SICE S 45 TL User manual

S 45 TL
S 45 TL
SMONTAGOMME AUTOMATICO
AUTOMATIC TYRE CHANGER
DEMONTE-PNEUS AUTOMATIQUE
AUTOMATISCHE REIFENMONTIERMASCHINE
DESMONTADORA AUTOMATICA DE NEUMATICOS
MANUALE ISTRUZIONI ............................ 3
INSTRUCTION MANUAL ............................ 23
MANUEL D'INSTRUCTIONS ....................... 43
BETRIEBSANLEITUNG .............................. 63
MANUAL DE INSTRUCCIONES ................... 83

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ITALIANO • Manuale d’uso
S 45 TL S 45 TL
I

ITALIANO • Manuale d’uso
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S 45 TL S 45 TL
SOMMARIO
1. GENERALITA’.......................................................................................................................................... 4
2. CARATTERISTICHE TECNICHE .................................................................................................................... 4
3. NORME DI SICUREZZA GENERALI.............................................................................................................. 4
4. DISPOSITIVI DI SICUREZZA ..................................................................................................................... 5
5. TRASPORTO............................................................................................................................................ 5
6. INSTALLAZIONE ..................................................................................................................................... 5
6.1 Luogo di installazione ........................................................................................................................5
6.2 Disimballo ........................................................................................................................................6
6.3 Montaggio (solo S 45 TL GP)................................................................................................................6
6.4 Fissaggio al pavimento .......................................................................................................................7
6.5 Allacciamento pneumatico...................................................................................................................7
6.6 Allacciamento elettrico.......................................................................................................................7
6.7 Installazione limitatore di corsa (optional)............................................................................................8
7. IDENTIFICAZIONE DELLE PARTI................................................................................................................ 9
8. IDENTIFICAZIONE SEGNALI DI PERICOLO .................................................................................................10
9. CONTROLLO CORRETTO FUNZIONAMENTO..................................................................................................11
10. USO ..................................................................................................................................................12
10.1 Stallonatura .................................................................................................................................. 12
10.2 Bloccaggio ruota............................................................................................................................14
10.3 Smontaggio...................................................................................................................................14
10.4 Montaggio ....................................................................................................................................16
10.5 Tallonatura e gonfiaggio..................................................................................................................17
11. ACCESSORI .........................................................................................................................................19
12. MANUTENZIONE ORDINARIA.................................................................................................................19
13. NORME ANTI INCENDIO........................................................................................................................20
14. MOVIMENTAZIONE ...............................................................................................................................20
15. ACCANTONAMENTO ..............................................................................................................................21
16. ROTTAMAZIONE ...................................................................................................................................21
17. DATI DI TARGA....................................................................................................................................22
18. INCONVENIENTI / CAUSE / RIMEDI........................................................................................................22

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ITALIANO • Manuale d’uso
S 45 TL S 45 TL
1. GENERALITA’
Lo smontagomme SICE S 45 TL è una macchina realizzata per smontare e montare pneumatici di autovetture e veicoli industriali leggeri con
cerchi da 12" a 27" e diametro max. 1100 mm (43”).
Qualsiasi altro utilizzo è da ritenersi improprio e quindi irragionevole e non consentito.
Lo smontagomme è disponibile anche nella versione S 45 TL GP dotato di DISPOSITIVO DI GONFIAGGIO RAPIDO PER PNEUMATICI TUBELESS
con comando a pedale e gonfiaggio dagli scorrevoli dell’autocentrante, serbatoio d’aria ed unità di lettura con pulsante di sgonfiaggio.
Prima di iniziare qualsiasi tipo di operazione è INDISPENSABILE leggere e capire quanto riportato su queste istruzioni.
La S.I.C.E. S.p.A. non può essere ritenuta responsabile di danni causati dall'uso improprio ed irragionevole delle sue attrezzature.
CONSERVARE CON CURA QUESTO MANUALE PER OGNI ULTERIORE CONSULTAZIONE.
2. CARATTERISTICHE TECNICHE
Motore elettrico 230V / 1 Ph. / 50-60Hz / 0,75 kW
Capacità di bloccaggio dall’esterno 12” - 24”
Capacità di bloccaggio dall’interno 14” - 27”
Diametro massimo ruota 1100 mm (43”)
Apertura stallonatore (posizione 1) da - a 45 - 390 mm (1,75”- 15,50”)
Apertura stallonatore (posizione 2) da - a 10 - 340 mm (0,25”- 13,50”)
Spessore max. pneumatico sull’autocentrante 350 mm (14”)
Forza premente cilindro stallonatore (a 10 bar) 31 kN (3100 kg)
Pressione di esercizio 8 - 10 bar (114 - 145 Psi)
Peso della macchina S 45 TL 280 kg
Peso della macchina S 45 TL GP 298 kg
Livello di pressione acustica al posto di lavoro LpA < 70 dB(A)
3. NORME DI SICUREZZA GENERALI
La macchina può essere utilizzata soltanto da personale qualificato e autorizzato.
Un operatore s’intende qualificato se ha compreso le istruzioni scritte comunicate dal fornitore, se ha seguito un corso di formazione specifico
e se conosce le norme di sicurezza sul lavoro.
Gli operatori non devono fare uso di farmaci o di alcol che possano interferire con le loro capacità.
In linea di principio devono essere in grado di:
- leggere e capire le descrizioni;
- capire le prestazioni e le caratteristiche della macchina;
- tenere le persone non autorizzate a distanza dalla zona di lavoro;
- accertarsi che l’installazione sia stata eseguita nell’osservanza di tutte le norme e regole valide in materia;
- accertarsi che tutti gli operatori abbiano conoscenze sufficienti, e che sappiano come impiegare la macchina in modo corretto e sicuro,
garantendo un’adeguata sorveglianza;
- evitare il contatto con gli apparecchi e le linee elettriche, se la macchina non è scollegata;
- leggere con attenzione il presente manuale, apprendendo l’uso corretto e sicuro della macchina.
- Conservare il presente manuale in un luogo facilmente accessibile e consultarlo, se necessario.

ITALIANO • Manuale d’uso
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S 45 TL S 45 TL
4. DISPOSITIVI DI SICUREZZA
5. TRASPORTO
La macchina viene fornita in imballo di cartone con pallet.
Il peso della macchina imballata è:
- S 45 TL: 305 kg.
- S 45 TL GP: 323 kg.
Movimentare lo smontagomme per mezzo di un fork-lift posizionando le lame nei punti
indicati (Fig. B).
B
6. INSTALLAZIONE
6.1 LUOGO DI INSTALLAZIONE
Posizionare la macchina ancora imballata sul luogo prescelto.
Attenersi a quanto segue:
1- L’area d’ingombro necessaria per l’installazione della macchina è di 1340 mm di larghezza e 1640 mm di profondità.
Mantenere una distanza di 500 mm da eventuali pareti.
2- Posizionare la macchina su un pavimento livellato e liscio, avente una portata idonea.
3- Il luogo di installazione deve essere dotato di impianto di sicurezza elettrico con messa a terra efficace, nonché di un apposito interruttore
differenziale tarato a 30 mA.
4- Il luogo di installazione deve disporre di un raccordo a una rete pneumatica avente una pressione d’esercizio minima pari a 8 bar.
ATTENZIONE!
Tutte le variazioni o modifiche non autorizzate della macchina sollevano il produttore dalla responsabilità per
eventuali danni indiretti.
In particolare la rimozione o la manipolazione dei dispositivi di sicurezza costituiscono una grave violazione
delle norme in materia di sicurezza sul posto di lavoro.
Lo smontagomme S 45 TL è dotato di una valvola pneumatica di sicurezza, posizionata
all'interno dell'apparecchiatura.
Questa valvola impedisce che la pressione, erogata da pistolette o da altri dispositivi di
gonfiaggio collegati allo smontagomme, superi i 3,5 bar.
La versione S 45 TL GP è inoltre dotata di una valvola di massima (1,Fig. A), situata sul
serbatoio esterno, tarata a 11 bar. Questa valvola entra in funzione ogni qualvolta la pres-
sione all'interno del serbatoio tende a superare gli 11 bar.
ATTENZIONE: La rimozione o manomissione dei dispositivi di
sicurezza comporta una violazione delle norme europee e solleva il
costruttore dai danni causati o riferibili agli atti suddetti.
1
A

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ITALIANO • Manuale d’uso
S 45 TL S 45 TL
6.2 DISIMBALLO
1- Disimballare lo smontagomme controllando che sia in perfette condizioni. Verificare che non siano presenti danni manifesti.
2- Svitare tutte le viti che fissano la macchina al pallet, servendosi di un chiave esagonale da 13 mm.
3- Far scivolare lo smontagomme da un lato del pallet, procedendo con estrema cautela.
Nota: tenere il materiale da imballaggio fuori dalla portata dei bambini, perché può costituire una fonte di pericolo.
Smaltire il materiale di imballaggio come previsto dalle norme in materia, se contiene sostanze nocive o se non è biodegradabile.
6.3 MONTAGGIO (SOLO S 45 GP TL)
MONTAGGIO SERBATOIO:
1) Rimuovere le 4 viti TE M 8x16 già posizionate sulla carcassa nei fori di
fissaggio del serbatoio.
2) Inserire il raccordo a gomito (3, Fig. C1) sulla valvola (1, Fig. C1) che
fuoriesce dal retro della carcassa e serrare tramite la spina (2, Fig. C1).
3) Posizionare il serbatoio sulla carcassa e fissarlo mediante le 4 viti TE M 8x16
precdentemente rimosse.
MONTAGGIO PALO PORTAOGGETTI:
1) Fissare il palo di supporto (4, Fig. C2) tramite le viti (5, Fig. C2) negli
appositi fori posti sul retro dello smontagomme.
2) Fissare il portaoggetti con l’unità di lettura (5, Fig. C3) tramite le apposite
viti (6, Fig. C3) al palo di supporto (4, Fig. C3).
3) Infilare i 2 tubi (7-8, Fig. C2) che provengono dall’unità di lettura nel foro
presente sul retro dello smontagomme (vedi Fig. C2).
4) Aprire la fiancata sinistra dello smontagomme.
5) All’interno dello smontagomme sono presenti 2 tubi, provenienti dal dispo-
sitivo di gonfiaggio, già predisposti con il raccordo a innesto rapido.
Collegare il tubo (7, Fig. C4) contrassegnato dal bollino adesivo “A”, al corri-
C1
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3
C3
4
5
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C2
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5
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8
C4
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ITALIANO • Manuale d’uso
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spondente tubo (9, Fig. C4) ugualmente contrassegnato dal bollino adesivo.
Collegare poi il tubo (8, Fig. C4) al tubo (10, Fig. C4).
6) Richiudere la fiancata sinistra.
6.4 FISSAGGIO AL PAVIMENTO
1) Munirsi del seguente materiale:
N. 1 Chiave esagonale CH 13
N. 1 Trapano elettrico
N. 1 Punta da muro del diametro mm 13 tipo lungo
N. 4 Tasselli metallici 13 x 50
N. 4 Viti da tasselli M 8 x 50
2) Forare in corrispondenza dei 4 fori posti sul basamento dello smontagomme per una profondità di 80 mm. utilizzando la punta a muro
da mm 13.
3) Inserire i tasselli metallici nei fori preposti e serrare con l'apposita chiave esagonale di CH 13.
6.5 ALLACCIAMENTO PNEUMATICO
Per effettuare correttamente l'allacciamento pneumatico procedere come indicato:
1) Portare il pedale (5, Fig. D) in posizione completamente abbassata per evitare
l'improvvisa apertura delle griffe.
2) Collegare lo smontagomme ad una rete di aria compressa (con pressione di esercizio
consigliata da 8 a 10 Bar) tramite l'attacco (1, Fig. C5) fornito di serie, utilizzando
un tubo in gomma per aria compressa con diametro interno di 7-8 millimetri.
ATTENZIONE!
La pressione della rete d'aria compressa non deve mai
superare il valore di 16 Bar.
3) Sul retro dello smontagomme è disponibile un attacco (2, Fig. C6) per una
eventuale pistoletta di gonfiaggio.
ATTENZIONE!
Il raccordo (2, Fig. C6) serve esclusivamente quale uscita
dell'aria per dispositivi di gonfiaggio.
NON collegare la rete d'aria compressa a questo raccordo:
potreste provoca la rottura dell'impianto pneumatico e dei
dispositivi di sicurezza.
6.6 ALLACCIAMENTO ELETTRICO
Prima di effettuare qualsiasi collegamento elettrico controllare attentamente che la tensione di rete corrisponda a quella riportato
sul cartellino voltaggio (posizionato sul cavo di alimentazione dello smontagomme).
E' assolutamente obbligatorio che l'impianto sia corredato di una buona rete di terra.
La macchina deve essere collegata ad interruttore automatico di alimentazione (differenziale) tarato a 30 mA.
2
C6
1
C5

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ITALIANO • Manuale d’uso
S 45 TL S 45 TL
Leggere sull' apposita targhetta dati, situata sul retro dello smontagomme, l'assorbimento richiesto e verificare se la rete elettrica in que-
stione è sufficientemente dimensionata.
ATTENZIONE!
Interventi sull'impianto elettrico, anche di lieve entità, richiedono l'opera di personale professionalmente qualificato.
Ogni danno derivante dalla mancata osservanza delle suddette indicazioni non sarà addebitabile al costruttore e
comporterà la decadenza delle condizioni di garanzia.
6.7 INSTALLAZIONE LIMITATORE DI CORSA (OPTIONAL)
La procedura di stallonatura su ruote RUN FLAT, RIBASSATI, UHP richiede l’utilizzo del
limitatore di corsa , disponibile a richiesta.
Il kit LIMITATORE DI CORSA (FIG. K/3) è composto da:
1) Limitatore di stallonatura
2) Perno di regolazione
3) Perno di montaggio braccio stallonatore
4) Rasamento
5) Viti di fissaggio
6) Staffa distanziale supporto porta grasso
7) Fascetta in plastica
Se il kit non è già stato preintallato sullo smontagomme, per una corretta installazione
procedere nel modo seguente:
1) Con una chiave CH 10, svitare le viti del supporto grasso (1, Fig. K/4) , e del perno di
montaggio (2, Fig. K/4).
2) Con l’ausilio della fascetta in plastica in dotazione al kit, sganciare la molla, dalla sede
del braccio stallonatore (vedi Fig. K/5).
3) Rimuovere il perno di montaggio e sfilare il braccio stallonatore dal supporto, facendo
attenzione al rasamento montato tra supporto e braccio.
4) Inserire il limitatore sul braccio stallonatore (vedi Fig. K/6).
5) Inserire il braccio stallonatore tra le asole del supporto.
N.B.: Fare attenzione nel posizionare correttamente i due rasamenti, che devono essere
inseriti come da Fig. K/7:
- tra supporto e braccio stallonatore
- tra braccio stallonatore e limitatore di corsa
6) Centrare i fori delle varie parti in modo da poter inserire il NUOVO perno di bloccaggio,
fornito nel kit (vedi Fig. K/8).
7) Fissare il perno bloccaggio con le 2 viti precedentemente rimosse.
Agganciare nuovamente la molla, utilizzando la fascetta in dotazione.
8) Montare il supporto del grasso, distanziandolo dalla posizione originale tramite la staffa
e le viti in dotazione al kit (vedi Fig. K/9).
9) Inserire il perno di regolazione (2, Fig. K/3) nel foro del limitatore di corsa contrassegnato
dal numero 0.
K/4
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K/5
K/6
3
1
2
5
6
7
4K/3

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S 45 TL S 45 TL
7. IDENTIFICAZIONE DELLE PARTI (FIG. D)
1- Pedale rotazione del piatto autocentrante
2- Autocentrante
3- Pedale comando stallonatore
4- Braccio Stallonatore
5- Pedale apertura/chiusura autocentrante
6- Griffa
7- Pedale rotazione braccio
8- Palo verticale
9- Maniglia comando bracci
10- Braccio verticale
11- Braccio orizzontale
12- Gruppo filtro lubrificatore
13- Appoggio in gomma
14- Paletta stallonatrice
15- Leva di comando torretta TL
16- Torretta di montaggio/smontaggio TL
17- Leva pneumatico
18- Pedale di gonfiaggio (versione GP)
19- Unità analogica di gonfiaggio (versione GP)
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2
3
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5
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D
18
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K/7 K/8 K/9

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ITALIANO • Manuale d’uso
S 45 TL S 45 TL
CODICE 3014046
CODICE 3014095
CODICE 4-402837
CODICE 4-402938
CODICE 4-402838
CODICE 3014056
8. IDENTIFICAZIONE SEGNALI DI PERICOLO
Pericolo schiacciamento mani tra cerchio
e torretta durante le operazioni di
montaggio e smontaggio
Pericolo schiacciamento mani tra cerchio e
griffa in fase di bloccaggio del pneumatico
Pericolo schiacciamento delle gambe
durante la stallonatura
Pericolo schiacciamento mani tra cerchio
e autocentrante durante la stallonatura
Pericolo schiacciamento mani durante la stallonatura
Presenza tensione di rete
Pericolo di fuoriuscita di un forte getto d'aria.
Pericolo dovuto allo spostamento laterale del
braccio.

ITALIANO • Manuale d’uso
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S 45 TL S 45 TL
9. CONTROLLO CORRETTO FUNZIONAMENTO
Dopo aver effettuato i collegamenti richiesti (vedi capitolo “INSTALLAZIONE”) controllare il corretto funzionamento dello smonta-
gomme effettuando le seguenti operazioni:
1) Premere il pedale (1, Fig. D) verso il basso in posizione intermedia (vedi Fig. E1):
l’autocentrante (2, Fig. D) deve ruotare in senso orario alla prima velocità; premere il
pedale a fondo (vedi Fig. E1): l’autocentrante deve ruotare in senso orario a doppia
velocità; spingere il pedale verso l’alto (vedi Fig. E1): l’autocentrante deve ruotare in
senso antiorario.
2) Aprire manualmente il braccio stallonatore (4, Fig. D) e premere il pedale stallonatore
(3, Fig. D): lo stallonatore entra in funzione richiudendosi.
3) Premere a fondo il pedale (5, Fig. D): le quattro griffe di bloccaggio (6, Fig.
D) dell’autocentrante devono aprirsi. Premendo nuovamente il pedale le quattro
griffe devono chiudersi.
4) Premere il pedale (7, Fig. D) per traslare il braccio (11, Fig. D) in posizione di
“fuori lavoro”. Ripremere il pedale per riportare il braccio in posizione di lavoro.
5) Portare il pulsante (Fig. E2) in posizione intermedia (B): il braccio verticale
(10, Fig. D) scende agevolando il posizionamento della torretta contro il bordo
del cerchio.
Premere il pulsante (Fig. E2) a fondo (C): si ottiene il bloccaggio contemporaneo
dei bracci operanti (10-11, Fig. D), nonchè l’automatico distanziamento della
torretta di 2 mm dal bordo del cerchio (vedi capitolo relativo allo smontaggio).
Premere dall’interno il pulsante (Fig. E2) a fondo (A): si ottiene lo sbloccaggio
simultaneo dei bracci operanti ed il sollevamento di quello verticale (10, Fig. D).
6) Controllare che ogni due o tre pressioni sui pedali (3 o 5, Fig. D) cada una goccia d’olio nella cupoletta trasparente del lubrifi-
catore (12, Fig. D). In caso contrario agire con un cacciavite sulla vite di regolazione del lubrificatore (vedi Fig. E3).
7) Azionare la leva di comando (15, Fig. D) verso il basso: si deve azionare il movimento dell’unghia di montaggio “leverless” (vedi
Fig. E4); riportando la leva di comando in alto l’unghia deve ritornare nella posizione di riposo (vedi Fig. E5).
ATTENZIONE:
Nel caso le targhette di pericolo risultino illeggibili o siano state rimosse, sostituirle immediatamente.
Non utilizzare lo smontagomme se mancante di una o più targhette di pericolo.
Non interporre oggetti che ne ostruiscano la visione all'operatore.
Per eventuali richieste utilizzare il codice indicato nella presente tavola.
senso orario (1 vel.)
0
senso antiorario
senso orario (2 vel.)
E1
E2
A B C
E3 E4 E5

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ITALIANO • Manuale d’uso
S 45 TL S 45 TL
F
ATTENZIONE!
Durante il lavoro, tenere le mani e altre parti del corpo alla massima distanza possibile dalle parti in movimento.
Catenine,braccialetti e capi di abbigliamento larghi possono costituire una fonte di pericolo per l’operatore.
ATTENZIONE!
Per operare su ruote RUN FLAT, RIBASSATE o UHP è necessario disporre dell’accessorio (a richiesta) PT e/o altri
accessori dedicati. L’utilizzo degli accessori e la corretta procedura operativa vengono illustrati nei manuali
allegati agli accessori stessi ed approvati dal WDK.
10.1 STALLONATURA
ATTENZIONE!
L'operazione di stallonatura deve essere eseguita con la massima attenzione.
L'azionamento del pedale stallonatore causa una veloce e potente chiusura del braccio e rappresenta
pertanto un potenziale pericolo di schiacciamento per tutto ciò che si trova nel suo raggio di azione.
ATTENZIONE!
Prima di qualsiasi operazione togliere dal cerchio i vecchi contrappesi di equilibratura.
1) Sgonfiare completamente il pneumatico e togliere la valvola.
2) Chiudere completamente le griffe dell'autocentrante.
ATTENZIONE!
Effettuare l'operazione di stallonatura con le griffe
dell'autocentrante aperte potrebbe causare lo
schiacciamento delle mani.
Durante l'operazione di stallonatura NON tenere
MAI le mani sui fianchi del pneumatico.
3) Aprire il braccio stallonatore spingendo manualmente verso l'esterno,
accostare la ruota all'appoggio in gomma (13, Fig. D) ed avvicinare la paletta
(14, Fig. D) al tallone del pneumatico, alla distanza di 1 cm dal bordo del
cerchio (vedi Fig. F).
10. USO
PER VERSIONE S 45 TL GP:
Azionare il pedale di gonfiaggio (Fig. E6 in posizione 1: dalla testina di gonfiaggio deve uscire aria;
azionare il pedale di gonfiaggio (Fig. E6) in posizione 2: dai fori presenti nei 4 scorrevoli di bloccaggio
deve uscire un forte getto d’aria.
ATTENZIONE !
Nell’effettuare questa prova non tenere il viso sopra l’autocentrante.
Eventuale sporcizia presente sull’autocentrante stesso potrebbe colpire gli
occhi di chi opera.
Per lo stesso motivo fare attenzione a non premere accidentalmente il
pedale di gonfiaggio durante le varie fasi di lavoro.
E6

ITALIANO • Manuale d’uso
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S 45 TL S 45 TL
ATTENZIONE: Posizionare correttamente la paletta in
modo che operi sul fianco del pneumatico e non sul
cerchio.
4) Premere la paletta (14, Fig. D) sul pneumatico agendo sul pedale (3, Fig.
D). Ripetere l'operazione su tutta la circonferenza della ruota e su ambo i
lati, fino al completo distacco dei talloni dal cerchio.
ATTENZIONE: Durante la fase di stallonatura è
necessario evitare una eccessiva deformazione del
pneumatico per non danneggiarlo.
ATTENZIONE: Per evitare possibili danni alla valvola
e, se presente, al sensore di pressione, stallonare
esclusivamente con questi ultimi posizionati a 90°
(ad ore 12 ed ore 6) rispetto al punto di pressione
della paletta.
Prima di iniziare la procedura di stallonatura è
indispensabile identificare il tipo di pneumatico su
cui si sta operando(soprattutto nel caso si operi su
ruote RUN FLAT, RIBASSATI, UHP).
Il braccio stallonatore dello smontagomme S 45 TL ha 2 posizioni di
lavoro (vedi Fig. F1 ed F2):
- la posizione di Fig. F1 viene consigliata per operare su ruote con cerchio
di larghezza fino a 10”;
- la posizione di Fig. F2 viene consigliata per operare su ruote con cerchio
di larghezza olte i 10”;
A seconda della posizione scelta si varia l’angolo di incidenza della paletta
stallonatrice.
Per passare da una posizione di lavoro all’ altra procedere nel modo seguente:
- sfilare il piolo (1);
- ruotare manualmente la paletta fino a posizionare il foro posto sul mozzo
in corrispondenza dell’ altra posizione;
- inserire il piolo (1) nella nuova posizione.
N.B.: La paletta può essere è inoltre inclinata maggiormente, spostando l’asta
verso destra, in modo favorire la stallonatura di cerchi di piccolo diametro.
ATTENZIONE: Non stallonare MAI ruote con cerchi di
larghezza inferiore a 6” se il braccio stallonatore si trova
in posizione di lavoro “+10”.
La procedura di stallonatura su ruote RUN FLAT, RIBASSATI, UHP richiede l’utilizzo
del limitatore di corsa (vedi Fig. F3), disponibile a richiesta .
In base alla posizione del perno (1, Fig. F3) si ottiene una diversa limitazione alla
“chiusura” dello stallonatore:
- posizione “0” : nessuna limitazione
- le posizioni 6”-7” ; 8 -9” ; 10”-11” : indicano la larghezza del cerchio a cui
è regolata la chiusura dello stallonatore.
Verificare la larghezza del cerchio quindi posizionare il perno nel foro corretto: il
limitatore di corsa consentirà la stallonatura evitando che la paletta penetri ecces-
F1
1
F2
1
F3
1

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ITALIANO • Manuale d’uso
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G
sivamente schiacciando i talloni (vedi Fig. F4).
10.2 BLOCCAGGIO RUOTA
1) Controllare che sul cerchione non siano presenti vecchi contrappesi di equilibratura.
2) Spalmare accuratamente il tallone e i bordi del pneumatico con l'apposito grasso.
3) La ruota può essere bloccata sull'autocentrante indifferentemente, sia con le
griffe all'esterno del cerchio che con le griffe all'interno.
Durante il bloccaggio non tenere MAI le mani sotto il
pneumatico.
Per un corretto bloccaggio posizionare la ruota esattamente
al centro del piatto autocentrante (2, Fig. D).
Controllare che la ruota venga correttamente bloccata dalle
4 griffe.
BLOCCAGGIO ESTERNO (ruote da 12" a 24")
Premendo il pedale (5, Fig. D) in posizione intermedia, posizionare le 4 griffe di bloccaggio (6, Fig. D), in modo che il riferimento sull'auto-
centrante, sia circa in corrispondenza del diametro del pneumatico stampigliato sullo scorrevole.
Appoggiare la ruota sull'autocentrante e tenendo premuto il cerchione verso il basso, premere a fondo il pedale (5, Fig. D) per bloccare la ruota.
BLOCCAGGIO INTERNO (ruote da 14" a 27")
Chiudere preventivamente le 4 griffe di bloccaggio (6, Fig. D) premendo a fondo il pedale (5, Fig. D).
Appoggiare la ruota sull'autocentrante e premere a fondo il pedale (5, Fig. D): le 4 griffe si allargheranno bloccando il cerchione sugli appositi dentelli.
ATTENZIONE: Per evitare di segnare il cerchio, è consigliabile bloccare i cerchi in lega eclusivamente dall'esterno,
dopo aver montato le apposite protezioni sulle griffe.
10.3 SMONTAGGIO
ATTENZIONE: Per le operazioni di smontaggio e montaggio del pneumatico con smontagomme dotati dell’accessorio PT riferirsi, per un corretto
utilizzo, al manuale dell’accessorio stesso.
Qualora si operi su ruote RUN FLAT, RIBASSATE o UHP fare riferimento alle
procedure WDK ed ai manuali degli accessori dedicati.
1) Premere il pedale (7, Fig. D) per riportare il braccio (11, Fig. D) in posizione di
“ lavoro “.
ATTENZIONE!
Non tenere le mani sulla ruota: il ritorno in posizione di
“ lavoro “ del palo potrebbe causarne lo schiacciamento
fra cerchio e torretta.
2) Premere, in posizione intermedia, il pulsante situato sulla maniglia (9, Fig. D)
F4

ITALIANO • Manuale d’uso
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S 45 TL S 45 TL
per abbassare la torretta (16, Fig. D). Quando la torretta andrà ad impattare il
pneumatico, tirare il braccio verso il cerchio fino al corretto posizionamento della
torretta contro il bordo esterno.
Premere a fondo il pulsante sulla maniglia fino ad ottenere il bloccaggio contem-
poraneo del braccio esagonale (10, Fig. D) e del braccio orizzontale (11, Fig. D).
La torretta (16, Fig. D) verrà automaticamente alzata e allontanata di 2 mm. dal
bordo del cerchio.
3) Iniziare a ruotare l’autocentrante e simultaneamente lubrificare bene la spalla ed
il tallone del pneumatico.
4) Posizionare la valvola a circa ore 9.
5) A ruota ferma, abbassare manualmente il pneumatico in prossimità dell’unghia
(vedi Fig. G).
6) Abbassare la leva di comando (15, Fig. D) per inserire l’unghia sul tallone del
pneumatico.
ATTENZIONE: L’unghia potrebbe non posizionarsi correttamente all’interno del tallone.
In questo caso ruotare l’autocentrante fino al corretto inserimento.
7) Posizionare la valvola a ore 12. Assicurarsi che, ad ore 6, il tallone sia posizionato
nel canale; in caso contrario premere manualmente sul tallone stesso.
8) A ruota ferma alzare la leva di comando (15, Fig. D); il tallone del pneumatico si
posizionerà sulla torretta per lo smontaggio.
9) Ruotare l’autocentrante in senso orario fino alla completa uscita del tallone
superiore.
N.B.: Nel caso il tallone tenda a restare nel canale agevolare l’operazione con l’ausilio
della spatola in plastica (vedi Fig. G2).
ATTENZIONE: Nel caso si operi su ruote con cerchio in
ferro l’utilizzo della spatola in plastica è obbligatorio
per evitare che il cerchio possa andare a danneggiare il
tallone del pneumatico.
10) Se il pneumatico é provvisto di camera d’aria premere il pedale di comando del
palo verticale per mandarlo fuori lavoro, rimuovere la camera d’aria, quindi riposizio-
nare il palo.
11) Posizionare la valvola a ore 12. Assicurarsi che ad ore 6 il tallone sia posizionato
nel canale.
12) Posizionare manualmente il tallone superiore sopra la torretta di smontaggio
(vedi Fig. G3).
13) Abbassare la leva di comando (15, Fig. D) per agganciare il tallone inferiore del
pneumatico (vedi Fig. G4).
14) Sollevare la leva di comando (15, Fig. D) in modo da posizionare il tallone inferiore
sopra il bordo del cerchio.
15) Ruotare l’autocentrante in senso orario fino alla completa uscita del tallone inferiore.
N.B.: Nel caso il tallone tenda a restare nel canale agevolare l’operazione con l’ausilio della spatola in plastica (vedi Fig. G5).
ATTENZIONE: Nel caso si operi su ruote con cerchio in ferro l’utilizzo della spatola in plastica è obbligatorio per evitare che
il cerchio possa andare a danneggiare il tallone del pneumatico.
G2
G3
G4
G5

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ITALIANO • Manuale d’uso
S 45 TL S 45 TL
H1
10.4 MONTAGGIO
CONTROLLO PNEUMATICO E CERCHIO
ATTENZIONE: Questo controllo è importantissimo per evitare rischi di scoppio del pneumatico nella successiva fase di tallonatura e gonfiaggio!
Prima di iniziare l’operazione di montaggio controllare che:
- sia visivamente che al tatto il pneumatico non presenti difetti e la tela non risulti danneggiata.
Se si riscontrano difetti NON montare il pneumatico.
- il cerchio non presenti ammaccature e/o deformazioni.
N.B.: in particolare nei cerchi in lega le ammaccature spesso provocano microfratture interne, non visibili ad occhio nudo, che possono compro-
mettere la solidità del cerchio e costituire pericolo anche in fase di gonfiaggio.
-il diametrodelcerchioedil pneumaticosiano ESATTAMENTE dellastessa misura.
N.B.: Il diametro del cerchio è stampato sul cerchio stesso; il diametro del
pneumatico è impresso sul fianco del pneumatico.
Non tentare MAI di montare pneumatici sui cerchi se non si è in grado di
identificare con esattezza i rispettivi diametri.
MONTAGGIO PRIMO TALLONE
1) Lubrificare accuratamente i talloni del pneumatico e le balconate del cerchio
con idoneo lubrificante per pneumatici.
2) Se il cerchio è stato tolto dall’autocentrante bloccarlo nuovamente agendo
come precedentemente descritto nel paragrafo “BLOCCAGGIO RUOTA”.
3) Posizionare il pneumatico sul cerchio, inclinandolo verso il basso in modo
da consentire il ritorno in posizione di lavoro del braccio orizzontale.
4) Premere il pedale (7, Fig. D) per riportare il braccio (11, Fig. D) in
posizione di “lavoro”.
Nel riportare il braccio operante in posizione di lavoro
non appoggiare le mani sul cerchio per evitare rischi di
schiacciamento tra torretta e cerchio stesso.
5) Posizionare la torretta (16, Fig. D) contro il bordo del cerchio e bloccare
i bracci operanti agendo come spiegato nella fase “smontaggio”.
N.B.: se il montaggio viene fatto sulla ruota precedentemente smontata,
o comunque se si opera su ruote con cerchio di uguale dimensione, non
è necessario agire ogni volta sul pulsante della maniglia (9, Fig. D) per
bloccare e sbloccare ma solamente si deve “traslare” e riposizionare il
braccio (11, Fig. D) agendo sull’apposito pedale (7, Fig. D).
Tenere le mani e le altre parti del corpo il più lontano
possibile dalla torretta quando l’autocentrante è in fase
di rotazione per evitare rischi di schiacciamento.
6) Guidare con le mani il pneumatico in modo che il tallone passi sotto la parte
a forma di unghia della torretta, e incastrarlo il più possibile sul cerchio schiac-
ciandolo a circa ore 5 (vedi Fig. H1).
ATTENZIONE : Se il pneumatico è dotato di sensore di pressione iniziare il
montaggio con la valvola posizionata a ore 7 rispetto la torretta.
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ITALIANO • Manuale d’uso
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S 45 TL S 45 TL
7) Ruotare l’autocentrante in senso orario premendo il pedale (1, Fig. D) e mantenendo con le mani il tallone del pneumatico premuto nella
gola interna del cerchione.
8) Se il pneumatico è con camera d’aria inserire la medesima.
MONTAGGIO SECONDO TALLONE
9) Posizionare la valvola a circa ore 5.
10) Ripetere le operazioni dal punto 6 anche per il tallone superiore del pneu-
matico schiacciando il pneumatico a circa ore 3 per portare il tallone all’interno
del canale (vedi Fig. H2), iniziare la rotazione e accompagnarla mantenendo
premuto il fianco del pneumatico fino al completo montaggio.
11) A montaggio ultimato premere il pedale (7, Fig. D) in modo da portare il
braccio (11, Fig. D) in posizione di fuori lavoro.
12) Premere il pedale (5, Fig. D) per liberare la ruota dall’autocentrante.
N.B.: Entrambe le operazioni di smontaggio e montaggio vanno effettuate ruotando in senso orario l’autocentrante. Il senso di rota-
zione antiorario serve solamente per rimediare ad eventuali errori dell’operatore.
RUOTE SPECIALI
L’ S 45 TL dotato di appositi accessori, disponibili a richiesta, è in grado di operare su ruote speciali: PAX SYSTEM (con PT+KPX), SR
Support Ring (con PT+KSR), Run Flat, ribassate, UHP (con PT).
Le procedure per operare correttamente su tali ruote sono descritte nel manuale istruzioni allegato all’accessorio specifico.
10.5 TALLONATURA E GONFIAGGIO
PERICOLO !!
Il gonfiaggio dei pneumatici è pericoloso!
Seguire scrupolosamente le avvertenze e le istruzioni.
ATTENZIONE !
La rottura di un cerchio o di un pneumatico sotto pressione può provocare una eplosione che
proietta la ruota lateralmente o verso l'alto con forza tale da causare danni, serie lesioni o
anche la morte!
Nonostante questo smontagomme sia dotato di un limitatore di pressione tarato a 3,5 Bar (50
PSI), esso NON è un dispositivo di sicurezza e non consente di eliminare rischi e danni di una
eventuale esplosione.
UNA RUOTA PUO' ESPLODERE QUANDO:
1) Il diametro del cerchio non è esattamente uguale al diametro del pneumatico.
2) Il cerchio o il pneumatico sono difettosi.
3) Durante la tallonatura viene superata la pressione massima raccomandata.
4) Il pneumatico viene gonfiato superando la pressione massima indicata dal costruttore.
5) L'operatore non osserva le opportune norme di sicurezza.
H2

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ITALIANO • Manuale d’uso
S 45 TL S 45 TL
S 45 TL
ATTENZIONE: Le operazioni descritte in questo paragrafo si riferiscono ad una macchina dotata di pistoletta di gonfiaggio.
Operare nel modo seguente:
1) Svitare il coprivalvola e l’interno della valvola.
2) Inserire sulla valvola la testina di gonfiaggio verificando che si agganci correttamente
3) Verificare ulteriormente l’ esatta corrispondenza dei diametri di cerchio e pneumatico.
4) Verificare che cerchio e pneumatico siano sufficientemente lubrificati; eventualmente rilubrificare.
5) Tallonare introducendo aria a brevi tratti verificando continuamente, negli intervalli, la pressione sul manometro della pistoletta, fino a
che i talloni non siano posizionati nelle rispettive sedi. Particolare cura ed attenzione deve essere posta nella tallonatura di gomme su cerchi
dotati di bordino antistallonatura (HUMP, DOUBLE HUMP, etc.).
6) Proseguire, sempre introducendo aria a brevi tratti e sempre verificando negli intervalli la pressione, fino al raggiungimento della pressione
desiderata.
S 45 TL GP
PNEUMATICI CON CAMERA D’ARIA
1) Svitare il coprivalvola e l’interno valvola.
2) Inserire sulla valvola la testina di gonfiaggio verificando che si agganci correttamente.
3) Verificare ulteriormente l’esatta corrispondenza dei diametri di cerchio e pneumatico.
4) Verificare che cerchio e pneumatico siano sufficientemente lubrificati; eventualmente rilubrificare.
5) Premere il pedale di gonfiaggio in posizione intermedia (1, Fig. U/1) per iniziare il
gonfiaggio.
6) Rilasciare frequentemente il pedale in modo da poter verificare sul manometro (1,
Fig. U/2) la pressione presente all’interno del pneumatico.
Prosequire, sempre introducendo aria a brevi tratti, fino al raggiungimento della pressione
desiderata.
N.B.: Se il valore di pressione desiderato viene superato, premere il pulsante di
sgonfiaggio (2, Fig. U/2). Rilasciarlo ogni qualvolta si desideri verificare la pressione
presente nel pneumatico.
PNEUMATICI TUBELESS
N.B. Per gonfiare pneumatici, tubeless che necessitano di tallonatura tramite getto
d’aria (BLAST) è indispensabile che la ruota sia bloccata sull’autocentrante con
presa dall’interno.
1) Svitare il coprivalvola e l’interno valvola.
2) Inserire sulla valvola la testina di gonfiaggio verificando che si agganci correttamente.
3) Verificare ulteriormente l’esatta corrispondenza dei diametri di cerchio e pneumatico.
U/2
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U/1

ITALIANO • Manuale d’uso
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S 45 TL S 45 TL
4) Verificare che cerchio e pneumatico siano sufficientemente lubrificati; eventualmente rilubrificare.
5) Premere il pedale di gonfiaggio in posizione intermedia (1, Fig. U/1).
6) Se il pneumatico non si intallona sollevarlo manualmente in modo che il tallone superiore faccia tenuta contro il cerchio, quindi premere
a fondo il pedale (posizione 2, Fig. U/1).
Un potente getto d’aria uscirà dagli appositi ugelli posti sugli scorrevoli consentendo la tallonatura.
7) Rilasciare il pneumatico e sollevare leggermente il piede in modo da riportare il pedale in posizione (1, Fig. U/1) e continuare il gonfiaggio fino
al raggiungimento della pressione desiderata. Anche in questo caso, se il valore di pressione desiderato viene superato, premere l’apposito
pulsante (2, Fig. U/2) per sgonfiare il pneumatico.
PERICOLO DI ESPLOSIONE !
- Non superare mai 3,5 Bar (50 PSI) durante la tallonatura ed il gonfiaggio.
N.B.: Quando fosse richiesta una pressione di esercizio del pneumatico superiore, togliere la ruota dallo
smontagomme e proseguire il gonfiaggio dopo averla introdotta nelle apposite gabbie di sicurezza,
normalmente reperibili sul mercato.
- Non superare mai la pressione massima indicata dal costruttore del pneumatico.
- Mantenere corpo e mani il più lontano possibile dalla ruota.
- Solo personale opportunamente addestrato può eseguire queste operazioni.
- Non permettere ad altri di operare od avvicinarsi allo smontagomme.
11. ACCESSORI
Con lo smontagomme viene fornito un apposito catalogo nel quale sono elencati gli accessori disponibili.
Tutti gli accessori SICE vengono sempre forniti completi di istruzione per l'eventuale montaggio sullo smontagomme ed il corretto utilizzo.
Non utilizzare MAI accessori non originali.
L'utilizzo di accessori non originali può compromettere la sicurezza dello smontagomme e causa l'immediata decadenza della garanzia SICE.
ATTENZIONE!
Prima di qualsiasi operazione di manutenzione è necessario scollegare lo smontagomme dalle fonti di alimentazione:
1) Scollegare l'apparecchiatura dalla rete elettrica .
2) Scollegare l'apparecchiatura dall'impianto ad aria compressa
staccando il tubo di ingresso con il raccordo a innesto rapido montato.
Effettuare le manutenzioni di seguito elencate:
1) Controllare periodicamente (circa ogni 15 giorni) il livello olio del lubrificatore che si deve
trovare tra le indicazioni "MIN" e "MAX" poste sulla vaschetta (1, Fig. L)
Per eventuali rabbocchi procedere nel modo seguente:
- Svitare la vaschetta (1, Fig. L)
- Rabboccare utilizzando olio per impianti pneumatici di classe ISO HG con viscosità ISO
VG 32 (ad esempio: ESSO Febis K 32 ; MOBIL Vacouline Oil 1405 ; KLUBER Airpress 32).
2) Controllare periodicamente (ogni 2-3 giorni) se ogni 2-3 pressioni sui pedali (3 o 5, Fig.
D) cade una goccia d'olio nella cupoletta trasparente del lubrificatore. In caso contrario agire
con un cacciavite sulla vite di regolazione del lubrificatore (vedi Fig. L).
3) Pulire giornalmente la macchina togliendo eventuale terriccio o scorie di pneumatico che
12. MANUTENZIONE ORDINARIA
L
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ITALIANO • Manuale d’uso
S 45 TL S 45 TL
14. MOVIMENTAZIONE
Per effettuare la movimentazione della macchina procedere seguendo le indicazioni di
seguito riportare:
1) Chiudere completamente le griffe dell'autocentrante.
2) Ruotare l'autocentrante fino ad allineare i lati dritti dello stesso con la linea ideale dei
fianchi della macchina (vedi fig. Z/1).
3) Scollegare tutte le fonti di alimentazione della macchina.
4) Bloccare il funzionamento del pedale (7, Fig. D) attraverso l'apposizione di un cuneo al
di sotto dello stesso.
5) Rimuovere il carter del braccio orizzontale svitando i dadi di fissaggio (1, Fig. Z/2).
6) Portare a fine corsa (tutto indietro) il braccio orizzontale (11, Fig. D).
7) Imbragare la macchina con cinghie da carico di larghezza minima 60 mm.
8) Passare la prima cinghia dietro il braccio orizzontale come mostrato in Fig. Z/3.
9) Passare la seconda cinghia fra i due scassi anteriori del piatto autocentrante come mo-
strato in Fig. Z/1.
10) Con apposito anello di cinghia raccogliere, al di sopra della macchina, i capi delle
cinghie di sostegno.
11) Sollevare e trasportare con dispositivo idoneo adeguatamente dimensionato.
Z/1
1
Z/2
Z/3
dovessero ostruire le guide di scorrimento delle griffe di bloccaggio.
Lubrificare le guide stesse utilizzando olio per guide di classe ISO HG con viscosità ISO VG 68 (ad esempio: ESSO Febis K 68; Mobil Vactra
2; Shell Tonna Oil 68).
4) Per un corretto funzionamento, prolungato nel tempo, del dispositivo di sicurezza che limita la pressione alla pistoletta di gonfiaggio (vedi
paragrafo "DISPOSITIVI DI SICUREZZA" a pag. 5 di questo manuale) è indispensabile:
- Verificare periodicamente il livello della condensa dentro la tazza del filtro (2, Fig. L) che non deve MAI superare l'indicazione "MAX. DRAIN"
posta sulla tazza stessa. Quando necessario scaricare la condensa girando, in senso orario, la ghiera (3, Fig. L).
-Ogni 30 - 40 giorni scollegare la macchina dalla rete pneumatica e smontare la tazza (2, Fig. L) per rimuovere eventuali impurità solide
formatesi all'interno di essa.
ATTENZIONE!
Se la macchina s’incendia, per spegnere le fiamme impiegare esclusivamente estintori a polveri o, in alternativa,
a CO2.
13. NORME ANTI INCENDIO