Reely YAK-54 20 55 00 User manual

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100%
Recycling-
Papier.
Chlorfrei
gebleicht.
100%
recycling
paper.
Bleached
without
chlorine.
100%
papier
recyclé.
Blanchi
sans
chlore.
100%
Recycling
Papier.
Chloorvrij
gebleekt.
EP Flugmodell „YAK-54“
EP Flight Model „YAK-54“
Modèle réduit d’avion EP « YAK-54 »
EP vliegmodel „YAK-54“
Best.-Nr. / Item No. / N° de commande / Bestnr.: 20 55 00
Bedienungsanleitung Seite 2 - 23
Operating Instructions Page 24 - 45
Notice d’emploi Page 46 - 67
Gebruiksaanwijzing Pagina 68 - 89
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Inhaltsverzeichnis
Seite
1. Einführung ............................................................................................................................................................................................................................ 3
2. Bestimmungsgemäße Verwendung ..................................................................................................................................................................................... 3
3. Produktbeschreibung ...........................................................................................................................................................................................................3
4. Lieferumfang ........................................................................................................................................................................................................................4
5. Symbol-Erklärung.................................................................................................................................................................................................................5
6. Sicherheitshinweise .............................................................................................................................................................................................................6
a) Allgemein ........................................................................................................................................................................................................................6
b) Vor der Inbetriebnahme ..................................................................................................................................................................................................6
c) Während des Betriebs ....................................................................................................................................................................................................7
7. Batterie- und Akku-Hinweise ................................................................................................................................................................................................8
8. Fertigstellung des Modells ................................................................................................................................................................................................... 9
a) Montage der Querruder .................................................................................................................................................................................................. 9
b) Montage der Querruder-Servos ....................................................................................................................................................................................10
c) Montage der Querruder-Anlenkung .............................................................................................................................................................................. 11
d) Montage des Tragflächen .............................................................................................................................................................................................12
e) Montage des Höhenleitwerks .......................................................................................................................................................................................13
f) Montage des Höhenruders ...........................................................................................................................................................................................14
g) Montage des Seitenleitwerks........................................................................................................................................................................................ 15
h) Montage des Heckfahrwerks ........................................................................................................................................................................................ 15
i) Montage des Seitenruders ...........................................................................................................................................................................................16
j) Montage des Höhenruder-Servos .................................................................................................................................................................................16
k) Montage des Seitenruder-Servos ................................................................................................................................................................................. 17
l) Montage des Hauptfahrwerks .......................................................................................................................................................................................18
m) Montage des Elektromotors ..........................................................................................................................................................................................19
n) Einbau der Fernsteuerkomponenten ............................................................................................................................................................................ 19
o) Montage der Motorhaube .............................................................................................................................................................................................20
p) Überprüfen des Schwerpunkts .....................................................................................................................................................................................20
q) Überprüfen der Ruderausschläge ................................................................................................................................................................................21
9. Einfliegen des Modells .......................................................................................................................................................................................................22
10. Wartung und Pflege ...........................................................................................................................................................................................................23
11. Entsorgung ......................................................................................................................................................................................................................... 23
a) Allgemein ......................................................................................................................................................................................................................23
b) Batterien und Akkus ......................................................................................................................................................................................................23
12. Technische Daten ..............................................................................................................................................................................................................23
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1. Einführung
Sehr geehrte Kundin, sehr geehrter Kunde,
wir bedanken uns für den Kauf dieses Produkts.
Dieses Produkt entspricht den gesetzlichen nationalen und europäischen Anforderungen.
Diese Bedienungsanleitung gehört zu diesem Produkt. Sie enthält wichtige Hinweise zur Inbetriebnahme und Handhabung. Achten Sie
hierauf, auch wenn Sie dieses Produkt an Dritte weitergeben.
Heben Sie deshalb diese Bedienungsanleitung zum Nachlesen auf!
Alle enthaltenen Firmennamen und Produktbezeichnungen sind Warenzeichen der jeweiligen Inhaber. Alle Rechte vorbehalten.
Bei technischen Fragen wenden Sie sich bitte an:
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2. Bestimmungsgemäße Verwendung
Das Kunstflugmodell „Yak-54 ARF“ ist ausschließlich für den fortgeschrittenen Modellflugpiloten ausgelegt, der bereits ausreichende Erfahrungen im Bau und im
Umgang mit Trainermodellen besitzt. Zum Erlernen des Modellflugs ist dieses Modell nicht geeignet.
Aufgrund des neutralen Flugverhaltens und der geringen Flächenbelastung ist dieses Modell ideal für den Kunstflug bzw. für das Kunstflugtraining ausgelegt.
Die Steuerung erfolgt mit Hilfe einer separat zu erwerbenden Fernsteueranlage, die min. 4 Kanäle sowie zusätzliche Einstellmöglichkeiten, wie Dualrate- bzw.
Exponenzial-Funktion, aufweist. Als Antrieb eignen sich Brushless-Außenläufermotoren mit einer Eingangsleistung von min. 200 bis max. 350 Watt.
Das Produkt darf nicht feucht oder nass werden.
Das Produkt ist kein Spielzeug, es ist nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet.
Beachten Sie alle Sicherheitshinweise dieser Bedienungsanleitung. Diese enthalten wichtige Informationen zum Umgang mit dem Produkt.
Sie allein sind für den gefahrlosen Betrieb des Modells verantwortlich!
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3. Produktbeschreibung
Bei dem vorbildgetreuen Kunstflugmodell „YAK-54“ handelt es sich um ein bereits weit vorgefertigtes ARF-Modell (Almost Ready to Fly).
Der Rumpf, die Tragflächen und die Leitwerke sind in Leichtbauweise aus Holz fertig aufgebaut und mit Bügelfolie bespannt.Alle für die Fertigstellung benötig-
ten Kleinteile wie Fahrwerk, Räder, Ruderanlenkungen usw. liegen dem Bausatz bei. Dadurch ist das über 3 Achsen steuerbare Modell in kurzer Zeit fertig zu
stellen. Die steuerbaren Funktionen sind: Höhenruder (Querachse), Seitenruder (Hochachse) und Querruder (Längsachse) sowie die Regelung der Motor-
drehzahl.
Aufgrund der extremen Wendigkeit ist dieses Modell in erster Linie für erfahrene Modellflugpiloten geeignet

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4. Lieferumfang
Bevor Sie mit dem Bau beginnen, sollten Sie anhand der Stückliste den Lieferumfang Ihres Modells kontrollieren.
Bausatz-Inhalt:
Hauptkomponenten:
1 Rumpf mit Kabinen- und Motorhaube
2 Seitenleitwerk
3 Höhenleitwerk
4 Tragflächenhälften
5 Steckungsrohr
Bitte beachten Sie:
Trotz sorgfältiger Fertigung kann sich die Bespannfolie am Rumpf, den Tragflächen und an den Leitwerken durch Temperatur- und Feuchtigkeits-
schwankungen wieder lösen und Blasen bzw. Falten bilden. Diese lassen sich jedoch verhältnismäßig leicht mit einem Folienbügeleisen, einer
Heißluftpistole oder einem normalen Bügeleisen (untere Temperatureinstellung) beseitigen.
Beschädigungen, die durch zu große Hitze beim Nacharbeiten der Bügelfolie hervorgerufen werden, fallen nicht unter Garantie!
Kleinteile:
1 Fahrwerksbügel mit Radachsen und
Befestigungsschrauben
2 Radverkleidungen
3 Heckfahrwerk mit Rad und Befestigungs-
material
4 Servohebel-Stehbolzen
5 Tragflächen-Halteschrauben
6 Räder
7 Ruderhebel mit Gegenlagerplatten und
Befestigungsschrauben
8 Leitwerk-Anlenkgestänge
9 Motorhauben-Befestigungsschrauben
10 Querruder-Anlenkgestänge
Bild 1
Bild 2
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10. Onderhoud en verzorging
Controleer regelmatig de roerbesturingen en de stuurfuncties van de servo’s in uw model. Alle beweegbare onderdelen en roerkleppen of wielen moeten
gemakkelijk kunnen bewegen, maar mogen geen speling in de lagers vertonen.
De buitenkant van het apparaat mag alleen met een zachte, droge doek of een droge borstel worden gereinigd. U mag in geen geval agressieve reinigingsproducten
of chemische oplosmiddelen gebruiken, aangezien hierdoor het oppervlak beschadigd kan worden.
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11. Afvalverwijdering
a) Algemeen
Verwijder het onbruikbaar geworden product volgens de geldende wettelijke voorschriften.
b) Batterijen en accu’s
U bent als eindgebruiker volgens de KCA-voorschriften wettelijk verplicht alle lege (oplaadbare) batterijen en accu's in te leveren; verwijdering via
het huisvuil is niet toegestaan!
Batterijen/accu's die schadelijke stoffen bevatten worden gekenmerkt door de hiernaast vermelde symbolen, die erop wijzen dat deze niet via het
huisvuil verwijderd mogen worden. De aanduidingen voor de gebruikte zware metalen zijn: Cd=cadmium, Hg=kwik, Pb=lood (aanduiding staat op
de batterij/accu b.v. onder de hiernaast afgebeelde containersymbolen).
Lege batterijen en niet meer oplaadbare accu’s kunt u gratis inleveren bij de verzamelplaatsen van uw gemeente, onze filialen of andere verkooppunten
van batterijen en accu’s.
Zo voldoet u aan de wettelijke verplichtingen voor afvalscheiding en draagt u bij aan de bescherming van het milieu.
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12. Technische gegevens
Spanwijdte ..................................... 1.200 mm
Lengte ............................................ 1000 mm
Gewicht ca. .................................... 1050 g
Oppervlak van de vlakken.............. 25,8 dm²
Vleugelbelasting ............................ 40,70 g/dm²
Brushless elektromotor .................. 200 – 350 W
Afstandsbediening vanaf ................ 4 - 5 kanalen



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9. Model invliegen
Om de prestaties van uw model geheel te kunnen benutten is het noodzakelijk, dat u uw model invliegt. En dat betekent niet, dat u aan de eigenheden van uw
model moet wennen. Veelmeer moet u hiervoor verschillende vliegmanoeuvres doelgericht uitvoeren en hierbij precies het gedrag van uw model in de gaten
houden. Vlieg de figuren steeds meerdere keren, alleen zo kunnen stuurfouten of het onjuiste invliegen in de figuur uitgesloten worden. Voert u veranderingen
bij uw model uit, verander dan altijd maar één parameter en controleer de veranderingen tijdens het vliegen.
Te controlerende functie
Uitslagen van de stuurknuppels
Positie van het zwaartepunt
(Deze instelling is afhankelijk van
het gewenste vlieggedrag.
Zwaartepunt naar achteren zorgt
voor slechtere stabiliteit maar
betere vliegprestaties)
Motor zijneiging naar rechts
Motorneiging omlaag
Differentiatie
Uitvoering
Gebruik voor de betreffende
roerfunctie de volledige uitslag
Trim het model in voldoende hoogte
horizontaal en druk het dan met
gesmoorde motor verticaal naar
beneden. (Voorzichtig bij te hoge
snelheid en te enge afvangradiussen)
Vlieg van u weg en let op, dat uw
model niet een draagvlak laat
"hangen". Trek het model nu bij max.
snelheid verticaal naar boven.
Vlieg meerdere keren met vol
motorvermogen in een hoek van 90°
graden ten opzichte van uw
gezichtspunt heen en terug. Telkens
wanneer het model direct voor u is,
neemt u plotseling het gas weg.
Vlieg meerdere rollen met uw model
Vlieggedrag
Controleer de reactie op elke
stuurknuppel.
A: Het model vliegt kaarsrecht naar
beneden verder.
B: Het model verandert zijn vlieg-
richting in de richting “omhoog”.
C: Het model ondersnijdt en duikt in
de richting “omlaag” weg.
A: Het model stijgt recht.
B: Het model draait bij het stijgen naar
links.
C: Het model draait bij het stijgen naar
rechts.
A: Het model vliegt recht verder.
B: Het model vliegt in de richting
“omhoog” weg.
C: Het model vliegt in de richting
“omlaag” weg.
A: Het model rolt zoals “aan de kabel
getrokken”.
B: De rol-as wordt kurkentrekker-
vorming in de rolrichting getrokken.
C: De rol-as wordt kurkentrekker-
vorming tegen de rolrichting in
getrokken.
Veranderingen bij het model
- Voor het hoogte- en het rolroer
stelt u de door uw gewenste
uitslagen in.
- Het richtingsroer stelt u op de
maximale uitslag in.
A: Geen verandering noodzakelijk.
B: Zwaartepunt verder naar
achteren leggen resp. lood in de
staart van de romp lijmen.
C: Zwaartepunt verder naar voren
leggen resp. lood in de punt van
de romp lijmen.
A: Geen verandering noodzakelijk.
B: Motor zijneiging verhogen.
C: Motor zijneiging verlagen.
A: Geen verandering noodzakelijk.
B: Motorneiging verkleinen.
C: Motorneiging verhogen.
A: Geen verandering noodzakelijk.
B: Differentiatie verhogen (het naar
onder lopende rolroer krijgt minder
uitslag).
C: Differentiatie verlagen (het naar
onder lopende rolroer krijgt meer
uitslag).
Let op, dat de afzonderlijke instelwaarden zich onderling kunnen beïnvloeden. Daarom is voor het exacte invliegen de perfecte beheersing van het
model, een zekere hoeveelheid ervaring en ook het nodige geduld noodzakelijk, zodat het modelvliegtuig een kunstvliegmodel wordt.
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Zum Aufbau und Betrieb ist folgendes Zubehör erforderlich:
Aufbau:
Balsamesser, Schere, Minibohrmaschine mit unterschiedlichen Bohrern, Schraubendreher, Folienstift, 5-min Epoxyd-Harz, evtl. Thixotropiermittel (Micro-Ballon
oder Baumwollflocken) zum Eindicken des Harzes, dünnflüssiger Sekundenkleber, Schleifpapier, Bügeleisen und Klettband.
Achtung!
Beim Umgang mit Klebstoffen und beim Tränken von Balsaholz mit Sekundenkleber, z.B. bei Bohrlöchern für Befestigungsschrauben, können
gesundheitsschädliche Dämpfe entstehen. Achten Sie deshalb auf eine ausreichende Belüftung des Arbeitsraumes. Überschüssiger Sekunden-
kleber kann mit Aceton aus der Apotheke wieder entfernt werden.
Fertigstellung:
4 hochwertige Micro-Servos (z.B. Conrad Best.-Nr.: 230500 oder 223145)
1 Brushless Außenläufer-Elektromotor (z.B. Conrad Best.-Nr.: 233999)
1 Brushless Regler (z.B. Conrad Best.-Nr.: 234020)
1 Propeller für Elektromotoren (z.B. Conrad Best.-Nr.: 231431)
1 LiPo-Flugakku (z.B. Conrad Best.-Nr.: 231812)
4 Servo-Verlängerungskabel (z.B. Conrad Best.-Nr.: 223733)
1 geeigneter Propellerspinner nach Wahl
Betrieb:
Zum Fliegen ist eine geeignete Fernsteueranlage ab 4 Kanäle erforderlich.
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5. Symbol-Erklärung
Das Symbol mit dem Ausrufezeichen weist Sie auf besondere Gefahren bei Handhabung, Betrieb oder Bedienung hin.
Das „Pfeil“-Symbol steht für spezielle Tipps und Bedienhinweise.

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6. Sicherheitshinweise
Bei Schäden, die durch Nichtbeachtung dieser Bedienungsanleitung verursacht werden, erlischt der Garantieanspruch. Für Folgeschä-
den übernehmen wir keine Haftung!
Bei Sach- oder Personenschäden, die durch unsachgemäße Handhabung oder Nichtbeachtung der Sicherheitshinweise verursacht
werden, übernehmen wir keine Haftung! In solchen Fällen erlischt jeder Garantieanspruch.
Von der Garantie und Gewährleistung ausgeschlossen sind ferner normaler Verschleiß und Unfall- bzw.Absturzschäden (z.B. gebrochene Flugzeug-
teile).
Sehr geehrte Kundin, sehr geehrter Kunde,
diese Sicherheitshinweise dienen nicht nur zum Schutz des Produkts, sondern auch zu Ihrer eigenen Sicherheit und der anderer Personen. Lesen Sie sich
deshalb dieses Kapitel sehr aufmerksam durch, bevor Sie das Produkt in Betrieb nehmen!
a) Allgemein
• Das Produkt ist kein Spielzeug, es ist nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet.
• Das Produkt darf nicht feucht oder nass werden.
• Sollten Sie noch nicht über ausreichende Kenntnisse über den Umgang mit ferngesteuerten Modellen verfügen, so wenden Sie sich bitte an einen erfahrenen
Modellsportler oder an einen Modellbau-Club.
• Der Abschluss einer Privathaftpflicht-Versicherung ist empfehlenswert. Falls Sie eine solche bereits besitzen, so informieren Sie sich, ob der Betrieb des
Modells mit unter den Versicherungsschutz fällt.
• Lassen Sie das Verpackungsmaterial nicht achtlos liegen, dieses könnte für Kinder zum gefährlichen Spielzeug werden.
• Sollten sich Fragen ergeben, die nicht mit Hilfe der Bedienungsanleitung abgeklärt werden können, so setzen Sie sich bitte mit unserer „Technischen
Beratung“ (Kontaktinformationen siehe Kapitel 1) oder einem anderen Fachmann in Verbindung.
b) Vor der Inbetriebnahme
• Rollen Sie denAntennendraht des Empfängers auf seine komplette Länge ab und spannen ihn am Leitwerk ab. Das nach hinten überstehende Teil darf weder
nach vorne umgelegt und am Modell befestigt noch abgeschnitten werden. Die besten Empfangsergebnisse werden erzielt, wenn das überstehende An-
tennendrahtende im Flug lose nachgeschleppt wird.
• Stellen Sie sicher, dass innerhalb der Reichweite der Fernsteuerung keine weiteren Modelle auf dem gleichen Fernsteuerkanal (Sendefrequenz) betrieben
werden. Sie verlieren sonst die Kontrolle über die ferngesteuerten Modelle! Verwenden Sie immer unterschiedliche Kanäle, falls Sie zeitgleich zwei oder
mehrere Modelle in unmittelbarer Nähe zueinander einsetzen wollen.
• Überprüfen Sie die Funktionssicherheit Ihres Modells und der Fernsteueranlage. Achten Sie dabei auf sichtbare Beschädigungen, wie z.B. defekte Steck-
verbindungen oder beschädigte Kabel. Sämtliche beweglichen Teile am Modell müssen leichtgängig funktionieren, dürfen jedoch kein Spiel in der Lagerung
aufweisen.
• Der zum Betrieb erforderliche Flugakku sowie eventuell im Fernsteuersender eingesetzte Akkus sind entsprechend den Herstellerangaben aufzuladen.
• Werden zur Stromversorgung des Senders Batterien genutzt, achten Sie auf eine noch ausreichende Restkapazität (Batterieprüfer). Sollten die Batterien leer
sein, so tauschen Sie immer den kompletten Satz und niemals nur einzelne Zellen aus.
• Vor jeder Inbetriebnahme müssen die Einstellungen der Trimmschieber am Sender für die verschiedenen Steuerrichtungen kontrolliert und ggf. eingestellt
werden.
• Ziehen Sie für den Betrieb Ihres Modells die Teleskopantenne am Sender immer auf die komplette Länge aus, da der Sender sonst eine wesentlich geringere
Reichweite aufweist und die Sendeendstufe überdurchschnittlich stark belastet wird.
• Schalten Sie immer zuerst den Sender ein. Erst danach darf der Flugakku des Modells angeschlossen bzw. das Modell eingeschaltet werden. Andernfalls
kann es zu unvorhersehbaren Reaktionen des Elektroflugmodells kommen und der Propeller kann ungewollt anlaufen!
• Überprüfen Sie vor jeder Inbetriebnahme den korrekten und festen Sitz des Propellers.
• Achten Sie bei laufendem Propeller darauf, dass sich weder Gegenstände noch Körperteile im Dreh- und Ansaugbereich des Propellers befinden.
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q) Controleren van de roeruitslagen
De exacte roeruitslagen zijn van het persoonlijke gevoel van de afzonderlijke modelpiloot afhankelijk en kunnen onder omstandigheden sterk afwijken. Bovendien
is het ook nog van belang, of u uw model als sportief vliegmodel of als 3D-model voor extreme kunstvluchten gebruiken wilt.
De optimale instellingen moeten bij het invliegen van het model individueel worden bepaald. Als uitgangswaarden voor de eerste testvluchten worden de
volgende instellingen aangeraden:
Sportvliegtuig 3D-kunstvliegtuig
Rolroer 8 – 10 mm met 50% exponentiaalgedeelte 25 – 35 mm met 20% exponentiaalgedeelte
Hoogteroer 10 – 15 mm met 50% exponentiaalgedeelte 30 – 45 mm met 20% exponentiaalgedeelte
Richtingsroer 15 – 20 mm met 50% exponentiaalgedeelte 50 – 70 mm met 20% exponentiaalgedeelte
De aangegeven waarden worden aan de achterkanten van de roeren (eindlatten) gemeten.
Onze tip:
Gebruik een afstandsbedieningsinstallatie, die u de mogelijkheid biedt tussen verschillende vliegtoestanden om te schakelen.
Zo kunt u met standaardwaarden starten en landen en tijdens het vliegen op de grotere 3D-uitslagwaarden omschakelen.

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o) Montage van de motorkap
Onze tip:
Vóórdat u de motorkap plaatst, moet u de kap van binnen mooi glad
slijpen. Zo verhindert u, dat bij de navolgende aanpassings-
werkzaamheden lelijke krassen op de romp in het voorste bereik ontstaan!
Boor volgens de afbeelding rechts en links met een afstand van 5 mm
vanaf de achterste rand twee kleine gaten (1) in de motorkap.
Schuif de motorkap op de romp en lijn hem zo uit, dat de propelleras zich
precies in het midden van de opening van de motorkap bevindt. Door het
plaatsen van een spinnerplaat (2) kunt een eventuele foutieve plaatsing
van de kap eenvoudiger ontdekken.
Neem vervolgens de boorgaten van de kap op de romp over. Nadat u de
gemarkeerde plaatsen op de romp eveneens doorgeboord heeft, kunt u
de boringen in de kap op 2 mm vergroten en de kap vastschroeven.
Onze tip:
Lijm aan de binnenzijde van de romp kleine extra houtklosjes bij de
boorgaten, zodat de bevestigingsschroeven van de motorkap voldoende
materiaal voor een veilige houvast hebben.
Plaats bij het vastschroeven van de motorkap in het bovenste bereik een dunne strook karton (zie afbeelding 17, pos. 3). Na het verwijderen van het karton blijft
een kleine luchtspleet over, die het wegnemen en plaatsen van de cabinekoepel aanzienlijk vereenvoudigt.
Na de precieze montage van de kap kunnen de propeller en de spinner aan de elektromotor geschroefd worden.
p) Controle van het zwaartepunt
Voor een perfect vlieggedrag is de juiste positie van het zwaartepunt van
doorslaggevend belang. De juiste positie kan uiteindelijk pas door
testvluchten worden bepaald.
Voor de eerste vlucht ondersteunt u uw model rechts en links bij de zijwand
van de romp ca. 75 - 90 mm achter de neuslat. Positioneer de vliegaccu
en de ontvanger nu zo, dat het zwaartepunt zich in dit bereik stabiliseert.
Is een verplaatsing van de bovengenoemde componenten niet voldoende,
dan moet in het model extra trimlood aangebracht worden.
De exacte positie van het zwaartepunt moet later bij het vliegen
gecontroleerd worden.
Daarbij moet er op worden gelet, dat door een verplaatsing van het
zwaartepunt enkele millimeters naar achteren de vliegprestaties weliswaar
verbetert, de vliegstabiliteit echter verminderd wordt.
Het model reageert daardoor extreem gevoelig op het hoogteroer. Bevindt zich het zwaartepunt te ver naar voren, dan wil het model steeds naar beneden
wegduiken en moet door het trekken aan het hoogteroer in horizontale vlucht gehouden worden.
Afb. 17
75-90
mm
Afb. 18
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c) Während des Betriebs
• Gehen Sie bei Betrieb des Produkts kein Risiko ein! Ihre eigene Sicherheit und die Ihres Umfeldes hängen alleine von Ihrem verantwortungsbewussten
Umgang mit dem Modell ab.
• Der unsachgemäße Betrieb kann schwerwiegende Personen- und Sachschäden verursachen! Achten Sie deshalb beim Flugbetrieb auf einen ausreichenden
Sicherheitsabstand zu Personen, Tieren und Gegenständen.
• Wählen Sie ein geeignetes Gelände zum Betrieb Ihres Modellflugzeugs aus.
• Fliegen Sie mit Ihrem Modell nur dann, wenn Ihre Reaktionsfähigkeit uneingeschränkt gegeben ist. Müdigkeit, Alkohol- oder Medikamenten-Einfluss können
zu Fehlreaktionen führen.
• Fliegen Sie nie direkt auf Zuschauer oder auf sich selbst zu.
• Zielen Sie nie mit der Teleskopantenne des Senders direkt auf das Modell. Dadurch wird die Sendersignalübertragung zum Modell deutlich verschlechtert.
• Sowohl Motor, Flugregler als auch Flugakku können sich beim Betrieb des Modells erhitzen. Machen Sie aus diesem Grund eine Pause von 5 - 10 Minuten,
bevor Sie den Flugakku wieder laden bzw. mit einem eventuell vorhandenen Ersatzflugakku erneut starten.
• Lassen Sie immer die Fernsteuerung (Sender) eingeschaltet, solange das Modell in Betrieb ist. Schließen Sie nach der Landung immer zuerst den Flugakku
ab, bzw. schalten Sie das Modell aus. Erst danach darf die Fernsteuerung ausgeschaltet werden.
• Bei einem Defekt oder einer Fehlfunktion ist zuerst die Ursache der Störung zu beseitigen, bevor Sie Ihr Modell wieder starten.
• Setzen Sie Ihr Modell und die Fernsteueranlage nicht über längere Zeit der direkten Sonneneinstrahlung oder großer Hitze aus.

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7. Batterie- und Akku-Hinweise
Obwohl der Umgang mit Batterien und Akkus im täglichen Leben heute eine Selbstverständlichkeit ist, bestehen zahlreiche Gefahren und Probleme. Speziell
bei LiPo-/LiIon-Akkus mit ihrem hohen Energieinhalt (im Vergleich zu herkömmlichen NiCd- oder NiMH-Akkus) sind diverse Vorschriften unbedingt einzuhalten,
da andernfalls Explosions- und Brandgefahr besteht.
Beachten Sie deshalb unbedingt die nachfolgend genannten Informationen und Sicherheitshinweise zum Umgang mit Batterien und Akkus.
• Batterien/Akkus gehören nicht in Kinderhände.
• Lassen Sie Batterien/Akkus nicht offen herumliegen, es besteht die Gefahr, dass diese von Kindern oder Haustieren verschluckt werden. Suchen Sie in einem
solchen Fall sofort einen Arzt auf!
• Batterien/Akkus dürfen niemals kurzgeschlossen, zerlegt oder ins Feuer geworfen werden. Es besteht Explosionsgefahr!
• Ausgelaufene oder beschädigte Batterien/Akkus können bei Berührung mit der Haut Verätzungen verursachen, benutzen Sie deshalb in diesem Fall geeigne-
te Schutzhandschuhe.
• Herkömmliche Batterien dürfen nicht aufgeladen werden. Es besteht Brand- und Explosionsgefahr! Laden Sie ausschließlich dafür vorgesehene Akkus;
verwenden Sie dazu geeignete Akkuladegeräte. Batterien (1,5 V) sind nur für den einmaligen Gebrauch vorgesehen und müssen ordnungsgemäß entsorgt
werden, wenn sie leer sind.
• Achten Sie beim Einlegen von Batterien/Akkus bzw. beim Anschluss eines Akkupacks oder eines Ladegerätes auf die richtige Polung (Plus/+ und Minus/-
beachten). Bei Falschpolung werden nicht nur der Sender, das Flugmodell und die Akkus beschädigt. Es besteht zudem Brand- und Explosionsgefahr.
• Wechseln Sie immer den ganzen Satz Batterien bzw. Akkus aus. Mischen Sie nicht volle mit halbvollen Batterien/Akkus. Verwenden Sie immer Batterien bzw.
Akkus des gleichen Typs und Herstellers.
• Mischen Sie niemals Batterien mit Akkus! Verwenden Sie für den Fernsteuersender entweder Batterien oderAkkus.
• Bei längerem Nichtgebrauch (z.B. bei Lagerung) entnehmen Sie die in der Fernsteuerung eingelegten Batterien (bzw. Akkus), um Schäden durch auslaufende
Batterien/Akkus zu vermeiden.
Achtung!
Nach dem Flug ist der Flugakku vom Modell zu trennen. Lassen Sie den Flugakku nicht angesteckt, wenn Sie das Modell nicht benutzen (z.B. bei
Transport oder Lagerung). Andernfalls kann der Flugakku tiefentladen werden, dadurch wird er zerstört/unbrauchbar!
• Laden Sie NiCd- und NiMH-Akkus etwa alle 3 Monate nach, da es andernfalls durch die Selbstentladung zu einer sog. Tiefentladung kommen kann, wodurch
die Akkus unbrauchbar werden.
• Laden Sie den Flugakku niemals unmittelbar nach dem Gebrauch. Lassen Sie den Flugakku immer erst abkühlen, bis er wieder Raum- bzw. Umgebungs-
temperatur hat.
• Laden Sie nur intakte und unbeschädigte Akkus. Sollte die äußere Isolierung des Akkus beschädigt sein bzw. derAkku verformt bzw. aufgebläht sein, darf er
auf keinen Fall aufgeladen werden. In diesem Fall besteht akute Brand und Explosionsgefahr!
• Beschädigen Sie niemals die Außenhülle des Flugakkus, zerschneiden Sie die Folienumhüllung nicht, stechen Sie nicht mit scharfen Gegenständen in den
Flugakku. Es besteht Brand- und Explosionsgefahr!
• Entnehmen Sie den Flugakku zum Laden aus dem Modell und legen Sie ihn auf einen feuerfesten Untergrund. Halten SieAbstand zu brennbaren Gegenstän-
den.
• Da sich sowohl Ladegeräte als auch derAkkus während des Ladevorgangs erwärmen, ist es erforderlich, auf eine ausreichende Belüftung zu achten. Decken
Sie Ladegeräte und Akkus beim Ladevorgang niemals ab!
• Laden Sie Akkus niemals unbeaufsichtigt.
• Trennen Sie den Flugakku vom Ladegerät, wenn dieser vollständig aufgeladen ist.
• Ladegeräte und Akkus dürfen nicht feucht oder nass werden. Es besteht Lebensgefahr durch einen elektrischen Schlag, außerdem besteht Brand- und
Explosionsgefahr durch den Akku!
85
m) Montage van de elektromotor
Bij het gebruik van de aangeraden motor met het bestelnr.: 23 39 99
schroeft u eerst de kruisvormige motorhouder (1) vast en monteert u
daarna aan de voorzijde van de motor de propellermeenemer (2).
Bij het gebruik van andere elektromotoren vindt u de precieze werkwijze
in de documentatie van de motor.
Vervolgens wordt de motor in het midden van de frontplaat (3) van de
motorkegel uitgelijnd en worden de gaten voor de bevestigingsschroeven
aangetekend. Boor vervolgens de gaten voor de bevestigingsschroeven
met een geschikte boor voor.
Afhankelijk van de motoruitvoering kan het noodzakelijk zijn, dat de motor
met behulp van afstandshouders van kunststofbuisjes (4) naar voren
verplaatst moet worden.
Onze tip:
Afstandshouders voor printplaten zijn uitstekend geschikt voor de montage
van de motor.
De afstand tussen frontplaat en propelleropzet moet exact 57 mm
bedragen (zie schets).
n) Inbouwen van de afstandsbedieningscomponenten
Om de noodzakelijke positie van het zwaartepunt zonder onnodig veel
extra gewicht in te kunnen stellen, is het noodzakelijk dat de vliegregelaar
(1), de aandrijfaccu (2) en de ontvanger (3) zover mogelijk naar voren
geplaatst worden.
Onze tip:
De bevestiging van de regelaar aan de motorkegel wordt met kabelbinders
uitgevoerd. De vliegaccu en de ontvanger kunnen het beste met
klittenband vast worden gemaakt.
Afb. 15
57 mm
2
Afb. 16

84
l) Montage van het hoofdonderstel
In de wielbekleding is aan de binnenzijde een houten klos gemonteerd.
Boor aan deze zijde op een afstand van 43 mm tot de spits en 9 mm tot
de onderste rand een 3 mm groot gat.
Schroef nu volgens de nevenstaande schets de wielbekleding met het
wiel vast:
Schroef wielas (1)
Onderlegschijf (2)
Onderstelbeugel (3)
Bevestigingsmoer (4)
Wielbekleding (5)
Zelfborgende moer (6)
Wiel (7)
Draai de zelfborgende moer maar zo ver vast, dat het wiel zich nog licht
draaien kan.
Na de montage wordt de wielbekleding in een hoek van 90° t.o.v. het
onderstel uitgelijnd.
Tot slot wordt het onderstel met de beide M3 x 25 mm schroeven incl.
onderlegschijven (7) aan de bodem van de romp vastgeschroefd.
Afb. 14
1
2
3
4
6
5
7
9

8. Fertigstellung des Modells
Bevor Sie mit dem Bau beginnen, lesen Sie bitte zuerst jeden einzelnen Abschnitt in Ruhe durch. Zum besseren Verständnis ist immer ein Bild beigefügt, das
den beschriebenen Bauabschnitt darstellt.
Bitte beachten Sie, dass sich die Nummern im Text immer auf die Bauteile im rechts nebenstehenden Bild beziehen.
Führen Sie die anstehenden Arbeiten in den jeweiligen Abschnitten erst dann aus, wenn Sie die Durchführung richtig verstanden haben und genau wissen,
worauf bei den Arbeiten zu achten ist.
Unter „Unser Tipp:“ geben wir Ihnen weitere Hinweise, die sich in der Modellbaupraxis bewährt haben.
a) Montage der Querruder
Überprüfen Sie zunächst die Passung der Querruder (1). Die Ruder dür-
fen im Profilverlauf weder oben noch unten überstehen.
Unser Tipp:
Mit Plättchen aus dünnem Karton, die Sie zusätzlich mit in den Scharnier-
schlitz einkleben, können Sie leichte Abweichungen ausgleichen.
Ziehen Sie die Querruder ab und kleben die mittig ausgerichteten Folien-
scharniere (2) mit dünnflüssigem Sekundenkleber im Ruder fest.
Stecken Sie danach die Querruder wieder an die Tragfläche und über-
prüfen die Funktion des Ruders. Die Ruder sollen bei min. Ruderspalt
den max. Ausschlag aufweisen.
Anschließend werden die Ruderscharniere mit dünnflüssigen Sekunden-
kleber fest mit der Tragfläche (3) verklebt.
Bild 3

10
b) Montage der Querruder-Servos
Entfernen Sie die Bügelfolie über dem Servoschacht (1) und lassen da-
bei einen schmalen Rand stehen, der nach innen umgebügelt wird.
Unser Tipp:
In der Praxis hat sich dafür ein temperaturgeregelter Lötkolben bestens
geeignet.
Schließen Sie ein 25 cm langes Servo-Verlängerungskabel an und si-
chern die Steckverbindung (2) mit einem Streifen Klebefilm.
Setzen Sie das Servo in den Schacht und bohren die Löcher für die
Befestigungsschrauben vor.
Mit den Befestigungsschrauben (3), die dem Servo beiliegen, wird das
Servo anschließend in der Tragfläche befestigt.
Bild 4
83
k) Montage van de richtingsroer-servo
De servo voor de richtingsroerbesturing (1) wordt rechts direct voor het
horizontale staartvlak (2) in de zijwand van de romp ingebouwd. Eerst
moet echter nog een ca. 25 cm lange servo-verlengkabel aangesloten
worden.
De besturing van het richtingsroer wordt volgens hetzelfde schema
uitgevoerd als bij het hoogteroer. Ook nu moet voor het vastschroeven
van de roerhefboom (3) een tegenplaat geplaatst worden (zie schets).
Let bij het positioneren van de roerhefboom op een zo recht mogelijk
verloop van de besturing.
Voor de besturing van het rolroer moet de kortere van de beide
besturingsstangen gebruikt worden.
Lijn de besturing nu zo uit, dat het rolroer noch naar links noch naar
rechts wijst, wanneer de servohefboom in de middenpositie (verticaal)
staat.
Knip tot slot met een scherpe zijkniptang de storende hoek binnen bij de
roerhefboom (4) af, zodat bij de max. uitslag van richtingsroer naar rechts
de romp niet beschadigd wordt. Afb. 13

82
i) Montage van het richtingsroer
Markeer eerst de plaats waar later de draad van het onderstel in het
richtingsroer gelijmd wordt (1) en boor een 1,5 mm gat voor. In het onderste
gedeelte wordt een kerf voor de draad van het onderstel in het richtingsroer
gesneden.
Aanvullend bij de beide scharnieren, die in het richtingsroer-
dempingsoppervlak (2) vastgelijmd worden, wordt nog een scharnier bij
het einde van de romp (3) geplaatst. Snijdt hiervoor de noodzakelijke
sleuven in de romp en in het richtingsroer.
Doe wat epoxylijm in de boring resp. in de kerf voor de draad van het
onderstel en plaats het richtingsroer.
Let op, dat geen lijm in de houdlus komt.
Lijn het verticale staartvlak zo uit, dat naar links en rechts de max. uitslag
mogelijk is. De afstand tot het richtingsroer-dempingsoppervlak (4) moet
bij de bovenste rand ca. 0,5 – 1 mm bedragen.
Lijm vervolgens de scharnieren met dunne secondenlijm in het
richtingsroer vast.
j) Montage van de hoogteroer-servo
De servo voor de hoogteroerbesturing (1) wordt links direct voor het ho-
rizontale staartvlak (2) in de zijwand van de romp ingebouwd. Eerst moet
echter nog een ca. 25 cm lange servo-verlengkabel aangesloten wor-
den.
De besturing van het hoogteroer wordt volgens hetzelfde schema als bij
de rolroeren uitgevoerd. Omdat de materiaaldikte van het roerblad gerin-
ger is, moet voor het vastschroeven van de roerhefboom (3) een
tegenplaat op de onderzijde van het roer geplaatst worden (zie schets).
Let bij het positioneren van de roerhefboom op een zo recht mogelijk
verloop van de besturing.
Voor de besturing van het hoogteroer moet de langere van de beide
besturingsstangen gebruikt worden.
Lijn de besturing nu zo uit, dat het hoogteroer noch naar boven noch
naar beneden wijst, wanneer de servohefboom in de middenpositie
(verticaal) staat.
Afb. 12
Afb. 11
11
c) Montage der Querruder-Anlenkung
Die Position des Ruderhebels (1) für die Querruderanlenkung muss so
gewählt werden, dass das Anlenkgestänge (2) exakt im 90°-Winkel zum
Querruderspalt verläuft.
Die Lochreihe im Ruderhebel muss zudem auf einer Linie mit dem Dreh-
punkt des Querruders liegen (siehe Skizze).
Zeichnen Sie die Positionen der Ruderhebel-Befestigungsschrauben am
Querruder an und bohren die Löcher mit einem 1,5 mm Bohrer vor.
Unser Tipp:
In der Praxis hat es sich bewährt, etwas dünnflüssigen Sekundenkleber
in die Schraubenlöcher laufen zu lassen. Dadurch wird die Stabilität der
Verschraubung deutlich verbessert.
Schrauben Sie anschließend den Querruderhebel mit je zwei 2 x 10 mm
Schrauben fest.
Montieren Sie den Stehbolzen (3) in der äußersten Bohrung des
Servohebels (4). Der Abstand zum Drehpunkt sollte dann ca. 13 mm
betragen. Die Befestigungsmutter (5) muss mit Klebstoff oder Schrauben-
sicherungslack gesichert werden und darf nur so fest angezogen wer-
den, dass sich der Stehbolzen noch leicht im Servohebel drehen kann.
Montieren Sie den Servohebel (4) zusammen mit dem Anlenkgestänge
(2) entsprechend der untersten Abbildung bei Bild 5.
Wenn sich das Servo in der Mittelstellung befindet, muss der Servohebel
parallel zum Querruderspalt bzw. im 90°-Winkel zum Anlenkgestänge
stehen.
Nach dem Anziehen der Madenschraube (6), kann das überstehende
Stück des Gestänges (7) mit einem Seitenschneider gekürzt werden.
Bild 5

12
d) Montage der Tragflächen
Zeichnen Sie die Kontur der Tragflächenöffnung (siehe durchgehende
Linie) an der Rumpfseitenwand an.
Schneiden Sie nun mit einem scharfen Cuttermesser die Folie über der
Tragflächenöffnung aus (siehe unterbrochene Linie). Lassen Sie dabei
einen schmalen Rand (ca. 3 - 4 mm) stehen, der anschließend nach
innen umgebügelt wird.
Schieben Sie das Steckungsrohr (1) in den Rumpf und richten es so aus,
dass es rechts und links gleich weit heraus ragt.
Hinweis:
Bei Bedarf schleifen Sie das Steckungsrohr leicht an, damit es ohne
Kraftaufwand in den Rumpf und in die Tragflächenhälften geschoben
werden kann.
Bevor Sie die Tragflächen aufstecken, schleifen Sie die beiden
Arretierungsstifte (2) spitz zu, damit sie leichter in die dazugehörigen
Bohrungen rutschen.
Um die Tragflächen sichern zu können, muss die Kabinenhaube abge-
nommen werden.
Die Haube wird vorne durch einen Holzdübel (3) und hinten durch vier
starke Magnete (4) gehalten. Zur Demontage heben Sie das hintere Ende
der Haube an und ziehen sie etwas nach hinten, damit der Haltedübel
vorne aus der Bohrung im Motorspant rutscht.
Die Sicherung der Tragflächenhälften erfolgt mit Hilfe der Tragflächen-
Halteschrauben (5), die von der Innenseite des Rumpfes in die Tragflä-
chen eingedreht werden.
Bild 6
81
g) Montage van het verticale staartvlak
Plaats eerst het verticale staartvlak (1) in de voorbereide spleet aan het
einde van de romp en lijn het in een hoek van 90° t.o.v. het horizontale
staartvlak (2) uit.
Neem vervolgens met een stift de contouren van de romp over op het
richtingsroer.
Nadat u het richtingsroer weer weggenomen heeft, verwijdert u de folie
in het bereik van de lijmplaats. Laat ook nu weer een smalle rand (3)
over, die later over de lijmplaats heen steekt.
Schuif vervolgens de dempingsoppervlakken van het richtingsroer weer
in de romp en lijn het exact uit. Ook nu weer kunt u met een papier- of
kartonstrook lichte scheefstanden van het verticale staartvlak corrigeren.
Lijm het dempingsoppervlak van het richtingsroer met dunne secondenlijm
vast.
h) Montage van het staartonderstel
Schuif de draad van het staartonderstel door de vasthoudlus (1) en buig
de draad volgens de afbeelding om. Het overstaande einde van de draad
(2) kan met een zijkniptang afgeknipt worden.
Nadat het wiel opgeschoven werd, kunt u de wielas ombuigen of u kunt
een klein stukje kabelisolatie (3) op de as lijmen om het wiel tegen afvallen
te beveiligen. In dit geval moet de overstaande wielas ook gekort wor-
den.
De gehele staartwieleenheid wordt nu volgens de afbeelding met twee 2
x 10 mm schroeven aan de staart van het vliegtuig vastgeschroefd.
Afb. 9
1
2
Afb. 10

80
f) Montage van het horizontale hoogteroer
Verwijder eerst de strijkfolie bij de contactoppervlakken tussen
hoogteroerverbinder (1) en het rechter hoogteroerblad (2).
Lijm vervolgens de foliescharnieren (3) in de linker zijde van het
hoogtebesturing-dempingsoppervlak.
Plaats vervolgens het linker hoogteroer bij het hoogtebesturing-
dempingsoppervlak en lijn het uit.
Lijm vervolgens de foliescharnieren (4) in de rechter zijde van het
hoogtebesturing-dempingsoppervlak.
Bestrijk de contactoppervlakken tussen hoogteroerverbinder (1) en het
rechter hoogteroerblad (2) met een beetje epoxyhars en plaats het rech-
ter hoogteroerblad in het staartvlak.
Belangrijk!
Let op, dat de beide hoogteroerbladen absoluut exact op één lijn
liggen en ver genoeg naar boven en naar beneden uit kunnen slaan.
Onze tip:
Borg de lijmverbinding tussen de beide hoogteroerhelften met een strook
plakband.
De afstand (5) tussen roerblad en dempingsoppervlak moet aan de zijkant
ca. 0,5 – 1 mm bedragen.
Zijn de roeren exact uitgelijnd, lijm de scharnieren dan ook aan de
roerbladen vast.
Afb. 8
13
e) Montage des Höhenleitwerks
Entfernen Sie zunächst die Bügelfolie über den Ausschnitt für das Höhen-
leitwerk (1) und den beiden Servoschächten (2).
Lassen Sie auch jetzt wieder einen schmalen Rand stehen, der nach
innen umgebügelt wird.
Schieben Sie das Höhenleitwerk von der Seite in den Schlitz und richten
es entsprechend der nebenstehenden Skizze aus. Die beiden Strecken
„A“ und „B“ müssen jeweils gleich lang sein. Zusätzlich muss das Höhen-
leitwerk parallel zu der Tragfläche ausgerichtet sein.
Unser Tipp:
Mit einem Streifen aus Papier oder dünnen Karton, der zusätzlich in die
Rumpföffnung eingeschoben und später mit verklebt wird, kann eine leich-
te Schrägstellung des Höhenleitwerkes einfach korrigiert werden.
Übertragen Sie dann mit einem Stift die Rumpfkontur auf das Höhen-
leitwerk.
Nachdem Sie das Höhenleitwerk wieder entnommen haben, entfernen
Sie im Bereich der Klebestelle die Folie. Lassen Sie dabei einen schma-
len Rand (3) stehen, der später in die Klebestelle hineinragt.
Schieben Sie anschließend das Höhenleitwerk wieder in den Rumpf,
richten es exakt aus und kleben es mit dünnflüssigem Sekundenkleber
fest.
Bild 7
AA
A=A
BB B=B

14
f) Montage des Höhenruders
Entfernen Sie zunächst die Bügelfolie an den Kontaktflächen zwischen
Höhenruderverbinder (1) und rechtem Höhenruderblatt (2).
Kleben Sie dann die Folienscharniere (3) in die linke Seite der Höhen-
leitwerks-Dämpfungsfläche.
Setzen Sie danach das linke Höhenruder an der Höhenleitwerks-
Dämpfungsfläche an und richten es aus.
Kleben Sie anschließend die Folienscharniere (4) in die rechte Seite der
Höhenleitwerks-Dämpfungsfläche.
Bestreichen Sie nun die Kontaktflächen zwischen Höhenruderverbinder
(1) und rechtem Höhenruderblatt (2) mit etwas Epoxyd-Harz und setzen
auch das rechte Höhenruderblatt an das Leitwerk an.
Wichtig!
Achten Sie darauf, dass beide Höhenruderblätter absolut exakt auf
einer Ebene ausgerichtet sind und weit genug nach oben und un-
ten ausschlagen können.
Unser Tipp:
Sichern Sie die Klebeverbindung zwischen den beiden Höhenruderhälften
mit einem Streifen Klebefilm.
Der Abstand (5) zwischen Ruderblatt und Dämpfungsfläche sollte an der
Seite ca. 0,5 – 1 mm betragen.
Wenn die Ruder exakt ausgerichtet sind, verkleben Sie die Scharniere
auch mit den Ruderblättern.
Bild 8
79
e) Montage van het horizontale staartvlak
Verwijder eerst de strijkfolie boven de uitsparing voor het horizontale
staartvlak (1) en de beide servoschachten (2).
Laat ook nu weer een smalle rand staan, die naar binnen omgestreken
wordt.
Schuif het horizontale staartvlak vanaf de zijkant in de spleet en lijn het
volgens de nevenstaande schets uit. De twee afstanden “A” en “B” moeten
dezelfde lengte hebben. Bovendien moet het horizontale staartwerk par-
allel t.o.v. het draagvlak uitgelijnd worden.
Onze tip:
Met een strook papier of dun karton, dat extra in de rompopening
geschoven wordt en later mee verlijmd wordt, kan een geringe
scheefstand van het staartvlak eenvoudig gecorrigeerd worden.
Neem vervolgens met een stift de contouren van de romp over op het
staartvlak.
Nadat u het staartvlak weer weggenomen heeft, verwijdert u de folie in
het bereik van de lijmplaats. Laat hierbij een smalle rand (3) over, die
later over de lijmplaats heen steekt.
Schuif vervolgens het staartvlak weer in de romp, lijn het exact uit en lijm
het met dunne secondenlijm vast.
Afb. 7
AA
A=A
BB B=B

78
d) Montage van de draagvlakken
Teken de contouren van de draagvlakopeningen (zie doorgaande lijn) op
de zijwand van de romp.
Snijd nu met een scherp afbreekmes de folie boven de draagvlakopening
uit (zie onderbroken lijn). Laat hierbij een smalle rand (ca. 3 - 4 mm)
staan, deze wordt vervolgens naar binnen omgestreken.
Plaats de steekbuis (1) in de romp en lijn deze zo uit, dat deze rechts en
links met dezelfde afstand uitsteekt.
Aanwijzing:
Indien nodig moet u de steekbuis licht afslijpen, zodat deze zonder gebruik
van kracht in de romp en in de draagvlakhelften geschoven kan worden.
Vóórdat u de draagvlakken plaatst, moet u de beide vergrendelingsstiften
(2) spits aanslijpen, zodat deze eenvoudiger in de bijbehorende boringen
glijden.
Om de draagvlakken te kunnen borgen moet de koepel van de cabine
weg worden genomen.
De koepel wordt aan de voorkant door een houten plug (3) en achter
door vier sterke magneten (4) vastgehouden. Til voor de demontage het
achterste einde van de koepel op en trek het een beetje naar achteren,
zodat de vasthoudplug voor uit de boring in het motorspant glijdt.
De borging van de draagvlakhelften wordt met behulp van draagvlak-
vasthoudschroeven (5) uitgevoerd, deze worden vanaf de binnenzijde
van de romp in de draagvlakken gedraaid.
Afb. 6
15
g) Montage des Seitenleitwerks
Setzen Sie zunächst das Seitenleitwerk (1) in den vorbereiteten Spalt
am Ende des Rumpfes ein und richten es im 90°-Winkel zum Höhen-
leitwerk (2) aus.
Übertragen Sie dann mit einem Stift die Rumpfkontur auf die Dämpfungs-
fläche des Seitenleitwerks.
Nachdem Sie das Seitenleitwerk wieder entnommen haben, entfernen
Sie im Bereich der Klebestelle die Folie. Lassen Sie auch jetzt wieder
einen schmalen Rand (3) stehen, der später in die Klebestelle hinein-
ragt.
Schieben Sie anschließend die Dämpfungsfläche des Seitenleitwerks
wieder in den Rumpf und richten es exakt aus. Auch jetzt können mit
Papier oder Kartonstreifen leichte Schrägstellungen des Seitenleitwer-
kes korrigiert werden.
Kleben Sie die Dämpfungsfläche des Seitenleitwerks mit dünnflüssigen
Sekundenkleber fest.
h) Montage des Heckfahrwerks
Schieben Sie den Draht des Heckfahrwerks durch die Haltelasche (1)
und winkeln Sie den Draht entsprechend der Abbildung ab. Das über-
stehende Drahtende (2) kann mit einem Seitenschneider abgeschnitten
werden.
Nachdem das Rad aufgeschoben wurde, kann die Radachse entweder
abgewinkelt werden oder Sie kleben ein kleines Stück Kabelisolierung
(3) auf die Achse, um das Rad vor dem Abfallen zu sichern. In diesem
Fall ist die überstehende Radachse ebenfalls zu kürzen.
Die komplette Heckradeinheit wird anschließend entsprechend der Ab-
bildung mit zwei 2 x 10 mm Schrauben am Flugzeugheck festgeschraubt.
Bild 9
1
2
Bild 10

16
i) Montage des Seitenruders
Markieren Sie zuerst die Stelle, an der später der Fahrwerksdraht in das
Seitenruder eingeklebt wird (1) und bohren Sie ein 1,5 mm Loch vor. Im
unteren Teil wird eine Kerbe für den Fahrwerksdraht in das Seitenruder
eingeschnitten.
Zusätzlich zu den beiden Scharnieren, die in der Seitenleitwerks-
Dämpfungsfläche (2) fest eingeklebt wurden, wird noch ein Scharnier
am Rumpfende (3) angebracht. Schneiden Sie dazu die erforderlichen
Schlitze in den Rumpf und in das Seitenruder.
Geben Sie etwas Epoxyd-Klebstoff in die Bohrung bzw. in die Kerbe für
den Fahrwerksdraht und setzen das Seitenruder auf.
Achten Sie dabei darauf, dass kein Klebstoff in Haltelasche gelangt.
Richten Sie das Seitenleitwerk so aus, dass nach links und rechts der
max. Ausschlag möglich ist. Der Abstand zur Seitenruder-Dämpfungs-
fläche (4) sollte am oberen Rand ca. 0,5 – 1 mm betragen.
Kleben Sie anschließend die Scharniere mit dünnflüssigem Sekunden-
kleber im Seitenruder fest.
j) Montage des Höhenruder-Servos
Das Servo für die Höhenruderanlenkung (1) wird links unmittelbar vor
dem Höhenleitwerk (2) in die Rumpfseitenwand eingebaut. Zuvor muss
jedoch ein ca. 25 cm langes Servo-Verlängerungskabel angeschlossen
werden.
Die Anlenkung des Höhenruders erfolgt nach dem selben Schema wie
bei den Querrudern. Da jedoch die Materialstärke des Ruderblattes ge-
ringer ist, muss zum Verschrauben des Ruderhebels (3) eine Gegen-
platte auf der Ruderunterseite gesetzt werden (siehe Skizze). Achten
Sie bei der Positionierung des Ruderhebels auf einen möglichst geradli-
nigen Verlauf der Anlenkung.
Für die Höhenruderanlenkung muss die längere der beiden An-
lenkstangen verwendet werden.
Justieren Sie die Anlenkung nun so, dass das Höhenruder weder nach
oben noch nach unten zeigt, wenn der Servohebel in der Mittelstellung
(senkrecht) steht.
Bild 12
Bild 11
77
c) Montage van de rolroer-besturing
De positie van de roerhefboom (1) voor de rolroer-besturing moet zo
gekozen worden, dat de besturingsstangen (2) exact in een hoek van
90° t.o.v. de rolroerspleet staan.
De gatenrij in de roerhefboom moet hierbij op één lijn met het draaipunt
van het rolroer liggen (zie schets).
Teken de posities van de roerhefboom-bevestigingsschroeven bij het
rolroer aan en boor de gaten met een 1,5 mm boor voor.
Onze tip:
In de praktijk is gebleken, dat het beter is een beetje dunne secondenlijm
in de schroefgaten te laten lopen. Hierdoor wordt de stabiliteit van de
schroefverbinding duidelijk verbeterd.
Schroef vervolgens de rolroerhefboom met telkens 2 x 10 mm schroeven
vast.
Monteer de standbout (3) in de buitenste boring van de servohefboom
(4). De afstand tot het draaipunt moet dan ca. 13 mm bedragen. De
bevestigingsmoer (5) moet met lijm of schroefborglak geborgd worden
en mag maar zo vast aangedraaid worden, dat de standbout zich nog
licht in de servohefboom draaien kan.
Monteer de servohefboom (4) samen met de besturingsstangen (2)
volgens de onderste afbeelding bij afbeelding 5.
Bevindt de servo zich in de middenpositie, dan moet de servohefboom
parallel t.o.v. de rolroerspleet resp. in een hoek van 90° t.o.v. de
besturingsstang staan.
Na het vastdraaien van de madeschroef (6) kan het overstaande gedeelte
van de stang (7) met een zijkniptang verkort worden.
Afb. 5

76
b) Montage van de rolroer-servo’s
Verwijder de strijkfolie boven de servoschacht (1) en laat hierbij een smalle
rand staan, die naar binnen omgestreken wordt.
Onze tip:
In de praktijk is gebleken, dat een temperatuurgeregelde soldeerbout
hiervoor zeer geschikt is.
Sluit een 25 cm lange servo-verlengkabel aan en borg de
stekkerverbinding (2) met een stuk plakband.
Plaats de servo in de schacht en boor de gaten voor de
bevestigingsschroeven voor.
Met de bevestigingsschroeven (3), die met de servo meegeleverd wor-
den, wordt de servo vervolgens in het draagvlak bevestigd.
Afb. 4
17
k) Montage des Seitenruder-Servos
Das Servo für die Seitenruderanlenkung (1) wird rechts unmittelbar über
dem Höhenleitwerk (2) in die Rumpfseitenwand eingebaut. Zuvor muss
jedoch ein ca. 25 cm langes Servo-Verlängerungskabel angeschlossen
werden.
Die Anlenkung des Seitenruders erfolgt nach dem selben Schema wie
beim Höhenruder.Auch jetzt muss zum Verschrauben des Ruderhebels
(3) eine Gegenplatte gesetzt werden (siehe Skizze). Achten Sie bei der
Positionierung des Ruderhebels auf einen möglichst geradlinigen Ver-
lauf der Anlenkung.
Für die Seitenruderanlenkung muss die kürzere der beiden Anlenkstangen
verwendet werden.
Justieren Sie die Anlenkung so, dass das Seitenruder weder nach links
noch nach rechts zeigt, wenn der Servohebel in der Mittelstellung (senk-
recht) steht.
Trennen Sie zum Schluss mit einem scharfen Seitenschneider die stö-
rende Ecke innen am Ruderhebel (4) ab, damit bei max. Seitenruder-
ausschlag nach rechts der Rumpf nicht beschädigt wird. Bild 13

18
l) Montage des Hauptfahrwerks
In der Radverkleidung ist an einer Innenseite ein Holzklotz angebracht.
Bohren Sie auf dieser Seite im Abstand von 43 mm zur Spitze und 9 mm
zum unteren Rand ein 3 mm großes Loch.
Schrauben Sie nun entsprechend der nebenstehenden Skizze die Rad-
verkleidung mit dem Rad zusammen:
Radachsenschraube (1)
Unterlegscheibe (2)
Fahrwerksbügel (3)
Befestigungsmutter (4)
Radverkleidung (5)
Selbstsichernde Mutter (6)
Rad (7)
Ziehen Sie die selbstsichernde Mutter nur so fest an, dass sich das Rad
noch leicht drehen kann.
Nach erfolgter Montage wird die Radverkleidung im 90°-Winkel zum
Fahrwerk ausgerichtet.
Zum Schluss wird das Fahrwerk mit den beiden M 3 x 25 mm Schrauben
inkl. Unterlegscheiben (7) am Rumpfboden angeschraubt.
Bild 14
1
2
3
4
6
5
7
75

8. Voltooiing van het modelvliegtuig
Vóórdat u met de bouw begint, moet u eerst elk hoofdstuk rustig doorlezen. Voor een beter begrip is steeds een afbeelding bijgevoegd, dat de beschreven
bouwpassage weergeeft.
Let op, dat de nummers in de tekst steeds van toepassing zijn op de onderdelen in de rechter afbeelding daarnaast.
Voer de te verrichten werkzaamheden in de betreffende gedeelten pas dan uit, wanneer u de uitvoering goed hebt begrepen en precies weet, waarop bij de
werkzaamheden moet worden gelet.
Bij „Onze tip:“ geven wij u aanvullende aanwijzingen, die in de praktijk van het modelbouwen beproefd zijn.
a) Montage van de rolroeren
Controleer eerst de passing van de rolroeren (1). De roeren mogen in
het profielverloop noch boven noch onder overstaan.
Onze tip:
Met plaatjes van dun karton, die u extra in de sleuf van het scharnier
steekt, kunt u kleine afwijkingen compenseren.
Trek de rolroeren weg en lijm de in het midden uitgelijnde foliescharnieren
(2) met dunne secondenlijm in het roer vast.
Plaats vervolgens de rolroeren weer in het draagvlak en controleer de
werking van het roer. De roeren moeten bij minimale roerspleet de maxi-
male uitslag vertonen.
Vervolgens worden de roerscharnieren met dunne secondenlijm vast met
het draagvlak (3) verlijmd.
Afb. 3

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7. Voorschriften voor batterijen en accu’s
Het gebruik van batterijen en accu´s is vandaag de dag weliswaar vanzelfsprekend, maar er bestaan toch tal van gevaren en problemen. Vooral bij LiPo en Li-
ion accu’s met hun hoge energie-inhoud (vergeleken met gewone NiCd of NiMH accu´s) moeten er verschillende voorschriften in acht genomen worden, omdat
anders explosie- en brandgevaar bestaat.
Houd daarom in ieder geval rekening met de volgende informatie en veiligheidsvoorschriften voor het gebruik van batterijen en accu’s.
• Houd batterijen/accu's buiten het bereik van kinderen.
• U mag batterijen/accu’s niet zomaar laten rondslingeren wegens het gevaar dat kinderen of huisdieren ze inslikken. In een dergelijk geval dient u onmiddellijk
een arts te raadplegen!
• U mag batterijen/accu’s nooit kortsluiten, demonteren of in het vuur werpen. Er bestaat kans op explosiegevaar!
• Lekkende of beschadigde batterijen/accu’s kunnen bij contact met de huid verwondingen veroorzaken. Draag in zo’n geval steeds beschermende handschoenen.
• Gewone batterijen mogen niet opgeladen worden. Er bestaat brand- en explosiegevaar! Alleen oplaadbare batterijen opladen; gebruik hiervoor geschikte
opladers. Batterijen (1,5V) zijn bedoeld voor eenmalig gebruik. Ze moeten correct ingeleverd worden als ze leeg zijn.
• Let bij het plaatsen van de batterijen/accu´s en bij de aansluiting van een accupack of een laadapparaat op de juiste polariteit (plus/+ en min/-). Bij onjuiste
polariteit worden niet alleen de zender, maar ook het vliegmodel en de accu’s beschadigd. Er bestaat bovendien brand- en explosiegevaar!
• Vervang steeds de volledige set batterijen of accu´s. Gebruik geen volle en halfvolle batterijen of accu’s door elkaar. Gebruik steeds batterijen of accu’s van
hetzelfde type en dezelfde fabrikant.
• U mag nooit batterijen en accu’s door elkaar gebruiken! Gebruik voor de afstandsbediening ofwel batterijen ofwel accu´s.
• Als u het product langere tijd niet gebruikt (b.v. als u het opbergt), moet u de batterijen (of accu's) uit de afstandsbediening nemen om beschadigingen door
lekkende batterijen/accu’s te voorkomen.
Attentie!
Na het vliegen moet u de vliegaccu van het model loskoppelen. Laat de vliegaccu niet aan het model aangesloten als u het niet gebruikt (b.v. bij
transport of opslag). Anders kan de vliegaccu diep ontladen worden, hierdoor kan deze onbruikbaar of zelfs vernield worden!
• Laad NiCd- en NiMH-accu’s ongeveer om de 3 maanden op, aangezien anders door de zelfontlading de zogeheten diepontlading op kan treden waardoor de
accu’s onbruikbaar zullen worden.
• U mag de vliegaccu nooit direct na het gebruik opladen. Laat de vliegaccu steeds afkoelen, tot hij weer dezelfde temperatuur heeft als de ruimte of de
omgeving.
• U mag alleen intacte accu’s opladen die niet beschadigd zijn. Als de uitwendige isolatie van de accu beschadigd is of als deze een andere vorm heeft of bol
staat, mag de accu in geen geval opgeladen worden. In dit geval bestaat er een acuut gevaar voor brand en explosies!
• U mag de omhulling van de vliegaccu nooit beschadigen, de folie niet doorknippen of met scherpe voorwerpen in de accu prikken. Er bestaat brand- en
explosiegevaar!
• Neem de accu voor het opladen uit het model en leg hem op een vuurvaste ondergrond. Zorg voor voldoende afstand t.o.v. brandbare voorwerpen.
• Omdat zowel de laadapparaten als ook de accu’s warm worden tijdens het opladen, moet voor voldoende ventilatie worden gezorgd. Dek de laadapparaten
en de accu’s nooit af tijdens het laden!
• U mag accu’s nooit onbewaakt laten tijdens het opladen.
• Koppel de vliegaccu los van het laadapparaat als de accu volledig opgeladen is.
• Laadapparaten en accu’s mogen niet vochtig of nat worden. Er bestaat levensgevaar door elektrische schokken en bovendien brand- of explosiegevaar door
de accu!
19
m) Montage des Elektromotors
Beim Einsatz des empfohlenen Motors mit der Best.-Nr.: 23 39 99 schrau-
ben Sie zunächst den kreuzförmigen Motorhalter (1) an und montieren
anschließend an der Vorderseite des Motors den Propellermitnehmer
(2).
Beim Einsatz anderer Elektromotoren ist die genaue Vorgehensweise
den Unterlagen des Motors zu entnehmen.
Anschließend wird der Motor mittig an der Frontplatte (3) des Motor-
doms ausgerichtet und die Löcher für die Befestigungsschrauben ange-
zeichnet. Bohren Sie danach die Löcher für die Befestigungsschrauben
mit einem geeigneten Bohrer vor.
Je nach Motorausführung kann es erforderlich werden, den Motor mit-
tels Abstandshaltern aus Kunststoff-Röhrchen (4) nach vorne zu verset-
zen.
Unser Tipp:
Platinenabstandshalter aus dem Elektronikbedarf haben sich ideal für
die Motormontage bewährt.
Der Abstand zwischen Frontplatte und Propellerauflage muss exakt
57 mm betragen (siehe Skizze).
n) Einbau der Fernsteuerkomponenten
Um die erforderliche Lage des Schwerpunktes ohne unnötig viel Zusatz-
gewicht einstellen zu können, ist es erforderlich den Flugregler (1), den
Antriebsakku (2) sowie den Empfänger (3) soweit vorne wie möglich zu
platzieren.
Unser Tipp:
Die Befestigung des Reglers am Motordom erfolgt mit Kabelbindern. Der
Flugakku und der Empfänger werden am besten mit Klettbändern gesi-
chert.
Bild 15
57 mm
2
Bild 16

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o) Montage der Motorhaube
Unser Tipp:
Bevor Sie die Motorhaube aufsetzen, sollten Sie die Haube innen schön
glatt schleifen. So vermeiden Sie bei den folgenden Anpassarbeiten, dass
der Rumpf im vorderen Bereich unschöne Kratzer erhält!
Bohren Sie entsprechend der Abbildung rechts und links imAbstand von
5 mm zum hinteren Rand zwei kleine Löcher (1) in die Motorhaube.
Schieben Sie die Motorhaube ca. 1 cm auf den Rumpf auf und richten
sie so aus, dass sich die Propellerwelle exakt in der Mitte der Hauben-
öffnung befindet. Wenn Sie eine Spinnerplatte (2) aufstecken, können
Sie eine eventuelle Fehlstellung der Haube leichter erkennen.
Übertragen Sie danach die Bohrlöcher der Haube auf den Rumpf. Nach-
dem Sie an den markierten Stellen den Rumpf ebenfalls durchbohrt ha-
ben, können Sie die Bohrungen in der Haube auf 2 mm erweitern und die
Haube anschrauben.
Unser Tipp:
Kleben Sie an der Rumpfinnenseite zusätzlich kleine Holzklötzchen ge-
gen die Bohrlöcher, damit die Befestigungsschrauben der Motorhaube
ausreichend Material für einen sicheren Halt haben.
Legen Sie beim Festschrauben der Motorhaube im oberen Bereich einen dünnen Streifen Karton (siehe Bild 17, Pos. 3) unter. Nach dem Entfernen des Kartons
bleibt ein kleiner Luftspalt, der dann das Abnehmen undAufsetzen der Kabinenhaube deutlich vereinfacht.
Nachdem Sie die Haube passgenau montiert haben, kann der Propeller und der Spinner am Elektromotor angeschraubt werden.
p) Überprüfen des Schwerpunkts
Für ein perfektes Flugverhalten ist die richtige Lage des Schwerpunktes
von entscheidender Bedeutung. Die genaue Position lässt sich letztend-
lich erst durch Testflüge ermitteln.
Für den Erstflug unterstützen Sie Ihr Modell rechts und links an der Rumpf-
seitenwand ca. 75 - 90 mm hinter der Nasenleiste. Positionieren Sie nun
Flugakku und Empfänger so, dass sich der Schwerpunkt in diesem Be-
reich einpendelt.
Sollte eine Verlagerung der o. a. Komponenten nicht ausreichen, so ist
das Modell zusätzlich mit Trimmblei auszuwiegen.
Die exakte Lage des Schwerpunktes muss später im Flug überprüft wer-
den.
Dabei ist zu beachten, dass ein Verlegen des Schwerpunktes um einige
Millimeter nach hinten zwar die Flugleistungen verbessert, jedoch die
Flugstabilität reduziert.
Das Modell reagiert dadurch extrem empfindlich auf das Höhenruder. Befindet sich der Schwerpunkt zu weit vorne, will das Modell ständig nach unten weg-
tauchen und muss durch Ziehen am Höhenruder im Horizontalflug gehalten werden.
Bild 17
75-90
mm
Bild 18
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c) Tijdens het gebruik
• U mag bij het gebruik van het product geen risico’s nemen! Uw eigen veiligheid en die van uw omgeving is afhankelijk van uw verantwoord gebruik van het
model.
• Een verkeerd gebruik van het product kan zwaar persoonlijk letsel en materiële schade tot gevolg hebben! Houd daarom bij het vliegen voldoende afstand tot
personen, dieren en voorwerpen.
• Kies een geschikt terrein voor het gebruik van uw modelvliegtuig.
• U mag het model alleen besturen als uw reactievermogen niet verminderd is. Vermoeidheid of beïnvloeding door alcohol of medicijnen kan verkeerde reacties
tot gevolg hebben.
• Vlieg nooit direct op toeschouwers of op uzelf af.
• Richt de telescoopantenne van de zender nooit direct op het model. Daardoor wordt de signaaloverdracht naar het model duidelijk slechter.
• De motor, vliegregelaar en vliegaccu kunnen verhit raken tijdens het gebruik van het model. Pauzeer daarom 5-10 minuten vóórdat u de vliegaccu weer
oplaadt of vóórdat u met een eventuele reserve vliegaccu opnieuw start.
• Laat de afstandsbediening (zender) steeds ingeschakeld zolang het model in gebruik is. Koppel na de landing altijd eerst de vliegaccu los of schakel het
model uit. Pas daarna mag de afstandsbediening uitgeschakeld worden.
• In geval van een defect of een verkeerde werking moet eerst de oorzaak van de storing verholpen worden, vóórdat u het model weer start.
• U mag het model en de afstandsbediening niet gedurende langere tijd aan direct zonlicht of grote hitte blootstellen.