marklin BR 798 User manual

Modell des Schienenbus BR 798/BR 998
39987

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Inhaltsverzeichnis:
Seite
Informationen zum Vorbild 4
Betriebshinweise 6,10
Sicherheitshinweise 12
Allgemeine Hinweise 12
Funktionen 12
Schaltbare Funktionen 13
Parameter / Register 28
Ergänzendes Zubehör 29
Wartung und Instandhaltung 30
Ersatzteile 36
Table of Contents:
Page
Information about the prototype 4
Information about operation 6,10
Safety Notes 14
General Notes 14
Functions 14
Controllable Functions 15
Parameter / Register 28
Complementary accessories 29
Service and maintenance 30
Spare Parts 36
Sommaire :
Page
Informations concernant la locomotive réelle 5
Remarques sur l’exploitation 7,10
Remarques importantes sur la sécurité 16
Informations générales 16
Fonctionnement 16
Fonctions commutables 17
Paramètre / Registre 28
Accessoires complémentaires 29
Entretien et maintien 30
Pièces de rechange 36
Inhoudsopgave:
Pagina
Informatie van het voorbeeld 5
Opmerkingen over de werking 7,10
Veiligheidsvoorschriften 18
Algemene informatie 18
Functies 18
Schakelbare functies 19
Parameter / Register 28
Aanvullende toebehoren 29
Onderhoud en handhaving 30
Onderdelen 36

3
Indice de contenido:
Página
Instrucciones de uso 8,10
Aviso de seguridad 20
Informaciones generales 20
Funciones 20
Funciones posibles 21
Parámetro / Registro 28
Accesorios complementarios 29
El mantenimiento 30
Recambios 36
Indice del contenuto:
Pagina
Avvertenze per il funzionamento 8,10
Avvertenze per la sicurezza 22
Avvertenze generali 22
Funzioni 22
Funzioni commutabili 23
Parametro / Registro 28
Accessori complementari 29
Manutenzione ed assistere 30
Pezzi di ricambio 36
Innehållsförteckning:
Sida
Driftanvisningar 9,10
Säkerhetsanvisningar 24
Allmänna informationer 24
Funktioner 24
Kopplingsbara funktioner 25
Parameter / Register 28
Ytterligare tillbehör 29
Underhåll och reparation 30
Reservdelar 36
Indholdsfortegnelse:
Side
Brugsanvisninger 9,10
Vink om sikkerhed 26
Generelle oplysninger 26
Funktioner 26
Styrbare funktioner 27
Parameter / Register 28
Ekstra tilbehør 29
Service og reparation 30
Reservedele 36

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Informationen zum Vorbild:
Zu Beginn der Fünfziger Jahre musste die DB den Betrieb auf
Nebenbahnen wegen der Konkurrenz des PKW rationeller
durchführen. 1950 lieferte Uerdingen einmotorige Schienen-
busse mit 4.500 mm Achsstand und 110 PS Motorleistung und
ab 1952 insgesamt 572 Fahrzeuge der Baureihe VT 95. Bald
schon zeigte sich, dass die Motorleistung und der Antrieb auf
nur eine Achse nicht immer ausreichend war. Daher wurden
bereits 1952 drei zweimotorige Fahrzeuge gebaut, die sonst
dem VT 95 vollständig entsprachen.
Ab 1955 erstellte Uerdingen insgesamt 332 Triebwagen der
Baureihe VT 98 mit einer Motorleistung von 2 x 150 PS und
einer Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h, dazu 310 Steuer-
wagen VS 98 und 320 Beiwagen VB 98. Alle Fahrzeuge hatten
einen Achsstand von 6.000 mm und gleiche Länge. Im Gegen-
satz zu den VT 95 und den VT 98 Prototypen waren normale
Puffer und Schraubenkupplungen angebaut. 1968 wurden die
Schienenbusse in das neue Nummernschema eingeordnet.
Der Motorwagen wurde zur BR 798/797, der Steuerwagen
und der Beiwagen BR 998/997.
In den 1980er-Jahren begann die Ausmusterung. Sie wurden
verschrottet oder europaweit an Privatbahnen verkauft. Zur
Jahrtausendwende blieben nur wenige Fahrzeuge bei Muse-
umsbahnen und bei der DB der grün/weiß lackierte „Ulmer
Spatz“ für Ausflugsfahrten erhalten.
Der Schienenbus war in Österreich als Baureihe 5081
in blau/weißer Lackierung im Einsatz. Er fuhr auch in
Belgien, Luxemburg, Jugoslawien und Spanien.
Information about the Prototype:
At the start of the Fifties the DB had to rationalize the opera-
tion of its branch lines due to competition from automobiles.
In 1950, a single-motor rail bus with a wheelbase of 4,500 mm
/ 14 feet 9-3/16 inches and a power output of 110 hp was built.
A total of 572 units of the class VT 95 were delivered starting
in 1952. It was soon determined that the power output and
running gear with only single axle powered was not always
enough. Three two-motor units were therefore built as early
as 1952 that were otherwise identical to the VT 95.
A total of 332 of the class VT 98 with a power output of
2 x 150 hp and a maximum speed of 90 km/h / 56 mph were
delivered starting in 1955 along with 310 class VS 98 con-
trol cars and 320 class VB 98 trailer cars. All of these units
had a wheelbase of 6,000 mm / 19 feet 8-1/4 inches and the
same overall length. Standard buffers and prototype coup-
lers were installed on these cars in contrast to the VT 95 and
VT 98 prototypes. In 1968, the rail busses were put into the
new numbering system. The powered rail busses became
the class 798/797, the control cars and the trailer cars the
class 998/997. In the Eighties these rail busses began to be
retired. They were scrapped or sold all over Europe to pri-
vately owned railroads. By the turn of the century only a few
units remained preserved on museum railroads and on the
DB there was the green and white painted “Ulmer Spatz“ for
excursion runs.
The rail bus was used in Austria as the class 5081 in a blue
and white paint scheme. It also ran in Belgium, Luxembourg,
Yugoslavia, and Spain.

5
Informations concernant la locomotive réelle :
Du fait de la concurrence du transport routier au début
des années cinquante, la DB fut amenée à rationaliser
l’exploitation des lignes de chemins de fer secondaires. En
1950 furent construits des autorails monomoteurs avec un
empattement rigide de 4500 mm et une puissance de 110 ch.
A partir de 1952 furent livrés au total 572 véhicules de la sé-
rie VT 95. Il s’avéra rapidement que la puissance du moteur
et la transmission sur un seul essieu n’étaient pas toujours
suffisantes. C’est pourquoi trois véhicules bimoteurs, qui
correspondaient par ailleurs entièrement au VT 95, furent
construits dès 1952.
A partir de 1955 furent livrées 332 automotrices de la série
VT 98 avec une puissance moteur de 2 x 150 ch et une vites-
se maximale de 90 km/h ainsi que 310 voitures-pilotes VS 98
et 320 remorques VB 98. Tous les véhicules possédaient un
empattement rigide de 6000 mm et une longueur identique.
Contrairement aux prototypes VT 95 et VT 98, les véhicules
étaient équipés de tampons normaux et d’attelages à vis. En
1968, les autorails furent intégrés dans le nouveau système
d’immatriculation. La voiture motrice devint ainsi la BR
798/797, la voiture-pilote et la remorque la BR 998/997. Elles
furent réformées à partir des années 80 et finirent à la ferraille
ou furent revendues dans toute l’Europe à des chemins de fer
privés. Au début des années 2000, seuls quelques véhicules
étaient encore conservés par des chemins de fer musées; le
«Ulmer Spatz», dans sa livrée vert/blanc, est encore utilisé
par la DB pour des voyages spéciaux.
En Autriche, l’autorail était immatriculé dans la série 5081 et
était doté d’une livrée bleu/blanc. Il circulait également en
Belgique, Yougoslavie, Espagne et au Luxembourg.
Informatie van het voorbeeld
Aan het begin van de vijftiger jaren moest de DB het bedrijf
op de neventrajecten rationaliseren vanwege de concurren-
tie met de auto. In 1950 werden de railbussen met een asaf-
stand van 4500 en een motorvermogen van 110 pk gebouwd.
Vanaf 1952 werden in totaal 572 voertuigen van de serie
VT 95 geleverd. Al snel werd duidelijk dat het motorvermo-
gen en de aandrijving op één as niet altijd toereikend waren.
Daarom werden er in 1952 al drie tweemotorige voertuigen
gebouwd, die verder identiek waren aan de VT 95.
Vanaf 1955 werden er in totaal 332 treinstellen van de serie
VT 98 met een motorvermogen van 2 x 150 pk en een ma-
ximumsnelheid van 90 km/h geleverd. Daarnaast nog 310
stuurstandrijtuigen VS 98 en 320 bijwagens VB 98. Alle vo-
ertuigen hadden een asafstand van 6000 mm en waren even
lang. In tegenstelling tot de prototypes van de VT 95 en de
VT 98, waren er echter normale buffers en schroefkop-
pelingen aangebracht. In 1968 werd de railbus in het ni-
euwe nummerschema opgenomen. Het motorrijtuig werd
BR 798/797, het stuurstandrijtuig en de bijwagen BR 998/997.
In de tachtiger-jaren begon de buitendienststelling. Ze wer-
den verschroot of door heel Europa aan diverse private
spoorwegmaatschappijen verkocht. Rond de eeuwwisseling
waren er nog slechts enkele voertuigen beschikbaar voor
speciale ritten bij museumspoorwegen en bij de DB in de
groen/witte kleuren als “Ulmer Spatz”.
De railbus was in Oostenrijk als serie 5081, in blauw/witte
kleuren, in bedrijf. Ze reden ook in België, Luxemburg, Joe-
goslavië en Spanje.

6
Bedingt durch die vorbildgerechte Ausführung dieses
Modells sind
• sehrhoheForderungenandiePräzisionundAusführung
des verwendeten Gleismaterials gestellt. Während das
Märklin C- oder K- Gleis diesen Anforderungen genügt,
sind beim M-Gleis diese Voraussetzungen wegen
größerer Toleranzen, bedingt durch jahrelangen Betrieb,
nicht immer gegeben. Daher können in diesen Fällen bei
extrem langsamer oder schneller Fahrt über die Weichen
Betriebsprobleme nicht ausgeschlossen werden.
• dieKupplungsschächtetiefergelegtalsnachNEM362.
Daher dürfen nur die beiliegenden Kupplungen verwendet
werden.
• dietiefindenFahrzeugbodeneintauchendenRäder
schwer zugänglich für einen Haftreifenwechsel.
Sollte nach langer Betriebszeit ein Wechsel nötig sein, so
ist der Triebwagen vorsichtig zu zerlegen, bis der Radsatz
entnommen werden kann - siehe Seite 32.
• niemals2MotorwagenamstromleitendenKupplungs-
schacht miteinander zu verbinden.
Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungsarbeiten
sind nachfolgend beschrieben. Für Reparaturen oder Ersatz-
teile wenden Sie sich bitte an Ihren Märklin-Fachhändler.
The prototypical construction of this model requires or
causes the following
•thetrackonyourlayoutmustmeethighstandardsfor
precision and construction. While the Märklin C or K Track
meets these standards, M Track might not always meet
them due to greater tolerances caused by years of ope-
ration. For that reason you may have operating problems
in these situations when running the rail bus at extremely
slow speeds or fast speeds through turnouts.
•thecouplerpocketsaremountedlowerthantheNEM362
standard. For that reason only the couplers included with
the rail bus may be used in these coupler pockets.
•thewheelsaremounteddeepupintheooroftherail
bus and are therefore inaccessible for changing traction
tires when the latter becomes necessary. When changing
traction tires becomes necessary after a long period of
operation, the rail bus must be disassembled carefully
until the wheel set can be removed – see page 32.
•neverconnect2railbuscarswithmotorstoeachotherat
the current-conducting coupler pocket.
The maintenance work necessary with normal operation of
this locomotive is described below. Please see your autho-
rized Märklin dealer for repairs or spare parts.

7
La reproduction réaliste de ce modèle suppose
• detrèshautesexigencesquantàlaprécisionetàla
réalisation du matériel de voie utilisé. Tandis que les voies
C ou K Märklin satisfont à ces exigences, ces conditions
ne sont pas toujours garanties avec la voie M en raison
des tolérances élargies par une longue exploitation. A
l’extrême ralenti ou à grande vitesse, des problèmes
d’exploitation ne peuvent donc être exclus avec ce type
de voie, lors du passage sur les appareils de voie notam-
ment.
•desboîtiersd’attelageplacésplusbasquecequ’exigela
norme NEM 362. C’est pourquoi seuls les attelages fournis
peuvent être utilisés.
•l’inaccessibilitédesroues,profondémentenfoncéesdans
le plancher des véhicules, pour un échange éventuel des
bandages d’adhérence. Si un échange s’avère nécessaire
après une longue durée d’exploitation, la voiture motrice
devra être démontée avec précaution jusqu’à ce que
l’essieu puisse être retiré – voire vue page 33.
•interditd’accoupler2voituresmotricesensembleviale
boîtierd’attelageconducteurdecourant.
Les travaux d‘entretien occasionnels à effectueren exploita-
tion normale sont décrits plus loin. Pour toute réparation ou
remplacement de pièces, adressez-vous à votre détaillant-
spécialiste Märklin.
Vanwege de voorbeeldgetrouwe uitvoering van dit model
zijn
•erzeerhogeeisengesteldaandeprecisieendeuitvo-
ering van het gebruikte railmateriaal. Terwijl de Märklin
C- of K-rails aan deze eisen voldoen, is dit bij de M-rails
vanwege grotere tolerantie, door jarenlang gebruik, niet
altijd het geval. Daarom kunnen bij het extreem langzaam
of snel passeren van wissels, problemen niet uitgesloten
worden.
•dekoppelingsschachtenlagergeplaatstdanNEM362.
Daarom mogen alleen de bijgevoegde speciale koppelin-
gen gebruikt worden.
•dediepinderijtuigbodemverzonkenwielenniettoegan-
kelijk voor het eventueel verwisselen van de antislipban-
den. Indien na lang gebruik de antislipbanden vervangen
dienen te worden, moet het treinstel uit elkaar genomen
worden tot de wielassen er uitgenomen kunnen worden.
Zie hiervoor de pagina 33.
•2motorrijtuigennooitviadestroomvoerendekoppelings-
schacht met elkaar verbinden!
De in het normale bedrijf voorkomende onderhoudswerk-
zaamheden zijn verderop beschreven. Voor reparatie of
onderdelen kunt u zich tot uw Märklin handelaar wenden.

8
Debido a la ejecución de este modelo en miniatura como
en el modelo real:
• seplanteanelevadasexigenciasalaprecisiónyejecuci-
óndelmaterialdevíasutilizado.MientraslavíaCoKde
Märklincumpleestosrequisitos,enlavíaMnosiempre
se cumplen estas condiciones debido a las mayores
toleranciasprovocadasporunautilizaciónduranteaños.
Porestemotivo,enestoscasos,enelcasodecirculación
extremadamentelentaorápidaporlosdesvíosnopueden
excluirse problemas funcionales.
•lascajasdealojamientodelosenganchesestáncolo-
cadas más bajas que según NEM 362. Por este motivo,
está permitido utilizar únicamente los enganches que se
adjuntan.
•lasruedasquepenetranenlosbajosdelosvehículos
quedan inaccesibles para un posible cambio de llantas
adherentes.Sidespuésdeunlargoperíododefuncio-
namiento fuese necesario sustituirlas, debe desensam-
blarse con cuidado el coche automotor hasta que pueda
extraerse el eje con ruedas: Véase pag 34.
•nuncainterconectar2cochesmotoresentresíconlacaja
de enganche portacorriente.
Los trabajos de mantenimiento normales están descritos a
continuación.Parareparacionesorecambioscontactecon
su proveedor Märklin especializado.
Condizionati a causa dell’esecuzione fedele al prototipo di
questo modello sono
•Requisitimoltoelevatiimpostiallaprecisionee
all’esecuzione dei materiali di binario impiegati. Mentre
il binario Märklin C oppure K è sufficiente per queste
esigenze, nel caso del binario M questi presupposti non
sono sempre attribuiti a causa di più ampie tolleranze,
determinate da un esercizio protratto per molti anni.
Pertanto in questi casi durante una marcia estremamente
lenta o veloce sopra i deviatoi non si possono escludere
dei problemi di esercizio.
•Glialloggiamentideigancicollocatipiùinbassochein
base alla norma NEM 362. Devono pertanto venire impie-
gati soltanto gli acclusi ganci.
•Leruotechesiinserisconoprofondamentenelpavimen-
to del rotabile in modo inaccessibile per un’eventuale
sostituzione delle cerchiature di aderenza. Qualora
dopo un lungo periodo di funzionamento dovesse essere
necessaria una sostituzione, si deve allora smontare con
cautela l’automotrice, finché l’asse con ruote può venire
rimosso – si veda pag. 34.
•nonsicolleghinomaitradiloro2carrozzemotricitramite
l‘innesto portaganci conduttore di corrente.
Le operazioni di manutenzione che si verificano nel normale
funzionamento sono descritte nel seguito. Per le riparazioni
o le parti di ricambio, contrattare il rivenditore Märklin.

9
Då denna modell är helt skalenligt utförd måste följande
beaktas
•myckethögakravställspåskenornaavseendeprecision
och utförande. Märklin C-eller K-skenor går utmärkt att
använda. Beträffande M-skenor kan det vara så att de på
grund av större toleransavvikelser av olika anledningar,
t.ex. slitage p.g.a. åratals användning, inte alltid klarar
dessa kriterier. Trafikproblem kan således uppstå vid
extremt långsam eller extremt snabb passage av M-
skenornas växlar.
•koppelckornaärlägreplaceradeänenligtNEM362.
Därför kan endast de bifogade kopplen användas.
•hjulenärsvåråtkomligtplaceradeimotorvagnensunder-
rede och är mycket svåra att komma åt vid ett eventuellt
byte av slirskydd. Om man efter en längre tids körning
ändå behöver byta ut dessa, så måste motorvagnen
försiktigt demonteras, så hela hjulaxlarna, med hjul, kan
avlägsnas – vg. se pa s. 35.
•2motorvagnarfåraldrignågonsinkopplassammanmed
strömledande koppel i koppelfickorna.
Underhållsarbeten som uppstår vid normal användning
beskrivs som följer. Kontakta din Märklinfackhandlare för
reparationer och reservdelar.
På grund af denne models udførelse svarende til forbilledet
• stillesdermegethøjekravtilpræcisionenogudførelsen
af det anvendte skinnemateriale. Mens Märklin C- eller
K-sporetopfylderdissekrav,erdisseforudsætningerikke
altid givet for M-sporsystemet på grund af en mangeårig
drift og derved opståede større tolerancer. Derfor kan
driftsproblemeridissetilfældeikkeudelukkesvedekstrem
langsom eller hurtig kørsel hen over sporskiftene.
•liggerkoblingsskakternedybereendefterNEM362.Derfor
må der kun anvendes de vedlagte koblinger.
•erhjulene,derliggerdybtikøretøjetsbund,utilgængeligt
foreneventueludskiftningafhæfteringe.Hvisdeter
nødvendigt at udskifte dem efter lang driftstid, skal motor-
vognenforsigtigtskillesad,indtilhjulsættetkantagesud
– se pa 35.
•må2motorvognealdrigforbindesmedhinandenpåden
strømførende koblingsskakt.
Vedligeholdelsesarbejder ved normal drift er beskrevet i det
efterfølgende. For reparation eller reservedele bedes De
henvende Dem til Deres Märklinforhandler.

10
Stromleitende Kupplung • Current-conducting couplers
Accouplements conducteurs • Spanninggeleidende koppelingen
Conductoresde corriente • Conduttori di corrente
Strömledande kopplen • Stromforende koblinger
Nur beiliegende Kupplung verwenden
Use only the coupler included with the rail bus! Utiliser exclusivement les attelgesfournis ! Alleen de meegeleverde koppelingen gebruiken!

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¡Utilizar exclusivamente el enganche que se adjunta!
Impiegare soltanto il gancio accluso! Impiegare soltanto il gancio accluso! Brug kun den vedlagte kobling!

12
Sicherheitshinweise
• DieLokdarfnurmiteinemdafürbestimmtenBetriebs-
system (Märklin Wechselstrom, Märklin Delta,
Märklin Digital oder Märklin Systems) eingesetzt werden.
•NurSchaltnetzteile/Transformatorenverwenden,dieIhrer
örtlichen Netzspannung entsprechen.
• DieLokdarfnurauseinerLeistungsquelleversorgtwer-
den.
• BeachtenSieunbedingtdieSicherheitshinweiseinder
Bedienungsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
• FürdenkonventionellenBetriebderLokmussdas
Anschlussgleis entstört werden. Dazu ist das Entstörset
74046 zu verwenden. Für Digitalbetrieb ist das Entstörset
nicht geeignet.
•SetzenSiedasModellkeinerdirektenSonneneinstrah-
lung, starken Temperaturschwankungen oder hoher
Luftfeuchtigkeit aus.
•ACHTUNG! Funktionsbedingte scharfe Kanten und Spitzen.
Allgemeine Hinweise
•DieBedienungsanleitungunddieVerpackungsindBe-
standteil des Produktes und müssen deshalb aufbewahrt
sowie bei Weitergabe des Produktes mitgegeben werden.
•Für Reparaturen oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte an
Ihren Märklin-Fachhändler.
•http://www.maerklin.com/en/imprint.html
• GewährleistungundGarantiegemäßderbeiliegenden
Garantieurkunde.
Funktionen
• ErkennungderBetriebsart:automatisch.
• EinstellbareAdressen:
1-80 (Control Unit 6021/Mobile Station 60651/652)
1-255 (Central Station 60xxx/Mobile Station 60653)
• AdresseabWerk:60
•Mfx-TechnologiefürMobileStation/CentralStation.
Name ab Werk: BR 798 667-2
• VeränderbareAnfahrverzögerung(ABV).
• VeränderbareBremsverzögerung(ABV).
•VeränderbareHöchstgeschwindigkeit.
• EinstellenderLokparameter(Adresse,Anfahr-/Bremsver-
zögerung, Höchstgeschwindigkeit):
über Control Unit, Mobile Station oder Central Station.
•FahrtrichtungsabhängigerWechseldesSpitzensignals.
•AbschaltbaresSpitzensignalanderKuppelseite
von Motorwagen zu Steuerwagen
•ImAnalogbetriebstehennurdieFahr-undLichtwechsel-
funktionen zur Verfügung.

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Schaltbare Funktionen
Spitzensignal und Innenbeleuchtung function / off Funktion f0 Funktion f0
Spitzensignal kuppelseitig aus f1 Funktion 1 Funktion 1 Funktion f1 Funktion f1
Geräusch: Betriebsgeräusch f2 Funktion 2 Funktion 2 Funktion f2 Funktion f2
Geräusch: Signalhorn f3 Funktion 3 Funktion 6 Funktion f3 Funktion f3
ABV f4 Funktion 4 Funktion 4 Funktion f4 Funktion f4
Geräusch: Bremsenquietschen aus — — Funktion 8 Funktion f5 Funktion f5
Geräusch: Türen schließen — — Funktion 3 Funktion f6 Funktion f6
Geräusch: Glocke — — Funktion 7 Funktion f7 Funktion f7
Geräusch: Abfahrtspfiff — — Funktion 5 Funktion f8 Funktion f8
f0 f8 f0f8
STOP mobilestation
systems
15
Digital / Systems
F0 F4

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Functions
• Recognitionofthemodeofoperation:automatic.
• Addressesthatcanbeset:
1-80 (Control Unit 6021/Mobile Station 60651/652)
1-255 (Central Station 60xxx/Mobile Station 60653)
• Addresssetatthefactory:60
•MfxtechnologyfortheMobileStation/CentralStation.
Name set at the factory: BR 798 667-2
• Adjustableacceleration(ABV).
• AdjustableBrakingdelay(ABV).
•Adjustablemaximumspeed.
• Settingthelocomotiveparameters(address,acceleration/
braking delay, maximum speed):
with the Control Unit, Mobile Station, Central Station.
•Headlightschangeoverwiththedirectionoftravel.
•Headlightscanbeturnedoffontheendofthemotorcar
that couples to the control car.
•Onlythetraincontrolfunctionsandheadlightchangeover
feature are available in analog operation.
Safety Notes
•Thislocomotiveistobeusedonlywithanoperating
system designed for it (Märklin AC, Märklin Delta,
Märklin Digital or Märklin Systems).
•Useonlyswitchedmodepowersupplyunitsandtransfor-
mers that are designed for your local power system.
•Thislocomotivemustneverbesuppliedwithpowerfrom
more than one transformer.
•Paycloseattentiontothesafetynotesinthe
instructions for your operating system.
• Thefeedertrackmustbeequippedtopreventinterference
with radio and television reception, when the locomotive
is to be run in conventional operation. The 74046 interfe-
rence suppression set is to be used for this purpose.
•Donotexposethemodeltodirectsunlight,extreme
changes in temperature, or high humidity.
•WARNING! Sharp edges and points required for operation.
General Notes
•Theoperatinginstructionsandthepackagingareacom-
ponent part of the product and must therefore be kept as
well as transferred along with the product to others.
•PleaseseeyourauthorizedMärklindealerforrepairsor
spare parts.
•http://www.maerklin.com/en/imprint.html
• Thewarrantycardincludedwiththisproductspeciesthe
warranty conditions.

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Controllable Functions
Headlights/marker lights/interior lighting function / off Function f0 Function f0
Headlights/marker lights off at coupler
end f1 Function 1 Function 1 Function f1 Function f1
Sound: Operating sounds f2 Function 2 Function 2 Function f2 Function f2
Sound: horn f3 Function 3 Function 6 Function f3 Function f3
ABV f4 Function 4 Function 4 Function f4 Function f4
Sound: brakes squealing off — — Function 8 Function f5 Function f5
Sound: doors being closed — — Function 3 Function f6 Function f6
Sound: bell — — Function 7 Function f7 Function f7
Sound: departure whistle — — Function 5 Function f8 Function f8
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Remarques importantes sur la sécurité
• Lalocomotivenepeutêtremiseenservicequ’avecun
système d’exploitation adéquat (Märklin AC,
Märklin Delta, Märklin Digital ou Märklin Systems).
•Utiliseruniquementdesconvertisseursettransformateurs
correspondant à la tension du secteur local.
• Lalocomotivenepeutêtrealimentéeencourantquepar
une seule source de courant.
• Veuillezimpérativementrespecterlesremarquessurla
sécurité décrites dans le mode d’emploi de votre système
d’exploitation.
• Pourl’exploitationdelalocomotiveenmodeconventi-
onnel, la voie de raccordement doit être déparasitée. A
cet effet, utiliser le set de déparasitage réf. 74046. Le set
de déparasitage ne convient pas pour l’exploitation en
mode numérique.
•Nepasexposerlemodèleàunensoleillementdirect,àde
fortes variations de température ou à un taux d‘humidité
important.
•ATTENTION! Pointes et bords coupants lors du fonction-
nement du produit.
Informations générales
•Lanoticed‘utilisationetl’emballagefontpartieintégrante
du produit ; ils doivent donc être conservés et, le cas
échéant, transmis avec le produit.
•Pourtouteréparationouremplacementdepièces,
adresses-vous à votre détaillant-spécialiste Märklin.
•http://www.maerklin.com/en/imprint.html
• Garantielégaleetgarantiecontractuelleconformément
au certificat de garantie ci-joint.
Fonctionnement
• Détectiondumoded’exploitation:automatique.
• Adressesdisponibles:
1-80 (Control Unit 6021/Mobile Station 60651/652)
1-255 (Central Station 60xxx/Mobile Station 60653)
• Adresseencodéeenusine:60
•TechnologiemfxpourMobileStation/CentralStation.
Nom encodée en usine : BR 798 667-2
• Temporisationd’accélérationréglable(ABV).
• Temporisationdefreinageréglable(ABV).
•Vitessemaximaleréglable.
• Réglagedesparamètresdelaloco(adresse,
temporisation accélér.-freinage, vitesse maximale) :
via Control Unit, Mobile Station ou Central Station.
•Inversiondufanalenfonctiondusensdemarche.
•DésactivationduFanalpossibleducôtédel’attelageentre
la voiture motrice et la voiture-pilote.
•Enmoded’exploitationanalogique,seuleslesfonctions
relatives à la conduite et à l‘inversion des feux sont dispo-
nibles.

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Fonctions commutables
Fanal et éclairage intérieur function / off Fonction f0 Fonction f0
Fanalducôtédel’attelageéteint f1 Fonction 1 Fonction 1 Fonction f1 Fonction f1
Bruitage : Bruit d’exploitation f2 Fonction 2 Fonction 2 Fonction f2 Fonction f2
Bruitage : Trompe f3 Fonction 3 Fonction 6 Fonction f3 Fonction f3
ABV f4 Fonction 4 Fonction 4 Fonction f4 Fonction f4
Bruitage : Grincement de freins désactivé — — Fonction 8 Fonction f5 Fonction f5
Bruitage : Fermeture des portes — — Fonction 3 Fonction f6 Fonction f6
Bruitage : Cloche — — Fonction 7 Fonction f7 Fonction f7
Bruitage : Sifflet de départ — — Fonction 5 Fonction f8 Fonction f8
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Functies
• Herkenningvanhetbedrijfssysteem:automatisch.
• Instelbareadressen:
1-80 (Control Unit 6021/Mobile Station 60651/652)
1-255 (Central Station 60xxx/Mobile Station 60653)
• Vanafdefabriekingesteld:60
•Mfx-technologievoorhetMobileStation/CentralStation.
Naam af de fabriek: BR 798 667-2
• Instelbareoptrekvertraging(ABV).
• Instelbareafremvertraging(ABV).
•Instelbaremaximumsnelheid.
• Instellenvandelocomotiefparameters(adres,optrek-/
afremvertraging, maximumsnelheid):
d.m.v. Control Unit, Mobile Station of Central Station.
•Rijrichtingafhankelijkefrontseinverlichting.
•Frontseinaandegekoppeldezijdevanhetmotorrijtuigmet
het stuurstandrijtuig uitschakelbaar.
•Inanaloogbedrijfzijnalleenderij-enlichtwissel-functies
beschikbaar.
Veiligheidsvoorschriften
•Delocmagalleenmeteendaarvoorbestemdbedrijfs-
systeem (Märklin AC, Märklin Delta, Märklin digitaal of
Märklin Systems) gebruikt worden.
•Alleennet-adaptersentransformatorengebruiken
waarvan de aangegeven netspanning overeenkomt met
de netspanning ter plaatse.
• Delocmagnietvanuitmeerdanéénstroomvoorziening
gelijktijdig gevoed worden.
•Leesookaandachtigdeveiligheidsvoorschrifteninde
gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.
• Voorhetconventionelebedrijfmetdelocdientde
aansluitrail te worden ontstoort. Hiervoor dient men de
ontstoor-set 74046 te gebruiken. Voor het digitale bedrijf is
deze ontstoor-set niet geschikt.
•Stelhetmodelnietblootaanindirectezonnestraling,
sterke temperatuurwisselingen of hoge luchtvochtigheid.
•OPGEPAST! Functionele scherpe kanten en punten.
Algemene informatie
•Degebruiksaanwijzingendeverpakkingzijneenbestand-
deel van het product en dienen derhalve bewaard en
meegeleverd te worden bij het doorgeven van het product.
•VoorreparatieofonderdelenkuntuzichtotuwMärklin
handelaar wenden.
•http://www.maerklin.com/en/imprint.html
• Vrijwaringengarantieovereenkomstighetbijgevoegde
garantiebewijs.

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Schakelbare functies
Frontsein en binnenverlichting function / off Functie f0 Functie f0
Frontsein van gekoppelde zijde uit f1 Functie 1 Functie 1 Functie f1 Functie f1
Geluid: bedrijfsgeluiden f2 Functie 2 Functie 2 Functie f2 Functie f2
Geluid: signaalhoorn f3 Functie 3 Functie 6 Functie f3 Functie f3
ABV f4 Functie 4 Functie 4 Functie f4 Functie f4
Geluid: piepende remmen uit — — Functie 8 Functie f5 Functie f5
Geluid: deuren sluiten — — Functie 3 Functie f6 Functie f6
Geluid: luidklok — — Functie 7 Functie f7 Functie f7
Geluid: vertrekfluit — — Functie 5 Functie f8 Functie f8
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Aviso de seguridad
•La locomotora solamente debe funcionar en un sistema
de corriente propio (Märklin AC – Märklin Delta –
Märklin Digital o Märklin Systems).
•Emplearúnicamentefuentesdealimentaciónconmutadasy
transformadoresqueseandelatensiónderedlocal.
•Lalocomotoranodeberárecibircorrienteeléctricamas
que de un solo punto de abasto.
•Observebajotodoslosconceptos,lasmedidasde
seguridad indicadas en las instrucciones de su sistema de
funcionamiento.
• Paraelfuncionamientoconvencionaldelalocomotorade-
bensuprimirselasinterferenciasenlavíadeconexióndela
alimentación.Paraellodebeemplearseelsetsupresorde
interferencias 74046. El set supresor de interferencias no es
adecuado para el funcionamiento en modo digital.
•Noexponerelmodeloenminiaturaalaradiaciónsolar
directa, a oscilaciones fuertes de temperatura o a una
humedad del aire elevada.
•¡ATENCIÓN! Esquinas y puntas afiladas condicionadas a
lafunción.
Informaciones generales
•Lasinstruccionesdeempleoyelembalajeformanparte
íntegradelproductoy,porestemotivo,debenguardarsey
entregarse junto con el producto en el caso de venderlo o
transmitirlo a otro.
•Parareparacionesorecambioscontacteconsuprovee-
dor Märklin especializado.
•http://www.maerklin.com/en/imprint.html
•Responsabilidadygarantíaconformealdocumentode
garantíaqueseadjunta.
Funciones
• Reconocimientodelsistema:automático.
• Códigosdisponibles:
1-80 (Control Unit 6021/Mobile Station 60651/652)
1-255 (Central Station 60xxx/Mobile Station 60653)
• Códigodefábrica:60
•TecnologíamfxparalaMobileStation/CentralStation.
Nombre de fábrica: BR 798 667-2
• Arranquelentovariable(ABV).
• Frenadolentovariable(ABV).
•Velocidadmáximavariable.
• Fijarparámetrosdelalocomotora(código,
arranque y frenado, velocidad máxima):
por el Control Unit, Mobile Station o Central Station.
•Alternanciadelaseñaldecabeza(farosfrontales)en
uncióndelsentidodelamarcha.
•Señaldecabezadesconectableenelladodeacoplamien-
to de coche motor hacia coche piloto.
•Enfuncionamientoenmodoanalógicoestándisponibles
únicamentelasfuncionesdetracciónydealternanciade
luces.