marklin Nahverkehrszug User manual

Nahverkehrszug

Neubau-Lokomotiven der
1. Generation
Anfang der 50er-Jahre suchte die Deutsche Bundes-
bahn nach einer Lokomotive, die allen Anforder-
ungen des Bahnbetriebes gerecht werden konnte.
Obwohl mit 5 Vorausexemplaren der E 10 gute
Ergebnisse erreicht wurden, entschloss sich die DB,
den Plan der Universallokomotive aufzugeben. Für
zukünftige Beschaffungen wurde ein Typenprogramm
von Lokomotiven mit einheitlichen Baugruppen
aufgestellt. Dadurch wird die Fertigung und Instand-
haltung wesentlich vereinfacht.
Die zwei wichtigsten Typen sind die elektrisch und
mechanisch nahezu gleich aufgebauten Baureihen
E 10 und E 40, die in zusammen fast 1 300 Exem-
plaren gefertigt wurden. Beide erbringen eine Motor-
leistung von 3 620 kW, die für den Schnellzugverkehr
vorgesehene BR 110 hat eine Getriebeübersetzung
für 150 km/h, die für Güterzüge bestimmte BR 140
für 110 km/h.
1st. Generation of the New Design
Locomotives
At the beginning of the 1950’s the German Federal
Railroad was looking for a locomotive that could
meet all the needs of railroad operations. Although
good results were achieved with 5 prototypes of
the E 10, the DB decided to abandon the plan for a
universal locomotive. A program of locomotives with
standard class groups was established for future
purchases. This simplifies considerably the manu-
facture and maintenance of the locomotives.
The two most important types are the E 10 and
E 40. They are almost identical mechanically and
electrically and nearly 1,300 of the two units were
built. Both have a motor output of 3,620 kilowatts.
The class 110 is used for express passenger traffic
and is geared for 150 km/h ( 93.75 m.p.h.) while
the class 140 is used for freight and is geared for
110 km/h (68.75 m.p.h.).
2

Locomotives de reconstruction de la
1ère génération
Au début des années 1950, la DB lança des études
pour la mise au point d’une motrice pour tous servi-
ces. Bien que les 5 prototypes de E 10 aient réalisé
des performances satisfaisantes, la DB abandonna
le concept de motrices pour tous services. Pour les
achats futurs, la DB développa des normes unifiées.
Il en résulta des conditions d’achat et d’entretien
nettement simplifiés.
Les 2 types les plus importants sont la E 10 et la E 40
dont les structures électriques et mécaniques sont
sensiblement identiques. Prés de 1300 exemplaires
de ce type ont été fabriqués. Les 2 développent une
puissance de 3620 kW. La BR 110, destinée aux
trains rapides, peut atteindre une vitesse de 150 km/h
alors que la BR 140, destinée au trafic marchandises,
a une vitesse maxi de 110 km/h.
Nieuwbouw locomotieven van de
eerste generatie
In het begin van de jaren vijftig zocht de Deutsche
Bundesbahn naar een locomotief die alle eisen
van het spoorwegbedrijf aan kon. Hoewel met
5 prototypes van de E 10 goede resultaten werden
bereikt, besloot de DB het plan voor een universele
locomotief op te geven. Voor toekomstige bestellin-
gen werd een typenprogramma voor locomotieven
met geüniformeerde constructiedelen opgesteld.
Daardoor werden fabricage en onderhoud wezenlijk
vereenvoudigd.
De twee belangrijkste typen zijn de elektrisch en
mechanisch bijna gelijk geconstrueerde BR E 10
en E 40, waarvan samen bijna 1.300 exemplaren
gemaakt zijn. Beide brengen een motorvermogen
van 3.620 kW op. De BR 110 die voor het sneltrein-
verkeer bedoeld is, heeft een overbrenging voor
150 km/h en de voor goederentreinen bedoelde
BR 140 heeft er een voor 110 km/h.
3

Diese Garnitur besteht aus einer Lokomotive und
3 Nahverkehrswagen. Über eine spezielle, strom-
führende Kupplung wird die Schleiferumschaltung
ermöglicht. Daher kann dieser Zug nur komplett ein-
gesetzt werden. Die Lok kann nicht alleine betrieben
werden. Zumindest der Steuerwagen muss angehängt
werden. Eine Ergänzung mit anderen Nahverkehrs-
wagen ist nicht möglich.
Dieser Zug bietet:
●Wahlweiser konventioneller Wechselstrom-Betrieb
(Transformer 32 VA Nr. 6647), Märklin Delta oder
Märklin Digital. Der Betrieb mit Fahrgeräten anderer
Systeme (z.B. Gleichstrom, Impulsbreiten-Steue-
rung, Mehrzug-Steuerungen anderer Fabrikate)
ist nicht möglich.
●Automatische Erkennung der Betriebsart.
●80 Digital- (5 Delta-) Adressen über Codierschalter
einstellbar.
●Höchstgeschwindigkeit und Anfahr- / Bremsver-
zögerung veränderbar (Bremsverzögerung nur
bei Märklin Delta oder Digital wirksam).
●Fahrtrichtungsabhängige Spitzenbeleuchtung an
der Lok und am Steuerwagen. Innenbeleuchtung
in allen Wagen. Innen- und Spitzenbeleuchtung
zusammen im Digitalbetrieb ein- / ausschaltbar.
Bei Wechselstrombetrieb Intensität der Beleuch-
tung geschwindigkeitsabhängig. Bei Betrieb mit
Delta-Control 6604 ist die Innen- und Spitzen-
beleuchtung ausgeschaltet. Bei Betrieb mit der
Delta-Station 6607 ist die Innen- und Spitzen-
beleuchtung eingeschaltet.
●Der in Fahrtrichtung jeweils vordere Schleifer von
der Lok oder vom Steuerwagen versorgt den
Motor und die Beleuchtung. Befindet sich der
Schleifer in einem stromlosen Bereich, so erlischt
automatisch die komplette Beleuchtung.
Nur im Digital-Betrieb mit der Control-Unit 6021:
●Minimierung der eingestellten Anfahr- / Brems-
verzögerung (Rangiergang).
Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungs-
arbeiten sind nachfolgend beschrieben. Für Repara-
turen oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte an Ihren
Märklin-Fachhändler.
4
Funktion

This set consists of a locomotive and 3 commater
cars. The changeover between the pickup shoes
is made possible by a special, current-conducting
coupler. For that reason this train can only be run as
a complete unit. The locomotive cannot be operated
alone. At a minimum the cab control car must be
coupled to it. It is not possible to run other commater
cars with this set.
This train offers:
●Can be operated with conventional AC power
(no. 6646 or 6647 transformer 32 VA), Märklin Delta
or Märklin Digital. This model is not designed for
operation with locomotive controllers for other
systems (example: DC power, pulse width control,
multi-train controls of other makes).
●Automatic recognition of the mode of operation.
●80 Digital (5 Delta) addresses can be set with
the coding switches.
●Maximum speed and acceleration / braking delay
can be changed (braking delay works only with
Märklin Delta or Digital).
●Headlights / marker lights on the locomotive and
cab control car that change over with the direction
of travel. Interior lighting in all of the cars and the
headlights / marker lights can be turned on and
off together in digital operation. The brightness of
the lighting in conventional operation depends on
the speed of train. The interior lighting and head-
lights / marker lights are turned off when the train
is operated with the 6604 Delta-Control. The
interior lighting and headlights / marker lights are
turned on when the train is operated with the
6607 Delta-Station 6607.
●The pickup shoe at the front of the train (depending
on the direction of travel, it may be the pickup
shoe on the locomotive or the one on the cab
control car) supplies power to the motor and the
lighting. If this pickup shoe is in an area of track
with no power, then all of the lighting on the train
will automatically go off.
Only in digital operation with the
6021 Control-Unit:
●The delay set for the acceleration and braking
can be minimized (switching speeds).
The maintenance work necessary with normal
operation of this locomotive is described below.
Please see your authorized Märklin dealer for repairs
or spare parts.
5
Function

Cet ensemble se compose d'une locomotive et de
3 voitures pour trafic de banlieue. L'inversion des
frotteurs est possible grâce aux attelages spéciaux
conducteurs de courant. Il s'ensuit que seul le train
au complet peut être mis en service. La locomotive
ne peut pas rouler seule et il faut au moins accrocher
la voiture-pilote. Une extension de la rame à l'aide
d'autres voitures pour trafic de banlieue n'est pas
possible.
Ce train offre:
●Au choix, en exploitation conventionnelle en
courant alternatif (transformateur 32 VA n° 6647),
en système Märklin Delta ou en système Märklin
Digital. L'exploitation à l'aide de régulateurs pro-
venant d'autres systèmes (courant continu, cou-
rant à impulsions de largeur variable, pilotage
multitrain d'autres systèmes) n'est pas possible.
●Détection automatique du mode d'exploitation.
●80 adresses Digital (5 Delta) réglables via le
clavier d'encodage.
●Vitesse maximale et temporisation d'accélération-
freinage réglable (la temporisation de freinage
n'est effective qu'avec Märklin Delta ou Digital).
●Feux de signalisation avec inversion selon le sens
de marche sur la locomotive et sur la voiture-pilote.
Eclairage intérieur sur toutes les voitures. Feux de
signalisation et éclairage intérieur commutables
ensemble en exploitation Digital. En exploitation en
courant continu, l'intensité des feux et de l'éclairage
est tributaire de la tension appliquée aux voies,
donc de la vitesse de la rame. En exploitation
avec le Control-Delta 6604, les feux et l'éclairage
intérieur sont désactivés. En exploitation avec la
Station-Delta 6607, les feux et l'éclairage intérieur
sont activés.
●Le frotteur situé en avant de la rame (frotteur de
la locomotive ou de la voiture-pilote selon le cas)
alimente en courant le moteur, les feux et l'éclairage
intérieur. Si le frotteur se trouve sur une section
dépourvue de courant, les feux et l'éclairage
intérieur s'éteignent automatiquement.
Uniquement en exploitation avec la
Control-Unit 6021:
●Réduction de la temporisation d'accélération-
freinage pour des manœuvres aisées.
Les travaux d'entretien occasionnels à effectuer
en exploitation normale sont décrits plus loin. Pour
toute réparation ou remplacement de pièces, adres-
sez-vous à votre détaillant-spécialiste Märklin.
6
Fonction

Deze treinset bestaat uit een locomotief en 3 buurtrij-
tuigen. Via een speciale stroomvoerende koppeling
is sleper-omschakeling gerealiseerd. Daarom kan
deze trein alleen compleet gebruikt worden. De loc
kan niet alleen gebruikt worden. In elk geval dient
het stuurstandrijtuig aangekoppeld te worden. Uit-
breiding met andere buurtrijtuigen is niet mogelijk.
Deze trein biedt:
●Naar keuze rijden met conventionele wisselstroom-
bedrijf (transformator 32 VA nr. 6647), Märklin
Delta of Märklin-digitaal-systeem. Het gebruik van
rijregelaars van andere systemen (gelijkstroom,
puls-breedte sturing of meer-treinen besturings-
systemen van andere fabrikanten) is niet mogelijk.
●Het bedrijfssysteem wordt automatisch herkend.
●80 digitale- (5 Delta-) adressen instelbaar met
codeerschakelaars.
●Maximumsnelheid en optrek- en afremvertraging
instelbaar (de afremvertraging werkt alleen bij
Märklin Delta- of digitaal-bedrijf).
●Rijrichtingsafhankelijke frontverlichting op de loc
en het stuurstandrijtuig. Binnenverlichting in alle
rijtuigen. Binnen- en frontverlichting zijn in digitaal-
bedrijf gezamenlijk in- en uitschakelbaar. Bij het
wisselstroombedrijf is de intensiteit van de ver-
lichting afhankelijk van de rijspanning. Bij het bedrijf
met de Delta-Control 6604 is de verlichting
binnen- en frontverlichting uitgeschakeld.
●In de rijrichting verzorgt telkens de voorste sleper,
van de loc of van het stuurstandrijtuig, de stroom-
voorziening voor motor en verlichting. Bevindt deze
sleper zich in een stroomloze sectie dan dooft
automatisch de gehele verlichting.
Alleen bij het gebruik met de Control-Unit 6021:
●Minimaliseren van de optrek- en afremvertraging
(rangeerstand).
De in het normale bedrijf voorkomende onderhouds-
werkzaamheden zijn verderop beschreven. Voor
reparatie of onderdelen kunt u zich tot uw Märklin
winkelier wenden.
7
Werking

Esta composición consta de una locomotora y
3 coches de cercanías. Gracias a unos enganches
especiales porta-corriente se obtiene un cambio
en la toma de corriente en el patín. Por este motivo,
el tren solamente funciona en la composición com-
pleta. La locomotora no puede funcionar sola.
Como mínimo deberá tener enganchado el coche
piloto. Tampoco es posible incluir otros coches de
cercanías.
Este tren ofrece:
●Funcionamiento a discreción en corriente alterna
convencional (transformador 32 VA art. nº 6647),
Märklin Delta o Märklin Digital. No funciona con
mandos de otros sistemas (corriente continua, de
impulsos, tráfico multi-tren de otros fabricantes).
●Reconoce automáticamente el tipo de funciona-
miento.
●80 códigos Digital (5 Delta) ajustables en el decoder.
●Arranque y frenado progresivo es modificable
(el frenado progresivo solo actúa con
Märklin Delta o Digital).
●Faros frontales en la locomotora y en el coche
piloto que dependen del sentido de la marcha.
Alumbrado interior y faros frontales gobernables
en funcionamiento Digital. En funcionamiento
convencional la intensidad de las luces dependen
de la corriente en la vía. Con Delta-Control 6604
el alumbrado y los faros están apagados. Con
Delta-Station 6607 encendidos.
●El patín de la locomotora o del vagón que se
encuentre delante según el sentido de la marcha
es el que abastece el motor y el alumbrado.
Si llegara a situarse al parar en un sector de vías
sin corriente, se apaga todo el alumbrado.
Solo en Digital con Control-Unit 6021:
●Gobierno sobre el arranque y frenado progresivo
llegando al mínimo (para operaciones de manio-
bras).
Los trabajos de mantenimiento normales están
descritos a continuación. Para reparaciones o
recambios contacte con su proveedor Märklin
especializado.
8
Función

Questa composizione consiste in una locomotiva e
3 carrozze per traffico locale. Tramite uno speciale
gancio conduttore di corrente, viene resa possibile
la commutazione del pattino. Pertanto questo treno
può venire immesso in servizio soltanto completo.
La locomotiva non può venire impiegata da sola.
Deve essere agganciata come minimo la carrozza
pilota. Un ampliamento con altre carrozze per traffico
locale non è possibile.
Questo treno offre:
●A scelta, funzionamento tradizionale a corrente
alternata (Transformer 32 VA N. 6647), Märklin
Delta oppure Märklin Digital. Il funzionamento con
regolatori di marcia di altri sistemi (ad es. corrente
continua, comando a impulsi di larghezza variabile,
comando per molti treni di altri fabbricanti) non
è possibile.
●Riconoscimento automatico del tipo di funziona-
mento.
●80 indirizzi Digital (5 Delta) impostabili tramite
commutatore di codifica.
●Velocità massima e ritardo di avviamento / frena-
tura modificabili (ritardo di frenatura funzionante
solo in caso di Märklin Delta oppure Digital).
●Illuminazione di testa dipendente dal senso di
marcia nella locomotiva e sulla carrozza pilota.
Illuminazione in tutte le carrozze. Illuminazione
interna e di testa attivabili e disattivabili insieme
nel funzionamento Digital. In caso di esercizio
con corrente alternata, intensità dell’illuminazione
dipendente dalla velocità. In caso di esercizio
con il Delta-Control 6604 l’illuminazione interna
e di testa è disattivata. In caso di esercizio con
la Delta-Station 6607 l’illuminazione interna e di
testa è attivata.
●Il pattino della locomotiva o della carrozza pilota,
di volta in volta anteriore nella direzione di marcia,
alimenta il motore e l’illuminazione. Qualora tale
pattino si trovi in una zona senza corrente, allora
l’illuminazione completa si spegne automaticamente.
Solo nel funzionamento Digital con la
Control-Unit 6021:
●Riduzione al minimo del ritardo di avviamento /
frenatura impostato (andatura da manovra).
Le operazioni di manutenzione che si verificano nel
normale funzionamento sono descritte nel seguito.
Per riparazioni o parti di ricambio Vi preghiamo di
rivolgerVi al Vostro rivenditore specialista Märklin.
9
Funzionamento

Denna uppsättning består av ett lok och 3 närtrafik
vagnar. Via ett särskilt strömledande koppel är det
möjligt att ställa om släpskon. Därför kan detta tågset
endast sättas in komplett. Loket kan inte köras
separat, utan minst manövervagnen måste kopplas
på. En utökning med andra närtrafik vagnar är inte
möjlig.
Detta tog er bjuder:
●Valfri drift med konventionell växelström (Trans-
former 32 VA Nr. 6647), Märklin Delta eller
Märklin Digital. Drift med körenheter för andra
system (t ex likström, impulsbreddad styrning,
flertågsstyrning av andra fabrikat) är inte möjlig.
●Driftsättet igenkänns automatiskt.
●Via kodningsställaren kan 80 Digital- (5 Delta-)
adresser ställas in.
●Maxfart och accelerations- / bromsfördröjning kan
ändras (bromsfördröjning fungerar endast med
Märklin Delta eller Digital).
●Körriktningsberoende frontbelysning på lok och
manövervagn. Innerbelysning i samtliga vagnar.
Inner- och frontbelysning kan vid digitaldrift tändas
och släckas. Vid drift med växelström är belysnin-
gens intensitet beroende på hastigheten. Vid drift
med Delta-Control 6604 är inner- och frontbelys-
ningen släckta. Vid drift med Delta-Station 6607
är inner- och frontbelysningen tända.
●Den i köriktningen befintliga främre släpskon på
antingen lok eller manövervagn förser motorn och
belysningen. Om släpskon finns i ett strömlöst
område släcks den kompletta belysningen auto-
matiskt.
Endast vid Digitaldrift med Control-Unit 6021:
●Minimering av inställd accelerations- / bromsför-
dröjning (rangering).
Underhållsarbeten som uppstår vid normal använd-
ning beskrivs som följer. Kontakta din Märklinfack-
handlare för reparationer och reservdelar.
10
Funktion