Trix H0 BR E 10.3 User manual

Modell der Elektrolokomotive BR 103
22929
F
D
GB
USA
NL

2
Hinweis: Vor dem ersten Betrieb der Lok müssen
die Pantographen von Hand entriegelt werden. Der
Pantograph federt selbst in die obere Stellung hoch.
Anschließend muss, falls noch aktiv, die „Service-
Funktion“ F3 ausgeschaltet werden. Das Verpacken
der Lok erfolgt in umgekehrter Reihenfolge: „Service-
Funktion“ F3 einschalten und Pantographen von Hand
einfahren. Beim Verpacken ist immer darauf zu achten,
dassdieStromabnehmerelektronischausgefahrensind
understdannvonHandeingefahren(verriegelt)werden.
Note: Before running the locomotive for the rst
time, the pantographs must be unlocked by hand.
The pantograph exes upwards on its own in the
upper position. Then, you must turn off „Service
Function“ F3 if it is still active. Packing the locomotive
is done in reverse order: Turn „Service Function“
F3 on and lower the pantographs by hand. When
packing the locomotive, always make sure that the
pantographs have been raised electronically and then
you can lower them by hand and lock them in place.

3
Remarque : Avant la première exploitation de la loco, les
pantographes doivent être déverrouillés à la main. Le
pantographe se met alors directement en position haute
(ressort). Si elle est encore active, la « fonction Service » F3
doit ensuite être désactivée. L’emballage de la loco suit les
mêmes étapes en ordre inverse. Activer la « Fonction Service
» F3 et replier les pantographes à la main. Lors de l’emballage,
veillez toujours à ce que les pantographes aient été dépliés
électroniquement avant de les replier (verrouiller) à la main.
Opmerking: Voor het eerste gebruik van de loc moeten de
pantografen handmatig ontgrendeld worden. De pantograaf
veert vanzelf in de hoogste stand. Aansluitend moet, indien
nog actief, de “service-functie” F3 uitgeschakeld worden.
Het verpakken van de loc gebeurd in omgekeerde richting:
“service-functie” F3 inschakelen en de pantograaf handmatig
in de onderste stand vergrendelen. Voor het verpakken
dient er altijd op gelet te worden dat de pantografen
elektronisch omhoog gebracht zijn en daarna pas handmatig
naar beneden gebracht (vergrendeld) moeten worden.
An dieser Lokomotive ist die Kurzkupplung für Fahrzeuge
mit geringerer Pufferhöhe montiert. Um ein problemloses
Kuppeln zu ermöglichen muss an den zu kuppelnden Wagen
die Kurzkupplung 72000 montiert werden.
On this locomotive, the close coupler is mounted for cars
with a lower buffer height. The 72000 current-conducting
close coupler must be mounted on the cars to be coupled to
it to enable trouble-free coupling.
Cette locomotive est équipée de l‘attelage court pour engins
à hauteur de tampons réduite. Pour garantir un accou-
plement sans problème, les wagons à atteler doivent être
équipées de l’attelage court réf. 72000.
Op deze loc is de kortkoppeling voor voertuigen met lage
bufferhoogte gemonteerd. Voor probleemloos koppelen
moet op de wagens de kortkoppeling 72000 worden gemon-
teerd.

4

5
Inhaltsverzeichnis Seite
Betriebshinweise 2 / 36
Sicherheitshinweise 6
Wichtige Hinweise 6
Multiprotokollbetrieb 6
Schaltbare Funktionen 9
Parameter/Register 10
Ergänzendes Zubehör 30
Wartung und Instandhaltung 31
Ersatzteile 37
Table of Contents Page
Information about operation 2 / 36
Safety Notes 12
Important Notes 12
Multi-Protocol Operation 12
Controllable Functions 15
Parameter/Register 16
Complementary accessories 30
Service and maintenance 31
Spare Parts 37
Sommaire Page
Remarques sur l’exploitation 2 / 36
Remarques importantes sur la sécurité 18
Information importante 18
Mode multiprotocole 18
Fonctions commutables 21
Paramètre/Registre 22
Accessoires complémentaires 30
Entretien et maintien 31
Pièces de rechange 37
Inhoudsopgave Pagina
Opmerkingen over de werking 2 / 36
Veiligheidsvoorschriften 24
Belangrijke aanwijzing 24
Multiprotocolbedrijf 24
Schakelbare functies 27
Parameter/Register 28
Aanvullende toebehoren 30
Onderhoud en handhaving 31
Onderdelen 37

6
Sicherheitshinweise
• Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten Betriebssys-
tem eingesetzt werden.
• Analog max. 15 Volt =, digital max. 22 Volt ~.
• Die Lok darf nur aus einer Leistungsquelle versorgt werden.
• Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in der
Bedienungsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
• Für den konventionellen Betrieb der Lok muss das An-
schlussgleis entstört werden. Dazu ist das Entstörset
E611 655 zu verwenden. Für Digitalbetrieb ist das Entstör-
set nicht geeignet.
• ACHTUNG! Funktionsbedingte scharfe Kanten und Spitzen.
• Setzen Sie das Modell keiner direkten Sonneneinstrah-
lung, starken Temperaturschwankungen oder hoher
Luftfeuchtigkeit aus.
• Verbaute LED`s entsprechen der Laserklasse 1 nach
Norm EN 60825-1.
Wichtige Hinweise
• Die Bedienungsanleitung und die Verpackung sind Be-
standteile des Produktes und müssen deshalb aufbewahrt
sowie bei Weitergabe des Produktes mitgegeben werden.
• Für Reparaturen oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte an
Ihren Trix-Fachhändler.
• Gewährleistung und Garantie gemäß der beiliegenden
Garantieurkunde.
• Entsorgung: www.maerklin.com/en/imprint.html
• Eingebaute, fahrtrichtungsabhängige Stirnbeleuchtung.
Im Digitalbetrieb schaltbar.
• Fahrtrichtungsabhängig wechselnder Lokführer.
• Diverse schaltbare Funktionen.
• Der volle Funktionsumfang ist nur unter DCC und unter
mfx verfügbar.
• RailCom®Rückmeldung (im Auslieferungszustand abge-
schaltet).
• Befahrbarer Mindestradius 360 mm.
• Die Lok ist nicht auf Oberleitungsbetrieb umschaltbar.
Multiprotokollbetrieb
Analogbetrieb
Der Decoder kann auch auf analogen Anlagen oder Gleis-
abschnitten betrieben werden. Der Decoder erkennt die
analoge Gleichspannung (DC) automatisch und passt sich
der analogen Gleisspannung an. Es sind alle Funktionen,
mit Ausnahme von Soundfunktionen, die unter mfx oder
DCC für den Analogbetrieb eingestellt wurden aktiv (siehe
Digitalbetrieb).
Digitalbetrieb
Der Decoder ist ein Multiprotokolldecoder. Der Decoder
kann unter folgenden Digital-Protokollen eingesetzt werden:
mfx, DCC oder MM.
Adresse ab Werk: DCC 03 / MM 03
Das Digital-Protokoll mit den meisten Möglichkeiten ist das
höchstwertige Digital-Protokoll. Die Reihenfolge der Digital-
Protokolle ist in der Wertung fallend:
Priorität 1: mfx
Priorität 2: DCC
Priorität 3: MM
RailCom ist ein eingetragenes Warenzeichen der Firma Lenz Elektronik GmbH

7
Hinweis: Werden zwei oder mehrere Digital-Protokolle am
Gleis erkannt, übernimmt der Decoder automatisch das
höchstwertige Digital-Protokoll; z.B. wird mfx & DCC erkannt
wird das mfx-Digital-Protokoll vom Decoder übernommen.
Einzelne Protokolle können über den Parameter CV 50
deaktiviert werden.
Hinweis: Beachten Sie, dass nicht alle Funktionen in allen
Digital-Protokollen möglich sind. Unter mfx und DCC können
einige Einstellungen von Funktionen, welche im Analog-
Betrieb wirksam sein sollen, vorgenommen werden.
Hinweise zum Digitalbetrieb
• Die genaue Vorgehensweise zum Einstellen der diversen
Parameter entnehmen Sie bitte der Bedienungsanleitung
Ihrer Mehrzug-Zentrale.
• Der Betrieb mit gegenpoliger Gleichspannung im
Bremsabschnitt ist mit der werkseitigen Einstellung
nicht möglich. Ist diese Eigenschaft gewünscht, so muss
auf den konventionellen Gleichstrombetrieb verzichtet
werden (CV 29/Bit 2 = 0).
mfx-Protokoll
Adressierung
• Keine Adresse erforderlich, jeder Decoder erhält eine
einmalige und eindeutige Kennung (UID).
• Der Decoder meldet sich an einer Central Station oder
Mobile Station mit seiner UID automatisch an.
• Name ab Werk: 103 144-2 DB
Programmierung
• Die Eigenschaften können über die grasche Oberäche
der Central Station bzw. teilweise auch mit der Mobile
Station programmiert werden.
• Es können alle Conguration Variablen (CV) mehrfach
gelesen und programmiert werden.
• Die Programmierung kann entweder auf dem Haupt- oder
dem Programmiergleis erfolgen.
• Die Defaulteinstellungen (Werkseinstellungen) können
wieder hergestellt werden.
• Funktionsmapping: Funktionen können mit Hilfe der
Central Station 60212 (eingeschränkt) und mit der Central
Station 60213/60214/60215/60216/60226 beliebigen Funkti-
onstasten zugeordnet werden (siehe Hilfe in der Central
Station).

8
DCC-Protokoll
Adressierung
• Mögliche Adressen: Kurze, lange und Traktionsadresse
• Adressbereich:
1 – 127 (kurze Adresse, Traktionsadresse)
1 – 10239 (lange Adresse)
• Jede Adresse ist manuell programmierbar.
• Kurze oder lange Adresse wird über die CVs ausgewählt.
• Eine angewandte Traktionsadresse deaktiviert die
Standard-Adresse.
Programmierung
• Die Eigenschaften können über die Congurations Vari-
ablen (CV) mehrfach geändert werden.
• Die CV-Nummer und die CV-Werte werden direkt einge-
geben.
• Die CVs können mehrfach gelesen und programmiert
werden (Programmierung auf dem Programmiergleis).
• Die CVs können beliebig programmiert werden. PoM
(Programmierung auf dem Hauptgleis PoM) ist nur bei
den in der CV-Tabelle gekennzeichneten CV möglich.
PoM muss von Ihrer Zentrale unterstützt werden (siehe
Bedienungsanleitung ihres Gerätes).
• Die Defaulteinstellungen (Werkseinstellungen) können
wieder hergestellt werden.
• 14 bzw. 28/126 Fahrstufen einstellbar.
• Alle Funktionen können entsprechend dem Funktions-
mapping geschaltet werden.
• Weitere Information, siehe CV-Tabelle DCC-Protokoll.
Es wird empfohlen, die Programmierungen grundsätzlich auf
dem Programmiergleis vorzunehmen.
Logische Funktionen
Anfahr-/Bremsverzögerung
• Die Beschleunigungs- und Bremszeit können getrennt
von einander eingestellt werden.
• Die logische Funktionsabschaltung ABV kann über das
Funktionsmapping auf jede beliebige Funktionstaste
gelegt werden.

9
Schaltbare Funktionen
DC/AC MS I MS II 1 CS I CS II/III
Spitzensignal / Schlusslicht rot F0
Pantograph 2 heben/senken +
Pantograph-Geräusch F1
Betriebsgeräusch 2F2
Service-Funktion 3F3
Pantograph 1 heben/senken +
Pantograph-Geräusch F4
ABV, aus F5
Geräusch: Lokpfeife F6
Lokführer ab/auf F7
Führerstandsbeleuchtung F8
Geräusch: Bremsenquietschen aus F9
Maschinenraumbeleuchtung F10
Spitzensignal Führerstand 2 aus 4F11
Geräusch: Rangierpff F12
Rangiergang + Rangierlicht F13
Spitzensignal Führerstand 1 aus 4F14
Geräusch: Lüfter F15
1Funktionen ab F16 sind erst ab MS2 Softwareversion 3.55
möglich.
2mit Zufallsgeräuschen
3Beide Lokführer gehen in Servicestellung und beide
Pantographen werden ausgefahren. Unabhängig davon,
welche Funktionen sonst geschaltet sind.
4Nur in Verbindung mit Spitzensignal /
Zusammen geschaltet: Rangierlicht Doppel A.
Schaltbare Funktionen
DC/AC MS I MS II 1 CS I CS II/III
Geräusch: Kompressor F16
Geräusch: Pressluft ablassen F17
Geräusch: Sifa (Alarm) F18
Geräusch: Schaffnerpff F19
Funktionsabfolge: Fahrtrichtungs-
wechsel F20

10
CV Bedeutung Wert DCC ab Werk
1 Adresse 1 - 127 3
2 PoM Minimalgeschwindigkeit 0 - 255 4
3 PoM Anfahrverzögerung 0 - 71 17
4 PoM Bremsverzögerung 0 - 71 17
5 PoM Maximalgeschwindigkeit 0 - 255 255
8 Werkreset/Herstellerkennung 8 131
13 PoM Funktionen F1 - F8 im Analogbetrieb 0 - 255 0
14 PoM Funktionen F9 - F15 und Licht im Analogbetrieb 0 - 255 1
17 Erweiterte Adresse (oberer Teil) CV 29, Bit 5 =1 192
18 Erweiterte Adresse (unterer Teil) CV 29, Bit 5 =1 128
19 Traktionsadresse 0 - 255 0
21 PoM Funktionen F1 - F8 bei Traktion 0 - 255 0
22 PoM Funktionen F9 - F15 und Licht bei Traktion 0 - 255 0
28 PoM
RailCom®
Bit 0: Kanal 1 an/aus
Bit 1: Kanal 2 an/aus
Bit 2: Automatische Abschaltung von Kanal 1
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 - 7
29 PoM
Bit 0: Umpolung Fahrtrichtung
Bit 1: Anzahl Fahrstufen 14 oder 28/128*
Bit 2: Analogbetrieb aus-/einschalten
DCC Betrieb mit Bremsstrecke (kein Analogbetrieb möglich)
Bit 3: RailCom®aktiv/inaktiv
Bit 4: immer an
Bit 5: kurze / lange Adresse
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 8
16
0 / 32
16 - 63 6 / 22

11
®RailCom ist ein eingetragenes Warenzeichen der Firma Lenz Elektronik GmbH.
* Fahrstufen am Lokdecoder und am Steuergerät müssen übereinstimmen, es sind sonst Fehlfunktionen möglich.
CV Bedeutung Wert DCC ab Werk
50 PoM
Alternative Protokolle (DCC kann sich selber nicht deaktivieren)
Bit 0: Analog AC aus = 0 / Analog AC ein = 1
Bit 1: Analog DC aus = 0 / Analog DC ein = 1
Bit 2: fx (MM) aus = 0 / fx (MM) ein = 1
Bit 3: mfx aus = 0 / mfx ein = 1
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 8
0 - 15 15
63 PoM Lautstärke 0 - 255 255

12
• Built-in headlights that change over with the direction of
travel. They can be turned on and off in digital operation.
• Locomotive engineer that changes over with the direction
of travel.
• Various controllable functions.
• The full range of functions is only available under DCC
and mfx.
• RailCom®feedback (turned off as delivered from the factory).
• Minimum radius for operation is 360 mm/14-3/16“.
• The locomotive cannot be switched to operation from
catenary.
Multi-Protocol Operation
Analog Operation
This decoder can also be operated on analog layouts or
areas of track that are analog. The decoder recognizes
alternating current (DC) and automatically adapts to the
analog track voltage. These are all of the functions, with the
exception of sound functions, which were set under mfx or
DCC for analog operation (see Digital Operation).
Digital Operation
The decoders are multi-protocol decoders. These decoders
can be used under the following digital protocols: mfx, DCC
or MM.
Address set at the factory: DCC 03 / MM 03
Safety Notes
• This locomotive is only to be used with the operating
system it is designed for.
• Analog max. 15 volts DC, digital max. 22 volts AC.
• This locomotive must never be supplied with power from
more than one power pack.
• Please make note of the safety notes in the instructions
for your operating system.
• The feeder track must be equipped to prevent inter-
ference with radio and television reception, when the
locomotive is to be run in conventional operation. The
E611 655 interference suppression set is to be used for
this purpose. The interference suppression set is not
suitable for digital operation.
• WARNING! Sharp edges and points required for operation.
• Do not expose the model to direct sunlight, extreme
changes in temperature, or high humidity.
• The LEDs in this item correspond to Laser Class 1 accor-
ding to Standard EN 60825-1.
Important Notes
• The operating instructions and the packaging are a com-
ponent part of the product and must therefore be kept as
well as transferred along with the product to others.
• Please see your authorized Trix dealer for repairs or
spare parts.
• The warranty card included with this product species
the warranty conditions.
• Disposing: www.maerklin.com/en/imprint.html
RailCom is a registered trademark of the rm Lenz Elektronik GmbH

13
The digital protocol with the most possibilities is the highest
order digital protocol. The sequence of digital protocols in
descending order is:
Priority 1: mfx
Priority 2: DCC
Priority 3: MM
Note: If two or more digital protocols are recognized in the
track, the decoder automatically takes on the highest value
digital protocol.For example, if mfx & DCC are recognized,
the mfx digital protocol is taken on by the decoder. Individual
protocols can be deactivated with Parameter CV 50.
Note: Please note that not all functions are possible in all
digital protocols. Several settings for functions, which are
supposed to be active in analog operation, can be done
under mfx and DCC.
Notes on digital operation
• The operating instructions for your central unit will give
you exact procedures for setting the different parame-
ters.
• The setting done at the factory does not permit operation
with opposite polarity DC power in the braking block.
If you want this characteristic, you must do without
conventional DC power operation (CV 29/Bit 2 = 0).
mfx Protocol
Addresses
• No address is required; each decoder is given a one-
time, unique identier (UID).
• The decoder automatically registers itself on a Central
Station or a Mobile Station with its UID.
• Name set at the factory: 103 144-2 DB
Programming
• The characteristics can be programmed using the
graphic screen on the Central Station or also partially
with the Mobile Station.
• All of the Conguration Variables (CV) can be read and
programmed repeatedly.
• The programming can be done either on the main track or
the programming track.
• The default settings (factory settings) can be produced
repeatedly.
• Function mapping: Functions can be assigned to
any of the function buttons with the help of the
60212 Central Station (with limitations) and with the
60213/60214/60215/60216/60226 Central Station (See help
section in the Central Station).

14
DCC Protocol
Addresses
• Possible addresses: short, long, and m.u. address
• Address range:
1 – 127 (short address, m.u. address)
1 – 10239 (long address)
• Every address can be programmed manually.
• A short or a long address is selected using the CVs.
• A multiple unit address that is being used deactivates the
standard address.
Programming
• The characteristics can be changed repeatedly using the
Conguration Variables (CV).
• The CV numbers and the CV values are entered directly.
• The CVs can be read and programmed repeatedly. (Pro-
gramming is done on the programming track.)
• The CVs can be programmed, as you desire. PoM (Pro-
gramming on the layout track) is only possible with those
CVs marked in the CV table. PoM must be supported
by your central controller (see the instructions for your
controller).
• The default settings (factory settings) can be produced
repeatedly.
• 14 or 28/126 speed levels can be set.
• All of the functions can be controlled according to the
function mapping (see CV description).
• See the CV description for the DCC protocol for additional
information.
We recommend that in general programming should be
done on the programming track.
Logic Functions
Acceleration / Braking Delay
• The acceleration and braking times can be set separately
from each other.
• The logical function shut off for ABV (Acceleration /
Braking Delay) can be assigned to any function button by
means of function mapping.

15
Controllable Functions
DC/AC MS I MS II 1 CS I CS II/III
Headlights / Red marker light F0
Pantograph 2 raise/lower + Panto-
graph sound F1
Operating sounds 2F2
Service Function 3F3
Pantograph 1 raise/lower + Panto-
graph sound F4
ABV, off F5
Sound effect: Locomotive whistle F6
Engineer back/forth F7
Engineer‘s cab lighting F8
Sound effect: Squealing brakes off F9
Engine room lighting F10
Headlights Engineer‘s Cab 2 off 4F11
Sound effect: Switching whistle F12
Low speed switching range +
switching lights F13
Headlights Engineer‘s Cab 1 off 4F14
Sound effect: Blower F15
1Functions starting at F16 are not possible until you have
Software Version 3.55 in the MS2.
2with random sounds
3Both engineers go in an service position and both panto-
graphs are raised. Independently of which functions are
otherwise switched.
4Only in conjunction with the headlights /
Switched together: „Double A“ switching lights.
Controllable Functions
DC/AC MS I MS II 1 CS I CS II/III
Sound effect: Compressor F16
Sound effect: Letting off compressed air F17
Sound effect: Sifa (alarm) F18
Sound effect: Conductor whistle F19
Function sequence: Direction Reversal F20

16
CV Discription DCC Value Factory-Set
1 Address 1 - 127 3
2 PoM Minimum Speed 0 - 255 4
3 PoM Acceleration delay 0 - 71 17
4 PoM Braking delay 0 - 71 17
5 PoM Maximum speed 0 - 255 255
8 Factory Reset / Manufacturer Recognition 8 131
13 PoM Functions F1 - F8 in analog operation 0 - 255 0
14 PoM Functions F9 - F15 and lights in analog operation 0 - 255 1
17 Extended address (upper part) CV 29, Bit 5 =1 192
18 Extended address (lower part) CV 29, Bit 5 =1 128
19 Multiple Unit Address 0 - 255 0
21 PoM Functions F1 - F8 on Multiple Unit 0 - 255 0
22 PoM Functions F9 - F15 and lights on Multiple Unit 0 - 255 0
28 PoM
RailCom®
Bit 0: Channel 1 on/off
Bit 1: Channel 2 on/off
Bit 2: Automatic shutoff of Channel 1
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 - 7
29 PoM
Bit 0: Reversing direction of travel
Bit 1: Number of speed levels 14 or 28/128*
Bit 2: turn analog operation off/on
DCC operation with a braking area (no analog operation possible)
Bit 3: RailCom®active/inactive
Bit 4: always on
Bit 5: short / long address
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 8
16
0 / 32
16 - 63 6 / 22

17
®RailCom is a registered trademark of the rm Lenz Elektronik GmbH.
* The speed levels on the locomotive decoder and on the controller must agree with each other; otherwise, you may have malfunctions.
CV Discription DCC Value Factory-Set
50 PoM
Alternative Protocols (DCC cannot deactivate itself)
Bit 0: Analog AC off = 0 / Analog AC on = 1
Bit 1: Analog DC off = 0 / Analog DC on = 1
Bit 2: fx (MM) off = 0 / fx (MM) on = 1
Bit 3: mfx off = 0 / mfx on = 1
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 8
0 - 15 15
63 PoM Volume 0 - 255 255

18
Remarques importantes sur la sécurité
• La locomotive ne peut être utilisée qu‘avec le système
d‘exploitation indiqué.
• Analogique max. 15 Volt =, digital max. 22 Volt ~.
• La locomotive ne peut pas être alimentée électriquement
par plus d‘une source de courant à la fois.
• Il est impératif de tenir compte des remarques sur la
sécurité décrites dans le mode d‘emploi de votre système
d‘exploitation.
•
Pour l’exploitation de la locomotive en mode convention-
nel, la voie de raccordement doit être déparasitée. A cet
effet, utiliser le set de déparasitage réf. E611 655. Le set
de déparasitage ne convient pas pour l’exploitation en
mode numérique.
• ATTENTION! Pointes et bords coupants lors du fonctionne-
ment du produit.
• Ne pas exposer le modèle à un ensoleillement direct,
à de fortes variations de température ou à un taux
d‘humidité important.
• Les DEL installées correspondent à la classe laser 1
selon la norme EN 60825-1.
Information importante
• La notice d‘utilisation et l’emballage font partie intégrante
du produit ; ils doivent donc être conservés et, le cas
échéant, transmis avec le produit.
• Pour toute réparation ou remplacement de pièces, adres-
sez vous à votre détaillant-spécialiste Trix.
• Garantie légale et garantie contractuelle conformément
au certicat de garantie ci-joint.
• Elimination : www.maerklin.com/en/imprint.html
• Feux de signalisation s‘inversant selon le sens de mar-
che; feux commutables en exploitation digital.
• Inversion de la place du mécanicien en fonction du sens
de marche.
• Diverses fonctions commutables.
• L’intégralité des fonctions est disponible uniquement en
exploitation DCC et mfx.
• RailCom®Rétrosignalisation (désactivé à la livraison).
• Rayon minimal d’inscription en courbe 360 mm.
• La locomotive ne peut pas être exploitée sous caténaire.
Mode multiprotocole
Mode analogique
On peut aussi faire fonctionner le décodeur sur des installa-
tions ou des sections de voie analogiques. Le décodeur iden-
tie automatiquement la tension de voie analogique (DC).
Toutes les fonctions - à l’exception de fonctions sonores
congurées sous mfx ou DCC pour l’exploitation analogique -
sont activées (voir exploitation numérique).
Mode numérique
Les décodeur sont des décodeur multiprotocole. Le
décodeur peut être utilisé avec les protocoles numériques
suivants: mfx, DCC, MM
Adresse encodée en usine: DCC 03 / MM 03
RailCom est une marque déposée de la société Lenz Elektronik GmbH

19
Le protocole numérique offrant les possibilités les plus
nombreuses est le protocole numérique à bit de poids fort. La
hiérarchisation des protocoles numériques est descendante :
Priorité 1 : mfx
Priorité 2 : DCC
Priorité 3 : MM
Indication: Si deux ou plus de deux protocoles numériques
sont reconnus sur la voie, le décodeur choisit automatique-
ment le protocole numérique le plus signicatif. Entre les
protocoles mfx & DCC par exemple, le décodeur choisira
le protocole numérique mfx. Vous pouvez désactiver les
différents protocoles via le paramètre CV 50.
Indication: remarquez que toutes les fonctions ne peuvent
pas être actionnées dans tous les protocoles numériques.
Sous mfx et sous DCC, il est possible de procéder à
quelques paramétrages de fonctions devant être actives
dans le cadre de l’exploitation analogique.
Remarques relatives au fonctionnement en mode digital
• En ce qui concerne la procédure de réglage des divers
paramètres, veuillez vous référer au mode d‘emploi de
votre centrale de commande multitrain.
• L’exploitation avec courant continu de polarité inverse
dans les sections de freinage n’est pas possible avec
le réglage d’usine. Si cette propriété est désirée, il faut
alors renoncer à l’exploitation conventionnelle en cou-
rant continu (CV 29/Bit 2 = 0).
Protocole mfx
Adressage
• Aucune adresse n’est nécessaire, le décodeur reçoit tou-
tefois une identication unique et non équivoque (UID).
• Avec son UID, le décodeur indique automatiquement
à une station centrale ou à une station mobile qu’il est
connecté.
• Nom en codee en usine: 103 144-2 DB
Programmation
• Les caractéristiques peuvent être programmées par
l’intermédiaire de la couche graphique de la station cen-
trale, voire en partie aussi au moyen de la station mobile.
• Toutes les congurations variables (CV) peuvent être lues
et programmées de façon réitérée.
• La programmation peut être réalisée soit sur la voie
principale, soit sur la voie de programmation.
• Les paramétrages par défaut (paramétrages usine)
peuvent être rétablis.
• Mappage des fonctions: les fonctions peuvent être
affectées à de quelconques touches de fonction au
moyen de la station centrale (60212) (restreinte) et avec
la station centrale 60213/60214/60215/60216/60226 (voir
Aide au niveau de la station centrale).

20
Protocole DCC
Adressage
• Adresse possibles: Courtes, longues et adresses de traction
• Catégorie d’adresse :
1 à 127 (adresses courtes, adresses de traction)
1 à 10239 (adresses longues)
• Chaque adresse est programmable manuellement.
• L’adresse brève ou longue est choisie par l’intermédiaire
des CVs.
• Une adresse de traction utilisée désactive l’adresse
standard.
Programmation
• Les caractéristiques peuvent être modiées de façon
réitérée par l’intermédiaire des variables de conguration
(CVs).
• Toutes les congurations variables (CV) peuvent être lues
et programmées de façon réitérée.
• La programmation peut être réalisée soit sur la voie
principale, soit sur la voie de programmation.
• Les CV peuvent être programmées librement. La PoM
(programmation sur la voie principale) est possible
uniquement pour les CV signalées dans le tableau des CV.
La PoM doit être prise en charge par votre centrale (voir
la notice d’utilisation de votre appareil).
• Les paramétrages par défaut (paramétrages usine)
peuvent être rétablis.
• 14 voire 28/126 crans de marche sont paramétrables.
• Toutes les fonctions peuvent être commutées en fonction
du mappage des fonctions (voir le descriptif des CVs).
• Pour toute information complémentaire, voir le tableau
des CVs, protocole DCC.
Il est recommandé, de réaliser la programmation, fonda-
mentalement, sur la voie de programmation.
Fonctions logiques
Temporisation d’accélération et de freinage (TAF)
• Les temps d’accélération et de freinage peuvent être
dénis indépendamment l’un de l’autre.
• La désactivation de la fonction logique TAF peut être
affectée à n’importe quelle touche de fonction via le
mappage de fonctions.