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Informationen zum Vorbild
Mit der V80 als erste große Diesellokomotive mit
hydraulischem Antrieb wurden völlig neue Wege
beschritten. So waren z.B. Rahmen, Aufbau und die
Drehgestelle geschweißt. Auch der Gelenkwellenantrieb
sollte in der V80 seine Tauglichkeit beweisen und er-
setzte den bis dahin vorherrschenden Stangenantrieb.
Die gewonnenen Erkenntnisse gingen dann auch in die
Entwicklung der V60,V100 und V200 mit ein.
Die ursprünglich verwendeten Motoren von MAN und
Maybach mit 800 bzw. 1000 PS wurden schon bald ge-
gen Aggregate der MTU mit 1100 PS getauscht. Die mit
Vielfachsteuerung für Doppeltraktion und Wendezüge
ausgestattete Lokomotive wurde vorwiegend für den
leichten Reise- und Güterzugdienst eingesetzt.
Ab 1968 wurde die V80 als BR 280 eingereiht. Insge-
samt wurden 10 Exemplare von Krauss-Maffei und
MaK gebaut.
Achsanordnung B‘B‘
Länge ü. Puffer 12 800 mm
Höchstgeschwindigkeit 100 km/h
Dienstmasse 58 t
Nennleistung 809 kW (1100 PS)
Baujahr ab 1952
Wheel arrangement B-B
Length over the buffers 12,800 mm / 41 ft. 11-
15/16 in.
Maximum speed 100 km/h / 62 mph
Service weight 58 metric tons
Nominal power 809 kilowatts / 1,100
horsepower
Built starting in 1952
Information about the prototype
Totally new paths were taken with the V80 as the first
large diesel locomotive with hydraulic transmission.
For example, the frame, body, and the trucks were of
welded construction. The drive gear with shafts with
universal joints was also supposed to prove its feasibili-
ty in the V80, and it replaced the side rod drive that had
predominated up to that time. The experience gained
with this locomotive was also used in the development
of the V60, V100, and V200.
The motors originally used were from MAN and Maybach
with 800 and 1,000 horsepower respectively and were
soon replaced by units from MTU with 1,100 horse-
power. The V80 locomotives were equipped with m.u.
controls for doubleheading and for push/pull commuter
train operation, and these locomotives were used chiefly
for lightweight passenger and freight train service.
In 1968 the V80 was designated as the class 280. A
total of 10 units were built by Krauss-Maffei and MaK.
