marklin Vierachsiger Personenwagen User manual

Vierachsiger Personenwagen

Inhaltsverzeichnis
Technische Informationen Seite 3
Befahrbarer Mindestradius Seite 3
Kupplungssystem Seite 4
Beleuchtung Seite 5
Umbau der Beleuchtungsplatine Seite 6
Table des matières
Informations techniques Page 13
Rayon minimal d’inscription en courbe Page 13
Système d’attelage Page 14
Eclairage Page 15
Modification de la platine d’éclairage Page 16
Contents
Technical Information Page 8
Minimum radius require for operation Page 8
Coupler System Page 9
Lighting Page 10
Conversion of the circuit board for the lighting Page 11
Inhoudsopgave
Technische informatie Blz. 18
Berijdbare minimale radius Blz. 18
Koppelingssysteem Blz. 19
Verlichting Blz. 20
Ombouwen van de verlichtingsprint Blz. 21
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Technische Informationen
Befahrbarer Mindestradius: 1020 mm
Mindestabstand zweier paralleler
Gleise bei rmin = 1020 mm: 149 mm.
Auf der Rückseite dieser Anleitung
finden Sie zwei Markierungen im
Abstand von 149 mm bzw. 156 mm
(= resultierende Abstände bei dem
Märklin 1 Gleissystem mit den großen
Radien (1020 mm + 1176 mm)). Mit
dieser Markierung können Sie im
Zweifelsfall Ihre Gleisanlage auf
korrekten Mindestabstand überprüfen.
Bei zu geringem Abstand kann es in
Kurven zu einer Kollision und damit zu
Beschädigungen von aneinander vor-
beifahrenden Wagen oder Loks
kommen!

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Kupplungssystem
Kurzkupplung mit Kulissenführung. Kupplungskopf pas-
send zur Märklin Klauenkupplung.
Hinweis: Bei Verwendung von Fremdkupplungssyste-
men erlischt die Garantieverpflichtung.
Für Präsentationszwecke liegen diesem Wagen spezielle
Schraubenkupplungen zum Austausch bei. Diese Schrau-
benkupplungen sind nicht für den Betrieb der Fahrzeuge
bestimmt. Mit dieser Kupplung ist daher ein Betrieb auf
Märklin Gleisen nicht möglich.
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Beleuchtung
Dieser Wagen besitzt serienmäßig eine eingebaute LED-
Beleuchtung. Diese LED-Beleuchtung ist für einen gerin-
gen Leistungsbedarf im Digital- oder Delta-Betrieb opti-
miert. Im konventionellen Betrieb (Wechselstrom oder
Gleichstrom) funktioniert diese Beleuchtung daher erst
bei sehr hohen Geschwindigkeiten der ziehenden Loko-
motive.
Wichtiger Hinweis:
Alle Radsätze des Wagens werden für die Leistungsver-
sorgung der Beleuchtung verwendet. Die Räderseiten
beider Drehgestelle sind daher elektrisch miteinander ver-
bunden. Trennstellen werden somit von den Drehgestellen
überbrückt. Daher kann es bei Signalen mit stromlos
geschalteten Gleisabschnitten zu einem Durchfahren des
Zuges kommen, wenn der Personenwagen sich mit einem
Drehgestell im Signalabschnitt befindet.
Eine Verwendung dieses Personenwagens zusammen
mit dem Bremsmodul 72441 ist nur möglich, wenn der
erste Übergangsbereich die Länge des kompletten
Zuges (!) und nicht nur die Länge der längsten Loko-
motive besitzt. Ein zu kurzer Übergangsbereich kann
zur Zerstörung der Control-Unit führen!

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Umbau der Beleuchtungsplatine
Die Beleuchtungsplatine ist für den Einbau des Funktions-
decoders 60960 vorbereitet. Danach können die LED
jeweils in der Hälfte des Wagendurchgangs oder in der
Hälfte der Abteile separat im Digital Betrieb eingeschaltet
werden.
Beim Halbspeisewagen (z.B. 58041) oder Halbgepäck-
wagen (z.B. 58051) wird über die unterschiedlichen Funk-
tionen die Menge an eingeschalteten LED beeinflusst.
Eine Separation des eingeschalteten Lichts auf bestimmte
Funktionsbereiche im Wagen wie bei den Abteilwagen ist
dort nicht möglich.
1. Wagendach entfernen
Hinweis: Das Dach besitzt mehrere recht stramm sitzende
Rastverbindungen. Zum Abnehmen des Daches ist daher
ein hoher Kraftaufwand notwendig.

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2. Leiterbahnen auftrennen 3. Decoder einsetzen
Beachten Sie bitte die Hinweise zur Codierung des
Funktionsdecoders in der zugehörigen Anleitung.
1braun
2 rot
3orange
4braun/rot
5braun/grün
6braun/weiß
7braun/gelb
8violett
f1 Beleuchtung Wagendurchgang links
f2 Beleuchtung Wagendurchgang rechts
f3 Beleuchtung Abteile links
f4 Beleuchtung Abteile rechts

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Technical Information
Minimum radius require for operation:
1,020 mm / 40-3/16”
Minimum spacing for two parallel
tracks with the minimum radius at
1,020 mm / 40-3/16”: 149 mm / 5-7/8”.
On the back of these instructions you
will find two marks spaced at 149 mm /
5-7/8” and 156 mm / 6-1/4” (this equals
the spacings that result in the märklin 1
Gauge track system with the large cur-
ves (1,020 mm / 40-3/16” + 1,176 mm /
46-1/4”)). You can use these markings to
make sure that you have the correct
minimum spacing on your layout.
If the spacing is too small, these cars
can sideswipe each other or other cars
and locomotives on curves an thus
cause damage to these cars!

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Coupler System
Close coupler with guide mechanism. Coupler head com-
patible with the Märklin claw coupler.
Important: The warranty for these cars becomes null and
void if other makes of couplers are used with them.
Special reproduction prototype couplers are included with
these cars if the latter are to be put on display. These
reproduction protoytpe couplers are not intended for use
on these cars if the latter are to be run in trains. These
couplers cannot be used for operation on märklin track.
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Lighting
These cars have built-in LED lighting that has been instal-
led at the factory. This LED lighting consumes very little
power and is therefore suitable for digital or Delta opera-
tion. In conventional operation (AC or DC power) this
lighting does not begin to work until the cars are being
pulled at fairly high speeds by a locomotive.
Important:
All of the wheel sets on these cars are used for providing
power to the ligths. The wheels for both trucks are there-
fore electrically connected with each other. Insulated
track joints (for signal blocks, etc.) will be bridged by
these trucks. It may happen that a train will run through a
signal block, where the power has been shut off by a sig-
nal set for stop, if these cars are in the train.
These cars can be used with the 72441 brake module
only if the first transition area is the length of the
entire train (!), not the length of the longest loco-
motive.A transition area that is too short may lead to
the destruction of the Control-Unit!

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Conversion of the circuit board for the lighting
The circuit board for the lighting is ready for the installa-
tion of the 60960 function decoder. With this decoder the
lights in either half of the car’s corridor or in half of the
compartments can be turned on separately in digital
operation.
With the half dining car (example: 58041) or the half bag-
gage car (example: 58051) the quantity of LED’s turned
on is influenced by the different functions.
It is not possible in these cars to separate the lights tur-
ned on into particular function areas as with the compart-
ment cars.
1. Remove the car roof
Important: The roof has several very rigid snap-in connec-
tions. A certain amount of force is therefore necessary to
remove the roof.

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2. Cut the conductors 3. Install the decoder
Please note the directions for the coding switches on
the function decoder in the instructions that come with
this unit.
1brown
2 red
3orange
4brown/red
5brown/green
6brown/white
7brown/yellow
8violet
f1 Lighting in the car corridor on the left side
f2 Lighting in the car corridor on the right side
f3 Lighting in the compartments on the left side
f4 Lighting in the compartments on the right side

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Informations techniques
Rayon minimal d’inscription en
courbe: 1020 mm.
Entraxe minimal de deux voies
parallèles de rayon min. 1020 mm:
149 mm. Au dos de cette instruction,
vous trouverez deux marques distantes
soit de 149 mm, soit de 156 mm (ce der-
nier entraxe est la distance entre la voie
de rayon 1020 mm et la voie du système
Märklin 1 possédant le plus grand rayon,
soit 1176 mm). Ces marques vous per-
mettront de vérifier l’entraxe correct sur
votre réseau en cas de doute.
Un entraxe trop petit peut provoquer des
accrochages entre véhicules se croisant
et engendrer des dommages à ceux-ci!

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Système d’attelage
Attelage court à élongation. Tête d’attelage adaptable à
l’attelage à griffe Märklin.
Remarque: En cas d’utilisation d’attelages étrangers, la
garantie sera supprimée.
Avec la voiture sont fournis des attelages à vis spéciaux
interchangeables permettant une meilleure présentation
du véhicule en vitrine. Ces attelages à vis ne sont pas
destinés à étre utilisés en exploitation normale sur les
voies Märklin.
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Eclairage
Cette voiture possède de série un éclairage intégré com-
portant des diodes lumineuses. Cet éclairage par diodes
est optimisé pour une faible consommation en courant en
mode d’exploitation Digital ou Delta. En exploitation con-
ventionnelle (courant continu ou alternatif), cet éclairage
fonctionne surtout lorsque la locomotive remorquant la ou
les voitures roule à haute vitesse.
Remarque importante:
Tous les essieux de la voiture sont utilisés pur l’alimenta-
tion en courant de l’éclairage. Sur chaque côté, les roues
des deux bogies sont donc reliées électriquement. Il s’en-
suit que les coupures de voie peuvent être pontées par
les bogies. On peut donc s’attendre, devant les signaux
précédés d’une section de voie isolée électriquement et
mise hors tension, à ce que le train passe outre la section
lorsqu’une voiture à voyageurs se trouve avec un bogie
seulement dans la section isolée.
Une utilisation de cette voiture conjointement avec le
module de contrôle de ralentissement 72441 n’est
possible que si la première zone de transition a une
longueur égale à celle du train complet (!) et pas
seulement à celle de la plus longue locomotive.Une
section trop courte pourrait engendrer la destruction
de la Control-Unit!

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Modification de la platine d’éclairage
La platine d’éclairage est prééquipée pour une installa-
tion du décodeur de fonctions 60960. Il est donc possi-
ble, en exploitation Digital, de diviser l’éclairage et de
commuter séparément celui-ci dans chacune des moitiés
du couloir ou des compartiments.
En ce qui concerne la demi-voiture-restaurant (par ex.
58041) ou le demi-fourgon à bagages (par ex. 58051), un
grand nombre de diodes lumineuses sont influencées via
les diverses fonctions.
Une séparation des éclairages dans les voitures, commu-
tables séparément via les fonctions – comme sur les voi-
tures à compartiments - n'est pas possible.
1. Enlevez la toiture de la voiture
Remarque: La toiture est fixée par plusieurs liaisons à
encoches assez rigides. Pour l’enlever, il faut déployer
une force notable.

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2. Séparez les pistes de courant 3. Installez le décodeur
Dans l’instruction accompagnant le décodeur, veillez à
respecter la remarque concernant le codage.
1brun
2 rouge
3orange
4brun/rouge
5brun/vert
6brun/blanc
7brun/jaune
8violet
f1 Eclairage couloir de gauche
f2 Eclairage couloir de droite
f3 Eclairage compartiments de gauche
f4 Eclairage compartiments de droite

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Technische informatie
Berijdbare minimale radius: 1020 mm.
Minimale afstand tussen twee paral-
lelle sporen bij de minimale radius
van 1020 mm is: 149 mm. Op de ach-
terzijde van deze gebruiksaanwijzing
vindt u twee markeringen met een tus-
sen afstand van 149 mm en 156 mm.
Overeenkomstig de afstanden van het
Märklin spoor 1 railsysteem met de
grote radiussen (1020 mm en 1176 mm).
Met deze markeringen kunt u in twijfel-
gevallen uw baan op de juiste tussen
afstanden controleren. Bij een te kleine
afstand kan het in de bogen tot botsin-
gen leiden tussen de elkaar voorbijrij-
dende rijtuigen en locomotieven!

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Koppelingssysteem
Kortkoopeling met kortkoppelgeleiding. Koppelingskop
passend voor de Märklin klauwkoppeling.
Opmerking: bij het gebruik van koppelingen van ande-
re fabrikanten vervalt de garantie.
Voor presentatie doeleinden zijn bij het rijtuig speciale
schroefkoppelingen meegeleverd als vervanger voor de
koppeling. Deze schroefkoppeling zijn niet bedoelt om
mee te rijden. Met deze schroefkoppeling is daarom het
gebruik van het rijtuig op Märklin rails niet mogelijk.
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Verlichting
Dit rijtuig is seriematig voorzien van een ingebouwde LED
verlichting. Deze LED verlichting is geoptimaliseerd voor
een laagstroom gebruik bij Märklin digitaal of Delta
bedrijf. Bij het gebruik op conventionele banen (wissel of
gelijkstroom) werkt deze verlichting pas bij een zeer hoge
snelheid van de trekkende locomotief.
Belangrijke opmerking:
alle wielassen van het rijtuig worden voor de stroomop-
name van de verlichting gebruikt. De wielzijden van beide
draaistellen zijn met elkaar verbonden. Railisolaties wor-
den zodoende door de draaistellen overbrugd. Hierdoor
kan het gebeuren dat, bij stopsecties van o.a. seinen,
den trein doorrijdt als een rijtuig zich met één draaistel in
de stopsectie bevindt.
Het gebruik van deze rijruigen in combinatie met
de afremmodule 72441 is alleen dan mogelijk, als de
eerste overgangssectie de lengte heeft van de gehele
trein (!) en niet zoals gebruikelijk de lengte van de
langste locomotief.Een korter overgangssectie kan
leiden tot ernstige beschadiging van de Control-Unit!