Trix BB 426000 User manual

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Modell der
BB 426000

2
Informationen zum Vorbild
Die Französischen Staatsbahnen (SNCF)
beschaffen mit den Synchronmotor-Zwei-
stromlokomotiven der Reihe BB 26070 „SYBIC“
(SYnchrone BICourant) Universallokomotiven mit
modernster Technik.
Diese Lokomotiven können sowohl Reisezüge
von 750 t (16 Wagen) mit 200 km/h als auch Gü-
terzüge von 2000 t mit 100 km/h befördern. Sie
leisten 5600 kW und sind mit Wechselstrom von
25 kV und Gleichstrom mit 1,5 kV zu betreiben.
Der kantige, für Eisenbahnfahrzeuge eher unge-
wöhnliche Aufbau hat die höchste französische
Designer-Auszeichnung erhalten, den „Prix
Janus 1988“.
Die aerodynamisch gestalteten Fronten sind so
konstruiert, dass sie bei einem Frontalzusam-
menstoß als Knautschzone dienen.
Information about the Prototype
The French State Railways (SNCF) are procuring
general-purposes locomotives with the latest
technology in the class BB 26070 “SYBIC”
(SYnchrone BICourant or Synchronous Dual
Current) dual current locomotives with synchro-
nous motors.
These locomotives can pull 750 ton passenger
trains (16 cars) at 200 km/h (125 m.p.h.) as well
as 2,000 ton freight trains at 100 km/h (62.5
m.p.h.). They have an output of 5,600 kilowatts
and can be operated with 25 kilovolt AC and 1.5
kilovolt DC.
The angular (rather unsual for railroad motive
power) body has been given the highest French
design award, the “Prix Janus 1988”. The aero-
dynamically formed ends are designed in such a
way that they serve as shock absorption zones
in case of head-on collisions.

3
Informations concernant la locomotive réele
La Société Nationale des Chemins de fer
Français (SNCF) a acquis, avec les locomotives
bicourant à moteur synchrone de la série 26070
(«SYBIC» SYnchrone BICourant), des locomoti-
ves d’usage universel à la pointe de la technique
moderne.
Ces locomotives sont capables de tracter aussi
bien des trains de voyageurs de 750 t (16 voitu-
res) à 200 km/h que des trains de marchandises
de 2000 t à 100 km/h. Elles ont une puissance
de 5600 kW et peuvent être alimentées soit en
25 kV CA, soit en 1,5 kV CC.
L’avant anguleux de la machine, plutôt inhabituel
pour des véhicules ferroviaires, a obtenu la plus
haute distinction française pour un dessinateur,
le «Prix Janus 1988». Les avants aux lignes
aérodynamiques sont conçus de telle façon
qu’ils peuvent servir de zone déformable en cas
de choc frantal.
Informatie van het voorbeeld
De Franse Staatsspoorwegen (SNCF) verwer-
ven met de lokomotieven uit de serie BB 26070
universele lokomotieven met de modernste
techniek. Het zijn tweestroom machines met
synchrone motoren onder de aanduiding „SY-
BIC” (SYnchrone BICourant).
Deze lokomotieven kunnen zowel personentrei-
nen van 750 t (16 rijtuigen) met 200 km/h als go-
ederentreinen van 2000 t met 100 km/h trekken.
Hun vermogen is 5600 kW en ze kunnen met
wisselstroom van 25 kV en gelijkstroom van 1,5
kV gevoed worden.
De hoekige, voor spoorwegvoertuigen wat
ongewone opbouw heeft de hoogste Franse
onderscheiding voor design ontvangen: de „Prix
Janus 1988”.
De aerodynamisch gevormde fronten zijn zo
geconstrueerd, dat ze bijn een botsing als kreu-
kelzone dienen.

4
Technische Ausstattung:
• Geeignetes Betriebssystem:
Gleichstrom (max +/– 14 Volt =) oder
DCC-Mehrzugsystem nach NMRA-Norm.
• Funktionierende Spitzenbeleuchtung.
• Umschaltbar auf Versorgung über eine Ober-
leitung.
• Nur im DCC-Betrieb:
Schaltbares Geräusch eines Signalhorns.
Minimieren der eingestellten Anfahr- und
Bremsverzögerung.
• Befahrbarer Mindestradius: 356 mm.
Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungs-
arbeiten sind nachfolgend beschrieben. Für
Reparaturen oder Ersatzteile wenden Sie sich
bitte an Ihren Trix-Fachhändler.
Sicherheitshinweise
• Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten
Betriebssystem eingesetzt werden.
• Die Lok darf nur aus einer Leistungsquelle
gleichzeitig versorgt werden.
• Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshin-
weise in der Gebrauchsanleitung zu Ihrem
Betriebssystem.
Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadensersatzan-
sprüche sind ausgeschlossen, wenn in Trix-Produkten nicht
von Trix freigegebene Fremdteile eingebaut werden und/oder
Trix-Produkte umgebaut werden und die eingebauten Fremdteile
bzw. der Umbau für sodann aufgetretene Mängel und/oder
Schäden ursächlich war. Die Darlegungs- und Beweislast dafür,
dass der Einbau von Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von
Trix-Produkten für aufgetretene Mängel und/oder Schäden nicht
ursächlich war, trägt die für den Ein- und/oder Umbau verant-
wortliche Person und/oder Firma bzw. der Kunde.

5
Technical Features:
• Suitable operating system:
DC power (max +/– 14 volts DC) or
DCC command control system adhering to
the NMRA standards.
• Working headlights.
• Can be switched to catenary operation.
• Only available with DCC operation:
Controllable sound effect for a horn.
Minimizing of the acceleration and braking
delay that has been set.
• Minimum radius required for operation:
356 mm / 14”.
The necessary maintenance that will comes
due with normal operation is described below.
Please see your authorized Trix dealer for repairs
or spare parts.
Safety Warnings
• This locomotive is to be used only with an
operating system designed for it.
• This locomotive must never be supplied with
power from more than one transformer.
• Pay close attention to the safety warnings in
the instructions for your operating system.
No warranty or damage claims shall be accepted in those cases
where parts neither manufactured nor approved by Trix have
been installed in Trix products or where Trix products have been
converted in such a way that the non-Trix parts or the conversion
were causal to the defects and/or damage arising. The burden
of presenting evidence and the burden of proof thereof, that
the installation of non-Trix parts or the conversion in or of Trix
products was not causal to the defects and/or damage arising,
is borne by the person and/or company responsible for the
installation and/or conversion, or by the customer.

6
Equipement technique:
• Système d’exploitation approprié: Conventi-
onnel avec courant continu (max. +/– 14 volts
=) ou digital multitrain DCC selon normes
NMRA.
• Feux de signalisation fonctionnels.
• Commutation possible sur alimentation par
caténaire.
• Uniquement en exploitation DCC:
Bruitage d’un avertisseur sonore commutable.
Minimalisation de la temporisation
d’accélération / freinage encodée.
• Rayon minimal d’inscription en courbe: 356 mm.
Les travaux d’entretien dus à un usage normal
sont décrits ci-dessous. Adressez-vous à votre
revendeur Trix pour les réparations et les pièces
de rechange.
Remarques importantes sur la sécurité
• La locomotive ne peut être mise en service
qu’avec un système d’exploitation adéquat.
• La locomotive ne peut être alimentée en cou-
rant que par une seule source de courant.
• Veuillez impérativement respecter les remar-
ques sur la sécurité décrites dans le mode
d’emploi en ce qui concerne le système
d’exploitation.
Tout recours à une garantie commerciale ou contractuelle ou à
une demande de dommages-intérêt est exclu si des pièces non
autorisées par Trix sont intégrées dans les produits Trix et/ou
si les produits Trix sont transformés et que les pièces d’autres
fabricants montées ou la transformation constituent la cause des
défauts et/ou dommages apparus. C’est à la personne et/ou la
société responsable du montage/ de la transformation ou au cli-
ent qu’incombe la charge de prouver que le montage des pièces
d’autres fabricants sur des produits Trix ou la transformation des
produits Trix n’est pas à l’origine des défauts et ou dommages
apparus.

7
Technische uitvoering:
• Geschikt besturingssysteem:
gelijkstroom (max +/– 14 Volt =) of DCC-meer-
treinen-systeem volgens NMRA norm.
• Werkende frontseinen.
• Omschakelbaar op voeding via bovenleiding.
• Alleen in DCC-bedrijf:
Schakelbaar geluid van een signaalhoorn.
Minimaliseren van de ingestelde optrek- en
afremvertraging.
• Kleinste berijdbare radius: 356 mm.
De bij normaal gebruik noodzakelijke onder-
houdspunten worden verderop beschreven. Voor
reparaties en onderdelen kunt zich tot Uw Trix
handelaar wenden.
Veiligheidsvoorschriften
• De loc mag alleen met een daarvoor bestemd
bedrjfssysteem gebruikt worden.
• De loc mag niet vanuit meer dan één stroom-
voorziening gelijktijdig gevoed worden.
• Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschrif-
ten in de gebruiksaanwijzing van uw bedrijfs-
systeem.
Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is uitgesloten,
wanneer in Trix-producten niet door Trix vrijgegeven vreemde
onderdelen ingebouwd en/of Trix-producten omgebouwd wor-
den en de ingebouwde vreemde onderdelen resp. de ombouw
oorzaak van nadien opgetreden defecten en/of schade was.
De aantoonplicht en de bewijslijst daaromtrent, dat de inbouw
van vreemde onderdelen in Trix-producten of de ombouw van
Trix-producten niet de oorzaak van opgetreden defecten en/of
schade is geweest, berust bij de voor de inbouw en/of ombouw
verantwoordelijke persoon en/of firma danwel bij de klant.

8
Equipamiento técnico
• Funcionamiento apropiado:
corriente continua (máx +/–14 voltios =) o
tráfico multi-tren DCC según norma NMRA.
• Faros frontales funcionales.
• Toma corriente conmutable a la catenaria.
• Solamente en funcionamiento DCC:
Sonido operativo de un silbato.
Reducción del arranque y frenado.
• Circula en curvas con un radio mínimo de 356 mm.
A continuación están relacionados los trabajos
de mantenimiento necesarios para un funcion-
amiento normal. En caso de precisar una repara-
ción o piezas de recambio, rogamos ponerse en
contacto con su distribuidor Trix.
Aviso de seguridad
• La locomotora solamente debe funcionar en
un sistema de corriente propio.
• La locomotora no deberá recibir corriente
eléctrica mas que de un solo punto de abasto.
• Observe bajo todos los conceptos, las medi-
das de seguridad indicadas en las instruccio-
nes de su sistema de funcionamiento.
Trix non fornisce alcuna garanzia, assicurazione e risarcimento
danni in caso di montaggio sui prodotti Trix di componenti non
espressamente approvati dalla ditta. Trix altresì non risponde in
caso di modifiche al prodotto, qualora i difetti e i danni riscontrati
sullo stesso siano stati causati da modifiche non autorizzate
o dal montaggio di componente esterni da lei non approvati.
L‘onere della prova che i componenti montati e le modifiche
apportate non sono state la causa del danno o del difetto, resta
a carico del cliente o della persona/ditta che ha effettuato il
montaggio di componenti estranei o che ha apportato modifiche
non autorizzate.

9
Equipaggiamento tecnico:
• Sistema di funzionamento adatto:
corrente continua (max +/– 14 volt =) oppure
sistema per numerosi treni DCC a norme NMRA.
• Illuminazione di testa funzionante.
• Commutabile per alimentazione tramite una
linea aerea.
• Soltanto nel funzionamento DCC:
Suono commutabile di una tromba di segnala-
zione.
Riduzione al minimo del ritardo di avviamento
e di frenatura impostato.
• Raggio minimo percorribile: 356 mm.
Qui di seguito vengono descritte le operazioni di
manutenzione che si verificano nel normale eser-
cizio. Per riparazioni oppure parti di ricambio
Vi preghiamo di rivolgerVi al Vostro rivenditore
specializzato Trix.
Avvertenze per la sicurezza
• Tale locomotiva deve essere impiegata soltan-
to con un sistema di funzionamento adeguato
per questa.
• La locomotiva non deve venire alimentata
nello stesso tempo con più di una sorgente di
potenza.
• Vogliate prestare assolutamente attenzione
alle avvertenze di sicurezza nelle istruzioni di
impiego per il Vostro sistema di funzionamento.
Se excluye todo derecho de garantía, prestación de garantía e
indemnización sobre aquellos productos Trix en los que se hu-
bieran montado piezas ajenas no autorizadas por Trix y/o sobre
aquellos productos Trix que hayan sido modificados cuando la
piezas ajenas montadas o la modificación sean las causas de
los desperfectos y/o daños posteriormente surgidos. La persona
y/o empresa o el cliente responsable del montaje o modificación
será el responsable de probar y alegar que el montaje de piezas
ajenas o la modificación en/de productos Trix no son las causas
de los desperfectos y/o daños surgidos.

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Teknisk utrustning:
• Lämpligt driftsystem:
Likström (max +/– 14 Volt =) eller DCC-flertåg-
system enligt NMRA-standard.
• Fungerande frontbelysning.
• Kan kopplas om till försörjning via kontaktled-
ning.
• Endast vid DCC-drift:
Ljud för signalhorn kan kopplas.
Minimering av inställd acceleration och
bromsfördröjning.
• Minsta körbara radie: 356 mm.
Vid normal användning förekommande under-
hållsarbeten beskrivs i följande. Kontakta din
Trix-handlare för reparationer eller reservdelar.
Säkerhetsanvisningar
• Loket får endast köras med ett därtill avsett
driftsystem.
• Loket får inte samtidigt försörjas av mer än en
kraftkälla.
• Beakta alltid säkerhetsanvisningarna i bruk-
sanvisningen som hör till respektive driftsyste-
met.
Varje form av anspråk på garanti och skadestånd är utesluten
om delar används i Trix-produkter som inte har godkänts av Trix
och/eller om Trix-produkter har modifierats och de inbyggda
främmande delarna resp. modifieringen var upphov till de
därefter uppträdande felen och/eller skadorna. Bevisbördan för
att inbyggnaden av främmande delar i eller ombyggnaden av
Trix-produkter inte är upphovet till de uppträdande felen och/eller
skadorna, bär den person och/eller företag resp. kund som är
ansvarig för in- och/eller ombyggnaden.

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Teknisk udstyr:
• Egnede driftssystemer:
Jævnstrøm (maks. +/– 14 volt =) eller DCC-
flertogssystem ifølge NMRA-standard.
• Fungerende frontbelysning.
• Omskiftelig til forsyning via en køreledning.
• Kun ved DCC-drift:
Styrbar lyd af et signalhorn.
Minimering af den indstillede opstart- og
bremseforsinkelse.
• Vedlagt interfacestik. Ved udelukkende drift
med jævnstrøm kan det anbefales at erstatte
dekodertilslutningen med interfacestikket.
• Anvendelig mindsteradius: 356 mm.
De ved normal drift forekommende vedlige-
holdelsesarbejder er efterfølgende beskrevet.
Angående reparationer eller reservedele bedes
De henvende Dem til Deres Trix-forhandler.
Vink om sikkerhed
• Lokomotivet må kun bruges med et driftssys-
tem, der er beregnet dertil.
• Lokomotivet må ikke forsynes fra mere end én
strømkilde ad gangen.
• Vær under alle omstændigheder opmærk-
som på de vink om sikkerhed, som findes i
brugsanvisningen for Deres driftssystem.
Ethvert garanti-, mangelsansvars- og skadeserstatningskrav er
udelukket, hvis der indbygges fremmeddele i Trixprodukter, der
ikke er frigivet dertil af Trix og/eller hvis Trixprodukter bygges om
og de indbyggede fremmeddele hhv. ombygningen var årsag til
sådanne opståede mangler og/eller skader. Det påhviler kunden
hhv. den person og/eller det firma, der er ansvarlig for ind-
og/eller ombygningen, at påvise hhv. bevise, at indbygningen af
fremmeddele i, eller ombygningen af Trixprodukter ikke var årsag
til opståede mangler og/eller skader.

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Umschaltung für Oberleitungsbetrieb
Switch for selecting catenary or track operation
Commutation pour alimentation par ligne aérienne
Omschakeling op bovenleiding
Conmutación a toma-corriente por catenaria
Commutazione per esercizio con linea aerea
Omkoppling till kontaktledning
Omskiftning til luftledningsdrift

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Kurzkupplung austauschen
Exchanging the close coupler
Remplacement de l’attelage court
Omwisselen van de kortkoppeling
Enganches cortos
Sostituzione del gancio corto
Utbyte av kortkoppel
Udskiftning af kortkoblingen

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Hinweise zum Betrieb mit Gleichstrom
• Fahrfunktion: Vorwärts – Stopp – Rückwärts.
• Lichtwechsel.
• Zum Betrieb wird eine geglättete Gleichspan-
nung benötigt. Betriebssysteme mit einer Im-
pulsbreitensteuerung sind daher ungeeignet.
• Mindestspannung: 7 – 8 Volt =.
Hinweise zum DCC-Mehrzugsystem
• Eingestellte Adresse ab Werk: 03.
• Fahrbetrieb: Vorwärts – Stopp – Rückwärts
mit Lastregelung.
• Fahrstufen: 14 Fahrstufen DCC-Betrieb
voreingestellt, 28 oder 128 Fahrstufen werden
automatisch erkannt und eingestellt.
• Funktion:
– F0/Lichtfunktion: ein/aus
– F2: Minimieren der eingestellten Anfahr-
und Bremsverzögerung
– F3: Geräusch eines Signalhorns
• Fehlfunktionen, die durch Änderung der
werkseitigen Einstellungen der Lokelektronik
verursacht werden, sind vom Bediener selbst
verursacht und damit kein Reklamationsgrund
bezüglich der Garantie- oder Gewährleistungs-
ansprüche.
• Die eingebaute Lokelektronik bietet eine
Vielzahl an Einstellmöglichkeiten nach der
NMRA/DCC-Norm. Hierzu werden eine Reihe
von Parameter in sogenannten CVs (Abkür-
zung für Configuration Variables = Konfigu-
rations-Variablen) gespeichert. Die Vorge-
hensweise zum Ändern dieser Einstellwerte
entnehmen Sie bitte der Bedienungsanleitung
Ihres Betriebssystems. Dieses Betriebssystem
muss die NMRA/DCC-Normen einhalten, um
eine einwandfreie Programmier-Funktion zu
garantieren. Die Verwendung eines ungeeig-
neten Betriebssystems ist kein Reklamations-
grund bezüglich der Garantie- oder Gewähr-
leistungsansprüche.
• Wir empfehlen immer nur einen Einstellwert
zu ändern und danach die Auswirkungen zu
überprüfen.
•l Eine wichtige CV ist die CV 8. Durch Hinein-
schreiben des Wertes „8“ wird der komplette
Baustein wieder in den werkseitigen Ausliefe-
rungs-Zustand zurückversetzt!

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CV Bezeichnung Bedeutung Bereich Werkswert
1 Lokadresse DCC_Adresse der Lok 1 - 127 3
2 Anfahrspannung Verändert die Mindestgeschwindigkeit 1 - 63 4
3 Beschleunigungszeit Wert * 0,87 ergibt die Zeit vom Stillstand bis zur
Maximalgeschwindigkeit 1 - 63 8
4 Bremszeit Wert * 0,87 ergibt die Zeit von Maximalgeschwindigkeit
bis zum Stillstand 1 - 63 6
5 Höchstgeschwindigkeit Geschwindigkeit der Lok in der obersten Fahrstufe 1 - 63 63
6 Mittengeschwindigkeit Geschwindigkeit der Lok in der mittleren Fahrstufe 1 - 63 25
8 Grundeinstellung Grundeinstellung ab Werk wiederherstellen 8 —
17 + 18 Erweiterte Adresse 128 - 9999 0
29 Konfigurationsregister Vorsicht, sehr komplex!
Gesamtwert muss berechnet werden.
Gesamtwert = Wert Bit 0 + Wert Bit 1 + Wert Bit 2 ...
0, 1, 2, 3, 4, 5,
6, 7, 16, 17,
18, 19, 20, 21,
22, 23, 32, 33,
34, 35, 36, 37,
38, 39, 48, 49,
50, 51, 52, 53,
54, 55
4
Bit 0: Fahrtrichtung 0 / 1
Bit 1: 14 Fahrstufen / 28 (128) Fahrstufen 0 / 2
Bit 2: Analogbetrieb möglich 0 / 4
Bit 4: Motorkennlinie festgelegt durch CV 2,
5, 6 / CV 67 - 94 0 / 16
Bit 5: Kurze / lange Adresse 0 / 32
49 Erw. Konfiguration Bit 0: Lastregelung 0 / 1 0, 1 1
Sperrliste: Nachfolgende CVs auf keinen Fall verändern: 7, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 60, 61, 62, 63,

16
Notes on operation with direct current
• Travel function: Forwards – Stop – Reverse.
• Light change.
• A filtered direct voltage is required for opera-
tion. Operating systems with pulse duration
control are therefore unsuitable.
• Minimum voltage: 7 – 8 Volt =.
Notes on the DCC multi-train system
• Set address ex works: 03.
• Driving operation: Forwards – Stop – Reverse
with load regulation.
• Speed levels: 14 speed levels preset in DCC
operation; 28 or 128 speed levels are detec-
ted and set automatically.
• Function:
– F0/light function: on/off
– F2: Minimises the set starting and braking
delay
– F3: Sound effect for a horn
• Malfunctions resulting from changes to the
factory settings of the locomotive electronics
are caused by the operator and do not give
grounds for complaint under our guarantee or
warranty obligations.
• The installed locomotive electronics offer a
wide range of adjustment options according
to the NMRA/DCC standard. A series of
parameters are stored to this end in what are
known as CVs (abbreviation for Configura-
tion Variable). Please refer to the operating
instructions for your system for the procedure
for changing these setting values. This ope-
rating system must comply with NMRA/DCC
standards if a perfect programming function
is to be guaranteed. The use of an unsuitable
operating system does not give grounds for
complaint under our guarantee or warranty
obligations.
• We recommend that you always change just
one setting value and see what effect this has.
• CV 8 is an important CV. Writing the value „8“
will result in the complete component being
reset to the factory settings that applied at the
time of delivery!

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CV Description Meaning Area Factory
Value
1 Locomotive Address DCC address for the locomotive 1 - 127 3
2 Starting Voltage Changes the minimum speed 1 - 63 4
3 Acceleration Time Value * 0.87 gives the time from a standstill to maximum
speed 1 - 63 8
4 Braking Time Value * 0.87 gives the time from maximum speed to a
standstill 1 - 63 6
5 Maximum Speed Locomotive speed at the highest speed level 1 - 63 63
6 Medium Speed Locomotive speed at the middle speed level 1 - 63 25
8 Default Settings Return to the factory default settings 8 —
17 + 18 Advanced Address 128 - 9999 0
29 Configuration Register Caution, very complex!
Total value must be calculated.
Total value = Bit 0 value + Bit 1 value + Bit 2 value ...
0, 1, 2, 3, 4, 5,
6, 7, 16, 17,
18, 19, 20, 21,
22, 23, 32, 33,
34, 35, 36, 37,
38, 39, 48, 49,
50, 51, 52, 53,
54, 55
4
Bit 0: Direction 0 / 1
Bit 1: 14 speed levels / 28 (128) speed levels 0 / 2
Bit 2: Analog operation possible 0 / 4
Bit 4: Motor operation curve determined by
CV 2, 5, 6 / CV 67 - 94
0 / 16
Bit 5: short / long address 0 / 32
49 Adv. Configuration Bit 0: Lastregelung 0 / 1 0, 1 1
The following CV‘s must not be changed under any circumstances. 7, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 60, 61, 62, 63

18
Remarques concernant le fonctionnement
avec courant continu
• Fonctions de conduite: en avant – arrêt – en
arrière.
• Alternance de lumière.
• Pour le fonctionnement, on a besoin d‘une tensi-
on continue égalisée. C‘est la raison pour laquelle
les systèmes fonctionnant avec une commande
de durée d‘impulsions ne conviennent pas.
• Tension minimum: 7 – 8 Volt =.
Remarques concernant le système multitrains DCC
• Adresse réglée au départ usine: 03.
• Conduite: marche avant – arrêt – marche
arrière avec régulation de charge.
• Crans de marche: 14 crans de marche prérég-
lés en mode DCC, 28 ou 120 crans de marche
sont automatiquement reconnus et réglés.
• Fonction:
– F0/fonction éclairage: allumer/éteindre
– F2: minimiser la temporisation réglée pour
le démarrage et le freinage
– F3: Bruitage d’un avertisseur sonore
• Les défaillances au niveau du fonctionnement,
découlant de la modification des réglages faits en
usine sur le système électronique de la locomoti-
ve, sont déclenchées par l‘opérateur et ne consti-
tuent par conséquent aucune raison de réclama-
tion; elles ne donnent de ce fait aucun droit de
recours en garantie contractuelle ou commerciale.
• Le système électronique monté sur la locomoti-
ve offre une multitude de possibilités de réglage
conformément à la norme NMRA/DCC. Une sé-
rie de paramètres est pour cela mémorisée dans
ce que l‘on appelle des CV (abréviation pour
«Configuration Variables» = variables de con-
figuration). Pour ce qui est de la procédure de
modification de ces valeurs de réglage, voir les
instructions de service du système d‘exploitation
utilisé. Ce système d‘exploitation doit respecter
les normes NMRA/DCC pour pouvoir garantir
une fonction de programmation irréprochable.
L‘utilisation d‘un système d‘exploitation non
approprié ne constitue aucune raison de récla-
mation et ne donne aucun droit de recours en
garantie contractuelle ou commerciale.
• C‘est la raison pour laquelle nous recommandons
de ne modifier qu‘une seule valeur de réglage et
d‘en vérifier les répercussions par la suite.
• La CV 8 constitue une variable de configura-
tion importante, car le fait d‘inscrire la valeur
«8» ramène le module complet à l‘état initiale-
ment réglé au départ usine, avant sa livraison.

19
CV Désignation Domaine Significa-
tion
Valeur
usine
1 Adresse loco Adresse DCC de la loco 1 - 127 3
2 Tension de démarrage Modifie la vitesse minimale 1 - 63 4
3 Temps d’accélération Valeur * 0,87 définit la durée entre l‘arrêt et la vitesse
maximale 1 - 63 8
4 Temps de freinage Valeur * 0,87 définit la durée entre la vitesse maximale et
l’arrêt 1 - 63 6
5 Vitesse maximale Vitesse de la loco au cran de marche supérieur 1 - 63 63
6 Vitesse moyenne Vitesse de la loco au cran de marche intermédiaire 1 - 63 25
8 Paramétrage de base Rétablir paramétrage de base départ usine 8 —
17 + 18 Adresse élargie 128 - 9999 0
29 Registre de configuration Attention, très complexe !
La valeur totale doit être calculée.
Valeur totale = valeur bit 0 + valeur bit 1 + valeur bit 2 ...
0, 1, 2, 3, 4, 5,
6, 7, 16, 17,
18, 19, 20, 21,
22, 23, 32, 33,
34, 35, 36, 37,
38, 39, 48, 49,
50, 51, 52, 53,
54, 55
4
Bit 0 : sens de marche 0 / 1
Bit 1 : 14 crans de marche / 28 (128) crans
de marche 0 / 2
Bit 2 : Exploitation analogique possible 0 / 4
Bit 4 : Caractéristique du moteur définit par
VC 2,5, 6 / VC 67 - 94 0 / 16
Bit 5 : Adresse courte/longue 0 / 32
49 Configuration avancée Bit 0 : Compensation de charge 0 / 1 0, 1 1
Liste bloquée : Ne jamais modifier les VC suivantes : 7, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 60, 61, 62, 63,

20
Aanwijzingen voor gelijkstroombedrijf
• Rijfunctie: Vooruit – Stop – Terug.
• Verlichtingswijziging.
• Voor bedrijf is een afgevlakte gelijkspanning
benodigd. Bedrijfssystemen met impulsduur-
regeling zijn om die reden ongeschikt.
• Minimumspanning: 7 – 8 volt =.
Aanwijzingen bij DCC-meertreinen-systeem
• Ingesteld adres af-fabriek: 03.
• Rijden: Vooruit – Stop – Terug met lastrege-
ling.
• Rijtrappen: 14 rijtrappen DCC-bedrijf voorin-
gesteld, 28 of 128 rijtrappen worden automa-
tisch herkend en ingesteld.
• Functie:
– F0/verlichtingsfunctie: aan/uit
– F2: minimaliseren van de ingestelde optrek-
en afremvertraging
– F3: geluid van een signaalhoorn
• Functiestoringen die door wijziging van de
fabrieksmatige instellingen van loc-elektronica
veroorzaakt worden, zijn aan de gebruiker
zelf te wijten en derhalve geen gerede grond
voor reclamering op basis van de garantie- en
aansprakelijkheidsaanspraken.
• De ingebouwde loc-elektronica biedt een
hele scala instelmogelijkheden conform de
NMRA/DCC-norm. Daartoe wordt een reeks
parameters in zogeheten CV’s (afkorting voor
Configuration Variables = configuratievariabe-
len) opgeslagen. De procedure voor wijziging
van deze instelwaarden staat beschreven
in de bedieningshandleiding van uw bestu-
ringssysteem. Dit besturingssysteem dient te
voldoen aan de NMRA/DCC-normen, opdat
een onberispelijke werking van de program-
meerfuncties gewaarborgd blijft. Gebruik van
een ongeschikt besturingssysteem is grond
voor reclamering op basis van de garantie- en
aansprakelijkheidsaanspraken.
• Wij adviseren, telkens één instelwaarde te wij-
zigen en daarna de uitwerking te controleren.
• Een belangrijke CV is de CV 8. Door invoegen
van de waarde „8” wordt de complete bouws-
teen weer in de toestand bij levering‚ af fabriek’
teruggezet!