Le modèle réel, la BR 152 de la DB AG
Afin de couvrir les besoins en puissantes
locomotives pour trains de marchandises et
remplacer les machines des séries 140 et 150,
entre-temps devenues obsolètes, la DBAG a passé
commande en 1995 auprès du constructeur Krauss
Maffei d'une nouvelle machine, la BR 152. Cette
dernière était en fait un développement d'une
locomotive existante, l'Eurosprinter.
La série 152 est une machine entièrement modulaire
afin de faciliter la maintenance et de réduire les
coûts de réparation. Comme cette locomotive ne
possède que 4 essieux, elle n'est guère en mesure
d'utiliser pleinement son énorme puissance sur
voies en rampe et rails humides. On l'utilise donc
surtout pour les trains de marchandises rapides
lourds et mi-lourds.
Disposition d'essieux Bo'Bo'
Longueur hors tampons 19 580 mm
Vitesse maximale 140 km/h
Poids en ordre de marche 86,7 t
Puissance nominale 6400 kW (8700 CV)
Construction à partir de 1996
Het voorbeeld, de BR 152 van de DB AG.
Om aan de behoefte van sterke goedorentrain-
locomotieven bij de Deutschen BahnAG te voldoen
en om de intussen sterk verouderde machines van
de serie 140 en 150 te vervangen werd in 1995
aan Krauss Maffei de opdracht gegeven voor het
ontwikkelen van de BR 152. De zo ontstane
locomotief was een doorontwikkeling van de
Eurosprinter.
De loc is geheel onderhoudsvriendelijk modulair
opgebouwd waardoor de reparatiekosten
gereduceerd werden. Aangezien de locomotief 4-
assig opgebouwd werd, kan ze het grote vermogen
in het bijzonder op hellingen en natte rails niet
overdragen en wordt daarom alleen voor snelle en
middelzware goederentreinen ingezet.
asindeling Bo’Bo’
lengte over de buffers 19580 mm
maximumsnelheid 140 km/h
dienstgewicht 86,7 t
nominaal vermogen 6400 kW (8700 pk)
bouwjaar vanaf 1996
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