marklin Baureihe 152 User manual

Baureihe 152

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BR 152
Um den Bedarf an leistungsstarken Güterzug-
Lokomotiven bei der Deutschen Bahn AG zu decken,
wurden bereits 1995 diese Maschinen bestellt.
Siemens und Krauss-Maffei entwickelten die Euro-
sprinter- Familie weiter und präsentierten die neue
Baureihe 152. Hierbei wurde gegenüber dem Euro-
Sprinter die elektrische Ausrüstung nochmals optimiert
und die Umweltfreundlichkeit weiter verbessert.
Da sich der Einsatzzweck auf Güterzüge erstreckt,
reicht eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h
vollkommen aus. Die Dauerleistung von 6,4 MW
in Verbindung mit einer Lokmasse von 86 Tonnen
und Einzelradsatz-Steuerung ergibt eine gewaltige
Anfahrzugkraft von 300 kN.
Leistungsmäßig befindet sich die BR 152 somit auf
einer Stufe mit einer BR 101. Durch die andere
Auslegung ergibt sich aber ein deutlich kräftigeres
Anfahrverhalten. Durch die eingebaute Wendezug-
einrichtung kann die BR 152 bei Bedarf auch im
Personennahverkehr eingesetzt werden. Bauart-
bedingt hat diese Lokomotive zum Beispiel mit
einem Regionalzug bestehend aus Doppelstock-
wagen leichtes Spiel.
Trotz der noch recht jungen Geschichte dieser Bau-
reihe gibt es bereits diverse Beschriftungs- und Farb-
varianten bis hin zu den heute so populären Werbeloks.
BR 152
These units were ordered as early as 1995 to cover
the German Railroad, Inc.’s need for powerful freight
locomotives. Siemens and Krauss-Maffei developed
the EuroSprinter family further and presented the
new class 152. The electrical equipment was im-
proved in comparison to the EuroSprinter as was the
locomotive’s environmentally friendly features. Since
these units are restricted to freight trains, a maxi-
mum speed of 140 km/h (88 mph) is quite sufficient.
The continuous power rating of 6.4 megawatts
(approx. 8,582 horsepower) in conjunction with a
weight of 86 metric tons and single-axle steering
results in a massive tractive effort of 67,440 pounds.
In terms of power, the class 152 is on a level with
the class 101. The design of the former has resulted
in a considerably power powerful acceleration.
Due to its built-in push/pull train equipment, the
class 152 can be used on demand in commuter
passenger service also. The design of this loco-
motive makes it child’s play for it to pull a regional
commuter train consists of bilevel cars.
Despite the still relatively short history of thi class,
there are already variations in lettering and paint
schemes leading up to the very popular advertising
locomotives.

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BR 152
Pour répondre aux besoins des Chemins de fer de
la Deutsche Bahn AG en puissantes locomotives
pour trains de marchandises, ces machines furent
commandées dès 1995. Siemens et Krauss-Maffei
continuèrent à développer la famille EuroSprinter et
présentèrent la nouvelle série 152. Par rapport à
l’EuroSprinter, l’équipement électrique fut réoptimisé
et des améliorations supplémentaires furent appor-
tées au respect de l’environnement. Comme l’affec-
tation visée s’applique aux trains de marchandises,
une vitesse maximale de 140 km/h suffit amplement.
La puissance continue de 6,4 MW combinée avec
une masse de locomotive de 86 tonnes et une com-
mande de roues indépendantes permet de dévelop-
per un énorme effort de traction au démarrage égal
à 300 kN.
En ce qui concerne la puissance, la BR152 est un
cran au-dessus de la BR 101. Conçue différemment,
elle se révèle nettement plus puissante. Dotée d’un
équipement de conduite en réversibilité, la BR 152
peut être utilisée pour la remorque de trains de ban-
lieue en cas de besoin. Compte tenu de son type de
fabrication, cette locomotive a par exemple la tâche
légère en tête d’un train régional composé de voitures
à deux niveaux.
En dépit de la jeunesse relative de cette série, il existe
déjà diverses variantes au point de vue inscriptions
et livrées, notamment les populaires locomotives
publicitaires.
BR 152
Om de behoefte aan sterke goederentreinlocomo-
tieven bij de Deutsche Bahn AG af te dekken, werd
deze machine reeds in 1995 besteld. Siemens en
Krauss-Maffei ontwikkelden de EuroSprinter-familie
verder en presenteerden de nieuwe serie 152.
Hierbij werd ten opzichte van de EuroSprinter de
elektrische uitvoering nogmaals geoptimaliseerd en
de milieuvriendelijkheid verder vergroot. Omdat deze
serie alleen voor goederentreinen bedoeld is, is de
maximum snelheid van 140 km/h ruim voldoende.
Het continu vermogen van 6,4 MW in combinatie
met een locmassa van 86 ton en eenasregeling
resulteert in de geweldige aanzetkracht van 300 kN.
Qua vermogen komt de BR 152 overeen met de
BR 101. Door een andere opbouw van de aandrijving
heeft hij echter een duidelijk krachtiger optrekver-
mogen. Door de ingebouwde keertrein-inrichting
kan de BR 152, indien noodzakelijk, ook in het
reizigers-buurtverkeer ingezet worden. Vanwege
de bouwwijze heeft deze locomotief dan ook geen
enkele moeite met een regionale trein bestaande
uit dubbeldeksrijtuigen.
Ondanks het nog jonge verleden van deze bouwserie
zijn er al diverse kleur- en opschriftenvarianten tot en
met de heden ten dage zo populaire reclamelocs.

Funktion
Diese Lokomotive mit eingebautem Sinus-
Antrieb bietet:
●Wahlweise konventioneller Wechselstrombetrieb
(Transformer 32 VA Nr. 6647), Märklin Delta oder
Märklin Digital. Die Betriebsart wird automatisch
erkannt. Der Betrieb mit Fahrgeräten anderer
Systeme (Gleichstrom, Impulsbreiten-Steuerung,
Mehrzug-Steuerungen anderer Fabrikate) ist nicht
möglich.
●Fahrtrichtungsabhängige Spitzenbeleuchtung
im Digitalbetrieb oder im Betrieb mit der
Delta-Control 4f (Nr. 66045) ein- / ausschaltbar.
Bei Wechselstrom-Betrieb Intensität der Spitzen-
beleuchtung geschwindigkeitsabhängig. Bei
Betrieb mit der Delta-Control 6604 Spitzen-
beleuchtung dauernd ausgeschaltet. Bei Betrieb
mit der Delta-Station 6607 Spitzenbeleuchtung
dauernd eingeschaltet.
●Manuelle Einstellung der Delta- oder Digitaladresse
über Codierschalter auf der Elektronikplatine.
●Einstellbare Höchstgeschwindigkeit.
●Einstellbare Anfahr-/ Bremsverzögerung.
●Bürstenloser und damit wartungsfreier Motor.
Nur im Betrieb mit Control-Unit 6021:
●Fahrtrichtungsabhängige Fernscheinwerfer
über Funktion schaltbar.
●Motorisch betriebene Pantographen.
●Schaltbarer Rangiergang (Minimierung der
eingestellten Anfahr- / Bremsverzögerung).
Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungs-
arbeiten sind nachfolgend beschrieben. Für Repara-
turen oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte an Ihren
Märklin-Fachhändler.
Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadens-
ersatzansprüche sind ausgeschlossen, wenn in
Märklin-Produkten nicht von Märklin freigegebene
Fremdteile eingebaut werden und / oder Märklin-
Produkte umgebaut werden und die eingebauten
Fremdteile bzw. der Umbau für sodann aufgetretene
Mängel und / oder Schäden ursächlich war. Die
Darlegungs- und Beweislast dafür, dass der Einbau
von Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von Märklin-
Produkten für aufgetretene Mängel und / oder
Schäden nicht ursächlich war, trägt die für den Ein-
und / oder Umbau verantwortliche Person und / oder
Firma bzw. der Kunde.
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Sicherheitshinweise
●Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten
Betriebssystem (Märklin Wechselstrom-Transfor-
mator 6647, Märklin Delta oder Märklin Digital)
eingesetzt werden.
●Die Lok darf nur aus einer Leistungsquelle gleich-
zeitig versorgt werden.
●Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in
der Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
Function
This locomotive comes with a sine propulsion
system and offers these features:
●Can be operated with conventional AC power
(32 VA transformer, item no. 6647 or 6646),
Märklin Delta or Märklin Digital. The circuit board
in the locomotive automatically recognizes the mode
of operation. This locomotive is not designed for
operation with locomotive controllers for other
systems (DC power, pulse width control, multi-
train controls of other makes).
●Headlights that change over with the direction of
travel can be turned on / off in digital operation or
in operation with the Delta-Control 4f (Nr. 66045).
The headlights will vary in brightness with the speed
of the locomotive when the latter is operated
with AC power. The headlights are off at all
times when the locomotive is operated with the
6604 Delta-Control. The headlights are on at all
times when the locomotive is operated with the
6607 Delta-Station.
●The Delta and Digital address can be set manually
with coding switches on the electronic circuit.
●Adjustable maximum speed.
●Adjustable acceleration / braking delay.
●Brushless motor, needs no servicing.
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Only in operation with the 6021 Control-Unit:
●Directionally dependent headlamps switchable
via function.
●Pantographs Powered by a Motor.
●Switching range (canceling of the acceleration /
braking delay that has been set for the locomotive).
The maintenance work required with normal
operation is described below. Please see your
authorized Märklin dealer for repairs or spare parts.
No warranty or damage claims shall be accepted in
those cases where parts neither manufactured nor
approved by Märklin have been installed in Märklin
products or where Märklin products have been
converted in such a way that the non-Märklin parts
or the conversion were causal to the defects and / or
damage arising. The burden of presenting evidence
and the burden of proof thereof, that the installation
of non-Märklin parts or the conversion in or of Märklin
products was not causal to the defects and / or
damage arising, is borne by the person and / or
company responsible for the installation and / or
conversion, or by the customer.
Safety Warnings
●This locomotive is to be used only with an operating
system designed for it (Märklin 6646/6647
AC transformer, Märklin Delta or Märklin Digital).
●This locomotive must never be supplied with
power from more than one transformer.
●Pay close attention to the safety warnings in the
instructions for your operating system.
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Fonction
Cette locomotive équipée d’un moteur
C-Sinus offre:
●Au choix, exploitation conventionnelle en courant
alternatif (transformateur-régulateur 32 VA, n° 6647),
en système Märklin Delta ou en système Märklin
Digital. Le mode d’exploitation est automatique-
ment détecté. L’exploitation à l’aide de régulateurs
provenant d’autres systèmes (courant continu,
courant à impulsions de largeur variable, pilotage
multitrain d’autres systèmes) n’est pas possible.
●Feux de signalisation, avec inversion selon sens
de marche, activables ou désactivables en
exploitation Digital ou en exploitation avec le
Delta-Control 4f (n° 66045). En exploitation con-
ventionnelle en courant alternatif, l’intensité des
feux de signalisation dépend de la vitesse. En
exploitation avec le Delta-Control 6604, les feux
sont désactivés en permanence. En exploitation
avec la Delta-Station 6607, les feux sont activés
en permanence.
●Réglage manuel de l’adresse Delta ou Digital via le
clavier d’encodage situé sur la platine électronique.
●Vitesse maximale réglable.
●Temporisation d’accélération-freinage réglable.
●Moteur sans balais et par conséquent exempt de
maintenance.
Uniquement en exploitation avec
la Control-Unit 6021:
●Les projecteurs longue portée dépendant du sens
de marche sont commutables par la fonction.
●Pantographes motorisés.
●Mode de marche en manœuvre commutable
(diminution de la temporisation d’accélération-
freinage).
Les travaux d’entretien occasionnels à effectuer
en exploitation normale sont décrits plus loin.
Pour toute réparation ou remplacement de pièces,
adressez-vous à votre détaillant-spécialiste Märklin.
Tout recours à une garantie commerciale ou con-
tractuelle ou à une demande de dommages-intérêt
est exclu si des pièces non autorisées par Märklin
sont intégrées dans les produits Märklin et / ou si les
produits Märklin sont transformés et que les pièces
d’autres fabricants montées ou la transformation con-
stituent la cause des défauts et / ou dommages ap-
parus. C’est à la personne et / ou la société respon-
sable du montage / de la transformation ou au client
qu’incombe la charge de prouver que le montage des
pièces d’autres fabricants sur des produits Märklin
ou la transformation des produits Märklin n’est pas
à l’origine des défauts et ou dommages apparus.

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Remarques importantes sur la sécurité
●La locomotive ne peut être mise en service
qu’avec un système d’exploitation adéquat
(Märklin courant alternatif-transformateur 6647,
Märklin Delta ou Märklin Digital).
●La locomotive ne peut être alimentée en courant
que par une seule source de courant.
●Veuillez impérativement respecter les remarques
sur la sécurité décrites dans le mode d’emploi en
ce qui concerne le système d’exploitation.
Werking
Deze locomotief met de ingebouwde
sinus-aandrijving biedt u:
●Naar keuze rijden met conventionele wisselstroom
transformatoren (transformator 32 VA nr. 6647),
Märklin Delta of Märklin-digitaal-systeem.
Het bedrijfssysteem wordt automatisch herkend.
Het gebruik van rijregelaars van andere systemen
(gelijkstroom, puls-breedte sturing of meer-treinen
besturingssystemen van andere fabrikanten) is
niet mogelijk.
●Rijrichtingsafhankelijke frontverlichting is in digitaal-
bedrijf of in het bedrijf met de Delta-Control 4f
(nr. 66045) in- en uitschakelbaar. Bij het wissel-
stroombedrijf is de intensiteit van de verlichting
afhankelijk van de rijsnelheid. Bij het gebruik met
een Delta-Control 6604, is de verlichting voort-
durend uitgeschakeld. Bij het gebruik met een
Delta-Station 6607, is de verlichting voortdurend
ingeschakeld.
●Handmatig instellen van het Delta- of digitaaladres
d.m.v. de codeerschakelaars op de elektronicaprint.
●Instelbare maximumsnelheid.
●Instelbare optrek- en afremvertraging.
●Motor zonder koolborstels en daardoor onder-
houdsarm.

Alleen bij het gebruik met de Control-Unit 6021:
●Rijrichting-onafhankelijke schijnwerper
via functie schakelbaar.
●Motor-aangedreven pantografen.
●Schakelbare rangeerstand (minimalisering van de
ingestelde optrek- en afremvertaging).
De bij normaal gebruik noodzakelijke onderhouds-
punten worden verderop beschreven. Voor reparaties
en onderdelen kunt u zich tot uw Märklin-handelaar
wenden.
Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is
uitgesloten, wanneer in Märklin-producten niet door
Märklin vrijgegeven vreemde onderdelen ingebouwd
en / of Märklin-producten omgebouwd worden en de
ingebouwde vreemde onderdelen resp. de ombouw
oorzaak van nadien opgetreden defecten en / of
schade was. De aantoonplicht en de bewijslijst
daaromtrent, dat de inbouw van vreemde onderde-
len in Märklin-producten of de ombouw van Märklin-
producten niet de oorzaak van opgetreden defecten
en / of schade is geweest, berust bij de voor de
inbouw en/of ombouw verantwoordelijke persoon
en / of firma danwel bij de klant.
Veiligheidsvoorschriften
●De loc mag alleen met een daarvoor bestemd
bedrjfssysteem (Märklin wisselstroom transfor-
mator 6647, Märklin Delta of Märklin digitaal)
gebruikt worden.
●De loc mag niet vanuit meer dan één stroom-
voorziening gelijktijdig gevoed worden.
●Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften
in de gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.
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Función
Esta locomotora con motor Sinus ofrece:
●Funcionamiento a elección con corriente alterna
convencional (transformador 32 VA refa6647),
Märklin Delta o Märklin Digital. Reconoce
automáticamente la forma de corriente. No
funciona con mandos de otros sistemas (corriente
continua, de impulsos, tráfico multi-tren de otros
fabricantes).
●Luces de los faros frontales gobernalbles en Digital
o con Delta-Control 4f (nº 66045) dependiendo
del sentido de marcha. En convencional la inten-
sidad de la luz depende de la velocidad. Con
Delta-Control 6604 faros siempre apagados.
Con Delta-Station 6607 siempre encendidos.
●Selección manual del código Delta o Digital en
el codificador del circuito impreso electrónico.
●Velocidad máxima ajustable.
●Arranque y frenado progresivo ajustable.
●Motor libre de mantenimiento al no tener escobillas.
Solamente en funcionamiento
con Control-Unit 6021:
●Faros de luz larga dependientes de la dirección
de marcha, conmutables por función.
●Pantógrafos movidos con motor.
●Marcha de maniobras
(arranque y frenado quedan al mínimo).
A continuación se describen los trabajos de man-
tenimiento en un funcionamiento normal. Para repa-
raciones o recambios contacte con su proveedor
Märklin especializado.
Se excluye todo derecho de garantía, prestación de
garantía e indemnización sobre aquellos productos
Märklin en los que se hubieran montado piezas ajenas
no autorizadas por Märklin y/o sobre aquellos pro-
ductos Märklin que hayan sido modificados cuando
la piezas ajenas montadas o la modificación sean las
causas de los desperfectos y/o daños posteriormente
surgidos. La persona y/o empresa o el cliente respon-
sable del montaje o modificación será el responsable
de probar y alegar que el montaje de piezas ajenas
o la modificación en/de productos Märklin no son
las causas de los desperfectos y/o daños surgidos.
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Aviso de seguridad
●La locomotora solamente debe funcionar en un
sistema de corriente propio (Märklin corriente
alterna – transformador 6647 – Märklin Delta
o Märklin Digital).
●La locomotora no deberá recibir corriente eléctrica
mas que de un solo punto de abasto.
●Observe bajo todos los conceptos, las medidas
de seguridad indicadas en las instrucciones de
su sistema de funcionamiento.
Funzionamento
Questa locomotiva con motorizzazione
Sinus incorporata presenta:
●Opzione di scelta tra funzionemento tradizionale a
corrente alternata (Transformer da 32 VA N. 6647),
Märklin Delta oppure Märklin Digital. Il tipo di fun-
zionamento viene riconosciuto automaticamente.
Il funzionamento con regolatori di marcia di altri
sistemi (corrente continua, comando con impulsi
di larghezza variabile, comando per molti treni di
altri fabbricanti) non è possibile.
●Illuminazione di testa dipendente dalla direzione
di marcia attivabile / disattivabile nel funziona-
mento Digital oppure nel funzionamento con
Delta-Control 4f (N. 66045). Con l’esercizio
a corrente alternata l’intensità dell’illuminazione
in testa è in funzione della velocità. Con il modo
Delta-Control 6604 l’illuminazione in testa
è costantemente disattivata. Con il modo
Delta-Station 6607 l’illuminazione in testa
è costantemente attivata.
●Impostazione manuale degli indirizzi Delta
oppure Digital tramite commutatore di codifaca
sul modulo elettronico.
●Velocità massima regolabile.
●Ritardo di avviamento / frenatura regolabile.
●Motore senza spazzole e pertanto esente da
manutenzione. 11

Soltanto nel funzionamento con
Control-Unit 6021:
●Fari abbaglianti, dipendenti dal senso di marcia,
attivabili con funzione.
●Pantografi con azionamento motorizzato.
●Marcia di smistamento attivabile (riduzione della
decelerazione impostata in avviamento e in frenata).
Qui di seguito vengono descritte le operazioni di
manutenzione che si verificano nel normale eser-
cizio. Per riparazioni oppure parti di ricambio Vi
preghiamo di rivolgerVi al Vostro rivenditore speci-
alizzato Märklin.
Märklin non fornisce alcuna garanzia, assicurazione
e risarcimento danni in caso di montaggio sui pro-
dotti Märklin di componenti non espressamente
approvati dalla ditta. Märklin altresì non risponde in
caso di modifiche al prodotto, qualora i difetti e i
danni riscontrati sullo stesso siano stati causati da
modifiche non autorizzate o dal montaggio di com-
ponente esterni da lei non approvati. L'onere della
prova che i componenti montati e le modifiche
apportate non sono state la causa del danno o del
difetto, resta a carico del cliente o della persona / ditta
che ha effettuato il montaggio di componenti estranei
o che ha apportato modifiche non autorizzate.
Avvertenze per la sicurezza
●Tale locomotiva deve essere impiegata soltanto
con un sistema di funzionamento adeguato per
questa (trasformatore per corrente alternata
Märklin 6647, Märklin Delta oppure Märklin Digital).
●La locomotiva non deve venire alimentata nello
stesso tempo con più di una sorgente di potenza.
●Vogliate prestare assolutamente attenzione alle
avvertenze di sicurezza nelle istruzioni di impiego
per il Vostro sistema di funzionamento.
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Funktion
Loket med inbyggd Sinusmotor erbjuder:
●Valfritt konventionell växelströmsdrift (Transformer
32 VA nr. 6647), Märklin Delta eller Märklin Digital.
Driftsättet identifieras automatiskt. Drift med kören-
heter av andra system (likström, impulsbreddad
styrning, flertågs- styrningar av andra fabrikat) är
inte möjlig.
●Körriktningsberoende frontbelysning vid digital drift
eller, vid drift med Delta-Control 4f (Nr. 66045),
kan den tändas och släckas. Vid drift med växel-
ström är strålkastarnas intensitet beroende på
hastigheten. Vid drift med Delta-Control 6604
är strålkastarna permanent släckta. Vid drift med
Delta-Station 6607 är strålkastarna permanent
tända.
●Manuell inställning av Delta- eller digitaladressen
via kodningsställaren på elektronikkretskortet.
●Inställbar maxhastighet.
●Inställbar accelerations- och bromsfördröjning.
●Motorn saknar borstar och är därför underhållsfri.
Endast vid drift med Control-Unit 6021:
●Körriktningsberoende fjärrstrålkastare, omkopp-
lingsbara via funktionen.
●Motordriven pantograf.
●Kopplingsbar rangerkörning (inställd accelerations- /
bromsfördröjning minimeras).
Underhållsarbeten, som uppstår vid vanlig använd-
ning, beskrivs som följer. Kontakta din Märklinhand-
lare för reparationer eller reservdelar.
Varje form av anspråk på garanti och skadestånd
är utesluten om delar används i Märklin-produkter
som inte har godkänts av Märklin och / eller om
Märklin-produkter har modifierats och de inbyggda
främmande delarna resp. modifieringen var upphov
till de därefter uppträdande felen och / eller skadorna.
Bevisbördan för att inbyggnaden av främmande
delar i eller ombyggnaden av Märklin-produkter
inte är upphovet till de uppträdande felen och / eller
skadorna, bär den person och / eller företag resp.
kund som är ansvarig för in- och / eller ombyggnaden.

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Säkerhetsanvisningar
●Loket får endast köras med ett därtill avsett drift-
system (Märklin Växelström-transformator 6647,
Märklin Delta eller Märklin Digital).
●Loket får inte samtidigt försörjas av mer än en
kraftkälla.
●Beakta alltid säkerhetsanvisningarna i bruksanvis-
ningen som hör till respektive driftsystemet.
Funktion
Disse lokomotiver med indbygget
sinus-drev tilbyder:
●Valgfri konventionel vekselstrømsdrift (transformer
32 VA nr. 6647), Märklin Delta eller Märklin Digital.
Driftsarten registreres automatisk. Det er ikke
muligt at anvende køreudstyr fra andre systemer
(jævnstrøm, impulsbreddestyring, flertogs-styring
af andre fabrikater).
●Køreretningsafhængig frontbelysning kan tændes /
slukkes i digitaldrift eller i drift med Delta-Control 4f
(Nr. 66045). Ved vekselstrømsdrift er intensiteten
af frontbelysningen afhængig af hastigheden. Ved
drift med Delta-Control 6604 er frontbelysningen
permanent slukket. Ved drift med Delta-Station 6607
er frontbelysningen permanent tændt.
●Manuel indstilling af Delta- eller digitaladressen
via indkodningskontakt på den elektronikske
printplade.
●Indstillelig maksimalhastighed.
●Indstillelig opstart- / bremseforsinkelse.
●Børsteløs og dermed vedligeholdelsesfri motor.

Kun ved drift med Control-Unit 6021:
●Fjernprojektører, der er afhængige køreretningen,
kan tændes og slukkes via funktionen.
●Motorisk drevne pantografer.
●Rangergear der kan ind- og udkobles (minimering
af den indstillede opstart- / bremseforsinkelse).
Vedligeholdelse ved normal drift er beskrevet efter-
følgende. Reparationer og reservedele får De hos
Deres Märklin-forhandler.
Ethvert garanti-, mangelsansvars- og skadeserstat-
ningskrav er udelukket, hvis der indbygges frem-
meddele i Märklinprodukter, der ikke er frigivet dertil
af Märklin og / eller hvis Märklinprodukter bygges om
og de indbyggede fremmeddele hhv. ombygningen
var årsag til sådanne opståede mangler og / eller
skader. Det påhviler kunden hhv. den person og / eller
det firma, der er ansvarlig for ind- og / eller ombygnin-
gen, at påvise hhv. bevise, at indbygningen af frem-
meddele i, eller ombygningen af Märklinprodukter
ikke var årsag til opståede mangler og / eller skader.
Vink om sikkerhed
●Lokomotivet må kun bruges med et driftssystem
(Märklin vekselstrøm-transformator 6647, Märklin
Delta eller Märklin Digital), der er beregnet dertil.
●Lokomotivet må ikke forsynes fra mere end én
strømkilde ad gangen.
●Vær under alle omstændigheder opmærksom
på de vink om sikkerhed, som findes i brugsanvis-
ningen for Deres driftssystem.
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●Geeignete Betriebsart:
Nur Märklin Digital mit der Control-Unit 6021.
●Eine Versorgung der Fahrspannung über die
Pantographen ist prinzipbedingt nicht möglich.
●Vor dem ersten Betrieb:
Pantographen ausrasten
(Transportsicherung).
●Vor dem Verpacken oder Lagern:
1. Pantographen in Stellung
oben ausfahren.
2. Pantographen manuell
nach unten drücken
und einrasten
(Transport-
sicherung).
●Frühestens ca. 5 Sekunden nach jedem Einschalten
der Anlage können die Pantographen bewegt
werden. Nach dem Bewegen der Pantographen
sollten mindestens 3 Sekunden bis zum Abschalten
der Anlage vergehen.
●Funktion ein: Pantograph fährt nach oben.
Funktion aus: Pantograph fährt nach unten.
●f2: Pantograph über Führerstand 1 (vorne).
f3: Pantograph über Führerstand 2 (hinten).
●Beim Betrieb mit Märklin Delta oder mit einer alten
Märklin Zentraleinheit (z. B. Central-Unit 6020,
Central-Control 6022, Central-Control I 6023)
sollten die Pantographen immer in der unteren
Position eingerastet bleiben.
●Zum Abnehmen des Gehäuses empfiehlt es sich
die Pantographen auszurasten.
●Sollten die Pantographen nach dem Ausrasten
nicht selbsttätig in die obere Position springen,
so ist das Lok-Gehäuse zu lösen und anzuheben
bis die Pantographen selbsttätig in die obere
Position gehen. Auf keinen Fall die Pantographen
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Hinweise zu den motorisch betriebenen Pantographen:

nach oben ziehen! Mit der Control-Unit 6021 kann
in dieser Situation durch Schalten der Funktion
der Pantograph bewegt werden.
●Die Elektronik reagiert nur auf einen Funktions-
wechsel. Zu schnelles Hin- und Herschalten wird
von der Elektronik ignoriert.
●Die Pantographen nur bewegen, wenn die Lok steht.
●Die Bewegung des Pantographen erst umschalten,
wenn die Endposition erreicht ist.
●Die Endpositionen der Pantographen werden von
der Elektronik selbst erlernt. Nach Störungen im
Betriebsablauf muss die Elektronik diese Positionen
teilweise wieder neu erlernen. Dieses Neujustieren
ist an einem geänderten Zeitablauf bei der Abwärts-
bewegung erkennbar.
●Beim Einschalten der Anlage, bei Stromunterbre-
chungen oder ähnlichen Betriebszuständen kann
die Anzeige der Funktionen am Fahrpult von der
realen Situation abweichen. Nach Betätigen der
Funktionstaste stimmen dann Anzeige und
Zustand wieder überein.
●Stromunterbrechung während der Bewegung
des Pantographen: Pantograph bleibt stehen
auch nach dem Wiedereinschalten. Erst nach
einem weiteren Betätigen der Funktionstaste
bewegt sich der Pantograph wieder.
●In Signalabschnitten oder sonstigen stromlosen
Abschnitten ist keine Pantograph-Bewegung
möglich.
●Beide Pantographen können nicht gleichzeitig
betrieben werden.
●Den kompletten Pantographen-Antrieb auf keinen
Fall schmieren oder ölen! Antriebsräder nicht
berühren!
●Die Pantographen inklusive des Antriebs können
wegen der Komplexität der Montagetechnik nur in
einem von Märklin autorisierten Reparaturbetrieb
oder direkt beim Märklin Reparaturservice repa-
riert werden. Die Teile sind nicht als Ersatzteil
erhältlich.
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●Suitable mode of operation:
Only Märklin Digital with the 6021 Control-Unit.
●In principle, it is not possible to run the locomotives
with voltage supplied through the pantographs.
●Before running the loco-
motive for the first time:
Unclip the pantographs
(safeguard for transport).
●Before packing or storing
the locomotive:
1. Raise the pantographs.
2. Manually press the
pantographs down
and clip into place
(safeguard for
transport).
●The pantographs cannot be moved until approx.
5 seconds after each time the system is switched
on. After the pantographs have been moved,
at least 3 seconds should be allowed to elapse
before the system is switched off.
●Function on: Pantograph goes up.
Function off: Pantograph comes down.
●f2: Pantograph above driver’s cab 1 (front).
f3: Pantograph above driver’s cab 2 (rear).
●When operating together with Märklin Delta or with
an old Märklin Central-Unit (e.g. Central-Unit 6020,
Central-Control 6022 or Central-Control I 6023),
the pantographs should always remain engaged
in the lower position.
●When removing the housing, it is advisable to
disengage the pantographs.
●If the pantographs do not automatically spring into
the upper position after being disengaged, then
the locomotive housing should be disconnected
and raised until the pantographs automatically
move into the upper position. Under no circum-
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Information about the pantographs powered by a motor:

stances should the pantographs be pulled upwards!
In this situation, the pantograph may be moved
via Control-Unit 6021 by switching the function.
●The electronic circuit only reacts to a change in
function. Turning the function on and off rapidly
will be ignored by the electronic circuit.
●The pantographs should be raised and lowered
only when the locomotive is stopped.
●Do not change the movement of the pantographs
until the end position for them has been reached.
●The end positions for the pantographs are assimi-
lated by the electronic circuit itself. After interruptions
in operations, the electronic circuit must partially
relearn these positions. This readjustment can be
recognised by the change in the time required for
the downward movement.
●When turning the layout on, the indicator for the
functions on the locomotive controller may not
reflect the actual situation, if there are interruptions
in the current to the layout or in similar operating
circumstances. After the function button has been
pressed, the display and state coincide once again.
●Interruption in current when the pantographs
are being raised or lowered: The pantograph will
not move even after turning the power back on.
Only after the function button has been pressed
once more does the pantograph move again.
●The pantographs cannot be raised or lowered
in signal blocks or in other areas of track where
the power is turned off.
●The two pantographs cannot be raised and
lowered at the same time.
●Under no circumstances should the entire panto-
graph drive be greased or oiled! Do not touch
the drive wheels!
●Due to the complexity of the assembly of the
pantographs and their mechanism, they can only
be repaired by an authorized Märklin repair station
or by the Märklin Service Department. The parts
for the pantographs and their mechanisms are
not available as spare parts.
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●Mode d’exploitation approprié: uniquement
Märklin Digital avec la Control-Unit 6021.
●Une alimentation électrique via la caténaire et les
pantographes n’est pas possible en principe.
●Avant la première
mise en service:
dégager les panto-
graphes (la sécurité
pour le transport).
●Avant l’emballage ou l’entreposage:
1. Sortir les pantographes
en position haute.
2. Presser les panto-
graphes manuelle-
ment vers le bas
et encliqueter
(sécurité pour
le transport).
●Les pantographes peuvent être bougés au plus
tôt 5 secondes après chaque mise sous tension
de l’installation. Après que les pantographes ont
bougé, laisser s’écouler au moins 3 secondes
avant de mettre l’installation hors tension.
●Fonction activée: le pantographe se déploie.
Fonction désactivée: le pantographe se rétracte.
●f2: pantographe au-dessus du poste
de commande 1 (avant).
f3: pantographe au-dessus du poste
de commande 2 (à l’arrière).
●Lors de l’utilisation du Delta Märklin ou
d’une ancienne unité centrale Märklin
(par ex. Central-Unit 6020, Central-Control 6022,
Central-Control I 6023), les pantographes
devraient toujours rester repliés.
●Pour enlever le boîtier, il est recommandé de
dégager les pantographes.
●Si les pantographes ne se relèvent pas automa-
tiquement en position supérieure, le boîtier de la
locomotive doit être dévissé et levé jusqu’à ce que
les pantographes se mettent automatiquement
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Remarques au sujet des pantographes motorisés: