PIKO 56301 User manual

ALLGEMEINE BEDIENUNGSANLEITUNG
FÜR ALLE MODELLE DER BR 151
Instructions for use electrical loco
Manuel d’utilisation pour locomotive électrique
Gebruiksaanwijzing locomotief
D GB F NL
USA
ELEKTROLOKOMOTIVE BR 151 

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Inhaltsverzeichnis:
Vorbildinformationen
Sicherheitshinweise
Wichtige Hinweise
Belegung der Schnittstellen
Table of Contents:
Information about the prototype
Safety Notes
Important Notes
Assignment of PluX interface
Sommaire:
Informations concernant la
locomotive réelle
Remarques importantes sur la sécurité
Information importante
Occupation de l‘interface PluX
Inhoudsopgave:
Informatie over het voorbeeld
Veiligheidsvoorschriften
Belangrijke aanwijzing
Aansluitschema PluX stekker
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Vorbildinformation:
Ende der 1960er Jahre wurde bei der Bundesbahn
eine neue sechsachsige Güterzuglokomotive zur
Verbesserung der Wettbewerbssituation der Bahn
gegenüber dem Straßenverkehr gefordert. Diese
sollte als Ergänzung und Weiterentwicklung zu
den ab den 1950er Jahren gelieferten Loks der
BR 150 mit einer höheren Geschwindigkeit von
120 km/h den schweren Güterzugdienst beschleu-
nigen. Zwischen 1972 und 1978 wurden
insgesamt 170 Loks der BR 151 in Dienst gestellt
und zunächst in Hagen und Nürnberg stationiert.
Für die Entwicklung der elektrischen Komponen-
ten zeigt sich AEG verantwortlich, für den Fahr-
zeugteil Krupp. Hierbei wurden auch Erfahrun-
gen aus dem Bau der BR 103 berücksichtigt. So
wurden drei abnehmbare Maschinenraumhauben
mit dem Rahmen verschraubt und erleichtern so
die Wartungsarbeiten. 1994 wurden die Ma-
schinen der Baureihe 151 DB Cargo zugeordnet.
Mittelfristig will sich die DB von den Lokomotiven
trennen und stellt diese bei Revisionsablauf oder
größeren Schäden mittlerweile ab und verschrot-
tet die 118 t schweren Sechsachser.
Zahlreiche Loks der BR 151 wurden inzwischen
auch an private EVU verkauft und werden weiter-
hin im Güterverkehr eingesetzt.
The prototype:
At the end of the 1960s, the Bundesbahn called
for a new six-axle freight locomotive in order to
improve the competitive situation of the railway
compared to the road traffic. As a supplement to
and advancement of the locomotives of the series
150 delivered from the 1950s, this locomotive
should accelerate the heavy freight train service
with a higher speed of 120 km/h. Between
1972 and 1978, a total of 170 locomotives of
the series 151 were put into service and initially
stationed in Hagen and Nuremberg. The AEG is
responsible for the development of the electrical
components, and Krupp is responsible for the
vehicle parts. Here, experience gained during
the construction of the series 103 was taken into
consideration as well. Thus, three detachable
engine room covers were screwed to the frame
and facilitate the maintenance work. In 1994,
the engines were assigned to the series 151 DB
Cargo. In the medium term, the DB wants to part
with the locomotives. In case of a revision process
or larger damage, the DB parks them meanwhile
and scraps the six-axle locomotives weighing
118t. By now, numerous locomotives of the series
151 were also sold to private railway companies.
Their use in freight train service continues.

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Informations concernant l’original:
Au début des années 60, la Bundesbahn
réclamait une nouvelle locomotive 6 essieux,
afin d’améliorer sa compétitivité sur le rail par
rapport au transport routier. Cette nouvelle
locomotive devait être une amélioration de la
BR 150 des années 50 avec une vitesse plus
élevée à 120 km/h pour le service de transport
lourd de marchandises. Entre 1972 et 1978, 170
locomotives BR 151 furent ainsi mises en service
et d’abord stationnées à Hagen et Nürnberg.
La firme AEG a développé les composants
électriques de la machine et la firme Krupp la
caisse et le chassis. En tenant compte de l’expéri-
ence avec la série 103 et afin de faciliter l’entreti-
en, 3 capots moteurs amovibles ont été vissés sur
la structure de la BR 151. En 1994, les locomotives
de la Série 151 furent affectées à la DB Cargo.
La DB souhaite actuellement se séparer de cette
machine à moyen terme de sorte que des locomo-
tives sont envoyées à la casse en cas de problème
technique important. De nombreux exemplaires
de la BR 151 ont également été vendus à des
firmes privées qui les utilisent pour le transport
de marchandises.
Informatie over het voorbeeld:
Aan het einde van de jaren 1960 was bij de Bundesbahn
behoefte aan een nieuwe zes-assige locomotief voor
goederentreinen ter verbetering van de concurrentiepo-
sitie van het spoor ten opzichte van het vervoer over
de weg. Deze loc is een aanvulling op en een dooront-
wikkeling van de vanaf de jaren 1950 afgeleverde BR
150. Zij moet met een hogere snelheid van 120 km/h de
snelheid van goederentreinen verbeteren. Tussen 1972
en 1978 werden in totaal 170 locomotieven van de BR
151 gebouwd en vervolgens in Hagen en Neurenberg
gestationeerd. De firma AEG is verantwoordelijk voor de
ontwikkeling van de elektrische componenten, voor het
overige van de machine de firma Krupp. Hierbij werden
ook de ervaringen van de bouw van de BR 103 in aan-
merking genomen. Er werden daarom drie afneembare
machinekamerbehuizingen op het chassis geschroefd
om op deze manier de onderhoudswerkzaamheden te
vereenvoudigen. In 1994 werden de machines BR 151
toegewezen aan DB Cargo. Op de middellange termijn
zal de DB afscheid nemen van deze locomotieven en stelt
zij bij afloop van de revisietermijn of bij grote schades
de loc’s inmiddels buiten dienst en laat de 118-ton zware
zes-assers vervolgens slopen. Een groot aantal locomo-
tieven van de BR 151 werden inmiddels verkocht aan
particuliere spoorwegmaatschappijen en zijn nog steeds
in gebruik in het goederenvervoer.

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Sicherheitshinweise:
Korrekte Entsorgung dieses Produkts (Elektromüll)
(Anzuwenden in den Ländern der Europäischen Union
und anderen europäischen Ländern mit einem separaten
Sammelsystem) Die Kennzeichnung auf dem Produkt bzw.
auf der dazugehörigen Literatur gibt an, dass es nach seiner
Lebensdauer nicht zusammen mit dem normalen Haus-
haltsmüll entsorgt werden darf. Entsorgen Sie dieses Gerät
bitte getrennt von anderen Abfällen, um der Umwelt bzw.
der menschlichen Gesundheit nicht durch unkontrollierte
Müllbeseitigung zu schaden. Recyceln Sie das Gerät, um die
nachhaltige Wiederverwertung von stofflichen Ressourcen
zu fördern. Private Nutzer sollten den Händler, bei dem das
Produkt gekauft wurde, oder die zuständigen Behörden
kontaktieren, um in Erfahrung zu bringen, wie sie das Gerät
auf umweltfreundliche Weise recyceln können.
Gewerbliche Nutzer sollten sich an Ihren Lieferanten wenden
und die Bedingungen des Verkaufsvertrages konsultieren.
Dieses Produkt darf nicht zusammen mit anderem Gewerbe-
müll entsorgt werden.
Modellartikel - Kein Spielzeug! Bitte bewahren Sie die beilie-
genden Hinweise und die Bedienungsanleitung auf!
Achtung! Aufgrund vorbildgetreuer, maßstabsgerechter
und funktionsbedingter Gestaltung sind Spitzen und Kanten
vorhanden. Bei unsachgemäßem Gebrauch besteht Verlet-
zungsgefahr.
Das Modell darf nur mit einem zugelassenen Transformator
mit folgender Kennzeichnung betrieben werden:
Wechselstrom: Max. Fahrspannung: 16 V ~ ,
Umschaltspannung: 24 V ~
Gleichstrom: Max. Fahrspannung: 12 V
Safety Notes:
Correct Disposal of This Product (Waste Electrical & Electronic
Equipment) (Applicable in the European Union and other
European countries with separate collection systems)
This marking shown on the product or its literature, indicates
that it should not be disposed with other household wastes
at the end of this working life. To prevent possible harm to
the environment or human health from uncontrolled waste
disposal, please separate this from other types of wastes and
recycle it responsibly to promote the sustainable reuse of
material resources. Household users should contact either
the retailer where they purchased this product, or their local
govemment office, for details of where and how they can
take this item for environmentally safe recycling.
Business users should contact their supplier and check the
terms and conditions of the purchase contract. This product
should not be mixed with other commercial wastes for
disposal.
This is a Model, not a Toy!
Please keep the enclosed manual for future reference!
Attention! Due to the nature of its construction, this product
contains some functional sharp edges! If used incorrectly
there is a possibility of danger.
This model should only be operated using an approved trans-
former marked as follows :
Alternating current: max. Load: 16 V ~ ,
Commutation tension: 24 V ~
Direct voltage: max. Driving tension: 12 V

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Remarque importantes sur la sécurité:
Comment éliminer ce produit
(déchets d’équipements électriques et élektroniques)
(Applicable dans les pays de l’Union Européen et aux autres
pays européens disposant de systémes de collecte sélective)
Ce symbole sur le produit ou sa documentation indique qu’il
ne doit pas être éliminé en fin de vie avec autres déchets
ménagers. L’élimination incontrôlée des déchets
pouvant porter préjudice à l’environnement ou à la santé
humaine, veuillez le séparer des autres types de déchets et le
recycler de façon responsable. Vous favoriserez
ainsi la réutilisation durable des ressources matérielles.
Les particuliers sons invités à contacter le distributeur leur ay-
ant vendu le produit ou à se renseigner auprès de leur mairie
pour savoir où et comment ils peuvent se débarrasser de ce
produit afin qu’il soit recyclé en respectant l’environnement.
Les entreprises sons invitées à contacter leurs fournisseurs et
à consulter les conditions de leur contrat de vente. Ce produit
ne doit pas être éliminé avec les autres déchets commerciaux.
Ceci est un article de modélisme, ce n’est pas un jouet!
Veuillez conserver les conseils et modes d’emploi joints!
Attention! En raison d’une reproduction fidèle à la réalité,
conforme à l’échelle et fonctionnelle, il y a risque de présence
de petites pièces et d‘arêtes coupantes!
Il y a danger de blessures en cas d‘utilisation non conforme.
Le modèle doit être uniquement actionné avec un transforma-
teur autorisé portant le logo suivant :
Courant alternatif: Tension maximum: 16 V ~ ,
Tension de commutation: 24 V ~
Courant continu: Tension maximum: 12 V
Veiligheidsvoorschriften:
Correcte verwijdering van dit product
(elektrische & elektronische afvalapparatuur)
Dit merkteken op het product of het bijbehorende informa-
tiemateriaal duidt erop dat het niet met ander huishoudelijk
afval verwijderd moet worden aan het einde van zijn
gebruiksduur. Om mogelijke schade aan het milieu of de men-
selijke gezondheid door ongecontroleerde afvalverwijdering
te voorkomen, moet u dit product van andere soorten afval
scheiden en op een verantwoorde manier recyclen, zodat het
duurzame hergebruik van materiaalbronnen wordt bevor-
derd. Huishoudelijke gebruikers moeten contact opnemen
met de winkel waar ze dit product hebben gekocht of met de
gemeente waar ze wonen om te vernemen waar en hoe ze
dit product milieuvriendelijk kunnen laten recyclen.
Zakelijke gebruikers moeten contact opnemen met hun
leverancier en de algemene voorwaarden van de koopover-
eenkomsten nalezen. Dit product moet niet worden
gemengd met ander befrijfsafval voor verwijdering.
Schaalmodel – géén speelgoed!
De bijgesloten aanwijzingen en de gebruikershandleiding
s.v.p. goed bewaren! Attentie! Vanwege de werkelijkheidsge-
trouwe, schaalgetrouwe en een functiegerichte vormgeving
zijn er scherpe kanten aanwezig! Bij onjuist gebruik bestaat
er gevaar voor verwondingen!
Het model mag uitsluitend wordeen aangestuurd met een
toegelaten transformator, welke is voorzien van het volgende
kenmerk :
Wisselstroom: Max. rijspanning: 16 V ~,
Omschakelspanning: 24 V ~,
Gelijkstroom: Max. rijspanning: 12 V

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If used frequently, oil the wheelsets with a drop of
non-resinous, acid-free sewing machine oil! In order
to achieve the best possible running and traction
properties, it is advisable to run the locomotive in for
25 minutes forwards and 25 minutes in reverse
without load. Clean rails are essential for good
performance.
Ölen Sie bei häufigem Fahrbetrieb die Achslager mit
einem Tropfen harz- und säurefreiem Nähmaschi-
nenöl! Wir empfehlen, die Lok ca. 25 min je Fahrtrich-
tung ohne Belastung einlaufen zu lassen, damit das
Modell einen optimalen Rundlauf und eine gute Zug-
kraft erhält. Bitte beachten Sie, daß der einwandfreie
Lauf des Modells nur auf sauberen Schienen gewähr-
leistet ist.
Oel
Oel
PIKO Art.-Nr.:
#56301 Loco-Oil
#56300 Precision engine oiler w fine dosage
PIKO Art.-Nr.:
#56301 Lok-Öl (50 ml)
#56300 Lok-Öler mit Feindosierung
Haftreifenwechsel:
Change the Traction Tyres:
Remplacer les bandages d‘adherence:
Vervangen van de adhesie bandjes:

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Si utilisation fréquente, huilez régulièrement avec
une goutte d’huile fine pour machine à coudre.
Nous vous conseillons un rodage complet de 25 min
dans chaque sens pour un roulement optimal.
Il est conseillé de nettoyer régulièrement vos rails
pour un bon fonctionnement.
Wij adviseren u om de loc ca. 25 min. zonder belasting
te laten rijden in beide rijrichtingen, zodat het model
soepel wordt ingereden en een goede trekkracht
opbouwt. Houd er hierbij rekening mee, dat
uitsluitend op schone rails een storingsvrij bedrijf is
gewaarborgd.
PIKO Art.-Nr.:
#56301 Huile locomotive
#56300 Precision engine oiler w fine dosage
PIKO Art.-Nr.:
#56301 Smeerolie loc
#56300 Smeeroliedispenser met kleine dosering

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Umschaltung der Maschinenraumbeleuchtung: Switching of the machine room lighting :
Belegung der PluX Schnittstelle Assignment of PluX interface
F0f / F0r - weisse Stirnbeleuchtung v+h
AUX1 - Zugschlussbeleuchtung hinten (rot)
AUX2 - Zugschlussbeleuchtung vorne (rot)
AUX3 - Führerstandsbeleuchtung vorne
AUX4 - Führerstandsbeleuchtung hinten
AUX5 - Maschinenraumbeleuchtung
AUX6 - Anfahrlampe FS1
AUX7 - Anfahrlampe FS2
F0f / F0r - white headlight front and rear
AUX1 - train end light (red)
AUX2 - train end light front (red)
AUX3 - driver cab light front (FS1)
AUX4 - driver cab light rear (FS2)
AUX5 - machine room light
AUX6 - starting light FS1
AUX7 - starting light FS2
im Digitalbetrieb
mit AUX5 schaltbar
switched with
AUX5 in digital mode
Dauerbetrieb mit F0 permanent operation
with F0

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Omschakeling van de verlichting in de machinekamer: Commutation de l’éclairage du compartiment des machines :
Occupation de l‘interface PluX Indeling van de interface
F0f / F0r - Eclairage avant et arrière blanc
AUX1 - Eclairage de fin de convoi arrière rouge
AUX2 - Eclairage de fin de convoi avant rouge
AUX3 - Eclairage cabine conduite avant (FS1)
AUX4 - Eclairage cabine conduite arrière (FS2)
AUX5 - Eclairage du compartiment des machines
AUX6 - Lumière de départ FS1
AUX7 - Lumière de départ FS2
F0f / F0r - witte frontverlichting voor + achter
AUX1 - Treinsluitverlichting achter (rood)
AUX2 - Treinsluitverlichting voor (rood)
AUX3 - Verlichting machinistencabine voor (FS1)
AUX4 - Verlichting machinistencabine achter (FS2)
AUX5 - Verlichting machinekamer
AUX6 - Startlicht FS1
AUX7 - Startlicht FS2
In digitaal bedrijf met
AUX5 schakelbaar
Commutable avec
AUX5 en mode digital
Continue werking met F0 Fonctionnement en
continu avec F0

PIKO Spielwaren GmbH
Lutherstraße 30 • 96515 Sonneberg • GERMANY
Hinweis nur für
DC-Version:
Die Funk-Entstörung
der Anlage ist mit dieser
Lokomotive sichergestellt,
wenn der üblicherweise
im Gleis-Anschlussstück
eingebaute Konden-
sator eine Kapazität von
mindestens 680 Nanofarad
aufweist.
Note only for
DC version:
With this locomotive
interference will not
occur if the condenser
normally fitted in the
track connection section has
a minimum capacity of 680
nano farads.
Conseil que en
CC version:
Cette locomotive est équipée
d’un filtre anti-parasite. Un
condensateur placé
habituellement dans les joints
des rails présente une capacité
minimale de 680 nF.
Aanwijzing DC versie:
De ontstoring van uw
modelspoorbaan is bij het
gebruik van deze locomotief
gegarandeerd, wanneer
de in het railaansluitstuk
ingebouwde condensator
een capaciteit heeft van
minimaal 680 nanofarad.
Achtung:
Sicherheitshinweise in weiteren Sprachen finden Sie unter: www.piko-shop.de
Attention:
Safety instructions in other languages, please see: www.piko-shop.de
51300-90-7000