marklin 39712 User manual

401 513 - 7
DB
1
11-66
1
11-66
1414
DB
Modell des ICE 1
39712

2
Information zum Vorbild
ICE 1- DB BR 401 / 801 / 802 / 803 / 804 ICE
Nach dem für Versuchs- und Erprobungszwecke
gebauten Schnelltriebwagen „InterCityExperi-
mental“ entwickelte die deutsche Fahrzeug- und
Elektroindustrie in kürzester Zeit die Serienaus-
führung „InterCityExpress“. Die Triebzüge mit den
Baureihenbezeichnungen BR 401 für die Trieb-
köpfe und BR 801 bis BR 804 für die unterschied-
lich ausgestatteten Mittelwagen verkehren seit
Juni 1991 im hochwertigen Schienenfernverkehr
mit einer Spitzengeschwindigkeit von 280 km/h.
Der komplette Zug ist mit 14 Mittelwagen 410,7
Meter lang und bietet 192 Passagieren in der
ersten und 567 Passagieren in der zweiten Klasse
Sitzplätze; dazu kommen insgesamt 40 Sitzplätze
in den beiden Restaurants.
Jeder Triebkopf hat eine Leistung von 4 800 kW
und wiegt 80,4 Tonnen; das Gesamtgewicht eines
besetzten Zuges beträgt 988 Tonnen. Um von 0
auf 100 km/h zu beschleunigen, benötigt der Zug
eine Minute und sechs Sekunden; die Reise-
geschwindigkeit von 250 km/h ist nach sechs
Minuten und zwanzig Sekunden und rund 18
Kilometern Fahrtstrecke erreicht.
Information about the Prototype
ICE 1- DB Series 401 / 801 / 802 / 803 / 804 ICE
Following the “InterCityExperimental” high-speed
turbotrain, which was built for trials and test
purposes, the German automatical industries
eveloped the series version of the “InterCityEx-
press” within an amazingly short time. The traction
vehicles, with the series designations BR 401 for
the driving units and BR 801 to 804 for the differ-
ent types of centre carriage, have been offering a
hight-quality rail service, with a top speed of 280
km/h, since June 1991.
The complete train, with 14 centre carriages, is
410.7 metres long and offers its passengers 192
seats in the first-class compartments and 567
seats in the second class; these figures do not
include the 40 seats in the two restaurant cars.
Each driving unit delivers 4 800 kW and weighs
80.4 tons; the total weight of an occupied train
amounts to 988 tons. The train requires one
minute and six seconds to accelerate from 0 to
100 km/h; it reaches its cruising speed of 250 km/
h after six minutes and twenty seconds, covering
a distance of around 18 kilometres.

3
Informations concernant la locomotive réele
ICE 1 - DB Série 401 / 801 / 802 / 803 / 804 ICE
Après l’automotrice à grande vitesse «InterCity-
Experimental» réalisée aux fins d’essais et de tests,
l’industrie électrique et de la construction de véhicu-
les allemande a développé très rapidement la version
de série «InterCityExpress». Les rames automotrices
dont les voitures motrices portent le numéro de
série BR 401 et les remorques intermédiaires offrant
différents équipements les numéros de série BR 801
à 804 sont en service depuis juin 1991 et assurent le
trafic ferroviaire longue distance de haute qualité avec
une vitesse de pointe pouvant atteindre 280 km/h.
Le train complet, d’une longueur de 410,7 mètres,
se compose de 14 remorques intermédiaires et of-
fre 192 places assises en première classe et 567 en
seconde classe. A cette capacité viennent s’ajouter
40 places assises dans les deux restaurants.
Chaque voiture motrice a une puissance de 4 800
kW et pèse 80,4 tonnes. Le poids tatal d’un train
occupé est de 988 tonnes. Il faut au train une mi-
nute et six secondes pour passer de 0 à 100 km/h.
La vitesse commerciale de 250 km/h est atteinte
en six minutes et vingt secondes et au bout d’en-
viron 18 kilomètres.
Informatie van het voorbeeld
ICE 1 - DB serie 401 / 801 / 802 / 803 / 804 ICE
Nadat de Duitse voertuig- en elektro-industrie de,
voor experimentele doeleinden gebouwde, hoge
snelheids locomotief „InterCityExperimental” had
ontwikkeld, volgde in recordtijd de serie „InterCi-
tyExpress”. De treinen met de serie aanduiding
BR 401 voor locomotieven en BR 801 tot 804 voor
de verschillende wagons maken sedert juni 1991
deel uit van het hoogwaardige railvervoer, met een
topsnelheid van 280 km/h.
De complete trein, met 14 rijtuigen, is 410,7 meter
lang en heeft 192 zitplaatsen eerste klas en 567
zitplaatsen tweede klas; daarbij komen in totaal 40
zitplaatsen in de beide restauratie-afdelingen.
Elke locomotief heeft een vermogen van 4.800 kW
en weegt 80,4 ton; het totale gewicht van een trein
met passagiers bedraagt 998 ton. Om van 0 tot
100 km/h te versnellen heeft de trein één minuut
en zes seconden nodig; na zes minuten en twintig
seconden bedraagt de snelheid 250 km/h. Hier-
voor heeft de trein ca. 18 kilometer nodig.

4
Sicherheitshinweise
• Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten Be-
triebssystem (Märklin Wechselstrom-Transformator
6647, Märklin Delta, Märklin Digital oder Märklin
Systems) eingesetzt werden. Keinesfalls Transfor-
matoren für eine Eingangsspannung von 220 V - für
USA 110 V - verwenden.
• Die Lok darf nur aus einer Leistungsquelle gleich-
zeitig versorgt werden.
• Für den konventionellen Betrieb der Lok muss
das Anschlussgleis entstört werden. Dazu ist das
Entstörset 74046 zu verwenden. Für Digitalbetrieb
ist das Entstörset nicht geeignet.
• Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in
der Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
Safety Warnings
• This locomotive is to be used only with an operating
system designed for it (Märklin 6646/6647 AC trans-
former, Märklin Delta, Märklin Digital or Märklin Sys-
tems). Under no circumstances should transformers
rated for an input of 220 volts be connected to the
American 110 volt household current system.
• This locomotive must never be supplied with power
from more than one transformer.
• The feeder track must be equipped to prevent in-
terference with radio and television reception, when
the locomotive is to be run in conventional operati-
on. The 74046 interference suppression set is to be
used for this purpose. The interference suppression
set is not suitable for digital operation.
• Pay close attention to the safety warnings in the
instructions for your operating system.

5
Remarques importantes sur la sécurité
• La locomotive ne peut être mise en service qu’avec
un système d’exploitation adéquat (Märklin courant
alternatif - transformateur 6647, Märklin Delta, Mär-
klin Digital ou Märklin Systems). N’utilisez en aucun
cas de transformateurs pour une tension à l’entrée
de 220 V - 110 V pour les Etats-Unis.
• La locomotive ne peut être alimentée en courant
que par une seule source de courant.
• Pour l’exploitation de la locomotive en mode
conventionnel, la voie de raccordement doit être
déparasitée. A cet effet, utiliser le set de déparasi-
tage réf. 74046. Le set de déparasitage ne convient
pas pour l’exploitation en mode numérique.
• Veuillez impérativement respecter les remarques sur
la sécurité décrites dans le mode d’emploi en ce qui
concerne le système d’exploitation.
Veiligheidsvoorschriften
• De loc mag alleen met een daarvoor bestemd
bedrjfssysteem (Märklin wisselstroom transforma-
tor 6647, Märklin Delta, Märklin digitaal of Märklin
Systems) gebruikt worden. In geen geval transfor-
matoren met een ingangsspanning van 220 V - voor
USA 110 V - gebruiken.
• De loc mag niet vanuit meer dan één stroomvoorzie-
ning gelijktijdig gevoed worden.
• Voor het conventionele bedrijf met de loc dient de
aansluitrail te worden ontstoort. Hiervoor dient men
de ontstoor-set 74046 te gebruiken. Voor het digita-
le bedrijf is deze ontstoor-set niet geschikt.
• Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften in
de gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.

6
Aviso de seguridad
• La locomotora solamente debe funcionar en un
sistema de corriente propio (Märklin corriente alterna
– transformador 6647 – Märklin Delta – Märklin Digital
o Märklin Systems). En ningún caso utilizar los trans-
formadores para una tensión de entrada de 220 V (en
el caso de EE.UU. esta tensión es de 110 V).
• La locomotora no deberá recibir corriente eléctrica
mas que de un solo punto de abasto.
• Para el funcionamiento convencional de la loco-
motora deben suprimirse las interferencias en la
vía de conexión de la alimentación. Para ello debe
emplearse el set supresor de interferencias 74046.
El set supresor de interferencias no es adecuado
para el funcionamiento en modo digital.
• Observe bajo todos los conceptos, las medidas
de seguridad indicadas en las instrucciones de su
sistema de funcionamiento.
Avvertenze per la sicurezza
• Tale locomotiva deve essere impiegata soltanto con
un sistema di funzionamento adeguato per questa
(transformatore per corrente alternata Märklin
6647, Märklin Delta, Märklin Digital oppure Märklin
Systems). Non si impieghino mai per USA, a 110 V, i
transformatori per una tensione di ingresso di 220 V.
• La locomotiva non deve venire alimentata nello stes-
so tempo con più di una sorgente di potenza.
• Per il funzionamento tradizionale della locomotiva
il binario di alimentazione deve essere protetto dai
disturbi. A tale scopo si deve impiegare il corredo
antidisturbi 74046. Tale corredo antidisturbi non è
adatto per il funzionamento Digital.
• Vogliate prestare assolutamente attenzione alle
avvertenze di sicurezza nelle istruzioni di impiego
per il Vostro sistema di funzionamento.

7
Säkerhetsanvisningar
• Loket får endast köras med ett därtill avsett driftsys-
tem (Märklin Växelström-transformator 6647, Märklin
Delta, Märklin Digital eller Märklin Systems).Använd
aldrig någonsin transformatorer avsedda att anslutas
till ingångsspänning 220 V - ej eller USA 110 V.
• Loket får inte samtidigt försörjas av mer än en kraft-
källa.
• När motorvagnens lokdel ska köras med konven-
tionell/analog drift måste anlutningsskenan vara
avstörd. Till detta använder man anslutningsgarnityr
74046 med avstörning och överbelastningsskydd.
Avstörningsskyddet får inte användas vid digital
körning.
• Beakta alltid säkerhetsanvisningarna i bruksanvis-
ningen som hör till respektive driftsystemet.
Vink om sikkerhed
• Lokomotivet må kun bruges med et driftssystem
(Märklin vekselstrøm-transformator 6647, Märklin
Delta, Märklin Digital eller Märklin Systems), der er
beregnet dertil. Transformatorer, der er beregnet til
indgangsspændingen 220 V, må aldrig tilsluttes til
110 V i USA.
• Lokomotivet må ikke forsynes fra mere end én
strømkilde ad gangen.
• Ved konventionel drift af lokomotivet skal tilslut-
ningssporet støjdæmpes. Dertil skal anvendes
støjdæmpningssættet 74046. Støjdæmpningssættet
er ikke egnet til digital drift.
• Vær under alle omstændigheder opmærksom på de
vink om sikkerhed, som findes i brugsanvisningen
for Deres driftssystem.

8

9
Indicaciones de uso:
No hacer circular las cabezas motrices sueltas.
Las dos cabezas deben estar enganchadas o bien
entre sí, o con un coche intermedio. El cambio de
los enganches solamente se puede efectuar en
fábrica.
Avvertenze di esercizio:
Non si facciano mai funzionare le motrici di testa
isolatamente. Durante il funzionamento le due mo-
trici di testa devono essere interconnesse diretta-
mente oppure indirettamente tramite delle carrozze
intermedie! La sostituzione del gancio è possibile
solamente presso il servizio di riparazioni.
Driftsråd:
Drivenheterna får inte användas var för sig. Båda
drivenheter måste vid drift vara direkt eller indirekt
förbundna via mellanvagnen! Kopplingsbyte får
endast utföras av Märklinservice.
Driftshenvisninger:
Motorvognene må aldrig køres alene. De to mo-
torvogne skal ved drift være direkte eller indirekte
forbundet via mellemvogne! Koblingsskift er kun
mulig ved reparationsservice.
Betriebshinweise:
Triebköpfe nie solo betreiben. Beide Triebköpfe
müssen direkt oder indirekt über Zwischenwagen
beim Betrieb verbunden sein! Kupplungswechsel
ist nur im Reparaturservice möglich.
Operating Tips:
The powered end units must never be run by
themselves. Both powered end units must be con-
nected directly to each other or indirectly through
intermediate cars, when they are being run! Only an
authorized repairman can change the couplings.
Remarques concernant l‘exploitation:
Ne jamais exploiter en solo les motrices de tête.
En exploitation, ces deux motrices doivent être
reliées directement ou indirectement via les
voitures intermédiaires! Les échanges d‘attelage
ne peuvent être effectués que dans les services
spécialisés de réparation.
Opmerkingen voor het bedrijf:
Aandrijfkoppen nooit alleen gebruiken. Beide
aandrijfkoppen dienen in het bedrijf, direct of
indirectvia tussenwagens, met elkaar verbonden te
zijn. Het vervangen van de koppelingen kan alleen
in het service-centrum uitgevoerd worden.

10
Nur folgende Zwischenwagen sind als
Ergänzung geeignet:
The following intermediate cars are the only
ones suitable as add-ons for this train:
Seules les voitures intermédiaires suivantes
conviennent comme complément:
De volgende tussenwagens zijn geschikt voor
het uitbreiden van de trein:
43713
43703
Maximale Anzahl
aller Zwischenwagen:
8 Stück.
Maximum number
of all intermediate cars
in this train: 8 units.
Nombre maximal
de voitures inter-
médiaires: 8.
Maximaal aantal van
alle tussenwagens:
8 stuks.