Roco 74263 User manual

Bitte bewahren Sie die Verpackung des Wagens sorgfältig auf. Beim

Abstellen des Wagens bietet sie Ihrem Modell den besten Schutz. Ein

mit den beigelegten Zurüstteilen aufgerüsteter Wagen passt nur be-

dingt wieder in die Originalverpackung hinein, da diese aus Gründen

der Transportsicherung sehr eng sein muss. Es empehlt sich, die Ori-

ginalverpackung an gewissen Stellen mit einem scharfen Messer aus-

zuschneiden. Kleinere Teile des Modells, wie z.B. Puffer, sind wegen

Detailtreue als aufgerüstete Steckteile ausgeführt und sind daher mit

dem Grundkörper nicht ganz fest verbunden. Beim selbstverschulde-

ten Verlust möchten Sie bitte ein solchesTeil neu bestellen. ( In diesem

Fall können Sie diese Teile auf dem Ersatzteilweg nachbestellen, eine

Reklamation kann nicht geltend gemacht werden.) • Don't throw

your box in the dustbin. If your model is not in use this box will keep

it safe. If kits are mounted on a wagon it will be slightly tight when

placing it in the original box. This guarantees safe transport. It is th-

erefore recommanded to cut out certain parts of the original box. To

keep the model like the original, smaller parts (e.g. buffers) had been

manufactured separately from the body and are not tightly xed on

it. Therefore they probably can get lost. In this case you certainly may

reorder them but a complaint would not be acceptable. • Veuillez

conserver ce mode d’emploi ainsi que l’emballage en vue d’un futur

emploi. L’emballage se prête particulièrement bien pour stocker et

protêger votre modèle lorqu’il n’est pas en service. • Un wagon

entièrement êquipê de ses pièces de nition ne rentre plus dans son

emballage qu’après avoir dégagé la place nécessaire à l’aide d’un

coûteau n et bien guisé aux endroits cù sont montés ces piéces.

La stabilité et la sécurite de l’emballage lors du transport du modèle

de l’usine à votre detallant (ou même à vous) impose une réduction

au stricte minimum de toute place découpée et non utilisée, raison

pour laquelle ces d´coupes ne peuvent malheureusement pas être

aménagées déjà en usine. • Quelques petites pièces de nition (des

tampons p. e.) ne sont pas moulées d’un seul bloc avec leurs bases,

mais séparément rapportées en vue d’une réalisation plus détaillée.

Cela implique le risque de perte de ces composants. Dans ce cas, vous

pouvez commander ces pièces aux S.A.V. ROCO; nous ne pouvons

cependant pas donner suite à une r´clamation èventuelle à cause de

ces pièces perdues. • Heeft u uw model voorzien van alle inste-

ekdeeltjes, dan past deze niet meer precies in de doos. Na voorzichtig

passen snijdt u met een scherp mes eerst enige stukjes uit deze doos

en u heeft de beste bescherming voor uw kostbare model bereikt.

Bitte diese Beschreibung zum späteren Gebrauch aufbewahren! •

Please retain these instructions for further reference! • Pière de bien

vouloir con- server ce mode d’emploi en vue d’une future utilisation!

• Conservate queste istruczioni per un futuro utiliozzo! • Deze hand-

leiding altijd bewaren.

Achtung! Bei unsachgemäßem Gebrauch besteht Verletzungs- ge-

fahr durch funktionsbedingte scharfe Kanten und Spitzen • Atten-

tion! At an incorrect use there exists danger of hurting because of

cutting edgesand tips • Attention! II y a danger de blessure à un em-

ploi incorrect à cause des aiguilles et arêtes vives! • Voorzichtig! Bij

ondoelmatig gebruik bestaat verwondigsgevaar door scherpe zijkanten

en uitsteeksels! • Attenzione! Un inap-propriato uso comporta peri-

colo di ferimenti attraverso punte e spignoli taglienti! • Atencion! Un

emploe incorrecto puede causar causar heridas debido a las puntas y

aristas agudas! • Atencao! Por utilizacao incorrecta existe o perigo de

estragos, em virtude de cortes nas abas e nas pontas! • Bemaerk!

Ved ukorrekt brug kan de funktionsbetingede skarpe kanter og spidser

forvolde skade! • Proxoch! Hakatallhlh crhoh egkleiei kin

dunouz mkrot raumatismn, exaipax kopterwn akmwn kai

proexocwqn.

Änderungen von Konstruktion und Ausführung vorbehalten! • We re-

serve the right to change the construction and design! • Nous nous ré-

servons le droit de modier la construction et le dessin! • Ci riserviamo

il diritto di variare la costruzione e il design! • Verandering van model

en constructie voorbehouden.

CZ/SK - Návod na montáž stavebnice: Před stavbou pečlivě prostu-

dujte příložený návod s vyobrazením. Jednotlivé dily odděIte od licích

rámečku a začistěte modelářským nožem nebo pilníkem. Díly roztřídte

dle vyobrazení a postupně slepujte podle pořadi jednotlivých staveb-

nich kroku. K lepení používejte lepidla určená pro plastikové stavebince.

Ersatzteile zum Nachbestellen • Order nos for various spare parts •

Les références des pièces de rechange • Pezzi di ricambio • Onderdelen

Modelleisenbahn GmbH

A-5101 Bergheim

Plainbachstraße 4

Email: roco@roco.cc

Tel.: 00800 5762 6000

(kostenlos/ free of charge/ gratuit)

International: +43 820 200 668

(kostenpichtig/ chargeable / avec des coûts)

(Zum Ortstarif aus dem Festnetz / local tariff for landline / prix d‘une appel

locale depuis du téléphone xe - Mobilfunk / Mobile max. 0,42€/min.

incl. VAT)

AT|D|CH

8074263-920 III/19

74263

Ca. alle 30 Betriebsstunden ! • I.e. after it

has been in operation for 30 hours ! • Environ

tous les 30 heures d’exploitation ! • Na elke

30 diensturen !

ROCO Oiler

10906

Die abgebildeten Zurüstteile sind wie grasch dargestellt für

die Selbstmontage bestimmt. Dem Produkt können zusätzliche

kleine Teile beigepackt sein, die für eine andere vorbildgetreue

Aufrüstung bestimmt sind und beim vorliegenden Modell keine

Verwendung nden.

The enclosed parts are designated for self-assembling (please see

enclosed description). lt may occur that there are some parts ad-

ded which don’t t to your model but to another one so that they

should not get applied on this very model.

Les pièces de nition illustrèes sont à monter par le modèliste.

Le jeu de pièces peut comprendre d’autres pièces (non illustrées)

qui sont destinées à autres versions du modèle et qui sont superu

à la variante présente.

Kontakthalter /

Contact retainer /

60507882

für Beleuchtungseinbau / install lighting / installer éclairage

Beleuchtungssatz /

Lighting set / Kit d’eclairage intérieur

944701

Plattform - Führerstand /

Platform - driver‘s cab / Plateforme - cabine

00125300

6515

142272

Plattform mit Handbremse / Platform with

handbrake / Plate-forme avec frein à main

00125209

FLEISCHMANNROCO

* FLEISCHMANN

140575

6510

40270

40243

137025

133720

2.2.2.

Öffnen des Wagens

1.) Die Puffer vorsichtig etwas nach unten drücken, sodass sich

ein kleiner Spalt zwischen Wagenboden und Gehäuse bildet.

2.) Anschließend mit einer kleinen Pinzette die Rastnasen lösen.

Opening the coach

1.) Gently push the bumpers down slightly so that there is a

small gap between the bottom of the car and the housing.

2.) Then use a small pair of tweezers to release the detent.

Ouverture d’une voiture: D‘abord, sur un des côtés du wa-

gon, glissez unongle du pouce entre le châssis et la carrosserie.

Faites de même sur l‘autre côté du véhicule.

Kupplung vorsichtig in Pfeilrichtung abziehen. Neue

Kupplung in Pfeilrichtung einstecken, bis Halte-

klammern einrasten.

Carefully pull out the coupling in the direction of

the arrow. Insert the new coupling in the direction

of the arrow until it clips into position.

Sortir l’attelage en tirant prudemment dans le sens

de la èche. Enfoncer l’attelage dans le sens indi-

qué jusqu’à emboîtement des arrêtoires.

Zurüstbeutel /

Bag with accessories / Sachet d’accessoires

Kupplungsdeichsel /

Coupling assembly / L’attelage

1. 1mm

DCC-Funktions-DECODER

BESTIMMUNGSGEMÄSSER GEBRAUCH

Dieser DCC-Funktionsdecoder sorgt dafür, daß im

Gleichstrombetrieb die Stirnbeleuchtung des Fahr-

zeugs fahrtrichtungsabhängig weiß oder rot leuchtet

und die Zugzielanzeige über dem Führerstand einge-

schaltet ist. Im Digitalbetrieb sind die Funktionen des

Fahrzeugs mit der Digitaladresse 3 wie folgt einzeln

schaltbar:

F0 Stirnbeleuchtung

F1 Fahrgastraum / Innenbeleuchtung

F2 Beleuchtung Führerstand / Gepäckabteil

Funktionen und Einstellungen des Decoders können

mittels der CVs (CV = Conguration Variable) in wei-

ten Bereichen eingestellt werden, siehe CV-Tabelle

EIGENSCHAFTEN DES DCC-DECODERS

Der Funktionsdecoder ist ein Decoder zum Schalten

von Funktionen wie z.B. Licht für das DCC-System.

Er hat keinen Motoranschluss und wird vorzugswei-

se in Wagen bzw. Steuerwagen eingebaut, um hier

z.B. die Stirnbeleuchtung oder die Innenbeleuchtung

zu schalten. Auch auf normalen Gleichstromanlagen

ndet der Lichtwechsel vorbildgemäß statt. Der De-

coder verfügt über 4 Ausgänge, von denen zwei für

den weiß-roten Lichtwechsel an der Stirnseite vor-

eingestellt sind. Zwei weitere Ausgänge können über

die Funktionen F1 bzw. F2 des Steuergerätes aktiviert

werden. Diese Zuordnung ist für jeden Funktionsaus-

gang beliebig veränderbar. Jeder Ausgang kann mit

einem Strom von 200 mA belastet werden. Für jeden

Ausgang kann die Helligkeit individuell eingestellt

(gedimmt) werden, oder es kann auch ein Blinkbe-

trieb gewählt werden.

Maße (max.): 20 x 11 x 3,5 mm

Belastbarkeit je Aus-

gang (4 x) 200 mA

Adresse Elektronisch codierbar

Sonderfunktion Ein-/ausschaltbar

Licht Licht fahrtrichtungsab-

hängig

Lichtausgang Kurzschlussfest durch

Abschalten

Übertemperatur Schaltet ab bei Überhit-

zung

Senderfunktion Für RailCom1) bereits in-

tegriert

Bei Überschreiten des zulässigen Grenzwertes (ca.

100 °C auf Platine) wird die Motoransteuerung ab-

geschaltet. Zur Kenntlichmachung dieses Zustandes

blinken die Stirnlampen in schnellem Takt (ca. 5 Hz).

Die Wiedereinschaltung erfolgt automatisch mit einer

Hysterese von ca. 20 °C (also bei Absinken der Tempe-

ratur auf ca. 80 °C) nach ca. 30 sec.

HINWEIS: Digitale DCC-Decoder sind hochwertige

Erzeugnisse moderner Elektronik und mit besonderer

Sorgfalt zu behandeln:

• Berührung mit Flüssigkeiten (z. B. Öl, Wasser, Reini-

gunsmittel…) gefährden den DCC-DECODER.

• Unsachgemäße Behandlung mit metallischen Ge-

genständen (z. B. Schraubendreher, Pinzette…) kann

den DCC-DECODER mechanisch/elektrisch schädigen.

• Grobe Behandlung (z.B. Ziehen an den Litzen, Bau-

teile biegen) kann mechanische / elektrische Schäden

verursachen.

• Löten am DCC-DECODER kann zum Ausfall führen.

• Wegen Kurzschlussgefahr bitte unbedingt beach-

ten: Vor dem Berühren des DCC-DECODERS geerde-

ten Gegenstand anfassen (z. B. Heizkörper).

DCC-BETRIEB

Fahrzeuge mit eingebautem DCC-DECODER können

Sie z.B. mit den ROCO/FLEISCHMANN-Steuergerä-

ten LOK-BOSS (6865), PROFI-BOSS (686601), mul-

tiMAUS®, multiMAUS®PRO, WLAN-multiMAUS®,

TWIN-CENTER (6802), Z21®und z21®start nach der

NMRA-Norm betreiben. Welche DCC-Decoderfunkti-

onen Sie in welchem Umfang nutzen können, wird

vom Leistungsumfang des jeweiligen Steuergerätes

bestimmt.

Die in den jeweiligen Betriebsanleitungen unserer

Steuergeräte beschriebenen Funktionen sind mit dem

DCC-Funktionsdecoder voll nutzbar.

Mit Steuergeräten nach der NMRA-Norm ist system-

bedingt der gleichzeitige, kompatible Fahrbetrieb mit

mehreren Gleichstromfahrzeugen auf demselben

Gleisabschnitt nicht möglich (s. a. Anleitung der je-

weiligen Steuerung).

PROGRAMMIERUNG BEI DCC

Der DCC-Funktionsdecoder verfügt über eine Reihe

weiterer Einstellmöglichkeiten und Informationen, die

sein Verhalten bestimmen bzw. Rückschlüsse auf sein

Verhalten zulassen. Diese Informationen sind bzw.

werden in sogenannten CVs (CV = Conguration

Variable) gespeichert. Es gibt CVs, die nur eine ein-

Dzige Information (sog. „Byte“) speichern, aber auch

solche, die 8 Informationseinheiten (Bits) beinhalten.

Die Bits werden von 0 bis 7 durchnummeriert. Bei der

Programmierung brauchen Sie diese Kenntnisse. Die

benötigten CVs haben wir Ihnen aufgelistet (siehe

CV-Tabelle).

Die voreingestellten Grundwerte der CVs können mit

DCC-Steuergeräten nach NMRA-Norm umprogram-

miert werden, die die Programmierung „CV-direkt“

byte- und bitweise beherrschen. Auch die Program-

mierung einiger CVs über die Register-Programmie-

rung ist möglich. Ferner können alle CVs byteweise

auf dem Hauptgleis, unabhängig vom Programmier-

gleis, programmiert werden, soweit ihr Steuergerät

diese Art der Programmierung (POM - Program on

Main) beherrscht.

Weitere Informationen zu diesem Thema erhalten Sie

in den Gerätehandbüchern und Betriebsanleitungen

der jeweiligen Digitalsteuergeräte.

ANALOGBETRIEB

Sie wollen ihr ROCO DIGITALFahrzeug einmal auf ei-

ner Gleichstrom Anlage fahren lassen? Kein Problem,

im Lieferzustand ist die entsprechende CV-Variable

CV29 bereits so eingestellt, dass unsere DCC-Funk-

tionsdecoder auch auf „analogen“ Gleichstroman-

lagen fahren können. Natürlich können Sie dabei

nicht alle Highlights der digitalen Technik genießen.

Im Analogbetrieb funktioniert der Lichtwechsel weiss

/ rot und die Innenbeleuchtung des Fahrgastraumes.

HINWEIS: Zum ausschalten der Digitalanlage

Zum Ausschalten ihrer Modellbahn-Steuerung ak-

tivieren Sie bitte zuerst die Nothalt-Funktion des

Steuergerätes (siehe hierzu die Betriebsanleitung des

Steuergerätes). Anschließend kann der Netzstecker

der Stromversorgung gezogen werden.

RAILCOM1)

Der Funktionsdecoder in diesem Fahrzeug verfügt

über „RailCom1)“, d.h. er empfängt nicht nur Da-

ten von der Zentrale, sondern kann auch Daten an

eine RailCom1)-fähige Zentrale zurücksenden. Mehr

dazu entnehmen Sie bitte der Anleitung zu Ihrer

RailCom1)-fähigen Zentrale. Standardmäßig ist Rail-

Com1) ausgeschaltet (CV29, Bit 3=0). Für den Betrieb

an einer Zentrale, die nicht über RailCom1) verfügt,

empfehlen wir RailCom1) ausgeschaltet zu lassen.

Ausführliche Informationen nden Sie auch unter

www.zimo.at unter anderem in der Betriebsanleitung

„MX-Funktions-Decoder. pdf“, zu Decoder MX685.

DCC-Function-DECODER

SPECIFICATIONS

This DCC-DECODER ensures that in the DC mode,

the white or red headlights of the cab car are turned

on and off depending on the direction of travel and

that the destination indicator above the cab always

is turned on.

In digital mode, the functions of the cab car with the di-

gital address of 3, are individually switched as follows:

F0 headlights

F1 cabine lighting

F2 drivers cab lighting

Functions and settings of the decoder may be set in

wide ranges using the CVs (CV = Conguration vari-

able), see CV table.

PROPERTIES OF THE DCC-DECODER

The function decoder is designed for switching fun-

ctions, e. g. light within the DCC system. It has no

motor connections and should be installed mainly in

coaches, controlcab coaches and similar, to switch on

and off the headlights or illumination etc. It works

correctly on conventional DC-layouts as well. The de-

coder has 4 outputs, of which two are preadjusted

for alternating the red-white lighting at the frontside.

Two other outputs can be activated using the F1 or F2

functions of the controller. The assignment however

may be altered for each of the function outputs. Every

output is capable of providing current up to 200 mA.

For each output the brightness can be adjusted (dim-

med) individually, or else a blinking operation may be

selected.

Max. size: 20 x 11 x 3,5 mm

Load capacity (4 x) 200 mA

Address: Electronically codeable

Light Output: ON/Off switchable

Licht direction dependent

Lichtausgang Protected against short

circuit, switches off

Overheating: Switches off when over-

heated

Sender function: Already integrated for

RailCom1)

Power to the motor will be turned off once that tem-

perature exceeds 100°C. The headlights start ashing

rapidly, at about 5 Hz, to make this state visible to

the operator. Motor control will resume automatically

1) RailCom «ist eingetragenes Warenzeichen / is a registered trademark of / est une marque déposée de» der Lenz GmbH, Giessen 2) Motorola «ist ein eingetragenes Warenzeichen der / is a protected trademark of / est une marque déposée de» Motorola Inc., Tempe-Phoenix (Arizona/USA)

after a drop in temperature of about 20°C, typically in

about 30 seconds.

Note:

The digital DCC-DECODERS are high value products

of the most modern electronics, and therefore must

be handled with the greatest of care: Liquids (i. e. oil,

water, cleaning uid ...) will damage the DCC-DE-

CODER.

• The DCC-DECODER can be damaged both electri-

cally or mechanically by unnecessary contact with

tools (twee zers, screwdrivers, etc.)

• Rough handling (i. e. pulling on the wires, bending

the components) can cause mechanical or electrical

damage

• Soldering onto the DCC-DECODER can lead to fai-

lure.

• Because of the possible short circuit hazard, please

note: Before handling the DCC-DECODER, ensure that

you are in contact with suitable earth (i. e. radiator).

DCC OPERATION

Locos with inbuilt DCC-DECODER can be used with

the ROCO/FLEISCHMANN-controllers LOK-BOSS

(6865), PROFI-BOSS (686601), multiMAUS®, mul-

tiMAUS®PRO, WLAN-mul-tiMAUS®, TWIN-CEN-

TER (6802), Z21®and z21®start conforming to the

NMRA standard. Which DCC-decoder functions

can be used within which parameters are fully de-

scribed in the respective operating instructions of

the respective controller. The prescribed functions

shown in the instruction leaets included with our

controllers are fully useable with the DCC-decoder.

The simultaneous, compatible running possibilities

with D.C. vehicles on the same electrical circuit is not

possible with DCC controllers conforming to NMRA

standards (see also manual of the respective control-

ler).

PROGRAMMING WITH DCC

The DCC-decoder enables a range of further settable

possibilities and information according to its charac-

teristics. This information is stored in so called CVs

(CV = Conguration Variable). There are CVs which

store only a single information, the so called Byte, and

others that contain 8 pieces of information (Bits). The

Bits are numbered from 0 to 7. When programming,

you will need that knowledge. The CVs required we

have listed for you (see CV table).

The programming of the CVs can be done with any

controller which is capable of the programming by

bits and bytes in mode ”CV direct“. The programming

of some CVs by registerprogramming is also possible.

Furthermore, all CVs can be programmed bytewise

on the main track, independently from the program-

mingtrack. However, this is possible only if your ap-

pliance is capable of this programmingmode (POM

- program on main).

Further information concerning that issue is given in

the respective manuals and operating instructions of

the digital controllers.

ANALOG OPERATION

You want to run your DCC-loco once in while on a DC

layout? No problem at all, because as delivered, we

have adjusted the respective CV29 in our decoders so

that they can run on ”analog“ layouts as well! Ho-

wever, you may not be able to enjoy the full range of

digital technique highlights.

ADVICE ON SWITCHING OFF

To switch off your model railway controller, rst of all

activate the emergency stop function of the controller

(see instructions with the controller). Then nally, pull

out the mains plug of the controller power supply;

otherwise you might damage the appliance. If you

ignore this critical advice, damage could be caused

to the equipment.

RAILCOM1)

The decoder in this car has „RailCom1)“, i.e. it does

not only receive data from the control center, but can

also return data to a RailCom1) capable control center.

For more information please refer to the manual of

your RailCom1) capable control center. By default Rail-

Com1) is switched off (CV29, Bit 3=0). For operation

at a control center that does not have RailCom1) capa-

bility, we recommend to leave RailCom1) switched off.

Detailed information are also available at www.zimo.

at amongst other in the operation manual “MX-Func-

tions-Decoder.pdf“, for decoder MX685.

DCC-Décodeur à fonction

Indication :

Les DÉCODEURS DCC digitaux étant des produits

électroniques de pointe, ils doivent être manipulés

avec le plus grand soin :

• · Tout contact avec un liquide (par ex. huile, eau,

produit nettoyant etc.) compromet le bon fonctionne-

ment du DÉCODEUR DCC

• Toute manipulation non conforme avec des objets

métalliques (par ex. tournevis, pincette etc.) peut en-

dommager le DÉCODEUR DCC sur le plan mécanique

ou électrique

• Une manipulation brutale (par ex. en tirant sur les

ls ou en tordant les composants) peut endommager

l’appareil sur le plan mécanique ou électrique

• Tout travail de soudage sur le Dècodeur DCC peut

le détériorer.

• Risque de court circuit : Avant de saisir le DCC-DÉ-

CODEUR, toucher un objet mis à la terre (par ex. ra-

diateur).

OPÉRATION DCC

Le DÉCODEUR DCC fonctionne avec toutes les com-

mandes centrale LOK-BOSS (6865), PROFI-BOSS

(686601), multiMAUS®, multiMAUS®PRO, WLAN-mul-

tiMAUS®, TWIN-CENTER (6802), Z21®und z21®start.

Les fonctions décrites dans les instructions de service

de ces commandes sont toutes exploitables avec le

Dècodeur DCC. Avec les centrales de commande DCC

normalisées NMRA, le système luimême n‘autorise

pas la traction simultanée compatible de plusieurs

véhicules à courant continu sur le même tronçon de

voie (voir instructions de service de la commande en

question).

PROGRAMMATION DCC

Le DÉCODEUR DCC dispose d’une série de possibilités

de réglages et d’informations supplémentaires qui dé-

terminent son comportement ou qui permettent d’en

tirer des conclusions. Ces informations sont ou sont

appelées à être mémorisées dans des dénommées

CV (Conguration Variable). Il y a des CV qui ne mé-

morisent qu’une seule information (octet) comme il y

en a d’autres qui en contiennent 8. Ces informations

sont stockées dans des dénommés Bits. Ces Bits sont

numérotés par ROCO/FLEISCHMANN de 0 à 7. Pour la

programmation, il vous faut ces renseignements. Nous

vous avons listé les CV nécessaires (voir le tableau

CV). Les valeurs assignées aux CV peuvent être re-

programmées avec des commandes DCC normalisées

NMRA, cequi sont capables de la programmation en

mode ”CV direct“ en bits et en octets. La program-

mation de quelques CV par la registreprogrammation

est aussi possible. De plus, tous les CV peuvent être

programmés par octets sur la piste principale, d‘une

manière indépendante de la piste à programmation.

Cependant, ceci est possible seulement si votre appa-

reil est capable de ce mode de programmation POM

(”Program on main“). Plusieurs information voir les

manuels et les instructions de service au commandes

numériques.

OPÉRATION ANALOGUE

Vous souhaitez tracter une fois votre loco ROCO DI-

GITAL sur un réseau à courant continu ? Pas de pro-

blème : à la livraison, la variable de CV29 est réglée

de sorte à permettre à nos décodeurs DCC de foncti-

onner aussi sur des réseaux ”analogiques“ à courant

continu. Bien entendu, vous ne pourrez alors pas pro-

ter de tous les avantages de la technique digitale.

CONSIGNES POUR METTRE

L’INSTALLATION DIGITAL HORS CIRCUIT

Avant d’éteindre l’installation, activer la fonction

d’arrêt d’urgence de la commande (se référer pour

cela aux instructions de service de la commande).

Débrancher ensuite la prise secteur du transfo. La

nonobservation de cet avertissement de danger peut

entraîner la détérioration de l‘appareil.

RAILCOM1)

Le décodeur dans cette voiture disposes des fonc-

tions RailCom1), c‘estàdire il ne reçoit pas seulement

des données de l‘unité de commande , mais peus

également renvoyer des données à une centrale qui

permis RailCom1). Pour plus d‘informations, se réfé-

rer sur le manuel de votre RailCom1)-capable l‘unité

de commande, s‘il vous plaît. Par standard RailCom1)

est éteint (CV29, Bit 3=0). Pour un opération avec un

centre qui n‘a pas RailCom1), nous vous recomman-

dons de laisser éteint le fonction RailCom1).

Des informations détaillées peuvent être trouvées à

www.zimo.at parmi d‘autres dans le mode d‘emploi

“MX-Funktions-Decoder.pdf“, pour décodeur MX685.

CV-WERTE BEIM DCC-Funktionsdecoder / CV-VALUES OF THE DCC-function-decoder / VALEURS CV du Décodeur à fonction DCC

CV Name Standard Bedeutung / Description / Description

1Lokadresse / Loco address / Adresse loco 3DCC: 1–127 Motorola2): 1-80

3Anfahr-Verzögerung / Acceleration rate /

Retard à l’accélération 3Verzögerungswert beim Anfahren (Wertebereich: 0 - 255). Hier kann der Decoder auf die Verzögerung der Lok eingestellt werden / Inertia value when accelerating (range of values: 0-255). With this CV the decoder can be adjusted

to the delay value of the loco / Valeur de retard d’accélération (domaine des valeurs : 0-255) . Avec cette CV le décodeur peut être ajusté à la valeur de retard de la loco

4Brems-Verzögerung / Deceleration rate /

Retard au freinage 3Verzögerungswert beim Bremsen (Wertebereich: 0 - 255). Hier kann der Decoder auf die Verzögerung der Lok eingestellt werden / Inertia value when braking (range of values: 0-255). With this CV the decoder can be adjusted to

the delay value of the loco / aleur de retard de freinage (domaine des valeurs : 0-255). Avec cette CV le décodeur peut être ajusté à la valeur de retard de la loco

7Versions-Nr./ Version-no. / Versions-no. Nur Lesen: Softwareversion des Decoders (siehe auch CV65) / Read only: Softwareversion of the decoder (see also CV65) / Lire : No. de la software version (voir aussi CV65)

8Hersteller ID / Manufacturer ID /

ID du fabricant 145 Lesen: NMRA-Hersteller-Identikationsnummer. Zimo hat 145; Schreiben: Durch Programmieren von CV8 = 8 ist ein Reset auf die Werkswerte möglich / Read: NMRA identication no. of manufacturer. Zimo is 145 Write: By

programming CV8 = 8 you can achieve a Reset to the factory default settings. / Lire : NMRA numéro d’identication. 145 c’est Zimo Écrire : Par programmer CV8 = 8 le décodeur est Reset aux valeurs usine

17 Erweiterte Adresse (Oberer Teil) / Extended

address (Upper section) / Adresse longue

(partie supérieure)

0Oberer Anteil der erweiterten Adresse, Wert: 128 – 9999. (Oberer Teil) Wird wirksam bei DCC mit CV29 Bit 5=1 / Upper section of additional adresses, value: 128 – 9999. Effective for DCC with CV29 Bit 5=1 /

Partie supérieure de l’adresse étendue, valeur : 128 – 9999. Est activée sur DCC avec CV29 Bit 5=1

18 Erweiterte Adresse (Unterer Teil) /

Extended address (Lower section) /

Adresse longue (partie inférieur)

0Unterer Anteil der erweiterten Adresse, Wert: 128 – 9999. (Unterer Teil) Wird wirksam bei DCC mit CV29 Bit 5=1 / Lower section of additional adresses, value: 128 – 9999. Effective for DCC with CV29 Bit 5=1 / Partie inférieure

de l’adresse étendue, valeur : 128 – 9999. Est activée sur DCC avec CV29 Bit 5=1

28 RailCom1) Konguration / RailCom1) Con-

guration / RailCom1) conguration 3Bit 0=1: RailCom1) Kanal 1/ channel 1 / (Broadcast) ist eingeschaltet / is switched on / est activé. Bit 0=0: ausgeschaltet / is switched off / est éteint

Bit 1=1: RailCom1) Kanal 2/ channel 2 / (Daten) ist eingeschaltet / is switched off / est activé. Bit 1=0: ausgeschaltet / is switched off / est éteint

29 Kongurationswerte /

Conguration value /

Valeurs de conguration

Bit 0=0

Bit 1=1

Bit 2=1

Bit 3=0

Bit 4=0

Bit 5=0

Bit 0: Mit Bit 0=1 wird die Fahrtrichtung des Fahrzeugs umgedreht / the direction of travel is reversed / inversion du sens de la marche du véhicule

Bit 1: Grundwert 1 gilt für Fahrgeräte mit 28/128 Fahrstufen / Basic value 1 is valid for controllers with 28/128 speed levels /

Für Fahrgeräte mit 14 Fahrstufen Bit 1=0 einstellen / For controllers with 14 speed levels use Bit 1=0. / la valeur par défaut 1 s’applique aux véhicules à 28/128 niveaux de conduite.

Fahrstromerkennung: Bit 2=1: Fahren mit Gleichstrom („analog“) möglich / Feed current detection: Bit 2=1: DC travel (analog) possible / Caractéristique du courant de traction : Bit 2=1: traction en courant continu (”analogique“) possible

Bit 2=0: Fahren mit Gleichstrom ausgeschaltet / DC travel off / traction en courant continu désactivée.

Bit 3: Mit Bit 3=1 ist RailCom1) eingeschaltet. Mit Bit 3=0 ausgeschaltet. Umschalten zw. 3-Punkt-Kennlinie Bit4=0 und Fahrstufentabelle (Bit 4=1) in CV67-94 / With Bit 3=1 RailCom1) is switched on. With Bit 3=0 it is switched

off. Switching between 3-point-curve (Bit 4=0) and speed table (Bit 4=1 in CV67-94 / avec Bit 3=1 RailCom1) est activé. Avec Bit 3=0 il est éteint. Choisir la caract. à 3 points (Bit 4=0) ou tableau de vit. (Bit 4=1) entre les CV67-94

Bit 5: Zur Verwendung der erweiterten Adresse 128 – 9999 ist Bit 5=1 einzustellen / Bit 5: for use of the additional addresses 128 – 9999 set Bit 5=1 / Bit 5 : pour utiliser l’adresse étendu 128 – 9999 régler sur Bit 5=1

33 F0v 1 Licht vorwärts weiss / Light forward white/ Feu avant blanc

34 F0r 2 Licht rückwärts rot / Light backward red / Feu arrière rouge

35 F1 4 Innenbeleuchtung / Cab lighting

36 F2 8 F2 Innenbeleuchtung Führerstand / Gepäckabteil

60 Dimmen der Funktions-Ausgänge /

Dimming the function output /

Foncer les sorties de fonctions

0Reduktion der effektiven Spannung an den Funktions-Ausgängen. Alle Funktionsausgänge werden gemeinsam gedimmt (Wertebereich: 0 - 255) / Reduction of the effective voltage to the function outputs. All function outputs will

be dimmed simultaneously (range of values: 0 - 255) / Réduction de la tension efcace aux sorties de fonctions. Toutes les sorties de fonctions sont foncées ensemble (domaine des valeurs : 0 - 255)

65 Subversions-Nr. / Subversion-no. /

Subversions-no. Nur Lesen: Softwaresubversion des Decoders (siehe auch CV7) / Read only: Softwaresubversion of the decoder (see also CV7). / Lire : No. de la software subversion (voir aussi CV7)

1) Blau: U+

2) Weiß: Licht vorwärts

3) Rot: rechte Schiene

4) Schwarz: linke Schiene

5) Gelb: Licht rückwärts

6) Grün: Zugzielanzeige

7) Braun: FA 2

1) Blue: U+

2) White: light forward

3) Red: right rail

4) Black: left rail

5) Yellow: light backward