Trix VT 210 User manual

Modell des VT 210 der BRB
22377
D GB F NL

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© 2013 Augsburger Puppenkiste ®
Alle Rechte vorbehalten

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Inhaltsverzeichnis: Seite
Informationen zum Vorbild 4
Hinweise zur Inbetriebnahme 6
Sicherheitshinweise 8
Wichtige Hinweise 8
Multiprotokollbetrieb 8
Hinweise zum Digitalbetrieb 9/29
Schaltbare Funktionen 11
Parameter/Register 12
Ergänzendes Zubehör 28
Wartung und Instandhaltung 30
Ersatzteile 34
Table of Contents: Page
Information about the prototype 4
Notes about using this model for the first time 6
Safety Notes 13
Important Notes 13
Multi-Protocol Operation 13
Notes on digital operation 14/29
Controllable Functions 16
Parameter/Register 17
Complementary accessories 28
Service and maintenance 30
Spare Parts 34
Sommaire : Page
Informations concernant la locomotive réelle 5
Indications relatives à la mise en service 6
Remarques importantes sur la sécurité 18
Information importante 18
Mode multiprotocole 18
Remarques relatives au fonctionnement
en mode digital 19/29
Fonctions commutables 21
Paramètre/Registre 22
Accessoires complémentaires 28
Entretien et maintien 30
Pièces de rechange 34
Inhoudsopgave: Pagina
Informatie van het voorbeeld 5
Opmerking voor de ingebruikname 6
Veiligheidsvoorschriften 23
Belangrijke aanwijzing 23
Multiprotocolbedrijf 23
Aanwijzingen voor digitale besturing 24/29
Schakelbare functies 26
Parameter/Register 27
Aanvullende toebehoren 28
Onderhoud en handhaving 30
Onderdelen 34

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Informationen zum Vorbild, Baureihe 648 (LINT).
Das umfangreiche Beschaffungsprogramm der Deutschen
Bahn AG bezieht sich auch auf mehrere Baureihen moder-
ner Dieseltriebzüge. Die Baureihe 648 (LINT 41/LINT 41H) der
DB AG soll vielerorts die Baureihe 630 ablösen und Nahver-
kehrsstrecken für Bahnkunden attraktiver gestalten.
Die Abkürzung LINT steht für „Leichter Innovativer Nahver-
kehrstriebwagen“. Die schnittigen, zweiteiligen Züge gibt es
in 2 Ausführungen; mit Tief- und Hocheinstiegen und bieten
16 Sitze in der 1. Klasse, 98 in der 2. Klasse, 15 Klappsitze und
103 Stehplätze. Die Züge verfügen über großzügige Toiletten,
Fahrkartenautomaten und bieten behindertengerechte Ein-
stiegsrampen. Im Niederflurbereich ist der Boden auf 58 cm
(78 cm beim LINT 41H) abgesenkt.
Die Baureihe 648 erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von
120 km/h und mittels Scharfenberg-Kupplung lässt er sich mit
anderen Triebzügen leicht kuppeln und als Mehrfachtraktion
einsetzen. Sie fahren für viele europäische Eisenbahngesell-
schaften und Privat-Bahnen.
Information about the Prototype, The Class 648 (LINT).
The German Railroad, Inc.‘s extensive procurement program
encompasses several classes of modern diesel powered rail
car trains. The DB AG‘s class 648 (LINT 41 / LINT 41H) is in-
tended to replace the 630 in many places and make commu-
ter routes more attractive for railroad passengers.
The abbreviation LINT stands for “Lightweight Innovative
Commuter Service Cars“ in German. There are 2 versions
of these streamlined, two-unit trains, with low platform and
high platform steps. They offer seating for 16 in first class,
98 in second class, 15 fold-down seats, and 103 places for
standing. The trains are well equipped with restrooms, ticket
machines, and they offer entry ramps for handicapped peo-
ple. The floor of these trains is lowered by 58 cm / 22-13/16“ in
the depressed floor area (78 cm / 30-11/16“ on the LINT 41/H).
The class 648 reaches a maximum speed of 120 km/h / 75 mph
and can be coupled easily to other powered rail car trains
by means of Scharfenberg couplers and used in multiple unit
operation. They are in use on many European and privately
owned railroads.

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Informations concernant la locomotive réelle, Série 648 (LINT).
Le vaste programme d‘acquisition de la Deutsche Bahn AG
comprend également plusieurs séries de rames automotrices
dieselmodernes.Endenombreuxendroits,lasérie648(LINT41/
LINT 41H) de la DB AG est censée remplacer la série 630
et rendre des lignes pour trafic à petite distance plus at-
trayantes pour les clients du chemin de fer.
L‘abréviation LINT signifie «Leichter Innovativer Na-
hverkehrstriebwagen» (automotrice légère innovante pour
trafic à courte distance). Il existe deux versions de ces trains
aérodynamiques à deux éléments : avec accès bas et accès
hauts. Ils offrent 16 places en 1re classe, 98 en seconde,
15 sièges rabattables et 103 places debout. Les rames dis-
posent de toilettes confortables, de billetteries automatiques
et de rampes d‘accès pour les personnes handicapées. Dans
la partie basse, le plancher est abaissé à 58 cm (78 cm pour
la LINT 41/H).
La série 648 atteint une vitesse maximale de 120 km/h et l‘at-
telage Scharfenberg permet de l‘atteler facilement à d‘autres
rames automotrices et de l‘utiliser en traction multiple. On les
rencontre sur les voies de nombreuses administrations ferro-
viaires européennes et de compagnies privées.
Informatie van het voorbeeld, Serie 648 (LINT).
Het omvangrijke aanschaffingsprogramma van de Deutsche
Bahn AG heeft ook betrekking op meerdere series moderne
dieseltreinstellen. De serie 648 (LINT 41/LINT 41H) van de DB
AG zal op veel plaatsen de serie 630 aflossen en buurtver-
keerslijnen voor spoorwegklanten attractiever vormgeven.
De afkorting LINT staat voor “Leichter Innovativer Nahver-
kehrstriebwagen“. De spitse, tweedelige treinen zijn er in
2 uitvoeringen: met lage en hoge instappen en bieden 16 zi-
tplaatsen in de 1ste klasse, 98 in de 2 klasse, 15 klapstoelzi-
tplaatsen en 103 staanplaatsen. De treinen beschikken over
royale toiletten, plaatskaartautomaten en bieden instaphel-
lingen voor gehandicapten. In het lagevloerbereik is de vloer
tot 58 cm (78 cm bij het LINT 41/H) verlaagd.
De serie 648 bereikt een maximumsnelheid van 120 km/h en
via Scharfenberg-koppelingen laat hij zich met andere trein-
treinen licht koppelen en als meervoudige tractie inzetten. Ze
rijden voor vele Europese spoorwegmaatschappijen en parti-
culiere spoorwegen.

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Sicherheitshinweise
• DieLokdarfnurmiteinemdafürbestimmtenBetriebssys-
tem eingesetzt werden.
• Analogmax.15Volt=,digitalmax.22Volt~.
• DieLokdarfnurauseinerLeistungsquelleversorgtwer-
den.
• BeachtenSieunbedingtdieSicherheitshinweiseinder
Bedienungsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
•FürdenkonventionellenBetriebderLokmussdasAn-
schlussgleis entstört werden. Dazu ist das Entstörset
611 655 zu verwenden. Für Digitalbetrieb ist das Entstörset
nicht geeignet.
• ACHTUNG! Funktionsbedingte scharfe Kanten und Spitzen.
•SetzenSiedasModellkeinerdirektenSonneneinstrah-
lung, starken Temperaturschwankungen oder hoher
Luftfeuchtigkeit aus.
Wichtige Hinweise
•DieBedienungsanleitungunddieVerpackungsindBe-
standteile des Produktes und müssen deshalb aufbewahrt
sowie bei Weitergabe des Produktes mitgegeben werden.
•FürReparaturenoderErsatzteilewendenSiesichbittean
Ihren Trix-Fachhändler.
•GewährleistungundGarantiegemäßderbeiliegenden
Garantieurkunde.
•Entsorgung:www.maerklin.com/en/imprint.html
•DervolleFunktionsumfangistnurunterTrixSystems,DCC
und unter mfx verfügbar.
• Eingebaute,fahrtrichtungsabhängigeStirnbeleuchtung.
Im Digitalbetrieb schaltbar.
•BefahrbarerMindestradius360mm.
Multiprotokollbetrieb
Analogbetrieb
Der Decoder kann auch auf analogen Anlagen oder Gleis-
abschnitten betrieben werden. Der Decoder erkennt die
analoge Gleichspannung (DC) automatisch und passt sich
der analogen Gleisspannung an. Es sind alle Funktionen,
die unter mfx oder DCC für den Analogbetrieb eingestellt
wurden aktiv (siehe Digitalbetrieb).
Digitalbetrieb
Der Decoder ist ein Multiprotokolldecoder. Der Decoder
kann unter folgenden Digital-Protokollen eingesetzt werden:
mfx oder DCC.
Das Digital-Protokoll mit den meisten Möglichkeiten ist das
höchstwertige Digital-Protokoll. Die Reihenfolge der Digital-
Protokolle ist in der Wertung fallend:
Priorität 1: mfx
Priorität 2: DCC
Priorität 3: DC
Hinweis: Werden zwei oder mehrere Digital-Protokolle am
Gleis erkannt, übernimmt der Decoder automatisch das
höchstwertige Digital-Protokoll, z.B. mfx/DCC, somit wird
das mfx-Digital-Protokoll vom Decoder übernommen.
Hinweis: Beachten Sie, dass nicht alle Funktionen in allen
Digital-Protokollen möglich sind. Unter mfx und DCC können
einige Einstellungen von Funktionen, welche im Analog-
Betrieb wirksam sein sollen, vorgenommen werden.

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Hinweise zum Digitalbetrieb
• DiegenaueVorgehensweisezumEinstellenderdiversen
Parameter entnehmen Sie bitte der Bedienungsanleitung
Ihrer Mehrzug-Zentrale.
•DieabWerkeingestelltenWertesindfürmfxgewählt,so
dass ein bestmöglichstes Fahrverhalten gewährleistet ist.
Für andere Betriebssysteme müssen gegebenenfalls
Anpassungen getätigt werden.
• DerBetriebmitgegenpoligerGleichspannungim
Bremsabschnitt ist mit der werkseitigen Einstellung nicht
möglich. Ist diese Eigenschaft gewünscht, so muss auf
den konventionellen Gleichstrombetrieb verzichtet werden
(CV29/Bit2=0).
mfx-Protokoll
Adressierung
• KeineAdresseerforderlich,jederDecodererhälteine
einmalige und eindeutige Kennung (UID).
• DerDecodermeldetsichaneinerCentralStationoder
Mobile Station mit seiner UID automatisch an.
• NameabWerk:BR 648 210-2
Programmierung
• DieEigenschaftenkönnenüberdiegrascheOberäche
der Central Station bzw. teilweise auch mit der Mobile
Station programmiert werden.
• EskönnenalleCongurationVariablen(CV)mehrfach
gelesen und programmiert werden.
• DieProgrammierungkannentwederaufdemHaupt-oder
dem Programmiergleis erfolgen.
• DieDefaulteinstellungen(Werkseinstellungen)können
wieder hergestellt werden.
• Funktionsmapping:FunktionenkönnenmitHilfeder
Central Station 60213/60214/60215 beliebigen Funktionsta-
sten zugeordnet werden (siehe Hilfe in der Central Station).
DCC-Protokoll
Zum DCC-Programmieren beachten Sie bitte den Hinweis
auf Seite 29.
Adressierung
• MöglicheAdressen:Kurze,langeundTraktionsadresse
• Adressbereich:
1 – 127 (kurze Adresse, Traktionsadresse)
1 – 10239 (lange Adresse)
• JedeAdresseistmanuellprogrammierbar.
•KurzeoderlangeAdressewirdüberdieCVsausgewählt.
• EineangewandteTraktionsadressedeaktiviertdie
Standard-Adresse.
Programmierung
• DieEigenschaftenkönnenüberdieCongurationsVari-
ablen (CV) mehrfach geändert werden.
• DieCV-NummerunddieCV-Wertewerdendirekteingege-
ben.
• DieCVskönnenmehrfachgelesenundprogrammiert
werden (Programmierung auf dem Programmiergleis).
• DieCVskönnenbeliebigprogrammiertwerden.PoM(Pro-
grammierung auf dem Hauptgleis PoM) ist nur bei den in
der CV-Tabelle gekennzeichneten CV möglich. PoM muss

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von Ihrer Zentrale unterstützt werden (siehe Bedienungs-
anleitung ihres Gerätes).
• DieDefaulteinstellungen(Werkseinstellungen)können
wieder hergestellt werden.
• 14bzw.28/126Fahrstufeneinstellbar.
• AlleFunktionenkönnenentsprechenddemFunktionsmap-
ping geschaltet werden.
• WeitereInformation,sieheCV-TabelleDCC-Protokoll.
Es wird empfohlen, die Programmierungen grundsätzlich auf
dem Programmiergleis vorzunehmen.
Logische Funktionen
Anfahr-/Bremsverzögerung
• DieBeschleunigungs-undBremszeitkönnengetrenntvon
einander eingestellt werden.
• DielogischeFunktionsabschaltungABVkannüberdas
Funktionsmapping auf jede beliebige Funktionstaste gelegt
werden.