marklin 37334 User manual

Modell der Serie 3600 der CFL
37334

2
Inhaltsverzeichnis:
Seite
Informationen zum Vorbild 4
Sicherheitshinweise 6
Funktionen 6
Schaltbare Funktionen 7
Parameter / Register 18
Betriebshinweise 19
Wartung und Instandhaltung 22
Ersatzteile 30
Table of Contents:
Page
Information about the prototype 4
Safety Warnings 8
Function 8
Controllable Functions 7
Parameter / Register 18
Information about operation 19
Service and maintenance 22
Spare Parts 30
Sommaire :
Page
Informations concernant la locomotive réelle 5
Remarques importantes sur la sécurité 9
Fonction 9
Fonctions commutables 10
Paramètre / Registre 18
Remarques sur l’exploitation 19
Entretien et maintien 22
Pièces de rechange 30
Inhoudsopgave:
Pagina
Informatie van het voorbeeld 5
Veiligheidsvoorschriften 11
Werking 11
Schakelbare functies 10
Parameter / Register 18
Opmerkingen over de werking 19
Onderhoud en handhaving 22
Onderdelen 30

3
Indice de contenido:
Página
Aviso de seguridad 12
Función 12
Funciones posibles 13
Parámetro / Registro 18
Instrucciones de uso 19
El mantenimiento 22
Recambios 30
Indice del contenuto:
Page
Avvertenze per la sicurezza 14
Funzionamento 14
Funzioni commutabili 13
Parametro / Registro 18
Avvertenze per il funzionamento 19
Manutenzione ed assistere 22
Pezzi di ricambio 30
Innehållsförteckning:
Sida
Säkerhetsanvisningar 15
Funktion 15
Kopplingsbara funktioner 16
Parameter / Register 18
Driftanvisningar 19
Underhåll och reparation 22
Reservdelar 30
Indholdsfortegnelse:
Side
Vink om sikkerhed 17
Funktion 17
Styrbare funktioner 16
Parameter / Register 18
Brugsanvisninger 19
Service og reparation 22
Reservedele 30

4
Informationen zum Vorbild
Da aus Kostengründen bei den ab 1954 von der SNCF beschaff-
ten Elektrolokomotiven der Baureihen BB 12000 und BB 13000
nur ein Führerstand für beide Fahrrichtungen vorgesehen war,
ergab sich ein recht eigenständiges Aussehen dieser Fahrzeuge
mit sehr langen Vorbauten. Während diese Modelle in Frankreich
wegen ihrer Form den Spitznamen „Bügeleisen“ erhielten, wur-
den sie im Ausland mehr unter der Bezeichnung „Französisches
Krokodil“ bekannt.
Die beiden Baureihen BB 12000 und BB 13000 waren von der me-
chanischen Seite weitestgehend identisch. Der Unterschied lag in
den verwendeten Motoren. Die Gleichstrommotoren der Reihe BB
12000 erreichten insgesamt eine Leistung von 2.470 kW, während
die Wechselstrommotoren der Reihe BB 13000 in der maximalen
Leistung gut 10 % unter diesem Wert lagen. Eingesetzt wurden die
Lok-Modelle sowohl im Personen- wie auch im Güterzugbetrieb.
Insgesamt wurden ca. 200 Fahrzeuge von beiden Se
rien herge-
stellt. Hinzu kommen noch 20 Lokomotiven der Serie BB 12000,
die an die Luxemburgische Staatsbahnen (CFL) geliefert wurden.
Dort wurden sie als Serie 3600 eingereiht.
Information about the Prototype
For reasons of cost the class BB 12000 and BB 13000 electric lo-
comotives bought by the SNCF starting in 1954 had only a single
engineer’s cab for directions of travel. The result was that these
units have a unique appearance with very long hoods. While the-
se models were nicknamed the “Flat Irons” in France on account
of their shape, elsewhere they were known as the “French Cro-
codiles”.
Both of the classes BB 12000 and BB 13000 were mechanically
nearly identical. The difference was in the motors used. The di-
rect current motors for the class BB 12000 reached a total output
of 2,470 kilowatts / 3,312 horsepower, while the maximum output
for the alternating current motors was a good 10 % below this
value. These locomotives were used in both passenger and frei-
ght service.
A total of about 200 units of both classes were built. In addition,
there were also 20 locomotives of the class BB 12000 delivered to
the Luxembourg State Railways (CFL). There they were designa-
ted as the class 3600.

5
Informations concernant la locomotive réelle
Pour des raisons de coût, les locomotives électriques des séries
BB 12000 et BB 13000 commandées par la SNCF dès 1954 ne
possédaient qu’une seule cabine de conduite flanquée de deux
longs capots, ce qui leur conférait une allure très particulière. En
France, on ne tarda pas à leur attribuer le surnom de «fer à re-
passer» alors qu’à l’étranger on préféra les appeler «crocodiles
françaises».
Les deux séries BB 12000 et BB 13000 possédaient une partie mé-
canique identique et la différence entre les deux séries résidait
dans les moteurs. Les moteurs à courant continu de la série BB
12000 développaient une puissance de 2470 KW tandis que les
moteurs à courant alternatif de la série BB 13000 voyaient leur
puissance maximale réduite d’environ 10 % par rapport à l’autre
série. Ces machines ont été mises en service tant en service voy-
ageurs qu’en service marchandises.
Au total, 200 locomotives furent construites pour les deux séries.
Vingt locomotives supplémentaires sortirent encore des ateliers
pour être livrées aux Chemins de fer Luxembourgeois (CFL). Là,
elles furent immatriculées sous la série 3600.
Informatie van het voorbeeld
Omdat in verband met de kosten de sedert 1954 door de SNCF
aangeschafte elektrische locomotieven van de series BB 12000
en BB 13000 met slechts één cabine voor beide rijrichtingen wa-
ren uitgerust, zagen deze locs er met hun lange voorbouw uitge-
sproken typisch uit. Deze modellen, die in Frankrijk vanwege hun
vormgeving de bijnaam “strijkijzer“ kregen, kregen in het buiten-
land bekendheid onder de naam “Franse krokodil“.
De beide bouwseries BB 12000 en BB 13000 waren mechanisch
gezien nagenoeg identiek. Het verschil zat hem in de toegepaste
motoren. De gelijkstroommotoren van de serie BB 12000 realiseer-
den een totaalvermogen van 2470 kW, terwijl de wisselstroommo-
toren van de serie BB 13000 met hun maximumvermogen ruim 10
% onder deze waarde bleven. Ingezet werden deze loc-modellen
zowel voor het reizigers- als voor het goederenverkeer.
In totaal werden van beide series ca. 200 locs gebouwd. Daar-
bij komen nog 20 locomotieven van de serie BB-12000, die aan
de Luxemburgse staatsspoorwegen CFL werden geleverd. Daar
werden ze als type 3600 in dienst genomen.

6
Funktion
• Mögliche Betriebssysteme:
Märklin Transformer 6647, Märklin Delta,
Märklin Digital, Märklin Systems.
• Erkennung der Betriebsart: automatisch.
• Einstellbare Adresse (Control Unit): 01 – 80
Adresse ab Werk: 36
• Veränderbare Anfahr-/Bremsverzögerung (ABV).
• Veränderbare Höchstgeschwindigkeit.
• Einstellen der Lokparameter elektronisch über
Control Unit, Mobile Station oder Central Station.
Sicherheitshinweise
• Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten Betriebssystem
(Märklin Wechselstrom-Transformator 6647, Märklin Delta,
Märklin Digital oder Märklin Systems) eingesetzt werden.
Nur Transformatoren verwenden, die Ihrer örtlichen
Netzspannung entsprechen.
Keinesfalls Transformatoren für eine Netzspannung von
220 V bzw. 110 V einsetzen.
• Die Lok darf nur aus einer Leistungsquelle gleichzeitig
versorgt werden.
• Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in der
Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
• Für den konventionellen Betrieb der Lok muss das Anschluss-
gleis entstört werden. Dazu ist das Entstörset 74046 zu ver-
wenden. Für Digitalbetrieb ist das Entstörset nicht geeignet.
Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungsarbeiten sind
nachfolgend beschrieben. Für Reparaturen oder Ersatzteile
wenden Sie sich bitte an Ihren Märklin-Fachhändler.
Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadensersatzansprüche sind
ausgeschlossen, wenn in Märklin-Produkten nicht von Märklin freigege-
bene Fremdteile eingebaut werden und / oder Märklin-Produkte umgebaut
werden und die eingebauten Fremdteile bzw. der Umbau für sodann aufge-
tretene Mängel und / oder Schäden ursächlich war. Die Darlegungs- und
Beweislast dafür, dass der Einbau von Fremdteilen oder der Umbau in bzw.
von Märklin-Produkten für aufgetretene Mängel und / oder Schäden nicht
ursächlich war, trägt die für den Ein- und / oder Umbau verantwortliche
Person und / oder Firma bzw. der Kunde.
!
WARNUNG! Dieses Produkt enthält Magnete. Das Verschlucken
von mehr als einem Magneten kann unter Umständen tödlich
wirken.
Gegebenenfalls ist sofort ein Arzt aufzusuchen.

7
Schaltbare Funktionen
Spitzensignal function + off Funktion f0 Funktion f0
Schlußlicht aus/ein f1 Funktion 1 Funktion 1 Funktion f1 Funktion f1
ABV f4 Funktion 4 Funktion 4 Funktion f4 Funktion f4
Controllable Functions
Headlights function + off Function f0 Function f0
Red marker light off/on f1 Function 1 Function 1 Function f1 Function f1
ABV f4 Function 4 Function 4 Function f4 Function f4
  
STOP mobile station
systems
15
 
  
STOP mobile station
systems
15
 
Digital/Systems
Digital/Systems

8
Function
• Possible operating systems:
6646/6647 Märklin Transformer, Märklin Delta,
Märklin Digital, Märklin Systems.
• Recognition of the mode of operation: automatic.
• Addresses that can be set (Control Unit): 01 – 80
Address set at the factory: 36
• Adjustable acceleration/braking delay (ABV).
• Adjustable maximum speed.
• Setting the locomotive parameters electronically with the
Control Unit, Mobile Station or Central Station.
Safety Warnings
• This locomotive is to be used only with an operating system
designed for it (Märklin 6646/6647 AC transformer,
Märklin Delta, Märklin Digital or Märklin Systems).
Use only transformers rated for your local household
power.
Do not under any circumstances use transformers rated
for 220 volts or 110 volts.
• This locomotive must never be supplied with power from
more than one transformer.
• Pay close attention to the safety warnings in the
instructions for your operating system.
• The feeder track must be equipped to prevent interference
with radio and television reception, when the locomotive is
to be run in conventional operation. The 74046 interference
suppression set is to be used for this purpose.
The maintenance work necessary with normal operation of
this locomotive is described below. Please see your authorized
Märklin dealer for repairs or spare parts.
No warranty or damage claims shall be accepted in those cases where
parts neither manufactured nor approved by Märklin have been installed
in Märklin products or where Märklin products have been converted in
such a way that the non-Märklin parts or the conversion were causal to the
defects and / or damage arising. The burden of presenting evidence and
the burden of proof thereof, that the installation of non-Märklin parts or the
conversion in or of Märklin products was not causal to the defects and / or
damage arising, is borne by the person and / or company responsible for
the installation and / or conversion, or by the customer.
!
WARNING! This product contains magnets. Swallowing more
than one magnet may cause death in certain circumstances.
If necessary, see a doctor immediately.

9
Remarques importantes sur la sécurité
• La locomotive ne peut être mise en service qu’avec un
système d’exploitation adéquat (Märklin courant alternatif
- transformateur 6647, Märklin Delta, Märklin Digital ou
Märklin Systems).
Utilisez uniquement des transformateurs correspondant à
la tension secteur locale.
N´utilisez en aucun cas des transformateurs pour une
tension de secteur de 220 V, respectivement 110 V.
• La locomotive ne peut être alimentée en courant que par une
seule source de courant.
• Veuillez impérativement respecter les remarques sur la
sécurité décrites dans le mode d’emploi de votre système
d’exploitation.
• Pour l’exploitation de la locomotive en mode conventionnel,
la voie de raccordement doit être déparasitée. A cet effet,
utiliser le set de déparasitage réf. 74046. Le set de déparasita-
ge ne convient pas pour l’exploitation en mode numérique.
Les travaux d‘entretien occasionnels à effectuer en exploitation
normale sont décrits plus loin. Pour toute réparation ou rempla-
cement de pièces, adressez-vous à votre détaillant-spécialiste
Märklin.
Tout recours à une garantie commerciale ou contractuelle ou à une
demande de dommages-intérêt est exclu si des pièces non autorisées
par Märklin sont intégrées dans les produits Märklin et / ou si les produits
Märklin sont transformés et si les pièces d’autres fabricants montées
ou la transformation constituent la cause des défauts et / ou dommages
apparus. C’est à la personne et / ou la société responsable du montage
/ de la transformation ou au client qu’incombe la charge de prouver que
le montage des pièces d’autres fabricants sur des produits Märklin ou la
transformation des produits Märklin n’est pas à l’origine des défauts et ou
dommages apparus.
Fonction
• Systèmes d’exploitation possibles:
Märklin Transformer 6647, Märklin Delta,
Märklin Digital, Märklin Systems.
• Détection du mode d’exploitation : automatique.
• Adresses réglables (Control Unit) : 01 – 80
Adresse encodée en usine : 36
• Temporisation d’accélération/de freinage réglable (ABV).
• Vitesse maximale réglable.
• Réglage des paramètres de la loco électroniquement à l’aide
de la Control Unit, de la Mobile Station ou de la Central Station.
!
ATTENTION ! Ce produit contient des aimants. L’ingestion de
plusieurs aimants peut être mortelle.
Le cas échéant, consulter immédiatement un médecin.

10
Fonctions commutables
Eclairage des feux de signalisation function + off Fonction f0 Fonction f0
Feu de fin de convoi rouge arrêt/marche f1 Fonction 1 Fonction 1 Fonction f1 Fonction f1
ABV f4 Fonction 4 Fonction 4 Fonction f4 Fonction f4
Schakelbare functies
Frontverlichting function + off Functie f0 Functie f0
Sluitlicht rood uit/aan f1 Functie 1 Functie 1 Functie f1 Functie f1
ABV f4 Functie 4 Functie 4 Functie f4 Functie f4
  
STOP mobile station
systems
15
 
  
STOP mobile station
systems
15
 
Digital/Systems
Digital/Systems