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Rev. 00 04/08/2010 Seite 2 von 3
Zubehör von Das Original
ratsam, einen Blick auf Seite 3 zu werfen, da Kabel und Züge leichter verlegt werden
können. Gabelbrücke gegen Superbike-Gabelbrücke austauschen. Zündschloss mit beiliegenden
Buchsen (l=17mm) und neuen Schrauben (M8x40) an der Gabelbrücke montieren. Die
Abdeckung des Zündschlosses und der Lenkungsdämpfer werden wie beim Original montiert. Bei
der Montage der Gabelbrücke ist darauf zu achten, dass zuerst die zentrale Steuerkopfmutter mit
ca. 15Nm angezogen und dann die Klemmschrauben der Standrohre mit 20Nm festgezogen
werden. Danach die Steuerkopfmutter mit dem Drehmoment nach Herstellerangabe anziehen.
Vorgeschriebener Lenkertyp: LSL-Superbike, flach, Typ N1
Neuen Lenker, Typ N1 in den Klemmböcken montieren. Lenkerklemmböcke gleichmäßig
anziehen und nach Abschluss der gesamten Montage mit Anzugsmoment 25Nm festziehen.
Lenkanschlag begrenzen! Um die
erforderliche Freigängigkeit für die Verkleidung
zu erreichen, muss der Lenkanschlag mittels
beiliegender Distanzscheiben (t=2mm) begrenzt
werden. Diese Scheiben sind mit geeignetem
Klebstoff aus dem Fachhandel auf den
originalen Lenkanschlag zu kleben.
Verkleidung anheben: Die hintere
Spiegelverschraubung mit der Gummischeibe
Ø6xØ25x6 unterlegen und die original
Spiegelschraube gegen die beiliegende M6x35
tauschen. Die Verkleidung am Halter mit der
Gummischeibe Ø8xØ30x7 unterlegen und die
Schraube M5x25 verwenden.
Nun die Griffarmaturen provisorisch auf dem
Lenker befestigen und ausrichten und die
Tankverkleidung wieder montieren. Um
ausreichend Freigang für die
Bedienelemente und Hebel zu erreichen
müssen Lenkerendstücke (Art.-Nr.: 135-004..
oder 135-001A..) verwendet und die
Armaturen weiter außen montiert werden, so
dass die Griffe über die Endstücke ragen.
Gasgriff so montieren, dass die Züge nach
unten zeigen. Zwischen den
Schalterelementen und der Brems- und
Kupplungsarmatur ca. 25mm Platz lassen.
Kontrollieren Sie bei druckloser Bremse, ob
sich der Bremshebel bis zum Griff ziehen
lässt und keinesfalls vorher Kontakt zu
anderen Bauteilen hat! (Dazu einfach einen
Bremssattel lösen und auf der Scheibe hin und
her kippen um die Kolben zurück zu drücken.)
Halter des Bremsflüssigkeitsreservoirs
gegen den beiliegenden tauschen und mit
originalen Schrauben befestigen. Das Reservoir
mit der Buchse Ø11,7x2,75x3,8 und Karo-
Scheibe M6 am Halter verschrauben (siehe ).
Prüfen Sie vor der endfesten Montage aller
Bauteile den Freigang zu Tank und Verkleidung
und korrigieren Sie bei Bedarf die Ausrichtung
von Lenker und Bedienelementen. Danach die
zur Fixierung nötigen Bohrungen setzen. Das
linke Griffgummi mit einem geeigneten Klebstoff
verkleben.
Ø8xØ30x7 & M5x25
Ø6xØ25x6 & M6x35
