Trix BB 22200 Series User manual

Modell der Serie BB 22200
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Informationen zum Vorbild
Anfang der 70er-Jahre begann die SNCF ein umfassendes
zukunftsweisendes Beschaffungsprogramm für neue Univer-
sal-Lokomotiven. In Zusammenarbeit mit dem größten franzö-
sischen Lokomotiv-Hersteller Alsthom wurde eine Lokomoti-
ven-Familie entwickelt, die sich nach dem Baukasten-System
an die verschiedensten Anforderungen anpassen lässt.
Äußeres Kennzeichen der Lokomotiven ist die eigenwillige
Form mit geneigten Stirnfenstern und kurzen Vorbauten, die
ihnen den Spitznamen „Nasen-Loks“ einbrachten. Rahmen,
Aufbauten und die Drehgestelle mit je einem Motor sind
einheitliche Grundkonstruktionen. Variiert werden kann die
Getriebeübersetzung sowie die Fahrstrom-Aufbereitung.
Somit ist die Voraussetzung für den Betrieb in den verschie-
denen französischen Stromsystemen gegeben, aber auch für
den Einsatz im Ausland.
Die Maschinen bringen eine Leistung von 4.000 kW und sind
wahlweise für eine Höchstgeschwindigkeit von 100 oder 160
km/h ausgelegt. Über 400 dieser Lokomotiven haben sich in
Frankreich gut bewährt.
Auch im Export sind die „Nasen-Loks“ sehr erfolgreich. Sie
wurden unter anderem für die Niederlande, Portugal und
sogar Brasilien hergestellt.
Information about the Prototype
At the start of the 1970s the SNCF began an extensive, for-
ward-looking procurement program for new general purpose
locomotives. A generation of locomotives was developed in
cooperation with the great French locomotive builder, Alst-
hom; a modular construction concept allowed this family of
locomotives to be adapted to the most varied requirements.
An external feature of these locomotives is the unique form
with slanted end windows and short hoods that created the
nickname of “Nose Locomotives” for these units. The frame,
superstructure and the trucks, each with a motor, are basic
standard designs. The variables in the design are the gear
ratios and the equipment for handling the traction current. The
overall concept allowed the designers to fulfill the preconditi-
ons for operation under the different power systems in France
as well as in foreign countries.
These units have a power output of 4,000 kilowatts (5,364
horsepower) and are designed for a maximum speed of 100 or
160 km/h (63 or 100 mph). Over 400 of these locomotives have
proven themselves in daily service in France.
The “Nose Locomotives” have also been very successful in
the export market. They have been built for the Netherlands,
Portugal and even for Brazil, among others.

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Informations concernant le modèle réel le
Au début des années 70, la SNCF a lancé un vaste programme
de conception de nouvelles locomotives universelles d’avenir.
En collaboration avec Alsthom, le plus grand fabricant fran-
çais de motrices, elle a développé une série de locomotives
pouvant, grâce à leur système modulaire, s’adapter aux
exigences les plus diverses.
Ces locomotives se caractérisent par leur forme volontaire,
accentuée par des fenêtres frontales bomées et des capots
très courts. C’est pour cette raison que l’on les a surnommées
les «nez-cassés». Le châssis, la carrosserie et les bogies,
tous dotés d’un moteur, constituent des unités indépendantes.
On peut modifier le train d’engrenages ainsi que la transmis-
sion du courant de traction. Ces particularités permettent
l’utilisation sur les différents systèmes électriques français,
mais également la mise en service à l’étranger.
Les locomotives développent une puissance de 4000 kW
et sont conçues à choix, pour une vitesse de pointe de 100
ou 160 km/h. Plus de 400 de ces locomotives ont fait leurs
preuves en France.
Les «nez-cassés» ont également connu un grand succès à
l’exportation. Elles ont été fabriquées entre autres pour les
Pays-Bas, le Portugal et même le Brésil.
Informatie over het voorbeeld
In het begin van de jaren ’70 begon de SNCF met de invoering
van een uitgebreid en geavanceerd programma voor nieuwe
universele locomotieven. In samenwerking met de grootste
Franse locomotieffabrikant Alsthom werd een locomotieffami-
lie ontwikkeld, die door het bouwdoosprincipe aan de meest
verscheiden eisen aangepast kon worden.
Een uiterlijk kenmerk van de locomotieven is de eigenzinnige
vorm met de geknikte frontramen en de korte voorbouw
die hun de bijnaam ”neusloc” opleverden. Het chassis, de
bak en de draistellen met ieder een motor vormen identieke
basisconstructies. De overbrenging en de rijstroom kunnen
gevarieerd worden. Daarmee is voldaan aan de eis voor het
gebruik binnen de verschillende Franse stroomsystemen,
maar ook aan de inzet in het buitenland.
De machines leveren een vermogen van 4000 kW en kunnen
naar keuze maximaal 100 of 160 km/h rijden. Meer dan 400
van deze locomotieven bewijzen in Frankrijk hun diensten
bewezen.
Ook in de export hebben de ”neuslocs” veel succes. Ze
werden onder andere voor Nederland, Portugal en zelfs voor
Barzilië geproduceerd.

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Funktionen
• Zweilicht-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd.
• Lok mit digitaler Schnittstelle entsprechend NEM 651.
• Mit Kinematik für Kurzkupplung und Kupplungsaufnahme
nach NEM.
• Lok ist für funktionsfähigen Oberleitungsbetrieb nach
NEM 621 vorbereitet.
Sicherheitshinweise
• Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in der
Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
• WARNUNG! Dieses Produkt enthält Magnete. Das
Verschlucken von mehr als einem Magneten kann unter
Umständen tödlich wirken. Gegebenenfalls ist sofort ein
Arzt aufzusuchen.
Nicht für:
• Betrieb auf Digitalanlagen ohne eingebauten Lokdecoder.
• Fahrgeräte mit Impulsbreitensteuerung.
• Dauerzugbeleuchtung auf Analog-Anlagen.
• Trix ems.
Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadensersatzansprüche sind
ausgeschlossen, wenn in Trix-Produkten nicht von Trix freigegebene
Fremdteile eingebaut werden und/oder Trix-Produkte umgebaut werden
und die eingebauten Fremdteile bzw. der Umbau für sodann aufgetretene
Mängel und/oder Schäden ursächlich war. Die Darlegungs- und Beweis-
last dafür, dass der Einbau von Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von
Trix-Produkten für aufgetretene Mängel und/oder Schäden nicht ursäch-
lich war, trägt die für den Ein- und/ oder Umbau verantwortliche Person
und / oder Firma bzw. der Kunde.
Functions
• Dual headlights that change over with the direction of
travel.
• Locomotive comes with NEM 651 digital connector.
• NEM close coupler mechanism and coupler pocket.
• The locomotive is ready for operation with working catena-
ry according to NEM Standard 621.
Safety Information
• Pay close attention to the safety warnings in the instruc-
tions for your operating system.
• WARNING! This product contains magnets. Swallowing
more than one magnet may cause death in certain circum-
stances. If necessary, see a doctor immediately.
Not suitable for:
• Operation on digital layouts without a locomotive decoder
installed.
• Locomotive controllers with pulse width control.
• Continuous train lighting on analog layouts.
• Trix ems.
No warranty or damage claims shall be accepted in those cases where
parts neither manufactured nor approved by Trix have been installed in
Trix products or where Trix products have been converted in such a way
that the non-Trix parts or the conversion were causal to the defects and/
or damage arising. The burden of presenting evidence and the burden of
proof thereof, that the installation of non-Trix parts or the conversion in
or of Trix products was not causal to the defects and/or damage arising,
is borne by the person and/or company responsible for the installation
and/or conversion, or by the customer.

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Fonctionnement
• Tweevoudige frontverlichting wisselend met de rijrichting.
• Loc met stekkerverbinding voor digitale decoder volgens
NEM 651.
• Met kortkoppelingsmechaniek en koppelingsopname-
schacht volgens NEM.
• De loc is voorbereid voor functionele bovenleiding volgens
NEM 621.
Veiligheidsvoorschriften
• Lees ook aandachtig de veilighedsvoorschriften in de
gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.
• LET OP! Dit product bevat magneten. Het inslikken van
meer dan één magneet kan onder bepaalde omstandig-
heden de dood tot gevolg hebben. Waarschuw direct een
arts.
Niet geschikt voor:
• Het gebruik op digitale banen, zonder ingebowde loc-
decoder.
• Het gebruik met rijregelaars met impuls-breedtesting.
• Het gebruik op analoge banen met continuetrein-verlichting.
• Het Trix-ems systeem.
Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is uitgesloten, wan-
neer in Trix-producten niet door Trix vrijgegeven vreemde onderdelen
ingebouwd en/of Trix-producten omgebouwd worden en de ingebouwde
vreemde onderdelen resp. de ombouw oorzaak van nadien opgetreden
defecten en/of schade was. De aantoonplicht en de bewijslijst daarom-
trent, dat de inbouw van vreemde onderdelen in Trix-producten of de om-
bouw van Trix-producten niet de oorzaak van opgetreden defecten en/of
schade is geweest, berust bij de voor de inbouw en/of ombouw verant-
woordelijke persoon en/of firma danwel bij de klant.
Functies
• Feux doubles avec alternance selon sens de marche.
• Locomotive avec interface digitale conforme à la norme
NEM 651.
• Avec boîtier normalisé NEM à élongation pour attelage
court.
• La locomotive est prête à fonctionner par caténaire selon
norme NEM 621.
Remarque sur la sécurité
• Veuillez impérativement respecter les remarques sur la sé-
curité décrites dans le mode d’ emploi en ce qui concerne
le système d’ exploitation.
• ATTENTION ! Ce produit contient des aimants. L’ingestion
de plusieurs aimants peut être mortelle. Le cas échéant,
consulter immédiatement un médecin.
Pas pour:
• Exploitation sur réseaux numériques sans décodeur de
locomotive intégré.
• appereils de commande avec pilotage par impulsion de
largeur variable.
• éclairage de train permanent sur réseaux analogigues.
• Trix ems.
Tout recours à une garantie commerciale ou contractuelle ou à une de-
mande de dommages-intérêt est exclu si des pièces non autorisées par
Trix sont intégrées dans les produits Trix et/ou si les produits Trix sont
transformés et que les pièces d‘autres fabricants montées ou la transfor-
mation constituent la cause des défauts et/ou dommages apparus. C‘est
à la personne et/ou la société responsable du montage/de la transforma-
tion ou au client qu‘incombe la charge de prouver que le montage des
pièces d‘autres fabricants sur des produits Trix ou la transformation des
produits Trix n‘est pas à l‘origine des défauts et ou dommages apparus.

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Schmierung nach etwa 50 Betriebsstunden
Lubricate after about 50 hours of operation
Graissage environ toutes les 50 heures de fonctionnement
Smeren na ongeveer 50 bedrijfsuren
Reinigung der Lokräder
Cleaning the locomotive wheels
Nettoyage des roues de locomotive
Reiniging van de wielen van de loc
66625 66626
Spezialöl
mit Tropfnadel
O
I
L
66623

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Lokgehäuse abnehmen
Removing the locomotive body
Enlever la caisse de locomotive
Loc-kap verwijderen
Motor ausbauen
Removing the motor
Enlever le moteur
Motor uitbouwen

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Umschalten auf Oberleitungsbetrieb
Switching to catenary operation
Commutation sur caténaire
Omschakelen op bovenleidingsbedrijf
Bei Oberleitungsbetrieb beachten:
Lok mit der gekennzeichneten Seite auf die Schiene stellen,
die mit dem blauen Kabel verbunden ist.
Please note when operating from catenary:
Place the locomotive on the track so that the side of the locomo-
tive that is marked is over the rail connected to the blue wire.
En exploitation par caténaire, tenez compte de ceci :
Poser la locomotive dans le sens de marche 1 (poste de conduite
1) avec les roues droites sur le rail qui est raccordé au câble bleu.
Let er op bij het bovenleidingsbedrijf:
bij het bovenleidingsbedrijf dient men de loc zo op de rails
te plaatsen dat de railsstaaf die verbonden is met de blauwe
draad zich aan de gemerkte zijde van de loc bevind.

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Drehgestelle auswechseln / ausbauen
Changing / Removing the trucks
Remplacer / monter le bogie
Draaistellen vervangen / verwijderen
a
bb
!

10
5 mm
c
b
a
Einbau des Lok-Decoders mit der schwarzen Vergussmasse
nach oben. Anschlussdrähte des Decoders nicht kürzer als 5
mm abschneiden!
Installation of the locomotive decoder with the black sealing
compound facing up. The connection wires for the decoder
must not be cut any shorter than 5 mm / 3/16”!
Montage du décodeur de locomotive avec la masse de
scellement noire vers le haut. Ne pas raccourcir les fils de
raccordement du décodeur à moins de 5 mm !
Inbouwen van de loc-decoder met de zwarte ingegoten zijde
naar boven. Aansluitdraden van de decoder niet korter dan 5
mm afknippen.

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Details der Darstellung können von dem Modell abweichen.

1 Gehäuse 147 191
2 Dachleitungen und Isolatoren 147 326
3 Dachstromabnehmer 313 643
4 Glasteile 147 328
5 Kontaktfeder 125 287
6 Zylinderschraube 19 8002 28
7 Zylinderschraube 19 7098 28
8 Kontaktleiste 31 2862 25
9 Steckerplatte für Gleichstrombetrieb 118 605
10 Leiterplatte 110 836
11 Schraube 19 8001 28
12 Halterung 111 609
13 Motor 114 384
14 Motorlager 324 194
15 Führerstand 147 181
16 Beleuchtungsplatine 114 390
17 Abdeckung für Beleuchtung 114 389
18 Abdeckung 147 180
19 Kupplungsträger 114 383
20 Federstab 15 0949 00
21 Kupplung 12 5840 00
22 Pufferbohle 147 199
23 Puffer 113 174
24 Schienenräumer 147 184
25 Rahmen - Unterbau 147 182
26 Luftkessel 147 183
27 Drehschemel 125 293
28 Andruckfeder 124 544
29 Radsatz mit Haftreifen 110 841
30 Haftreifen 72 2258 00
31 Radsatz 110 840
32 Drehgestellblende 147 177
Trix Modelleisenbahn GmbH & Co. KG
Stuttgarter Str. 55 - 57
73033 Göppingen
www.trix.de
147202/0609/SmSk
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