marklin ICE 3 User manual

ICE 3
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DB

ICE 3
Der Ende 1998 zum ersten Mal der Öffentlichkeit
präsentierte ICE 3 entwickelt sich zum Aushänge-
schild für die Deutsche Bahn AG. Bemerkenswert
ist die Verwendung von 2 Steuerwagen bei diesen
maximal achtteiligen Garnituren. Dabei können die
Fahrgäste in den ersten Reihen jeweils über den
Zugführer hinweg die Strecke bei einem Tempo
bis zu 330 km/h erleben.
In jedem Wagen sind angetriebene Achsen vor-
handen. Die Motoren haben zusammen eine
Leistung von 8 000 kW. Eine Besonderheit stellen
auch die Versionen mit Mehrstromsystem dar, die
nicht nur in Deutschland, Österreich und der
Schweiz sondern auch in Frankreich und den
Benelux-Staaten betrieben werden können. Daher
ist es nicht verwunderlich, dass auch in den Nieder-
landen dieser Zug gekauft wurde.
ICE 3
The ICE 3 presented at the end of 1998 to the
public for the first time is developing into a symbol
for the German Railroad, Inc. The use of 2 cab
control cars is remarkable on this train composition
which can have up to eight cars. This allows
passengers to look over the engineer’s shoulder
down the track at speeds up to 330 km/h
(206 mph).
Powered axles are present on each car. The motors
have a total output of 8,000 kilowatts (10,728 horse-
power). The versions with multi-current systems are
a special type of the train and can be operated in
France and the Benelux countries as well as in
Germany, Austria and Switzerland. It is therefore not
surprising that this train is also being bought in the
Netherlands.
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ICE 3
C’est àla fin de 1998 que la Deutsche Bahn AG
présenta pour la première fois au public l’ICE 3. Un
des points remarquables de la rame à8 éléments
est la présence de deux voitures-pilotes encadrant
les autres voitures. A une vitesse de 330 km/h, les
voyageurs assis àla première rangée ont l’occasion
de jeter un coup d’œil sur la voie par-dessus l’épau-
le du conducteur.
Une autre particularitéest que chaque voiture de la
rame possède des roues motrices, l’ensemble des
moteurs développant une puissance totale de
8000 kW. Une autre nouveautéréside dans les dif-
férentes versions de l’ICE 3. Une partie des rames
automotrices dispose de l’équipement polycourant
leur permettant de parcourir non seulement les voies
d’Allemagne, d’Autriche et de Suisse mais aussi cel-
les de France et du Benelux. Il n’est donc pas éton-
nant de constater que les Pays-Bas ont également
acquis quelques trains de ce type.
ICE 3
De, eind 1998 voor het eerst in het openbaar
gepresenteerde, ICE 3 heeft zich ontpopt tot het
„uithangbord”van de Deutsche Bahn AG (Duitse
spoorwegen). Opmerkelijk is het gebruik van 2 stuur-
standrijtuigen bij de trein die uit maximaal achttien
rijtuigen kan bestaan. Hierbij is het voor de reizigers
op de eerste rijen mogelijk om over de rug van de
machinist heen, het traject bij een snelheid van
330 km/h te beleven.
In elk rijtuig wordt een aantal assen aangedreven.
De motoren hebben een gezamenlijk vermogen van
maar liefst 8000 kW. Bijzonder is de meer-stroom
uitvoering die, niet alleen in Duitsland, Oostenrijk en
Zwitserland maar, ook in Frankrijk en de Benelux
landen kan rijden. Het is daarom niet zo verwonder-
lijk dat ook de Nederlandse spoorwegen dit treinstel
aangekocht hebben.
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Funktion
Die Version mit eingebauter Delta-Elektronik
bietet:
●Wahlweiser Betrieb mit Wechselstrom,
Märklin Delta oder Digital.
●Einstellen der Betriebsart manuell.
●5 Delta- (15 Digital-) Adressen einstellbar.
●Front- und Innen-Beleuchtung bei der Fahrt
eingeschaltet.
Die Version mit eingebautem digitalen
Hochleistungsantrieb bietet:
●Wahlweiser Wechselstrom-, Märklin Delta- oder
Digital-Betrieb.
●Manuelle Einstellung der Betriebsart.
Ab Werk ist die Digital-Adresse „03“ einge-
stellt. Für den Betrieb dieser Version mit
Wechselstrom muss zuerst die Einstellung
an den Codierschaltern auf dem Decoder
verändert werden.
Bringen Sie in diesem Fall alle Schalter an beiden
Codierschaltern in Stellung „off“.
Hinweis: Ein Wechsel von einem Anlagenbereich
mit Digital-Versorgung in einen Anlagenbereich
mit konventioneller Wechselstrom- Versorgung ist
daher mit diesem Zug nicht möglich.
●80 Digital (5 Delta-) Adressen einstellbar.
●Höchstgeschwindigkeit und Anfahr- / Brems-
verzögerung veränderbar. (Bremsverzögerung nur
bei Märklin Delta oder Digital wirksam).
●Front- und Innen-Beleuchtung bei der Fahrt ein-
geschaltet. Im Digitalbetrieb auch ausschaltbar.
●Zusatzscheinwerfer im Digitalbetrieb mit
Control-Unit 6021 einschaltbar.
Der Betrieb mit anderen Fahrgeräten (Gleichstrom,
Impulsbreitensteuerung, Mehzugsysteme anderer
Fabrikate) ist bei beiden Versionen nicht möglich.
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Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadens-
ersatzansprüche sind ausgeschlossen, wenn in
Märklin-Produkte nicht von Märklin freigegebene
Fremdteile eingebaut werden und / oder Märklin-
Produkte umgebaut werden und die eingebauten
Fremdteile bzw. der Umbau für sodann aufgetretene
Mängel und / oder Schäden ursächlich war. Die
Darlegungs- und Beweislast dafür, dass der Einbau
von Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von Märklin-
Produkten für aufgetretene Mängel und / oder
Schäden nicht ursächlich war, trägt die für den Ein-
und / oder Umbau verantwortliche Person und / oder
Firma bzw. der Kunde.
Sicherheitshinweise
●Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten
Betriebssystem (Märklin Wechselstrom-Transfor-
mator 6647, Märklin Delta oder Märklin Digital)
eingesetzt werden.
●Die Lok darf nur aus einer Leistungsquelle gleich-
zeitig versorgt werden.
●Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in
der Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
Betriebshinweise:
●Befahrbarer Mindestradius: 360 mm.
●Empfohlene maximale Steigung: 3 Prozent auf
gerader Strecke. Bei stärkeren Steigungen und/
oder Einsatz von mehreren Zwischenwagen kann
es trotz der eingebauten lastabhängigen Regelung
bei der Digital-Version zu einem deutlich erkenn-
baren Geschwindigkeitsabfall kommen, da der
Leistungsbedarf des Zuges in diesem Fall die
Grenzen des Systempotentials erreichen kann.
Für ein vorbildgerechtes Verhalten des Zuges ist
in diesem Fall eben auch eine vorbildgerechte
Streckenplanung notwendig.
●Geeignete Zwischenwagen:
43707, 43727, 43717, 43737 für alle Versionen.
43747 nur für die Digital-Version 37780 geeignet.
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Function
The version with a built-in Delta electronic
circuit offers:
●Operation with AC power, Märklin Delta or
Digital.
●Operating mode can be set manually.
●5 Delta (15 digital) addresses can be set.
●Headlights and interior lights on when the train is
in motion.
The version with a built-in digital, high-
efficiency propulsion offers:
●Operation with AC power, Märklin Delta or
Digital.
●Manually setting the operating mode.
The digital address is set to “03”ex works. In
order to operate this version with alternating
current, the settings at the switch groups on
the decoder must first be changed.
In this case, move all switches in both switch
groups to the “off”position.
Note: As a result, this train cannot switch from
one system area with a digital power supply to
another system area with conventional alternating
current.
●80 digital (5 Delta) addresses can be set.
●Maximum speed and acceleration / braking delay
can be changed (braking delay effective only with
Märklin Delta or Digital).
●Headlights and interior lights on when the train is
in motion. They can also be turned off in
digital operation.
●Additional long-distance headlights can be turned
on in digital operation with the 6021 Control-Unit.
Both versions of this train cannot be operated
with other makes of locomotive controllers
(DC power, pulse width control, other makes of
multi-train systems).
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No warranty or damage claims shall be accepted in
those cases where parts neither manufactured nor
approved by Märklin have been installed in Märklin
products or where Märklin products have been
converted in such a way that the non-Märklin parts
or the conversion were causal to the defects and / or
damage arising. The burden of presenting evidence
and the burden of proof thereof, that the installation
of non-Märklin parts or the conversion in or of Märklin
products was not causal to the defects and / or
damage arising, is borne by the person and / or
company responsible for the installation and / or
conversion, or by the customer.
Safety Warnings
●This locomotive is to be used only with an operating
system designed for it (Märklin 6646/6647
AC transformer, Märklin Delta or Märklin Digital).
●This locomotive must never be supplied with
power from more than one transformer.
●Pay close attention to the safety warnings in the
instructions for your operating system.
Operating Information:
●Minimum radius for operation: 360 mm / 14-3/16”.
●Recommended maximum grade: 3 percent on
straight track. On steeper grades and/or with the
use of several intermediate cars, you may experi-
ence a noticeable drop-off in speed despite the
built-in load-dependent speed control. This will
happen because the power requirements of the
train can reach the limits of the system’s potential.
In this situation, it is necessary to have a proto-
typically realistic route plan for the train to have
prototypical running characteristics.
●Suitable intermediate cars:
43707, 43727, 43717, and 43737 for all versions.
43747 is only suitable for the 37780 digital version.
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Fonction
La version avec électronique Delta intégrée offre:
●Exploitation au choix en courant alternatif,
Märklin Delta ou Digital.
●Réglage manuel du mode d’exploitation.
●5 adresses Delta (15 en système Digital)
disponibles.
●Feux et éclairage intérieur activés lors de la marche.
La version avec motorisation Digital àhautes
performances intégrée offre:
●Exploitation au choix en courant alternatif,
Märklin Delta ou Digital.
●Réglage manuel du mode de fonctionnement.
Départ usine, l’adresse Digital «03»est
réglée. Pour le fonctionnement de cette ver-
sion avec courant alternatif, il faut d’abord
modifier le réglage au niveau des commuta-
teurs de codage sur le décodeur.
Dans ce cas, placez tous les interrupteurs des
deux commutateurs de codage sur la position «off».
Remarque: il est de ce fait impossible avec ce
train de passer d’une zone de l’installation avec
alimentation numérique àune zone de l’installati-
on avec alimentation conventionnelle àcourant
alternatif.
●80 adresses Digital (5 en système Delta)
disponibles.
●Vitesse maximale et temporisations d’accéléra-
tion/freinage réglables (la temporisation de
freinage ne fonctionne qu’avec Märklin Delta
ou Digital).
●Feux et éclairage intérieur activés lors de la
marche; peuvent être désactivés en exploitation
Digital.
●Phares longue portée commutables en exploi-
tation Digital avec la Control-Unit 6021.
L’exploitation avec d’autres régulateurs (courant
continu, courant àlargeur d’impulsions, conduites
multitrains d’autres systèmes) n’est pas prévue pour
les deux versions.
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Tout recours àune garantie commerciale ou con-
tractuelle ou àune demande de dommages-intérêt
est exclu si des pièces non autorisées par Märklin
sont intégrées dans les produits Märklin et / ou si les
produits Märklin sont transformés et que les pièces
d’autres fabricants montées ou la transformation con-
stituent la cause des défauts et / ou dommages ap-
parus. C’est àla personne et / ou la sociétérespon-
sable du montage / de la transformation ou au client
qu’incombe la charge de prouver que le montage des
pièces d’autres fabricants sur des produits Märklin
ou la transformation des produits Märklin n’est pas
àl’origine des défauts et ou dommages apparus.
Remarques importantes sur la sécurité
●La locomotive ne peut être mise en service
qu’avec un système d’exploitation adéquat
(Märklin courant alternatif-transformateur 6647,
Märklin Delta ou Märklin Digital).
●La locomotive ne peut être alimentée en courant
que par une seule source de courant.
●Veuillez impérativement respecter les remarques
sur la sécuritédécrites dans le mode d’emploi en
ce qui concerne le système d’exploitation.
Remarques sur l’exploitation:
●Rayon minimal d’inscription en courbe: 360 mm.
●Rampe maximale recommandée: 3 % sur lignes
droites. En cas de rampes plus fortes et/ou de
mise en service de plusieurs voitures intermédiaires,
il se peut que se présente le cas particulier d’une
baisse notable de la vitesse et ce, malgréle com-
pensateur de charge du décodeur embarquésur
la version Digital. Ceci serait alors dûau fait que le
système serait incapable de fournir toute l’énergie
requise par le train dans ce cas particulier. Pour
obtenir un comportement réaliste du train, il est
donc nécessaire de prévoir une pose réaliste des
voies avec des pentes appropriées.
●Voitures intermédiaires appropriées:
43707, 43727, 43717, 43737 pour toutes
les versions.
La voiture 43747 ne convient qu'àla version
Digital 37780.
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Werking
De uitvoering met de Delta elektronica biedt:
●Naar keuze te gebruiken met wisselstroom,
Märklin Delta of digitaal.
●Instelling van het bedrijfssysteem geschied
handmatig.
●5 Delta- (15 digitaal) adressen beschikbaar.
●Front en binnenverlichting zijn ingeschakeld
tijdens het rijden.
De uitvoering met de ingebouwde hoog-
vermogens aandrijving biedt:
●Naar keuze te gebruiken met wisselstroom,
Märklin Delta of digitaal.
●Handmatige instelling van de bedrijfsstand.
Op de fabriek is het Digital-adres „03“inge-
steld. Voor bedrijf van deze versie met wis-
selstroom dient eerst de instelling van de
codeerschakelaars op de decoder worden
gewijzigd.
Zet in dit geval alle schakelaars van de beide
codeerschakelingen in de stand „off“.
Aanwijzing: Wisselen van een baangedeelte met
Digital-voeding naar een baansectie met conven-
tionele wisselstroom-voeding is derhalve bij deze
trein niet mogelijk.
●80 digitaal-(5 Delta) adressen beschikbaar.
●Maximale snelheid en de optrek- afrem vertraging
zijn instelbaar (afrem vertraging werkt alleen bij het
gebruik op het Delta of digitaal systeem).
●Front en binnenverlichting zijn ingeschakeld
tijdens het rijden. Bij het digitale bedrijf ook
uitschakelbaar.
●Extra schijnwerper is bij het digitale bedrijf met de
Control-Unit 6021 in te schakelen.
Gebruik van andere rijregelaars (gelijkstroom, puls-
breedte besturing en meer treinen besturing syste-
men van andere fabrikanten) is bij geen van beide
uitvoeringen mogelijk.
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