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Disposition d‘essieux 1‘E h2
Longueur hors tampons 22 975 mm
Vitesse maximale 80 km/h
Poids en ordre de marche 84 t
Puissance nominale 1190 kW (1620 CV)
Construction à partir de 1942
Bouwserie 1‘E h2
Lengte over de buffers 22 975 mm
Maximumsnelheid 80 km/h
Dienstgewicht 84 t
Normvermogen 1190 kW (1620 pk)
Bouwjaar vanaf 1942
Informations concernant le modèle réel
La BR 52, conçue comme locomotive de guerre,
était une variante de la BR 50. Tous les éléments non
nécessaires avaient été supprimés et sa construction
simplifiée et rationalisée pour une cadence de produc-
tion plus rapide.
La BR 52 a reçu plusieurs sortes de tenders, par ex.
le tenderbaignoire d‘un poids moindre ou le tender à
condensation permettant à la machine de parcourir de
longues étapes sans approvisionnement en eau.
Une fois la guerre terminée, dans beaucoup de pays et
dans le cadre d‘une remise en état genérale du parc de
locomotives, on a remédié à des manques construc-
tifs et équipé en partie les machines des éléments
manquants qui avaient été „épargnés“. Pour des
raisons liées aux possibilités d‘utilisation universelle
sur lignes principales et secondaires, la BR 52 a été
une des séries de locomotives les plus construites au
monde. Plus de 6000 BR 52 ont été fabriquées en tout
dans plusieurs pays d‘Europe jusqu‘en 1950 du siècle
dernier. Une partie d‘entre elles sont restées en service
jusque dans les années 80.
Informatie over het voorbeeld
De als oorlogslocomotief ontwikkelde BR 52 was
van de BR 50 afgeleid. Daarbij werden alle niet direct
noodzakelijke zaken weggelaten en de constructie
toegespitst op een snelle en eenvoudige bouw.
De BR 52 werd met verschillende tenders ingezet,
bijv. met een „Wannentender“. Die zorgde door zijn
constructie voor een lager dienstgewicht of met een
condenstender die het overbruggen van een lange
afstand zonder „tankstop“ mogelijk maakte.
Na de oorlog werd in vele landen in het kader van een
totaalherstel de constructiefouten verholpen en „be-
spaarde“ delen aangebracht. Vanwege zijn universele
gebruiksmogelijkheden voor hoofd- en neventrajecten
was de serie 52 een van de meest gebouwde locomo-
tiefconstructies wereldwijd. In meerdere Europese lan-
den werden er tot 1950 meer dan 6000 stuks gebouwd,
die voor een deel tot ver in de tachtiger jaren van de
vorige eeuw behouden zijn gebleven.
