4
Informationen zum Vorbild
Im Rahmen des Ausbaus der bayerischen Lokalbahnen
wurden zunehmend Lokomotiven benötigt, die starke
Steigungen und enge Radien bewältigen konnten. Maffei
baute daraufhin eine 4-Zylinder-Verbund-Lokomotive der
Bauart Mallet.
Der hintere feste Hauptrahmen trug die Hochdruckzylinder
und im vorderen beweglichen Antriebsdrehgestell waren
die Niederdruckzylinder angeordnet. Da diese Lokomotiven
jedoch sehr unruhig liefen und zum Entgleisen neigten,
wurden sie von der DRG schon Mitte der 30er-Jahre des
letzten Jahrhunderts wieder ausgemustert und größtenteils
als Werkslokomotiven verkauft. So z.B. die „Zuckersusi“,
die an die Zuckerfabrik Regensburg geliefert wurde. Sie war
dort bis 1972 im Dienst und steht heute bei der Deutschen
Museums-Eisenbahn in Darmstadt.
Achsanordnung B‘B
Länge ü. Puffer 10.010 mm
Höchstgeschwindigkeit 45 km/h
Dienstmasse 42,6 t
Nennleistung 265 kW (380 PS)
Baujahr ab 1899
Wheel arrangement 0-4-4-0T
Length over the buffers 10.010 mm / 32 ft. 10-1/8
in.
Maximum speed 45 km/h / 28 mph
Service weight 42.6 metric tons
Nominal power 265 kilowatts / 380 hp
Built starting in 1899
Information about the Prototype
As part of the expansion of the Bavarian Local Railroad,
there was an increasing need for locomotives capable
of mastering the steep grades and sharp curves on this
railroad. Maffei built a 4-cylinder compound Mallet design
locomotive for this purpose.
The rear rigid main frame supported the high pressure
cylinders and the low pressure cylinders were located in
the front pivoting frame. Since these locomotives were
not very smooth in their operation and since they had a
tendency to derail, they were retired by the DRG as early as
the mid-1930s and were sold for the most part as industrial
locomotives. An example is the “Sugar Susie”, which was
sold to the Regensburg Sugar Refinery. It was in service
there until 1972 and is now at the German Railroad Museum
in Darmstadt.
