marklin Gea 2/4 User manual

Modell der Elektrolokomotive Gea 2/4
24440

2
Das Vorbild
Die Rhätische Bahn beschaffte 1913 sieben kleine Elloks
für die Engadin-Strecke von St. Moritz nach Scuol. Diese
Loks erhielten die Bezeichnung „Ge 2/4” und die Nummern
201-207.
Um einen dampflosen Rangierbetrieb in den Bahnhöfen
Chur und Landquart zu ermöglichen, wurden zwischen
1943 und 1946 drei Elektrolokomotiven des Typs Ge 2/4 auf
Mittelführerstand (sog. Bügeleisen) umgebaut und auch
umgezeichnet. Durch die Gewichtsersparnis konnte bei Lok
211 sogar eine Akku-Batterieanlage eingebaut werden. Die
Lok wurde dann als Gea 2/4 bezeichnet.
Das LGB Modell 24440 gibt diese Lok vorbildgerecht wieder.
The Prototype
In 1913, Switzerland’s Rhätische Bahn (RhB) purchased
seven light electric locomotives for the Engadin line from
St. Moritz to Scuol. These “Ge 2/4“ locos were numbered
201 to 207.
Between 1943 and 1946 three class Ge 2/4 electric locomo-
tives with a center cab (so-called „flat irons“) were rebuilt
and given a new class number in order to have steam-free
switching operations at the stations in Chur and Landquart.
The savings in weight also made it possible to install a
storage battery layout in road number 211. This locomotive
was then designated as the class Gea 2/4.
The 24440 LGB model is a prototypical reproduction of this
locomotive.

3
Le Prototype
Le Chemin de fer Rhétique a acquit en 1913 sept petites
locomotives électriques pour la ligne de l’Engadine, de St-
Moritz à Scuol. Ces locomotives ont été appelées «Ge 2/4»
et reçurent les numéros 201-207.
Afin d’assurer un fonctionnement sans vapeur dans les
gares de Chur et Landquart, trois locomotives électriques de
type Ge 2/4 ont été conçues entre 1943 et 1946 (fers à repas-
ser). Grâce au gain en matière de poids, la locomotive 211 a
pu être équipée d’un système de batterie. La locomotive a
ensuite été appelée Gea 2/4.
Le modèle LGB 24440 représente cette locomotive.
Inhaltsverzeichnis: Seite
Sicherheitshinweise 4
Wichtige Hinweise 4
Funktionen 4
Betriebshinweise 4
Wartung und Instandhaltung 5
Bilder 16
Ersatzteile 18
Table of Contents:
Page
Safety Notes 8
Important Notes 8
Functions 8
Information about operation 8
Service and maintenance 9
Figures 16
Spare Parts 18
Sommaire : Page
Remarques importantes sur la sécurité 12
Information Importante 12
Fonctionnement 12
Remarques sur l’exploitation 12
Entretien et maintien 13
Images 16
Pièces de rechange 18

4
Sicherheitshinweise
• DasModelldarfnurmiteinemdafürbestimmtenBe-
triebssystem eingesetzt werden.
• NurSchaltnetzteileundTransformatorenverwenden,die
Ihrer örtlichen Netzspannung entsprechen.
• DasModelldarfnurauseinerLeistungsquelleversorgt
werden.
• BeachtenSieunbedingtdieSicherheitshinweiseinder
Bedienungsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
• NichtfürKinderunter15Jahren.
• ACHTUNG!FunktionsbedingtescharfeKantenundSpitzen.
Wichtige Hinweise
• DieBedienungsanleitungistBestandteildesProduktes
und muss deshalb aufbewahrt sowie bei Weitergabe des
Produktes mitgegeben werden.
• FürReparaturenoderErsatzteilewendenSiesichbittean
Ihren LGB-Fachhändler.
• http://www.maerklin.com/en/imprint.html
Funktionen
• DasModellistfürdenBetriebaufLGB-Zweileiter-Gleich-
strom-Systemen mit herkömmlichen LGB-Gleichstrom-
Fahrpulten vorgesehen (DC, 0 - 24 V).
• VerwendenSiefürdiesesModelleinFahrgerätmitmehr
als 1 A Fahrstrom.
Betriebsartenschalter
Das Modell hat einen vierstufigen Betriebsarten-Schalter
unter der Lok (Bild 1 & 2).
Pos. 0 Lok stromlos abgestellt
Pos. 1 Strom aus den Gleisen, Motor und Beleuchtung
eingeschaltet
Pos. 2 wie Position 1
Pos. 3 Strom aus der Oberleitung, Motor und Beleuch-
tung eingeschaltet
Mehrzweck-Steckdose
Das Modell hat jeweils eine Mehrzweck-Steckdose für
Flachstecker an beiden Stirnseiten (Bild 3 & 4). Über die
Steckdose können Sie LGB-Wagen mit Beleuchtung oder
mit Geräuschelektronik an die Gleisspannung anschließen.
Mehrzugsystem
Das Modell ist bereits werkseitig mit Decoder on board für
das LGB-Mehrzugsystem ausgerüstet. Es kann unverändert
auf herkömmlichen analogen Anlagen oder mit dem digi-
talenMehrzugsystemeingesetztwerden.ZumEinsatzmit
dem LGB-Mehrzugsystem ist das Modell auf Lokadresse 03
programmiert.
Informationen zum Programmieren der Lokadresse finden
SieindenAnleitungendereinzelnenMZS-Regler.
Beim Betrieb mit dem Mehrzugsystem können Funktionen
der Lok ferngesteuert werden. Über die Beleuchtungs-
taste (“9” bei Handys) wird die Lokbeleuchtung ein- und
ausgeschaltet.
Beim Betrieb mit dem Mehrzugsystem verfügt die Lok über
eineLastnachregelung:DieMotordrehzahl(unddamitunter
normalen Bedingungen die Geschwindigkeit) wird konstant

5
gehalten, auch wenn sich die Belastung der Lok ändert, z. B.
inKurvenoderaufSteigungen.
Stromversorgung aus der Oberleitung
Diese Lokomotive kann ihren Strom über die LGB-Oberlei-
tung erhalten (siehe Betriebsarten). Auf der Unterseite des
Modells ist ein roter Punkt. Das Modell so auf die Schienen
stellen, daß der rote Punkt zu der Schiene weist, die nicht
mit dem Oberleitungs-Trafo verbunden ist.
VORSICHT! Eine Oberleitung darf nur im Analogbetrieb
zur Stromversorgung verwendet werden. Im Digitalbetrieb
mit dem LGB-Mehrzugsystem muß das Fahrzeug aus den
Schienen mit Strom versorgt werden, da sonst gefährliche
Spannungen entstehen können.
WARTUNG
Schmierung
Die Achslager und die Lager des Gestänges hin und wieder
mit je einem Tropfen MärklinÖl (7149) ölen.
Austauschen der Glühlampen
Lampen (unten): Den Ring außen am Lampenglas entfernen.
Vorsichtig das Glas von der Laterne hebeln. Mit einer Pin-
zette die eingesteckte Glühlampe aus der Fassung ziehen.
Neue Glühlampe einsetzen. Modell wieder zusammenbauen.
Lampen (oben): Vorsichtig das Glas von der Laterne hebeln.
Mit einer Pinzette die eingesteckte Glühlampe aus der
Fassung ziehen. Neue Glühlampe einsetzen. Modell wieder
zusammenbauen.
Innenbeleuchtung: Glühlampe mit einer Pinzette aus der
Fassung ziehen. Neue Glühlampe einstecken. Falls die
Glühlampe nur schwer erreichbar ist, lösen Sie die vier
Befestigungsschrauben und nehmen Sie das Dach ab.
Austauschen des Haftreifens
• SchraubeamTreibradmitHaftreifenlösen.
• Treibstangeabnehmen.
• MiteinenkleinenachenSchraubendreherdenalten
Haftreifenentfernen:
• DenaltenHaftreifenausderRille(Nut)imTreibrad
hebeln.
• VorsichtigdenneuenHaftreifenüberdasRadschieben
und in die Rille (Nut) des Rads einsetzen.
• Überprüfen,daßderHaftreifenrichtigsitzt.
• Modellwiederzusammenbauen.

6
Register Belegung Bereich ab Werk
CV 1 Adresse 00 - 22 3
CV 2 Anfahrspannung 0 - 255 2
CV 3 Anfahrverzögerung 1 - 255 3
CV 4 Bremsverzögerung 1 - 255 3
CV 5 maximale Fahrspannung 1 - 255 255
CV 5 nach Eingabe von CV 6 (beim Programmieren mit älteren 55015)
Funktionswert im zu programmierenden Register
CV 6 CV-Nr. des zu programmierendes Registers
CV 29
Bit 0 = Fahrtrichtung
Bit 1 = Anzahl der Fahrstufen (14/28)
Bit 2 = Betriebsart (digital / analog+digital )
Bit 5 = kurze / lange Adresse
0/1
0/2
0/4
0/32
4
CV 54
Übernahme-Funktion und Lastnachregelung
Bit 1: Übernahme-Funktion
Bit 2: Lastnachregelung mit MZS
Bit 3: Lastnachregelung analog
Bit 5: 0 = F1 konstant / blinkend
Bit 6: 0 = F2 konstant / blinkend
0/1
0/2
0/4
0/16
0/32
2
CV 54 Übernahme-Funktion ein: Beim Betrieb mit 55015 kann nach Anwählen der Lok die Reglerstellung 2 Sekunden lang nachgeregelt werden, ohne dass die Lok
anhält.

7
Register Belegung Bereich ab Werk
CV 55 Reset 55
CV 60 Lastregelung: max. Nachregelstärke 1 – 255 2
CV 61 Lastregelung: Regelgeschwindigkeit 0 – 255 32
CV 62 Lastregelung: Begrenzung der max. Nachregelung 0 – 255 255
CV 67 – 94 programmierbare Fahrkurve 1 – 255 **
** Die Geschwindigkeitstabelle wird immer mit 28 Werten abgelegt, die in CV 67 bis CV 94 programmiert werden. Beim Betrieb
mit14FahrstufenwirdjederzweiteWertübersprungen.GrundwertederprogrammierbarenTabelle:8,16,24,32,40,48,56,64,
72, 80, 88, 96, 104, 112, 120, 128, 136, 144, 152, 160, 168, 176, 184, 192, 208, 224, 240, 255.
Hinweis: Fahrstufentabelle ist werkseitig programmiert und braucht nicht verändert werden.

8
Safety Notes
• Thislocomotiveistobeusedwiththeoperatingsystem
designed for it.
• Useonlyswitchedmodepowersupplyunitsandtransfor-
mers that are designed for your local power system.
• Thislocomotivemustneverbesuppliedwithpowerfrom
more than one power pack.
• Paycloseattentiontothesafetynotesintheinstructions
for your operating system.
• Notforchildrenundertheageof15.
• WARNING! Sharp edges and points required for operation.
Important Notes
• Theoperatinginstructionsareacomponentpartofthe
product and must therefore be kept in a safe place as
well as included with the product, if the latter is given to
someone else.
• PleaseseeyourauthorizedLGBdealerforrepairsor
spare parts.
• http://www.maerklin.com/en/imprint.html
Functions
• ThismodelisdesignedforoperationonLGBtwo-railDC
systems with conventional LGB DC train controllers or
power packs (DC, 0 - 24 volts).
• Usealocomotivecontrollerwithmorethan1ampoftrain
current for this model.
Mode of Operation Switch
This model has a four-way power control switch mounted
under the loco (Fig. 1 & 2).
Pos. 0 All power off
Pos. 1 power from tracks, motor and lights on
Pos. 2 same as Position 1
Pos. 3 power from catenary, motor and lights on
Multi-Purpose Socket
The model has a “flat“ multi-purpose socket, with a remo-
vable cover, on each end wall (Fig. 3 & 4). These sockets
can be used to provide track power to cars with lighting or
sound electronics.
Multi-Train System
The model is equipped with a factory-installed onboard de-
coder for the LGB Multi-Train System. It can be used without
modifications on analog or digital layouts. For operation
with the Multi-Train System, the model is programmed to
loco address 03. For information on programming the loco
address, see the instructions for various MTS components.
When operating with the Multi-Train System, you can remo-
tely control the loco’s functions. Press the lighting button
(“9” with remotes) to turn the loco lights on or off.
When operating with the Multi-Train System, the loco fea-
tures a “Back-EMF” function. This keeps the motor speed
constant (and under normal conditions the loco speed),
even when the load of the loco changes, for example, in
curves or on grades.
Catenary Power Operation
This locomotive can be operated with a powered catenary

9
system (see Operating Modes). The bottom of this model is
marked with a red dot. Place the model on the track with
the red dot pointing to the rail that is not connected to the
catenary power supply.
CAUTION! This model may be powered with a catenary on
analog layouts only. For operation with the digital Multi-
Train System, the model must use track power. Otherwise,
dangerously high voltages may result.
SERVICE
Lubrication
The axle bearings and the side rod ends should be lubrica-
ted occasionally with a small amount of Märklin-Öl (7149).
Replacing the light bulbs
Lower lights: Remove the ring around the lantern lens. Ca-
refully pry the lens away from the lantern. Using tweezers,
remove and replace the bulb. Reassemble.
Upper lights: Carefully pry the lens away from the lantern.
Using tweezers, remove and replace the bulb. Reassemble.
Cab light: Using tweezers, remove and replace the bulb. If
you have difficulties reaching the light bulb, remove the four
screws holding the roof and remove the roof to access the
light bulb.
Replacing the traction tire
• Removethescrewonthedrivewheelwiththetraction
tire.
• Removethesiderodfromthedrivewheel.
• Useasmall,straight-bladescrewdrivertoreplacethe
tractiontire:
• Prytheoldtractiontireoutofthewheelgroove.
• Gentlyinsertthenewtractiontireintothewheelgroove.
• Makesurethatthetractiontireisseatedproperlyinthe
wheel groove.
• Reassemble.

10
Register Assignment Range Default
CV 1 Address 00 - 22 3
CV 2 Starting voltage 0 - 255 2
CV 3 Acceleration delay 1 - 255 3
CV 4 Braking delay 1 - 255 3
CV 5 Max. voltage 1 - 255 255
CV 5 After entry of CV 6 (when programming with older 55015 units) function value in
the register to be programmed
CV 6 CV number of the register to be programmed
CV 29
Bit 0 = Direction of travel
Bit 1 = Number of speed levels (14/28)
Bit 2 = Mode of operation (digital / analog+digital)
Bit 5 = short / long address
0/1
0/2
0/4
0/32
4
CV 54
Hand-off function and “Back-EMF”
Bit 1: hand-off function
Bit 2: MTS Back-EMF
Bit 3: analog Back-EMF,
Bit 5: 0 = F1 constant / flashing
Bit 6: 0 = F2 constant / flashing
0/1
0/2
0/4
0/16
0/32
2
CV 54 Hand-off function on: When operating with 55015, you can adjust direction and speed for two seconds after selecting a moving loco without causing the loco
to stop.