SUOMY d 20 User manual

helmet
D2O

Th nk you for choosing SUOMY.
Designed and manufactured in compliance with the highest qualitative standards specifically
for motorcycle use, D2O is certified by the most important Certification Bodies.
SUOMY D2O S SPEC F CALLY DES GNED FOR MOTORCYCLE USE
Suomy cannot be held responsible for direct or indirect damages resulting from an incorrect use of the
product and/or for using the helmet in situations that go beyond the normal conditions of use or the
modalities indicated in this booklet.
Before using the helmet, carefully read this manual. Keep it at hand for future reference.
For further information, contact your Distributor or Suomy.
Use this helmet in compliance with the instructions contained in this manual. Compliance with these
instructions will make your helmet last longer and will assure maximum product performances.
Modifications and/or alterations to the helmet and/or any of its components shall make the warranty void
and may jeopardize the safety requirements or make the product non-compliant with the certification standards.
All the Suomy products are constantly subject to a continual improvement process, thatʼs why Suomy reserves
the right to make changes, without prior notice, to the products object of this manual. t is therefore not possible
to exercise any rights on the basis of the information, illustrations and descriptions contained in this manual.
D2O was developed and tested to assure, together with the safety features, the best level of comfort and
noise reduction during ordinary conditions of use. However, the particular configuration of the vehicle
and/or the position of the rider or both factors can entail situations that could not be foreseen during the
manufacturing of the product that may generate aerodynamic rustles or hissing sounds. Suomy therefore
cannot be held responsible if this should occur.
D2O is designed to be used with the SCS system (Suomy Communication System), transmission /
inter-com / Bluetooth® assembled as accessory.
We do not recommend using other technologies, even by modifying and/or changing the system and/or
its components, or any interventions carried out by technicians not belonging to the Suomy organization,
because besides making the warranty void, these operations may especially affect the safety require-
sponsible for modifications and/or changes to this system.
During the installation of the SCS system carefully follow the assembly instructions contained and
described in the instructions manual inside the Bluetooth® kit. nstall system only if you have a minimum
knowledge and experience in the assembly of mechanical and electric or electronic parts.
Always keep the helmet far from the reach of unattended children, so that accidental access to the batteries
of the SCS transmission/inter-com Bluetooth® system (Suomy Communication System) may in no way
harm or cause serious damage to their health.
Nous vous remercions d' voir choisi SUOMY pour l' ch t de votre c sque.
maginé et réalisé selon les standards de qualité les plus élevés concernant uniquement l'usage motocycliste,
le D2O est certifié par les plus importants Organismes dʼHomologation.
LE CASQUE SUOMY D2O EST DEST NE EXCLUS VEMENT A UN USAGE MOTOCYCL STE
Suomy décline toute responsabilité concernant dʼéventuels dommages directs ou indirects pouvant dériver
dʼun usage incorrect du produit, dans des situations hors des conditions normales dʼutilisation ou des
modalités reportées dans la présente brochure.
Avant dʼutiliser le casque, lire attentivement le présent manuel qui devra être conservé pour de futures
consultations.
Pour dʼéventuels éclaircissements, nʼhésitez pas à contacter Votre Revendeur personnel ou bien directement
la Société Suomy.
Nous vous prions dʼutiliser Votre casque en respectant conformément les instructions contenues dans ce
manuel. Le respect des normes énumérées dans ce livret garantira une plus longue durée de vie de Votre
casque et vous assurera les meilleures prestations du produit.
Toute modification et/ou altération inhérente au casque et/ou aux parties le composant entraîne lʼannulation
de toute garantie et peut compromettre les exigences de sécurité ou rendre le produit non conforme aux
normes dʼhomologation.
Tous les produits Suomy sont constamment soumis à un processus permanent dʼamélioration. Dans
ce même souci dʼamélioration, Suomy se réserve le droit dʼapporter, sans informations préalables, des
modifications au produit faisant lʼobjet de ce manuel. l est par conséquent impossible de faire valoir un droit
quel quʼil soit sur la base de données, dʼillustrations et de descriptions contenues dans le présent manuel.
Le D2O a été développé et testé afin de garantir, conjointement aux caractéristiques de sécurité, le plus haut
niveau de confort et de silence dans les conditions dʼutilisation les plus typiques. l est toutefois implicite que
la configuration du véhicule et/ou la position de conduite du conducteur ou lʼinteraction de ces deux facteurs
peuvent générer des situations non prévisibles en phase de mise au point du produit, de façon à générer des
bruissements ou des sifflements dʼorigine aérodynamique. Suomy décline cependant toute responsabilité
dans le cas où ce genre de situations se vérifierait.
Le D2O est équipé pour lʼutilisation du système SCS (Suomy Communication System) de transmission /
interphone / Bluetooth® monté comme accessoire.
Lʼutilisation dʼune autre technologie, ainsi que la modification et/ou l'altération du système et/ou de ses
composants, ou toute intervention effectuée par du personnel extérieur à l'organisation Suomy sont vivement
déconseillées et peuvent, outre l'annulation de toute garantie qu'elles entraînent, compromettre les exigences
de sécurité ou rendre le produit non conforme aux normes d'homologation. La société Suomy décline toute
responsabilité inhérente à la modification et/ou à l'altération de ce système.
WARNING AVERTISSEMENTS AVVER
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AVERT SSEMENTS WARN NG
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H NWE SE
Lors de lʼinstallation du système SCS, lʼensemble des instructions de montage prévues et
décrites dans le manuel dʼinstruction, fourni avec le kit Bluetooth®, doivent être scrupuleusement
suivies et mises en œuvre uniquement par une personne possédant un minimum de connaissances
et dʼexpérience dans le montage de pièces mécaniques et électriques ou électroniques.
Ne jamais laisser le casque à portée de main des enfants sans surveillance, afin dʼéviter quʼils puissent
accéder éventuellement à la pile ou aux batteries dʼalimentation du système SCS (Suomy Communication
System) de transmission / interphone / Bluetooth®, et éviter ainsi de graves conséquences pour leur santé.
Vi ringr zi mo per ver scelto SUOMY nellʼ cquisto del Vostro C sco.
Progettato e realizzato secondo i più elevati standard qualitativi espressamente per uso motociclistico, D2O
è certificato dai più importanti Enti di Omologazione.
SUOMY D2O Eʼ DEST NATO ESCLUS VAMENTE PER USO MOTOC CL ST CO
Suomy declina qualsiasi responsabilità per eventuali danni diretti o indiretti derivanti da uso non corretto del
prodotto, in situazioni che esulino dalle normali condizioni di utilizzo o dalle modalità riportate nel presente
opuscolo.
Prima di utilizzare il casco, leggere con attenzione il presente manuale che deve essere conservato per
future consultazioni.
Per eventuali chiarimenti, non esiti a consultare il Suo Rivenditore di fiducia o direttamente lʼOrganizzazione Suomy.
La preghiamo di utilizzare il Suo casco conformemente alle istruzioni contenute nel presente manuale. l
rispetto delle norme in esso contenute garantiranno una maggior durata del Vostro casco e le massime
prestazioni del prodotto.
Modifiche e/o alterazioni al casco e/o ai suoi componenti comportano lʼannullamento di qualsiasi garanzia,
soprattutto perché possono comprometterne i requisiti di sicurezza o rendere il prodotto non conforme alle
norme di omologazione.
Tutti i prodotti Suomy vengono costantemente sottoposti ad un continuo processo di miglioramento. Per
questo motivo Suomy si riserva il diritto di apportare, senza preventiva informazione, modifiche al prodotto
oggetto del presente manuale. Non è possibile quindi far valere alcun diritto sulla base di dati, illustrazioni e
descrizioni contenute nel presente manuale.
D2O è stato sviluppato e testato per garantire, unitamente alle caratteristiche di sicurezza, il maggior grado
di comfort e silenziosità nelle condizioni di utilizzo più tipiche. Eʼ però implicito che la particolare configurazione
del veicolo e/o la posizione di guida del pilota o lʼinteragire dei due fattori possono comportare situazioni non
prevedibili in fase di messa a punto del prodotto, tali da generare fruscii o sibili di origine aerodinamica.
Suomy declina pertanto ogni responsabilità nel caso ciò si verifichi.
D2O è predisposto per lʼuso del sistema SCS (Suomy Communication System) di trasmissione / interfono
/ Bluetooth® montato come accessorio.
Si sconsiglia vivamente lʼuso di altre tecnologie, anche attraverso modifiche e/o alterazioni al sistema e/o ai
suoi componenti, o comunque qualsiasi intervento eseguito da personale esterno allʼorganizzazione Suomy,
perché, oltre a comportare lʼannullamento di qualsiasi garanzia possono, soprattutto, comprometterne i
requisiti di sicurezza o rendere il prodotto non conforme alle norme di omologazione. Suomy declina pertanto
ogni responsabilità derivante dalla modifica e/o alterazione di tale sistema.
Nellʼinstallazione del sistema SCS devono essere seguite scrupolosamente tutte le istruzioni di montaggio
previste e descritte nel manuale istruzioni allegato al kit Bluetooth®, e sempre che si sia in possesso di un
minimo di conoscenza ed esperienza, nellʼuso di montaggio di parti meccaniche ed elettriche od elettroniche.
l casco non deve mai essere lasciato a portata di mano di bambini non sorvegliati, per evitare che
lʼeventuale accesso alla/e pile/batterie di alimentazione del sistema SCS (Suomy Communication System)
di trasmissione / interfono / Bluetooth®, possa loro provocare gravi danni anche alla loro salute.
Wir d nken Ihnen, d ss Sie einen SUOMY-Helm gewählt h ben.
D2O wurde nach den höchsten Qualitätsstandards ausdrücklich für Motorradfahrer entwickelt und von den
wichtigsten Zulassungsstellen zertifiziert.
SUOMY D2O ST AUSDRÜCKL CH FÜR MOTORRADFAHRER BEST MMT
Suomy übernimmt keinerlei Haftung für eventuelle direkte oder indirekte Schäden, die verursacht werden
durch die unsachgemäße Benutzung des Produkts, durch von den normalen Benutzungsbedingungen
verschiedene Situationen oder durch Modalität, die von den in der vorliegenden Anleitung angegebenen
verschiedenen sind.
Bitte lesen Sie das vorliegende Handbuch vor Gebrauch des Helms genau durch und bewahren Sie es
zur späteren Einsichtnahme auf.
Für alle weiteren Fragen können Sie sich gerne an unsere Vertragshändel oder auch direkt an Suomy wenden.
Bitte benutzen Sie das Produkt immer entsprechend der im vorliegenden Handbuch aufgeführten Hinweise.
Bei genauer Beachtung der im vorliegenden Handbuch aufgeführten Hinweise sind eine längere Zeit des
Gebrauchs hres Helms sowie die Beibehaltung der Leistungseigenschaften des Helms gewährleistet.
Am Helm oder an seinen Bestandteilen vorgenommene Modifikationen und/oder Änderungen führen zum
Verfall des Gewährleistungsanspruches, da sie die Sicherheit beeinträchtigen oder dazu führen können,
dass die Zulassung des Produkts ungültig wird.
Sämtliche Suomy-Produkte unterliegen einem ständigen Verbesserungsprozess. Daher behält sich Suomy
das Recht vor, ohne Vorankündigung gleich welche Änderungen an dem Produkt vorzunehmen, das den
Gegenstand des vorliegenden Handbuchs darstellt. Auf der Grundlage der im vorliegenden Handbuch
enthaltenen Daten, Abbildungen und Beschreibungen können daher keinerlei Rechte geltend gemacht
RTENZE HINWEISE ADVERTENCIAS
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AVVERTENZE
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werden. D2O wurde entwickelt und getestet, um zusammen mit der Sicherheit den größtmö-
glichen Tragekomfort sowie eine möglichst geringe Geräuschentwicklung bei den typischsten
Einsatzbedingungen zu gewährleisten. Es versteht sich jedoch, dass durch die spezifischen
Eigenschaften des Fahrzeugs und / oder die durch Körperhaltung und den Körperbau des Fahrers oder die
Kombination dieser beider Faktoren Geräusche aerodynamischen Ursprungs entstehen können, welche
im Zuge der Planung und der Realisation des Helms nicht vorhersehbar sind. Suomy kann daher in
diesen Fällen keine gleich welche Haftung übernehmen.
D2O wurde für den Einsatz des Systems SCS (Suomy Communication System) für die Übertragung /
Sprechanlage / Bluetooth® konzipiert, die als Zubehör montiert wird.
Wir raten dringend vom Einsatz anderer Technologien ab, auch durch Abänderung des Systems und/oder
seiner Komponenten, sowie von sämtlichen Eingriffen durch dazu nicht befugtes Personal, denn dies
führt zur Verwirkung des Gewährleistungsanspruches und kann außerdem die Sicherheit des Produkts
beeinträchtigen und zur Ungültigkeit der Zulassung führen. Suomy übernimmt daher bei Abänderungen
und/oder Eingriffen am System keinerlei Haftung.
Beim Einbau des Systems SCS müssen alle Montageanweisungen desAnweisungshandbuches befolgt
werden, das dem Bluetooth®-Kit beiliegt; außerdem muss ein Minimum an Wissen und Erfahrung in
der Benutzung und der Montage von mechanischen und elektrischen oder elektronischen Bauteilen
gewährleistet sein.
Der Helm darf nie in die Reichweite unbeaufsichtigter Kinder gelangen, um zu vermeiden, dass er
eventuellen Zugang zu den Batterien für die Speisung des Systems SCS (Suomy Communication System)
für die Übertragung / Sprechanlage / Bluetooth® eine Gefahr für ihre Gesundheit darstellen kann.
Gr ci s por h ber elegido SUOMY l hor de compr r su c sco.
D2O, diseñado y realizado según los más elevados estándares cualitativos expresamente para uso
motociclístico, está certificado por los Entes de Homologación más importantes.
SUOMY D2O ESTÁ DEST NADO EXCLUS VAMENTE PARA USO MOTOC CLÍST CO
Suomy declina toda responsabilidad por eventuales daños directos o indirectos que deriven de un uso
incorrecto del producto, en situaciones ajenas a las condiciones de uso comunes o a las modalidades
que se indican en este folleto.
Antes de utilizar el casco lea con atención este manual que debe guardarse para futuras consultas.
Si necesita cualquier aclaración no dude en ponerse en contacto con su vendedor de confianza o
directamente con la Organización Suomy.
Le rogamos que utilice el casco de acuerdo con las instrucciones que se indican en este manual. El
respeto de las normas que se incluyen garantizará una mayor duración de su casco y las máximas
prestaciones del producto.
Las modificaciones y/o alteraciones del casco y/o de sus componentes conllevan la anulación de
cualquier garantía, sobre todo porque pueden poner en peligro los requisitos de seguridad o hacer que
el producto no cumpla las normas de homologación.
Todos los productos Suomy son sometidos constantemente a un continuo proceso de mejora. Por este
motivo Suomy se reserva el derecho de aportar, sin informar de ello previamente, modificaciones al
producto objeto de este manual. Por tanto no es posible hacer valer ningún derecho basándose en datos,
ilustraciones o descripciones que se incluyan en este manual.
D2O se ha desarrollado y probado para garantizar, junto a las características de seguridad, el mayor
grado de confort y silenciosidad en las condiciones de uso más comunes. Sin embargo está implícito que
la particular configuración del vehículo y/o la posición de conducción del piloto o el hecho de que
interactúen ambos factores, pueden conllevar situaciones no previsibles en la fase de puesta a punto
del producto que podrían dar lugar a zumbidos o silbidos de tipo aerodinámico. Suomy declina toda
responsabilidad en caso de que esto se produzca.
D2O está preparado para utilizar el sistema SCS (Suomy Communication System) de transmisión /
interfono / Bluetooth® montado como accesorio.
Se desaconseja vivamente utilizar otras tecnologías, incluso modificando y/o alterando el sistema y/o
sus componentes, o en cualquier caso efectuar cualquier intervención realizada por personal ajeno
a la organización Suomy, ya que además de conllevar la anulación de cualquier garantía, sobre todo
pueden poner en peligro los requisitos de seguridad o hacer que el producto no cumpla las normas
de homologación. Por tanto Suomy declina toda responsabilidad que derive de la modificación y/o
alteración de ese sistema.
Cuando se instale el sistema SCS se tienen que tener en cuenta escrupulosamente todas las
instrucciones de montaje previstas y descritas en el manual de instrucciones que se adjunta con el kit
Bluetooth® y siempre que se tengan unos conocimientos y una experiencia mínimos por lo que respecta
al montaje de piezas mecánicas y eléctricas o electrónicas.
El casco nunca debe dejarse al alcance de los niños sin supervisión para evitar que el eventual acceso
a la/las pilas/baterías de alimentación del sistema SCS (Suomy Communication System) de transmisión
/ interfono / Bluetooth® pueda producir daños graves incluso a la salud.
WARNING AVERTISSEMENTS AVVER
ADVERTENC AS
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CARACTÉR ST QUES
The internal shell can be totally removed. t is made in excellent anallergic fabric with
anti-bacteria treatment.
All the parts in contact with the face are easily washable.
nterchangeable side cheek pads, available in different thicknesses to assure the best fit for all head
sizes. The cheek pads are designed for the installation of the SCS system sold as accessory.
The D2O ventilation system along with the particular shape of the internal polystyrene shell, optimizes
outside and inside air flows, fed by air intakes, which exploit the Venturi effect thus optimizing internal
ventilation. The back air inlets release the air flows.
This assures a more uniform and continuous flow of air inside the shell.
D2O is fitted with the new rapid release retention system. t is easy to use and can be quickly fastened
and unfastened.
Totale amovibilité de la protection intérieure en tissu anallergique de grande qualité avec traitement
antibactérien.
Toutes les parties en contact avec le visage sont facilement lavables.
Protège-joues latéraux interchangeables et disponibles en différentes épaisseurs afin de permettre une
meilleure adaptation du casque à la forme du visage. Les protège-joues sont équipés pour le montage
du système de communication SCS vendu en tant quʼaccessoire.
Le système de ventilation du D2O, conjointement à la configuration particulière de la calotte interne en
polystyrène, optimise les flux d'air externes et internes. Les prises d'entrées d'air alimentent ces flux et
optimisent l'aération interne. Les prises d'air postérieures permettent quant à elles de faire ressortir les
flux ayant circulé.
Cela garantit une uniformité et une continuité de la diffusion du flux d'air irréprochables à l'intérieur de la
calotte.
Le D2O est équipé du nouveau système de fixation à ouverture rapide, simple d'utilisation pour une
ouverture/fermeture rapide du système de fixation du casque.
Totale amovibilità dellʼinterno in pregiato tessuto anallergico con trattamento antibatterico.
Tutte le parti a contatto con il viso sono facilmente lavabili.
Guanciali laterali intercambiabili e disponibili in diversi spessori per consentire una migliore adattabilità
del casco alla conformazione del viso. guanciali, sono predisposti per il montaggio del sistema di
comunicazione SCS venduto come accessorio.
l sistema di ventilazione di D2O, unitamente alla conformazione particolare della calotta interna in po-
listirolo, ottimizza i flussi esterni ed interni. Alimentati dalle prese aria in ingresso e sfruttando lʼeffetto
Venturi, ottimizzano lʼaerazione interna. Lo spoiler posteriore provvede allo scarico dei flussi.
Questo garantisce una diffusione il più possibile uniforme e continua dellʼaerazione interna della calotta.
D2O è equipaggiato con il nuovo sistema di ritenzione a sgancio rapido di facile utilizzo e veloce
sgancio/aggancio.
Vollständige Entfernbarkeit des inneren Einsatzes aus hochwertigem anallergischen Gewebe mit
antibakterieller Behandlung.
Alle Komponenten mit Gesichtskontakt sind einfach waschbar.
Auswechselbare seitliche Wangenpolster, verfügbar mit unterschiedlichen Stärken für eine bessere
Anpassung des Helms an die Gesichtsform. Die Wangenpolster sind für die Montage des Kommunika-
tionssystems SCS vorbereitet, dass als Zubehör verkauft wird.
Das Belüftungssystem D2Ooptimiert zusammen mit der besonderen Form der inneren Polystyrolkalotte
den inneren und äußeren Luftstrom. Zur Verbesserung der internen Belüftung nutzen die Einlassöffnungen
den Venturi-Effekt. Der hintere Spoiler dient zur Ablenkung des Luftflusses.
Dies garantiert eine möglichst gleichförmige und kontinuierliche Verteilung der internen Belüftung der
Kalotte.
D2O ist mit einem neuen, einfach zu benutzendem Halterungssystem mit Schnellauslösung für ein
schnelles Öffnen und Schließen ausgestattet.
nterior de tejido analérgico de calidad con tratamiento antibacteriano totalmente desmontable.
Todas las partes que están en contacto con la cara pueden lavarse con facilidad.
Protecciones de los pómulos laterales intercambiables y disponibles de varios grosores para que el casco
se adapte mejor a la forma de la cara. Las protecciones de los pómulos están preparadas para montar
el sistema de comunicación SCS que se vende como accesorio.
El sistema de ventilación de D2O, junto a la particular conformación de la calota interna de poliestirol,
optimiza los flujos externos e internos. Están alimentadas por las tomas de aire en entrada, aprovechan
el efecto Venturi y optimizan la ventilación interna. El spoiler trasero se encarga de eliminar los flujos.
Esto garantiza una difusión lo más uniforme y continua posible de la ventilación interna de la calota.
D2O está equipado con el nuevo sistema de sujeción de desenganche rápido fácil de utilizar y con un
desenganche/enganche rápidos.
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RTENZE HINWEISE ADVERTENCIAS
FEATURES
PRODUKTE GENSCHAFTEN
CARACTERÍST CAS CARATTER ST CHE
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For maximum safety, D2O must fit tightly and be correctly and securely fastened, so it cannot
be taken off neither by pulling it nor by rotating it around the head (see figure 1). f it is too big
it may slide down over the eyes or turn in a lateral direction due to movement during riding, thus
blocking visibility.
Do not use scarves or neck guards which could make the strap slide and the helmet fly off in case of crash.
D2O was designed to be used with most of the eyeglasses on the market. n any case check how the
helmet fits with the glasses before purchasing it.
The function of the helmet is to reduce stress on the userʼs head in case of crash; this happens through
a partial destruction and/or deformation of its components (mostly the external shell and the internal
polystyrene shell). n this way, part of the energy generated by the impact is absorbed by the components
of the helmet, thus reducing the vibrations on the userʼs head, eliminating or limiting the risk of traumas.
The protection capacity of the helmet is not endless and certain crashes may generate such high stress
that even the energy absorbed by the helmet is not enough to protect the user from injuries: no helmet,
even top quality helmets, can protect the head against the forces generated by any type of crash.
The integrity of the shell and of the inside are essential to assure maximum performances in terms of
safety. D2O was designed to absorb crashes through a partial destruction of the shell or some of its parts
that could be damaged after a crash even if it is not readily visibly. f the helmet suffers further stress it
might not be able to offer the maximum level of protection.
Do not use a helmet that suffered severe blows even though the damage is not readily visible; if the
helmet is damaged it must be replaced.
t is extremely dangerous to modify the helmet by sticking or gluing anything on it. Do not cut or punch
the helmetʼs shell, do not insert screws or paint it.
Do not change the internal lining of the helmet, particularly never cut or change the inside polystyrene padding:
changes to the shape of the internal polystyrene shell can affect the safety features of the helmet.
Damaged visors or internal sun guards may reduce visibility especially during the night and must be
immediately replaced with visors or internal sun guards regularly certified according to the standards in
force.
Do not apply paint and/or adhesives on the visor or the internal sun guard.
Afin dʼassurer une protection adéquate, le D2O doit être endossé parfaitement et être correctement
et solidement attaché, de façon à ne pas pouvoir être retiré, que ce soit en le tirant ou bien en le tournant
sur lui-même sur la tête (voir figure 1). Si le casque est trop grand, il peut descendre et obstruer le champ
de vision ou bien tourner latéralement sur lui-même durant la conduite et empêcher ainsi une bonne
visibilité.
Ne pas utiliser dʼécharpes ou de cache-col, qui pourraient favoriser le glissement de la sangle et
lʼenlèvement du casque lui-même en cas de choc.
Le D2O a été dessiné pour rendre son utilisation possible avec la plupart des lunettes vendues dans le
commerce. Quoi quʼil en soit, il est nécessaire de vérifier avant son achat le bon ajustement du casque
avec les lunettes utilisées normalement.
La fonction du casque est de réduire les sollicitations de la tête de l'utilisateur en cas de choc ; ceci
est possible grâce à la destruction partielle et/ou à la déformation des composants du casque (principa-
lement la calotte externe et la calotte interne en polystyrène). De cette façon, une partie de la force
générée par l'impact est absorbée par les composants du casque, ce qui a pour effet de réduire ainsi les
sollicitations encourues par la tête de l'utilisateur en éliminant ou en limitant la possibilité de traumatismes.
l est évident que la capacité de protection du casque n'est pas infinie et que certains chocs peuvent
générer des sollicitations si importantes que même la force absorbée par le casque n'est pas suffisante
pour éviter des traumatismes à l'utilisateur : aucun casque, même de très grande qualité, ne peut protéger
la tête de la force générée par n'importe quel type d'impact.
Lʼintégrité de la calotte et lʼintérieur du casque sont essentiels pour garantir les meilleures prestations
en termes de sécurité. Le D2O a été étudié pour absorber les chocs grâce à une destruction partielle de
la calotte ou de certaines de ses parties pouvant par conséquent se trouver endommagées après un
choc même de façon non visible. En cas de sollicitations ultérieures, le casque pourrait ne plus être en
mesure dʼoffrir un niveau de protection maximum.
Ne jamais utiliser un casque ayant subi un choc même lorsque les dommages ne sont pas visibles ;
en cas dʼimpact, le casque devra être remplacé.
Toute modification du casque, en attachant ou bien en collant quelque chose de particulier sur
celui-ci, sʼavère extrêmement dangereuse. Ne jamais couper ou perforer la calotte du casque, ne pas
enfoncer de vis dans le casque ni le vernir.
Ne pas apporter de modification au revêtement intérieur du casque ; la garniture interne en polystyrène,
plus particulièrement, ne doit jamais être coupée ou modifiée : toute altération de la configuration de la
calotte interne en polystyrène peut compromettre les caractéristiques de sécurité du casque.
Les visières et/ou les pare-soleils endommagés peuvent réduire la visibilité spécialement en cas de
conduite de nuit et doivent, par conséquent, être immédiatement remplacées par des visières ou des
pare-soleils internes homologués selon les normes d'homologation en vigueur
Ne pas appliquer de verni et/ou dʼadhésif sur la visière ou le pare-soleil interne.
Per avere una adeguata protezione, D2O deve calzare perfettamente ed essere correttamente e
saldamente allacciato, in modo da non poter esser sfilato sia tirando sia ruotando lo stesso sulla testa
GENERAL RULESNORMES GÉNÉRALESNORME GENERAL
WARNING AVERTISSEMENTS AVVER
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(vd. figura 1). Se troppo grande può scendere fino a coprire gli occhi oppure girare lateralmente
durante la guida impedendo così una corretta visibilità.
Non utilizzare sciarpe o sottomenti, che potrebbero favorire lo scivolamento del cinturino e lo
scalzamento del casco stesso in caso dʼurto.
D2O è stato disegnato per poter essere utilizzato con la maggior parte degli occhiali in commercio. n ogni
caso è necessario verificare la calzabilità del casco con gli occhiali utilizzati prima del suo acquisto.
La funzione del casco è quella di ridurre le sollecitazioni sul capo dellʼutilizzatore in caso di urto; questo
avviene mediante parziale distruzione e/o deformazione dei suoi componenti (principalmente calotta
esterna e calotta interna in polistirolo). n questo modo parte dellʼenergia generata dallʼimpatto viene
assorbita dai componenti del casco, riducendo così le sollecitazioni sul capo dellʼutilizzatore eliminando
o limitando la possibilità dellʼinsorgere di traumi. Eʼ ovvio che la capacità di protezione del casco non è
infinita e che alcuni urti possono generare sollecitazioni così elevate che anche lʼenergia assorbita dal
casco non sia sufficiente a scongiurare traumi allʼutilizzatore: nessun casco, anche se di altissimo livello,
può proteggere la testa dalle forze generate da qualsiasi tipo di impatto.
Lʼintegrità della calotta e dellʼinterno sono essenziali per garantire le massime prestazioni in termini
di sicurezza. D2O è stato studiato per assorbire gli urti attraverso una parziale distruzione della calotta o
di alcune sue parti che potrebbero quindi risultare danneggiate dopo un urto anche in modo non visibile.
n caso di ulteriori sollecitazioni il casco potrebbe non essere più in grado di offrire il massimo grado di
protezione.
Non utilizzare mai un casco che ha subito un urto anche se non appaiono danni visibili; in caso di
impatto il casco dovrà essere sostituito.
Eʼ estremamente pericoloso modificare il casco attaccando o incollando sullo stesso qualsiasi
particolare. Non tagliare o forare mai la calotta del casco, non inserire viti, non verniciarlo.
Non apportare modifiche al rivestimento interno del casco, in particolare non deve essere mai tagliata o
modificata lʼimbottitura interna in polistirolo: alterazioni alla conformazione della calotta interna in polistirolo
possono compromettere le caratteristiche di sicurezza del casco.
Le visiere o gli schermi parasole interni danneggiati possono ridurre la visibilità specialmente nellʼuso
notturno e devono essere immediatamente sostituiti con visiere o schermi parasole interni regolarmente
omologati secondo le norme vigenti di omologazione.
Non applicare sulla visiera o sullo schermo parasole interno vernici e/o adesivi.
Um einen angemessenen Schutz zu bieten, muss D2O perfekt sitzen und fest angezogen werden, sodass
er sowohl durch Ziehen, als auch durch Drehen des Kopfes nicht abgezogen werden kann (siehe
Abbildung 1). st der Helm zu groß, so kann er sich bei der Fahrt verdrehen oder bis auf die Augen
rutschen und das Sichtfeld reduzieren.
Tragen Sie beim Fahren weder Schals noch Halstücher, da diese die Gefahr eines Verrutschens des
Kinnriemens und bei einem Aufprall des Abrutschens des Helms beinhalten.
D2O wurde konzipiert, um das Tragen mit den meisten handelsüblichen Brillen zu gestatten. n jedem
Fall sollten sich Brillenträger beim Kauf des Helms vom perfekten Sitz des Helms zusammen mit der
normalerweise getragenen Brille vergewissern.
Der Helm wurde unter der Zielsetzung geplant, den Kopf des Motorradfahrers zu schützen, indem bei
Stürzen entstehende Stöße weitgehend aufgefangen und gedämpft werden, dies erfolgt mittels Bruch
u/o Verformung der nnenteile des Helms (in der Hauptsache der äußeren Helmschale und der nnenka-
lotte aus Polystyrol). Durch den Bruch und die Verformung dieser Teile wird die Wucht des Aufpralls
gemindert und der Kopf weitestgehend gegen Traumaverletzungen geschützt. Es versteht sich von selbst,
dass diese Schutzfunktion nur bedingt gelten kann und dass bei einem heftigen Aufprall Stöße entstehen,
die vom Helm nur ein einem geringen Maße aufgefangen werden können: Bitte denken Sie immer daran,
dass kein Helm, auch wenn er nach den fortschrittlichsten Techniken und unter Verwendung der qualitativ
besten Materialien realisiert wurde, einen absoluten Schutz gegen Traumaverletzungen gewährleisten
kann.
Die Unversehrtheit der Helmschale Kalotte und des gesamten nnenbereichs des Helms stellt somit
eine grundlegende Voraussetzung für die maximale Sicherheit dar. D2O wurde entwickelt, um die Stöße
ALLGEME NE H NWE SE
RTENZE HINWEISE ADVERTENCIAS
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DE
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durch eine partielle Distribution der Kalotte zu absorbieren und daher könnten nach einem
Stoß einige Bauteile auch auf unsichtbare Weise beschädigt sein. Bei weiteren Belastungen
könnte der Helm nicht mehr in der Lage sein, einen optimalen Schutz zu bieten.
Benutzen Sie keinen Helm, der Stößen ausgesetzt wurde, auch dann nicht, wenn keine Beschädigung
sichtbar wäre! Um maximalen Schutz zu gewährleisten, müssen alle Helme nach einem Aufprall
ausgetauscht werden!
Der Helm darf auf keinen Fall modifiziert werden, indem gleich welche Gegenstände angebracht oder
aufgeklebt werden, welche zu einer wahren Gefahr werden können. Die Kalotte des Helms weder
einschneiden noch aufbohren, keine Schrauben eindrehen und den Helm nicht lackieren!
Die nnenauskleidung des Helms darf nicht modifiziert werden; die nnenverkleidung aus Polystyrol darf
auf keinen Fall eingeschnitten oder auf sonstige Weise modifiziert werden. Modifikationen der nnenkalotte
aus Polystyrol können die Effizienz der Schutzfunktion des Helms grundlegend reduzieren.
Beschädigte Visiere oder Sonnenschutzschirme können die Sicht beeinträchtigen, vor allem bei der
Benutzung in der Nacht, und sie müssen umgehend durch zugelassene Visiere oder Sonnenschutz-
schirme ersetzt werden.
Tragen Sie auf das Visier oder den internen Sonnenschutzschirm keine Lacke und/oder Kleber auf.
Para obtener una protección adecuada D2O tiene que calzar perfectamente y estar abrochado correcta
y firmemente para que no se pueda quitar ni tirando de él ni girándolo en la cabeza (véase la figura 1).
Si es demasiado grande puede cubrir los ojos o girar lateralmente mientras se conduce impidiendo una
visibilidad correcta.
No utilice bufandas ni protecciones de la barbilla que podrían hacer que la correa se deslice y el casco
no esté bien ajustado en caso de choque.
D2O se ha diseñado para poder utilizarlo con la mayor parte de las gafas a la venta. En cualquier caso
es necesario comprobar que el casco calce bien con las gafas que se utilicen antes de comprarlo.
La función del casco consiste en reducir los esfuerzos de la cabeza del usuario en caso de choque;
esto se produce mediante la destrucción y/o deformación parcial de sus componentes (principalmente
la calota externa y la calota interna de poliestirol). De este modo parte de la energía que se genera con
el impacto la absorben los componentes del casco, reduciendo los esfuerzos de la cabeza del usuario
eliminando o limitando la posibilidad de que se produzcan traumatismos. Es obvio que la capacidad de
protección del casco no es infinita y que algunos choques pueden generar esfuerzos tan elevados que
incluso la energía absorbida por el casco no sea suficiente para evitar que el usuario sufra traumatismos:
ningún casco, aunque sea de altísimo nivel, puede proteger la cabeza de las fuerzas generadas por todo
tipo de impactos.
La integridad de la calota y del interior es fundamental para garantizar las máximas prestaciones en
términos de seguridad. D2O se ha estudiado para absorber los choques gracias a una destrucción parcial
de la calota o de algunas de sus piezas que por tanto podrían sufrir daños tras un choque incluso aunque
no sean visibles. Si se producen otros esfuerzos el casco puede que ya no sea capaz de garantizar la
máxima protección.
No utilice nunca un casco que haya sufrido un choque aunque no se aprecien daños visibles; si se
produce un impacto el casco tiene que sustituirse.
Es muy peligroso modificar el casco aplicando o pegando adhesivos. No corte ni perfore nunca la
calota del casco, no introduzca tornillos y no lo barnice.
No modifique el revestimiento interno del casco, en particular nunca debe cortarse ni modificarse el
acolchado interno de poliestirol: las alteraciones de la forma de la calota interna de poliestirol pueden
poner en peligro las características de seguridad del casco.
Las viseras o las pantallas parasol internas que hayan sufrido daños pueden reducir la visibilidad
especialmente durante la noche y tienen que sustituirse inmediatamente con viseras o pantallas parasol
internas debidamente homologadas según las normas de homologación vigentes.
No aplique en la visera ni en la pantalla parasol interna barnices y/o adhesivos.
Only use original Suomy accessories and spare parts or those specifically indicated by Suomy for the
specific model: this is the only way to assure reliability, safety and compatibility with the helmet used.
The use of non original components and/or accessories make the warranty void (see warranty conditions
on page 33/35) and can affect the safety requirements.
MAINTENANCE
To clean the shell use water and mild soap; let the helmet dry at room temperature, never expose it to heat.
Cleaning the helmet with solvents, petrol by-products or chemical substances, the application of stic-
kers or paint could affect the structure of the shell, thus affecting the safety features, even if the damage
is not readily visible.
Do not paint, or apply stickers, petrol or other chemical solvents to this helmet.
To clean the internal lining, just hand wash at 30°C maximum, exclusively using mild soap.
To clean the removable internal lining use a damp cloth and mild soap.
The fabric lining, even if it is part of removable elements, must not be soaked in water when it is applied
to or paired with an internal padding, either rigid or soft.
Dry the pieces at room temperature, away from sunlight and without exposing them to heat.
NORMAS GENERALESUSE AND MA NTENANCE
WARNING AVERTISSEMENTS AVVER
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ES
GB

UT L SAT ON ET ENTRET EN
Periodically clean the «rapid release» retention system with warm water and mild soap.
Do not use solvents or chemical detergents and do not lubricate.
Clean the visor and the sun guard as follows:
1. Remove the visor and/or the sun guard from the helmet (see paragraph V SOR – Removal and the
paragraph SUN GUARD- Removal)
2. Rinse it with running warm water only on the outside
3. Wash the visor and/or the sun guard with water and mild soap using a soft cloth to remove the dirt
4. Rinse with warm water.
5. Dry the visor and/or the sun guard with a soft and delicate cloth
6. Put the visor and/or the sun guard on the helmet (see paragraph V SOR – Assembly and the
paragraph SUN GUARD- Removal)
Verify that the cloth used does not leave any traces that could stick to the surface of the visor and/or the
sun guard after washing.
Do not use paper cloths to clean and dry the visor.
Do not expose the visor and/or the sun guard to heat to dry.
Do not use particular detergents (prepared solutions, creams, etc.) even if they are classified “specific for
visors and/or the sun guard unless directly marketed by Suomy.
Caution: do not clean the visor inside, because the ANT FOG M ST RETARDANT (FOGC TY® film)
could be damaged and thus affect the duration and efficiency of the visor itself. Suomy therefore, cannot
be held responsible if this should occur.
During cleaning operations, carefully handle the visor and/or the sun guard to avoid damaging the
anti-scratch and anti-fog coating (FOGC TY® film). Never use solvents, alcohol, fuels, thinning substances
or abrasive powders; these materials are aggressive and could affect the structural resistance of the
polycarbonate or scratch the surface of the visor and/or the sun guard thus damaging the mechanical
and optical properties.
Some colourings are made with Fluo UV paints that could be subject to the natural migration phenomenon
with a drop in intensity. The phenomenon could be enhanced when the helmet is exposed for long periods
to a particularly intense light. However, this does not affect the performances and the quality of D2O.
Suomy therefore, cannot be held responsible if this should occur.
Utiliser uniquement des accessoires et des pièces de rechange dʼorigine Suomy ou clairement conseillés
par Suomy pour ce modèle de casque : cette condition sʼavère indispensable afin de garantir la fiabilité,
la sécurité et la compatibilité du casque utilisé.
Lʼutilisation de composants et/ou dʼaccessoires nʼétant pas dʼorigine entraîne lʼannulation de la garantie
(voir les conditions de garantie page 33/35) et peut compromettre les qualités de sécurité requise.
ENTRETIEN
Pour le nettoyage de la calotte, utiliser uniquement de lʼeau et du savon neutre ; laisser sécher le casque
à température ambiante sans jamais lʼexposer à une source de chaleur.
Le nettoyage du casque à lʼaide de solvants, dérivant du pétrole ou de substances chimiques, ainsi
que lʼutilisation dʼadhésifs ou de vernis pourraient entamer la structure de la calotte, et compromettre de
ce fait les caractéristiques de sécurité sans que les dommages soient visibles par lʼutilisateur pour autant.
Nʼappliquez en aucun cas de vernis, dʼadhésifs, dʼessence ou dʼautres solvants chimiques sur ce casque.
Pour le nettoyage des parties amovibles en tissu, procéder à un lavage à la main uniquement en utilisant
une eau ne dépassant pas les 30 °C, ainsi quʼun savon neutre exclusivement.
En ce qui concerne le nettoyage du revêtement intérieur amovible, utiliser un linge humide ainsi quʼun
savon neutre uniquement.
Les revêtements en tissu, bien que faisant partie des éléments amovibles du casque, ne doivent en
aucun cas être immergés dans lʼeau lorsquʼils sont appliqués contre une garniture interne ou accouplés
à celle-ci, quʼelle soit rigide ou spongieuse.
Dans les deux cas, laisser sécher les parties traitées à température ambiante à lʼabri du soleil et ceci sans
jamais les exposer à une source de chaleur.
Procéder à un nettoyage périodique du système de fermeture à « ouverture rapide » avec de lʼeau tiède
et du savon neutre. Ne pas utiliser de solvants ou de détergents chimiques, et ne pas lubrifier.
Concernant le nettoyage de la visière et du pare-soleil, procéder ainsi :
1. Démonter la visière et/ou le pare-soleil du casque (voir le paragraphe V S ÈRE – Démontage et le
paragraphe PARE-SOLE L - Démontage)
2. Rincer la visière uniquement sur la partie externe avec de lʼeau du robinet à température ambiante
(tiède)
3. Laver la visière et/ou le pare-soleil avec de lʼeau et du produit liquide détergent neutre en utilisant
un chiffon doux et délicat pour éliminer les traces de saleté
4. Rincer avec de lʼeau à température ambiante
5. Sécher la visière avec un chiffon doux et délicat
6. Remonter la visière et/ou le pare-soleil du casque (voir le paragraphe V S ÈRE – Montage et le
paragraphe PARE-SOLE L - Montage)
Sʼassurer que le chiffon utilisé ne laisse pas de poils ou de morceaux de tissu pouvant rester collés sur
la surface de la visière et/ou du pare-soleil une fois le lavage terminé.
Ne pas utiliser de chiffons à base de papier pour effectuer les opérations de nettoyage et de séchage.
RTENZE HINWEISE ADVERTENCIAS
9
FR

Ne pas exposer la visière et/ou le pare-soleil à des sources de chaleur pour la sécher.
Ne pas utiliser de produits détergents spéciaux (solutions préparées, crème, etc.) nʼétant pas
commercialisés directement par Suomy, même si ceux-ci comportent la mention « spécial
visière et pare-soleil ».
Attention : éviter de nettoyer la partie intérieure de la visière, pour ne pas risquer d'ôter le traitement
ANT FOG (pellicule FOGC TY®) et de porter préjudice à l'efficacité et la durée de vie de la visière elle-même.
Suomy décline cependant toute responsabilité dans le cas où ce genre de situations se vérifierait.
Pendant le nettoyage, manipuler la visière avec précaution afin de ne pas endommager le revêtement de
surface anti-rayure et antibuée (pellicule FOGC TY®). Nʼutiliser en aucun cas de solvants, dʼalcools,
dʼessences, de diluants ou de poudres abrasives ; ces substances sont agressives et pourraient réduire
la résistance structurelle du polycarbonate ou engendrer des éraflures de la surface de la visière et/ou
du pare-soleil et réduire par conséquent les propriétés mécaniques et optiques du casque.
Certaines peintures de la calotte sont réalisées avec des vernis Fluo UV pouvant être sujettes à un
phénomène naturel de dissipation qui entraîne la diminution de leur intensité. Ce phénomène sʼavère
plus important lorsque le casque est exposé pendant longtemps à une lumière particulièrement intense.
Tout ceci ne porte pas pour autant préjudice aux prestations et à la qualité du D2O.
Suomy décline cependant toute responsabilité dans le cas où ce genre de situations se vérifierait.
Utilizzare solo accessori e parti di ricambio originali Suomy o indicati da Suomy esplicitamente per questo modello
di casco: solo in questo modo sono garantite affidabilità, sicurezza e compatibilità con il casco utilizzato.
Lʼutilizzo di componenti e/o accessori non originali comportano lʼannullamento della garanzia (vedere
condizioni di garanzia a pag. 33/35) e possono comprometterne i requisiti di sicurezza.
MANUTENZIONE
Per la pulizia della calotta utilizzare solo acqua e sapone neutro; lasciare asciugare il casco a temperatura
ambiente, non esporlo mai a fonti di calore.
La pulizia del casco con solventi, derivati del petrolio o sostanze chimiche, lʼapplicazione di adesivi o
di vernici potrebbero intaccare la struttura della calotta, compromettendone le caratteristiche di sicurezza
senza che tali danni siano visibili dallʼutente.
Non applicate a questo casco vernici, adesivi, benzina o altri solventi chimici.
Per la pulizia delle parti in tessuto amovibili, lavare solo a mano con acqua a 30°C massimo utilizzando
esclusivamente sapone neutro.
Per la pulizia del rivestimento interno amovibile, servirsi di un panno umido utilizzando esclusivamente
sapone neutro.
rivestimenti in tessuto, anche se facenti parte di elementi rimovibili, non devono mai essere immersi
in acqua quando sono applicati o accoppiati ad una imbottitura interna, sia essa rigida o spugnosa.
n entrambi i casi lasciare asciugare le parti trattate a temperatura ambiente al riparo dal sole e senza mai
esporle a fonti di calore.
Provvedere ad una pulizia periodica del sistema di ritenzione a «sgancio rapido» con acqua tiepida e
sapone neutro. Non usare solventi o detergenti chimici e non lubrificare.
Per la pulizia della visiera e dello schermo parasole, procedere come segue:
1. Rimuovere la visiera e/o lo schermo parasole dal casco (si veda il paragrafo V S ERA – Smontaggio
e il paragrafo SCHERMO PARASOLE - Smontaggio)
2. Sciacquare la visiera con acqua corrente a temperatura ambiente solo sulla parte esterna (tiepida)
3. Lavare la visiera e/o lo schermo parasole con acqua e detergente liquido neutro utilizzando un
panno morbido e delicato per rimuovere le tracce di sporco
4. Risciacquare con acqua a temperatura ambiente
5. Asciugare la visiera e/o lo schermo parasole con un panno morbido e delicato
6. Rimontare la visiera e/o lo schermo parasole sul casco (si veda il paragrafo V S ERA – Montaggio
e il paragrafo SCHERMO PARASOLE - Smontaggio)
Assicurarsi che il panno utilizzato non rilasci peli o parti di tessuto che potrebbero rimanere depositati sulla
superficie della visiera e/o dello schermo parasole a lavaggio ultimato. Non utilizzare panni a base di carta
per le operazioni di pulizia ed asciugatura. Non esporre la visiera e/o lo schermo parasole a fonti di calore
per asciugarla. Non utilizzare detergenti particolari (soluzioni preparate, creme, etc.) anche se dichiarati
come “specifici per visiera e/o schermo parasole” che non siano commercializzati direttamente da Suomy.
Attenzione: evitare di pulire la visiera nella parte interna, in quanto il trattamento ANT FOG (pellicola
FOGC TY®) potrebbe essere rimosso e quindi pregiudicare la durata e lʼefficienza della visiera stessa.
Suomy declina pertanto ogni responsabilità nel caso ciò si verifichi.
Durante la pulizia maneggiare la visiera e/o lo schermo parasole con cura onde evitare di danneggiare i
rivestimenti superficiali antigraffio e antifog (pellicola FOGC TY®). Non utilizzare in nessun caso solventi,
alcool, benzine, diluenti o polveri abrasive; questi materiali sono aggressivi e potrebbero causare riduzioni
della resistenza strutturale del policarbonato o scalfitture della superficie della visiera e/o dello schermo
parasole con conseguente riduzione delle proprietà meccaniche ed ottiche.
Alcune colorazioni della calotta sono realizzate con vernici Fluo UV che potrebbero essere soggette ad
un naturale fenomeno di migrazione con diminuzione della loro intensità. l fenomeno può essere
accentuato quando il casco viene esposto per lunghi periodi a luce particolarmente intensa. Tutto ciò
non pregiudica però le prestazioni e la qualità di D2O.
Suomy declina pertanto ogni responsabilità nel caso ciò si verifichi.
USO E MANUTENZ ONE
WARNING AVERTISSEMENTS AVVER
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T

Verwenden Sie ausschließlich Original-Ersatzteile von Suomy oder Ersatzteile, die von Suomy
für das Helmmodell ausdrücklich angegeben werden. Nur auf diese Weise können die Qualität
der betroffenen Ersatzteile sowie die Sicherheit und die Kompatibilität mit dem benutzten Helm
gewährleistet werden.
Eine Benutzung von Komponenten und/oder Zubehörteilen anderer Hersteller führt zum Verfall des Ge-
währleistungsanspruches (siehe Garantiebedingungen, Seite 33/35) und kann die Voraussetzungen zur
Sicherheit beeinträchtigen.
PFLEGE
Benutzen Sie zur Reinigung der Kalotte ausschließlich Wasser und ein neutrales Reinigungsmittel; lassen Sie
den Helm anschließend bei Umgebungstemperatur trocknen und setzten Sie ihn keinen Wärmequellen aus.
Die Reinigung des Helms mit Lösungsmitteln, Petrolderivate und Chemikalien sowie die Anbringung
von Aufklebern oder das Auftragen von Lacken könnte die Struktur der Kalotte angreifen und die Sicherheit
beeinträchtigen, ohne dass dies für den Benutzer sichtbar ist.
Tragen Sie auf diesen Helm keine Lacke auf, bringen Sie keine Aufkleber an und benutzen Sie zur
Reinigung kein Benzin oder sonstige chemische Lösungsmittel.
Waschen Sie die herausnehmenbaren textilen Bauteile von Hand bei einer Temperatur von max. 30°C
mit einem neutralen Waschmittel.
Benutzen Sie für die Reinigung der herausnehmbaren inneren Bauteile ein feuchtes Tuch und verwenden
Sie ausschließlich ein neutrales Reinigungsmittel.
Auch die textilen Auskleidungen der herausnehmbaren Bauteile dürfen nie in Wasser eingetaucht
werden, da sie mit einer starren oder weichen inneren Polsterung verbunden sind.
Lassen Sie in beiden Fällen die gereinigten Bauteile bei Raumtemperatur vor der Sonnen geschützt
trocknen und setzen Sie sie nie einer Wärmequelle aus.
Nehmen Sie in regelmäßigen Abständen eine Reinigung des Schließsystems «D-Ring» mit lauwarmem
Wasser und einem neutralen Reinigungsmittel vor. Benutzen Sie keine Lösungsmittel oder Chemikalien
und schmieren Sie das System nicht.
Gehen Sie bei der Reinigung des Visiers und des Sonnenschutzschirms wie folgt vor:
1. Entfernen Sie das Visier und/oder den Sonnenschutzschirm vom Helm (siehe Abschnitt V S ER –
Ausbau und den Abschnitt SONNENSCHUTZSCH RM - Ausbau)
2. Spülen Sie die Außenseite des Visiers unter lauwarmem fließendem Wasser ab.
3. Reinigen Sie das Visier und/oder den Sonnenschutzschirm mit Wasser und einem neutralen
Reinigungsmittel und benutzen Sie zur Entfernung von Schmutzspuren ein weiches Tuch.
4. Spülen Sie das Visier und/oder den Sonnenschutzschirm unter lauwarmem Wasser ab.
5. Trocknen Sie das Visier und/oder den Sonnenschutzschirm mit einem weichen Tuch ab.
6. Bauen Sie das Visier und/oder den Sonnenschutzschirm wieder an den Helm an (siehe Abschnitt
V S ER – Montage und den Abschnitt SONNENSCHUTZSCH RM - Ausbau)
Stellen Sie sicher, dass das verwendete Tuch keine Fäden oder Gewebeteile verliert, die sich nach der
Reinigung auf den Oberflächen des Visiers und/oder des Sonnenschutzschirms absetzen können.
Verwenden Sie für die Reinigung und das Abtrocknen keine Papiertücher.
Setzen Sie das Visier und/oder den Sonnenschutzschirm zum Trocknen nicht Wärmequellen aus.
Verwenden Sie keine speziellen Reinigungsmittel (Fertiglösungen, Cremes usw.), auch falls sie die
Angaben wie “Speziell für Visiere und/oder Sonnenschutzschirme” aufweisen, es sei denn, sie werden
direkt von Suomy vertrieben.
Achtung: Reinigen Sie die nnenseite des Visiers nicht, da die Beschichtung ANT FOG (Folie
FOGC TY®) beschädigt werden kann, wodurch die Lebensdauer und die Effizienz des Visiers beein-
trächtigt wird. Suomy kann daher in diesen Fällen keinerlei Haftung übernehmen.
Beachten Sie bei der Reinigung des Visiers und/oder des Sonnenschutzschirms darauf, Beschädigungen
der kratzfesten und beschlagfreien Oberfläche (Folie FOGC TY®) zu vermeiden. Verwenden Sie in
keinem Fall Lösungsmittel, Alkohol, Benzin, Verdünner oder Scheuerpulver; diese Substanzen sind
aggressiv und könnten die Festigkeit des Polykarbonats beeinträchtigen oder die Oberfläche des Visiers
und/oder des Sonnenschutzschirms zerkratzen und seine mechanischen und optischen Eigenschaften
beeinträchtigen.
Einige Lackierungen der Kalotte werden mit Fluo-UV-Lacken ausgeführt, die einem natürlichen Migration-
sphänomen mit Verringerung ihrer Farbintensität ausgesetzt sein können. Das Phänomen kann verstärkt
auftreten, falls der Helm längere Zeit besonders intensivem Licht ausgesetzt wird. All dies beeinträchtigt
weder die Leistungen, noch die Qualität von D2O.
Suomy kann daher in diesen Fällen keinerlei Haftung übernehmen.
Utilice únicamente accesorios y piezas de repuesto originales Suomy o que Suomy haya indicado
explícitamente para este modelo de casco: sólo así se garantizarán la fiabilidad, seguridad y compatibilidad
con el casco utilizado.
La utilización de componentes y/o accesorios no originales conlleva la anulación de la garantía (véanse
la condiciones de la garantía de la pág. 33/35) y puede poner en peligro los requisitos de seguridad.
MANTENIMIENTO
Para limpiar la calota utilice sólo agua y jabón neutro; deje que el casco se seque a temperatura ambiente
y no lo exponga nunca a fuentes de calor.
RTENZE HINWEISE ADVERTENCIAS
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GEBRAUCH UND PFLEGE
USO Y MANTEN M ENTO
DE
ES

La limpieza del casco con disolventes, derivados del petróleo o sustancias químicas y
la aplicación de adhesivos o barnices podrían corroer la estructura de la calota y poner en
peligro las características de seguridad sin que el usuario perciba los daños.
No aplique en este casco barnices, adhesivos, gasolina u otros disolventes químicos.
Para limpiar las piezas de tela desmontables lávelas sólo a mano con agua a 30°C como máximo
exclusivamente con jabón neutro.
Para limpiar el revestimiento interno desmontable utilice un paño húmedo exclusivamente con jabón
neutro.
Los revestimientos de tela, aunque formen parte de elementos extraíbles, nunca deben sumergirse
en agua cuando estén aplicados o acoplados a un acolchado interno tanto si es rígido como esponjoso.
En ambos casos deje que se sequen las piezas tratadas a temperatura ambiente protegidas del sol y sin
que estén expuestas en ningún momento a fuentes de calor.
Limpie periódicamente el sistema de sujeción de «desenganche rápido» con agua templada y
jabón neutro. No utilice disolventes ni detergentes químicos y no lo engrase.
Para limpiar la visera y la pantalla parasol haga lo que se indica a continuación:
1. Extraiga la visera y/o la pantalla parasol del casco (véase el párrafo V SERA – Desmontaje y el
párrafo PANTALLA PARASOL - Desmontaje).
2. Enjuague la visera con agua corriente a temperatura ambiente sólo por la parte externa (templada).
3. Lave la visera y/o la pantalla parasol con agua y detergente líquido neutro utilizando un paño suave
y delicado para eliminar los restos de suciedad.
4. Enjuáguela con agua a temperatura ambiente.
5. Seque la visera y/o la pantalla parasol con un paño suave y delicado.
6. Vuelva a montar la visera y/o la pantalla parasol en el casco (véase el párrafo V SERA – Montaje
y el párrafo PANTALLA PARASOL - Desmontaje).
Asegúrese de que el paño que utilice no deje pelos ni restos de tela que podrían depositarse en la su-
perficie de la visera y/o de la pantalla parasol una vez que terminen de lavarse.
No utilice paños de papel para las operaciones de limpieza y secado.
No exponga la visera y/o la pantalla parasol a fuentes de calor para que se sequen.
No utilice detergentes especiales (soluciones preparadas, cremas, etc.) aunque se indique que son “espe-
cíficos para visera y/o pantalla parasol” que no comercialice directamente Suomy.
Atención: no limpie la parte interna de la visera ya que el tratamiento ANT FOG (película FOGC TY®)
podría eliminarse y por tanto se podría poner en peligro la duración y la eficiencia de la visera en sí.
Suomy declina toda responsabilidad en caso de que esto se produzca.
Cuando la limpie maneje la visera y/o la pantalla parasol con cuidado para evitar que los revestimientos
superficiales antirrasguños y antiniebla sufran daños (película FOGC TY®). No utilice en ningún caso di-
solventes, alcohol, gasolina, disolventes ni polvos abrasivos; estos materiales son agresivos y podrían
reducir la resistencia estructural del policarbonato o arañar la superficie de la visera y/o de la pantalla pa-
rasol con la consiguiente reducción de las propiedades mecánicas y ópticas.
Algunas coloraciones de la calota se realizan con barnices fluorescentes UV que podrían estar sujetos
a un fenómeno natural de migración con disminución de su intensidad. El fenómeno puede acentuarse
cuando el casco se expone durante largos periodos de tiempo a una luz particularmente intensa. Sin
embargo esto no pone en peligro las prestaciones y la calidad de D2O.
Suomy declina toda responsabilidad en caso de que esto se produzca.
RAPID RELEASE RETENTION SYSTEM
The system itself can vary a bit according to the countries the helmet is marketed in relation to the specific
certification standards.
GENERAL RULES
Adjust the closing system so that when the helmet is on and fastened, the strap fits tightly around the jaw and
the following conditions take place:
- it should no longer be possible to slide out the helmet
- by grabbing the helmet from the back part and rotating it forward, it cannot be removed and it remains
well fixed on the head.
f the helmet tends to come off or it moves freely on the head, check the strap and pull until the right pressure
is reached and repeat test.
f after repeating the test you are not able to efficiently tighten the retention system, do not use the helmet.
After adjusting the length of the strap verify that the end part of the strap is correctly positioned in the
adjustment buckle.
SYSTÈME DE FERMETURE À OUVERTURE RAPIDE
La configuration du système peut varier en fonction du pays où le casque est commercialisé relativement
aux normes particulières concernant lʼhomologation.
12
ADVERTENCIAS
USERʼS INSTRUCTIONS INSTRUCTIONS DʼUTILISATION
FR
GB

NORMES GÉNÉRALES
Régler le système de fermeture de façon à ce que, lorsque le casque est attaché, la sangle appuie
fermement contre la mâchoire et que les conditions suivantes se vérifient :
- lʼenlèvement du casque ne doit pas être possible
- en prenant le casque par la partie arrière et en le faisant tourner vers lʼavant, le casque ne doit pouvoir
être enlevé et doit rester bien ancré sur la tête
En cas de casque tendant à s'enlever ou à tourner librement sur la tête, contrôler de nouveau le réglage de
la sangle jusquʼà lʼobtention de la bonne pression et renouveler lʼessai.
Si après répétition de lʼessai, il sʼavère de nouveau impossible de serrer correctement le système
de fermeture, sʼabstenir dʼutiliser le casque.
Après avoir effectué le réglage de la longueur de la sangle, vérifier que la partie libre de la sangle est
correctement positionnée dans la boucle de réglage.
SISTEMA DI RITENZIONE A SGANCIO RAPIDO
La conformazione del sistema può variare secondo i paesi in cui il casco è commercializzato in relazione
alle particolari normative di omologazione.
NORME GENERAL
Regolare il sistema di chiusura in modo che, a casco allacciato, il cinturino prema saldamente contro
la mascella e siano verificate le seguenti condizioni:
- non deve più essere possibile sfilare il casco
- afferrando il casco per la parte posteriore e ruotandolo in avanti, il casco non possa essere sfilato
e rimanga ben saldo sulla testa
Nel caso il casco tenda a sfilarsi o ruoti liberamente sulla testa, ricontrollare la regolazione del cinturino fino
ad ottenere la giusta pressione e ripetere la prova.
Se dopo aver ripetuto la prova non si riuscisse a serrare efficacemente il sistema di ritenzione, astenersi
dallʼusare il casco.
Dopo aver effettuato la regolazione della lunghezza del cinturino assicurarsi che il lembo libero del cinturino
sia correttamente posizionato nella fibbia di regolazione.
RÜCKHALTESYSTEM MIT SCHNELLAUSLÖSUNG
Die Bauform des Systems kann in Abhängigkeit von den Zulassungsbestimmung in den einzelnen
Vertriebsländern variieren.
ALLGEME NE BEST MMUNGEN
Stellen Sie das Schließsystem so ein, dass der Riemen bei geschlossenem Helm fest gegen den Unterkiefer
drückt und achten Sie darauf, dass die folgenden Bedingungen erfüllt sind:
- es darf nicht möglich sein, den Helm abzuziehen;
- Pace Sie den Helm am hinteren Teil und drehen Sie ihn nach vorne; es darf nicht möglich sein, den
Helm abzuziehen und er muss fest am Kopf bleiben.
Ziehen Sie den Riemen fester zu, um den richtigen Druck zu erzielen, und versuchen Sie dann erneut, falls
der Helm abgezogen werden kann oder sich auf dem Kopf dreht.
Sollte es nach wiederholter Kontrolle nicht möglich sein, den Kinnriemen fest anzuziehen und die Schließe
sicher zu verschließen, so darf der Helm auf keinen Fall benutzt werden!
Stellen Sie nach der Einstellung der Länge des Riemens sicher, dass die freie Lasche des Riemens richtig
in der Einstellschnalle liegt.
SISTEMA DE SUJECIÓN DE DESENGANCHE RÁPIDO
La conformación del sistema puede variar según los países en los que el casco se comercializa teniendo
en cuenta las normativas de homologación.
NORMAS GENERALES
Regule el sistema de cierre de forma que, con el casco abrochado, la correa presione firmemente la
mandíbula y se den las siguientes condiciones:
- Ya no tiene que ser posible sacar el casco.
- Sujetando el casco por la parte trasera y girándolo hacia adelante, el casco no puede sacarse
y permanece firmemente pegado a la cabeza.
Cuando el casco tienda a sacarse o gire libremente en la cabeza, vuelva a controlar la regulación de la
correa hasta que consiga que la presión sea justa y repita la prueba.
Si después de haber repetido la prueba no se logra fijar eficazmente el sistema de sujeción, no utilice el
casco.
Una vez que haya regulado la longitud de la correa, asegúrese de que el extremo libre de la correa esté bien
colocado en la hebilla de regulación.
13
USERʼS INSTRUCTIONS INSTRUCTIONS DʼUTILISATION
T
DE
ES

RETENTION SYSTEM WITH MICROMETRIC CLOSING - see fig. 2
Losing str p: there are eight locking positions that allow the wearer to easily close the retention system
according to the shape of the head.
Push (X) the plastic tab (A) inside the guide (B) until the strap fits tightly and presses tightly against the
jaw. When the strap is fastened, pull tightly to verify that the strap is blocked correctly. f the strap is not
correctly fastened, pull strap (fig. 2B) making (Y) the strap slide inside the buckle (C). repeat the operation
until the retention system is properly fastened.
Rele sing str p: release the plastic tab (A) , pulling (Z) the fabric end (D) on the release system. Release
strap and remove helmet.
SYSTÈME DE FERMETURE À RÉGLAGE MICROMÉTRIQUE - voir fig. 2
Fermeture de l s ngle : huit positions d'arrêt sont prévues permettant de régler aisément la fermeture du
système de fixation selon la forme de la tête de l'utilisateur.
Appuyer (X) sur la languette en plastique (A) à l'intérieur de la glissière (B) jusqu'à ce que la sangle adhère
complètement et appuie fermement sur la mâchoire. Une fois la fermeture effectuée, tirer énergiquement sur
la sangle pour vérifier que le blocage est correctement réalisé. En cas de fixation incorrecte, agir sur la
longueur de la sangle (fig. 2B) en la faisant courir (Y) dans la boucle (C). Répéter l'opération jusqu'à l'obtention
d'un serrage correct du système de fermeture.
Ouverture de l s ngle : dégager la languette en plastique (A), en tirant (Z) sur la partie en tissu (D) située
sur le mécanisme de fermeture. Décrocher la sangle et enlever le casque.
SISTEMA DI RITENZIONE A REGOLAZIONE MICROMETRICA - vedere fig. 2
Chiusur del cinturino: sono previste otto posizioni di fermo che permettono di regolare agevolmente la
chiusura del sistema di ritenzione secondo la conformazione della testa dellʼutilizzatore.
Spingere (X) la linguetta in plastica (A) allʼinterno della guida (B) fino a che il cinturino aderisca completamente
e prema saldamente alla mascella. A chiusura effettuata tirare energicamente sul cinturino per verificare che
il bloccaggio sia stato effettuato correttamente. Nel caso non si riesca ad ottenere un fissaggio corretto,
intervenire sulla lunghezza del cinturino (fig. 2B) facendo scorrere (Y) il nastro nella fibbia (C). Ripetere
lʼoperazione fino ad ottenere un serraggio corretto del sistema di ritenzione.
Sg ncio del cinturino: disimpegnare la linguetta in plastica (A) , tirando (Z) il lembo in tessuto (D) posto sul
meccanismo di sgancio. Sganciare il cinturino e sfilare il casco.
RÜCKHALTESYSTEM MIT FEINEINSTELLUNG - siehe Abb. 2
Schließen des Riemens: Es sind 8 Halterungspositionen vorgesehen, die eine bequeme Einstellung der
Schließung des Rückhaltesystems in Abhängigkeit von der Kopfform des Benutzers gestatten.
Schieben Sie (X) die Kunststofffeder (A) in der Führung (B), bis der Riemen vollständig anliegt und auf den
Unterkiefer drückt. Ziehen Sie nach dem Schließen kräftig am Riemen und stellen Sie sicher, dass er richtig
geschlossen worden ist. Verstellen Sie die Länge des Riemens (Abb. 2B), indem Sie (Y) das Band in der
Schnalle (C) verschieben, falls keine richtige Befestigung erzielt werden kann. Wiederholen Sie den Vorgang,
bis ein richtiger Halt des Rückhaltesystems erzielt wird.
Lösen des Riemens: Lösen Sie die Kunststoffzunge (A) durch Ziehen (Z) der Gewebelasche (D) am Au-
slösemechanismus. Lösen Sie den Riemen und ziehen Sie den Helm ab.
SISTEMA DE SUJECIÓN DE REGULACIÓN MICROMÉTRICA - véase la fig. 2
Cierre de l corre : hay previstas ocho posiciones de tope que permiten abrochar con facilidad el sistema
de sujeción según la conformación de la cabeza del usuario.
Empuje (X) la lengüeta de plástico (A) dentro de la guía (B) hasta que la correa se adhiera totalmente y
presione firmemente la mandíbula. Una vez abrochado tire con fuerza de la correa para comprobar que
se ha bloqueado correctamente. Cuando no consiga que la fijación sea correcta, regule la longitud de la
correa (fig. 2B) deslizando (Y) la cinta por la hebilla (C). Repita la operación hasta que el sistema de
sujeción esté ajustado correctamente.
Deseng nche de l corre : desabroche la lengüeta de plástico (A) tirando (Z) del extremo de tela (D)
situado en el mecanismo de desenganche. Desabroche la correa y saque el casco.
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USERʼS INSTRUCTIONS INSTRUCTIONS DʼUTILISATION ISTRUZIO
GB
FR
T
DE
ES
2A
B DX ZA A
2B
CC
Y
Y

FRONT AIR INTAKE – OPERAT ON - see fig. 3
The air flow coming in from the front part of the helmet (or chin guard) can be adjusted by using
the lever (A) positioned in the central part of the:
- Position (X): lever (A) down- air intake completely closed.
- Position (Y): lever (A) up - air intake completely open.
UPPER AIR INTAKE – OPERATION - see fig. 3
The air flow coming in from the top part of the helmet, can be adjusted by using lever (A) placed on the central
part of the air intake:
- Position (X): lever (A) down- air intake completely closed.
- Position (Y): lever (A) up - air intake completely open.
PRISE DʼAIR MENTONNIÈRE – FONCT ONNEMENT - voir fig. 3
Le flux dʼair entrant par la partie frontale du casque (mentonnière) peut être réglé en agissant sur le curseur
(A) situé sur la partie centrale de la mentonnière :
- Position (X) : curseur vers le haut – prise dʼair complètement fermée.
- Position (Y) : curseur vers le bas – prise dʼair entièrement ouverte.
PRISE DʼAIR SUPÉRIEURE – FONCT ONNEMENT - voir fig. 3
Le flux dʼair entrant par la partie supérieure du casque peut être réglé en agissant sur le curseur (A) situé sur
la partie centrale de la prise dʼair :
- Position (X) : curseur vers le haut – prise dʼair complètement fermée.
- Position (Y) : curseur vers le bas – prise dʼair entièrement ouverte.
PRESA DʼARIA FRONTALE – FUNZ ONAMENTO - vedere fig. 3
l flusso di aria in ingresso nella parte frontale del casco (o mentoniera) può essere regolato agendo sulla
levetta (A) posta nella parte centrale della mentoniera:
- Posizione (X): levetta (A) verso il basso - presa dʼaria completamente chiusa.
- Posizione (Y): levetta (A) verso lʼalto - presa dʼaria completamente aperta.
PRESA DʼARIA SUPERIORE – FUNZ ONAMENTO - vedere fig. 3
l flusso di aria in ingresso nella parte superiore del casco può essere regolato agendo sulla levetta (A) posta
nella parte centrale della presa aria:
- Posizione (X): levetta (A) verso il basso - presa dʼaria completamente chiusa.
- Posizione (Y): levetta (A) verso lʼalto - presa dʼaria completamente aperta.
FRONTALE LÜFTUNGSÖFFNUNG – FUNKT ONSWE SE - siehe Abb. 3
Der auf der Vorderseite des Helms (Kinnschutz) eingehende Luftstrom kann mit dem Hebel (A) in der Mitte
des Kinnschutzes reguliert werden:
- Position (X): Hebel (A) nach unten – Lüftungsöffnung vollständig geschlossen.
- Position (Y): Hebel (A) nach oben – Lüftungsöffnung vollständig geöffnet.
OBERE LÜFTUNGSÖFFNUNG – FUNKT ONSWE SE - siehe Abb. 3
Der auf der Oberseite des Helms eingehende Luftstrom kann mit dem Hebel (A) in der Mitte der Lüftungsöff-
nung reguliert werden:
- Position (X): Hebel (A) nach unten – Lüftungsöffnung vollständig geschlossen.
- Position (Y): Hebel (A) nach oben – Lüftungsöffnung vollständig geöffnet.
TOMA DE AIRE FRONTAL – FUNC ONAM ENTO - véase la fig. 3
El flujo de aire en entrada de la parte frontal del casco (o protección de la barbilla) puede regularse con la
palanquita (A) situada en la parte central de la protección de la barbilla:
- Posición (X): palanquita (A) hacia abajo – toma de aire completamente cerrada.
- Posición (Y): palanquita (A) hacia arriba – toma de aire completamente abierta.
TOMA DE AIRE SUPERIOR – FUNC ONAM ENTO - véase la fig. 3
El flujo de aire en entrada de la parte superior del casco puede regularse con la palanquita (A) situada en la
parte central de la toma de aire:
- Posición (X): palanquita (A) hacia abajo – toma de aire completamente cerrada.
- Posición (Y): palanquita (A) hacia arriba – toma de aire completamente abierta.
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ONI DʼUSO GEBRAUCHSANLEITUNGEN INSTRUCCIONES DE USO
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T
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3
A
AX Y
A
A

BACK AIR DEFLECTOR
Oper tion – see fig. 4A
The air flow coming in from the back part of the helmet can be adjusted by using the deflector (A) itself on
the back part of the shell:
-Position (X): deflector (A) closed - air intake completely closed.
-Position (Y): deflector (A) open - air intake completely open.
Remov l – see fig. 4B
The back deflector is fixed to the shell through a click-in mechanism, to remove it follow this procedure: set
it in the completely open position. Remove the deflector (A) by releasing one of the two sides (left or right);
after releasing the one side remove the other. Afterwards remove the deflectorʼs fixing seat (B). f it is difficult
to remove, use a tool (for ex. a screwdriver) and lever on the sides. During this operation protect the point of
contact of the tool with the shell with a cloth to avoid damaging or scratching the paint. When inserting the
tool to remove the base, be very careful because the base of very close to the protection polystyrene.
Do not put the tool in-between the edge of the back deflector and the shell.
After removing, before replacing the parts, remove any dirt residues from the shell.
Fitting the mech nism – see fig. 4B
The back deflector is fixed to the shell through a click-in mechanism. To put it back into place follow this pro-
cedure:
Before applying, carefully clean the surfaces where the device has to be applied to.
Verify the positioning of the details by applying them on the shell in the correct position. The back deflector
must be positioned in the proper seat (C) on the back part of the shell. Verify that the side and upper edges
of the deflector adhere to the ribbing on the shell.
Position the part on the shell in the correct position, by pressing evenly on the edges; perform this operation
from the front part (towards visor) to the back part (towards bottom of shell) and never vice versa. Position
deflector until it clicks into position.
SPOILER ARRIÈRE
Fonctionnement – voir fig. 4A
Le flux dʼair sortant par la partie postérieure du casque peut être réglé en agissant sur le curseur (A) situé
sur la partie postérieure de la calotte :
-Position (X) : spoiler fermé – prise dʼair complètement fermée.
-Position (Y) : spoiler ouvert– prise dʼair entièrement ouverte.
Démont ge – voir fig. 4B
Le spoiler arrière est fixé à la calotte au moyen dʼun mécanisme à encastrement, pour l'ôter, procéder ainsi
: placer le spoiler en position dʼouverture totale. Ôter le spoiler en désinsérant dʼabord lʼun des deux côtés
(Gauche ou Droit) ; une fois le côté choisi désinséré, enlever lʼautre de son emplacement. Ôter ensuite la base
de fixation (B) du spoiler. Dans le cas où me démontage sʼavérerait difficile, il est possible dʼutiliser un outil
(un tournevis par exemple) en lʼenfilant dans une des ouvertures postérieures dans les trous dʼentrée dʼair
et en faisant levier sur la calotte. Pendant cette opération, protéger le point dʼappuis de lʼoutil sur la calotte
avec un chiffon de façon à ne pas provoquer de dommages ou dʼéraflures sur la couche de verni.
Ne jamais utiliser lʼoutil en insérant directement la pointe de celui-ci entre le bord du spoiler et la calotte.
Une fois le démontage effectué et avant de procéder au montage de lʼaccessoire, ôter les éventuels résidus
dʼadhésif ou de saleté accumulée sur la surface de la calotte.
Remont ge – voir fig. 4B
Le spoiler arrière est fixé à la calotte au moyen dʼun mécanisme à encastrement, pour le remonter, procéder
ainsi :
Avant de procéder à lʼapplication, nettoyer soigneusement les surfaces sur lesquelles doit être appliquée
la pièce.
Vérifier le positionnement des pièces en les appliquant sur la calotte dans leurs positions correctes. Le spoiler
arrière doit être positionné à lʼemplacement spécial (C) situé sur la partie arrière de la calotte, en faisant bien
attention de faire adhérer les bords latéraux et le bord supérieur du spoiler aux nervures de la calotte.
Positionner la pièce sur la calotte dans la position correcte en exerçant une pression uniforme sur les bords;
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USERʼS INSTRUCTIONS INSTRUCTIONS DʼUTILISATION ISTRUZIO
GB
FR
4A 4B
X Y
A A
B
C
A

effectuer cette opération de la partie antérieure (côté visière) vers la partie postérieure (vers le fond
de la calotte) et jamais dans le sens contraire. Encastrer le spoiler jusquʼà entendre le cran de
la languette.
SPOILER POSTERIORE
Funzion mento – vedere fig. 4A
l flusso di aria in uscita nella parte posteriore del casco può essere regolato agendo sullo spoiler (A) stesso
posto nella parte posteriore della calotta:
-Posizione (X): spoiler (A) chiuso - presa dʼaria completamente chiusa.
-Posizione (Y): spoiler (A) aperto - presa dʼaria completamente aperta.
Rimozione – vedere fig. 4B
Lo spoiler posteriore è fissato alla calotta tramite un meccanismo ad incastro, per rimuoverlo procedere come
segue : posizionare lo stesso in completa apertura. Rimuovere lo spoiler (A) disinserendo prima uno dei due
lati (DX o SX) ; uno volta disinserito il lato scelto per lʼoperazione, togliere lʼaltro dalla sua sede.
Successivamente, rimuovere la base di fissaggio (B) dello spoiler. Nel caso la rimozione sia difficoltosa
è possibile utilizzare un attrezzo (p.es un cacciavite) e fare leva sui bordi. Durante questa operazione
proteggere con un panno il punto di appoggio dellʼutensile alla calotta in modo da non provocare danni
o scalfiture allo strato di verniciatura. Nellʼinserimento dellʼattrezzo per fare da leva nello smontaggio della
base, porre molta attenzione per la vicinanza della stessa con il polistirolo di protezione.
Non utilizzare mai lʼutensile inserendolo tra il bordo dello spoiler posteriore e la calotta.
Dopo la rimozione, prima di procedere al montaggio dellʼaccessorio, rimuovere dalla calotta eventuali residui
di sporcizia accumulata.
Rimont ggio – vedere fig. 4B
Lo spoiler posteriore è fissato alla calotta tramite un meccanismo ad incastro, per rimontarlo procedere come
segue :
Prima di procedere allʼapplicazione pulire accuratamente le superfici su cui il particolare deve
essere applicato.
Verificare il posizionamento dei particolari applicandoli sulla calotta nella posizione corretta. Lo spoiler
posteriore deve essere posizionato nellʼapposita sede (C) ricavata sulla parte posteriore della calotta avendo
cura di far aderire i bordi laterali e superiore dello spoiler alle nervature della calotta stessa.
Posizionare il particolare sulla calotta nella posizione corretta esercitando una pressione uniforme sui bordi
; eseguire questa operazione dalla parte anteriore (verso la visiera) alla parte posteriore (verso il fondo calotta)
e mai viceversa. ncastrare lo spoiler fino a sentire lo scatto della linguetta.
HINTERER SPOILER
Funktionsweise – siehe Abb. 4A
Der auf der Hinterseite des Helms austretende Luftstrom kann am Spoiler (A) am hinteren Teil der Kalotte
reguliert werden:
-Position (X): Spoiler (A) geschlossen – Lüftungsöffnung vollständig geschlossen.
-Position (Y): Spoiler (A) offen – Lüftungsöffnung vollständig offen.
Entfernung – siehe Abb. 4B
Der hintere Spoiler wird an der Kalotte eingerastet; gehen Sie für die Entfernung wie folgt vor: Öffnen Sie ihn
vollständig. Entfernen Sie den Spoiler (A), indem Sie zuerst eine der beiden Seiten (rechts oder links)
aushaken; entfernen Sie nach demAushaken der ausgewählten Seite die andere aus ihrem Sitz. Entfernen
Sie anschließend die Befestigungsbasis (B) des Spoilers. Falls die Entfernung Schwierigkeiten bereitet, ist
es möglich, ein Werkzeug (z.B. einen Schraubenzieher) zu benutzen und an den Kanten zu hebeln. Schützen
Sie dabei den Auflagepunkt des Werkzeugs auf der Kalotte mit einem Tuch, damit die Lackschicht nicht
beschädigt oder zerkratzt wird. Achten Sie beim Einsetzen des Werkzeugs zum Hebeln für den Ausbau der
Basis auf die Nähe zum Schutzelement aus Polystyrol.
Führen Sie nie ein Werkzeug zwischen den Rand des oberen Spoilers und die Kalotte ein.
Entfernen Sie nach der Entfernung und vor der Montage der Ersatzteile eventuelle Schmutzreste von
der Kalotte.
Mont ge – siehe Abb. 4B
Der hintere Spoiler wird an der Kalotte eingerastet; gehen Sie für die Montage wie folgt vor:
Reinigen Sie vor dem Anbringen die Oberflächen, auf denen die Bauteile angebracht werden müssen.
Überprüfen Sie die Positionierung der Bauteile, indem Sie sie in der richtigen Position auf die Kalotte auflegen.
Der hintere Spoiler muss im entsprechenden Sitz (C) am hinteren Teil der Kalotte positioniert werden; dabei
muss darauf geachtet werden, dass die seitlichen und oberen Ränder des Spoilers in die Verstärkungen der
Kalotte eintreten.
Positionieren Sie das Bauteil in der richtigen Position auf der Kalotte und drücken Sie gleichmäßig auf die
Ränder; führen Sie diesen Arbeitsschritt vom hinteren Teil (zum Visier) zum hinteren Teil (zum Boden der
Kalotte) aus und nie umgekehrt. Drücken Sie den Spoiler herein, bis das Einrasten der Feder zu hören ist6.
SPOILER TRASERO
Funcion miento – véase la fig. 4A
El flujo de aire en salida de la parte trasera del casco puede regularse con el spoiler (A) situado en la parte
trasera de la calota:
-Posición (X): spoiler (A) cerrado – toma de aire completamente cerrada.
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ONI DʼUSO GEBRAUCHSANLEITUNGEN INSTRUCCIONES DE USO
T
DE
ES

-Posición (Y): spoiler (A) abierto – toma de aire completamente abierta.
Extr cción – véase la fig. 4B
El spoiler trasero está sujeto a la calota con un mecanismo de acoplamiento; para extraerlo haga
lo que se indica a continuación: ábralo totalmente. Extraiga el spoiler (A) sacando primero uno de los dos
lados (derecho o izquierdo); una vez que haya sacado el lado elegido para la operación saque el otro
de su alojamiento. A continuación extraiga la base de sujeción (B) del spoiler. Cuando sea difícil realizar la
extracción se puede utilizar una herramienta (por ej. un destornillador) y hacer palanca en los bordes. Durante
esta operación proteja con un paño el punto de apoyo de la herramienta en la calota para que la capa de
barniz no sufra daños o arañazos. Cuando introduzca la herramienta para hacer palanca y desmontar la
base, tenga mucho cuidado ya que ésta está muy cerca del poliestirol de protección.
Nunca utilice la herramienta introduciéndola entre el borde del spoiler trasero y la calota.
Una vez que lo haya extraído, antes de montar el accesorio, elimine de la calota los posibles restos de
suciedad que se haya acumulado.
Nuevo mont je – véase la fig. 4B
El spoiler trasero está sujeto a la calota con un mecanismo de acoplamiento; para volver a montarlo haga
lo que se indica a continuación:
Antes de la aplicación limpie con esmero las superficies en las que vaya a aplicarse la pieza.
Compruebe la colocación de las piezas aplicándolas en la calota en la posición correcta. El spoiler trasero
tiene que colocarse en el alojamiento correspondiente (C) que se encuentra en la parte trasera de la calota,
teniendo cuidado de pegar los bordes laterales y superior del spoiler a los nervios de la calota.
Coloque la pieza en la calota en la posición correcta presionando de manera uniforme en los bordes; realice
esta operación de la parte anterior (hacia la visera) a la parte trasera (hacia el fondo de la calota) y nunca al
revés. ntroduzca el spoiler hasta que la lengüeta se bloquee.
CHIN GUARD – OPERAT ON – see fig. 5
After a careful technical study, SUOMY was able to create a new chin guard opening system .
The ergonomic central button unlocks the chin guard lever and enables it to be opened by lifting upwards.
The button is easy to operate even while wearing gloves. To open the chin guard press (W) the central red
button (A) and push (X) the chin guard up until the mechanism clicks. When the chin guard is completely open,
it locks into position so that it doesnʼt close shut in case of accidental breaking.
To close the chin guard, push it down (Y) until it clicks. The chin guard in the completely closed position is
fitted with an automatic leverage mechanism which prevents it from opening in case of accidental fall.
Thanks to the studies carried out in the wind tunnel and thanks to the new mechanism designed by SUOMY,
on the front and with chin guard completely open the helmet has a very low aerodynamic impact.
Hence the D2O helmet is much more stable than other openable helmets because the aerodynamic
effects are limited and hence the creation of minor disturbances that in aeronautics are called “tail effect”
are limited.
MENTONNIÈRE – FONCT ONNEMENT – voir fig. 5
Après une recherche technique longue et minutieuse, SUOMY a réussi à créer un nouveau système
d'ouverture du casque au menton.
Le bouton central ergonomique permet la libération du système de leviers du menton et son ouverture vers
le haut.
Le bouton est actionnable aisément même une fois les gants revêtus. Pour ouvrir le menton, actionner (W)
le bouton central de couleur rouge (A) et pousser (X) la mentonnière vers le haut jusqu'à entendre le cran
de blocage. Lorsque la mentonnière est intégralement ouverte, celle-ci se bloque en position supérieure en
empêchant ainsi sa fermeture en cas de freinage accidentel.
Pour refermer la mentonnière, pousser celle-ci vers le bas (Y) jusqu'au cran de blocage. En position de
fermeture complète, la mentonnière est pourvue d'un mécanisme à système de leviers automatique, qui
empêche son ouverture en cas de chute accidentelle.
Grâce aux études réalisées en chambre aérodynamique et grâce au nouveau système conçu par
SUOMY, lorsque le casque se trouve en position frontale et la mentonnière entièrement ouverte, l'impact
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USERʼS INSTRUCTIONS INSTRUCTIONS DʼUTILISATION ISTRUZIO
GB
FR
5
AW
Y
X

aérodynamique reste très faible.
Cette caractéristique accroît la stabilité du D2O par rapport aux autres casques ouvrables, qui
grâce à cette réduction significative des contraintes aérodynamiques, diminue également la
création de petites turbulences appelées “force de traînée” dans le jargon aérodynamique.
MENTONIERA – FUNZ ONAMENTO – vedere fig. 5
Dopo unʼaccurata progettazione tecnica, SUOMY è riuscita a creare un nuovo sistema di apertura mentone.
Lʼergonomico tasto centrale, permette il disimpegno del leveraggio mentone e conseguentemente la sua
apertura verso lʼalto.
l tasto è facilmente azionabile anche a guanti indossati. Per aprire il mentone, azionare (W) il tasto centrale
di colore rosso (A) e spingere (X) la mentoniera verso lʼalto fino a sentire lo scatto del blocco. A mentoniera
completamente aperta, essa si blocca superiormente impedendo in caso di frenata accidentale, la chiusura
della stessa.
Per richiudere la mentoniera, spingere verso il basso (Y) la stessa fino allo scatto del blocco. La mentoniera
in posizione di completa chiusura è provvista di un meccanismo a leveraggio automatico, che ne impedisce
lʼapertura in caso di caduta accidentale.
Grazie agli studi condotti in galleria del vento e grazie al nuovo meccanismo ideato da SUOMY, frontalmente
e a mentoniera completamente aperta il casco ha un impatto aerodinamico bassissimo.
Questo fa sì che D2O sia molto più stabile di altri caschi apribili, in quanto vengono ridotte di molto le
impedenze aerodinamiche e conseguentemente anche la creazione di piccole turbolenze che in gergo
aeronautico, si chiamano “effetto vela”.
KINNSCHUTZ – FUNKT ONSWE SE – siehe Abb. 5
Nach einer sorgfältigen technischen Planungsarbeit ist es SUOMY gelungen, ein neues System für die
Öffnung des Kinnschutzes zu entwickeln.
Die ergonomische zentrale Taste gestattet das Aushaken des Kinnbügels und das Öffnen nach oben.
Die Taste kann auch mit Handschuhen einfach betätigt werden. Betätigen Sie (W) zum Öffnen des
Kinnschutzes die rote zentrale Taste (A) und drücken Sie (X) den Kinnschutz nach oben, bis er einrastet.
n der vollständig geöffneten Position wird der Kinnschutz gesperrt, um das Schließen bei einer plötzlichen
Bremsung zu verhindern.
Drücken Sie den Kinnschutz zum Schließen nach unten (Y), bis er einrastet. n vollständig geschlossener
Position weist der der Kinnschutz eine automatische Hebelvorrichtung auf, die die Öffnung bei einem
versehentlichen Sturz verhindert.
Dank der Studien im Windkanal sowie des von SUOMY entwickelten neuen Mechanismus weist der Helm
frontal bei vollständig geöffnetem Kinnschutz einen sehr geringen aerodynamischen Widerstand auf.
Daher ist D2O sehr viel stabiler als andere zu öffnende Helme, da die aerodynamischen Störungen stark
reduziert werden und folglich auch die kleinen Turbolenzen, die in der Luftfahrt “Segeleffekt” genannt
werden.
PROTECCIÓN DE LA BARBILLA – FUNC ONAM ENTO – véase la fig. 5
Tras un esmerado estudio técnico, SUOMY ha logrado crear un nuevo sistema de apertura de la protección
de la barbilla.
El botón central ergonómico permite desabrochar la palanca de la protección de la barbilla y como
consecuencia abrirla hacia arriba.
El botón se puede accionar fácilmente incluso con los guantes puestos. Para abrir la protección de la barbilla
accione (W) el botón central de color rojo (A) y empuje (X) la protección de la barbilla hacia arriba hasta que
se desbloquee. Con la protección de la barbilla totalmente abierta, ésta se bloquea por la parte superior e
impide en caso de frenada accidental que se cierre.
Para volver a cerrar la protección de la barbilla empújela hacia abajo (Y) hasta que se bloquee. La protección
de la barbilla en posición totalmente cerrada está dotada de un mecanismo de palancas automático que
impide que se abra cuando se produce una caída accidental.
Gracias a los estudios del viento realizados en túnel y gracias al nuevo mecanismo ideado por SUOMY,
frontalmente y con la protección de la barbilla totalmente abierta, el casco tiene un impacto aerodinámico muy
bajo.
Esto hace que D2O sea mucho más estable que otros cascos abribles, ya que se reducen en gran medida
las impedancias aerodinámicas y como consecuencia también la creación de pequeñas turbulencias que en
la jerga aeronáutica se llaman “efecto vela”.
PADDING
The inner padding can be easily removed to be washed or replaced.
INNER CENTRAL PADDING -Assembly nd dis ssembly - see fig. 6
The inner shell (A) is fixed to the helmet through 2 back press studs (B) and it is fixed to the front part through
a click-on tab (C).
Removing the mech nism - see fig. 6
Remove the removable cheek pads. Snap open the press studs (B) and remove the inner shell (A). Be very
careful when removing the shell, press on the rigid part of the stud and pull slightly towards the inside of the
helmet without damaging the press stud. Unfasten the click-on tab in the upper part and the head guard in
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ONI DʼUSO GEBRAUCHSANLEITUNGEN INSTRUCCIONES DE USO
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the lower part. The internal padding comes in just one piece, including the head guard. Be very
careful when removing the entire group.
Caution: to avoid damaging the inner lining, before removing the inner shell make sure all the
press studs have been snapped open.
Fitting the shell
nsert the shell (A) inside the helmet checking the assembly direction. Fasten the press studs (B). Fix the front
tab (C) in the click-on seat and position the head guard in the lower part of the shell, making sure it is fixed
to the inside of the shell. After fixing the shell and cover make sure the shell is correctly positioned inside the
helmet (polystyrene padding). Put cheek pads back in.
INNER SIDE PADDING: CHEEK PADS –Assembly nd dis ssembly
The cheek pads are fixed to the inner lining of the helmet through three press studs. Perform all assembly
and removal operations with chin guard completely open.
Removing the p ds - see fig. 7
The removable cheek pads (A) are fixed to the shell through three press studs (B). Follow this procedure to
remove the pads: unfasten the three buttons (B) by slightly pulling outwards (X).After unfastening the buttons,
slide out the strap (C) from the seat inside the pad and remove it.
To remove the polystyrene part of the cheek pad follow this procedure (see fig. 7A): the polystyrene part (A)
is shaped so that the two tabs (upper and back) fit perfectly inside the seats between the polystyrene
protection and the shell (perfectly visible and identifiable).
To remove, first slide out (X) the back tab and then the upper one.
To fit, first insert the upper tab and automatically the back one.
Before fitting the cheek pad with the lining verify that the polystyrene part is firmly fastened to the protective
polystyrene part and correctly fitted. f the proper safety conditions are not reached, do not use the helmet.
Assembly - see fig. 7B
f the polystyrene part is removed, follow the indications in the CHEEK PAD paragraph – Removal and fit the
polystyrene part. Afterwards, follow this procedure: insert (X) the strap (C) in the slot inside the cheek pad.
Verify the correct positioning of the three press studs (B). slightly press and fasten the studs.
Verify that the part was assembled correctly by checking that:
- the cheek pad is firmly locked in position
- that the strap is completely free inside the hole and was not blocked under the cheek pad during
assembly.
Only the correct assembly of the cheek pad and the correct positioning of the strap will assure the proper
operation of the retention system.
f this doesnʼt happen and the removable cheek pads donʼt work correctly, do not use the helmet and
contact Suomy authorized personnel only.
DOUBLURES
Les doublures internes peuvent être aisément enlevées pour être lavées et/ou remplacées.
DOUBLURE INTERNE CENTRALE UNIQUE –Démont ge et Remont ge – voir fig. 6
La doublure interne (A) est fixée au casque par 2 boutons automatiques postérieurs (B) et fixée à la partie
antérieure par une ailette encastrée (C).
Extr ction – voir fig. 6
Ôter les protège-joues amovibles. Détacher les boutons pression (B) et enlever la calotte interne (A). Faire
très attention durant l'extraction, en faisant pression sur la partie rigide du bouton et en tirant légèrement
vers l'intérieur du casque sans abîmer le bouton lui-même. Libérer, sur la partie supérieure, lʼailette encastrée
et le protège-nuque sur la partie inférieure. La doublure interne est conçue en une seule pièce, comprenant
le protège-nuque ; prendre soin de bien enlever lʼintégralité de lʼensemble.
Attention : pour éviter tout endommagement du revêtement interne, vérifier que les 2 boutons
automatiques sont détachés avant d'extraire la doublure interne.
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