marklin DE 6/6 User manual

Serie De 6/6
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Elektrolokomotive De 6/6
Da 1910 bei der Elektrifizierung der Seetalbahn ein
Betriebssystem mit 5500 Volt / 25 Hz gewählt wurde,
musste auch 1926 bei der Neuanschaffung von
3 Lokomotiven für diese Strecken dieses Betriebs-
system berücksichtigt werden. Die geplante Um-
stellung auf das bei der SBB übliche System mit
15000 V / 16 2/3 Hz wurde jedoch bei der Kon-
struktion bereits berücksichtigt.
Beim Anforderungsprofil an diese neue Lokomotive
stechen die Forderungen nach guter Kurvengängig-
keit, einem geringen maximal zulässigen Achsdruck
von 12 t und einer Beförderungslast von 200 t bei
einer Steigung von 36 ‰ hervor. Konstruktiv wurde
diesem durch den Einsatz von zwei dreiachsigen
Treibgestellen Rechnung getragen. Wegen der
optischen Parallelen zur bekannten Schweizer Elektro-
lokomotive der Serie Ce 6/8 ist diese Konstruktion
als „Seetal-Krokodil“ bekannt geworden.
Bei der Oensingen-Balsthal-Bahn (OeBB) ist heute
noch eine Lokomotive dieser Bauserie vorhanden.
Ein Trägerverein bemüht sich, die finanziellen Mittel
für die Wiederaufarbeitung zu beschaffen. Informa-
tionen zum aktuellen Stand der Lokomotive finden
Sie zum Beispiel im Internet unter www.oebb.org .
De 6/6 Electric Locomotive
Since the Seetal Railroad was electrified in 1910 with
a system for 5,500 volts / 25 Hertz, the purchase
of 3 new locomotives in 1926 for these routes had
to take into account this power system. The planned
change to the system in use on the SBB of
15,000 volts / 16 2/3 Hertz was also included in
the design for these locomotives.
The specification profile for this new locomotive
included the requirements for operation on sharp
curves, a low maximum axle load of 12 metric tons,
and the ability to haul 200 metric tons on a 3.6 %
grade. The use of two driving axle groups with
3 axles each proved the correctness of this design.
This design became known as the “Seetal Crocodile”
due to its similarity in appearance with that of the
famous Swiss class Ce 6/8 electric locomotives.
One locomotive of this class is still in existence on
the Oensingen- Balsthal Railroad (OeBB). A group is
endeavoring to raise the necessary funds for resto-
ration of this locomotive. Information on the current
status of the locomotive can be found in the Internet
at www.oebb.org .
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Locomotive électrique De 6/6
Etant donnéqu’en 1910 on avait optépour une
électrification des lignes du Seetalbahn en courant
alternatif 5500 volts / 25 Hz, il aurait éténormal d’en
tenir compte lors de l’acquisition de 3 nouvelles loco-
motives en 1926. Cependant, on a préférétenir
compte de la réadaptation planifiée du système en
vigueur aux CFF, soit 15 000 V / 16 2/3 Hz.
Parmi les caractéristiques assignées àcette nouvelle
locomotive, on relève notamment une bonne inscrip-
tion en courbe, une limite de charge d’essieu fixée
à12 t et une charge remorquée de 200 t en rampe
de 36 ‰. Pour satisfaire àces exigences, le con-
structeur a dotéla machine de deux groupes moteurs
àtrois essieux. Compte tenu de sa ressemblance
avec la locomotive électrique suisse de la série Ce 6/8,
cette nouvelle locomotive a étébaptisée du nom de
«Seetal-Krokodil».
Il existe encore aujourd’hui une locomotive de ce
type au Chemin de fer Oensingen-Balsthal-Bahn
(OeBB). Une association de soutien s’efforce de
trouver les moyens financiers pour sa remise en état.
Des informations sur l’état actuel de la locomotive
peuvent être consultées sur le site Internet
www.oebb.org .
Elektrische locomotief De 6/6
Omdat in 1910 bij de elektrificatie van de Seetalbahn
een bedrijfssysteem met 5500 V / 25 Hz gekozen
werd, moest ook in 1926 bij de nieuwe aanschaf van
3 locomotieven voor deze lijnen met dit bedrijfssy-
steem rekening gehouden worden. Met de geplande
omzetting op het bij de SBB gebruikelijke systeem
van 15 000 V / 16 2/3 Hz werd echter bij de con-
structie reeds rekening gehouden.
Bij het eisenpakket voor deze nieuwe locomotief
ligt de nadruk op een goede loop door bogen, een
geringe maximaal toelaatbare asdruk van 12 t en
een vervoerslast van 200 t bij een helling van 36 ‰.
Constructief werd dit door de inzet van twee drie-
assige aandrijfdraaistellen ingevuld. Wegens de
optische parallellen met de bekende Zwitserse elek-
trische locomotief uit de serie Ce 6/8 is deze con-
structie als „Seetal-Krokodil“bekend geworden.
Bij de Oensingen-Balsthal-Bahn (OeBB) is tegen-
woordig nog een locomotief van deze serie aanwezig.
Een interessevereniging zet zich in om de financiële
middelen voor de herbouw te verkrijgen. Informatie
over de actuele stand van de locomotief vindt u
bijvoorbeeld op Internet onder www.oebb.org .
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Funktion
Diese Lokomotive bietet:
●Wahlweise konventioneller Wechselstrombetrieb
(Transformer 32 VA Nr. 6647), Märklin Delta oder
Märklin Digital. Die Betriebsart wird automatisch
erkannt. Der Betrieb mit Fahrgeräten anderer
Systeme (Gleichstrom, Impulsbreiten-Steuerung,
Mehrzug-Steuerungen anderer Fabrikate) ist nicht
möglich.
●Fahrtrichtrichtungsabhängige Spitzenbeleuchtung
im Digitalbetrieb ein-/ ausschaltbar. Bei Wechsel-
strom-Betrieb Intensität der Spitzenbeleuchtung
geschwindigkeitsabhängig. Bei Betrieb mit der
Delta-Control 6604 Spitzenbeleuchtung dauernd
ausgeschaltet. Bei Betrieb mit der Delta-Station
6607 Spitzenbeleuchtung dauernd eingeschaltet.
●Ein weißes Rücklicht, mit der Fahrtrichtung wech-
selnd. Bei Betrieb mit der Control-Unit (6021) kann
dieses Rücklicht ein- und ausgeschaltet werden,
sofern die Stirnbeleuchtung eingeschaltet ist.
Sonst bleibt dieses Rücklicht ausgeschaltet. Bei
Wechselstrom-Betrieb oder bei Betrieb mit der
Delta-Station ist dieses Rücklicht dauernd ein-
geschaltet. Bei Betrieb mit der Central-Unit 6020
wird dieses Rücklicht zusammen mit der Beleuch-
tung ein- und ausgeschaltet. Die Beleuchtungs-
Intensität ist abhängig von der Spannungshöhe
am Gleis. Bei Betrieb mit der Delta-Control ist
das Rücklicht dauernd ausgeschaltet.
●Manuelle Einstellung der Delta- oder Digital-
adresse über Codierschalter auf der Elektronik-
platine.
●Einstellbare Höchstgeschwindigkeit.
●Einstellbare Anfahr-/ Bremsverzögerung.
Nur im Betrieb mit Control-Unit 6021:
●Minimieren der eingestellten Anfahr-/ Brems-
verzögerung per Funktionstaste.
Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungs-
arbeiten sind nachfolgend beschrieben. Für Repara-
turen oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte an Ihren
Märklin-Fachhändler.
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Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadens-
ersatzansprüche sind ausgeschlossen, wenn in
Märklin-Produkten nicht von Märklin freigegebene
Fremdteile eingebaut werden und / oder Märklin-
Produkte umgebaut werden und die eingebauten
Fremdteile bzw. der Umbau für sodann aufgetretene
Mängel und / oder Schäden ursächlich war. Die
Darlegungs- und Beweislast dafür, dass der Einbau
von Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von Märklin-
Produkten für aufgetretene Mängel und / oder
Schäden nicht ursächlich war, trägt die für den Ein-
und / oder Umbau verantwortliche Person und / oder
Firma bzw. der Kunde.
Sicherheitshinweise
●Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten
Betriebssystem (Märklin Wechselstrom-Transfor-
mator 6647, Märklin Delta oder Märklin Digital)
eingesetzt werden.
●Die Lok darf nur aus einer Leistungsquelle gleich-
zeitig versorgt werden.
●Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in
der Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
Function
This locomotive offers these features:
●Can be operated with conventional AC power
(32 VA transformer, item no. 6647 or 6646),
Märklin Delta or Märklin Digital. The circuit board
in the locomotive automatically recognizes the mode
of operation. This locomotive is not designed for
operation with locomotive controllers for other
systems (DC power, pulse width control, multi-
train controls of other makes).
●Headlights that change over with the direction of
travel, can be turned on and off in Digital operation.
The headlights will vary in brightness with the speed
of the locomotive when the latter is operated
with AC power. The headlights are off at all
times when the locomotive is operated with the
6604 Delta-Control. The headlights are on at all
times when the locomotive is operated with the
6607 Delta-Station.
●A white marker light that changes over with the
direction of travel. This marker light can be turned
on and off in operation with the Control-Unit (6021)
as long as the headlights are turned on. Otherwise
this marker light remains off. This marker light is
on constantly in AC operation or in operation with
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the Delta-Station. This marker light along with
the headlights is turned on and off in operation
with the 6020 Central-Unit The brightness of this
light depends on the voltage present in the track.
The marker light is off continuously in operation
with the Delta-Control.
●The Delta and Digital address can be set manually
with coding switches on the electronic circuit.
●Adjustable maximum speed.
●Adjustable acceleration / braking delay.
Only in operation with the 6021 Control-Unit:
●The acceleration / braking delay that has been set
can be minimized by pressing a function button.
The maintenance work required with normal
operation is described below. Please see your
authorized Märklin dealer for repairs or spare parts.
No warranty or damage claims shall be accepted in
those cases where parts neither manufactured nor
approved by Märklin have been installed in Märklin
products or where Märklin products have been
converted in such a way that the non-Märklin parts
or the conversion were causal to the defects and / or
damage arising. The burden of presenting evidence
and the burden of proof thereof, that the installation
of non-Märklin parts or the conversion in or of Märklin
products was not causal to the defects and / or
damage arising, is borne by the person and / or
company responsible for the installation and / or
conversion, or by the customer.
Safety Warnings
●This locomotive is to be used only with an operating
system designed for it (Märklin 6646/6647
AC transformer, Märklin Delta or Märklin Digital).
●This locomotive must never be supplied with
power from more than one transformer.
●Pay close attention to the safety warnings in the
instructions for your operating system.
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Fonction
Cette locomotive offre:
●Au choix, exploitation conventionnelle en courant
alternatif (transformateur-régulateur 32 VA, n°6647),
en système Märklin Delta ou en système Märklin
Digital. Le mode d’exploitation est automatique-
ment détecté. L’exploitation àl’aide de régulateurs
provenant d’autres systèmes (courant continu,
courant àimpulsions de largeur variable, pilotage
multitrain d’autres systèmes) n’est pas possible.
●Feux de signalisation s’inversant en fonction du
sens de la marche et commutables en exploitation
Digital. En exploitation conventionnelle en courant
alternatif, l’intensitédes feux de signalisation
dépend de la vitesse. En exploitation avec le
Delta-Control 6604, les feux sont désactivés
en permanence. En exploitation avec la
Delta-Station 6607, les feux sont activés en
permanence.
●Feu blanc de fin de convoi en concordance avec
le sens de marche. En exploitation avec la
Control-Unit (6021), ce feu arrière peut être activé
et désactivé. En exploitation en courant alternatif ou
en exploitation avec la Station Delta, ce feu arrière
est activéen permanence. En exploitation avec
la Central-Unit 6020, ce feu arrière est activéet
désactivéconjointement avec les feux normaux de
signalisation. L'intensitéest tributaire de la tension
appliquée àla voie. En exploitation avec le Control
Delta, le feu arrière est désactivéen permanence.
●Bruiteur électronique intégré, également commu-
table en exploitation Digital.
●Réglage manuel de l’adresse Delta ou Digital via le
clavier d’encodage situésur la platine électronique.
●Vitesse maximale réglable.
●Temporisation d’accélération-freinage réglable.
Uniquement en exploitation avec la
Control-Unit 6021:
●Réduction de la temporisation d’accélération-
freinage par touche de fonction.
Les travaux d’entretien occasionnels àeffectuer
en exploitation normale sont décrits plus loin.
Pour toute réparation ou remplacement de pièces,
adressez-vous àvotre détaillant-spécialiste Märklin.
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Tout recours àune garantie commerciale ou con-
tractuelle ou àune demande de dommages-intérêt
est exclu si des pièces non autorisées par Märklin
sont intégrées dans les produits Märklin et / ou si les
produits Märklin sont transformés et que les pièces
d’autres fabricants montées ou la transformation con-
stituent la cause des défauts et / ou dommages ap-
parus. C’est àla personne et / ou la sociétérespon-
sable du montage / de la transformation ou au client
qu’incombe la charge de prouver que le montage des
pièces d’autres fabricants sur des produits Märklin
ou la transformation des produits Märklin n’est pas
àl’origine des défauts et ou dommages apparus.
Remarques importantes sur la sécurité
●La locomotive ne peut être mise en service
qu’avec un système d’exploitation adéquat
(Märklin courant alternatif-transformateur 6647,
Märklin Delta ou Märklin Digital).
●La locomotive ne peut être alimentée en courant
que par une seule source de courant.
●Veuillez impérativement respecter les remarques
sur la sécuritédécrites dans le mode d’emploi en
ce qui concerne le système d’exploitation.
Werking
Deze locomotief biedt u:
●Naar keuze rijden met conventionele wisselstroom
transformatoren (transformator 32 VA nr. 6647),
Märklin Delta of Märklin-digitaal-systeem.
Het bedrijfssysteem wordt automatisch herkend.
Het gebruik van rijregelaars van andere systemen
(gelijkstroom, puls-breedte sturing of meer-treinen
besturingssystemen van andere fabrikanten) is
niet mogelijk.
●Rijrichtingsafhankelijke frontverlichting bij digitaal
bedrijf in- en uitschakelbaar. Bij het wisselstroom-
bedrijf is de intensiteit van de verlichting afhankelijk
van de rijsnelheid. Bij het gebruik met een
Delta-Control 6604, is de verlichting voortdurend
uitgeschakeld. Bij het gebruik met een
Delta-Station 6605, is de verlichting voortdurend
ingeschakeld.
●Één wit sluitlicht, wisselend met de rijrichting.
Bij het gebruik met de Control-Unit (6021) kan dit
sluitlicht in- en uitgeschakeld worden, voorzover
de frontverlichting ingeschakeld is. Anders blijft
het sluitlicht uitgeschakeld. Bij het wisselstroom-
bedrijf of bij het bedrijf met het Delta-Station of
de Central-Unit 6020 is dit sluitlicht continu inge-
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schakeld. Bij het bedrijf met de Central-Unit 6020
wordt het sluitlicht gelijktijdig met de frontver-
lichting in- en uitgeschakeld. De intensiteit van de
verlichting is afhankelijk van de aangeboden
rijspanning op de rails. Bij het bedrijf met de
Delta-Control is dit sluitlicht altijd uitgeschakeld.
●Handmatig instellen van het Delta- of digitaaladres
d.m.v. de codeerschakelaars op de elektronicaprint.
●Instelbare maximumsnelheid.
●Instelbare optrek- en afremvertraging.
Alleen bij het gebruik met de Control-Unit 6021:
●Minimaliseren van de optrek- en afremvertraging.
De bij normaal gebruik noodzakelijke onderhouds-
punten worden verderop beschreven. Voor reparaties
en onderdelen kunt u zich tot uw Märklin-handelaar
wenden.
Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is
uitgesloten, wanneer in Märklin-producten niet door
Märklin vrijgegeven vreemde onderdelen ingebouwd
en / of Märklin-producten omgebouwd worden en de
ingebouwde vreemde onderdelen resp. de ombouw
oorzaak van nadien opgetreden defecten en / of
schade was. De aantoonplicht en de bewijslijst
daaromtrent, dat de inbouw van vreemde onderde-
len in Märklin-producten of de ombouw van Märklin-
producten niet de oorzaak van opgetreden defecten
en / of schade is geweest, berust bij de voor de
inbouw en/of ombouw verantwoordelijke persoon
en / of firma danwel bij de klant.
Veiligheidsvoorschriften
●De loc mag alleen met een daarvoor bestemd
bedrjfssysteem (Märklin wisselstroom transfor-
mator 6647, Märklin Delta of Märklin digitaal)
gebruikt worden.
●De loc mag niet vanuit meer dan één stroom-
voorziening gelijktijdig gevoed worden.
●Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften
in de gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.
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Función
Esta locomotora ofrece:
●Funcionamiento a elección con corriente alterna
convencional (transformador 32 VA ref a6647),
Märklin Delta o Märklin Digital. Reconoce
automáticamente la forma de corriente. No fun-
ciona con mandos de otros sistemas (corriente
continua, de impulsos, tráfico multi-tren de otros
fabricantes).
●Faros según el sentido de la marcha gobernables
en Digital. En convencional la intensidad de la luz
depende de la velocidad. Con Delta-Control 6604
faros siempre apagados. Con Delta-Station 6607
siempre encendidos.
●Una luz blanca de cola, cambia según el sentido
de la marcha. Usando el Control-Unit (6021) esta
luz de cola se puede encender y apagar mientras
estéencendida la luz de los faros frontales. En
caso contrario, esta luz de cola queda apagada.
En funcionamiento con corriente alterna o en
uso con la Delta-Station, esta luz de cola está
siempre encendida. En funcionamiento con la
Central-Unit (6020) esta luz de cola se enciende
y apaga junto con el alumbrado. La intensidad de
la luz depende del volumen de corriente eléctrica
en la vía. En funcionamiento con Delta-Control
la luz de cola estásiempre apagada.
●Electrónica de ruidos incorporada, en Digital se
puede apagar.
●Selección manual del código Delta o Digital en
el codificador del circuito impreso electrónico.
●Velocidad máxima ajustable.
●Arranque y frenado progresivo ajustable.
Solamente en funcionamiento con
Control-Unit 6021:
●Ilegar con la tecla función al minimo del arranque
y frenado seleccionado.
A continuación se describen los trabajos de man-
tenimiento en un funcionamiento normal. Para repa-
raciones o recambios contacte con su proveedor
Märklin especializado.
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