Trix Minitrix Re 482 User manual

Modell der Re 482
11131

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Inhaltsverzeichnis: Seite
Informationen zum Vorbild 4
Sicherheitshinweise 6
Wichtige Hinweise 6
Funktionen 6
Hinweise zum Digitalbetrieb 6
Configurations Variablen (CVs) 7
Wartung und Instandhaltung 14
Ersatzteile 22
Table of Contents: Page
Information about the prototype 4
Safety Notes 8
Important Notes 8
Functions 8
Notes on digital operation 8
Configuration Variables (CVs) 9
Service and maintenance 14
Spare Parts 22
Sommaire : Page
Informations concernant la locomotive réelle 5
Remarques importantes sur la sécurité 10
Information importante 10
Fonctionnement 10
Remarques relatives au fonctionement en modedigital 10
Variables de configuration (CVs) 11
Entretien et maintien 14
Pièces de rechange 22
Inhoudsopgave: Pagina
Informatie van het voorbeeld 5
Veiligheidsvoorschriften 12
Belangrijke aanwijzing 12
Functies 12
Aanwijzingen voor digitale besturing 12
Configuratie variabelen (CV’s) 13
Onderhoud en handhaving 14
Onderdelen 22

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Informationen zum Vorbild
Die ursprünglich von Adtranz gebaute BR 185 ist eine
Weiterentwicklung der BR 145, die vorwiegend von DB
Cargo eingesetzt wurde. Der augenfälligste Unterschied
liegt in der Umrüstung zu einer Mehrsystemlokomotive, die
üblicherweise mit vier Dachstromabnehmern ausgerüstet
wird. Die zwei zusätzlichen Stromabnehmer erlauben den
Einsatz in der Schweiz, wo die Lokomotive als Re 482 von
der Schweizer Bundesbahn (SBB) eingesetzt wird.
Der Antrieb erfolgt durch einzelne Drehstrommotoren direkt
an den Antriebsachsen. Der Transformator ist unterflur mon-
tiert. So bleibt Platz für einen Gang durch die Lokomotive.
Beim Bremsen wird vorwiegend „elektrisch“ gebremst. Da-
bei wird in den Fahrmotoren elektrische Energie gewonnen
und in das Netz zurückgespeist. Erst wenn diese Bremslei-
stung nicht mehr ausreicht, schaltet der Bremsassistent die
Druckluftbremse zu.
Die moderne und leistungsstarke Modellreihe wird aber
nicht nur von der DB Cargo und der Schweizer Bundesbahn,
sondern auch bei vielen Privatbahnen eingesetzt.
Achsfolge Bo‘Bo‘
Länge über Puffer 18.900 mm
Dienstmasse 85 t
Leistung 5.600 kW
Höchstgeschwindigkeit 140 km/h
Baujahr ab 2.000
Wheel arrangement B-B
Length over the buffers 18,900 mm
Service weight 85 metric tons
Power 5,600 kilowatts
Maximum speed 140 km/h / 88 mph
Built starting in 2000
Information about the Prototype
The class 185 built by Adtranz is a further development of
the class 145 that has been used mostly by DB Cargo. The
most striking difference in appearance is its conversion to
a multi-system locomotive with the latter‘s customary four
pantographs. The two additional pantographs permit opera-
tion in Switzerland where these locomotives are used on the
Swiss Federal Railways (SBB) as the class Re 482.
The drive mechanism for the locomotive consists of
individual three-phase motors geared directly to the driving
axles. The transformer is mounted on the underside of the
locomotive. This leaves space for a passageway through
the locomotive. “Electric“ braking is used mostly on these
locomotives. This type of braking works by feeding electrical
energy generated in the traction motors back into the caten-
ary. The brake system does not switch to air brakes until this
type of braking is no long enough.
This modern and powerful series of models are used on
many private railroads as well as by DB Cargo and the
Swiss Federal Railways.

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Disposition d’essieux BB
Longueur h.t.: 18 900 mm
Masse en service 85 t
Puissance 5 600 kW
Vitesse maximale 140 km/h
Fabriquée à partir de 2000
Asindeling Bo’Bo’
Lengte over de buffers 18 900 mm
Dienstgewicht 85 t
Vermogen 5 600 kW
Maximumsnelheid 140 km/h
Gebouwd vanaf 2000
Informations concernant le modèle réelle
La BR 185 construite iniatialement par Adtranz est une ver-
sion améliorée de la BR 145 qui fut utilisée essentiellement
par la DB Cargo. La différence la plus flagrante est la
transformation de la machine en locomotive multisystème,
généralement équipée de quatre pantographes. Les deux
pantographes supplémentaires permettent la circulation en
Suisse où la locomotive est utilisée comme Re 482 par les
chemins de fer fédéraux suisses (CFF).
La transmission se fait directement aux essieux moteurs par
l’intermédiaire de deux moteurs distincts à courant triphasé.
Le transformateur est monté sous le plancher, libérant ainsi
de la place pour un passage dans la locomotive. Le freinage
est essentiellement «électrique». L’énergie électrique est
tirée au niveau des moteurs traction et réintroduite dans le
circuit. Le frein à air comprimé est déclenché par l’assistant
de freinage uniquement si la puissance de freinage devient
insuffisante.
Cette série de locomotives modernes et puissantes n’est
toutefois pas uniquement utilisée par la DB Cargo et les CFF
mais également par de nombreux chemins de fer privés.
Informatie van het voorbeeld
De oorspronkelijk door Adtranz gebouwde BR 185, is een
verdere ontwikkeling van de BR 145 die overwegend door
de DB Cargo gebruikt werd. Het meest in het oog vallende
verschil is de ombouw naar een meer-systeem locomotief
die zoals gewoonlijk met vier pantografen is uitgerust. De
twee extra stroomafnemers maken het gebruik van deze
loc in Zwitserland mogelijk, waar de loc als Re 482 door de
Zwitserse spoorwegen (SBB) gebruikt wordt.
De aandrijving geschiedt door losse draaistroommotoren
die direct de wielassen aandrijven. De transformator i onder
de vloer gemonteerd. Zodoende blijft er ruimte voor een
gang door de locomotief. Bij het remmen wordt overwegend
”elektrisch” geremd. Hierbij wordt door de tractiemotoren
elektrische energie gewonnen die aan het net wordt terug
geleverd. Pas als het afremvermogen niet meer voldoende
is, schakelt de rem-assistent de luchtdrukremmen bij.
Deze moderne sterke locomotiefserie wordt niet alleen bij
de DB Cargo en de SBB ingezet, maar is ook bij veel privé
maatschappijen in gebruik.

6
Sicherheitshinweise
• DieLokdarfnurmiteinemdafürbestimmtenBetriebs-
system eingesetzt werden.
• DieLokdarfnichtmitmehralseinerLeistungsquelle
versorgt werden.
• BeachtenSieunbedingtdieSicherheitshinweiseinder
Bedienungsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
• FürdenkonventionellenBetriebderLokmussdas
Anschlussgleis entstört werden. Dazu ist das Entstörset
14972 zu verwenden. Für Digitalbetrieb ist das Entstörset
nicht geeignet.
• SetzenSiedasModellkeinerdirektenSonneneinstrah-
lung, starken Temperaturschwankungen oder hoher
Luftfeuchtigkeit aus.
• DasverwendeteGleisanschlusskabeldarfmaximal2
Meter lang sein.
• ACHTUNG! Funktionsbedingte scharfe Kanten und Spit-
zen.
Wichtige Hinweise
• DieBedienungsanleitungunddieVerpackungsind
Bestandteile des Produktes und müssen deshalb aufbe-
wahrt sowie bei Weitergabe des Produktes mitgegeben
werden.
• Wartung,InstandhaltungundReparaturendürfennur
durch Erwachsene durchgeführt werden.
• FürReparaturenoderErsatzteilewendenSiesichbittean
Ihren Trix-Fachhändler.
• GewährleistungundGarantiegemäßderbeiliegenden
Garantieurkunde.
• Entsorgung:www.maerklin.com/en/imprint.html
Funktionen
• EingebauteElektronikzumwahlweisenBetriebmit
konventionellem Gleichstrom-Fahrgerät (max. ±12 Volt),
Trix Systems, Trix Selectrix oder Digitalsystemen nach
NMRA-Norm.
• AutomatischeSystemerkennungzwischenDigital-und
Analog-Betrieb.
• KeineautomatischeSystemerkennungzwischenSelec-
trix (SX) und DCC.
• Dreilicht-Spitzensignalvorneundhinten,mitderFahrt-
richtung wechselnd.
Hinweise zum Digitalbetrieb
• BeimerstenBetriebineinemDigital-System(Selectrix
oder DCC) muss der Decoder auf dieses Digital-System
eingestellt werden. Dazu ist der Decoder einmal in
diesem Digitalsystem zu programmieren (z.B. Adresse
ändern).
• DerBetriebmitgegenpoligerGleichspannungimBremsab-
schnitt ist mit der werkseitigen Einstellung nicht möglich.
Ist diese Eigenschaft gewünscht, so muss auf den konven-
tionellen Gleichstrombetrieb verzichtet werden
(CV 29 / Bit 2 = 0).

7
CV Bedeutung Wert DCC ab Werk
DCC / SX Wert Selectrix
1 Adresse 1 - 127 3 / 1 1 - 99
3 Anfahrverzögerung 0 - 127 3 31 - 7
4 Bremsverzögerung 0 - 127 3 1 - 7
5 * Maximalgeschwindigkeit 1 - 7 7 / 7 1 - 7
17 Erweiterte Adresse (oberer Teil) CV 29, Bit 5=1 255 / —
nicht
notwendig
18 Erweiterte Adresse (unterer Teil) CV 29, Bit 5=1 255 / — nicht
notwendig
29 Bit 0: Umpolung Fahrtrichtung
Bit 1: Anzahl Fahrstufen 14/28
Bit 2: DCC Betrieb mit Bremsstrecke
DCC-, Selectrix- und Gleichstrombetrieb
Bit 5: Adressumfang 7 Bit / 14 Bit
Wert
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 32
***
0, 1, 2, 3, 4, 5, 6,
7, 32, 34, 35, 36,
37, 38, 39
6 / — nicht
notwendig
49 * Impulsbreite zur Motorsteuerung 0 - 3 1 / 2 1 - 4
50 * Regelvariante 0 - 3 2 / 3 1 - 4
51 * Bit 0: Motorumpolung
Bit 1: Umpolung Licht
Bit 2: Umpolung Gleis
0 / 1
0 / 2
0 / 4
***
0 - 7 4 / —
nicht
notwendig
* Änderungen unter Selectrix führen automatisch auch zu Änderungen unter DCC und umgekehrt.
*** Die Werte der gewünschten Einstellungen sind zu addieren!

8
Functions
• Built-inelectroniccircuitforoperationwithaconventio-
nal DC power pack (max. ±12 volts), Trix Systems,
Trix Selectrix or NMRA DCC digital systems.
• Automaticsystemrecognitionbetweendigitalandanalog
operation.
• NoautomaticsystemrecognitionbetweenSelectrix(SX)
and DCC.
• Tripleheadlightsfrontandrear,thatchangeoverwiththe
direction of travel.
Notes on digital operation
• Thersttimethelocomotiveisusedinadigitalsystem
(Selectrix or DCC), the decoder must be set for this digital
system. To do this, the decoder must be programmed
once in this digital system (Example: changing an
address).
• Thesettingdoneatthefactorydoesnotpermitoperation
with opposite polarity DC power in the braking block.
If you want this characteristic, you must do without
conventional DC power operation (CV 29 / Bit 2 = 0).
Safety Notes
• Thislocomotiveisonlytobeusedwiththeoperating
system it is designed for.
• Thislocomotivemustnotbesuppliedwithpowersimulta-
neously by more than one power source.
• Pleasemakenoteofthesafetyinformationintheinstruc-
tions for your operating system.
• Thefeedertrackmustbeequippedtopreventinter-
ference with radio and television reception, when the
locomotive is to be run in conventional operation. The
14972 interference suppression set is to be used for this
purpose. The interference suppression set is not suitable
for digital operation.
• Donotexposethemodeltodirectsunlight,extreme
changes in temperature, or high humidity.
• Thewireusedforfeederconnectionstothetrackmaybe
a maximum of 2 meters / 78 inches long.
• WARNING! Sharp edges and points required for operation.
Important Notes
• Theoperatinginstructionsandthepackagingareacom-
ponent part of the product and must therefore be kept as
well as transferred along with the product to others.
• Maintenance,servicing,andrepairsmayonlybedoneby
adults.
• PleaseseeyourauthorizedTrixdealerforrepairsor
spare parts.
• Thewarrantycardincludedwiththisproductspecies
the warranty conditions.
• Disposing:www.maerklin.com/en/imprint.html

9
CV Discription DCC Value
Factory Setting,
DCC / SX
Selectrix Value
1 address 1 - 127 3 / 1 1 - 99
3 acceleration delay 0 - 127 3 31 - 7
4 braking delay 0 - 127 3 1 - 7
5 * maximum speed 1 - 7 7 / 7 1 - 7
17 extendet address (upper part) CV 29,
Bit 5=1 255 / — not necessary
18 extendet address (lower part) CV 29,
Bit 5=1 255 / — not necessary
29 Bit 0: Travel direction polarity reversal
Bit 1: number of speed levels 14/28
Bit 2: DCC Operation with braking Block
DCC-, Selectrix and DC power operation
Bit 5: address size 7 Bit / 14 Bit
Value
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 32
***
0, 1, 2, 3, 4, 5, 6,
7, 32, 34, 35, 36,
37, 38, 39
6 / — not
necessary
49 * pulse width for motor control 0 - 3 1 / 2 1 - 4
50 * Rule variant 0 - 3 2 / 3 1 - 4
51 * Bit 0: motor polarity reversal
Bit 1: lighting polarity reversal
Bit 2: track polarity reversal
0 / 1
0 / 2
0 / 4
***
0 - 7 4 / — not necessary
* Changes done under Selectrix will automatically be carried out under DCC and vice versa.
*** The values for the desired settings must be added.

10
Remarques importantes sur la sécurité
• Lalocomotivenepeutêtreutiliséequ‘aveclesystème
d‘exploitation indiqué.
• Lalocomotivenepeutpasêtrealimentéeélectriquement
par plus d‘une source de courant à la fois.
• Ilestimpératifdetenircomptedesremarquessurla
sécurité décrites dans le mode d‘emploi de votre système
d‘exploitation.
• Pourl’exploitationdelalocomotiveenmodeconventi-
onnel,lavoiederaccordementdoitêtredéparasitée.A
cet effet, utiliser le set de déparasitage réf. 14972. Le set
de déparasitage ne convient pas pour l’exploitation en
mode numérique.
• Nepasexposerlemodèleàunensoleillementdirect,
à de fortes variations de température ou à un taux
d‘humidité important.
• Lecâblederaccordementàlavoieutilisénedoiten
aucun cas dépasser deux mètres.
• ATTENTION! Pointes et bords coupants lors du fonction-
nement du produit.
Information importante
• Lanoticed‘utilisationetl’emballagefontpartieintégrante
duproduit;ilsdoiventdoncêtreconservéset,lecas
échéant, transmis avec le produit.
• Seulesdespersonnesadultessonthabilitéespour
l’entretien, la maintenance et les réparations.
• Pourtouteréparationouremplacementdepièces,
adressez vous à votre détaillant-spécialiste Trix.
• Garantielégaleetgarantiecontractuelleconformément
au certificat de garantie ci-joint.
• Elimination:www.maerklin.com/en/imprint.html
Fonctionnement
• Electroniqueintégréepourexploitationauchoixavec
transformateur-régulateur conventionnel délivrant du
courant continu (max. ±12 volts), avec Trix Systems, avec
Trix Selectrix ou avec des systèmes de conduite digitale
conformes aux normes NMRA.
• Reconnaissanceautomatiquedusystèmeentreexploita-
tions numérique et analogique.
• Pasdereconnaissanceautomatiqueentrelessystèmes
Selectrix (SX) et DCC.
• Feuxtriplesàl‘avantetàl‘arrière,avecalternance
selon sens de marche.
Remarques relatives au fonctionnement en mode digital
• Unepremièreexploitationensystèmenumérique(Selec-
trix ou DCC) exige le réglage correspondant du décodeur.
Aceteffet,ledécodeurdoitêtreprogramméunefois
dans ce système numérique (par ex., modifier l’adresse).
• L’exploitationaveccourantcontinudepolaritéinversedans
les sections de freinage n’est pas possible avec le réglage
d’usine. Si cette propriété est désirée, il faut alors renoncer à
l’exploitation conventionnelle en courant continu
(CV 29 / Bit 2 = 0).

11
CV Signification Valeur DCC Valeur
Parm. Usine
DCC / SX
Selectrix
Valeur
1 Adresse 1 - 127 3 / 1 1 - 99
3 Temporisation d‘accélération 0 - 127 3 3 1 - 7
4 Temporisation de freinage 0 - 127 3 1 - 7
5 * Vitesse maximale 1 - 7 7 / 7 1 - 7
17 Adresse étendue (partie supérieure) CV 29,
Bit 5=1 255 / — pas nécessaire
18 Adresse étendue (partie inférieure) CV 29,
Bit 5=1 255 / — pas nécessaire
29 Bit 0: inversion de polarité, sens de marche
Bit 1: Nombre de crans de marche 14/28
Bit 2: Exploitation DCC avec zone de freinage.
DCC-, Selectrix et courant continu
Bit 5: taille d‘adresse 7 Bits / 14 Bits
Valeur
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 32
***
0, 1, 2, 3, 4, 5, 6,
7, 32, 34, 35, 36,
37, 38, 39
6 / — pas
nécessaire
49 * Largeur d‘impulsion de commande moteur 0 - 3 1 / 2 1 - 4
50 * Variante de réglage 0 - 3 2 / 3 1 - 4
51 * Bit 0: inversion de polarité du moteur
Bit 1: phares seulement
Bit 2: inversion de polaritè
0 / 1
0 / 2
0 / 4
***
0 - 7 4 / — pas nécessaire
* Toute modification effectuée sous Selectrix entraîne automatiquement une modification sous DCC et inversement.
*** Les valeurs des réglages désirés sont à additioner.

12
Veiligheidsvoorschriften
• Delocmagalleenmeteendaarvoorbestemdbedrijfs-
systeem gebruikt worden.
• Delocmagnietvanuitmeerdaneenstroomvoorziening
gelijktijdig gevoed worden.
• Leesookaandachtigdeveiligheidsvoorschrifteninde
gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.
• Voorhetconventionelebedrijfmetdelocdientde
aansluitrail te worden ontstoort. Hiervoor dient men de
ontstoor-set 14972 te gebruiken. Voor het digitale bedrijf
is deze ontstoor-set niet geschikt.
• Stelhetmodelnietblootaanindirectezonnestraling,
sterke temperatuurwisselingen of hoge luchtvochtigheid.
• Degebruikteaansluitkabelmagmaximaal2meterlangzijn.
• OPGEPAST! Functionele scherpe kanten en punten.
Belangrijke aanwijzing
• Degebruiksaanwijzingendeverpakkingzijneenbe-
standdeel van het product en dienen derhalve bewaard
en meegeleverd te worden bij het doorgeven van het
product.
• Onderhoud,herstellingenenreparatiesmogenalleen
door volwassenen uitgevoerd worden.
• VoorreparatiesenonderdelenkuntzichtotUwTrix
handelaar wenden.
• Vrijwaringengarantieovereenkomstighetbijgevoegde
garantiebewijs.
• Afdanken:www.maerklin.com/en/imprint.html
Functies
• Ingebouwdeelektronicadiehetmogelijkmaaktomnaar
keuze met, een conventionele gelijkstroomrijregelaar
(max. ±12 Volt), Trix Systems, Trix Selectrix of digitaalsy-
steem volgens NMRA-norm te rijden.
• Automatischesysteemherkenningtussendigitaal-en
analoogbedrijf.
• GeenautomatischeherkenningtussenSelectrix(SX)en
DCC.
• Drievoudigefrontverlichtingvoorenachter,wisselend
met de rijrichting.
Aanwijzingen voor digitale besturing
• Voorheteerstebedrijfmeteendigitaal-systeem(Se-
lectrix of DCC) moet de decoder op dat digitale systeem
worden ingesteld. Daarvoor moet de decoder éénmaal
met dat digitale systeem geprogrammeerd worden (bijv.
adres wijzigen).
• Hetbedrijfmettegengepooldegelijkspanninginde
afremsectie is met de fabrieksinstelling niet mogelijk.
Indien deze eigenschap wenselijk is, dan moet worden
afgezien van het conventioneel gelijkstroombedrijf
(CV 29 / Bit 2 = 0).

13
* Wijzigingen doorgevoerd met Selectrix leiden automatisch tot wijzigingen bij DCC en omgekeerd.
*** De waarde van de gewenste instellingen moeten bij elkaar opgeteld worden.
CV Betekenis Waarde DCC Af fabriek Warde Selec-
trix
1 adres 1 - 127 3 / 1 1 - 99
3 optrekvertraging 0 - 127 3 3 1 - 7
4 afremvertraging 0 - 127 3 1 - 7
5 * maximumsnelheid 1 - 7 7 / 7 1 - 7
17 uitgebreld adres (bovenste gedeelte) CV 29,
Bit 5=1 255 / — niet nodig
18 uitgebreld adres (onderste gedeelte) CV 29,
Bit 5=1 255 / — niet nodig
29 Bit 0: ompoling rijrichting
Bit 1: aantal rijstappen 14/28
Bit 2: DCC-bedrijf met afremtraject
DCC-, Selectrix- en gelijkstroombedrijf
Bit 5: adresbereik 7 Bit / 14 Bit
Waarde
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 32
***
0, 1, 2, 3, 4, 5, 6,
7, 32, 34, 35, 36,
37, 38, 39
6 / — niet nodig
49 * impulsbreedte voor de motorsturing 0 - 3 1 / 2 1 - 4
50 * relingsvariant 0 - 3 2 / 3 1 - 4
51 * Bit 0: motorompoling
Bit 1: allen verlichting
Bit 2: ompoling rails
0 / 1
0 / 2
0 / 4
***
0 - 7 4 / — niet nodig

14
O
I
L
66626Märklin
7149
7149
40h

15
66623

16
a
b
a

17
a
a
b
b
c
d
d

18
E15 0250 00
E15 0554 00

19

20
Bei Oberleitungsbetrieb beachten:
Lok in Fahrtrichtung 1 (Führerstand 1) mit den linken
Rädern auf die Schiene stellen, die mit dem blauen Kabel
verbunden ist.
Please note when operating from catenary:
Place the locomotive in direction of travel 1 (engineer’s
cab 1) with the wheels on its left side on the rail con-
nected to the blue wire.
En exploitation par caténaire, tenez compte de ceci : Poser
la locomotive dans le sens de marche 1 (poste de conduite
1) avec les roues gauches sur le rail qui est raccordé au
câblebleu.
Let er op bij het bovenleidingsbedrijf:
Loc in de rijrichting 1 (cabine 1) met de linker wielen op
die rail zetten die met de blauwe draad verbonden is.
rot
red
rouge
rood
rot
blau
blue
bleu
blauw
1