SUOMY MX Tourer User manual

SUOMY S.p.A.
Vi S nt’Andre , 20A - 22040 Lur go d’Erb (CO) - ITALY
tel.:[phone]
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e-m il: [e-mail]
02 /
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INSTRUCTIONS D’UTILISATION USER’S INSTRUCTIONS ISTRUZIONI D’USOINSTRUÇÕES DE UTILIZAÇÃO INSTRUCCIONES DE USO GEBRAUCHSANLEITUNGEN

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italiano 
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EsPañol
Português

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Progettato e realizzato secondo i più elevati standard qualitativi -968-99)3-4:-6-8;9535:5+1+219:1+5, MX T URER è certificato dai più
importanti Enti di mologazione.
Suomy declina qualsiasi responsabilità per eventuali danni diretti o indiretti derivanti da uso non corretto del prodotto, in situazioni che esulino
,)22-4583)21+54,1?1541,1;:121??55,)22-35,)21:@81658:):-4-268-9-4:-56;9+525
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Per eventuali chiarimenti, non esiti a consultare il Suo Rivenditore di fiducia o direttamente l’ rganizzazione Suomy.
La preghiamo di utilizzare il Suo casco conformemente alle istruzioni contenute nel presente manuale. Il rispetto delle norme in esso contenute
garantiranno una maggior durata del Vostro casco e le massime prestazioni del prodotto.
5,1.1+0--5)2:-8)?1541)2+)9+5-5)19;51+53654-4:1+53658:)452G)44;22)3-4:5,17;)291)91/)8)4?1)-6599545+536853-::-84-
18-7;191:1,191+;8-??)58-4,-8-12685,5::5454+54.583-)22-4583-,153525/)?154-
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535,1.1+)6;B8-4,-8-12685,5::5454+54.583-)22-4583-,153525/)?154--7;14,1454;:121??)*12-
it AVVERTENZE
2

CARATTERISTICHE it
Tutti i prodotti Suomy vengono costantemente sottoposti ad un continuo processo di miglioramento. Per questo motivo Suomy si riserva il
diritto di apportare, senza preventiva informazione, modifiche al prodotto oggetto del presente manuale. Non è possibile quindi far valere alcun
diritto sulla base di dati, illustrazioni e descrizioni contenute nel presente manuale.
MX T URER è stato sviluppato e testato per garantire, unitamente alle caratteristiche di sicurezza, il maggior grado di comfort e silenziosità
nelle condizioni di utilizzo più tipiche. E’ però implicito che la particolare configurazione del veicolo e/o la posizione di guida del pilota o l’interagire
dei due fattori possono comportare situazioni non prevedibili in fase di messa a punto del prodotto, tali da generare fruscii o sibili di origine
aerodinamica. ";53>,-+214)6-8:)4:55/418-96549)*121:@4-2+)95+1B91<-81.1+01
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C )8)4;+)146-22-914:-:1+)
C #;::-2-6)8:1)+54:)::5+5412<1959545.)+123-4:-2)<)*121
C 54:)//15-9354:)//15,-22)<191-8)14:-84)+543-++)419358)61,5)*)154-::)
C %191-81456)8)952-14:-845
Il Suomy MX T URER risulta essere dotato della omologazione (P) che ne consente l’utilizzo sia in versione dotata di frontino che in versione
integrale. Tale caratteristica consente di utilizzare il casco in tutte le sue configurazioni nel completo rispetto delle vigenti norme di sicurezza.
Per avere una adeguata protezione MX T URER deve calzare
perfettamente ed essere correttamente e saldamente allacciato, in
modo da non poter esser sfilato sia tirando sia ruotando lo stesso sulla
testa (vd. figura 1). Se troppo grande può scendere fino a coprire gli
occhi oppure girare lateralmente durante la guida impedendo così una
corretta visibilità.
3
figura 1

Non utilizzare sciarpe o sottomenti, che potrebbero favorire lo scivolamento del cinturino e lo scalzamento del casco stesso in caso d’urto.
MX T URER è stato disegnato per poter essere utilizzato con la maggior parte degli occhiali in commercio. In ogni caso è necessario verificare
la calzabilità del casco con gli occhiali utilizzati prima del suo acquisto.
La funzione del casco è quella di ridurre le sollecitazioni sul capo dell’utilizzatore in caso di urto; questo avviene mediante parziale distruzione
e/o deformazione dei suoi componenti (principalmente calotta esterna e calotta interna in polistirolo). In questo modo parte dell’energia generata
dall’impatto viene assorbita dai componenti del casco, riducendo così le sollecitazioni sul capo dell’utilizzatore eliminando o limitando la
possibilità dell’insorgere di traumi. E’ ovvio che la capacità di protezione del casco non è infinita e che alcuni urti possono generare sollecitazioni
così elevate che anche l’energia assorbita dal casco non sia sufficiente a scongiurare traumi all’utilizzatore: 4-99;4+)9+5)4+0-9-,1
)2:19913521<-2256;B685:-//-8-2):-9:),)22-.58?-/-4-8):-,)7;)291)91:165,1136)::5
L’integrità della calotta e dell’interno sono essenziali per garantire le massime prestazioni in termini di sicurezza. MX T URER è stato studiato
per assorbire gli urti attraverso una parziale distruzione della calotta o di alcune sue parti che potrebbero quindi risultare danneggiate dopo un
urto anche in modo non visibile. In caso di ulteriori sollecitazioni il casco potrebbe non essere più in grado di offrire il massimo grado di
protezione.
54;:121??)8-3)1;4+)9+5+0-0)9;*1:5;4;8:5)4+0-9-454)66)1545,)441<191*12114+)95,1136)::512+)9+5,5<8@-99-8-
959:1:;1:5G-9:8-3)3-4:-6-81+5259535,1.1+)8-12+)9+5)::)++)4,5514+522)4,59;2259:-9957;)291)916)8:1+52)8-54:)/21)8-5
.58)8-3)12)+)25::),-2+)9+5454149-818-<1:1454<-841+1)825
Non apportare modifiche al rivestimento interno del casco, in particolare non deve essere mai tagliata o modificata l’imbottitura interna in
polistirolo: )2:-8)?1541)22)+54.583)?154-,-22)+)25::)14:-84)1465219:185256599545+536853-::-8-2-+)8)::-819:1+0-,191+;8-??)
,-2+)9+5
Le visiere danneggiate possono ridurre la visibilità specialmente nell’uso notturno e devono essere immediatamente sostituite con visiere
regolarmente omologate secondo le norme vigenti di omologazione.
54)6621+)8-9;22)<191-8)<-841+1-5),-91<1549:)++)8-3)12G-:1+0-::),153525/)?154-<191-8),)22)9:-99)
Utilizzare solo accessori e parti di 81+)3*15581/14)21Suomy o indicati da Suomy esplicitamente per questo modello di casco: solo in questo
modo sono garantite affidabilità, sicurezza e compatibilità con il casco utilizzato.
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it N RME GENERALI

G;:121??5,1+53654-4:1-5)++-99581454581/14)21+53658:)452G)44;22)3-4:5,-22)/)8)4?1)<-,-8-+54,1?1541,1/)8)4?1))6)/
-6599545+536853-::-84-18-7;191:1,191+;8-??)
Per la 6;21?1),-22)+)25::) utilizzare solo acqua e sapone neutro; lasciare asciugare il casco a temperatura ambiente, non esporlo mai a fonti
di calore.
La pulizia del casco con solventi derivati del petrolio o sostanze chimiche, l’applicazione di adesivi o di vernici potrebbero intaccare la struttura
della calotta compromettendone le caratteristiche di sicurezza senza che tali danni siano visibili dall’utente. 54)6621+):-)7;-9:5+)9+5
),-91<1*-4?14)5)2:81952<-4:1+0131+1
Per la pulizia del 81<-9:13-4:514:-845 servirsi di un panno umido utilizzando esclusivamente sapone neutro. Lasciare asciugare le parti trattate
a temperatura ambiente al riparo dal sole e senza mai esporle a fonti di calore.
Provvedere ad una pulizia periodica del 919:-3),181:-4?154-con acqua tiepida e sapone neutro. 54;9)8-952<-4:15,-:-8/-4:1+0131+1
-4542;*81.1+)8-
Pulire la visiera in policarbonato sciacquandola inizialmente con acqua corrente tiepida, utilizzando poi per il lavaggio un normale detergente
liquido delicato; asciugare quindi con un panno morbido e delicato. Durante la pulizia maneggiare la visiera con cura onde evitare di danneggiare
il rivestimento superficiale antigraffio. Non utilizzare in nessun caso solventi, alcool, benzine, diluenti o polveri abrasive; questi materiali sono
aggressivi e potrebbero causare riduzioni della resistenza strutturale del policarbonato o scalfitture della superficie della visiera con conseguente
riduzione delle proprietà meccaniche ed ottiche.
Tutte le superfici verniciate sono soggette ad una naturale alterazione dovuta all’esposizione agli agenti atmosferici; in particolare le colorazioni
realizzate con vernici Fluo o UV, potrebbero essere soggette ad un naturale fenomeno di migrazione più rapido con diminuzione della loro
intensità. Il fenomeno può essere accentuato quando il casco viene esposto per lunghi periodi a luce particolarmente intensa.
";53>,-+214)6-8:)4:55/418-96549)*121:@4-2+)95,1)2:-8)?1541,-22-9;6-8.1+1<-841+1):-81+54,;+1*121).-453-41,1;9;8)-..-::1
,-22)2;+-952)8-<)6581685,5::1,-:-8/-4:1;8:1/8)..1):;8-
Tutto ciò non pregiudica però le prestazioni e la qualità di SU MY MX T URER.
5
N RME GENERALI it

""#!#(
)+54.583)?154-,-2919:-3)6;B<)81)8-9-+54,516)-9114+;112+)9+5A+533-8+1)21??):5148-2)?154-)22-6)8:1+52)814583):1<-
,153525/)?154-
Regolare il sistema di chiusura in modo che, a casco allacciato, il cinturino prema saldamente contro la mascella e siano verificate le seguenti
condizioni:
• non deve più essere possibile sfilare il casco
• afferrando il casco per la parte posteriore e ruotandolo in avanti, il casco non possa essere sfilato e rimanga ben saldo sulla testa
Nel caso il casco tenda a sfilarsi o ruoti liberamente sulla testa, ricontrollare la regolazione del cinturino fino ad ottenere la giusta pressione e
ripetere la prova.
"-,565)<-8816-:;:52)685<)4549181;9+199-)9-88)8--..1+)+-3-4:-12919:-3),181:-4?154-)9:-4-891,)22G;9)8-12+)9+5
""#!#(F!” Vedi figura 2a
Inserire il lembo libero del cinturino negli anelli. Tirare il terminale fino a quando il cinturino preme
saldamente contro la mascella.
Una volta eseguita questa operazione non deve più essere possibile sfilare il casco; controllare
che, afferrandolo per la parte posteriore e ruotandolo in avanti, il casco non possa essere sfilato
e rimanga ben saldo sulla testa.
Nel caso il casco tenda a sfilarsi o ruoti liberamente sulla testa, serrare ancora il cinturino fino ad
ottenere la giusta pressione e ripetere la prova.
"-,565)<-8816-:;:52)685<)454 9181;9+199-)9-88)8--..1+)+-3-4:- 12919:-3),1
81:-4?154-)9:-4-891,)22G;9)8-12+)9+5
Solo dopo aver controllato la corretta tensione del cinturino, fissare l’estremità libera bloccandola
con il bottone automatico sulla linguetta di sgancio.
2*5::54-);:53):1+59-8<-;41+)3-4:-).199)8-2G-9:8-31:@21*-8),-2+14:;81456-8-<1:)84-25
9<-4:5215,;8)4:-2)/;1,)2.199)//15,-2*5::54-,19/)4+15454/)8)4:19+-+0-12+)9+591)
6
it US e MANUTENZI NE
figura 2a

9:):514,599):5-,)22)++1):5+588-::)3-4:-12+588-::59-88)//15,-2+14:;8145,-<--99-8-<-81.1+):5-9+2;91<)3-4:-6-83-??5,-22-
56-8)?1541,-9+81::-4-16)8)/8).168-+-,-4:1
Per 92)++1)8-il sistema di ritenzione, sganciare il bottone automatico e tirare la linguetta di sgancio per allentare il serraggio.
Sfilare il lembo libero del cinturino dagli anelli “D-Rings”.
""#!#(!(!#! Vedi figura 2b
!-/52)?154-
Dopo aver effettuato la regolazione della lunghezza del cinturino assicurarsi che il lembo libero del cinturino sia correttamente posizionato
nella fibbia di regolazione (C).
01;9;8),-2+14:;8145
Sono previsti otto posizioni di fermo che permettono di regolare agevolmente la chiusura del
sistema di ritenzione secondo la conformazione della testa dell’utilizzatore.
Spingere la linguetta in plastica (A) all’interno della guida (B) fino a che il cinturino aderisca
completamente e prema saldamente alla mascella. A chiusura effettuata tirare energicamente sul
cinturino per verificare che il bloccaggio sia stato effettuato correttamente. Nel caso non si riesca
ad ottenere un fissaggio corretto, intervenire sulla lunghezza del cinturino facendo scorrere il
nastro nella fibbia (C). Ripetere l’operazione fino ad ottenere un serraggio corretto del sistema di
ritenzione.
"/)4+15,-2+14:;8145
Disimpegnare la linguetta in plastica (A), tirando il lembo in tessuto (D) posto sulla linguetta (B).
Sganciare.
$:121??)8-2)214/;-::),19/)4+1595256-8:5/21-8-12+)9+554)?154)8-3)12)214/;-::),1
9/)4+15,;8)4:-2)/;1,)
"-12919:-3),19/)4+15454.;4?154)99-+588-::)3-4:-)9:-4-891,)22G;9)8-12+)9+5-
81<52/-891-9+2;91<)3-4:-)6-8954)2-);:581??):5";53>
US e MANUTENZI NE it
figura 2b
B
A
D
B
A
C
7

it US e MANUTENZI NE
#!!#
L’interno di conforto del Suomy MX T URER, e’ composto dalla cuffia superiore e dai guanciali,
entrambi completamente estraibili e lavabili.
Realizzato in pregiato tessuto anallergico con trattamento antibatterico.
$#!"#! Vedi figura 3 a/b
!135?154-
La cuffia interna è fissata alla calotta mediante 7 punti di aggancio e precisamente:
• due bottoni automatici posti nella parte posteriore del casco e direttamente annegati nel polistirolo (A B)
• due velcri laterali (C-D)
• un sistema di aggancio frontale a tre vincoli innestati sul’apposito telaio fissato direttamente al
polistirolo attraverso un sistema di costampaggio brevettato da SU MY. Per la rimozione della
cuffia estrarre dapprima la parte posteriore tirando la stessa verso l’interno del casco fino al
completo disimpegno degli agganci A e B. Tirare con cautela fino al loro completo distacco dalla
parte fissata sul polistirolo. Procedere quindi al distacco dei due velcri laterali C e D. Disimpegnare
infine i due telai frontali, uno solidale al polistirolo e l’altro integrato nella cuffia stessa, tirando con
cautela verso l’interno del casco fino allo sgancio competo dei tre punti di vincolo (E F G)
54:)//15
Posizionare la cuffia all’interno della calotta avendo cura di allineare i bordi della stessa con i
bordi della calotta interna in polistirolo. Dopo il posizionamento esercitare una pressione uniforme
in corrispondenza dei punti di fissaggio tra i due telai (integrato con la cuffia e quello annegato
nel polistirolo) in particolare avendo cura di far combaciare i tre punti di aggancio [E F G], fino al
completo ingaggio degli stessi. Allineare e agganciare quindi i due bottoni automatici (A e B),
avendo cura di far aderire il paranuca al profilo della calotta stessa.
Eseguire quindi una certa pressione sui due velcri laterali (C-D) facendo aderire l’interno al profilo
8
figura 3b
figura 3a

del polistirolo stesso. Dopo il fissaggio controllare che la calottina aderisca correttamente all’interno
del casco (imbottitura in polistirolo).
$"#!Vedi figura 4a/b
I guanciali di conforto sono fissata alla calotta mediante 5 punti di aggancio e precisamente:
• due linguette poste rispettivamente in posizione anteriore e posteriore del guanciale e innestate
negli appositi ganci annegati nel polistirolo (A B)
• 3 bottoni automatici posizionati direttamente sul guanciale di protezione interno (C D E).
!135?154-
Per la rimozione dei guanciali di conforto e’ necessario dapprima svincolare le linguette (A B)
nella parte anteriore e posteriore dello stesso estraendo le stesse dall’apposito sistema di aggancio
posto nell’intercapedine tra polistirolo e calotta.
Tirare il lembo posteriore del guanciale verso l’esterno del casco fino al completo disimpegno
delle stesse. Procedere quindi allo sgancio dei tre bottoni automatici C-D e E.
54:)//15
Per rimontare il guanciale far combaciare prima i bottoni automatici piu’ interni (C e D) ed eseguire
una lieve pressione fino al completo aggancio degli stessi. Eseguire la stessa operazione sul terzo
bottone (E). Procedere quindi all’inserimento delle due linguette A e B nelle apposite sedi ricavate
sul guanciale di protezione. Assicurarsi che il profilo del guanciale sia allineato a quello della
calotta esterna del casco. Controllare che il guanciale sia saldamente fissato al casco.
813),1;:121??)8-12+)9+5+54:8522)8-+0-1/;)4+1)21-2)+;..1)14:-84)91)456591?154):1
+588-::)3-4:--9)2,)3-4:-.199):1)2+14:;8145-,)22)+)25::)26591?154)3-4:5-88):5-5
12.199)//15454-..1+)+-6599545+536853-::-8-2G-..1+)+1),-2919:-3),181:-4?154-4-2
+)95+1B91<-81.1+01)9:-4-891,)22G;9)8-12+)9+5
US e MANUTENZI NE it
9
figura 4b
figura 4a

%"!
)<191-8),-<--99-8-6-815,1+)3-4:-6;21:)-+54:8522):))68-9-4?),19658+5-5,1
/8)..1685.54,19;22)9;6-8.1+1-,-22)<191-8)6;B-99-8-+);9),181.2-991,12;+-)453)215
)*-88)?1541+0-,1314;19+5452)91+;8-??),1/;1,)"59:1:;18-133-,1):)3-4:-2)<191-8)
4-2+)9591819+54:8145:)21,1.-::1
?154)3-4:5
La visiera deve essere azionata agendo solo sulla apposita appendice di sollevamento posta
nella parte inferiore sinistra. Evitare di azionarla agendo sulle altre zone in modo da non causare
danneggiamenti accidentali (graffi o rigature) o sporcare il campo visivo.
Apertura visiera: spingere leggermente verso l’esterno la visiera agendo sull’appendice di
sollevamento, per disimpegnare la linguetta di blocco dalla sede ricavata nella guarnizione, e
sollevarla verso l’alto.
Chiusura visiera: per bloccare la visiera in posizione di fermo, abbassarla fino a che la linguetta
sia bloccata all'interno della sede ricavata nella guarnizione.
Sono previste due posizioni di blocco: in posizione intermedia ed a visiera completamente aperta.
L’azionamento deve sempre essere completato fino alle posizioni di blocco, avvertibili da un
leggero scatto a visiera correttamente bloccata. Per sbloccare la visiera dalle posizioni di fermo
è sufficiente, azionandola come sopra indicato, esercitare una leggera pressione nella fase iniziale
del movimento fino allo sblocco dalla posizione di fermo.
;8)4:-2)/;1,)2)<191-8)454,-<--99-8-3)12)9+1):)4-22-6591?154114:-83-,1-,-<-
-99-8-9-368-*25++):)4-22-6591?1541,1.-835
"354:)//15 Vedi figura 5 a/b
Per la rimozione della visiera e’ necessario dapprima rimuovere le coperture esterne presenti sulla
copertura del meccanismo visiera.
10
it US e MANUTENZI NE
figura 5c
figura 5b
figura 5a

Attraverso l’utilizzo di un cacciavite e avendo cura di non danneggiare la superficie della calotta, sganciare le coperture esterne fino al completo
disimpegno dei punti di vincolo (A-B C) presente sul cover stesso. Sollevare quindi la visiera fino alla posizione di completa apertura.
Svitare la vite centrale (D) attraverso l’apposito utensile fornito in dotazione e procedere allo sgancio del copri meccanismo sfilando lo stesso
verso l’alto. Sganciare quindi la visiera esercitando una lieve pressione verso l’esterno del casco. Ripetere l’operazione sul lato opposto.
54:)//15 Vedi figura 5c
-8)991+;8)8-1231/2158.;4?154)3-4:5,-2919:-3),185:)?154-6813),1685+-,-8-)2354:)//15,-22)<191-8))991+;8)891+0-:;::1
16)8:1+52)816-841-8196-::1<-9-,19;2+)9+5/01-8-,1.199)//15-8-2):1<1)++-995819;6-8.1+1,-22)<191-8))+54:)::5+542-6)8:114
35<13-4:591)456-8.-::)3-4:-6;21:-
Posizionare la visiera sul meccanismo in modo che la sede di rotazione (G) sia inserita nell’anello di rotazione (H). Posizionare il cover sopra
la visiera fino a far combaciare il foro del cover con quello presente sulla calotta (D figura 5b).
Inserire la vite B nel foro e procedere al suo serraggio.
Procedere al rimontaggio del carterino esterno avendo cura di incastrare i punti di vincolo inferiori e superiori nelle apposite sedi
Ripetere l’operazione sul lato opposto.
A montaggio completato controllare che la visiera sia saldamente vincolata al casco, che ruoti liberamente e che si blocchi correttamente nelle
posizioni di fermo eseguendo ripetutamente alcuni movimenti di apertura e chiusura.
"-7;-9:-+54,1?1541454.599-85<-81.1+):--,123-++)41935,185:)?154-,-22)<191-8)454.;4?154)99-+588-::)3-4:-)9:-4-891
,)22G;9)8-12+)9+5-81<52/-891-9+2;91<)3-4:-)6-8954)2-);:581??):5";53>
!-/52)?154-
Nel caso in cui, dopo la sostituzione o dopo un uso prolungato del casco, si verificassero infiltrazioni dai bordi della visiera in posizione
completamente chiusa, potrebbe essere necessario eseguire la regolazione del meccanismo di azionamento della visiera.
Sollevare la visiera fino alla posizione di completa apertura.
Procedere allo smontaggio del carterino esterno come indicato al punto precedente.
Svitare leggermente la vite centrale presente sotto il carterino (D fig 5b).
Esercitare una energica pressione sulla parte anteriore della visiera assicurandosi che la stessa aderisca perfettamente al bordo e procedere
quindi al serraggio della vite mantenedo la pressione sulla visiera stessa. Eseguire la procedura su entrambi i lati.
11
US e MANUTENZI NE it

"%"!E959:1:;?154- Vedi figura 6
!135?154-
Dopo aver rimosso la visiera come indicato nei paragrafi precedenti, allentare e rimuovere la vite
(A); successivamente rimuovere il meccanismo dalla calotta.
54:)//15
3-++)41931454954514:-8+)3*1)*121 813),1685+-,-8-A4-+-99)8151,-4:1.1+)8-12
8196-::1<52):5,1354:)//1513-++)4193195451,-4:1.1+):1,);4)2-::-8)1368-99)9;22):5
659:-8158-2):591419:85)+)9+514,599):5E!2):5,-9:85)+)9+514,599):5
Posizionare il meccanismo sulla calotta, inserire e serrare la vite (A).
56512354:)//15+54:8522)8-+0-13-++)4193191)456591?154):1+588-::)3-4:--.199):1
9)2,)3-4:-)22)+)25::) 85+-,-8-651)2354:)//15,-22)<191-8)-,)22)9;)8-/52)?154-
+53-96-+1.1+):5)16)8)/8).168-+-,-4:1
354:)//15+5362-:):5+54:8522)8-+0-2)<191-8)91)9)2,)3-4:-<14+52):))2+)9+5+0-
8;5:121*-8)3-4:--+0-91*25++01+588-::)3-4:-4-22-6591?1541,1.-835
"-7;-9:-+54,1?1541454.599-85<-81.1+):--,123-++)41935,185:)?154-,-22)<191-8)454
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6-8954)2-);:581??):5";53>
%"! !"
)<191-8)6)8)952-14:-84)+591G+53-7;-22)-9:-84),-<--99-8-6-815,1+)3-4:-6;21:)-
+54:8522):))68-9-4?),19658+5-5,1/8)..1685.54,19;22)9;6-8.1+1-,-22)<191-8)6;B
-99-8-+);9),181.2-991,12;+-)453)215)*-88)?1541+0-,1314;19+5452)91+;8-??),1
/;1,)"59:1:;18-133-,1):)3-4:-2)<191-8)4-2+)9591819+54:8145:)21,1.-::1
12
it US e MANUTENZI NE
figura 7
figura 6

?154)3-4:5 Vedi figura 7
MX T URER e’ dotato di una visiera parasole a scomparsa in grado di scorrere nell’intercapedine
tra la calotta esterna e il polistirolo. Non e’ previsto un punto di blocco intermedio tra le posizioni
di visiera completamente chiusa e completamente aperta.
G)?154)3-4:5,-22)<191-8)6)8)952-14:-84)<1-4--9-/;1:53-,1)4:-1235<13-4:5,-2
6;29)4:-659:59;22)6)8:-2):-8)2-91419:8),-2&#$!! %-,1.1/;8)
L’azionamento del pulsante nelle due direzioni X e Y determina rispettivamente l’apertura o il
reinserimento del visierino all’interno del casco.
G)?154)3-4:5,-<- 9-368--99-8-+5362-:):5.145)22- 6591?1541,1.54,5+589),-2
6;29)4:-,1)?154)3-4:5
"354:)//15 Vedi figura 8 a/b
Per lo smontaggio posizionare la visiera parasole in posizione di apertura (visiera abbassata)
attraverso l’utilizzo dell’apposito pulsante (vedi azionamento visiera)
Arrivati alla posizione di completa apertura e’ necessario per lo smontaggio vincere il blocco di
fondo corsa della stessa esercitando una certa forza in direzione (X) fino ad arrivare a una
rotazione evidenziata dal superamento del bordo superiore della visiera oltre il bordo superiore
del casco (A). Una volta eseguita la rotazione della stessa oltre al punto di blocco e’ sufficiente
applicare una forza su entrambi i lati della stessa verso l’esterno del casco fino al disimpegno
totale della forcella con il fulcro di rotazione della stessa posizionato all’interno della calotta nella
parte laterale destra del casco (lato senza pulsante di azionamento),e fino al disimpegno totale
della levetta (b) dal meccanismo (C) nella parte laterale sinistra (lato con pulsante di azionamento),
e quindi alla rimozione della visiera.
#)2-56-8)?154-,-<--99-8--9-/;1:)9;-4:8)3*112):13))<-4,5+;8),19.12)8-2)<191-8)
6813),)22):5,-26;29)4:-,1)?154)3-4:5-95259;++-991<)3-4:-,)22G)2:852):5
13
US e MANUTENZI NE it
figura 8b
figura 8a

54:)//15 Vedi figura 8 a/b
-8)991+;8)8-1231/2158.;4?154)3-4:5,-2919:-3),185:)?154-,-22)<191-8)6813),1685+-,-8-)2354:)//15,-22)<191-8))991+;8)891
+0-:;::116)8:1+52)816-841-8196-::1<-9-,19;2+)9+591)456-8.-::)3-4:-6;21:-
Prima di effettuare l’inserimento della visiera accertarsi che il pulsante di azionamento esterno sia nella posizione di apertura (visiera abbassata)
Posizionare la visiera parasole avendo cura di far combaciare la forcella con il fulcro di rotazione della stessa presente all’interno della calotta
nella parte destra del casco. Esercitare quindi una decisa forza verso l’interno del casco fino al completo inserimento della forcella con l’inserto
interno Agire quindi sul lato sinistro facendo in modo che la linguetta (B) sia inserita nell’incavo conico (C) presente sul meccanismo. Eseguire
quindi una pressione in direzione (W) fino al completo aggancio della stessa al meccanismo interno. Il corretto inserimento e’ identificato da
un clic. Far ruotare leggermente la visiera in direzione di inserimento fino a che la stessa non entri all’interno del profilo della calotta. Eseguire
quindi alcuni movimenti attraverso il pulsante di azionamento per verificarne il corretto funzionamento.
354:)//15+5362-:):5+54:8522)8-+0-2) <191-8) 91) 9)2,)3-4:- <14+52):))2+)9+5 +0- 8;5:121*-8)3-4:-- +0- 91*25++01
+588-::)3-4:-4-22-6591?1541,1.-835"-7;-9:-+54,1?1541454.599-85<-81.1+):--,123-++)41935,185:)?154-,-22)<191-8)454
.;4?154)99-+588-::)3-4:-)9:-4-891,)22G;9)8-12+)9+5
!#
"354:)//15!1354:)//15 Vedi figura 9
Allentare e rimuovere, le quattro viti poste sui lati e al centro del frontino.
Procedere quindi alla rimozione del frontino tirando lo stesso verso la parte frontale del casco (direzione
X) avendo cura di disimpegnare lo stesso dal vincolo con le prese aria posteriori (A/B).
Per il rimontaggio e’ necessario dapprima posizionare il frontino avendo cura di incastrare i due estremi
(A/B) all’interno delle prese aria poste sulla calotta ed eseguendo una certa pressione in direzione (Y)
fino al completo impegno dello stesso. Allineare quindi i fori presenti sul frontino con le bussole filettate
e procedere al serraggio delle viti attraverso l’apposito utensile fornito in dotazione.
-82-56-8)?1541,19354:)//15-81354:)//15,-2.854:145;:121??)8-9-368-2G)66591:5
9:8;3-4:5.5841:514,5:)?154-)2+)9+5
14
it US e MANUTENZI NE
figura 9

""##$(!#! !#!"!("#! Vedi figura 10a/b
L’MX T URER puo’ essere trasformato in casco integrale attraverso la rimozione del frontino e la
sua sostituzione con degli appositi carter.
Per l’effettuazione di questa trasformazione e’ necessario dapprima rimuovere il frontino seguendo
le indicazioni del paragrafo: FR NTIN Smontaggio/Rimontaggio fig 9
Una volta rimosso il frontino e’ necessario provvedere al montaggio dei due carter A e B e dei
coperchietti posti lateralmente sulla calotta.
54:)//15,-1+)8:-8
Per il montaggio dei carter e’ necessario dapprima posizionare gli stessi avendo cura di incastrare
i due estremi (C/D) all’interno delle prese aria posteriori poste sulla calotta ed eseguendo poi una
certa pressione in direzione (Y) nella parte anteriore del carter fino al completo aggancio dello
stesso nelle prese aria frontali.
Allineare quindi il fori presente sul carter con la bussole filettate e procedere al serraggio delle viti
(E e F) attraverso l’apposito utensile fornito in dotazione.
!135?154-,-1+)8:-8
Per la rimozione dei carter e’ necessario dapprima procedere alla rimozione delle viti (E e F)
presente sugli stessi attraverso l’apposito utensile fornito in dotazione al casco.
Esercitare poi una decisa pressione verso l’esterno del casco (X) consentendo cosi’ il disimpegno
del carter stesso dalla presa aria anteriore. estrarre quindi il carter dalla presa aria posteriore.
)8:-8,1685:-?154-2):-8)21 Vedi figura 11
Una volta rimosso il frontino e’ necessario montare a copertura dei due fori laterali i due carterini
di protezione. Far combaciare i carterini con il profilo del meccanismo copri movimento visiera e
provvedere al serraggio delle viti attraverso l’apposito utensile fornito in dotazione.
-8:;::-7;-9:-56-8)?1541;:121??)8-;459:8;3-4:5),)::5)29-88)//15,1:)21<1:1
15
US e MANUTENZI NE it
figura 11
figura 10b
figura 10a

(
)/)8)4?1)0),-+588-4?),)22),):),1)+7;19:5,-2685,5::5-,-<--99-8-+53685<):),)22)81+-<;:).)::;8)9+54:8145.19+)2-5
7;)291)91,5+;3-4:5)::5),1,-4:1.1+)8-14-7;1<5+)*123-4:-2),):),1)+7;19:57;)2-),-9-36152G)+7;19:5+54*)4+53):5+54
+)8:),1+8-,1:5812)9+1):),)2<-4,1:58-,-22G)8:1+525
2114:-8<-4:18-)21??):114/)8)4?1)4546852;4/)452),;8):),-22)/)8)4?1)+0-8-9:).199):)14,;-)441,)22),):),1)+7;19:5
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C12685,5::591)9:):535,1.1+):581<-841+1):5454)8-/52),G)8:-,-+58):5+54),-91<1
C91)459:):-959:1:;1:-6)8:1581/14)21+54)2:8-,1,1<-89)581/14-
Sono esclusi dalla Garanzia i danni derivanti da:
C:8)::)3-4:54-/21/-4:-5+53;47;-454+54.583-)22-8)++53)4,)?1541-68-9+81?1541-968-99-147;-9:53)4;)2-
C4583)2-;9;8),-2685,5::5
C816)8)?1541.)::-,)2+21-4:-,):-8?15+53;47;-,)6-8954)2--9:-845)22)58/)41??)?154-";53>"6
C;95454+588-::5,-2685,5::5-51361-/5,-2259:-9951491:;)?1541+0--9;2145,)22-4583)21+54,1?1541,1;:121??55,)22-35,)21:@
81658:):-4-268-9-4:-56;9+525
%#D
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549545+56-8:-,)/)8)4?1)2-)2:-8)?1541,-22-9;6-8.1+1<-841+1):-81+54,;+1*121)4):;8)21.-453-41,1
;9;8)-..-::1,-22)2;+-952)8-<)6581685,5::1,-:-8/-4:1;8:1/8)..1):;8-
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