SKF TMEH 1 User manual

SKF TMEH 1
Instructions for use
Mode d’emploi
Bedienungsanleitung
Instrucciones de uso
Manuale d’instruzioni
Bruksanvisning
Gebruiksaanwijzing
Instrucções de utilização
Brugervejledning
Käyttöohje
Οδηγίες χρήσης

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4 OilCheck SKF TMEH 1
TABLE OF CONTENTS
1. INTRODUCTION 3
1.1 Principle of operation 3
2. TECHNICAL DATA 4
3. OPERATING INSTRUCTIONS 5
3.1 Calibration 5
3.2 Cleaning of sensor 6
3.3 Measuring 6
3.4 Interpretation of the reading 7
4. CONTAMINATION EFFECTS 8
5. IMPORTANT INFORMATION 9
6. MAINTENANCE 9

English
SKF TMEH 1 OilCheck 5
1. INTRODUCTION
The SKF OilCheck TMEH 1 measures the effect of contamination and
electro-chemical changes that occur in synthetic and petroleum
based oils. It is especially developed for engine oils but is also
suitable for gear and lubrication oils. The OilCheck is a portable
instrument which offers a two-minute alternative to lengthy laboratory
investigations.
1.1 Principle of operation
The OilCheck detects and measures the dielectric constant of an oil.
By comparing the measurements obtained from used and unused oils
of the same brand, the SKF OilCheck is able to determine the degree
of change in the dielectric constant of the oil. Dielectric change is
directly related to the degradation and contamination level of the oil
and helps the user to optimise intervals between oil changes and to
detect increased mechanical wear and loss of the oils lubricating
properties. To facilitate trending the instrument is equipped with a
numerical read-out.

6 OilCheck SKF TMEH 1
2. TECHNICAL DATA
CE requirements all applicable norms fulfilled.
Suitable oil types Mineral and synthetic oils
Repeatability Better than 5%
Read-out Green/Red grading +
Numerical display (-9999 to 9999)
Read-out resolution HI: 1 LO: 0.6
Battery 9 V Alkaline, IEC 6LR61
Battery lifetime 150 hours or 3,000 tests
Dimensions (instrument) 250 x 95 x 32 mm (9.8 x 3.7 x 1.3 in)
Designation TMEH 1
Sample sensor
Re Cal button
Display
Test button
ON/OFF
HI/LO switch

English
SKF TMEH 1 OilCheck 7
3. OPERATING INSTRUCTIONS
3.1 Calibration
Before calibration it is important to
ensure the sensing cell is clean
and dry, as moisture and
contamination will adversely
effect the results. Testing should
generally be undertaken with the
unit switched in the HI position.
The Green/Red scale is mainly for
use when testing engine oils.
Step 1
Half fill the sensing cell with clean
oil (ensure that the whole surface
of the sensor is well covered with
oil). Oil of the same brand as in
the system being evaluated,
should be used for calibration.
Step 2
Run the rotary switch from the
OFF position to the HI position,
the display will complete a full
sweep and return to the zero
position. The display will show
with the CAL symbol flashing.
If during testing the CAL graphic
flashes the unit will require re-
calibration.

8 OilCheck SKF TMEH 1
Step 3
Press the test button. The CAL
graphic will disappear and one
segment will remain displayed.
The instrument has now
calibrated itself against the clean
sample and is ready to test the oil
in your system.
Note: Ensure that the CAL knob is
not pressed as this will put the
instrument back into calibration
mode and the unit will need to be
re-calibrated.
3.2 Cleaning of sensor
Remove the unused sample from
the sensor cell with a clean rag or
tissue. Clean the sensor by using
a contact cleaner solution
(penetrating, fast-evaporating,
non-residue solution), such as
LoctiteTM 7070.
3.3 Measuring
For optimum results make sure
you use a representative oil
sample and that its temperature is
not higher than 40 °C (100 °F).
Place enough oil in the sensor to
fully cover the sensor surface.
Press the test button and keep it
depressed for 10 seconds or until
the segments have stopped
moving around the display (the
display will flash to show the unit
is testing). The result will remain
on the display when the button is
released until the next test is
carried out.

English
SKF TMEH 1 OilCheck 9
To test again, clean out the
sensor well with a clean rag or
tissue. Refill the sensor well and
press the test button again. A new
reading will appear on the display.
In case an oil of another brand is
checked, re-calibration of the
instrument will be needed.
3.4 Interpretation of the
reading
Users should use the OilCheck to
monitor the change in the oils
properties and build up a picture
of oil degradation based on their
experience and own operating
criteria. Individual thresholds of
acceptability can be marked on
the unit's scale.
The red and green areas are
designed as an indicator of the
condition of an engine oil. Within
the green band the oil is deemed
acceptable and within the red
area the oil should be changed
and checked again after a short
running period to ensure no
mechanical problems are present.

10 OilCheck SKF TMEH 1
4. CONTAMINATION EFFECTS
The usual contamination found in oils is caused by oxidation and acid
build up, these occur during the normal running of an engine and
should show up as a gradual increase in readings over a period of
time or distance. Other contaminants occur because of excessive
wear or mechanical failure, the main elements of which are dirt, soot,
fuel, water, anti-freeze and metal particles. These elements give a
marked increase in the OilCheck's reading and will give immediate
warning of possible resulting failure.
1. Water and anti-freeze contamination will cause a dramatic
change in the reading which will move the segments well into the
red.
2. Metal particles will also cause an extreme reading though the
display should move up in small jumps as the particles settle on
the sensor surface.
3. Fuel is harder to detect as its presence will sometimes mask the
presence of other contaminants. If the oil is only contaminated by
fuel the display will show it as a stronger reading well into the red
but the presence of water or metal will sometimes counteract the
fuel giving a reading in the green. Should an engine oil continue
to show no increase in its reading over a period of time the
possibility of fuel contamination should be investigated.
4. Changes in the viscosity of the oil will cause a slow reduction of
the dielectric constant which will be difficult to detect.
5. Changes of the acidity will typically reduce the dielectric strength
in a detectable manner.

English
SKF TMEH 1 OilCheck 11
5. IMPORTANT INFORMATION
For the best results please ensure these guidelines are adhered to:
1. The OilCheck is very sensitive to moisture. Ensure that the
surface of the sensor is dry and that the unit is not used in
conditions of high humidity, snow, rain or fog.
2. Extremes of temperature will also affect the results, ensure that
the unit is calibrated at the ambient temperature at which the
tests will be conducted. Normal operating temperature is between
5 °C - 25 °C.
3. Ensure that the sample taken from the engine does not pick up
contamination from airborne particles or moisture. Use a vacuum
sampler if available.
4. Treat the surface of the sensor with care as excessive scratching
and abrasion of the tracks will damage the product.
5. The unit can not be used for fire resistant fluids (water-in-oil-
emulsion).
6. MAINTENANCE
Keep the instrument clean and do not allow the instrument to get wet.
If the instrument is dropped or hit the device should be re-calibrated
to re-check its performance. To replace the battery remove the 2
screws holding the battery cover in place.

12 OilCheck SKF TMEH 1
TABLE DES MATIÈRES
1. INTRODUCTION 13
1.1 Principe de fonctionnement 13
2. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES 14
3. MODE D’EMPLOI 15
3.1 Etalonnage 15
3.2 Nettoyage du capteur 16
3.3 Mesurage 16
3.4 Interprétation de la mesure 17
4. EFFETS DE LA CONTAMINATION 18
5. INFORMATION IMPORTANTE 19
6. MAINTENANCE 19

Français
SKF TMEH 1 OilCheck 13
1. INTRODUCTION
L’appareil SKF OilCheck TMEH 1 mesure l’effet de la contamination
et des modifications électrochimiques survenant dans les huiles
synthétiques et à base de pétrole. Cet appareil a été conçu
spécialement pour les huiles pour moteurs mais il est également
approprié pour les huiles pour engrenages et huiles lubrifiantes.
L’appareil OilCheck est un appareil portable qui offre une alternative
très rapide aux examens de laboratoire, très longs.
1.1 Principe de fonctionnement
L’appareil OilCheck détecte et mesure la constante diélectrique de
l’huile testée. En comparant les mesures obtenues des huiles
usagées et neuves de la même marque, le SKF OilCheck est capable
de déterminer le degré de modification dans la constante diélectrique
de l’huile. Le changement diélectrique est directement lié au niveau
de dégradation et de contamination de l’huile et aide l’utilisateur à
optimiser les intervalles de temps entre les vidanges d’huile et à
détecter l’usure mécanique accrue et la perte des propriétés
lubrifiantes des huiles. Pour faciliter le suivi de l’évolution de la qualité
de l’huile, l’appareil est équipé d’un affichage numérique.

14 OilCheck SKF TMEH 1
2. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Exigences CE toutes les normes applicables sont satisfaites
Types d’huile appropriés huiles minérales et synthétiques
Répétabilité supérieure à 5%
Affichage Graduation verte/rouge +
affichage numérique (-9999 à 9999)
Résolution d’affichage HI : 1 LO : 0.6
Pile 9 V alcaline, IEC 6LR61
Durée de vie Pile 150 heures ou 3 000 tests
Dimensions (appareil) 250 x 95 x 32 mm
Désignation TMEH 1
Capteur
Bouton Re Cal
(réétalonnage)
Ecran
Bouton test
ON / OFF
(marche/arrêt)
Sélecteur HI/LO
(haut/bas)

Français
SKF TMEH 1 OilCheck 15
3. MODE D’EMPLOI
3.1 Etalonnage
Avant de procéder à l’étalonnage,
il importe de vous assurer que la
cellule de détection est bien
propre et sèche, car l’humidité et
la contamination peuvent fausser
les résultats. Le test doit géné-
ralement s’effectuer avec l’appareil
en positionnant le sélecteur HI/LO
sur HI. La graduation Verte/Rouge
sert essentiellement à tester les
huiles pour moteurs.
Etape 1
Remplissez à moitié la cellule de
détection avec de l’huile propre
(assurez-vous que la totalité de la
surface du capteur est bien
recouverte d’huile). Pour
l’étalonnage, utilisez une huile de
la même marque que celle à
évaluer dans le système.
Etape 2
Faites passer le sélecteur rotatif
de la position OFF en position HI.
L’afficheur effectuera un balayage
complet et retourne à la position
zéro. L’afficheur indiquera le
symbole CAL clignotant.
Si durant le test, le graphique
CAL clignote, c’est que l’appareil
nécessite un réétalonnage.

16 OilCheck SKF TMEH 1
Etape 3
Pressez le bouton test. Le graphi-
que CAL disparaît et un seul
segment restera affiché. L’appareil
a procédé un auto-étalonnage par
rapport à l’huile propre et il est
maintenant prêt à tester l’huile
présente dans votre système.
N.B. : Assurez-vous que le bouton
CAL n’est pas enfoncé car il ramène
l’appareil en mode étalonnage et
l’appareillage nécessitera un
réétalonnage.
3.2 Nettoyage du capteur
Retirez l’échantillon propre de la
cellule de détection au moyen d’un
chiffon propre ou d’un kleenex.
Nettoyez le capteur avec une
solutiondestinéeaunettoyagedes
contacts(pénétrante, volatile,sans
résidus) comme LoctiteTM 7070.
3.3 Mesurage
Pour obtenir des résultats optimaux,
assurez-vous que vous utilisez un
échantillon d’huile représentatif et
que sa tempéra-ture n’est pas
supérieure à 40 °C (100 °F). Mettez
suffisamment d’huile dans le
capteur pour couvrir entièrement la
surface du capteur. Pressez le
bouton test et maintenez-le enfoncé
pendant 10 secondes ou jusqu’à ce
que les segments arrêtent de se
mouvoir autour de l’afficheur
(l’afficheur clignotera pour indiquer
que l’appa-reil est en train de tester).

Français
SKF TMEH 1 OilCheck 17
Si on relâche le bouton, le résultat
resteraindiquésurl’afficheurjusqu’à
ce que le test suivant soit réalisé.
Pour effectuer un nouveau test,
nettoyez bien le capteur à l’aide d’un
chiffon propre ou d’un kleenex.
Remplissez bien de nouveau le
capteur puis pressez encore une fois
le bouton test. Un nouveau résultat
s’affichera sur l’afficheur. Au cas où
vous allez procéder au test d’une
huile d’une autre marque, le réétalon-
nage de l’appareil sera nécessaire.
3.4 Interprétation de la
mesure
Les utilisateurs doivent utiliser
l’appareil OilCheck pour suivre
l’évolution des propriétés de l’huile
et dresser un tableau de la dégra-
dation de l’huile et ce sur la base de
leur expérience et de leurs propres
critères de fonctionnement. Les
seuils individuels d’acceptabilité
peuvent être marqués sur l’échelle
de l’appareil.
Les zones rouges et vertes ont été
conçues pour servir d’indicateur de
l’état de l’huile pour moteurs. Dans
les limites de la bande verte, l’huile
est considérée comme acceptable,
tandis que dans la zone rouge,
l’huile devrait être changée et re-
contrôlée après une brève période
de fonctionnement pour s’assurer
de l’absence de problèmes d’ordre
mécanique.

18 OilCheck SKF TMEH 1
4. EFFETS DE LA CONTAMINATION
La contamination habituellement trouvée dans les huiles résulte de
l’oxydation et de l’accumulation d’acide. Ces dernières ont lieu durant
le fonctionnement normal d’un moteur et devraient afficher une
augmentation progressive des valeurs lues sur une certaine période
de temps ou distance. D’autres contaminants sont produits du fait de
l’usure excessive ou d’une défaillance mécanique. Parmi ces
contaminants, les éléments les plus importants sont les salissures, la
suie, le carburant, l’eau, l’antigel et les particules métalliques. Ces
éléments affichent une augmentation notable de la valeur affichée par
l’appareil OilCheck et mettent immédiatement en garde contre
l’éventuelle défaillance qui en résulte.
1. La contamination par l’eau et l’antigel entraînera une modification
très importante de la valeur lue, ce qui fait passer les segments
au rouge.
2. Les particules métalliques engendreront aussi l’affichage d’une
valeur extrême bien que l’afficheur indique des petits sauts à
mesure que les particules se déposent sur la surface du capteur.
3. Le carburant est plus difficile à détecter car sa présence
masquera parfois celle d’autres contaminants. Si l’huile est
contaminée par le carburant seulement, l’afficheur l’indiquera
sous forme de valeur plus marquée dans le rouge mais la
présence d’eau ou de métal contrebalancera parfois le carburant
en donnant une valeur dans le vert. Si une huile pour moteurs
continue d’afficher une augmentation de valeur sur une certaine
période de temps, on devrait examiner l’éventualité de
contamination de l’huile.
4. Les changements de viscosité de l’huile entraîneront une
réduction lente de la constante diélectrique, qui sera difficile à
détecter.
5. Les changements d’acidité entraîneront une réduction typique et
décelable de la rigidité diélectrique.

Français
SKF TMEH 1 OilCheck 19
5. INFORMATION IMPORTANTE
Pour obtenir les meilleurs résultats, veuillez vous assurer que les
principes directeurs suivants sont respectés:
1. L’appareil OilCheck est très sensible à l’humidité. Assurez-vous
que la surface du capteur est sèche et que l’appareil n’est pas
employé dans des conditions d’humidité, de neige, de pluie et de
brouillard.
2. Les températures extrêmes fausseront elles aussi les résultats.
Veillez à ce que l’appareil soit étalonné à la température
ambiante à laquelle les tests seront réalisés. La température de
service normale se situe entre 5 °C - 25 °C.
3. Veillez à ce que l’échantillon prélevé du moteur ne soit pas
contaminé par des particules aériennes ou l’humidité. Utilisez un
échantillonneur sous vide, s’il est disponible.
4. Manipulez la surface du capteur avec précaution car la rayure
excessive et l’abrasion des sillons endommageront le produit.
5. L’appareil ne peut pas être utilisé pour des liquides résistants au
feu (émulsion eau dans l’huile).
6. MAINTENANCE
Entretenez l’appareil dans un bon état de propreté et ne le laissez
pas se mouiller. Si l’appareil tombe ou reçoit un choc, on doit le
réétalonner afin d’en vérifier la performance. Pour changer de pile,
retirez les 2 vis qui fixent le couvercle du logement de la pile.

20 OilCheck SKF TMEH 1
INHALTSANGABE
1. EINFÜHRUNG 21
1.1 Funktionsprinzip 21
2. TECHNISCHE DATEN 22
3. BEDIENUNGSANLEITUNG 23
3.1 Kalibrierung 23
3.2 Reinigung des Sensors 24
3.3 Prüfen 24
3.4 Interpretation der Anzeige 25
4. WIRKUNG VON VERUNREINIGUNG 26
5. WICHTIGE INFORMATIONEN 27
6. WARTUNG 27