marklin D 311.02 User manual

Modell der Diesel-Doppellokomotive D 311.02
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Inhaltsverzeichnis: Seite
Informationen zum Vorbild 4
Inbetriebnahme 6
Sicherheitshinweise 8
Wichtige Hinweise 8
Funktionen 8
Schaltbare Funktionen 9
Parameter / Register 10
Betrieb auf der Anlage 32
Wartung und Instandhaltung 41
Ersatzteile 42
Table of Contents: Page
Information about the prototype 4
Putting into Operation 6
Safety Notes 12
Important Notes 12
Functions 12
Controllable Functions 13
Parameter / Register 14
Operation on a layout 32
Service and maintenance 41
Spare parts 42
Sommaire : Page
Informations concernant la
locomotive réelle 5
Mise en service 6
Remarques importantes sur la sécurité 16
Information importante 16
Fonctionnement 16
Fonctions commutables 17
Paramètre / Registre 18
Exploitation sur réseau 32
Entretien et maintien 41
Pièces de rechange 42

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Indice de contenido: Página
Puesta en servicio 6
Aviso de seguridad 24
Notas importantes 24
Funciones 24
Funciones posibles 25
Parámetro / Registro 26
Funcionamiento del sistema 33
El mantenimiento 41
Recambios 42
Inhoudsopgave: Pagina
Informatie van het voorbeeld 5
Ingebruikname 6
Veiligheidsvoorschriften 20
Belangrijke aanwijzing 20
Functies 20
Schakelbare functies 21
Parameter / Register 22
Bedrijf op een modelbaan 33
Onderhoud en handhaving 41
Onderdelen 42
Indice del contenuto: Pagina
Messa in esercizio 6
Avvertenze per la sicurezza 28
Avvertenze importanti 28
Funzioni 28
Funzioni commutabili 29
Parametro / Registro 30
Exploitation sur réseau 33
Manutenzione ed assistere 41
pezzi di ricambio 42

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Vorbild • Prototype Exploitation dans le réelle • Grootbedrijf
Informationen zum Vorbild
Als dieselelektrische Exoten mit bemerkenswerter Vergangenheit
bereicherten die Doppelloks der Baureihe V 188 (ab 1968: 288) bis 1972
den Bestand der Deutschen Bundesbahn.
Den Krieg überstanden drei Doppelloks, von denen zwei zwischen 1948
und 1951 bei Krauss-Maffei aufgearbeitet wurden. Bei der DB erhielten
sie die Nummern V 188 001a/b (ex D 311.03A/B), V 188 002a/b
(ex D 133.04A/B) und V 188 003a/b (ex D 311.02A/B). Letztere wurde
nicht mehr aufgearbeitet, blieb jedoch längere Zeit als Ersatzteilspen-
der erhalten.
Zunächst gelangten die beiden aufgearbeiteten Loks zum Bw Aschaf-
fenburg und machten sich dort im Schubdienst auf der Spessartrampe
Laufach - Heigenbrücken nützlich. Hierfür jedoch weniger geeignet
fuhren sie ab Juli 1953 dann vor Güterzügen nach Schweinfurt, Bam-
berg und Dillenburg. Probleme bereiteten aber zunehmend die alten
MAN-Motoren. Daher erhielten bis 1957/58 beide Maschinen neue
Maybach-Motoren von je 1. 000 PS (später 1.100 PS) Leistung sowie
neue Getriebe von Gmeinder. Danach funktionierten sie ausgezeich-
net und wurden bis Ende 1958 vom Bw Aschaffenburg, dann vom Bw
Gemünden und ab 1967/68 vom Bw Bamberg aus im schweren Güter-
zugdienst eingesetzt. Nach größeren Schäden mussten die beiden
Kriegsveteranen am 25. September 1969 (288 001) und am 15. Juni 1972
(288 002) im Rahmen der allgemeinen Typenbereinigung den Dienst
quittieren. Wenig später wurden sie verschrottet.
Information about the prototype
The class V 188 double locomotives (from 1968 on: class 288) enriched
the motive power roster of the German Federal Railroad until 1972 as
exotic diesel electric units with a remarkable past.
Three of these double locomotives survived the war, and two of them
were overhauled at Krauss-Maffei between 1948 and 1951. The DB
assigned them the road numbers V 188 001a/b (former D 311.03A/B),
V 188 002a/b (former D 133.04A/B), and V 188 003a/b
(former D 311.02A/B). The last unit mentioned was not overhauled but
was kept a long time for spare parts.
The two overhauled locomotives were initially assigned to the
Aschaffenburg District and were used there for pusher service on
the Spessart grade between Laufach and Heigenbrücken. Starting
in 1953, they were used somewhat less successfully to haul freight
trains to Schweinfurt, Bamberg, and Dillenburg. The old MAN motors
increasingly caused problems. The two locomotives were therefore
equipped with new 1,000 horsepower (later 1,100 horsepower) May-
bach motors by 1957/58 as well as new transmissions from Gmeinder.
After that, they worked very well and they were used by the end of
1958 in the Aschaffenburg District, then in the Gemünden District, and
from 1967/68 on in the Bamberg District in heavy freight service. After
sustaining larger amounts of damage the two war veterans had to be
retired on September 25, 1969 (288 001) and on June 15, 1972 (288 002)
as part of the general program to rationalize the motive power. A little
while later, they were scrapped.

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Vorbild • Prototype Exploitation dans le réelle • Grootbedrijf
Informations concernant la locomotive réelle
Véritables raretés diesel-électriques à l’histoire remarquable, les double
locomotives de la série V 188 (288 à partir de 1968) vinrent enrichir le
parc de la Deutsche Bundesbahn jusqu’en 1972.
En revanche, trois locomotives doubles survécurent à la guerre ; deux
d’entre elles furent remises en état par Krauss-Maffei entre 1948 et 1951.
Elles furent immatriculées à la DB sous les numéros V 188 001a/b
(ex D 311.03A/B), V 188 002a/b (ex D 133.04A/B) et V 188 003a/b
(ex D 311.02A/B). Cette dernière ne fut plus remise en état, mais fut con-
servée relativement longtemps comme source de pièces détachées.
Les deux locomotives remises en état furent d’abord affectées au dépôt
d’Aschaffenburg où elles furent utilisées pour le service de pousse sur
la rampe du Spessart entre Laufach et Heigenbrücken. S’avérant toute-
fois peu adaptées pour cette tâche, elles furent plutôt affectées, à partir
de juillet 1953, à la remorque de trains marchandises en direction de
Schweinfurt, Bamberg et Dillenburg. Toutefois, les vieux moteurs MAN
posaient de plus en plus problème. Jusqu’en 1957/58, les deux machines
furent donc équipées de nouveaux moteurs Maybach d’une puis-
sance de 1000 ch chacun (plus tard de 1100 ch), ainsi que de nouvelles
transmissions Gmeinder. Faisant dès lors preuve d’un fonctionnement
irréprochable, elles furent affectées au service de trains marchandises
lourds à partir des dépôts d‘Aschaffenburg pour commencer, puis de
Gemünden et à partir de 1967/68 de Bamberg. Suite à de sérieux dom-
mages, ces deux « anciennes combattantes » durent quitter le service
respectivement le 25 septembre 1969 (288 001) et le 15 juin 1972 (288 002)
dans le cadre du programme général d’épuration des types de locomoti-
ves. Elles furent ferraillées peu après.
Informatie van het voorbeeld
Als dieselelektrische exoten met een merkwaardige geschiedenis
verrijkten de dubbele locomotieven van de serie V 188 (vanaf 1968: 288)
tot 1972 het bestand van de Deutsche Bundesbahn.
Drie dubbele locomotieven doorstonden de oorlog, waarvan er twee
tussen 1948 en 1951 bij Krauss-Maffei opnieuw werden opgeknapt. Bij
de DB behielden ze de nummers V 188 001a/b (ex D 311.03A/B),
V 188 002a/b (ex D 133.04A/B) en V 188 003a/b (ex D 311.02A/B). Deze
laatste werd niet meer opgeknapt, maar bleef wel nog lange tijd als
behouden om de onderdelen ervan te benutten.
Aanvankelijk werden beide opgeknapte locomotieven bij de Bw
Aschaffenburg gebruikt en maakten zich daar in de duwdienst op de
Spessart-helling Laufach - Heigenbrücken nuttig. Omdat ze hiervoor
echter niet echt geschikt waren, reden ze dan vanaf juli 1953 voor
goederentreinen naar Schweinfurt, Bamberg en Dillenburg. Maar er
waren steeds meer problemen met de oude MAN-motoren. In 1957/58
kregen beide machines nieuwe Maybach-motoren van telkens
1. 000 pk (later 1.100 PS) vermogen, en nieuwe aandrijvingen van
Gmeinder. Daarna werkten ze uitstekend en werden tot eind 1958 door
de Bw Aschaffenburg, vervolgens door de Bw Gemünden en vanaf
1967/68 door de Bw Bamberg gebruikt voor de dienst in het zware goe-
derentreinverkeer. Na grote schade moesten beide oorlogsveteranen
op 25 september 1969 (288 001) en op 15 juni 1972 (288 002) in het kader
van de algemene sanering van de types de dienst verlaten. Korte tijd
later werden ze tot schroot herleid.

6
Betrieb • Operation • Fonctionnement Exploitatie • Operación • Operazione
Für den sicheren Transport wurde dieses
schwere Modell auf dem Sockel ange-
schraubt. Bitte transportieren Sie dieses
Modell nur trocken und so gesichert und in
der Originalkassette.
This heavy model was bolted to the base for
safe transport. Please transport this model
only when it is dry and secured as described
in preceding sentence and in the original box.
Afin d’éviter tout problème lié au transport, ce
modèle lourd a été vissé sur son socle. Veillez
à le transporter uniquement sous cette condi-
tion, au sec et dans son boîtier d’origine.
Voor een veilig transport is het model op een
sokkel vast geschroefd. Transporteer het
model a.u.b. alleen droog en vastgeschroefd
in de originele cassette.
Para hacer posible un transporte seguro, se
ha atornillado este pesado modelo al zócalo.
Transporte este modelo en miniatura siempre
seco y bien asegurado y en su casete original.
Per un trasporto sicuro questo pesante mo-
dello è stato fissato con viti al basamento. Si
prega di trasportare questo modello soltanto
asciutto e così assicurato, e nella cassetta
originale.
12

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Betrieb • Operation • Fonctionnement Exploitatie • Operación • Operazione
Hinweis: Die Lokhälften können nur zusammengekuppelt und elektrisch verbunden
betrieben werden. Das Verbindungskabel zwischen den beiden Lokhälften darf nur
im spannungslosen Zustand eingesteckt werden. Stellen Sie die Fahrzeuge dazu
auf ein abgeschaltetes Gleis oder schalten Sie die Anlage vorher ab.
Note: The locomotive halves can only be operated coupled together and electri-
cally connected. The connecting cable between the two locomotive halves may
only be plugged into these halves when there is no voltage present. To do this,
place the locomotive and tender on a length of track with no power in it or shut the
layout off before doing this.
Remarque : Les deux parties de la loco ne peuvent être exploitées que couplées et
électriquement reliées. Le câble de raccordement entre les deux parties de la loco
doit impérativement être branché hors tension. Pour cela, placez les véhicules sur
un rail non alimenté ou débranchez au préalable l’installation.
Opmerking: De beide loc-helften kunnen alleen aan elkaar gekoppeld en elektrisch
verbonden gebruikt worden. De verbindingskabel tussen de beide loc-helften mag
er alleen in spanningloze toestand ingestoken worden. Zet het voertuig hiervoor op
een afgeschakeld spoor of schakel de gehele baan voordien uit.
Nota: Las semilocomotoras se pueden utilizar únicamente acopladas e inter-
conectadas eléctricamente. Está permitido enchufar el cable de interconexión
entre ambas locomotoras únicamente sin tensión eléctrica presente. Para tal fin,
coloque los vehículos en una vía con la alimentación eléctrica apagada o apague
previamente el suministro eléctrico a la maqueta de trenes.
Avvertenza: Le metà della locomotiva possono venire fatte funzionare soltanto
accoppiate assieme e collegate elettricamente. Il cavetto di collegamento tra le
due metà della locomotiva deve venire innestato soltanto nella condizione esente
da tensione. A tale scopo vogliate collocare i rotabili sopra un binario disattivato
oppure in precedenza disattivate l’impianto.

8
Betrieb • Operation • Fonctionnement Exploitatie • Operación • Operazione
Sicherheitshinweise
• DieLokdarfnurmiteinemdafürbestimmtenBetriebssystem
(Gleichstrom [DC] = max 18V±, Märklin Wechselstrom,
Märklin Digital, Märklin Systems oder DCC) eingesetzt werden.
• NurSchaltnetzteile/Transformatorenverwenden,dieIhrerörtlichen
Netzspannung entsprechen.
• DieLokdarfnurauseinerLeistungsquelleversorgtwerden.
• BeachtenSieunbedingtdieSicherheitshinweiseinderBedienungs-
anleitung zu Ihrem Betriebssystem.
• FürdenkonventionellenBetriebderLokmussdasAnschlussgleis
entstört werden. Dazu ist das Entstörset 104770 zu verwenden. Für
Digitalbetrieb ist das Entstörset nicht geeignet.
• DasverwendeteGleisanschlusskabeldarfmaximal2Meterlangsein.
• SetzenSiedasModellkeinerdirektenSonneneinstrahlung,starken
Temperaturschwankungen oder hoher Luftfeuchtigkeit aus.
• ACHTUNG! Funktionsbedingte scharfe Kanten und Spitzen.
• VerbauteLED`sentsprechenderLaserklasse1nachNormEN60825-1.
Allgemeiner Hinweis zur Vermeidung elektromagnetischer Störungen:
Um den bestimmungsgemäßen Betrieb zu gewährleisten, ist ein per-
manenter, einwandfreier Rad-Schiene-Kontakt der Fahrzeuge erforder-
lich. Führen Sie keine Veränderungen an stromführenden Teilen durch.
Wichtige Hinweise
• WegenderhohenLeistungsaufnahmedieserLokomotiveistderBe-
trieb mit der Mobile Station 60652/60653 nur eingeschränkt möglich.
• DieBedienungsanleitungistBestandteildesProduktesundmuss
deshalb aufbewahrt, sowie bei Weitergabe des Produktes mitgege-
ben werden.
• Wartung,InstandhaltungundReparaturendürfennurdurchErwach-
sene durchgeführt werden.
• FürReparaturenoderErsatzteilewendenSiesichbitteanIhren
Märklin-Fachhändler.
•
Gewährleistung und Garantie gemäß der beiliegenden Garantieurkunde.
• Entsorgung:www.maerklin.com/en/imprint.html
Funktionen
• Die Betriebsart (AC/DC, Mfx, Märklin-Motorola oder DCC) wird
automatisch erkannt.
• Mfx-TechnologiefürMobileStation/CentralStation.
Name ab Werk: D 311.02 A/B
• AdresseabWerk:(Märklin)31/32 / (DCC) 3
• EinstellenderLokparameter(Adresse,Anfahr-/Bremsverzögerung,
Höchstgeschwindigkeit usw.): mit Control Unit und DCC (CV Pro-
grammierung), Mobile Station oder Central Station.
• FahrtrichtungsabhängigesSpitzensignal.
Das Spitzensignal der Lokhälfte B ist abschaltbar, siehe Seite 36.
• DasModellistfürdenBetriebaufMärklin1-Gleisenentwickelt.Ein
Betrieb auf anderen Gleissystemen geschieht auf eigenes Risiko.
• BefahrbarerMindestradius:1020mm
• ImAnalogbetriebstehennurdieFahr-undLichtwechselfunktionen
zur Verfügung.
• MiteinemSchalteranderLokeinheitA(sieheSeite36)kanndie
Rauchfunktion komplett abgeschaltet werden.
Ein weiterer Schalter an der Lokeinheit B (siehe Seite 36) schaltet
das rote Schlusslicht an der Einheit B ab.

9
Betrieb • Operation • Fonctionnement Exploitatie • Operación • Operazione
Schaltbare Funktionen
Digital/Systems
Spitzensignal function/off Funktion f0 LV + LR
Betriebsgeräusch f1 (31) Funktion f1
Telex-Kupplung vorne, mit Geräusch f2 (31) Funktion f2 AUX 3 + Sound 3
Telex-Kupplung hinten, mit Geräusch f3 (31) Funktion f3 AUX 4 + Sound 7
Rauchgenerator vorne f4 (31) Funktion f4 Sound 8
Rauchgenerator hinten f1 (32) Funktion f5 Sound 15
Führerstandsbeleuchtung f2 (32) Funktion f6 AUX 5 + AUX 2
Maschinenraumbeleuchtung f3 (32) Funktion f7 AUX 6 + Sound 10
ABV, aus f4 (32) Funktion f8
Geräusch: Rangierpfiff — Funktion f9 Sound 1
Geräusch: Bremsenquietschen aus — Funktion f10
Geräusch: Lüfter — Funktion f11 Sound 5 + 6
3. Spitzenlicht vorne — Funktion f12 AUX 1
Geräusch: Kompressor — Funktion f13 Sound 11
Geräusch: Druckluft ablassen — Funktion f14 Sound 14
Geräusch: Rangieransage — Funktion f15 Sound 4
f0 f8 f0f8

10
Betrieb • Operation • Fonctionnement Exploitatie • Operación • Operazione
CV Bedeutung Wert für 6021 Wert DCC
01 Adresse 01 – 80 (31/
CV75= 32) 1 – 127 (3) CV 29/Bit 5 =0
02 PoM Minimalgeschwindigkeit — 0 – 255 (13)
03 PoM Anfahrverzögerung 01 – 63 0 – 255 (15)
04 PoM Bremsverzögerung 01 – 63 0 – 255 (15)
05 PoM Maximalgeschwindigkeit 01 – 63 0 – 255 (255)
08 Werkreset/Herstellerkennung 08 08 (131)
13 PoM Funktionen F1 - F8 im Analogbetrieb — 0 – 255 (0)
14 PoM Funktionen F9 - F15 und Licht im Analogbetrieb — 0 – 255 (1)
17 Erweiterte Adresse (oberer Teil CV29 Bit 5 =1) — 192 – 255 (192)
18 Erweiterte Adresse (unterer Teil CV29 Bit 5 =1) — 0 – 255 (128)
19 Traktionsadresse — 0 – 255 (0)
21 PoM Funktionen F1 - F8 bei Traktion — 0 – 255 (0)
22 PoM Funktionen F9 - F15 und Licht bei Traktion — 0 – 255 (0)
29
Bit 0: Umpolung Fahrtrichtung
Bit 1: Anzahl Fahrstufen 14 oder 28/128
Bit 2: DCC Betrieb mit Bremsstrecke
Bit 5: Adressumfang 7 Bit / 14 Bit
—
0 / 1 (0)*
0 / 2 (2)*
0 / 4 (4)*
0 / 32 (0)*
50 PoM alternative Formate — 0 – 255 (15)
60 PoM
Multibahnhofsansage
Bit 0 – 3 = Anzahl der Bahnhöfe
Bit 4 = letzter Bahnhof kehrt Reihenfolge um
Bit 5 = Lokrichtung bestimmt Reihenfolge
Bit 6 = Reihenfolge Grundeinstellung
— 0 – 127 (1)

11
Betrieb • Operation • Fonctionnement Exploitatie • Operación • Operazione
( ) Werte = Werkseinstellung
DCC: programmieren auf dem Programmiergleis mittels CV Programmierung,
programmieren mit PoM (Program on the Main); dies muss vom Steuergerät unterstützt werden.
* Die Werte der gewünschten Einstellungen sind zu addieren!
Z.B. Anzahl der Fahrstufen 28/128 = 2 + DCC Betrieb mit Bremsstrecke = 4, ergibt Wert = 6
CV Bedeutung Wert für 6021 Wert DCC
63 PoM Lautstärke 01 - 63 (63) 0 – 255 (255)
138 PoM Lautstärke Sound „Bremsenquietschen“ — 0 – 255 (255)
139 PoM Lautstärke Sound „Betriebsgeräusch“ — 0 – 255 (255)
140 PoM Lautstärke Sound 1 — 0 – 255 (255)
141 PoM Lautstärke Sound 2 — 0 – 255 (180)
142 PoM Lautstärke Sound 3 — 0 – 255 (180)
143 PoM Lautstärke Sound 4 — 0 – 255 (255)
144 PoM Lautstärke Sound 5 — 0 – 255 (180)
145 PoM Lautstärke Sound 6 — 0 – 255 (180)
146 PoM Lautstärke Sound 7 — 0 – 255 (180)
147 PoM Lautstärke Sound 8 — 0 – 255 (180)
148 PoM Lautstärke Sound 9 — 0 – 255 (180)
149 PoM Lautstärke Sound 10 — 0 – 255 (45)
150 PoM Lautstärke Sound 11 — 0 – 255 (160)
151 PoM Lautstärke Sound 12 — 0 – 255 (180)
152 PoM Lautstärke Sound 13 — 0 – 255 (180)
153 PoM Lautstärke Sound 14 — 0 – 255 (180)
154 PoM Lautstärke Sound 15 — 0 – 255 (180)
155 PoM Lautstärke Sound 16 — 0 – 255 (220)

12
Betrieb • Operation • Fonctionnement Exploitatie • Operación • Operazione
Important Notes
• Duetothehighpowerrequirementsforthisheavylocomotive,there
are only limited possibilities for operation with the
60652/60653
Mobile Station.
• Theoperatinginstructionsareacomponentpartoftheproductandmust
therefore be kept as well as transferred along with the product to others.
• Maintenance,servicing,andrepairsmayonlybedonebyadults.
• PleaseseeyourauthorizedMärklindealerforrepairsorspareparts.
• Thewarrantycardincludedwiththisproductspeciesthewarranty
conditions.
• Disposing:www.maerklin.com/en/imprint.html
Functions
• Themodeofoperation(AC/DC,Mfx,MärklinMotorola,orDCC)is
recognized automatically.
• MfxtechnologyfortheMobileStation/CentralStation.
Name set at the factory: D 311.02 A/B
• Addresssetatthefactory:(Märklin)31/32 / (DCC) 3
• Settinglocomotiveparameters(address,acceleration/brakingdelay,
maximum speed, etc.): with the Control Unit and DCC (CV program-
ming), Mobile Station, or the Central Station.
• Direction-dependentheadlights.
The headlights for Locomotive Half B can be turned off. See Page 36.
• ThemodelisdesignedforoperationonMärklin1Gaugetrack.As
the consumer you assume the risk for operating on other makes of
track.
• Minimumradiusforoperation:1020mm/40-1/6“.
• Onlythetraincontrolfunctionsandheadlightchangeoverfeature
are available in analog operation.
• Thesmokefunctioncanbeturnedoffcompletelywithaswitchon
the Locomotive Unit A (See Page 36).
Another switch on Locomotive Unit B (See Page 36) switches the red
marker lights on this unit off.
Safety Notes
• Thislocomotiveistobeusedonlywithanoperatingsystemdesi-
gned for it (DC power = 18V±, Märklin AC, Märklin Digital,
Märklin Systems, DCC).
• Useonlyswitchedmodepowersupplyunitsandtransformersthat
are designed for your local power system.
• Thislocomotivemustneverbesuppliedwithpowerfrommorethan
one transformer.
• Paycloseattentiontothesafetynotesintheinstructionsforyour
operating system.
• Thefeedertrackmustbeequippedtopreventinterferencewith
radio and television reception, when the locomotive is to be run in
conventional operation. The 104770 interference suppression set is
to be used for this purpose.
• Thewireusedforfeederconnectionstothetrackmayonlybea
maximum of 2 meters / 78 inches long.
• Donotexposethemodeltodirectsunlight,extremechangesin
temperature, or high humidity.
• WARNING! Sharp edges and points required for operation.
• TheLEDsinthisitemcorrespondtoLaserClass1accordingtoStan-
dard EN 60825-1.
General Note to Avoid Electromagnetic Interference:
A permanent, flawless wheel-rail contact is required in order to
guarantee operation for which a model is designed. Do not make any
changes to current-conducting parts.

13
Betrieb • Operation • Fonctionnement Exploitatie • Operación • Operazione
Controllable Functions
Digital/Systems
Headlights function/off Function f0 LV + LR
Operating sounds f1 (31) Function f1
Telex coupler at the front, with sound f2 (31) Function f2 AUX 3 + Sound 3
Telex coupler at the back, with sound f3 (31) Function f3 AUX 4 + Sound 7
Smoke generator front f4 (31) Function f4 Sound 8
Smoke generator rear f1 (32) Function f5 Sound 15
Engineer‘s cab lighting f2 (32) Function f6 AUX 5 + AUX 2
Engine room lighting f3 (32) Function f7 AUX 6 + Sound 10
ABV; OFF f4 (32) Function f8
Sound effect: Switching whistle — Function f9 Sound 1
Sound effect: Squealing brakes off — Function f10
Sound effect: Blower — Function f11 Sound 5 + 6
3. Headlights front — Function f12 AUX 1
Sound effect: Compressor — Function f13 Sound 11
Sound effect: Letting off air — Function f14 Sound 14
Sound effect: Brakeman‘s announcement — Function f15 Sound 4
f0 f8 f0f8

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Betrieb • Operation • Fonctionnement Exploitatie • Operación • Operazione
CV Discription 6021 Value DCC Value
01 Address 01 – 80 (31/
CV75= 32) 1 – 127 (3) CV 29/Bit 5 =0
02 PoM Minimum Speed — 0 – 255 (13)
03 PoM Acceleration delay 01 – 63 0 – 255 (15)
04 PoM Braking delay 01 – 63 0 – 255 (15)
05 PoM Maximum speed 01 – 63 0 – 255 (255)
08 Factory Reset / Manufacturer Recognition 08 08 (131)
13 PoM Functions F1 - F8 in analog operation — 0 – 255 (0)
14 PoM Functions F9 - F15 and lights in analog operation — 0 – 255 (1)
17 Extended address (upper part CV29 Bit 5 = 1) — 192 – 255 (192)
18 Extended address (lower part CV29 Bit 5 = 1) — 0 – 255 (128)
19 Multiple Unit Address — 0 – 255 (0)
21 PoM Functions F1 - F8 on Multiple Unit — 0 – 255 (0)
22 PoM Functions F9 - F15 and lights on Multiple Unit — 0 – 255 (0)
29
Bit 0: Reversing direction
Bit 1: Number of speed levels 14 or 28/128
Bit 2: DCC operation with braking area
Bit 5: Address length 7 Bit / 14 Bit
—
0 / 1 (0)*
0 / 2 (2)*
0 / 4 (4)*
0 / 32 (0)*
50 PoM Alternative Formats — 0 – 255 (15)
60 PoM
Multiple station announcements
Bit 0 – 3 = Number of stations
Bit 4 = Last station reverses the sequence.
Bit 5 = Locomotive direction determines the sequence.
Bit 6 = Basic setting for sequence.
— 0 – 127 (1)
63 PoM Volume 01 - 63 (63) 0 – 255 (255)

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Betrieb • Operation • Fonctionnement Exploitatie • Operación • Operazione
( ) Values = factory settings
DCC: programming on the programming track by means of CV programming,
programming with PoM (Program on the Main); this must be supported by the controller you are using.
* The values for the desired setting must be added!
Example: The number of speed levels 28/128 = 2 + DCC operation with a braking route = 4, results in the value = 6
CV Discription 6021 Value DCC Value
138 PoM Volume for sound "squealing brakes" — 0 – 255 (255)
139 PoM Volume for sound "operating sounds" — 0 – 255 (255)
140 PoM Volume for sound 1 — 0 – 255 (255)
141 PoM Volume for sound 2 — 0 – 255 (180)
142 PoM Volume for sound 3 — 0 – 255 (180)
143 PoM Volume for sound 4 — 0 – 255 (255)
144 PoM Volume for sound 5 — 0 – 255 (180)
145 PoM Volume for sound 6 — 0 – 255 (180)
146 PoM Volume for sound 7 — 0 – 255 (180)
147 PoM Volume for sound 8 — 0 – 255 (180)
148 PoM Volume for sound 9 — 0 – 255 (180)
149 PoM Volume for sound 10 — 0 – 255 (45)
150 PoM Volume for sound 11 — 0 – 255 (160)
151 PoM Volume for sound 12 — 0 – 255 (180)
152 PoM Volume for sound 13 — 0 – 255 (180)
153 PoM Volume for sound 14 — 0 – 255 (180)
154 PoM Volume for sound 15 — 0 – 255 (180)
155 PoM Volume for sound 16 — 0 – 255 (220)

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Betrieb • Operation • Fonctionnement Exploitatie • Operación • Operazione
Remarques importantes sur la sécurité
• Lalocomotivenepeutêtremiseenservicequ’avecunsystème
d’exploitation adéquat (DC = 18V ±, Märklin AC, Märklin Digital,
Märklin Systems ou DCC).
• Utiliseruniquementdesconvertisseursettransformateurscorre-
spondant à la tension du secteur local.
• Lalocomotivenepeutêtrealimentéeencourantqueparuneseule
source de courant.
• Veuillezimpérativementrespecterlesremarquessurlasécurité
décrites dans le mode d’emploi de votre système d’exploitation.
• Pourl’exploitationdelalocomotiveenmodeconventionnel,lavoie
de raccordement doit être déparasitée. A cet effet, utiliser le set de
déparasitage réf. 104770. Le set de déparasitage ne convient pas
pour l’exploitation en mode numérique.
• Lecâblederaccordementàlavoieutilisénedoitenaucuncas
dépasser deux mètres.
• Nepasexposerlemodèleàunensoleillementdirect,àdefortes
variations de température ou à un taux d‘humidité important.
• ATTENTION! Pointes et bords coupants lors du fonctionnement du
produit.
• LesDELinstalléescorrespondentàlaclasselaser1selonlanorme
EN 60825-1.
Indication d‘ordre général pour éviter les interférences électromag-
nétiques:
La garantie de l‘exploitation normale nécessite un contact roue-rail
permanent et irréprochable. Ne procédez à aucune modification sur
des éléments conducteurs de courant.
Information importante
• Dufaitdel’importancedelapuissanceabsorbéedecettelocomotive,
l’exploitation avec la Mobile Station
60652/60653 n’est possible que dans
certaines limites.
• Lanoticed‘utilisationfontpartieintégranteduproduit;ilsdoiventdonc
être conservés et, le cas échéant, transmis avec le produit.
• Seulesdespersonnesadultessonthabilitéespourl’entretien,lamainte-
nance et les réparations.
• Pourtouteréparationouremplacementdepièces,adresses-vousà
votre détaillant-spécialiste Märklin.
• Garantielégaleetgarantiecontractuelleconformémentaucerticat
de garantie ci-joint.
• Elimination:www.maerklin.com/en/imprint.html
Fonctionnement
• Lemoded’exploitation(AC/DC,Mfx,Märklin-MotorolaouDCC)est
identifié automatiquement.
• TechnologiemfxpourMobileStation/CentralStation.
Nom encodée en usine : D 311.02 A/B
• Adressedépartusine:(Märklin)31/32 / (DCC) 3
• Paramétrerlesparamètresdeslocomotives(adresse,retardement
au démarrage / au freinage, vitesse maximale etc.) avec Control Unit
et DCC (programmation CV), Mobile Station ou Central Station.
• Inversiondufanalenfonctiondusensdemarche.
Le fanal de la partie B de la loco peut être désactivé, voir page 36.
• LemodèleréduitestconçupourroulersurdesvoiesMärklin1.Le
faire rouler sur des voies d’autres systèmes comporte des risques.
• Rayonminimald’inscriptionencourbe:1020mm.
• Enmoded’exploitationanalogique,seuleslesfonctionsrelativesàla
conduite et à l‘inversion des feux sont disponibles.
• L’interrupteursituésurlapartieA(voirpage36)delalocopermetde
désactiver complètement la fonction Fumée.
Un autre interrupteur situé sur la partie B (voir page 36) permet de
désactiver le feu rouge de fin de convoi de l’unité B.

17
Betrieb • Operation • Fonctionnement Exploitatie • Operación • Operazione
Fonctions commutables
Digital/Systems
Fanal function/off Fonction f0 LV + LR
Bruit d’exploitation f1 (31) Fonction f1
Attelage Telex à l’avant, avec bruitage f2 (31) Fonction f2 AUX 3 + Sound 3
Attelage Telex à l’arrière, avec bruitage f3 (31) Fonction f3 AUX 4 + Sound 7
Générateur de fumée avant f4 (31) Fonction f4 Sound 8
Générateur de fumée arrière f1 (32) Fonction f5 Sound 15
Eclairage de la cabine de conduite f2 (32) Fonction f6 AUX 5 + AUX 2
Éclairage de la salle des machines f3 (32) Fonction f7 AUX 6 + Sound 10
ABV, désactivé f4 (32) Fonction f8
Bruitage : Sifflet pour manœuvre — Fonction f9 Sound 1
Bruitage : Grincement de freins désactivé — Fonction f10
Bruitage : ventilateur — Fonction f11 Sound 5 + 6
3èmeFeu frontal avant — Fonction f12 AUX 1
Bruitage : Compresseur — Fonction f13 Sound 11
Bruitage : Échappement de l‘air comprimé — Fonction f14 Sound 14
Bruitage : Annonce manœuvre — Fonction f15 Sound 4
f0 f8 f0f8

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Betrieb • Operation • Fonctionnement Exploitatie • Operación • Operazione
CV Affectation 6021 Valeur DCC Valeur
01 Adresse 01 – 80 (31/
CV75= 32) 1 – 127 (3) CV 29/Bit 5 =0
02 PoM Vitesse minimale — 0 – 255 (13)
03 PoM Temporisation d‘accélération 01 – 63 0 – 255 (15)
04 PoM Temporisation de freinage 01 – 63 0 – 255 (15)
05 PoM Vitesse maximale 01 – 63 0 – 255 (255)
08 Réinitialisation d’usine/identification du fabricant 08 08 (131)
13 PoM Fonctions F1 - F8 en mode analogique — 0 – 255 (0)
14 PoM Fonctions F9 - F15 et éclairage en mode analogique — 0 – 255 (1)
17 Adresse étendue (partie supérieure CV29 Bit 5 = 1) — 192 – 255 (192)
18 Adresse étendue (partie inférieure CV29 Bit 5 = 1) — 0 – 255 (128)
19 Adresse traction — 0 – 255 (0)
21 PoM Fonctions F1 - F8 pour traction — 0 – 255 (0)
22 PoM Fonctions F9 - F15 et éclairage traction — 0 – 255 (0)
29
Bit 0: Inv. polarité Sens de marche
Bit 1: Nombre de crans de marche 14 ou 28/128
Bit 2:
Mode DCC avec dist. de freinage (pas possible en mode
analogique)
Bit 5: Capacité d’adresses 7 Bit / 14 Bit
—
0 / 1 (0)*
0 / 2 (2)*
0 / 4 (4)*
0 / 32 (0)*
50 PoM Formats alternatifs — 0 – 255 (15)
60 PoM
Annonce multi-gares
Bit 0 – 3 = nombre de gares
Bit 4 = la dernière gare inverse l’ordre
Bit 5 = la direction de la locomotive détermine l’ordre
Bit 6 = ordre du paramétrage de base
— 0 – 127 (1)
63 PoM Volume 01 - 63 (63) 0 – 255 (255)

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Betrieb • Operation • Fonctionnement Exploitatie • Operación • Operazione
( ) Valeurs = paramétrage départ usine
DCC : programmer sur la voie de programmation au moyen de la programmation CV,
programmer avec PoM (Program on the Main) ; ceci doit être supporté par le dispositif de commande.
* Il convient d’additionner les valeurs des paramétrages souhaités !
P. ex. le nombre des crans de marche 28/128 = 2 + DCC Exploitation avec distance de freinage = 4, donne la valeur = 6
CV Affectation 6021 Valeur DCC Valeur
138 PoM Volume Sound « Grincement des freins » — 0 – 255 (255)
139 PoM Volume Sound « Bruit de fonctionnement » — 0 – 255 (255)
140 PoM Volume Sound 1 — 0 – 255 (255)
141 PoM Volume Sound 2 — 0 – 255 (180)
142 PoM Volume Sound 3 — 0 – 255 (180)
143 PoM Volume Sound 4 — 0 – 255 (255)
144 PoM Volume Sound 5 — 0 – 255 (180)
145 PoM Volume Sound 6 — 0 – 255 (180)
146 PoM Volume Sound 7 — 0 – 255 (180)
147 PoM Volume Sound 8 — 0 – 255 (180)
148 PoM Volume Sound 9 — 0 – 255 (180)
149 PoM Volume Sound 10 — 0 – 255 (45)
150 PoM Volume Sound 11 — 0 – 255 (160)
151 PoM Volume Sound 12 — 0 – 255 (180)
152 PoM Volume Sound 13 — 0 – 255 (180)
153 PoM Volume Sound 14 — 0 – 255 (180)
154 PoM Volume Sound 15 — 0 – 255 (180)
155 PoM Volume Sound 16 — 0 – 255 (220)

20
Betrieb • Operation • Fonctionnement Exploitatie • Operación • Operazione
Belangrijke aanwijzing
• HetbedrijfmethetMobileStation60652/60653isbijdezelocomotief,in
verband met het hoge benodigde vermogen, maar beperkt mogelijk.
• Degebruiksaanwijzingiseenbestanddeelvanhetproductendienen
derhalve bewaard en meegeleverd te worden bij het doorgeven van
het product.
• Onderhoud,herstellingenenreparatiesmogenalleendoorvolwas-
senen uitgevoerd worden.
• VoorreparatieofonderdelenkuntuzichtotuwMärklinhandelaar
wenden.
•
Vrijwaring en garantie overeenkomstig het bijgevoegde garantiebewijs.
• Afdanken:www.maerklin.com/en/imprint.html
Functies
• Hetbedrijfssysteem(AC/DC,Mfx,Märklin-MotorolaofDCC)wordt
automatisch herkend.
• Mfx-technologievoorhetMobileStation/CentralStation.
Naam af de fabriek: D 311.02 A/B
• Affabriekingesteldadres:(Märklin)31/32 / (DCC) 3
• Instellenvandeloc-parameters(adres,optrek-/afremvertraging,
maximumsnelheid enz.) met Control Unit en DCC (CV programme-
ring), Mobile Station of Central Station.
• Rijrichtingafhankelijkfrontsein.
Het frontsein van de loc-helft B is uitschakelbaar, zie pag. 36.
• HetmodelisontwikkeldvoorhetgebruikophetMärklinSpoor1railsys-
teem. Het gebruik op een ander railsysteem geschied op eigen risico.
• Berijdbareminimumradius:1020mm.
• Inanaloogbedrijfzijnalleenderij-enlichtwissel-functiesbeschikbaar.
• Meteenschakelaaropdeloc-helftA(ziepag.36)kanderookfunctie
volledig uitgeschakeld worden.
Een andere schakelaar op de loc-helft B (zie pag. 36) schakelt het
rode sluitlicht op de eenheid B uit.
Veiligheidsvoorschriften
• Delocmagalleenmeteendaarvoorbestemdbedrijfssysteem
(DC =18V ±, Märklin AC, Märklin digitaal, Märklin Systems of DCC)
gebruikt worden.
• Alleennet-adaptersentransformatorengebruikenwaarvandeaan-
gegeven netspanning overeenkomt met de netspanning ter plaatse.
• Delocmagnietvanuitmeerdaneenstroomvoorzieninggelijktijdig
gevoed worden.
• Leesookaandachtigdeveiligheidsvoorschriftenindegebruiksaan-
wijzing van uw bedrijfssysteem.
• Voorhetconventionelebedrijfmetdelocdientdeaansluitrailte
worden ontstoort. Hiervoor dient men de ontstoor-set 104770 te
gebruiken. Voor het digitale bedrijf is deze ontstoor-set niet geschikt.
• Degebruikteaansluitkabelmagmaximaal2meterlangzijn.
• Stelhetmodelnietblootaanindirectezonnestraling,sterketempe-
ratuurwisselingen of hoge luchtvochtigheid.
• OPGEPAST! Functionele scherpe kanten en punten.
• IngebouwdeLED’skomenovereenmetdelaserklasse1volgensde
norm EN 60825-1.
Algemene aanwijzing voor het vermijden van elektromagnetische
storingen:
Om een betrouwbaar bedrijf te garanderen is een permanent, vlek-
keloos wielas - rail contact van het voertuig noodzakelijk. Voer geen
wijzigingen uit aan de stroomvoerende delen.