Trix KOF II User manual

Köf II
S K W Trostberg
Aktiengesellschaft

2
Informationen zum Vorbild
Zur Rationalisierung des Güterverkehrs beschaffte
die Deutsche Reichsbahn – Gesellschaft (DRG)
Anfang der dreißiger Jahre sogenannte „Kleinloko-
motiven“ – leichte, einfach zu bedienende und spar-
same Rangierlokomotiven. Die meisten Loks wurden
als „Köf“ beschafft – dabei steht das „K“ für Klein-
lokomotive, „ö“ für Öl- bzw. Dieselmotor und „f“ für
die Kraftübertragung mittels Flüssigkeitsgetriebe.
Die je nach Ausführung unterschiedlich stark motori-
sierten Maschinen bewährten sich so gut, dass nach
dem zweiten Weltkrieg weitere Fahrzeuge beschafft
wurden.
Einer der auffälligsten Unterschiede bei den diversen
Varianten stellt das Führerhaus dar, das je nach
Version in offener oder geschlossener Bauweise
ausgeführt ist.
Außer bei der Deutschen Bundesbahn war und ist
die Köf II auch bei Privat-Firmen weit verbreitet.
Diese Fahrzeuge sind häufig in den Hausfarben des
jeweiligen Industrie-Unternehmens gestaltet.
Information About the Prototype
At the beginning of the 1930’s the German State
Railroad Company (DRG) built the so-called “small
locomotives” – lightweight, easy to operate, efficient
switch engines – to rationalize freight traffic. Most of
the units were purchased as “Köf” – in German the
“K” stands for small locomotive, “ö” for oil or diesel
motor and “f” for fluid transmission. These locomotives
varied in power according to the version produced
and proved themselves so well that additional units
were purchased after World War II.
The engineer’s cab represents one of the most
striking differences among the various versions
of this locomotive, and it was built in an open or
enclosed design, depending on the version of the
locomotive.
In addition to the German Federal Railroad, the
Köf II was and is widely used by private firms.
These locomotives are often painted in the colors
of the respective companies.

3
Informations concernant la
locomotive réele
Au début des années trente, la Deutsche Reichs-
bahngesellschaft acquit de petites locomotives pour
assurer la rationalisation du trafic marchandises.
Ces minilocomotives étaient légères, faciles à con-
duire et économiques. La plupart d’entre elles étaient
du type «Köf» (abréviation allemande de «miniloco-
motives Diësel à transmission hydraulique»). La mo-
torisation variable était fonction des services attendus.
Ces minilocomotives connurent un succès tel que
leur construction continua au-delà de la deuxième
guerre mondiale.
Le poste de pilotage représente une des différences
les plus frappantes existant entre les diverses versions.
Le poste de pilotage peut être soit ouvert, soit fermé.
On ne trouve pas seulement des locomotives Köf II
à la Deutsche Bundesbahn; en effet, elles sont égale-
ment largement répandues au sein de firmes privées
où elles portent fréquemment une livrée d'entreprise.
Informatie van het voorbeeld
In het begin van de dertiger jaren nam de Duitse
Reichsbahn, uit oogpunt van rationalisatie van het
goederenverkeer, zogenaamde Kleinlokomoitven in
gebruik. Lichte, eenvoudig te bedienen en zuinige
rangeerlocs waarvan de meeste als „Köf” werden
aangeduid, n.I. „K” voor „Kleinlokomotive”, „ö” voor
„ölgefeuert” oftewel dieselmotor en „f” voor „flüssig-
keitsgetriebe” oftewel krachtoverbrenging door vloei-
stoftransmissie. Al naar gelang de gestelde eisen,
zijn deze machines met verschillende motoren uitge-
voerd. Ze voldeden zo goed, dat na de tweede
wereldoorlog meerdere types van deze loc in gebruik
werden genomen.
Een van de opvallendste verschillen tussen de beide
uitvoeringen is het machinistenhuis, dat afhankelijk
van de versie open of gesloten is uitgevoerd.
Buiten de Deutschen Bundesbahn was de Köf II
ook vaak te vinden bij privé-spoorwegen. Deze loco-
motoren waren dan veelal in de huisstijlkleuren van
de desbetreffend firma’s geschilderd.

Funktion
Diese Lokomotive bietet:
●Eingebaute Elektronik zum wahlweisen Betrieb
mit konventionellem Gleichstrom-Fahrgerät
(max. 12 Volt), Trix Selectrix oder Digitalsystemen
nach NMRA-Norm.
●Die Betriebsart wird automatisch erkannt.
●Fahrtrichtungsabhängige Spitzenbeleuchtung.
Im Digitalbetrieb schaltbar.
Hinweis: Im Gleichstrom-Betrieb nie zu schnell von
Vorwärts- auf Rückwärtsfahrt oder umgekehrt
umschalten. Drehregler immer zuerst einen kurzen
Moment in 0-Position stellen und danach erst die
Geschwindigkeit für die Gegenrichtung einstellen.
Hinweise zum Digitalbetrieb:
●Ab Werk ist bei dieser Lok für den Digitalbetrieb die
Adresse „01“ (Selectrix) / „03“ (DCC) programmiert.
Eingestellte Anzahl der Fahrstufen: 28 (DCC) bzw.
31 (Selectrix).
●Ein Betrieb mit gegenpoliger Gleichspannung im
Bremsabschnitt bei DCC-Betrieb ist nicht möglich.
●Die einwandfreie Programmierung des Decoders
für das Selectrix-System kann nur mit den original
Trix Selectrix-Komponenten garantiert werden.
●Technisch bedingt geht bei dem Fahrzeug im
DCC-Betrieb bei ausgeschalteter Beleuchtungs-
funktion und bei Stillstand des Modells im Halte-
abschnitt das Licht an.
●Bei Verwendung einer Multi-Protokoll-Digital-
Zentrale als Betriebssystem ist diese Lok mit dem
DCC-Format zu steuern. Mit der Selectrix Digital-
Zentrale kann das Selectrix-Format genutzt werden.
Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungs-
arbeiten sind nachfolgend beschrieben. Ein Öffnen
der Lok zu Wartungszwecken ist nicht notwendig.
Die Demontage der Lok führt daher automatisch
zum Erlöschen der Hersteller-Garantie. Für Repara-
turen oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte an Ihren
Trix-Fachhändler.
Prinzipbedingt ist die Zugkraft dieses Modells ein-
geschränkt. Die maximal befahrbare Steigung mit
2 bis 3 zweiachsigen Güterwagen liegt bei ca. 3 %.
4

Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadens-
ersatzansprüche sind ausgeschlossen, wenn in
Trix-Produkten nicht von Trix freigegebene Fremd-
teile eingebaut werden und / oder Trix-Produkte
umgebaut werden und die eingebauten Fremdteile
bzw. der Umbau für sodann aufgetretene Mängel
und / oder Schäden ursächlich war. Die Darlegungs-
und Beweislast dafür, dass der Einbau von Fremd-
teilen oder der Umbau in bzw. von Trix-Produkten
für aufgetretene Mängel und/oder Schäden nicht
ursächlich war, trägt die für den Ein- und / oder
Umbau verantwortliche Person und / oder Firma
bzw. der Kunde.
Sicherheitshinweise
●Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten
Betriebssystem eingesetzt werden.
●Die Lok darf nur aus einer Leistungsquelle gleich-
zeitig versorgt werden.
●Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in
der Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
Function
The locomotive offers the following features:
●Built-in electronic circuit for operation with a
conventional DC power pack (maximum 12 volts),
Trix Selectrix or NMRA DCC digital systems.
●The mode of operation is automatically recognized.
●Headlights for the locomotive change over with
the direction of travel. They can be turned on and
off in digital operation.
Note: When in direct current operation, never switch
too quickly from forward to reverse travel (and vice
versa). Always first move the control knob to the
0 position for a brief moment, then set the speed
for the opposite direction.
Notes on digital operation:
●This locomotive comes from the factory pro-
grammed for the digital address “01” (Selectrix) /
“03” (DCC). Number of speed levels that have
been set: 28 (DCC) and 31 (Selectrix).
●It is not possible to operate this locomotive in
DCC with opposed DC power in a braking block.
5

●Trouble-free programming of the decoder can only
be guaranteed when it is done with original Trix
Selectrix components.
●The train has a technical feature in DCC operation
in which its lights will go on when the lighting
function is turned off and the train is stopped in
a block.
●When using a multiprotocol digital central unit as
an operating system, this locomotive should be
controlled with DCC format. The Selectrix digital
central unit allows Selectrix format to be employed.
The maintenance work necessary after normal
operation of this locomotive is described below.
It is not necessary to open the locomotive for service
work. The manufacturer warranty is automatically
canceled if the locomotive is disassembled.
Please see your authorized Trix dealer for repairs
or spare parts.
In principle the pulling power for this model is limited.
The maximum grade it can negotiate with 2 to 3 two-
axle freight cars is about 3 %.
No warranty or damage claims shall be accepted in
those cases where parts neither manufactured nor
approved by Trix have been installed in Trix products
or where Trix products have been converted in such
a way that the non-Trix parts or the conversion were
causal to the defects and / or damage arising. The
burden of presenting evidence and the burden of
proof thereof, that the installation of non-Trix parts or
the conversion in or of Trix products was not causal
to the defects and / or damage arising, is borne by
the person and/or company responsible for the
installation and / or conversion, or by the customer.
Safety Warnings
●This locomotive is to be used only with an operating
system designed for it.
●This locomotive must never be supplied with
power from more than one transformer.
●Pay close attention to the safety warnings in the
instructions for your operating system.
6

Fonction
Caractéristiques de cette locomotive:
●Electronique intégrée pour exploitation au choix
avec transformateur-régulateur conventionnel
délivrant du courant continu (max. 12 volts),
avec Selectrix ou avec des systèmes de conduite
digitale conformes aux normes NMRA.
●Le mode d’exploitation est automatiquement détecté.
●Feux de signalisation s’inversant selon le sens de
marche; feux commutables en exploitation digital.
Remarque: en mode courant continu, ne jamais
commuter rapidement de la marche avant à la mar-
che arrière ou inversement. Toujours mettre le com-
mutateur rotatif d'abord en position 0 pendant un
court instant et ne régler qu'ensuite la vitesse de la
marche dans le sens opposé.
Remarques relatives au fonctionnement
en mode digital:
●En usine, c’est l'adresse «01» (Selectrix) / «03» (DCC)
qui est programmée pour une exploitation digitale
de cette locomotive. Nombre de crans de marche
encodés: 28 (DCC) ou 31 (Selectrix).
●Sur les sections de freinage et en exploitation
DCC, une exploitation avec courant continu de
polarité opposée n’est pas possible.
●Une programmation du décodeur pour le système
Selectrix ne peut être garantie sans problème
qu'avec des composants originaux Trix Selectrix.
●Pour des raisons techniques, en cas d'exploitation
en système DCC, l'éclairage peut s'allumer lors-
que la fonction éclairage est désactivée et lors de
l'arrêt du train sur une section d'arrêt.
●Si vous utilisez un système Digital avec multi-
protocoles comme système d'exploitation,
cette locomotive doit être commandée avec le
format DCC. Avec le système Digital Selectrix,
il est possible d'utiliser le format Selectrix.
Les travaux d'entretien occasionnels en exploitation
normale sont décrits plus loin. Pour l'entretien, un
démontage de la locomotive n'est pas nécessaire.
Tout démontage de la locomotive entraînerait donc
automatiquement l'annulation de la garantie. Pour toute
réparation ou obtention de pièces de rechange,
veuillez vous adresser à votre détaillant-spécialiste Trix.
En principe, la puissance de traction de ce modèle
réduit est limitée. La rampe maximale que la loco-
motive peut grimper avec 2 à 3 wagons à deux
essieux est d’environ 3 %.
7

Tout recours à une garantie commerciale ou con-
tractuelle ou à une demande de dommages-intérêt
est exclu si des pièces non autorisées par Trix sont
intégrées dans les produits Trix et / ou si les produits
Trix sont transformés et que les pièces d’autres
fabricants montées ou la transformation constituent
la cause des défauts et/ou dommages apparus.
C’est à la personne et / ou la société responsable
du montage /de la transformation ou au client
qu’incombe la charge de prouver que le montage
des pièces d’autres fabricants sur des produits Trix
ou la transformation des produits Trix n’est pas à
l’origine des défauts et ou dommages apparus.
Remarques importantes sur la sécurité
●La locomotive ne peut être mise en service qu’a-
vec un système d’exploitation adéquat.
●La locomotive ne peut être alimentée en courant
que par une seule source de courant.
●Veuillez impérativement respecter les remarques
sur la sécurité décrites dans le mode d’emploi en
ce qui concerne le système d’exploitation.
Werking
De locomotief biedt u:
●Ingebouwde elektronica die het mogelijk maakt
om naar keuze met, een conventionele gelijk-
stroomrijregelaar (max. 12 Volt), Trix Selectrix of
digitaalsysteem volgens NMRA-norm te rijden.
●Het systeem (bedrijfsmodus) wordt automatisch
herkend.
●Rijrichtingsafhankelijke verlichting is in het digitaal-
systeem schakelbaar.
Aanwijzing: In gelijkstroom-bedrijf nooit te snel van
vooruit- op achteruitrijden of vice versa omschakelen.
Draairegelaar altijd eerst even in de 0-positie zetten
en vervolgens eerst de snelheid voor de tegen-
richting instellen.
Aanwijzingen voor digitale besturing:
●Vanaf de fabriek is deze loc geprogrammeerd
op het digitale adres “01” (Selectrix) / “03” (DCC).
Ingestelde rijstappen: 28 (DCC) oftewel 31 (Selectrix).
●Een bedrijf met tegen gepoolde gelijkspanning
in afremsecties is niet mogelijk.
8

●Het probleemloos programmeren van de decoder
voor het Selectrix-systeem kan alleen bij het gebruik
van de originele Trix Selectrix componenten gega-
randeerd worden.
●Vanwege de techniek gaat bij de trein, in het
DCC-bedrijf bij uitgeschakelde verlichtingsfunctie
en bij het stilstaan van het model in een stopsectie,
de verlichting aan.
●Bij gebruik van een digitale multi-protocol-centrale
als besturingssysteem moet deze lok in DCC-
formaat worden bestuurd. Bij toepassing van de
digitale Selectrix centrale kan het Selectrix-formaat
gehanteerd worden.
De onder normaal bedrijf noodzakelijke onderhouds-
punten worden verderop beschreven. Het openen
van de loc is voor onderhoudswerk niet nodig. Hier-
door vervalt bij het demonteren van loc automatisch
de fabrieksgarantie. Voor reparaties of onderdelen
kunt u zich wenden tot uw Trix winkelier.
Vanwege de uitvoering is de trekkracht van dit
model beperkt. De maximale berijdbare stijging
met 2 of 3 goederenwagens ligt bij ongeveer 3%.
Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding
is uitgesloten, wanneer in Trix-producten niet door
Trix vrijgegeven vreemde onderdelen ingebouwd
en / of Trix-producten omgebouwd worden en de
ingebouwde vreemde onderdelen resp. de ombouw
oorzaak van nadien opgetreden defecten en / of
schade was. De aantoonplicht en de bewijslijst
daaromtrent, dat de inbouw van vreemde onderdelen
in Trix-producten of de ombouw van Trix-producten
niet de oorzaak van opgetreden defecten en / of
schade is geweest, berust bij de voor de inbouw
en / of ombouw verantwoordelijke persoon en / of
firma danwel bij de klant.
Veiligheidsvoorschriften
●De loc mag alleen met een daarvoor bestemd
bedrjfssysteem gebruikt worden.
●De loc mag niet vanuit meer dan één stroom-
voorziening gelijktijdig gevoed worden.
●Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften
in de gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.
9

Función
Esta locomotora ofrece:
●Electrónica incorporada para un funcionamiento
a discreción en corriente continua convencional
(máx. 12 V.), Trix Selectrix o sistemas Digital
según las normas NMRA.
●La forma de gobierno es reconocida
automáticamente.
●Faros encendidos según el sentido de marcha.
En Digital se pueden encender y apagar.
Nota: en modo de corriente continua nunca se debe
cambiar de forma demasiado rápida de marcha
hacia atrás a marcha hacia adelante o viceversa.
Poner primero siempre durante un breve espacio de
tiempo el transformador giratorio en la posición 0 y
después ajustar la velocidad del sentido contrario.
Indicaciones para el funcionamiento digital:
●Esta locomotora viene programada de fábrica
para un funcionamiento en Digital con el código
“01” (Selectrix) / “03” (DCC) y con 28 pasos de
acceleración (DCC) resp. 31 (Selectrix).
●No puede funcionar en segmentos de frenado de
polaridad opuesta en corriente continua DCC.
●Una programación sin problemas del decoder
dentro del sistema Selectrix solamente se puede
garantizar si se usan componentes originales Trix
Selectrix.
●Por motivos técnicos en funcionamiento DCC la
iluminación del modelo se enciende con la función
luz apagada o estando el tren parado en un sec-
tor sin corriente.
●Si se utiliza una central digital multiprotocolo como
sistema operativo, esta locomotora deberá con-
trolarse con formato DCC. Con la central digital
Selectrix, puede utilizarse el formato Selectrix.
Los trabajos de mantenimiento en un uso normal
se describen a continuación. No es necesario abrir
la locomotora para estos trabajos. El desmontaje
de la locomotora anula automáticamente la garantia
de fábrica. Diríjase a su proveedor habitual Trix para
reparaciones y elementos de despiece.
La fuerza de tracción de este modelo está limitada
condicionada por su principio de funcionamiento.
La pendiente máxima transitable con 2 a 3 vagones
de mercancías de dos ejes es de aproximadamente
el 3 %.
10

Trix non fornisce alcuna garanzia, assicurazione e
risarcimento danni in caso di montaggio sui prodotti
Trix di componenti non espressamente approvati
dalla ditta. Trix altresì non risponde in caso di modi-
fiche al prodotto, qualora i difetti e i danni riscontrati
sullo stesso siano stati causati da modifiche non
autorizzate o dal montaggio di componente esterni
da lei non approvati. L'onere della prova che i com-
ponenti montati e le modifiche apportate non sono
state la causa del danno o del difetto, resta a carico
del cliente o della persona / ditta che ha effettuato il
montaggio di componenti estranei o che ha appor-
tato modifiche non autorizzate.
Aviso de seguridad
●La locomotora solamente debe funcionar en un
sistema de corriente propio.
●La locomotora no deberá recibir corriente eléctrica
mas que de un solo punto de abasto.
●Observe bajo todos los conceptos, las medidas
de seguridad indicadas en las instrucciones de
su sistema de funcionamiento.
Funzionamento
Questa locomotiva presenta:
●Modulo elettronico incorporato per il funzio-
namento a scelta con un tradizionale regolatore
di marcia in corrente continua (max. 12 volt),
Trix Selectrix oppure sistemi digitali in base alla
normativa NMRA.
●Il tipo di funzionamento viene riconosciuto
automaticamente.
●Illuminazione dipendente dal senso di marcia.
Commutabile nel funzionamento Digital.
Nota: durante il funzionamento in corrente continua il
passaggio dalla marcia in avanti alla retromarcia non
deve essere troppo rapido. Lasciare per qualche
istante il regolatore rotativo nella posizione 0 e solo
successivamente regolare la velocità per il senso di
marcia.
Istruzioni per la funzione digitale:
●Nel caso di questa locomotiva per il funzionamento
digitale viene programmato dalla fabbrica l’indi-
rizzo „01“ (Selectrix) / „03“ (DCC). Numero dei
livelli di marcia impostati: 28 (DCC) o rispettiva-
mente 31 (Selectrix).
●Un funzionamento con tensione continua di pola-
rità contraria nella sezione di frenatura in caso di
esercizio con DCC non è possibile.
11

●La programmazione senza inconvenienti del Deco-
der per il sistema Selectrix può venire garantita
soltanto con i componenti originali Trix Selectrix.
●Per ragioni tecniche, nel rotabile nel funzionamento
DCC con funzione di illuminazione disattivata e
durante la fermata del modello nella sezione di
arresto la luce si spegne.
●Se come sistema operativo si utilizza un'unità
centrale digitale multiprotocollo, comandare
la locomotiva con il formato dei dati DCC. Con
l'unità centrale digitale Selectrix è possibile utili-
zzare il formato Selectrix.
Nel seguito vengono descritte le operazioni di
manutenzione che si presentano nel normale funzio-
namento. Un’apertura della locomotiva per scopi
di manutenzione non è necessaria. Lo smontaggio
della locomotiva conduce pertanto automaticamente
alla decadenza della garanzia del fabbricante.
Per riparazioni oppure parti di ricambio Vi preghiamo
di rivolgerVi al Vostro rivenditore specializzato Trix.
La forza di trazione di questo modello è limitata dal
principio di funzionamento. La pendenza massima
percorribile con 2 – 3 vagoni merci a due assali è
di circa il 3 %.
Se excluye todo derecho de garantía, prestación de
garantía e indemnización sobre aquellos productos
Trix en los que se hubieran montado piezas ajenas
no autorizadas por Trix y/o sobre aquellos productos
Trix que hayan sido modificados cuando la piezas
ajenas montadas o la modificación sean las causas
de los desperfectos y/o daños posteriormente surgi-
dos. La persona y/o empresa o el cliente responsable
del montaje o modificación será el responsable de
probar y alegar que el montaje de piezas ajenas o la
modificación en/de productos Trix no son las causas
de los desperfectos y/o daños surgidos.
Avvertenze per la sicurezza
●Tale locomotiva deve essere impiegata soltanto
con un sistema di funzionamento adeguato per
questa.
●La locomotiva non deve venire alimentata nello
stesso tempo con più di una sorgente di potenza.
●Vogliate prestare assolutamente attenzione alle
avvertenze di sicurezza nelle istruzioni di impiego
per il Vostro sistema di funzionamento.
12

Funktion
Detta lok erbjuder:
●Inbyggd elektronik för valfri drift med konventionell
likströmskörenhet (max 12 Volt), Trix Seletrix eller
Digitalsystem enligt NRMRA-standard.
●Driftsättet igenkänns automatiskt.
●Körriktningsberoende belysning.
Kan kopplas in vid digital drift.
Observera: Vid likströmsdrift får aldrig omkoppling
ske för snabbt från körning fram till backning eller
vice versa. Vrid först körenheten till 0-läget och låt
den stå kvar där ett ögonblick, innan du ställer in
hastigheten för den motsatta körriktningen.
Anvisningar för digital drift:
●Från tillverkaren har loket programmerats på
adresss "01" (Selectrix) / "03" (DCC). Antal inställda
körsteg: 28 (DCC) respektive 31 (Selectrix).
●Drift med motpolig likspänning i bromsavsnittet
är inte möjligt vid DCC-drift.
●Rätt programmering av dekodern för Selectrix-
systemet garanteras endast med original Trix
Selectrix komponenter.
●Beroende på tekniken går fordonet vid DCC-drift
med släckt belysning och vid modellens stillestånd
på stoppsträckan tänds belysningen.
●När en Multi-Protokoll-Digital-Central används
som driftssystem, ska detta lok styras med
DCC-formatet. Med Selectrix digitala central,
kan Selectrix-formatet användas.
Underhållsarbeten som förekommer vid vanlig
användning beskrivs som följer. Loket behöver inte
öppnas för underhåll. Demontering av lok betyder
därför automatiskt att tillverkarens garanti upphör
att gälla. Kontakta din Trix-handlare för reparationer
eller reservdelar.
Denna modell har konstruktivt begränsad dragkraft.
Den största stigning som kan befaras med 2 till
3 tvåaxlade godsvagnar ligger vid maximalt ca 3 %.
13

Varje form av anspråk på garanti och skadestånd är
utesluten om delar används i Trix-produkter som inte
har godkänts av Trix och / eller om Trix-produkter har
modifierats och de inbyggda främmande delarna
resp. modifieringen var upphov till de därefter upp-
trädande felen och / eller skadorna. Bevisbördan
för att inbyggnaden av främmande delar i eller om-
byggnaden av Trix-produkter inte är upphovet till
de uppträdande felen och / eller skadorna, bär den
person och / eller företag resp. kund som är ansvarig
för in- och / eller ombyggnaden.
Säkerhetsanvisningar
●Loket får endast köras med ett därtill avsett
driftsystem.
●Loket får inte samtidigt försörjas av mer än en
kraftkälla.
●Beakta alltid säkerhetsanvisningarna i bruksanvis-
ningen som hör till respektive driftsystemet.
Funktion
Dette lokomotiv tilbyder:
●Indbygget elektronik til valgfri drift med konventio-
nelt jævnstrømskøreudstyr (maks. 12 volt), Trix
Selectrix eller Digitalsystemer efter NMRA-norm.
●Driftsarten registreres automatisk.
●Belysning afhængig af køreretning.
Kan tændes og slukkes til digitaldrift.
Bemærkning: Skift aldrig for hurtigt om fra frem-til
baglænskørsel eller omvendt under jævnstrømsdrift.
Lad drejeregulatoren altid først stå i 0-position et
øjeblik, før hastigheden for kørsel i modsat retning
vælges.
Henvisninger til digitaldrift:
●Fra fabrikken er adressen “01” (Selectrix) /
“03” (DCC) programmeret til digitaldrift på dette
lokomotiv. Indstillet antal køretrin: 28 (DCC)
hhv. 31 (Selectrix).
14

●Det er ved DCC-drift ikke muligt at anvende drift
med modpolet jævnspænding i bremseafsnittet.
●En fejlfri programmering af dekoderen for Selectrix-
systemet kan kun garanteres med de originale
Trix Selectrix komponenter.
●Teknisk betinget tændes lyset, når modellen ved
DCC-drift står stille i holdeafsnittet med slukket
belysningsfunktion.
●Ved anvendelse af en multiprotokol-Digitalcentral
som driftssystem skal dette lokomotiv styres med
DCC-formatet. Ved drift med Selectrix Digitalcen-
tralen kan Selectrix-formatet anvendes.
De vedligeholdelsesarbejder, der opstår ved normal
drift, er beskrevet i det følgende. Det er ikke nød-
vendigt at åbne lokomotivet for at udføre vedlige-
holdelsesarbejder. Derfor medfører en demontering
af lokomotivet automatisk, at fabriksgarantien bort-
falder. For reparation eller reservedele bedes De
henvende Dem til Deres Trix-forhandler.
Principielt er trækkraften af denne model indskrænket.
Den maksimale stigning, der kan køres på med 2- til
3-akslede godsvogne, er ca. 3 %.
Ethvert garanti-, mangelsansvars- og skadeserstat-
ningskrav er udelukket, hvis der indbygges frem-
meddele i Trixprodukter, der ikke er frigivet dertil af
Trix og / eller hvis Trixprodukter bygges om og de
indbyggede fremmeddele hhv. ombygningen var
årsag til sådanne opståede mangler og / eller skader.
Det påhviler kunden hhv. den person og/eller det
firma, der er ansvarlig for ind- og / eller ombygnin-
gen, at påvise hhv. bevise, at indbygningen af frem-
meddele i, eller ombygningen af Trixprodukter ikke
var årsag til opståede mangler og / eller skader.
Vink om sikkerhed
●Lokomotivet må kun bruges med et driftssystem,
der er beregnet dertil.
●Lokomotivet må ikke forsynes fra mere end én
strømkilde ad gangen.
●Vær under alle omstændigheder opmærksom
på de vink om sikkerhed, som findes i brugsanvis-
ningen for Deres driftssystem.
15

Einstellungen diverser Parameter:
Andere Veränderungen sind nicht möglich. Die ab
Werk eingestellten Werte sind so gewählt, dass ein
problemloser Betrieb gewährleistet ist.
.
Die genaue Vorgehensweise zum Einstellen der
diversen Parameter entnehmen Sie bitte der
Bedienungsanleitung Ihrer Mehrzug-Zentrale
(z. B. Central Control 2000). Die ab Werk eingestellten
Werte können bei vielen Systemen im Programmier-
modus ausgelesen werden.
CV Bedeutung Wert DCC Wert Selectrix
1 Adresse 1 – 99 1 – 99
3 Anfahrverzögerung 0 – 127 1 – 7
4 Bremsverzögerung 0 – 127 1 – 7
5 Maximalgeschwindigkeit 1 – 7 1 – 7
17 Erweiterte Adresse (Oberer Teil) CV 29 Bit 5 = 1 nicht notwendig
18 Erweiterte Adresse (Unterer Teil) CV 29 Bit 5 = 1 nicht notwendig
29 bit 0: Umpolung Fahrtrichtung + Licht 0 /1 nicht notwendig
bit 1: Anzahl Fahrstufen 14 /28
bit 5: Adressumfang 7 bit /14 bit
49 Impulsbreite zur Motorsteuerung 0 – 3 1 – 4
50 Regelvariante 0 - 3 1 – 4
51 bit 0: Motorumpolung 0 /1 nicht notwendig
bit 1: nur Licht
bit 2: Umpolung Gleis
16
*
*
*
*
*
Hinweis: Änderungen der mit gekennzeichneten Einstellungen
in der Betriebsart Selectrix führen automatisch auch zu
Änderungen in der Betriebsart DCC und umgekehrt!

Settings for different parameters:
Other changes are not possible. The values set at
the factory have been selected to insure trouble-free
operation.
The operating instructions for your central unit
(example: Central Control 2000) will give you exact
procedures for setting the different parameters.
With many systems the values set at the factory
can be read in the programming mode.
17
*
CV Description DCC Value Selectrix Value
1 address 1 – 99 1 – 99
3 acceleration delay 0 – 127 1 – 7
4 braking delay 0 – 127 1 – 7
5 maximum speed 1 – 7 1 – 7
17 Extended address (Upper part) CV 29 Bit 5 = 1 not necessary
18 Extended address (Lower part) CV 29 Bit 5 = 1 not necessary
29 bit 0: Travel direction polarity reversal + lighting 0 /1 not necessary
bit 1: number of speed levels 14 / 28
bit 5: address size 7 bit /14 bit
49 pulse width for motor control 0 – 3 1 – 4
50 Rule variant 0 - 3 1 – 4
51 bit 0: Motor polarity reversal 0 /1 not necessary
bit 1: Only lighting
Bit 2: Track polarity reversal
*
*
*
*
Important: Changes in the settings marked with for the Selectrix
mode of operation automatically lead to changes in the DCC mode
of operation and vice versa!

Réglages des divers paramètres:
D’autres modifications ne sont pas possibles.
Les valeurs encodées en usine ont été sélectionnées
pour garantir une exploitation exempte de problèmes.
En ce qui concerne la procédure de réglage des
divers paramètres, veuillez vous référer au mode
d’emploi de votre centrale de commande multitrain
(par ex. Central Control 2000). De nombreux systèmes
permettent de consulter en mode programmation
les valeurs encodées en usine.
18
CV Signification Valeur DCC Valeur Selectrix Valeur
1 Adresse 1 – 99 1 – 99
3 Temporisation d’accélération 0 – 127 1 – 7
4 Temporisation de freinage 0 – 127 1 – 7
5 Vitesse maximale 1 – 7 1 – 7
17 Adresse étendue (partie supérieure) CV 29 Bit 5 = 1 Non nécessaire
18 Adresse étendue (partie inférieure) CV 29 Bit 5 = 1 Non nécessaire
29 bit 0: inversion de polarité,sens de marche+phares 0 / 1 Non nécessaire
Bit 1: Nombre de crans de marche 14 / 28
bit 5: taille d'adresse 7 bits /14 bits
49 Largeur d’impulsion de commande moteur 0 – 3 1 – 4
50 Variante de réglage 0 - 3 1 – 4
51 bit 0: inversion de polarité du moteur 0 /1 Non nécessaire
bit 1: phares seulement
bit 2: inversion de polarité du rail
*
*
*
*
*
Remarque: Toute modification des réglages repérés par un astérisque ( )
en mode d’exploitation Selectrix entraînera automatiquement une
modification dans le mode d’exploitation DCC et vice-versa.

Instelling van de diverse parameters:
Andere instellingen zijn niet mogelijk. De vanaf de
fabriek ingestelde waarden zijn zo gekozen dat een
probleemloos bedrijf gewaarborgd is.
Het op de juiste wijze instellen van de diverse para-
meters staat beschreven in de handleiding van uw
digitale Centrale (bijv. Central Control 2000).
De waarden die vanaf de fabriek zijn ingesteld kun-
nen bij vele systemen, in de programmeermodus,
worden uitgelezen. 19
CV Betekenis Waarde DCC Waarde Selectrix
1 adres 1 – 99 1 – 99
3 optrekvertraging 0 – 127 1 – 7
4 afremvertraging 0 – 127 1 – 7
5 maximumsnelheid 1 – 7 1 – 7
17 uitgebreid adres (bovenste gedeelte) CV 29 Bit 5 = 1 niet nodig
18 uitgebreid adres (onderste gedeelte) CV 29 Bit 5 = 1 niet nodig
29 bit 0: ompoling rijrichting + verlichting 0 /1 niet nodig
bit 1: aantal rijstappen 14 / 28
bit 5: adresbereik 7bit /14 bit
49 impulsbreedte voor de motorsturing 0 – 3 1 – 4
50 Regelingsvariant 0 - 3 1 – 4
51 bit 0: motorompoling 0 /1 niet nodig
bit 1: alleen verlichting
bit 2: ompoling rails
*
*
*
*
*
Opmerking: wijzigingen van de met een gemerkte instellingen
in de bedrijfsmodus Selectrix leiden automatisch ook tot wijzigingen
in de bedrijfsmodus DCC en omgekeerd.

Nota: Cambio de las características marcadas en
funcionamiento Selectrix conllevan automáticamente
un cambio de funcionamiento en DCC y viceversa.
Posición de diversos parámetros:
No es posible efectuar otros cambios. Los valores
colocados desde fábrica han sido escogidos para
garantizar un funcionamiento sin problemas.
La manera exacta de proceder para fijar los distintos
parámentos está descrita en las ilustraciones de su
mando Digital (p.e. Central Control 2000). Los valores
colocados desde fábrica son legibles en muchos
sistemas en la forma de programar.
20
CV Significado Valor DCC Valor Selectrix
1 Códigos 1 – 99 1 – 99
3 Arranque progresivo 0 – 127 1 – 7
4 Frenado progresivo 0 – 127 1 – 7
5 Velocidad máxima 1 – 7 1 – 7
17 Dirección ampliada (parte superior) CV 29 Bit 5 = 1 no hace falta
18 Dirección ampliada (parte inferior) CV 29 Bit 5 = 1 no hace falta
29 bit 0: inversión de la polaridad, 0 /1 no hace falta
sentido de la marcha + luces
bit 1: pasos de velocidad 14 /28
bit 5: capacidad de códigos 7 bit /14 bit
49 Amplitud de impulsos para el gobierno del motor 0 – 3 1 – 4
50 Variante de regulación 0 - 3 1 – 4
51 bit 0: inversión de la polaridad del motor 0 /1 no hace falta
bit 1: sólo luces
bit 2: inversión de la polaridad de la vía
*
*
*
*
*