puis la livrée typique
bleu océan des années 70 et aujourd'hui, la robe
rouge-trafic. On peut encore ajouter quelques exem-
plaires ayant portéune livrée particulière. Avec une
carrière de plus de 30 ans, cette locomotive peut se
targuer de faire partie des piliers les plus importants
du transport ferroviaire.
BR 218
Als verdere ontwikkeling van de in 1964 in dienst
gestelde dieselhydraulische multifunctionele locomo-
tief van de serie V 160 werd vanaf 1971 de serie 218
van de Deutsche Bundesbahn aangeschaft. Deze
locomotiefserie muntte uit door een groter motorver-
mogen van 1840 kW. Tegelijk steeg de toegestane
maximumsnelheid tot 140 km/h. Dit locomotieftype
is in het gehele gebied van de Bondsrepubliek op
niet-geëlektrificeerde trajecten zowel voor goederen-
als voor reizigerstreinen te vinden. In de loop van de
dienstvolgorde werden de modellen van deze serie
steeds weer aan de actueel geldende kleur- en op-
schriftenvoorwaarden aangepast. Het kleurenspectrum
van deze voertuigen begint met de oorspronkelijke
oudrode kleurstelling en loopt via het typische tur-
quoise beeld van de jaren ‘70 tot en met de actuele
verkeersrode kleurstelling. Daarbij komen nog enkele
afzonderlijke exemplaren, die door hun individuele
kleurenuitvoering bekend werden. Na meer dan
30 jaar dienst behoort de locomotief in elk geval ook
tegenwoordig nog tot de belangrijke pilaren van het
spoorwegverkeer.
3

Funktion
Diese Lokomotive mit eingebauter Universal-
elektronik bietet:
●Wahlweiser konventioneller Wechselstrombetrieb
(Transformer 32 VA Nr. 6647), Märklin Delta oder
Märklin Digital. Der Betrieb mit Fahrgeräten anderer
Systeme (Gleichstrom, Impulsbreiten-Steuerung,
Mehrzug-Steuerungen anderer Fabrikate) ist nicht
möglich.
●Die Betriebsart wird manuell über Codierschalter
eingestellt. Ab Werk ist bei dieser Lok die
Betriebsart „Wechselstrom“eingestellt. Für den
Betrieb mit Delta oder Digital muss manuell am
Codierschalter eine Adresse eingestellt werden.
●Fahrtrichtungsabhängige Beleuchtung.
Intensität abhängig von der Fahrspannung.
Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungs-
arbeiten sind nachfolgend beschrieben. Für Repara-
turen oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte an Ihren
Märklin-Fachhändler.
Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadens-
ersatzansprüche sind ausgeschlossen, wenn in
Märklin-Produkte nicht von Märklin freigegebene
Fremdteile eingebaut werden und / oder Märklin-
Produkte umgebaut werden und die eingebauten
Fremdteile bzw. der Umbau für sodann aufgetretene
Mängel und / oder Schäden ursächlich war. Die
Darlegungs- und Beweislast dafür, dass der Einbau
von Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von Märklin-
Produkten für aufgetretene Mängel und / oder
Schäden nicht ursächlich war, trägt die für den Ein-
und / oder Umbau verantwortliche Person und / oder
Firma bzw. der Kunde.
Sicherheitshinweise
●Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten
Betriebssystem (Märklin Wechselstrom-Transfor-
mator 6647, Märklin Delta oder Märklin Digital)
eingesetzt werden.
●Die Lok darf nicht mit mehr als aus einer Leistungs-
quelle gleichzeitig versorgt werden.
●Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in
der Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
4

Function
This locomotive has a universal electronic
circuit and offers the following features:
●Can be operated with conventional AC power
(32 VA transformer, item nos. 6646 and 6647),
Märklin Delta or Märklin Digital. This locomotive
is not designed for operation with locomotive
controllers of other systems (DC power, pulse
width control, multi-train controls of other makes).
●The mode of operation is set manually with the
coding switches. This locomotive comes from the
factory set for the “AC power”mode of operation.
An address must be set manually with the coding
switches for operation with Delta or Digital.
●Headlights change over with the direction of travel.
The brightness of these headlights depends on
the voltage present in the track.
The maintenance work required with normal
operation is described below. Please see your
authorized Märklin dealer for repairs or spare parts.
No warranty or damage claims shall be accepted in
those cases where parts neither manufactured nor
approved by Märklin have been installed in Märklin
products or where Märklin products have been
converted in such a way that the non-Märklin parts
or the conversion were causal to the defects and / or
damage arising. The burden of presenting evidence
and the burden of proof thereof, that the installation
of non-Märklin parts or the conversion in or of Märklin
products was not causal to the defects and / or
damage arising, is borne by the person and / or
company responsible for the installation and / or
conversion, or by the customer.
Safety Warnings
●This locomotive is to be used only with an operating
system designed for it (Märklin 6646/6647
AC transformer, Märklin Delta or Märklin Digital).
●This locomotive must never be supplied with
power from more than one transformer.
●Pay close attention to the safety warnings in the
instructions for your operating system.
5

Fonction
Utilisation de cette locomotive équipée d’un
module électronique universel:
●Au choix, exploitation en mode conventionnel en
courant alternatif (transformateur 32 VA n°6647),
en système Märklin Delta ou en système
Märklin Digital. L’exploitation àl’aide de régulateurs
provenant d’autres systèmes (courant continu,
courant àimpulsions de largeur variable, pilotage
multitrain d’autres systèmes) n’est pas possible.
●Le mode d’exploitation souhaitéest sélectionné
manuellement àl’aide du sélecteur d’encodage
logédans la locomotive. En usine, cette locomotive
est réglée le mode d’exploitation «courant alternatif».
En exploitation Delta ou Digital, une adresse pour
exploitation multitrain doit être encodée manuelle-
ment sur le sélecteur d’encodage.
●L’éclairage se fait selon le sens de la marche.
L’intensitéest dépendante de la tension.
Les travaux d’entretien occasionnels àeffectuer
en exploitation normale sont décrits plus loin.
Pour toute réparation ou remplacement de pièces,
adressez-vous àvotre détaillant-spécialiste Märklin.
Tout recours àune garantie commerciale ou con-
tractuelle ou àune demande de dommages-intérêt
est exclu si des pièces non autorisées par Märklin
sont intégrées dans les produits Märklin et / ou si les
produits Märklin sont transformés et que les pièces
d’autres fabricants montées ou la transformation con-
stituent la cause des défauts et / ou dommages ap-
parus. C’est àla personne et / ou la sociétérespon-
sable du montage / de la transformation ou au client
qu’incombe la charge de prouver que le montage des
pièces d’autres fabricants sur des produits Märklin
ou la transformation des produits Märklin n’est pas
àl’origine des défauts et ou dommages apparus.
Remarques importantes sur la sécurité
●La locomotive ne peut être mise en service
qu’avec un système d’exploitation adéquat
(Märklin courant alternatif-transformateur 6647,
Märklin Delta ou Märklin Digital).
●La locomotive ne peut être alimentée en courant
que par une seule source de courant.
●Veuillez impérativement respecter les remarques
sur la sécuritédécrites dans le mode d’emploi en
ce qui concerne le système d’exploitation.
6

Werking
Deze locomotief met ingebouwde universele
elektronica beidt:
●Naar keuze het gebruik met conventioneel
wisselstroom (Transformator 32 V nr. 6647),
Märklin Delta of Märklin Digital. Het gebruik van
transformatoren / rijregelaars van andere fabrikaten /
systemen is niet mogelijk.
●De bedrijfstoestand wordt d.m.v. dipswitches
ingesteld. Af fabriek is bij deze loc de bedrijfstoe-
stand op „wisseltroom”ingesteld. Voor het gebruik
met Delta of Digital moet met dipswitches een
adres ingesteld worden.
●Rijrichtingsafhankelijke verlichting.
Intensiteit afhankelijk van de rijspanning.
De bij normaal gebruik noodzakelijke onderhouds-
punten worden verderop beschreven. Voor reparaties
en onderdelen kunt zich tot Uw Märklin-handelaar
wenden.
Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is
uitgesloten, wanneer in Märklin-producten niet door
Märklin vrijgegeven vreemde onderdelen ingebouwd
en / of Märklin-producten omgebouwd worden en de
ingebouwde vreemde onderdelen resp. de ombouw
oorzaak van nadien opgetreden defecten en / of
schade was. De aantoonplicht en de bewijslijst
daaromtrent, dat de inbouw van vreemde onderde-
len in Märklin-producten of de ombouw van Märklin-
producten niet de oorzaak van opgetreden defecten
en / of schade is geweest, berust bij de voor de
inbouw en/of ombouw verantwoordelijke persoon
en / of firma danwel bij de klant.
Veiligheidsvoorschriften
●De loc mag alleen met een daarvoor bestemd
bedrjfssysteem (Märklin wisselstroom transfor-
mator 6647, Märklin Delta of Märklin digitaal)
gebruikt worden.
●De loc mag niet vanuit meer dan één stroom-
voorziening gelijktijdig gevoed worden.
●Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften
in de gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.
7

Función
Esta locomotora con electrónica universal
incorporada ofrece:
●Funcionamiento a discreción en corriente alterna
convencional (transformador 32 VA art. nº6647),
en Märklin Delta o en Märklin Digital. Un funciona-
miento con otros sistemas (corriente continua, de
impulsos o tráfico multi-tren de otros fabricantes)
no es posible.
●La elección de la forma de funcionamiento se
ajusta a mano en la regleta de codificaciones.
De fábrica esta locomotora viene preparada
para «corriente alterna». Para un funcionamiento
Delta o Digital hace falta fijar un código a mano
en la regleta.
●Faros encendidos según el sentido de la marcha.
Luminosidad dependiendo de la velocidad.
A continuación se describen los trabajos de manu-
tención necesarios en un funcionamiento normal.
En caso de necesitar alguna reparación o recambio
contacte con su proveedor Märklin especializado.
Se excluye todo derecho de garantía, prestación de
garantía e indemnización sobre aquellos productos
Märklin en los que se hubieran montado piezas ajenas
no autorizadas por Märklin y/o sobre aquellos pro-
ductos Märklin que hayan sido modificados cuando
la piezas ajenas montadas o la modificación sean las
causas de los desperfectos y/o daños posteriormente
surgidos. La persona y/o empresa o el cliente respon-
sable del montaje o modificación seráel responsable
de probar y alegar que el montaje de piezas ajenas
o la modificación en/de productos Märklin no son
las causas de los desperfectos y/o daños surgidos.
Aviso de seguridad
●La locomotora solamente debe funcionar en un
sistema de corriente propio (Märklin corriente
alterna –transformador 6647 –Märklin Delta
o Märklin Digital).
●La locomotora no deberárecibir corriente eléctrica
mas que de un solo punto de abasto.
●Observe bajo todos los conceptos, las medidas
de seguridad indicadas en las instrucciones de
su sistema de funcionamiento.
8

Funzionamento
Questa locomotiva con modulo elettronico
universale incorporato presenta:
●Possibilitádi scelta tra funzionamento tradizionale in
corrente alternata (Transformer da 32 VA N. 6647),
Märklin Delta oppure Märklin Digital. Il funziona-
mento con regolatori di marcia di altri sistemi
(corrente continua, comando ad impulsi di larghezza
variabile, comando per numerosi treni di altri
fabbricanti) non èpossibile.
●Il tipo di funzionamento viene impostato manual-
mente tramite un commutatore di codifica. Nel
caso di questa locomotiva èimpostato dalla fab-
brica il tipo di funzionamento «corrente alternata».
Per il funzionamento con Delta oppure Digital
deve venire impostato manualmente un indirizzo
sul commutatore di codifica.
●Illuminazione dipendente dal senso di marcia.
Intensitàdipendente dalla tensione di trazione.
Qui di seguito vengono descritte le operazioni di
manutenzione che si verificano nel normale eser-
cizio. Per riparazioni oppure parti di ricambio Vi
preghiamo di rivolgerVi al Vostro rivenditore speciali-
zzato Märklin.
Märklin non fornisce alcuna garanzia, assicurazione
e risarcimento danni in caso di montaggio sui pro-
dotti Märklin di componenti non espressamente
approvati dalla ditta. Märklin altresìnon risponde in
caso di modifiche al prodotto, qualora i difetti e i
danni riscontrati sullo stesso siano stati causati da
modifiche non autorizzate o dal montaggio di com-
ponente esterni da lei non approvati. L'onere della
prova che i componenti montati e le modifiche
apportate non sono state la causa del danno o del
difetto, resta a carico del cliente o della persona / ditta
che ha effettuato il montaggio di componenti estranei
o che ha apportato modifiche non autorizzate.
Avvertenze per la sicurezza
●Tale locomotiva deve essere impiegata soltanto
con un sistema di funzionamento adeguato per
questa (trasformatore per corrente alternata
Märklin 6647, Märklin Delta oppure Märklin Digital).
●La locomotiva non deve venire alimentata nello
stesso tempo con piùdi una sorgente di potenza.
●Vogliate prestare assolutamente attenzione alle
avvertenze di sicurezza nelle istruzioni di impiego
per il Vostro sistema di funzionamento.
9

Funktion
Detta lok med inbyggd universaldekoder
erbjuder:
●Valfri konventionell växelströmsdrift (Transformer
32 VA, nr. 6647), Märklin Delta eller Märklin Digital.
Drift med körenheter för andra system (likström,
impulsbreddade styrning, flertågsstyrning av andra
fabrikat) är inte möjlig.
●Driftsättet ställs in manuellt eller via kodningsom-
kopplaren. Hos tillverkaren ställs loket in på
driftsättet ”växelström”. För drift med Delta eller
Digital måste manuellt en adress påkodningsom-
kopplaren ställas in.
●Körriktningsberoende belysning.
Intensiteten är beroende av körspänningen.
Underhållsarbeten, som uppstår vid vanlig använd-
ning, beskrivs som följer. Kontakta din Märklinhand-
lare för reparationer eller reservdelar.
Varje form av anspråk pågaranti och skadestånd
är utesluten om delar används i Märklin-produkter
som inte har godkänts av Märklin och / eller om
Märklin-produkter har modifierats och de inbyggda
främmande delarna resp. modifieringen var upphov
till de därefter uppträdande felen och / eller skadorna.
Bevisbördan för att inbyggnaden av främmande
delar i eller ombyggnaden av Märklin-produkter
inte är upphovet till de uppträdande felen och / eller
skadorna, bär den person och / eller företag resp.
kund som är ansvarig för in- och / eller ombyggnaden.
Säkerhetsanvisningar
●Loket får endast köras med ett därtill avsett drift-
system (Märklin Växelström-transformator 6647,
Märklin Delta eller Märklin Digital).
●Loket får inte samtidigt försörjas av mer än en
kraftkälla.
●Beakta alltid säkerhetsanvisningarna i bruksanvis-
ningen som hör till respektive driftsystemet.
10

Funktion
Dette lokomotiv med indbygget universal-
elektronik tilbyder:
●Valgfri konventionel vekselstrømsdrift (transformer
32 VA nr. 6647), Märklin Delta eller Märklin Digital.
Det er ikke muligt at anvende køreudstyr fra andre
systemer (jævnstrøm, impulsbreddestyring, flertogs-
styring af andre fabrikater).
●Driftsarten indstilles manuelt via indkodningskon-
takt. Fra fabrikken er dette lokomotiv indstillet til
driftsarten „vekselstrøm“. For drift med Delta eller
Digital skal der manuelt indstilles en adresse på
indkodningskontakten.
●Belysning afhængig af køreretning.
Intensitet afhængig af kørespændingen.
Vedligeholdelse ved normal drift er beskrevet efter-
følgende. Reparationer og reservedele får De hos
Deres Märklin-forhandler.
Ethvert garanti-, mangelsansvars- og skadeserstat-
ningskrav er udelukket, hvis der indbygges frem-
meddele i Märklinprodukter, der ikke er frigivet dertil
af Märklin og / eller hvis Märklinprodukter bygges om
og de indbyggede fremmeddele hhv. ombygningen
var årsag til sådanne opståede mangler og / eller
skader. Det påhviler kunden hhv. den person og / eller
det firma, der er ansvarlig for ind- og / eller ombygnin-
gen, at påvise hhv. bevise, at indbygningen af frem-
meddele i, eller ombygningen af Märklinprodukter
ikke var årsag til opståede mangler og / eller skader.
Vink om sikkerhed
●Lokomotivet måkun bruges med et driftssystem
(Märklin vekselstrøm-transformator 6647, Märklin
Delta eller Märklin Digital), der er beregnet dertil.
●Lokomotivet måikke forsynes fra mere end én
strømkilde ad gangen.
●Vær under alle omstændigheder opmærksom
påde vink om sikkerhed, som findes i brugsanvis-
ningen for Deres driftssystem.
11

12
Gehäuse abnehmen
Removing the body
Enlever le boîtier
Kap afnemen
Retirar la carcasa
Smontare il mantello
Kåpan tas av
Overdel tages af

13
Glühlampen auswechseln
Changing light bulbs
Changer les ampoules
Gloeilamp vervangen
Sustituir la bombilla
Cambiare la lampadina
Glödlampor byts
Elpærer skiftes
610 040

14
Delta
Einstellung der Betriebsart und Adresse
Setting the mode of operation and address
Réglage du mode de fonctionnement et de l’adresse
Instelling van de bedrijfssoort en het adres voor traditioneel gebruik
Selección del funcionamiento y código
Impostazione del tipo di funzionamento e dell’indirizzo
Inställning av driftsätt och adress
Indstilling af driftsform og adresse
Serienmäßig: konventioneller Betrieb
Equipped at the factory for: conventional operation
En série: fonctionnement conventionel
Seriematig: traditionele aandrijving
Funcionamiento convencional de serie
Impostazione di serie: funzionamento tradizionale
Seriemässigt: konventionell drift
Seriemæssig: konventionel drift
1234
ON
Delta-Modul
1234
ON

15
central unit control 80f
80
control unit
80
Delta
Station
11–––
2 1 2 ––
31–3 –
41––4
Digital
02 –2 3 4
06 1 –3 4
08 ––3 4
18 1 2 –4
20 –2 –4
24 1 ––4
26 –––4
54 1 2 3 –
56 –2 3 –
60 1 –3 –
62 ––3 –
72 1 2 ––
74 –2 ––
78 1 –––
80 1 2 3 4
Digital
02 –2 3 4
06 1 –3 4
08 ––3 4
18 1 2 –4
20 –2 –4
24 1 ––4
26 –––4
54 1 2 3 –
56 –2 3 –
60 1 –3 –
62 ––3 –
72 1 2 ––
74 –2 ––
78 1 –––
80 1 2 3 4
Delta
Control
1 –––
1 2 ––
1 –3 –
1 ––4
1 2 3 4
0250
50
100 150
200
––––
6600
6699

Schmierung nach etwa 40 Betriebsstunden
Wichtige Hinweise zum Ölen der Motorlager:
●Nur sparsam ölen (max. 1 Tropfen). Zuviel Öl führt
häufig zum Verschmieren der Kollektoren und
damit zur Beschädigung des Ankers.
●Nach dem Aufbringen des Öltropfens auf das Motor-
Lager den Anker bewegen. Anschließend über-
schüssiges Öl mit einem trockenen Tuch entfernen.
●Lokomotive nach Möglichkeit nicht längere Zeit
liegend lagern, da es sonst möglich ist, dass
Lageröl zum Kollektor gelangt und ihn beschädigt.
Lubrication after approximately 40 hours of
Important Information about Oiling
the Motor Bearings:
●Oil sparingly (max. 1 drop). Too much oil frequently
causes the commutator to become dirty and
thereby leads to damage to the armature.
●After you have placed a drop of oil on the motor
bearings, move the armature back and forth a
little. Now remove the excess oil with a dry cloth.
●If possible, do not store the locomotive for long
periods of time on its side, because it is possible
that the bearing oil will get into the commutator
and damage it.
16
operation

Graissage après environ 40 heures de marche
Remarque importante au sujet
de la lubrification des paliers du moteur:
●Lubrifiez en très petite quantité(1 goutte max.).
Trop d'huile entraîne souvent l'encrassement
du collecteur et àdes dommages àl'induit.
●Une fois la goutte d'huile déposée sur le palier
de moteur, faites tourner l'induit. Ensuite, essuyez
le surplus d'huile àl'aide d'un chiffon sec.
●Si possible, ne pas laisser la locomotive couchée
trop longtemps car il peut arriver que l'huile
emmagasinée dans les paliers parvienne dans
l'induit et l'endommage.
Smering na ca. 40 bedrijfsuren
Belangrijke opmerking voor het oliën
van het motorlager:
●Slechts spaarzaam oliën (max. 1 druppel). Te veel
olie leidt vaak tot versmeren van de collector en
daarmee tot beschadiging van het anker.
●Na het aanbrengen van de oliedruppel op het
motorlager het anker ronddraaien. Aansluitend met
een droge doek de overvloedige olie verwijderen.
●Locomotief indien mogelijk niet langere tijd, liggend
op de zijkant, opslaan, aangezien het dan mogelijk
is dat de olie van het motorlager de collector
bereikt en deze beschadigt.
17

Engrase a las 40 horas de funcionamiento
Indicaciones importantes acerca del engrase
de los cojinetes del motor:
●Engrasar poco (máx. 1 gota). Demasiado aceite
ensucia el colector y llega a dañar el rotor.
●Una vez colocada la gota de aceite, mover el rotor.
A continuación quitar el aceite sobrante con un
paño seco.
●No guardar las locomotoras tumbadas durante
mucho tiempo. Es posible que el aceite llegue
hasta el colector y lo dañe.
Lubrificazione dopo circa 40 ore di funzionamento
Importanti avvertenze per la lubrificazione
dei cuscinetti del motore:
●Si lubrifichi soltanto con parsimonia (al max. 1 goc-
cia). Troppo olio conduce spesso a un insudicia-
mento del collettore e di conseguenza al danneg-
giamento del rotore.
●Dopo l’applicazione della goccia di olio ai cuscinetti
del motore, si faccia muovere il rotore. Al termine,
si elimini l’olio in eccedenza con un panno asciutto.
●A seconda delle possibilità, non si lasci giacente la
locomotiva per un tempo alquanto lungo, poiché
altrimenti èpossibile che l’olio dei cuscinetti arrivi
sul collettore e lo danneggi.
18

Smörjning efter ca. 40 driftstimmar
Viktiga råd till smörjning av motorlagren:
●Smörj endast sparsamt (max 1 droppe). För mycket
olja leder till nedsmutsning av kollektorerna och
därmed skadas ankaret.
●Snurra ankaret när oljedroppen har placerats
påmotorlagret. Torka bort överflödig olja med
en torr trasa.
●Loket bör inte förvaras liggande under längre tid,
eftersom i såfall lagerolja kan hamna i kollektorn
och skada denna.
Smøring efter ca. 40 driftstimer
Vigtige henvisninger vedr. smøring af motorleje:
●Giv kun lidt olie (maks. 1 dråbe). For meget olie
fører ofte til indsmøring af kollektorerne og dermed
til beskadigelse af ankeret.
●Efter anbringelse af oliedråben påmotorlejet skal
ankeret bevæges. Til slut fjernes overskydende
olie med en tør klud.
●Hvis det er muligt, skal det undgås at opbevare
lokomotiver i liggende stilling i længere tid, ellers
kan det ske, at lejeolien kommer ind i kollektoren
og beskadiger den.
19

20
Motor-Bürsten auswechseln
Changing motor brushes
Changer les balais du moteur
Koolborstels vervangen
Cambio de las escobillas
Sostituzione delle spazzole del motore
Motorborstar byts
Motorkul udskiftes
601 460