PROTEOR 1P650 KNEE Guide

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GENOU 1P650
Notice d’assemblage et de réglage à l’usage de l’orthoprothésiste
Le genou Easy Ride a été conçu par des sportifs handisports pour répondre aux
besoins spécifiques de certaines activités sportives
I. CARACTERISTIQUES ET AVANTAGES
 Réglage de la flexion et réglage du retour d’extension grâce à un
amortisseur ayant subi une préparation spécifique.
 Connecteur supérieur réglable en rotation.
 Utilisable dans tout environnement.
 Léger (1200g) et solide.
 Hauteur totale : 257 mm.
 Hauteur de construction : 227 mm.
 Structure du genou en alliage d’aluminium aéronautique anodisé.
 Axes et visserie en acier inoxydable.
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(x1) Genou EASY RIDE 1P650 équi-
pé de son amortisseur air/huile
nouvelle génération et de ses deux
connecteurs dont le supérieur est
rotatif
II. CONTENU DU CONDITIONNEMENT
(x1) Pompe à air
(x2) Clé torx T30
(x2) Vis M6x14 WMTX6014Z
(x1) Outil de changement d’axe

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IV. ASSEMBLAGE ET HAUTEURS DE CONSTRUCTION
Ce genou est constitué de deux
pyramides mâles en pièces de
liaison supérieure et inférieure.
Ces pyramides sont destinées à
recevoir une pyramide femelle
type 1K185 ou 1D40.
Il est possible de remplacer les
pyramides mâles fournies pas
des pyramides femelles
(références 1K185 et 1K66) à
commander séparément.
38mm
Hauteur de construcon: 227 mm
Hauteur totale: 257 mm
POSITION GLISSE
38mm
Hauteur de construcon: 230 mm
Hauteur totale: 260 mm
POSITION VELO
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III. UTILISATIONS
Cette articulation de genou a été conçue pour la pratique du sport par des amputés fémoraux d’un poids maximum de 125kg
(charge portée incluse) et possédant un niveau d’activité L4. Grâce à sa conception associant un amortisseur air/huile à une
structure rigide, il permet la pratique de nombreuses activités tant estivales (Vélo de route, skateboard, Surf) qu’hivernales
(Snowboard).
-L’amortisseur étant lubrifié lors de sa préparation, il est possible que celui-ci présente de légères traces d’huile.
Ceci est normal, il convient de les essuyer à l’aide d’un chiffon doux.
-Le genou contenant divers éléments mobiles, pour éviter tout risque de coincement éloigner les mains lors de
son fonctionnement.
-Lors de toutes activités aquatiques, le port d’équipements de flottaison est fortement recommandé. Nous vous
conseillons aussi le port d’un pied léger (composite ou EVA).
-Lors de la pratique du vélo, nous vous rappelons qu’un risque de chute existe.

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VI. ALIGNEMENTS PRECONISES
Position vélo :
Plan Sagittal : Monter le genou dans le même
axe que l’emboîture. La ligne de construction
doit passer par le centre articulaire de la
hanche, le centre de l’emboîture et à l’arrière de
l’axe de rotation du genou. Elle arrive environ au
tiers du pied (suivre les préconisations d’aligne-
ment du pied pour plus d’informations).
Plan Frontal : Monter le genou dans le même
axe que l’emboîture. La ligne de construction
passe par le centre du genou et le centre du
pied. Une rotation interne du segment jambier
peut être nécessaire.
Plan frontal
Ligne de
construction
Plan sagial
Ligne de
construction
Préparation :
Tracer les lignes de construction et du centre articulaire du genou (patient debout, genou en extension complète).
Position glisse :
Plan Sagittal : Monter l’emboîture en flexion afin
que la ligne de charge passe par le centre articu-
laire de la hanche, à 3 cm environ (dépendant de
l’activité) en arrière de l’axe antéro-supérieur du
genou et au niveau de l’articulation métatarso-
phalangienne du pied. Le talon peut décoller du
sol.
Plan Frontal : Monter le genou dans le prolonge-
ment de l’emboîture. Monter le segment jambier
en adduction par rapport au genou, en respec-
tant un angle de 10° environ (dépendant de
l’activité). La ligne de charge passe par le centre
articulaire de l’emboîture et au bord médial du
pied (dépendant de l’activité).
Centre articulaire
de la hanche
Ligne de
charge
Plan sagial Plan frontal
Ligne de
charge
Axe du tube
Centre articulaire
de la hanche
Nota : Ces préconisations sont celles issues de tests et d’essais réalisés en laboratoire. Lors de la mise en situation du patient dans son
activité sportive, la modification de ces alignements théoriques est tout à fait possible à condition de bien respecter les règles de sécurité et
les règles de bon usage du montage de ce type de matériel. Il en va de la sécurité et du confort du patient.

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VII. CHANGEMENT DE POSITION
Le passage de la position GLISSE à la position VELO s’effectue en modifiant l’emplacement de l’axe haut du vérin de la posi-
tion 1 à la position 2. Le changement de position se fait de la manière suivante:
 Dévisser les deux vis de part et d’autre de l’axe à l’aide des deux clés Torx T30 fournies.
 Sortir l’axe de son emplacement à l’aide de l’outil de changement d’axe fourni.
 Insérer l’axe dans la position désirée.
 Remettre en place les deux vis avec leurs rondelles et une goutte de frein filet faible XC048, puis les serrer au couple
de 6 Nm.
-Le serrage et le desserrage des vis doit se faire avec une clé dynamométrique munie d’un embout torx T30.
-En cas de déformation de l’empreinte sur la tête de vis, remplacer la vis par une des deux vis fournies.
-Les butées de flexion maximum en position VELO sont uniquement présentes pour protéger le vérin, elles ne doi-
vent en aucun cas être soumises à des contraintes de manière régulière et répétée.
POSITION GLISSE
1
Extension (pré-flexion de 12°) Flexion (amplitude de 50°)
POSITION VELO
2
Extension (aucune pré-flexion) Flexion (amplitude de 130°)
VIII. CHOIX DE LA POSITION ET REGLAGES EN FONCTION DE L’ACTIVITE
Le vérin fourni possède trois commandes de réglage:
 Commande bleue (FIRM / MEDIUM /OPEN), correspondant respectivement à une vitesse de
compression lente, moyenne et rapide.
 Commande noire (ADJUSTING TRAIL MODE) correspondant à un réglage fin de la vitesse de
compression, utilisable en mode OPEN uniquement, contient 3 positions: 1, 2 et 3 de souple à
ferme.
 Commande rouge (REBUND) correspondant à la vitesse du retour en extension.
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X. ENTRETIEN
 Vérifier régulièrement l’état des vis de butées de flexion.
 Vérifier régulièrement le serrage des vis M6 (couple de
serrage 6Nm).
 Nettoyer le genou après chaque activité
«polluante » (eau, boue, utilisation en immersion).
 Après une immersion dans de l’eau de mer, procéder à
un rinçage soigné à l’eau douce, puis à un séchage com-
plet. Ne pas utiliser de solvant ou autres produits agres-
sifs pour le nettoyage.
 En cas de dysfonctionnement, d’usure prématurée ou de
traces de rouille, consulter au plus vite votre orthoprothé-
siste.
 Pour l’entretien de l’amortisseur, se référer aux notices
du fabricant fournies avec le genou.
 Une révision du genou doit être faite toutes les 100
heures d’utilisation par Proteor (soit 1 an pour une activi-
té modérée ou 6 mois pour une activité importante).
(2x) vis de butées de exion
(10x) vis M6
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IX. REGLAGE DE LA PRESSION DE L’AMORTISSEUR
- Lors des premières utilisations du genou, il est possible que des traces d’huile apparaissent. Les essuyer à
l’aide d’un chiffon doux.
- La pression d’air de l’amortisseur ne doit jamais dépasser 20,6 bars.
- Il est impératif de vider l’air de l’amortisseur lors d’un passage en haute altitude (voyage en avion…).
- Penser, après un réglage de la pression d’air à toujours bien remettre le capuchon sur la valve.
- L’amortisseur, ayant subi une préparation spécifique, ne doit en aucun cas être démonté ou détourné de son
utilisation.
- Laisser refroidir l’amortisseur après utilisation, risque de brûlures.
- En cas de changement de température important de l’amortisseur, son comportement peut varier.
- L’amortisseur est livré dégonflé pour éviter tout problème lors de son transport.
A l’aide de la pompe fournie dans le conditionnement, mettre l’amortisseur à la pression désirée. En cas d’excès de pression,
faire baisser celle-ci à l’aide du bouton de purge situé sur la pompe.
Utiliser uniquement la pompe fournie ou une pompe munie d’un manomètre 20 bars et adaptée aux amortisseurs FOX.
Utilisation Position
Amortisseur
Réglage de l’extension
(REBOUND)
Réglage de la flexion
(OPEN MEDIUM FIRM) Pression d'air
Vélo de route / VTT de rando VELO MOYEN / MAXI OPEN de 1 à 3 bars
VTT de descente VELO MAXI MEDIUM / FIRM de 4 à 6 bars
Snowboard / Ski de piste GLISSE MAXI MEDIUM / FIRM de 4 à 6 bars
Snowboard / Ski hors piste GLISSE MOYEN / MAXI FIRM de 5 à 7 bars
Ski nautique / Wakeboard GLISSE MOYEN OPEN de 1 à 3 bars
Surf / Paddle GLISSE MOYEN MEDIUM de 1 à 4 bars
Fitness / Raquettes / Sport combat GLISSE MOYEN / MAXI FIRM de 5 à 12 bars
Moto cross VELO MAXI FIRM de 5 à 9 bars
Pour de plus amples informations concernant l’amortisseur, rendez-vous sur http://www.ridefox.com/OwnersManuals.
Les combinaisons de positions ainsi que les réglages indiqués dans le tableau ci-dessous sont donnés à titre indicatif et sont
susceptibles de varier en fonction des activités et du poids du patient.

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XI. PIECES DETACHEES
Durant le cycle de vie normale du genou de sport EASY RIDE, il est possible que certaines pièces rencontrent un vieillisse-
ment plus rapide que d’autres suivant l’activité réalisée. Pour cela, PROTEOR fournit des kits de remplacement pour les
pièces les plus exposées.
1P652 (KIT AXES, BUSELURES ET VERIN)
Vérin assemblé avec ses buselures (x1)
Axe asques(x1) Axe vérin-plane (x1)
Rondelle M6 (x10)
Vis Torx M6x25 (x4)
Vis Torx M6x14 (x6)
1P653 (KIT HABILLAGE)
Vis M3x8 (x8)
Rondelle M3 (x8)
Coque haute (x1) Coque gauche (x1)
Coque droite (x1)
XII. MONTAGE DES KITS
1P652 (KIT AXES + AMORTISSEUR)
 Démonter l’amortisseur en enlevant l’ensemble des vis M6 d’un coté du genou à l’aide de la clé Torx T30 fournie. En
cas de vis difficiles à enlever, chauffer avec précaution la vis à l’aide d’un décapeur thermique.
*
*
*
*
*
Remarque: La clé Torx T30 fournie est compatible unique-
ment avec les vis M6 devant être démontées, le reste des vis
ont des empreintes 6 pans creux.
1P652 (KIT AXES, BUSELURES ET VERIN)
Vérin assemblé avec ses buselures (x1)
Axe asques(x1) Axe vérin-plane (x1)
Rondelle M6 (x10)
Vis Torx M6x25 (x4)
Vis Torx M6x14 (x6)

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 Sortir l’axe vérin-platine (à gauche sur l’image) en tapotant sur l’outil de changement d’axe fourni à l’aide d’un maillet
plastique.
 Enlever la flasque ainsi libérée de ses vis avec précaution.
Si la flasque ne vient pas toute seule, tapoter avec
un maillet plastique en alternant sur ses deux extré-
mités
 Sortir la platine haute à la main ainsi que le vérin, et pour finir sortir l’axe flasques (à droite sur l’image) en dévissant la
dernière vis le retenant.
Ne pas utiliser d’outil au risque d’abimer la platine ou
le vérin. Tirer à la main le plus proche possible de
l’axe tout en faisant de petits mouvements circu-
laires.
 Remettre en place successivement:
 L’axe flasques fourni.
 Le vérin assemblé fourni (Attention, le vérin peut nécessiter un léger ajustement au papier de verre au niveau
des longueurs des buselures afin de tourner librement).
 La platine haute précédemment démontée.
 L’axe vérin-platine fourni (à l’aide de l’outil de changement d’axe).
 La flasque précédemment démontée.
Le serrage des vis doit se faire avec une clé dynamométrique munie d’un embout Torx T30.
 Remettre en place toute la visserie précédemment démontée en la remplaçant par celle fournie en cas de dommage.
Ne pas oublier de les enduire de frein filet moyen XC047, puis les serrer au couple de 6Nm.
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XIII. RECYCLAGE
Ce produit est composé de pièces principales en aluminium, d’axes et de vis en acier inoxydable, de connecteurs en titane et
de bagues en plastique. Il contient également de l’huile. Chacun de ces éléments doit être recyclé selon la législation en vi-
gueur.
1P653 (KIT HABILLAGE)
 Retirer les huit vis M3x8* à l’aide d’une clé Allen taille 2, puis décoller les trois coques (l’utilisation d’un solvant tel que
de l’acétone peut être nécessaire).
*
*
*
 Nettoyer les résidus de colle sur les surfaces des flasques et de la platine haute.
 Dégraisser les surfaces à coller à l’aide d’un solvant sec (surfaces aluminium et habillages), puis enduire l’une des
deux surfaces de colle cyanoacrylate (réf. XC053) (un filet parcourant le pourtour de la surface est généralement suffi-
sant).
 Coller les habillages en position et exercer une pression uniforme au moins 3 minutes
Une fois les deux surfaces en contact, ne pas effectuer de micromouvement, ne pas repositionner les pièces.
 Mettre en place les huit rondelles avec les huit vis fournies avec du frein filet moyen XC047. Serrer au couple de
0.25Nm.
-Le serrage des vis doit se faire avec une clé dynamométrique munie d’un embout six pans de 2.
-Après collage, le genou doit sécher au moins 24H avant utilisation.
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1P650 KNEE
Assembling and adjustment instructions for the CPO
The Easy Ride knee has been designed by handisport athletes to meet
the specific needs of many sports activities
I. FEATURES AND ADVANTAGES
 Flexion and extension assist are adjustable thanks to the specific
preparation of the shock absorber.
 Rotating adjustment of the upper connector.
 Can be used in every environment.
 Lightweight (1200g) and strong.
 Full height : 257 mm.
 Build height : 227 mm.
 Knee structure in anodised aeronautics aluminium alloy.
 Axis and screw fittings in stainless steel.
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(x1) 1P650 EASY RIDE knee with
its new generation air/oil shock
absorber and its 2 connectors, the
upper one being rotating
II. PACK CONTENTS
(x1) Air pump
(x2) T30 Torx wrench
(x2) Screw M6x14 WMTX6014Z
(x1) Axis change tool

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IV. ASSEMBLING AND BUILD HEIGHTS
The upper and lower linking parts
of this knee are two male
pyramids. They receive a female
pyramid of 1K185 or 1D40 type.
The male pyramids provided can
be replaced by female pyramids
(1K185 and 1K66) that will be
ordered separately.
38mm
Build height: 227 mm
Full height : 257 mm
SLIDING POSITION
38mm
Build height : 230 mm
Full height: 260 mm
BIKING POSITION
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III. USE
This knee joint has been designed to make possible sports activities for patients up to 125 kg (carried load included) with
L4 activity level. Its design combining an air/oil shock absorber and a rigid structure enables the patient to practice sports
activities both in summer (road biking, skateboard, surf) and in winter (snowboard).
- As the shock absorber has been lubricated during preparation, it may show slight traces of oil. This is normal
and they should be wiped with a soft cloth.
- As the knee includes several moving items, please keep your hands away while functioning to avoid any risk of
getting stuck.
-Wearing flotation equipment is highly recommended during any water activity. We also advise you to wear a
light foot (in composite or EVA).
-We remind you that there is a risk of falling when cycling.

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VI. RECOMMENDED ALIGNMENTS
Biking position :
Sagittal plane : Assemble the knee so that it has
the same axis as the socket. The build line
should go through the hip joint center, the socket
center and behind the rotation axis of the knee.
It goes approximately through the third of the
foot (for further information refer to the foot ali-
gnement recommendations).
Frontal plane : Assemble the knee so that it has
the same axis as the socket. The build line goes
through the knee center and the foot center.
Amedial rotation of the leg segment may be
necessary.
Frontal plane
Build line
Sagial plane
Build line
Preparation :
Trace the build line and the knee joint center line (with patient standing, knee in complete extension).
Sliding position :
Sagittal plane : Assemble the socket in a flexed
position, so that the load line goes through the
hip joint center, at about 3 cm (according to the
activity) behind the front-upper axis of the knee
and at the level of the joint between the metatar-
sus and the foot phalanges. The heel can get off
the ground.
Frontal plane : Assemble the knee in line with
the socket. Assemble the leg segment with a
adduction angle of about 10° from the knee
(according to the activity). The load line goes
through the joint center of the socket and the
medial side of the foot (according to the activity).
Hip joint center
Load line
Sagial plane Frontal plane
Load line
Tube axis
Hip joint center
Nota : These recommendations are based on laboratory tests and trials. When the patient gets into the real situation of its sport activities,
these theoretical alignments can be modified provided that the safety rules and the rules of good use for the assembly of this type of material
be respected. The patient’s safety and comfort depend on them.

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VII. CHANGING POSITION
To switch from SLIDING mode to BIKING mode, you have to change the upper axis of the cylinder from position 1 to
position 2 as follows :
 Undo the two screws on either side of the axis using the two T30 Torx wrenches provided.
 Remove the axis from its place using the provided axis change tool.
 Insert the axis in the required place.
 Re-position the two screws with their washers and with a drop of XC048 glue, then tighten them up to a 6 Nm torque.
- To tighten and to loose the screws, please use a torque wrench fitted with a T30 Torx tip.
- In case of deformation of the impression on the screw head, replace this screw by one of the two screws provided.
- The maximal flexion stops in BIKING position aim only at protecting the cylinder and can in no case be subject to
regular and repeated stresses.
SLIDING POSITION
1
Extension (12° pre-flexion) Flexion (50° range)
BIKING POSITION
2
Extension (no pre-flexion) Flexion (130° range)
VIII. SELECTION OF THE POSITION AND AJUSTMENTS ACCORDING TO THE ACTIVITY
The cylinder has three controls for adjustment:
 Blue control (FIRM / MEDIUM /OPEN) for respectively low, medium and fast compression
speed.
 Black control (ADJUSTING TRAIL MODE) for fine adjustment of compression speed. It can be
used in OPEN Mode only and has 3 positions : 1, 2 and 3 from soft to firm.
 Red control (REBOUND) for the speed of extension assist.
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X. MAINTENANCE
 Regularly check the state of the flexion stop screws.
 Regularly check the tightening of the M6 screws
(6Nm thightening torque).
 Clean the knee after each "polluting" activity (water,
mud, underwater use).
 After immersion in sea water, rince thoroughly with fresh
water, then dry completely. Do not use any solvent or
other aggressive cleaning products.
 In case of malfunction, premature wear or rust stains,
contact your CPO as soon as possible.
 For the maintenance of the shock absorber, refer to the
instructions sheets of the manufacturer supplied in the
knee packaging.
 An inspection of the knee must be made by Proteor
every 100 hours of use (ie each year for a moderate
activity and every 6 months for a high level activity).
(2x) Flexion stop screws
(10x) M6 screws
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IX. ADJUSTING PRESSURE IN THE SHOCK ABSORBER
- It is possible that traces of oil appear during the first uses of the knee. Wipe them with a soft cloth.
- Air pressure in the shock absorber should never exceed 20,6 bars.
- The air in the shock absorber should necessarily be cleared at high altitude (travel by plane, …).
- After adjusting the air pressure, do not forget to put the cap on the valve again.
- As the shock absorber has undergone a specific preparation, never dismantle it and never use it for another
purpose.
- Let the shock absorber cool after use. Risk of burns.
- If the temperature of the shock absorber varies within a wide range, its behaviour can differ.
- The shock absorber is delivered deflated to avoid any problem during transport.
Use the pump provided to set the pressure required for the shock absorber. If pressure is too high, it can be decreased with
the purge button located on the pump.
Use only the pump provided or a pump that is equiped with a 20 bar manometer and adapted to FOX shock absorbers.
For further information about shock absorber, please visit http://www.ridefox.com/OwnersManuals.
Use Position
Shock absorber
Extension adjustment
(REBOUND)
Flexion adjustment
(OPEN MEDIUM FIRM) Air pressure
Road biking / Cross-country MTB BIKING MEDIUM / MAX OPEN 1 to 3 bars
Downhill MTB BIKING MAX MEDIUM / FIRM 4 to 6 bars
Snowboard / Track ski SLIDING MAX MEDIUM / FIRM 4 to 6 bars
Snowboard / Off track ski SLIDING MEDIUM / MAX FIRM 5 to 7 bars
Water ski / Wakeboard SLIDING MEDIUM OPEN 1 to 3 bars
Surfing / Paddling SLIDING MEDIUM MEDIUM 1 to 4 bars
Fitness/Rackets sports/Fightening SLIDING MEDIUM / MAX FIRM 5 to 12 bars
Motocross BIKING MAX FIRM 5 to 9 bars
The combinations of positions and adjustments shown in the table below are given as a guide only and may vary according to
the patient's activities and weight.

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XI. SPARE PARTS
During the normal life cycle of the EASY RIDE sports knee, ageing may be faster for some parts than for others according to
the activity performed. Therefore PROTEOR supplies remplacement kits for the most concerned parts.
1P653 (COVER KIT)
Screw M3x8 (x8)
Washer M3 (x8)
Upper shell (x1) Le shell (x1)
Right shell (x1)
XII. ASSEMBLING THE KITS
1P652 (KIT OF AXIS + SHOCK ABSORBER)
 Take away the shock absorber by removing the M6 screws on one side of the knee using the two T30 Torx wrenches
provided. If a screw is hard to remove, heat it cautiously with a heat gun.
*
*
*
*
*
Remark : The T30 Torx wrench provided is compatible only
with the M6 screws that must be removed. The other screws
are Allen screws.
1P652 (KIT OF AXIS, BUSHINGS AND CYLINDER)
Cylinder assembled with its bushings (x1)
Axis (Flanges) (x1) Axis (cylinder-plate) (x1)
Washer M6 (x10)
Screw Torx M6x25 (x4)
Screw Torx M6x14 (x6)

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 Remove the axis (cylinder-plate) (on the left on the picture) by taping on the provided axis change tool with a plastic
mallet.
 Carrefully remove the flange that is now released from its screws.
If the ange cannot be removed easily, tap with a
plasc mallet alternately on both ends.
 Remove with your hand the upper plate and the cylinder, then remove the axis (flanches) (on the right on the picture)
by undoing the last screw that holds it.
Do not use a tool because this might damage the
plate or the cylinder. Pull with your hand as close as
possible to the axis while making small circular
moons.
 Replace successively:
 The provided axis (flanges).
 The assembled cylinder (Caution : for an easy rotation of the cylinder a slight adjustment of the bushing length
with sandpaper may be necessary).
 The upper plate that was previoulsy removed.
 The provided axis (cylinder-plate), using the axis change tool.
 The flange that was previously removed.
The screws should be tightened with a torque wrench fitted with a T30 Torx tip.
 Replace the previously removed screw fittings by the one provided for use in the event of damage. Do not forget to
coat them with XC047 glue and to tighten them up to a 6 Nm torque.
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XIII. RECYCLING
This product includes main parts in aluminium, axis and screws in stainless steel, connectors in titanium and bushes in
plastics. It also contains oil. These items must be recycled according to the laws in force.
1P653 (COVER KIT)
 Remove the 8 screws M3x8* using an Allen wrench of size 2, then unstick the three shells (it may be necessary to use
a solvent such as acetone).
*
*
*
 Clean glue residues on the surfaces of the flanges and the upper plate.
 Use a dry solvent to degrease the bonding surfaces (aluminium surfaces and covers), then coat one of the two
surfaces with cyanoacryale glue XC053 (a thread along the border of the surface is generally sufficient).
 Glue the positioned covers and apply an even pressure during at least 3 minutes
Once the two surfaces are in contact, do not carry out micro-motions and do not re-position the parts.
 Use XC047 glue to position the 8 washers and the 8 screws provided. Tighten up to a 0.25Nm torque.
- The screws should be tightened with a torque wrench fitted with an hexagonal tip of size 2.
- After gluing, the knee should dry for at least 24 hours before use.
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KNIE 1P650
Montage- und Einstellanleitung für den Orthopädietechniker
Das Knie Easy Ride wurde von behinderten Sportlern entwickelt, um
spezifische Bedürfnisse von bestimmten Sportarten zu erfüllen
I. TECHNISCHE DATEN UND VORTEILE
 Justierbare Flexions- und Extensionseinstellungen durch eine
besondere Fertigung des Auftrittsdämpfers.
 Rotationsmöglichkeit des oberen Adapters.
 Verwendbar in jeder Umgebung.
 Leicht (1200 g) und stark.
 Gesamthöhe : 257 mm.
 Bauhöhe : 227 mm.
 Knierahmen aus eloxierter Aluminiumlegierung aus der Luftfahrt.
 Achsen und Schrauben aus rostfreiem Stahl.
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(x1) Das Knie EASY RIDE 1P650 mit
seinem Luft/Öl-Dämpfer der
neusten Generation und seinen
zwei Pyramidenadaptern (der
Obere ist drehbar)
II. LIEFERUMFANG
(x1) Luftpumpe
(x2) Schlüssel Torx T30
(x2) Schraube M6x14 WMTX6014Z
(x1) Werkzeug zur Achsenänderung

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IV. AUFBAU UND BAUHÖHE
Dieses Knie besteht aus zwei
Pyramidadaptern für die obere
und untere Verbindung. Diese
Pyramidadapter sind, in
Verbindung mit einem
Justieradapter z.B. 1K185 oder
1D40 geeignet.
Zum Ersetzen der mitgelieferten
Pyramiden können Sie den
Justieradapter (1K185 und 1K66)
separat bestellen.
38mm
Bauhöhe : 227 mm
Gesamthöhe : 257 mm
POSITION «GLEITEN»
38mm
Bauhöhe : 230 mm
Gesamthöhe : 260 mm
POSITION «RADFAHREN»
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III. VERWENDUNG
Dieses Kniegelenk wurde für Oberschenkelamputierte bis 125 Kg (inklusive getragener Last ) mit Aktivitätsgrad Mob.4
entwickelt, die Sport treiben möchten. Das Kniegelenk besteht aus einem Luft/Öl-Stoβdämpfer und einem starken Rahmen
was das Ausüben von vielen Sportarten im Sommer (Radfahren, Skateboard, Surf) und im Winter (Snowboard) ermöglicht.
- Da der Stoßdämpfer während der Vorbereitung geschmiert ist, kann er leichte Ölspuren zeigen. Das ist normal
und sie sollten mit einem weichen Tuch abgewischt werden.
- Es gibt verschiedene bewegliche Teile in diesem Knie : Während der Bewegung des Gelenks, achten Sie auf
Ihre Hände,denn sie könnten sich Ihre Finger eingeklemmen.
- Bei allen Wasseraktivitäten ist es sehr empfohlen, Schwimmer zu tragen und auch mit einem leichten Fuß
(Verbundstoff oder EVA) versorgt zu sein.
- Beim Radfahren erinnern wir Sie, dass eine Absturzgefahr besteht.

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VI. AUFBAUEMPFEHLUNGEN
Position « Radfahren » :
Sagittalebene : Das Knie so aufbauen, dass es
dieselbe Achse wie das Schaft hat. Die Aufbau-
linie soll durch das Hüftgelenkzentrum, das
Schaftzentrum und hinter der Drehachse des
Kniegelenks laufen. Sie laüft ungefähr am Drittel
des Fuβes (für weiteren Informationen, siehe die
Fuβaufbauempfehlungen).
Frontalebene : Das Knie so aufbauen, dass es
dieselbe Achse wie das Schaft hat. Die Aufbau-
linie läuft durch das Kniegelenksentrum und das
Fuβzentrum. Eine Innenrotation des US-Teil
kann nötig sein.
Frontalebene
Aufbaulinie
Sagialebene
Aufbaulinie
Vorbereitung :
Die Aufbaulinie und die Linie des Kniegelenkzentrum zeichnen (stehende Patient, mit dem Knie in voller Extension)
Position « Gleiten » :
Sagittalebene: Das Schaft bei Knieflexion
aufbauen, so dass die Belastungslinie durch das
Hütfgelenkzentrum laüft, etwa 3 cm (dieser
Abstand ist Aktivitätsabhängig) hinter der oberen
-vorderen Knieachse, und durch das Gelenk
Mittelfuβ-Fingergliede. Die Ferse kann sich von
dem Boden erheben.
Frontalebene : Das Knie in Verlängerung des
Schaftes aufbauen. Der Unterschenkelteil mit
einem Adduktionwirkel von etwa 10° (dieser
Winkel ist Aktivitätsabhängig) mit dem Knie
aufbauen. Die Belastungslinie laüft durch das
Gelenkzentrum des Schaftes und auf der
medialen Seite des Fuβes (der Ort ist
Aktivitätsabhängig).
Hüftgelenkzentrum
Belastungslinie
Sagialebene Frontalebene
Belastungslinie
Rohrachse
Hüftgelenkzentrum
Bemerkung : Diese Empfehlungen basieren auf Tests und Probe im Labor. Wenn der Patient eine sportliche Aktivität in wirklichen Bedingun-
gen treibt, können diese theoretischen Aufbau geändert werden, vorausgesetzt dass die Sicherheitsregeln und die Regeln der guten
Gebrauch für die Montage dieser Art von Produkt eingehalten werden. Davon hängen die Sicherheit und Komfort des Patienten ab.

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VII. WECHSELN VON POSITIONEN (GLEITEN / RADFAHREN)
Zum Wechseln von der GLEITEN- zur RADFAHREN-POSITION, ändern Sie die Stellung der oberen Achse des Zylinders von
der Pos. 1 zur Pos. 2. Dafür müssen Sie die folgenden Schritte durchführen :
 Die Schrauben auf den beiden Seiten der Achse mit den beiden mitgelieferten Schlüsseln Torx T30 abschrauben.
 Die Achse aus seiner Stellung mit dem mitgelieferten Durchschlager Ø9 herausnehmen.
 Die Achse in der gewünschten Stellung einsetzen.
 Die beiden Schrauben mit ihren Scheiben und einen Tropfen Klebstoff XC048 einsetzen, dann mit einem Drehmoment
von 6 Nm anziehen.
-Zum hinein- und herausdrehen der Schrauben, einen Drehmomentschlüssel mit einer Spitze Torx T30 verwenden.
-Ist der Abdruck auf dem Schraubkopf verformt, diese Schraube mit einer der beiden mitgelieferten Schrauben
ersetzen.
-In der Position RADFAHREN sind die Anschläge zur Begrenzung der maximalen Flexion nur zur Schutz des
Zylinders geeignet. Sie sollen nie regelmäβigen und wiederholten Belastungen ausgesetzt werden.
POSITION «GLEITEN»
1
Extension (Vorbeugung 12°) Flexion (Vollständig 50°)
POSITION « RADFAHREN »
2
Extension (Keine Vorbeugung) Flexion (Vollständig 130°)
VIII. AUSWAHL DER POSITION UND DER EINSTELLUNGEN NACH DER AKTIVITÄT
Der mitgelieferte Zylinder hat drei Einstellsteuerungen :
 Blaue Steuerung (FIRM / MEDIUM / OPEN*) für langsame, mittlere und schnelle Flexion.
 Schwarze Steuerung (ADJUSTING TRAIL MODE) für die Feineinstellung der
Kompressiondruckgeschwindigkeit. Nur im Modus OPEN* verwendbar. Mit 3 Positionen : 1, 2, 3
von flexibel bis fest.
 Rote Steuerung (REBOUND) für die Geschwindigkeit des Vorbingers (Extension).
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