Trix 11144 User manual

Modell der Diesellokomotive Serie 4000
11144
D GB USA F

2

3
Inhaltsverzeichnis: Seite
Informationen zum Vorbild 4
Sicherheitshinweise 6
Wichtige Hinweise 6
Funktionen 6
Hinweise zum Digitalbetrieb 6
Schaltbare Funktionen 7
Configurations Variablen (CVs) 8
Wartung und Instandhaltung 18
Ersatzteile 22
Table of Contents: Page
Information about the prototype 5
Safety Notes 10
Important Notes 10
Functions 10
Notes on digital operation 10
Controllable Functions 11
Configuration Variables (CVs) 12
Service and maintenance 18
Spare Parts 22
Sommaire : Page
Informations concernant la locomotive réelle 5
Remarques importantes sur la sécurité 14
Information importante 14
Fonctionnement 14
Remarques relatives au fonctionement en mode digital 14
Fonctions commutables 15
Variables de configuration (CVs) 16
Entretien et maintien 18
Pièces de rechange 22

4
Informationen zum Vorbild
Die beiden Baureihen 246 und 285 sind weitere Lokomotiven
der TRAXX-Familie. Bombardier hat unter diesem Namen
eine ganze Reihe von Lokomotiven zusammengefasst, die
alle aus dem selben Baukasten aufgebaut werden. Es han-
delt sich dabei durchweg um elektrische oder Diesel-elek-
trische Lokomotiven für Personenzüge oder mittelschwere
Güterzüge. Die BR 246, die von Bombardier als
TRAXX P 160 DE bezeichnet wird, ist für Personenzüge
vorgesehen, wärend die BR 285 (TRAXX F 140 DE) als Gü-
terzuglok konzipiert ist. Die Unterschiede sind vorwiegend
im Antrieb zu suchen (Hohlwellenantrieb in der Personen-
zuglok, Tatzlagermotoren in der Güterzuglok).
Auch der Lokkasten ist z.B. mit dem der BR 185 vergleich-
bar. Nur das Dach ist dem Antriebskonzept entsprechend
angepasst. Für die BR 246 konnten bis zu 70 % der verbauten
Teile aus dem bestehenden Teilesortiment der TRAXX-
Familie verwendet werden.
Bis September 2009 wurden durch die LNVG (Landes-
nahverkehrsgesellschaft Niedersachsen) 11 Maschinen
bestellt, die aber mittlerweile an die Metronom-Eisen-
bahngesellschaft weitergegeben wurden und vorwiegend
als Regionalschnellbahn die Städte Hamburg und Bremen
sowie Hamburg und Uelzen verbinden.

5
Informations concernant la locomotive réelle
Les deux séries 246 et 285 sont d’autres locomotives de
la famille TRAXX. Bombardier a regroupé sous ce nom
toute une série de locomotives construites selon le même
principe modulaire. Il s’agit exclusivement de locomotives
électriques ou diesel-électriques pour trains voyageurs ou
trains marchandises de poids moyen. Si la BR 246, désignée
par Bombardier comme TRAXX P 160 DE, est prévue pour
des trains voyageurs, la BR 285 (TRAXX F 140 DE) a, quant à
elle, été conçue pour les trains marchandises. Ces deux ma-
chines se différencient essentiellement par leur système de
motorisation (transmission par moteur à arbre creux pour la
première et moteurs suspendus par le nez pour la seconde).
La superstructure est elle aussi comparable, par exemple,
à celle de la BR 185. Seul le toit est adapté au concept de
motorisation respectif. Pour la BR 246 ont pu être utilisés
jusqu’à 70% d’éléments de la gamme existante de la famille
TRAXX .
Jusqu’en septembre 2009, la LNVG (Landesnahverkehrsge-
sellschaft Niedersachsen = Société pour le trafic local du
Land de Basse Saxe) commanda 11 machines, entre-temps
cédées à la société ferroviaire Metronom et assurant
essentiellement les liaisons régionales entre les villes de
Hambourg et de Brême ainsi qu’entre Hambourg et Uelzen.
Information about the Prototype
Both the class 246 and class 285 are additional locomotives
from the TRAXX family of motive power. Bombardier has
assembled an entire series of locomotives under this name
that are all built from the same set of component parts. We
are talking here throughout about electric or diesel electric
locomotives for passenger trains or medium heavy freight
trains. The class 246 designated by Bombardier as
TRAXX P 160 DE, has been planned for passenger trains,
while the class 285 (TRAXX F 140 DE) is designed as a freight
locomotive. The differences are to be found predominately
in the propulsion system (quill drive in the passenger loco-
motive, axle-suspended motors in the freight locomotive).
The locomotive bodies are also comparable to those of the
class 185. Only the roof has been adapted to the type of
propulsion system utilized in a particular locomotive. Up to
70% of the installed parts for the class 246 can be used from
the existing parts assortment for the TRAXX family.
Eleven units were ordered by September 2009 by the LNVG
(Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen / Provincial
Commuter Service Company of Lower Saxony), but they
were subsequently transferred to the Metronom Railroad
Company. They are predominately used as regional fast train
motive power to link the cities of Hamburg and Bremen as
well as Hamburg and Uelzen.

6
Sicherheitshinweise
• DieLokdarfnurmiteinemdafürbestimmtenBetriebssys-
tem eingesetzt werden.
• DieLokdarfnichtmitmehralseinerLeistungsquelle
versorgt werden.
• BeachtenSieunbedingtdieSicherheitshinweiseinder
Bedienungsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
• Analog14Volt=,digital22Volt~.
• FürdenkonventionellenBetriebderLokmussdas
Anschlussgleis entstört werden. Dazu ist das Entstörset
14972 zu verwenden. Für Digitalbetrieb ist das Entstörset
nicht geeignet.
• SetzenSiedasModellkeinerdirektenSonneneinstrah-
lung, starken Temperaturschwankungen oder hoher
Luftfeuchtigkeit aus.
• DasverwendeteGleisanschlusskabeldarfmaximal
2 Meter lang sein.
• ACHTUNG! Funktionsbedingte scharfe Kanten und Spitzen.
• VerbauteLED`sentsprechenderLaserklasse1nachNorm
EN 60825-1.
Wichtige Hinweise
• DieBedienungsanleitungunddieVerpackungsind
Bestandteile des Produktes und müssen deshalb aufbe-
wahrt sowie bei Weitergabe des Produktes mitgegeben
werden.
• FürReparaturenoderErsatzteilewendenSiesichbittean
Ihren Trix-Fachhändler.
• GewährleistungundGarantiegemäßderbeiliegenden
Garantieurkunde.
• Entsorgung:www.maerklin.com/en/imprint.html
Funktionen
• EingebauteElektronikzumwahlweisenBetriebmit
konventionellem Gleichstrom-Fahrgerät (max. ±12 Volt),
Trix Systems, Trix Selectrix (SX1) und Selectrix 2 (SX2)
oder Digitalsystemen nach NMRA-Norm.
• AutomatischeSystemerkennungzwischenDigital-und
Analog-Betrieb.
• KeineautomatischeSystemerkennungzwischenden
Digital-Systemen.
• Dreilicht-Spitzensignalvorne,zweiroteSchlusslichter
hinten, mit der Fahrtrichtung wechselnd.
• MitKinematikfürKurzkupplungundKupplungsaufnahme
nach NEM.
Hinweise zum Digitalbetrieb
• BeimerstenBetriebineinemDigital-System(SX1,SX2
oder DCC) muss der Decoder auf dieses Digital-System
eingestellt werden. Dazu ist der Decoder einmal in
diesem Digitalsystem zu programmieren
(z.B. Adresse ändern).
• DerBetriebmitgegenpoligerGleichspannungimBrems-
abschnitt ist mit der werkseitigen Einstellung nicht mög-
lich. Ist diese Eigenschaft gewünscht, so muss auf den
konventionellen Gleichstrombetrieb verzichtet werden
(DCC:CV29/Bit2=0).

7
Schaltbare Funktionen 2
7
1
6
STOP
PR
3
8
Sx
5
ON
Lz
4
9
1/2
Central-Control
66800 f0 - f3 f4 - f7
Spitzensignal fahrtrichtungsabhängig an F0
Führerstandsbeleuchtung — F1
Fernlicht — — F2
— — — F3
ABV, aus — — F4
— — — F5
Spitzensignal hinten aus — — F0 + F6
— — — F7
Spitzensignal vorne aus — — F0 + F8
Rangierlicht doppel A — — F0 + F6 + F8

8
CV Bedeutung Wert DCC ab Werk
1 Adresse 1 – 127 3
2 Minimalgeschwindigkeit 0 – 15 10
3 Anfahrverzögerung 0 – 255 3
4 Bremsverzögerung 0 – 255 3
5 Maximalgeschwindigkeit 0 – 127 120
17 Erweiterte Adresse (oberer Teil) (CV 29, Bit 5=1) 0 – 255 192
18 Erweiterte Adresse (unterer Teil) (CV 29, Bit 5=1) 0 – 255 0
19 Traktionsadresse (0 = inaktiv, Wert + 128 = inverse Fahrtrichtung) 0 – 127 0
21 Traktions-Modus; Bit 0 – 7
=
^
F1 – F8 0 – 255 0
22 Traktions-Modus; Bit 0 – 1
=
^
FLf – FLr, Bit 2 – 5
=
^
F9 – F12 0 – 63 0
29
Bit0:UmpolungFahrtrichtung
Bit1:AnzahlFahrstufen14-28/126
Bit2:DCCBetriebmitBremsstrecke
DCC-, Selectrix- und Gleichstrombetrieb
Bit5:Adressumfang7Bit/14Bit
0 – 255 7

9
par Bedeutung Wert SX2 ab Werk
001 Adresse Einer- u. Zehner-Stelle 0 – 99 1
002 Adresse Hunderter- u. Tausender-Stelle 0 – 99 10
011 Anfahrverzögerung 0 – 255 3
012 Bremsverzögerung 0 – 255 3
013 Maximalgeschwindigkeit 0 – 127 120
014 Mindestgeschwindigkeit 0 – 15 10
018 Geschwindigkeit Rangiergang 0 – 127 120
021 Bremsabschnitte; 1 oder 2 0, 1 0
081 Dimmung Licht normal 0 – 31 31
082 Dimmung Licht alternativ 0 – 31 15
WerkseinstellungfürSX1:01-742,erweitert:00-274

10
• Disposing:www.maerklin.com/en/imprint.html
Functions
• Built-inelectroniccircuitforoptionaloperationwith
a conventional DC train controller (max. ±12 volts),
Trix Systems, Trix Selectrix (SX1), and Selectrix 2 (SX2),
or digital systems adhering to the NMRA standards.
• Automaticsystemrecognitionbetweendigitalandanalog
operation.
• Noautomaticsystemrecognitionbetweenthedigital
systems.
• Tripleheadlightsinthefront,dualredmarkerlightsinthe
rear, that change over with the direction of travel.
• NEMclosecouplermechanismandcouplerpocket.
Notes on digital operation
• Whenoperatinginadigitalsystemforthersttime(SX1,
SX2, or DCC), the decoder must be set to this digital sys-
tem. To do this, the decoder must be programmed once in
thisdigitalsystem(example:changetheaddress).
• Thesettingdoneatthefactorydoesnotpermitoperation
with opposite polarity DC power in the braking block.
If you want this characteristic, you must do without
conventionalDCpoweroperation(DCC:CV29/Bit2=0).
Safety Notes
• Thislocomotiveisonlytobeusedwiththeoperating
system it is designed for.
• Thislocomotivemustnotbesuppliedwithpowerfrom
more than one power pack.
• Paycloseattentiontothesafetynotesintheinstructions
for your operating system.
• Analog14voltsDC,digital22voltsAC.
• Thefeedertrackmustbeequippedtopreventinter-
ference with radio and television reception, when the
locomotive is to be run in conventional operation. The
14972 interference suppression set is to be used for this
purpose. The interference suppression set is not suitable
for digital operation.
• Donotexposethemodeltodirectsunlight,extreme
changes in temperature, or high humidity.
• Thewireusedforfeederconnectionstothetrackmaybe
a maximum of 2 meters / 78 inches long.
• WARNING! Sharp edges and points required for operation.
• TheLEDsinthisitemcorrespondtoLaserClass1accor-
ding to Standard EN 60825-1.
Important Notes
• Theoperatinginstructionsandthepackagingareacom-
ponent part of the product and must therefore be kept as
well as transferred along with the product to others.
• PleaseseeyourauthorizedTrixdealerforrepairsor
spare parts.
• Thewarrantycardincludedwiththisproductspecies
the warranty conditions.

11
Controllable Functions 2
7
1
6
STOP
PR
3
8
Sx
5
ON
Lz
4
9
1/2
Central-Control
66800 f0 - f3 f4 - f7
Headlights on F0
Engineer‘s cab lighting — F1
Long distance headlights — — F2
— — — F3
ABV, off — — F4
— — — F5
Headlights in the rear off — — F0 + F6
— — — F7
Headlights in the front off — — F0 + F8
Double A switching light — — F0 + F6 + F8

12
CV Discription DCC Value Factory
Setting
1 Address 1 – 127 3
2 Minimum Speed 0 – 15 10
3 Acceleration delay 0 – 255 3
4 Braking delay 0 – 255 3
5 Maximum speed 0 – 127 120
17 Extendet address (upper part) (CV 29, Bit 5=1) 0 – 255 192
18 Extendet address (lower part) (CV 29, Bit 5=1) 0 – 255 0
19 Consist address (0 = inactive, Value + 128 = inverse direction) 0 – 127 0
21 Motive Power Mode; Bit 0 – 7
=
^
F1 – F8 0 – 255 0
22 Motive Power Mode; Bit 0 – 1
=
^
FLf – FLr, Bit 2 – 5
=
^
F9 – F12 0 – 63 0
29
Bit0:Traveldirectionpolarityreversal
Bit1:numberofspeedlevels14–28/126
Bit2:DCCOperationwithbrakingBlock
DCC-, Selectrix and DC power operation
Bit5:addresssize7Bit/14Bit
0 – 255 7

13
par Discription SX2 Value Factory
Setting
001 Address for one and ten placeholder 0 – 99 1
002 Address for hundred and thousand placeholder 0 – 99 10
011 Acceleration delay 0 – 255 3
012 Braking delay 0 – 255 3
013 Maximum speed 0 – 127 120
014 Minimum speed 0 – 15 10
018 Speed for switching range 0 – 127 120
021 Braking section; 1 or 2 0, 1 0
081 Dimming of lights, normal 0 – 31 31
082 Dimming of lights, alternative 0 – 31 15
FactorysettingforSX1:01-742,advanced:00-274

14
Remarques importantes sur la sécurité
• Lalocomotivenepeutêtreutiliséequ‘aveclesystème
d‘exploitation indiqué.
• Lalocomotivenepeutêtrealimentéeencourantquepar
une seule source de courant.
• Veuillezimpérativementrespecterlesremarquessur
la sécurité décrites dans le mode d’emploi en ce qui
concerne le système d’exploitation.
• Analogique15V=,numérique22Volt~.
• Pourl’exploitationdelalocomotiveenmodeconventi-
onnel, la voie de raccordement doit être déparasitée. A
cet effet, utiliser le set de déparasitage réf. 14972. Le set
de déparasitage ne convient pas pour l’exploitation en
mode numérique.
• Nepasexposerlemodèleàunensoleillementdirect,
à de fortes variations de température ou à un taux
d‘humidité important.
• Lecâblederaccordementàlavoieutilisénedoiten
aucun cas dépasser deux mètres.
• ATTENTION! Pointes et bords coupants lors du fonction-
nement du produit.
• LesDELinstalléescorrespondentàlaclasselaser1
selon la norme EN 60825-1.
Information importante
• Lanoticed‘utilisationetl’emballagefontpartieintégrante
du produit ; ils doivent donc être conservés et, le cas
échéant, transmis avec le produit.
• Pourtouteréparationouremplacementdepièces,
adressez vous à votre détaillant-spécialiste Trix.
• Garantielégaleetgarantiecontractuelleconformément
au certificat de garantie ci-joint.
• Elimination:www.maerklin.com/en/imprint.html
Fonctionnement
•
Module électronique intégré pour exploitation au choix avec
régulateur de marche conventionnel c.c. (max. ±12 volts),
Trix Systems, Trix Selectrix (SX1) et Selectrix 2 (SX2) ou
systèmes numériques conformes à la norme NMRA.
• Reconnaissanceautomatiquedusystèmeentreexploita-
tions numérique et analogique.
• Pasdereconnaissanceautomatiquedusystèmeentre
les systèmes numériques.
• Feuxdesignalisationtriplesàl‘avant,deuxfeuxrouges
de fin de convoi à l‘arrière avec inversion selon sens de
marche.
• AvecboîtiernormaliséNEMàélongationpourattelage
court.
Remarques relatives au fonctionnement en mode digital
• Unepremièreexploitationensystèmenumérique
(SX1, SX2 ou DCC) exige un réglage correspondant du
décodeur. A cet effet, le décodeur doit être programmé
une fois dans ce système numérique (modification de
l’adresse par ex.).
• L’exploitation avec courant continu de polarité inverse dans
les sections de freinage n’est pas possible avec le réglage
d’usine. Si cette propriété est désirée, il faut alors renoncer
à l’exploitation conventionnelle en courant continu
(DCC:CV29/Bit2=0).

15
Fonctions commutables 2
7
1
6
STOP
PR
3
8
Sx
5
ON
Lz
4
9
1/2
Central-Control
66800 f0 - f3 f4 - f7
Fanal éclairage activé F0
Eclairage de la cabine de conduite — F1
Phares à longue portée — — F2
— — — F3
ABV, désactivé — — F4
— — — F5
Fanal à l’arrière éteint — — F0 + F6
— — — F7
Fanal à l’avant éteint — — F0 + F8
Feu de manœuvre double A — — F0 + F6 + F8

16
CV Signification Valeur DCC Valeur Parm. Usine
1 Adresse 1 – 127 3
2 Vitesse min 0 – 15 10
3 Temporisation d‘accélération 0 – 255 3
4 Temporisation de freinage 0 – 255 3
5 Vitesse maximale 0 – 127 120
17 Adresse étendue (partie supérieure) (CV 29, Bit 5=1) 0 – 255 192
18 Adresse étendue (partie inférieure) (CV 29, Bit 5=1) 0 – 255 0
19 Adresse pour la traction (0 = inactif, Valeur + 128 = direction inverse) 0 – 127 0
21 Mode traction, bit 0 à 7
=
^
F1 à F8 0 – 255 0
22 Mode traction; bit 0 à 1
=
^
FLf à FLr, Bit 2 à 5
=
^
F9 à F12 0 – 63 0
29
Bit0:inversiondepolarité,sensdemarche
Bit1:Nombredecransdemarche14–28/126
Bit2:ExploitationDCCaveczonedefreinage.
DCC-, Selectrix et courant continu
Bit5:tailled‘adresse7Bits/14Bits
0 – 255 7

17
par Signification Valeur SX2 Valeur Parm. Usine
001 Adresse unités et décimales 0 – 99 1
002 Adresse centaines et milliers 0 – 99 10
011 Temporisation d’accélération 0 – 255 3
012 Temporisation de freinage 0 – 255 3
013 Vitesse maximale 0 – 127 120
014 Vitesse minimale 0 – 15 10
018 Vitesse de manoeuvre 0 – 127 120
021 Sections de freinage, 1 ou 2 0, 1 0
081 Variation lumière normale 0 – 31 31
082 Variation lumière alternative 0 – 31 15
Paramètresd’usinepourSX1:01à742,étendus:00-274

18
O
I
L
66623
40h
66626Märklin
7149
7149

19
a
b
a

20
a
a
b
b
c
d
d