marklin V 200.1 User manual

V 200.1
V 200 150
DB
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V 200.1
Ausgehend von den fünf Prototypen der V 200
(1968 umbenannt in BR 220), die ab 1953 erprobt
wurden, begann ab 1956 die Ablieferung der ersten
50 Serienmaschinen dieser Diesellokomotiven an
die Deutsche Bundesbahn (DB). 1958 folgte die
Lieferung einer zweiten Bauserie von 31 Stück.
Geliefert wurden diese Lokomotiven von den
Firmen ATLAS-MaK und Krauss-Maffei.
Die V 200 war von zwei V-12-Dieselmotoren an-
getrieben, die austauschbar von MAN, Maybach
(MTU) oder Daimler-Benz (MTU) geliefert wurden.
Mit Abgas-Turbolader leistete jeder Motor 1 100 PS,
bei der Nachfolge-Baureihe 221 (ab 1962) sogar
1 350 PS. Diese riesigen Triebwerke mit 64,5 l und
78,2 l Hubraum wurden mit elektrischen Anlassern
von je 13,5 kW (später 20,3 kW) Leistung gestartet.
Zuvor wurde mit einer Elektro-Pumpe automatisch
der erforderliche Motoröl-Druck aufgebaut (Vor-
schmierung). Die Verbindung zum jeweiligen Dreh-
gestell-Antrieb stellte ein hydraulischer Drehmoment-
Wandler her, der unmittelbar vor dem Anfahren mit
Öl gefüllt wurde.
Bei Leerfahrt oder leichter Last konnte die Lok mit
einem Motor gefahren werden, im Normalbetrieb
wurden beide benutzt. Die Drehzahl der Motoren
ist bei der V 200 in 14 Fahrstufen deutlich hörbar,
ebenso die dem jeweiligen Fahrzustand entspre-
chende Motor-Belastung. Im Volllast-Bereich galt
die Maschine als besonders laut. Daher wurden als
Signalhörner leistungsfähige Druckluft-Typhone
eingebaut.
Die letzten 220 er wurden 1984 aus dem Dienst
der DB genommen, die 221er erst vier Jahre später.
Mehrere ins Ausland verkaufte Maschinen sowie
einige deutsche Museums-Loks sind heute noch zu
sehen – und zu hören.
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V 200.1
In 1956 the series production of the first 50 units
of the class V 200 diesel locomotive (redesignated
class 220 starting in 1968) was begun, which deri-
ved from the 5 prototypes that had been tested
starting in 1953. In 1958 a second series of 31 units
was delivered. These locomotives were built by the
companies ATLAS-MaK and Krauss-Maffei.
The V 200 was powered by two V-12 diesel motors
that were delivered by MAN, Maybach (MTU) or
Daimler-Benz (MTU). With an exhaust gas turbo-
charger, each motor provided 1,100 horsepower,
even 1,350 horsepower with the class 221 succes-
sor series (starting in 1962). These immense power
plants with 64.5 liter (approx. 3,936 cubic inches)
and 78.2 liter (approx. 4,772 cubic inches) piston
displacement each had electric starters rated for
13.5 kilowatts (later 20.3 kilowatts). An electric pump
would automatically build up the required motor oil
pressure (advance lubrication). A hydraulic torque
converter, that was filled with oil directly before the
locomotive was started, produced the connection
to the running gear for each truck.
Running under no load or with a small load, the
locomotive could be operated with one motor; in
normal operation both were used. The motors’ rpm
as well as the corresponding motor load for a given
speed was clearly audible in 14 speed levels in the
V 200. For that reason a particularly powerful air horn
was built into each locomotive.
The last class 220 units were taken out of service
by the DB in 1984, the class 221 units four years
later. Several locomotives sold abroad as well as
several German museum locomotives can still be
seen – and heard – today.
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V 200.1
La livraison des 50 premières locomotives diesel
V 200 (rebaptisées BR 220 à partir de 1968) a
débuté en 1956, sur la base des 5 prototypes, qui
furent mis à l’épreuve à partir de 1953. La livraison
d’une deuxième série a eu lieu en 1958. Ces loco-
motives ont été livrées par les sociétés ATLAS-MaK
et Krauss-Maffei.
La motorisation de la V 200 se composait de deux
moteurs Diesel V-12 livrés selon les cas par MAN,
Maybach (MTU) ou Daimler-Benz (MTU). Grâce au
turbo-compresseur, chaque moteur développait
1 100 ch, et même 1 350 ch pour la série suivante
221 (à partir de 1962). Des démarreurs électriques
de 13,5 kW chacun (par la suite 20,3 kW) permett-
aient de lancer ces énormes mécanismes moteurs
de 64,5 l et 78,2 l de cylindrée. Auparavant, une
électropompe établissait automatiquement la
pression d’huile-moteur requise (prélubrification).
La liaison avec chaque entraînement de bogie était
assurée par un convertisseur de couple hydraulique
qui se remplissait d’huile juste avant le démarrage.
En cas de marche à vide ou de charge légère, un
moteur suffisait; en exploitation normale les deux
moteurs étaient utilisés. Sur la V 200, le régime des
moteurs est facilement audible avec ses 14 crans de
vitesse ainsi que la charge au moteur correspondant
à chaque état de marche. En régime à pleine charge,
la machine avait la réputation d’être très bruyante.
C’est la raison pour laquelle on utilisa de puissantes
cornes de signal à air comprimé comme klaxons.
Les dernières 220 furent retirées du service de la DB
en 1984, ce n’est que quatre ans plus tard que les
221 subirent le même sort. Aujourd’hui encore, il est
possible de voir – et d’entendre – plusieurs machines
vendues à l’étranger ainsi que quelques locomotives
allemandes de musée.
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V 200.1
Uitgaande van de 5 prototypes van de V 200 (vanaf
1968 BR 220 genoemd) die vanaf 1953 beproefd
werden, begon vanf 1956 de serie-aflevering van de
eerste 50 machines van deze diesellokomotief. In
1958 volgde de levering van een tweede serie van
31 stuks. Deze lokomotieven werden door de firma
ATLAS-MaK en Krauss-Maffei geleverd.
De V 200 werd door twee V-12 dieselmotoren aan-
gedreven die, onderling uitwisselbaar, geleverd
waren door MAN, Maybach (MTU) of Daimler-Benz
(MTU). Uitgerust met rookgasturbo leverde elke
motor een vermogen van 1100 pk, bij de opvolger,
serie 221 (vanaf 1962) zelfs 1350 pk. Deze machtige
motoren met een cilinderinhoud van 64,5 resp.
78,2 liter werden met een startmotor van elk 13,5 kW
(later zelfs 20,3 kW) gestart. Eerst werd met een
elektrische pomp, automatisch, de benodigde
motoroliedruk opgebouwd. (voorsmering) De verbin-
ding met de beide draaistel-aandrijvingen geschiede
door middel van een hydraulisch koppel-omvormer
die vlak voor het wegrijden met olie gevuld werd.
Als losse loc of voor een lichte trein kon de loc met
èèn motor rijden, echter in normaal bedrijf waren
beide motoren in gebruik. De 14 stappen in het
toerental van de motoren is bij de V 200 duidelijk
hoorbaar, evenals de verschillen in de motorbela-
sting afhankelijk van de treingewicht. In vollast gold
deze machine dan ook als zeer luidruchtig. Hierdoor
moesten er zware persluchthoorns gebruikt werden
als locomotieffluit.
De laatste locs van de serie 220 werden in 1984 bij
de DB buiten dienst gesteld, de serie 221 vier jaar
later. Verschillende van de aan het buitenland ver-
kochte machines, evenals enkele Duitse museum-
locs, zijn heden ten dagen nog te zien en te horen.
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Funktion
Diese Lokomotive mit eingebautem Sinus-
Antrieb bietet:
●Wahlweise konventioneller Wechselstrombetrieb
(Transformer 32 VA Nr. 6647), Märklin DELTA oder
Märklin Digital. Die Betriebsart wird automatisch
erkannt. Der Betrieb mit Fahrgeräten anderer
Systeme (Gleichstrom, Impulsbreiten-Steuerung,
Mehrzug-Steuerungen anderer Fabrikate) ist nicht
möglich.
●Fahrtrichtungsabhängige Spitzenbeleuchtung
im Digitalbetrieb oder im Betrieb mit der
DELTA Control 4f (Nr. 66045) ein- / ausschaltbar.
Bei Wechselstrom-Betrieb Intensität der Spitzen-
beleuchtung geschwindigkeitsabhängig. Bei
Betrieb mit der DELTA Control 6604 Spitzen-
beleuchtung dauernd ausgeschaltet. Bei Betrieb
mit der DELTA Station 6607 Spitzenbeleuchtung
dauernd eingeschaltet.
●Eingebaute Geräuschelektronik, im Digitalbetrieb
auch ausschaltbar.
●Manuelle Einstellung der DELTA- oder Digitaladresse
über Codierschalter auf der Elektronikplatine.
●Einstellbare Höchstgeschwindigkeit.
●Einstellbare Anfahr-/ Bremsverzögerung.
●Bürstenloser und damit wartungsfreier Motor.
Nur im Betrieb mit Control Unit 6021:
●Schaltbares Rücklicht.
●Minimieren der eingestellten Anfahr-/ Brems-
verzögerung per Funktionstaste.
●Einschalten von dem Geräusch eines Signalhorns.
Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungs-
arbeiten sind nachfolgend beschrieben. Für Repara-
turen oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte an Ihren
Märklin-Fachhändler.
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Function
This locomotive comes with a sine propulsion
system and offers these features:
●Can be operated with conventional AC power
(32 VA transformer, item no. 6647 or 6646),
Märklin DELTA or Märklin Digital. The circuit board
in the locomotive automatically recognizes the mode
of operation. This locomotive is not designed for
operation with locomotive controllers for other
systems (DC power, pulse width control, multi-
train controls of other makes).
●Headlights that change over with the direction of
travel can be turned on / off in digital operation or
in operation with the DELTA Control 4f (Nr. 66045).
The headlights will vary in brightness with the speed
of the locomotive when the latter is operated
with AC power. The headlights are off at all
times when the locomotive is operated with the
6604 DELTA Control. The headlights are on at all
times when the locomotive is operated with the
6607 DELTA Station.
●Built-in sound effects circuit, can be turned off in
digital operation, too.
●The DELTA and Digital address can be set manually
with coding switches on the electronic circuit.
●Adjustable maximum speed.
●Adjustable acceleration / braking delay.
●Brushless motor, needs no servicing.
Only in operation with the 6021 Control Unit:
●Marker lights can be turned on and off.
●The acceleration / braking delay that has been set
can be minimized by pressing a function button.
●Sound of a horn can be turned on and off.
The maintenance work required with normal
operation is described below. Please see your
authorized Märklin dealer for repairs or spare parts.
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Fonction
Cette locomotive équipée d’un moteur
C-Sinus offre:
●Au choix, exploitation conventionnelle en courant
alternatif (transformateur-régulateur 32 VA, n° 6647),
en système Märklin DELTA ou en système Märklin
Digital. Le mode d’exploitation est automatique-
ment détecté. L’exploitation à l’aide de régulateurs
provenant d’autres systèmes (courant continu,
courant à impulsions de largeur variable, pilotage
multitrain d’autres systèmes) n’est pas possible.
●Feux de signalisation, avec inversion selon sens
de marche, activables ou désactivables en
exploitation Digital ou en exploitation avec le
DELTA Control 4f (n° 66045). En exploitation con-
ventionnelle en courant alternatif, l’intensité des
feux de signalisation dépend de la vitesse. En
exploitation avec le DELTA Control 6604, les feux
sont désactivés en permanence. En exploitation
avec la DELTA Station 6607, les feux sont activés
en permanence.
●Système de bruitage intégré, pouvant être égale-
ment coupé en mode Digital.
●Réglage manuel de l’adresse DELTA ou Digital via le
clavier d’encodage situé sur la platine électronique.
●Vitesse maximale réglable.
●Temporisation d’accélération-freinage réglable.
●Moteur sans balais et par conséquent exempt de
maintenance.
Uniquement en exploitation avec la
Control Unit 6021:
●Feux arrière commutables.
●Réduction de la temporisation d’accélération-
freinage par touche de fonction.
●Activation du bruiteur reproduisant le son d’un
avertisseur sonore.
Les travaux d’entretien occasionnels à effectuer en
exploitation normale sont décrits plus loin. Pour toute
réparation ou remplacement de pièces, adressez-vous
à votre détaillant-spécialiste Märklin.
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Werking
Deze locomotief met de ingebouwde sinus-
aandrijving biedt u:
●Naar keuze rijden met conventionele wisselstroom
transformatoren (transformator 32 VA nr. 6647),
Märklin DELTA of Märklin-digitaal-systeem.
Het bedrijfssysteem wordt automatisch herkend.
Het gebruik van rijregelaars van andere systemen
(gelijkstroom, puls-breedte sturing of meer-treinen
besturingssystemen van andere fabrikanten) is
niet mogelijk.
●Rijrichtingsafhankelijke frontverlichting is in
digitaalbedrijf of in het bedrijf met de
DELTA Control 4f (nr. 66045) in- en uitschakel-
baar. Bij het wisselstroombedrijf is de intensiteit
van de verlichting afhankelijk van de rijsnelheid.
Bij het gebruik met een DELTA Control 6604,
is de verlichting voortdurend uitgeschakeld.
Bij het gebruik met een DELTA Station 6607,
is de verlichting voortdurend ingeschakeld.
●Ingebouwde geluidselektronica is in digitaal bedrijf
ook uit te schakelen.
●Handmatig instellen van het DELTA- of digitaaladres
d.m.v. de codeerschakelaars op de elektronicaprint.
●Instelbare maximumsnelheid.
●Instelbare optrek- en afremvertraging.
●Motor zonder koolborstels en daardoor onder-
houdsarm.
Alleen bij het gebruik met de Control Unit 6021:
●Schakelbare sluitverlichting.
●Minimaliseren van de optrek- en afremvertraging.
●Geluid van de signaalhoorn inschakelbaar.
De bij normaal gebruik noodzakelijke onderhouds-
punten worden verderop beschreven. Voor reparaties
en onderdelen kunt u zich tot uw Märklin-handelaar
wenden.
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Función
Esta locomotora con motor Sinus ofrece:
●Funcionamiento a elección con corriente alterna
convencional (transformador 32 VA refa6647),
Märklin DELTA o Märklin Digital. Reconoce
automáticamente la forma de corriente. No funciona
con mandos de otros sistemas (corriente continua,
de impulsos, tráfico multi-tren de otros fabricantes).
●Luces de los faros frontales gobernalbles en Digital
o con DELTA Control 4f (nº 66045) dependiendo
del sentido de marcha. En convencional la inten-
sidad de la luz depende de la velocidad. Con
DELTA Control 6604 faros siempre apagados.
Con DELTA Station 6607 siempre encendidos.
●Electrónica de ruidos incorporada, en Digital se
puede apagar.
●Selección manual del código DELTA o Digital en
el codificador del circuito impreso electrónico.
●Velocidad máxima ajustable.
●Arranque y frenado progresivo ajustable.
●Motor libre de mantenimiento al no tener escobillas.
Solamente en funcionamiento con
Control Unit 6021:
●Luces de cola conmutables.
●Ilegar con la tecla función al minimo del arranque
y frenado seleccionado.
●Encender el ruido de un silbato.
A continuación se describen los trabajos de man-
tenimiento en un funcionamiento normal. Para repa-
raciones o recambios contacte con su proveedor
Märklin especializado.
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Funzionamento
Questa locomotiva con motorizzazione Sinus
incorporata presenta:
●Opzione di scelta tra funzionemento tradizionale
a corrente alternata (Transformer da 32 VA N. 6647),
Märklin DELTA oppure Märklin Digital. Il tipo di
funzionamento viene riconosciuto automatica-
mente. Il funzionamento con regolatori di marcia
di altri sistemi (corrente continua, comando con
impulsi di larghezza variabile, comando per molti
treni di altri fabbricanti) non è possibile.
●Illuminazione di testa dipendente dalla direzione
di marcia attivabile / disattivabile nel funziona-
mento Digital oppure nel funzionamento con
DELTA Control 4f (N. 66045). Con l’esercizio
a corrente alternata l’intensità dell’illuminazione
in testa è in funzione della velocità. Con il modo
DELTA Control 6604 l’illuminazione in testa
è costantemente disattivata. Con il modo
DELTA Station 6607 l’illuminazione in testa
è costantemente attivata.
●Generatore elettronico di suoni incorporato,
anche disattivabile nel funzionamento Digital.
●Impostazione manuale degli indirizzi DELTA
oppure Digital tramite commutatore di codifaca
sul modulo elettronico.
●Velocità massima regolabile.
●Ritardo di avviamento / frenatura regolabile.
●Motore senza spazzole e pertanto esente da
manutenzione.
Soltanto nel funzionamento con
Control Unit 6021:
●Fanale posteriore commutabile.
●Riduzione al minimo del ritardo di avviamento /
frenatura impostato tramite un tasto funzione.
●Attivazione del suono di una tromba da
segnalazione.
Qui di seguito vengono descritte le operazioni di
manutenzione che si verificano nel normale esercizio.
Per riparazioni oppure parti di ricambio Vi preghiamo
di rivolgerVi al Vostro rivenditore specializzato Märklin.
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Funktion
Loket med inbyggd Sinusmotor erbjuder:
●Valfritt konventionell växelströmsdrift (Transformer
32 VA nr. 6647), Märklin DELTA eller Märklin Digital.
Driftsättet identifieras automatiskt. Drift med kören-
heter av andra system (likström, impulsbreddad
styrning, flertågs- styrningar av andra fabrikat) är
inte möjlig.
●Körriktningsberoende frontbelysning vid digital drift
eller, vid drift med DELTA Control 4f (Nr. 66045),
kan den tändas och släckas. Vid drift med växel-
ström är strålkastarnas intensitet beroende på
hastigheten. Vid drift med DELTA Control 6604
är strålkastarna permanent släckta. Vid drift med
DELTA Station 6607 är strålkastarna permanent
tända.
●Den inbyggda ljudelektroniken, kan även kopplas
ifrån vid digital drift.
●Manuell inställning av DELTA- eller digitaladressen
via kodningsställaren på elektronikkretskortet.
●Inställbar maxhastighet.
●Inställbar accelerations- och bromsfördröjning.
●Motorn saknar borstar och är därför underhållsfri.
Endast vid drift med Control Unit 6021:
●Kopplingsbart bakljus.
●Minimering av inställd accelerations- och broms-
fördröjning via funktionstangent.
●Ljudet för signalvisslan kan kopplas in.
Underhållsarbeten, som uppstår vid vanlig använd-
ning, beskrivs som följer. Kontakta din Märklinhand-
lare för reparationer eller reservdelar.
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Funktion
Disse lokomotiver med indbygget sinus-drev
tilbyder:
●Valgfri konventionel vekselstrømsdrift (transformer
32 VA nr. 6647), Märklin DELTA eller Märklin Digital.
Driftsarten registreres automatisk. Det er ikke
muligt at anvende køreudstyr fra andre systemer
(jævnstrøm, impulsbreddestyring, flertogs-styring
af andre fabrikater).
●Køreretningsafhængig frontbelysning kan
tændes / slukkes i digitaldrift eller i drift med
DELTA Control 4f (Nr. 66045). Ved veksel-
strømsdrift er intensiteten af frontbelysningen
afhængig af hastigheden. Ved drift med
DELTA Control 6604 er frontbelysningen perma-
nent slukket. Ved drift med DELTA Station 6607
er frontbelysningen permanent tændt.
●Indbygget lydelektronik, kan også slås fra ved
digitaldrift.
●Manuel indstilling af DELTA- eller digitaladressen
via indkodningskontakt på den elektronikske
printplade.
●Indstillelig maksimalhastighed.
●Indstillelig opstart- / bremseforsinkelse.
●Børsteløs og dermed vedligeholdelsesfri motor.
Kun ved drift med Control Unit 6021:
●Baglygter, der kan tændes og slukkes.
●Minimering af den indstillede opstart-/ bremse-
forsinkelse via funktionstast.
●Signalfløjtelyd der kan tændes og slukkes.
Vedligeholdelse ved normal drift er beskrevet efter-
følgende. Reparationer og reservedele får De hos
Deres Märklin-forhandler. Læs iøvrigt vedlagte
garantibevis.
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Sicherheitshinweise
●Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten
Betriebssystem (Märklin Wechselstrom-Transfor-
mator 6647, Märklin DELTA oder Märklin Digital)
eingesetzt werden.
●Die Lok darf nicht mit mehr als aus einer Leistungs-
quelle gleichzeitig versorgt werden.
●Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in
der Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
Safety Warnings
●This locomotive is to be used only with an operating
system designed for it (Märklin 6646/6647
AC transformer, Märklin DELTA or Märklin Digital).
●This locomotive must never be supplied with
power from more than one transformer.
●Pay close attention to the safety warnings in the
instructions for your operating system.
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Remarques importantes sur la sécurité
●La locomotive ne peut être mise en service
qu’avec un système d’exploitation adéquat
(Märklin courant alternatif-transformateur 6647,
Märklin DELTA ou Märklin Digital).
●La locomotive ne peut être alimentée en courant
que par une seule source de courant.
●Veuillez impérativement respecter les remarques
sur la sécurité décrites dans le mode d’emploi en
ce qui concerne le système d’exploitation.
Veiligheidsvoorschriften
●De loc mag alleen met een daarvoor bestemd
bedrjfssysteem (Märklin wisselstroom transfor-
mator 6647, Märklin DELTA of Märklin digitaal)
gebruikt worden.
●De loc mag niet vanuit meer dan één stroom-
voorziening gelijktijdig gevoed worden.
●Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften
in de gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.
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Aviso de seguridad
●La locomotora solamente debe funcionar en un
sistema de corriente propio (Märklin corriente
alterna – transformador 6647 – Märklin DELTA
o Märklin Digital).
●La locomotora no deberá recibir corriente eléctrica
mas que de un solo punto de abasto.
●Observe bajo todos los conceptos, las medidas
de seguridad indicadas en las instrucciones de
su sistema de funcionamiento.
Avvertenze per la sicurezza
●Tale locomotiva deve essere impiegata soltanto
con un sistema di funzionamento adeguato per
questa (trasformatore per corrente alternata
Märklin 6647, Märklin DELTA oppure Märklin Digital).
●La locomotiva non deve venire alimentata nello
stesso tempo con più di una sorgente di potenza.
●Vogliate prestare assolutamente attenzione alle
avvertenze di sicurezza nelle istruzioni di impiego
per il Vostro sistema di funzionamento.
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Säkerhetsanvisningar
●Loket får endast köras med ett därtill avsett drift-
system (Märklin Växelström-transformator 6647,
Märklin DELTA eller Märklin Digital).
●Loket får inte samtidigt försörjas av mer än en
kraftkälla.
●Beakta alltid säkerhetsanvisningarna i bruksanvis-
ningen som hör till respektive driftsystemet.
Vink om sikkerhed
●Lokomotivet må kun bruges med et driftssystem
(Märklin vekselstrøm-transformator 6647, Märklin
DELTA eller Märklin Digital), der er beregnet dertil.
●Lokomotivet må ikke forsynes fra mere end én
strømkilde ad gangen.
●Vær under alle omstændigheder opmærksom
på de vink om sikkerhed, som findes i brugsanvis-
ningen for Deres driftssystem.
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Gehäuse abnehmen
Removing the body
Enlever le boîtier
Kap afnemen
Retirar la carcasa
Smontare il mantello
Kåpan tas av
Overdel tages af
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19
➂Geräusch-Generator
Sound generator
Générateur de bruitage
Geluidsgenerator
Generador de ruidos
Generatore di rumori
Ljudgenerator
Lydgenerator
➁Digital-Decoder
Digital decoder
Décodeur Digital
Digitaal decoder
Digital Decoder
Decoder Digital
Digitaldecoder
Digital-dekoder
➀Motor
Motor
Moteur
Motor
Motor
Motore
Motor
Motor
➃Beleuchtung
Headlights
Eclairage
Verlichting
Alumbrado
Illuminazione
Belysning
Belysning
➂➁➀➃
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1 2 3 4 5 6 7 8
+
-
+
-
Digital
Einstellung der Adresse und der Fahreigenschaften
Setting the adress and operating characteristics
Réglage de l’adresse et des propriétés de trafic
Instelling van het adres en rij-eigenschappen
Selección del código y de las prestaciones
Impostazione dell’índirizzo e delle caratteristiche di marcia
Inställning av adress och köregenskaper
Indstilling af adressen og køreegenskaberne
Höchst-Geschwindigkeit
Maximum speed
Vitesse maximum
Macimum snelheid
Velocidad máxima
Velocità massima
Maxfart
Maksimalhastighed
Anfahr- und Bremsverzögerung
Acceleration and braking delay
Progressivité au démarrage et au freinage
Optrek- en afremvertraging
Arranque y frenado progresivo
Ritardo di avviamento e frenatura
Accelerations- och bromsfördröjning
Igangsætnings- og bremsforsinkelse
DELTA-Adressen:
78, 72, 60, 24
Adressänderung DELTA / Digital
Changing addresses for DELTA / Digital
Choix d’adresses DELTA / Digital
Adres wijzigen DELTA / digitaal
Cambio de dirección DELTA / Digital
Variazione dell’indirizzo DELTA / Digital
Adressändring DELTA / Digital
Adresseændring DELTA / Digital
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