LSL 150KT09 User manual

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Rev. 01 31/03/2021 Seite 1 von 9
Montageanleitung
Artikel-Nr.
:
150KT09
Produkt
:
Tour-Match Stummellenker
Motorradhersteller
:
KTM
Modell
:
RC8 1190
Wichtige Hinweise:
Lesen Sie die Anleitung sorgfältig durch und beachten Sie alle Sicherheitshinweise. Führen Sie
diese Montage nur durch, wenn Sie dafür qualifiziert sind, andernfalls empfehlen wir dringend die
Montage in einer Fachwerkstatt. Ein fehlerhafter Anbau kann das Fahrverhalten des Motorrades
negativ beeinflussen und Ihre Gesundheit und Ihr Leben gefährden.
Im Folgenden werden die unten aufgeführten Symbole verwandt, beachten Sie bitte diese
Hinweise.
Warnung! Wichtiger Montage-Hinweis. Bei Nichtbeachtung können Gesundheit und
Leben gefährdet sein.
Tipp zur Montage, Pflege oder zur Vermeidung von Schäden.
Montage:
Tour-Match montiert
Zur Sicherheit der elektrischen Systeme sollte während der Montage die Batterie am Minuspol
abgeklemmt werden.
Bremshydraulikleitung demontieren. Vorsicht:Bremsflüssigkeit darf nicht auf Lackteile tropfen!
Montage der Bremsleitung und das Entlüften der Bremsanlage sollte von einer
autorisierten Fachwerkstatt durchgeführt werden.
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Griffarmaturen, Bedienungsarmaturen und Hydraulikzylinder vom Lenker demontieren.
Originallenker entfernen.
Vor der Demontage der originalen Gabelbrücke unbedingt Vorderrad entlasten!
Tour-Match-Schellen zusammen mit der Gabelbrücke über die Standrohre schieben. Bei der
Montage der Gabelbrücke ist darauf zu achten, dass zuerst die zentrale Steuerkopfmutter mit ca.
15Nm angezogen und erst dann die Klemmschrauben festgezogen werden. Danach die
Steuerkopfmutter mit vorgeschriebenem Drehmoment anziehen. Es gelten die
Anzugsdrehmomente lt. Herstellerangaben. Klemmschellen auf 8mm Abstand zur Unterkante
der Gabelbrücke schieben, provisorisch ausrichten und handfest montieren. Nun die Lenkrohre
mit M6x22 montieren und diese Schrauben mit 10Nm festziehen.
Die Schrauben dürfen nicht mit einem Montagefett / Öl eingesetzt werden!
Kontrollieren sie den Freigang zur Verkleidung und zum Tank hin, dazu alle Griffarmaturen
zunächst provisorisch auf dem Lenkrohr fixieren. Den Tour-Match durch verdrehen der
Klemmschellen auf dem Standrohr ausrichten und abschließend die Klemmschrauben M6x25 mit
10Nm festziehen. Nun die Griffarmaturen auf dem Lenker befestigen, ausrichten und die zur
Fixierung nötigen Bohrungen setzen. Das linke Griffgummi mit einem geeigneten Klebstoff
verkleben.
Das linke Reservoir, wie abgebildet, ins Lenkrohr klemmen. Ziehen Sie den Halter mit der außen
liegenden Schraube soweit fest, dass er sich nicht mehr aus dem Rohr ziehen lässt. Versuchen
Sie nicht die Schraube mit Kraft bis zum Anschlag festzuziehen, dadurch würde das
Klemmgummi zerstört!
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Rev. 01 31/03/2021 Seite 3 von 9
Das rechte Reservoir wird, wie abgebildet, am freien Gewinde der Bremspumpe verschraubt.
Verlegehinweise für Kabel, Züge und Schläuche:
Gaszüge: Verlegung entspricht dem Original. Gaszüge bei voll eingeschlagener Lenkung auf
Leichtgängigkeit prüfen.
Bremsleitung: Mitgelieferte Bremsleitung mit neuen Dichtringen montieren. Beachten Sie
unbedingt die separat beiliegende Anbauanleitung der Stahlflex-Bremsleitung. Beiliegende
Bremsleitungen mit dem Anschluss 60° oben an der Bremspumpe anschließen, mit dem
Kabelbinder am rechten Standrohr fixieren und mit den beiden Schlau
chschellen so wie den originalen Schrauben an der unteren Gabelbrücke befestigen.
Kupplungszug: Die Verlegung bleibt unverändert.
Armaturenkabel: Das rechte Kabel ca. 10mm aus der Verkleidung am Steuerkopf herausziehen.
Stellen Sie sicher, dass über den gesamten Lenkeinschlag Kabel, Züge und Schläuche
spannungsfrei verlegt sind und nicht geknickt werden.
Der Hochlenkerumbau ist nun korrekt montiert. Bitte vergessen Sie nicht, das Motorrad mit der
Anbauanleitung bei einer anerkannten Prüfstelle vorzuführen und den Umbau in die
Fahrzeugpapiere eintragen zu lassen.
Wir wünschen Ihnen viel Freude beim Fahren!

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Rev. 01 31/03/2021 Seite 4 von 9
Fitting Instruction
Article-No.
:
150KT09
Product
:
Tour Match Kit
Vehicle-Manufacturer
:
KTM
Model
:
RC8 1190
Important:
Read this instruction manual carefully and mind all warnings and tips. You should do this work
only if you‘re qualified; otherwise we recommend this mounting to be done by a qualified
workshop. Improperly mounting of this kit can reduce the driveability of the motorcycle and may
be a risk to your health and life.
Special works are marked with the following signs. Please take special care on these works.
Warning! Important mounting instruction. It shows risks to your life and health.
Tips for mounting and maintenance or to avoid damage.
Fitting: Mounted conversion kit
The battery ground should be disconnected before working on electric wiring and switches!
Remove brake-hose(s). Caution: avoid brake fluid on painted surfaces! Any work on the brake
system or bleeding the system should be done by an authorized dealer or a qualified
mechanic!
Remove handlebar controls, clutch lever bracket and brake cylinder assy, then remove the
original handlebar.
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Rev. 01 31/03/2021 Seite 5 von 9
Assure that the front wheel is free from any load when dismounting top yoke!
Remount top yoke together with both Tour Match clamps as one unit. To fix top yoke, first tighten
steering head nut up to 15Nm / 11lbf ft, then fix the slider tube clamp bolts. Now tighten steering
head nut up to the required torque, tightening torques refer to the vehicle manufacturer’s
instruction. Push Match clamps up towards the top yoke until there is an 8mm gap, align
them and tighten them slightly. Now install the tubes using M6x22 and tighten these bolts with
10Nm (7.31lbf ft). Do not use any grease / oil at the the bolts!
Now you should check the clearance to the tank and faring, therefore you have to mount all
controls provisorily on the clip-on. Adjust clip ons by turning the Match clamps on the slider tubes,
then tighten the bolts M6x25 with 10Nm (7.31lbf ft). Now drill the bores for the controls and fix
them finally. The left grip should be installed with glue.
Fit the left reservoir into the tube, as shown. Tighten the reservoir bracket with the outside bolt
until it sticks firm in the tube. Don’t try to tighten the bracket with too much torque until the
bolt is blocked, the clamping rubber would be destroyed!
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Rev. 01 31/03/2021 Seite 6 von 9
Mount right reservoir at the brake cylinder’s thread M6, as shown.
Instructions for rerouting cables hoses and wiring harnesses:
Throttle cable: Route as original and check throttle cable for free movement on every steering
angle.
Brake hoses: Mount attached brake hose with new seal rings. Mind the mounting instructions
that are delivered with the brake hoses. Connect 60° fittings to the master brake cylinder and
fix hoses at the right slider-tube with attached cable tie. Use attached rubberized clamps and
original bolts at the bottom yoke to guide the hoses.
Clutch cable: Route as original.
Wiring harness: The right cable needs to be pulled about 10mm out of the steering head cover.
Make sure that no cable, hose or harness is bended and stays tension-free over the whole
steering angle.
The conversion kit is now completely mounted. Always check local laws and your manufacturer’s
warranty conditions for using aftermarket parts on your bike!
Ride safe and have fun!

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Rev. 01 31/03/2021 Seite 7 von 9
Notice de montage
N°article
:
150KT09
Produit
:
Guidon bracelet Tour-Match
Application
:
KTM
Modèle
:
RC8 1190
Mentions importantes:
Lisez attentivement les instructions de montage et tenez compte des directives de sécurité.
Si vous n’êtes pas mécanicien, nous vous recommandons le montage dans un atelier spécialisé.
Le montage incorrect peut influencer la conduite de manière négative et mettre en danger votre
santé et votre vie.
Soyez attentifs aux symboles suivants et suivez les directives.
Attention! Directive de montage importante: Signale un danger pouvant atteindre
votre santé ou votre vie.
Information facilitant le montage et l’entretien ou prévenant des dommages
potentiels.
Montage
Kit Tour Match monté
Coupez le circuit électrique en débranchant le pôle négatif de la batterie.
Attention : le liquide pour freins ne doit pas tomber sur les parties peintes! Le montage des
durits de frein et la purge du système de frein doivent être effectués par un professionnel.
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Rev. 01 31/03/2021 Seite 8 von 9
Démontez les leviers, les commutateurs et le maître cylindre de frein hydraulique.
Déchargez la roue de devant avant le démontage du té de fourche d’origine!
Passez les colliers Tour Match sur les tubes de fourche en même temps que le té de fourche.
Pour le montage du té de fourche, serrez d’abord l’écrou central à un couple de 15Nm puis serrez
les vis de serrage. Serrez ensuite l’écrou central au couple de serrage indiqué par le fabricant.
Poussez les colliers de serrage à 8mm du bord inférieur du té de fourche, ajustez-les
provisoirement et fixez-les manuellement. Montez les bracelets avec les vis M6x22 et serrez-les à
un couple de 10Nm. N’utilisez surtout pas de graisse/huile pour le montage !
Contrôlez la liberté de mouvement par rapport au réservoir d’essence et au carénage ; pour cela,
fixez provisoirement les poignées et leviers sur les guidons. Ajustez les guidons bracelet en
tournant les colliers sur le bras de fourche puis serrez les vis de serrage M6x25 à un couple de
10Nm. Montez les leviers et poignées sur les guidons, ajustez-les et effectuez les perçages
nécessaires aux fixations. Collez la poignée gauche avec une colle appropriée.
Fixez le réservoir gauche dans le guidon, comme représenté ci-contre. Serrez la vis extérieure du
support afin qu’on ne puisse plus le tirer hors du tube. Ne serrez pas à fond, car cela risque de
détruire le caoutchouc de serrage !
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Rev. 01 31/03/2021 Seite 9 von 9
Fixez le réservoir droit au pas de vis libre du maître cylindre de frein, comme représenté ci-
dessous.
Schéma de pose des câbles et tuyaux:
Câbles des gaz: La pose correspond à celle d’origine. Vérifiez la liberté de mouvement pendant
le braquage gauche/droite.
Durits de frein: Montez les durits du kit avec de nouveaux anneaux joints. Tenez compte de la
notice de montage des durits de frein du type aviation. Fixez le banyo coudée à 60° au maître
cylindre de frein, attachez la durit au tube de fourche droit avec le serre-fil et fixez-la au té de
fourche inférieur avec les deux colliers et les deux vis d’origines.
Câble d’embrayage:La pose reste inchangée.
Câbles électriques: Tirez le câble droit d’environ
10mm de l’habillage de la tête de colonne.
Contrôlez que les câbles et tuyaux soient posés sans tensions ni pliures pendant le
braquage à fond gauche/droite.
Nous vous souhaitons Bonne Route !