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Information zum Vorbild
Die preußische Güterzug-Dampflokomotive der Gattung G 8.1
entstand als Weiterentwicklung der G 8. Die ersten Loko-
motiven wurden im Jahr 1913 abgeliefert. Waren von der G
8 etwas über 1.000 Lokomotiven gebaut worden, war der G
8.1 ein Erfolg beschieden wie kaum einer anderen Lokomo-
tive zuvor. 4.934 Loks wurden an die Königlich Preußische
Eisenbahn-Verwaltung (KPEV) und zuletzt an die Deutsche
Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) geliefert.
10 Loks gingen an die Mecklenburgische Friedrich-Franz-
Eisenbahn (MFF) und 137 Stück an die Reichseisenbahnen
Elsaß-Lothringen. Bis 1922 lieferte Linke-Hofmann 50 Loks an die
Polnische Staatsbahn. Zusätzlich gingen weitere Maschinen ins
Ausland, unter anderem an die Bagdadbahn, nach Litauen und
nach Rumänien. Die Gattung G 8.1 bildete eine große Stütze im
Fahrzeugbestand der Deutschen Reichsbahn. Selbst nach 1945
waren noch über 1.000 Lokomotiven im Einsatz, die in beiden
Teilen Deutschlands noch Dienst taten.
Information about the Prototype
The class G 8.1 Prussian freight steam locomotive was a
further development of the G 8. The first locomotives were
delivered in 1913. While something over 1,000 units of the G 8
were built, the G 8.1 was a success like no other locomotive
before it. A total of 4,934 locomotives were delivered to the
Prussian Railroad Administration (KPEV) and to the German
State Railroad Company (DRG).
Ten units went to the Mecklenburg Friedrich-Franz Railroad
(MFF) and 137 units to Alsace-Lorraine Imperial Railways. By
1922 Linke-Hofmann had delivered 50 locomotives to the Polish
State Railroad. In addition, other locomotives of this class went
into the export market, among others, to the Baghdad Railroad,
to Lithuania, and to Rumania. The class 8.1 was an essential part
of the German State Railroad’s motive power. Even after 1945
there were still over 1,000 locomotives on the roster in both parts
of Germany.
Informations concernant la locomotive réele
La locomotive à vapeur prussienne pour trains de marchan-
dises de la catégorie G 8.1 résultait d’un développement de
la G 8. Les premières locomotives furent livrées en 1913. Si
les G 8 furent construites à plus de 1 000 exemplaires, la G 8.1
se révéla être un tel succès qu’à peine une autre locomotive
construite auparavant pouvait soutenir la comparaison. 4 934
locomotives furent livrées d’abord à la Königlich Preussische
Eisenbahn-Verwaltung (KPEV) et ensuite à la Deutsche Reichs-
bahn-Gesellschaft (DRG).
10 machines s’en allèrent rejoindre le Mecklenburgische
Friedrich-Franz-Eisenbahn (MFF) et 137 autres le Reichseisen-
bahn Elsass-Lothringen. Linke-Hofmann livra 50 locomotives aux
Chemins de Fer Polonais jusqu’en 1922. En outre, on relève que
d’autres machines furent exportées, entre autres aux Chemins
de Fer de Bagdad, en Lituanie et en Roumanie. La série G 8.1
constituait une force dans le parc des machines de la Deutsche
Reichsbahn. Même après 1945, il restait encore plus de 1 000
locomotives en service utilisées tant en Allemagne de l’Ouest
qu’en Allemagne de l’Est.
