Trix Minitrix BR 218 User manual

Modell der BR218
22218

2
Information zum Vorbild
Ausgehend von der Baureihe V 160 führte die Entwick-
lung über einen Zeitraum von 15 Jahren und mehreren
Varianten zum Bau der Serienlokomotiven der Baureihe
218. Zur Zeit ihrer Auslieferung im Jahr 1971 reprä-
sentierten sie die modernste Konzeption einmotoriger
Großdiesellokomotiven für den Einsatz vor schweren
Reise- und Güterzügen. All die Erfahrungen, die man mit
den Baureihen 215 und 216 gesammelt hatte, konnten bei
der BR 218 verwertet werden. Neu war jetzt der Einbau
einer hydrodynamischen Bremse, wodurch die Höchst-
geschwindigkeit auf 140 km/h angehoben werden konnte
und eine elektrische Zugheizung statt der bisherigen
Dampfheizung. Der neue 12-Zylinder-Motor von MAN
und Maybach-Mercedes erbrachte mit 2500 PS ausrei-
chend Leistung für den Generator der Heizung und den
hydraulischen Antrieb der Lokomotive. Ein Hilfsmotor war
somit nicht mehr nötig. Lieferanten der BR 218 waren die
Firmen Krupp, Krauss-Maffei und Rheinstahl.
Die zuverlässige BR 218 wird in ganz Deutschland vor
Güter- und Reisezügen bis hin zum Intercity eingesetzt,
sowohl einzeln als auch in Doppeltraktion. Zahlreiche
Farbvarianten gab und gibt es von purpurrot über ozean-
blau-beige bis zu orientrot mit weißem „Lätzchen“ auf der
Stirnseite, heute in verkehrsrot mit weißem Querbalken.
Daneben als einzige die 218 217-8 in TEE-Farben und 10
Loks in den Farben der City-Bahn Köln-Gummersbach
orange-kieselgrau. Schließlich noch Sonderlackierungen
für DB Touristik, König-Ludwig-Musical und „Sonderzug
nach Pankow“ von Udo Lindenberg.
Information about the Prototype
Starting with the class V 160, the development of the
class 218 regular production locomotives proceeded
over a time period of 15 years and several variants to the
construction of regular production locomotives. At the
time they were delivered in 1971, they represented the
most up-to-date concept for single-motor large diesel
locomotives for use with heavy passenger and freight
trains. All of the experience gathered with the classes 215
and 216 was utilized in the class 218. The installation of
hydrodynamic brakes as new, which allowed the maxi-
mum speed to be raised to 140 km/h / 88 mph, as was
electric train heating instead of the previous steam heat.
The new 12-cylinder motor from MAN and Maybach-
Mercedes produced 2,500 horsepower, sufficient for the
generator for the heating and for the hydraulic drive sys-
tem for the locomotive. An auxiliary motor was no longer
necessary. Builders of the class 218 were the firms Krupp,
Krauss-Maffei, and Rheinstahl.
The reliable class 218 is used all over Germany for freight
and passenger trains up to and including Intercity express
trains, individually as well as in multiple unit operation. The-
re were and are numerous color variations from crimson
red to ocean blue / beige to Chinese red white „bibs“ on
the ends, at present in „traffic“ red with white rectangles.
In addition to that, there is road number 218 217-8 as the
only unit in TEE colors and 10 locomotives in the colors of
the City-Bahn from Cologne to Gummersbach in orange /
gravel gray. Finally, there are the special paint schemes for
the DB Touristik subsidiary, The King Ludwig musical and
the „Special Train to Pankow“ by Udo Lindenberg.

3
Informations concernant la locomotive réele
Après 15 ans et de nombreuses variantes, le développement
de la série V 160 finit par aboutir à la construction en série
des locomotives de la série 218. En 1971, date de leur livrai-
son, elles représentaient la conception la plus moderne de
locomotives diesel monomoteur de grande taille pour la trac-
tion de lourds trains voyageurs et marchandises. Toutes les
expériences accumulées avec les séries 215 et 216 pouvaient
être mises à profit pour la BR 218. Les nouveautés : un frein
hydrodynamique permettant d’atteindre une vitesse maxima-
le de 140 km/h et un chauffage électrique remplaçant celui au
gaz existant jusqu’alors. Avec ses 2500 ch, le nouveau mo-
teur à 12 cylindres de MAN et Maybach-Mercedes fournissait
une puissance suffisante pour le générateur du chauffage et
la transmission hydraulique de la locomotive. Un moteur auxi-
liaire devenait ainsi superflu. Les fournisseurs de la BR 318
étaient les firmes Krupp, Krauss-Maffei et Rheinstahl.
La BR 218, engin fiable, est alors utilisée dans toute
l’Allemagne pour la traction de trains marchandises et
voyageurs – dont l’Intercity -, aussi bien seule qu’en double
traction. Il y eut et il existe encore de nombreuses variantes
de livrées, du pourpre jusqu’au rouge oriental avec un «
bavoir » blanc sur la face frontale en passant par le bleu
océan/beige ; les machines sont aujourd’hui dotées d’une
livrée rouge trafic avec des bandes transversales blanches.
Mais également : la 218 217-8, unique machine aux cou-
leurs du TEE et 10 locomotives en livrée organge-gris cail-
lou, couleurs de la City-Bahn Köln-Gummersbach. Il existe
en outre des livrées spéciales pour la «DB Touristik », la
comédie musicale « König Ludwig » et le « Sonderzug nach
Pankow » (train spécial pour Pankow) de Udo Lindenberg.
Informatie van het voorbeeld
De BR V160 leidde over een periode van 15 jaar en
meerdere varianten tot de ontwikkeling en de bouw van de
serielocomotief, de BR 218. Op het moment dat de loc in
1971 werd afgeleverd, representeerde deze het modernste
ontwerp van een éénmotorige grote dieselloc voor zware
reiziger- en goederentreinen. Alle ervaringen die men met
de serie 215 en 216 had verzameld, konden bij de bouw
van de BR 218 benut worden. Nieuw was het inbouwen van
een hydrodynamische rem, waardoor de maximumsnelheid
tot 140 km/h verhoogt kon worden en de elektrische rijtu-
igverwarming in plaats van de tot dan gebruikelijke stoom-
verwarming. De nieuwe twaalfcilinder dieselmotor van MAN
en Maybach-Mercedes leverde een vermogen van 2500
pk, ruim voldoende voor de verwarmingsgenerator en de
hydraulische aandrijving van de locomotief. Een hulpmotor
was zodoende niet meer nodig. De leveranciers van de BR
218 waren de firma’s Krupp, Kraus-Maffei en Rheinstahl.
De betrouwbare BR 218 werd in heel Duitsland voor go-
ederen- en reizigertreinen tot en met de intercity ingezet,
zowel alleen als in een dubbeltractie. Er zijn talrijke kleur-
varianten geweest en deze zijn er nog, van purperrood,
via oceaanblauw-beige tot oriëntrood met een wit “slab-
betje” op het front en op dit moment in de kleurstelling
verkeersrood met witte dwarsbalken. Daarnaast, als enige
de 218 217-8 in de TEE-kleuren en 10 loc’s in oranje-kie-
zelgrijs, de kleuren van de City-Bahn Keulen-Gummers-
bach. Tenslotte nog de speciale beschildering voor de DB
Touristik, Köning-Ludwig-Musical en de “Sonderzug nach
Pankow” van Udo Lindenberg.

4
Funktion
• Eingebaute Elektronik zum wahlweisen Betrieb mit
konventionellem Gleichstrom-Fahrgerät
(max. ±12 Volt), Trix Systems, Trix Selectrix oder
Digitalsystemen nach NMRA-Norm.
• Automatische Systemerkennung zwischen Digital- und
Analog-Betieb.
• SoftdriveSinus-Antrieb mit wartungsfreiem Motor
• Keine automatische Systemerkennung zwischen
Selectrix (SX) und DCC.
• Der volle Funktionsumfang ist nur unter Trix Systems
und unter DCC verfügbar.
• Fahrtrichtungsabhängige Spitzenbeleuchtung.
Im Digitalbetrieb schaltbar.
Hinweise zum Betrieb mit Gleichstrom:
• Zum Betrieb wird eine geglättete Gleichspannung
benötigt. Betriebssysteme mit einer Impulsbreitensteu-
erung sind daher ungeeignet.
Hinweise zum Digitalbetrieb:
• Beim ersten Betrieb in einem Digital-System (Selectrix
oder DCC) muss der Decoder auf dieses Digital-System
eingestellt werden. Dazu ist der Decoder einmal in diesem
Digitalsystem zu programmieren ( z.B. Adresse ändern).
• Die genaue Vorgehensweise zum Einstellen der diver-
sen Parameter entnehmen Sie bitte der Bedienungsan-
leitung Ihrer Mehrzug-Zentrale.
• Die ab Werk eingestellten Werte sind so gewählt, dass
bestmöglichstes Fahrverhalten gewährleistet ist.
• Ab Werk ist bei dieser Lok für Digitalbetrieb die Adresse
„01“ (Selectrix) / „03“ (DCC) programmiert. Eingestellte
Anzahl der Fahrstufen: 28 (DCC) bzw. 31 (Selectrix).
• Korrektes Programmieren mit der Mobile Station 66920
ist erst ab der Versionsnummer 034 möglich.
• Der Betrieb mit gegenpoliger Gleichspannung im
Bremsabschnitt ist mit der werkseitigen Einstellung
nicht möglich.
Ist diese Eigenschaft gewünscht, so muss auf den
konventionellen Gleichstrombetrieb verzichtet werden
(CV29 / Bit 2 = 0)
Sicherheitshinweise
• Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten Betriebs-
system eingesetzt werden.
• Die Lok darf nicht mit mehr als einer Leistungsquelle
gleichzeitig versorgt werden.
• Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in der
Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
• Für den konventionellen Betrieb der Lok muss das
Anschlussgleis entstört werden. Dazu ist das Entstör-
set 611 655 zu verwenden. Für Digitalbetrieb ist das
Entstörset nicht geeignet.
• In die 21-polige Schnittstelle darf nur der werkseitig
montierte Trix-Decoder gesteckt werden.
Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungsarbeiten
sind nachfolgend beschrieben. Für Reparaturen oder Er-
satzteile wenden Sie sich bitte an Ihren Trix-Fachhändler.

5
Schaltbare Funktionen Analog
Gleichstrom
Spitzensignal Dauernd ein Licht-Taste Licht-Taste
Stirnbeleuchtung Führerstand 1 aus — Funktionstaste Taste 1
Stirnbeleuchtung Führerstand 2 aus — — Taste 2
Geräusch: Lokpfeife — — Taste 3
Geräusch: Betriebsgeräusch — — Taste 4
Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadensersatzansprü-
che sind ausgeschlossen, wenn in Trix-Produkten nicht von Trix
freigegebene Fremdteile eingebaut werden und / oder Trix-Produkte
umgebaut werden und die eingebauten Fremdteile bzw. der Umbau
für sodann aufgetretene Mängel und / oder Schäden ursächlich
war. Die Darlegungs- und Beweislast dafür, dass der Einbau von
Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von Trix-Produkten für aufge-
tretene Mängel und/oder Schäden nicht ursächlich war, trägt die für
den Ein- und / oder Umbau verantwortliche Person und/ oder Firma
bzw. der Kunde.
STOP mobile station
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CV Bedeutung Wert DCC ab Werk
DCC / SX1
Wert SX1
1 7-bit Adresse 0 - 127 3 / 1 0 - 111
2 Minimalgeschwindigkeit 0 - 15 4 / — —
3 Anfahrbeschleunigung 0 - 255 3 / 1 1 - 7
4 Bremsverzögerung 0 - 255 3 / 1
5 * Maximalgeschwindigkeit 0 - 255 128 / 4 ** 1 - 7
7 Versionsnummer 10 60 / — —
8 Werkreset/Herstellerkennung 8 131 / — —
17 Erweiterte Adresse (oberer Teil) CV 29, bit 5 =1 255 / — —
18 Erweiterte Adresse (unterer Teil) CV 29, bit 5 =1 255 / — —
29 bit 0: Umpolung Fahrtrichtung
bit 1: Anzahl Fahrstufen 14 oder 28/128
bit 2: DCC Betrieb mit Bremsstrecke
(kein Analogbetrieb möglich)
bit 5: Adressumfang 7 bit / 14 bit
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 32
***
0, 1, 2, 3, 4, 5,
6, 7, 32, 34, 35,
36, 37, 38, 39
6 / — —
51 * bit 0: Motorumpolung
bit 1: Umpolung Licht
bit 2: Umpolung Gleis
0 / 1
0 / 2
0 / 4
***
0 - 7 0 / 4 4
902 Lautstärke des Sounds 0 - 255 255 / — —
924 Schwelle für Bremsgeräusch 0 - 255 44 / — —
Hinweis: Änderungen der mit * gekennzeichneten Einstellungen in der Betriebsart Selectrix führen automatisch auch zu Änderungen in der
Betriebsart DCC und umgekehrt!
** Höhere Werte führen nicht zu einem weiteren Geschwindigkeitsanstieg.
*** Die Werte der gewünschten Einstellungen sind zu addieren!
Wert

7
Function
• Built-in electronic circuit for operation with a conven-
tional DC power pack (max. ±12 volts), Trix Systems,
Trix Selectrix or NMRA DCC digital systems.
• Automatic system recognition between digital and
analog operation.
• SoftdriveSinus propulsion with a maintenance-free motor
• No automatic system recognition between Selectrix
(SX) and DCC.
• The full range of functions is only available under Trix
Systems and under DCC.
• Headlights for the locomotive change over with the
direction of travel. They can be turned on and off in
digital operation.
Notes on operation with direct current
• A filtered direct voltage is required for operation.Ope-
rating systems with pulse duration control are therefore
unsuitable.
Notes on digital operation:
• The first time the locomotive is used in a digital
system (Selectrix or DCC), the decoder must be set
for this digital system. To do this, the decoder must
be programmed once in this digital system (Example:
changing an address).
• The operating instructions for your central unit will give
you exact procedures for setting the different parameters.
• The values set at the factory were selected to guaran-
tee the best possible running characteristics.
• This locomotive comes from the factory programmed
for the digital address „01“ (Selectrix) / „03“ (DCC)
Number of speed levels that have been set: 28 (DCC)
and 31 (Selectrix).
• Correct programming with the 66920 Mobile Station is
possible starting with version number 034.
• Information about DCC Operation:
The setting done at the factory does not permit opera-
tion with opposite polarity DC power in the braking
block. If you want this characteristic, you must do with-
out conventional DC power operation (CV29 / Bit 2 = 0).
Safety Information
• This locomotive is only to be used with the operating
system it is designed for.
• This locomotive must not be supplied with power
simultaneously by more than one power source.
• Please make note of the safety information in the
instructions for your operating system.
• The feeder track must be equipped to prevent inter-
ference with radio and television reception, when the
locomotive is to be run in conventional operation. The
611 655 interference suppression set is to be used for
thispurpose. The interference suppression set is not
suitable for digital operation.
• Only the Trix decoder installed at the factory can be
plugged into the 21-pin connector.

8
Controllable Functions Analog DC
Headlights Continously on Headlight button Headlight button
Headlights at engineer´s cab 1 off Function button Taste 1
Headlights at engineer´s cab 2 off — — Taste 2
Sound effects: Locomotive whistle — — Taste 3
Sound: Operating sounds — — Taste 4
The necessary maintenance that will comes due with
normal operation is described below. Please see your
authorized Trix dealer for repairs or spare parts.
No warranty or damage claims shall be accepted in those cases
where parts neither manufactured nor approved by Trix have
been installed in Trix products or where Trix products have been
converted in such a way that the non-Trix parts or the conversion
were causal to the defects and / or damage arising. The burden
of presenting evidence and the burden of proof thereof, that the
installation of non-Trix parts or the conversion in or of Trix products
was not causal to the defects and / or damage arising, is borne by
the person and/or company responsible for the installation and / or
conversion, or by the customer.
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STOP
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CV Discription DCC Value Factory-Set
DCC / SX1
SX1 Value
1 * 7-bit Adress 0 - 127 3 / 1 0 - 111
2 Minimum speed 0 - 15 4 / — —
3 Acceleration delay 0 - 255 3 / 1 1 - 7
4 Braking delay 0 - 255 3 / 1
5 * Maximum speed 0 - 255 128 / 4 ** 1 - 7
7 Version Number 10 60 / —
8 Factory Reset / Manufacturer Recognition 8 131 / — —
17 Extended address (upper part) CV 29, bit 5 =1 255 / — —
18 Extended address (lower part) CV 29, bit 5 =1 255 / — —
29 bit 0: Travel direction polarity reversal
bit 1: number of speed levels 14 or 28/128
bit 2: DCC Operation with braking Block.
DCC-, Selectrix- and DC power Operation
bit 5: Adress size 7 bit / 14 bit
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 32
***
0, 1, 2, 3, 4, 5,
6, 7, 32, 34, 35,
36, 37, 38, 39
6 / — —
51 * bit 0: Motor polarity reversal
bit 1: Headlight polarity reversal
bit 2: Track polarity reversal
0 / 1
0 / 2
0 / 4
***
0 - 7 0 / 4 4
902 Sound volume 0 - 255 255 / — —
924 Threshold for braking sounds 0 - 255 44 / — —
Important: Changes in the settings market with ( * ) for the Selectrix mode of operation automatically lead to changes in the DCC mode of
operation and versa!
** Higher values do not lead to a further increase in speed.
*** The values for the desired settings must be added.
Value

10
Fonction
• Electronique intégrée pour exploitation au choix avec
transformateur-régulateur conventionnel délivrant du
courant continu (max. ±12 volts), avec Trix Systems,
avec Selectrix ou avec des systèmes de conduite
digitale conformes aux normes NMRA.
• Reconnaissance automatique du système entre exploi-
tations numérique et analogique.
• SoftdriveSinus avec moteur sans entretien
• Pas de reconnaissance automatique entre les systè-
mes Selectrix (SX) et DCC.
• L’intégralité des fonctions est disponible uniquement
en exploitation Trix Systems et DCC.
• Feux de signalisation s’inversant selon le sens de
marche; feux commutables en exploitation digital.
Remarques concernant le fonctionnement avec
courant continu
• Pour le fonctionnement, on a besoin d‘une tension
continue égalisée. C‘est la raison pour laquelle les
systèmes fonctionnant avec une commande de durée
d‘impulsions ne conviennent pas.
Remarques relatives au fonctionnement en mode digital:
• Une première exploitation en système numérique (Selec-
trix ou DCC) exige le réglage correspondant du décodeur.
A cet effet, le décodeur doit être programmé une fois
dans ce système numérique (par ex., modifier l’adresse).
• En ce qui concerne la procédure de réglage des divers
paramètres, veuillez vous référer au mode d‘emploi de
votre centrale de commande multitrain.
• Les valeurs paramétrées d’usine sont choisies de manière
à garantir le meilleur comportement de roulement possible.
• En usine, c‘est l‘adresse „01“ (Selectrix) / „03“ (DCC) qui
est programmée pour une exploitation digitale de cette
locomotive. Nombre de crans de marche encodés: 28
(DCC) ou 31 (Selectrix).
• Une programmation correcte avec la Mobile Station
66920 est possible uniquement à partir de la version 034.
• Remarque concernant l’exploitation DCC:
L’exploitation avec courant continu de polarité inverse
dans les sections de freinage n’est pas possible avec
le réglage d’usine. Si cette propriété est désirée, il
faut alors renoncer à l’exploitation conventionnelle en
courant continu (CV29 / bit 2 = 0).
Remarque sur la sécurité
• La locomotive ne peut être utilisée qu‘avec le système
d‘exploitation indiqué.
• La locomotive ne peut pas être alimentée électrique-
ment par plus d‘une source de courant à la fois.
• Il est impératif de tenir compte des remarques sur
la sécurité décrites dans le mode d‘emploi de votre
système d‘exploitation.
• Pour l’exploitation de la locomotive en mode conventi-
onnel, la voie de raccordement doit être déparasitée. A
cet effet, utiliser le set de déparasitage réf. 611 655. Le
set de déparasitage ne convient pas pour l’exploitation
en mode numérique.
• Seul le décodeur Trix monté d’usine peut être enfiché
dans l’interface à 21 pôles.

11
Fonctions commutables Analog DC
Fanal éclairage Permanence Touche Lumière Touche Lumière
Fanal de la cabine de conduite 1 éteint Touche function Touche 1
Fanal de la cabine de conduite 2 éteint — — Taste 2
Bruitage : Sifflet locomotive — — Touche 3
Bruitage : Bruit d’exploitation — — Touche 4
Les travaux d‘entretien occasionnels à effectuer en
exploitation normale sont décrits plus loin. Pour toute
réparation ou remplacement de pièces, adressez-vous à
votre détaillant-spécialiste Trix.
Tout recours à une garantie commerciale ou contractuelle ou à
une demande de dommages-intérêt est exclu si des pièces non
autorisées par Trix sont intégrées dans les produits Trix et / ou
si les produits Trix sont transformés et que les pièces d’autres
fabricants montées ou la transformation constituent la cause des
défauts et/ou dommages apparus. C’est à la personne et / ou
la société responsable du montage / de la transformation ou au
client qu’incombe la charge de prouver que le montage des pièces
d’autres fabricants sur des produits Trix ou la transformation des
produits Trix n’est pas à l’origine des défauts et ou dommages
apparus.
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12
CV Signification Vaieur DCC Valeur Parm. Usine
DCC / SX1
SX1 Valeur
1 * 7-bit Adresse 0 - 127 3 / 1 0 - 111
2 Vitesse minimale 0 - 15 4 / — —
3 Temporisation d‘accélération 0 - 255 3 / 1 1 - 7
4 Temporisation de freinage 0 - 255 3 / 1
5 * Vitesse maximale 0 - 255 128 /4 ** 1 - 7
7 Numéro de version 10 60 / — —
8 Réinitialisation d’usine/identification du fabricant 8 131 / — —
17 Adresse étendue (partie supérieure) CV 29, bit 5 =1 255 / — —
18 Adresse étendue (partie inférieure) CV 29, bit 5 =1 255 / — —
29 bit 0: inversion de polarité, sens de marche
bit 1: Nombre de crans de marche 14 ou 28/128
bit 2: Exploitation DCC avec zone de freinage.
DCC, Selectrix et courant continu
bit 5: taille d‘adresse 7 bit / 14 bit
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 32
***
0, 1, 2, 3, 4, 5,
6, 7, 32, 34, 35,
36, 37, 38, 39
6 / — —
51 * bit 0: inversion de polarité du moteur
bit 1: inversion éclairage
bit 2: inversion de polaritè
0 / 1
0 / 2
0 / 4
***
0 - 7 0 / 4 4
902 Volume du son 0 - 255 255 / — —
924 Seuil pour bruitage des freins 0 - 255 44 / — —
Remarque: Toute modification des réglages repérés par un astérisque ( * ) en mode d’exploitation Selectrix entraînera automatiquement une
modification dans le mode d’exploitation DCC et vece-versa.
** Des valeurs supérieures ne permettent pas d’augmenter encore la vitesse.
*** Les valeurs des réglages désirés sont à additioner.
Value

13
Werking
• Ingebouwde elektronica die het mogelijk maakt om
naar keuze met, een conventionele gelijkstroomrijre-
gelaar (max. ±12 Volt), Trix Systems, Trix Selectrix of
digitaalsysteem volgens NMRA-norm te rijden.
• Automatische systeemherkenning tussen digitaal- en
analoogbedrijf.
• SoftdriveSinus met onderhoudsvrije motor
• Geen automatische herkenning tussen Selectrix (SX) en DCC.
• De volledige toegang tot alle functies is alleen mogelijk
met Trix Systems of met DCC bedrijf.
• Rijrichtingsafhankelijke verlichting is in het digitaalsys-
teem schakelbaar.
Aanwijzingen voor gelijkstroombedrijf
• Voor bedrijf is een afgevlakte gelijkspanning benodigd.
Bedrijfssystemen met impulsduurregeling zijn om die
reden ongeschikt.
Aanwijzingen voor digitale besturing:
• Voor het eerste bedrijf met een digitaal-systeem
(Selectrix of DCC) moet de decoder op dat digitale
systeem worden ingesteld. Daarvoor moet de decoder
éénmaal met dat digitale systeem geprogrammeerd
worden (bijv. adres wijzigen).
• Het op de juiste wijze instellen van de diverse para-
meters staat beschreven in de handleiding van uw
digitale Centrale.
• De vanaf de fabriek ingestelde waarden zijn zo inge-
steld dat de rij-eigenschappen optimaal zijn.
• Vanaf de fabriek is deze loc geprogrammeerd op het
digitale adres „01“ (Selectrix) /“03“ (DCC). Ingestelde
rijstappen: 28 (DCC) oftewel 31 (Selectrix).
• Het op de juiste wijze programmeren van de decoder
met het Mobile Station 66920 is pas mogelijk vanaf de
versie 034.
• Opmerking voor het DCC-bedrijf:
het bedrijf met tegengepoolde gelijkspanning in de
afremsectie is met de fabrieksinstelling niet mogelijk.
Indien deze eigenschap wenselijk is, dan moet worden
afgezien van het conventioneel gelijkstroombedrijf
(CV29 / bit 2 = 0)..
Veiligheidsvoorschriften
• De loc mag alleen met een daarvoor bestemd bedrijfs-
systeem gebruikt worden.
• De loc mag niet vanuit meer dan één stroomvoorzie-
ning gelijktijdig gevoed worden.
• Voor het conventionele bedrijf met de loc dient de
aansluitrail te worden ontstoort. Hiervoor dient men de
ontstoor-set 611 655 te gebruiken. Voor het digitale
bedrijf is deze ontstoor-set niet geschikt.
• Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften in de
gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem
• In de 21-polige stekker mag alleen de Trix-decoder
gestoken worden die vanaf de fabriek is gemonteerd.

14
Schakelbare functies Analog DC
Frontverlichting Continu aan Verlichtingstoets Verlichtingstoets
Frontverlichting Cabine 1 uit Functiestoets Toets 1
Frontverlichting Cabine 2 uit — — Taste 2
Geluid: locfluit — — Toets 3
Geluid: bedrijfsgeluiden — — Toets 4
De bij normaal gebruik noodzakelijke onderhoudspunten
worden verderop beschreven. Voor reparaties en onder-
delen kunt zich tot Uw Trix handelaar wenden.
Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is uitgesloten,
wanneer in Trix-producten niet door Trix vrijgegeven vreemde on-
derdelen ingebouwd en / of Trix-producten omgebouwd worden en
de ingebouwde vreemde onderdelen resp. de ombouw oorzaak van
nadien opgetreden defecten en / of schade was. De aantoonplicht
en de bewijslijst daaromtrent, dat de inbouw van vreemde onder-
delen in Trix-producten of de ombouw van Trix-producten niet de
oorzaak van opgetreden defecten en / of schade is geweest, berust
bij de voor de inbouw en / of ombouw verantwoordelijke persoon
en / of firma danwel bij de klant.
STOP mobile station
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STOP
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Central-Control
66800

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CV Betekenis Waarde DCC Af fabriek
DCC / SX1
Waarde SX1
1 * 7-bit Adres 0 - 127 3 / 1 0 - 111
2 Minimumsnelheid 0 - 15 4 / — —
3 Optrekvertraging 0 - 255 3 / 1 1 - 7
4 Afremvertraging 0 - 255 3 / 1
5 * Maximumsnelheid 0 - 255 128 /4 ** 1 - 7
7 Versienummer 10 60 / — —
8 Fabrieksinstelling/fabriekherkenning 8 131 / — —
17 Uitgebreld adres (bovenste gedeelte) CV 29, bit 5 =1 255 / — —
18 Uitgebreld adres (onderste gedeelte) CV 29, bit 5 =1 255 / — —
29 bit 0: ompoling rijrichting
bit 1: aantal rijstappen 14 of 28/128
bit 2: DCC-bedrijf met afremtraject.
DCC-, Selectrix- en gelijkstroombedrijf
bit 5: adresbereik 7 bit / 14 bit
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 32
***
0, 1, 2, 3, 4, 5,
6, 7, 32, 34, 35,
36, 37, 38, 39
6 / — —
51 * bit 0: motorompoling
bit 1: ompoling licht
bit 2: ompoling rails
0 / 1
0 / 2
0 / 4
***
0 - 7 0 / 4 4
902 Volume van het geluid 0 - 255 255 / — —
924 Drempel voor het remgeluid 0 - 255 44 / — —
Opmerking: wijzigengen van de met een ( * ) gemerkte instellingen in de bedrijfmodus Selectrix leiden automatisch ook tot wijzigingen in de
bedrijfsmodus DCC en omgekeerd.
** Hogere waarden leiden niet tot een verdere toename van de snelheid.
*** De waarde van de gewenste instellingen moeten bij elkaar opgeteld worden.

16
Función
• Electrónica incorporada para un funcionamiento a
discreción en corriente continua convencional
(máx. ±12 V.), Trix Systems, Trix Selectrix o sistemas
Digital según las normas NMRA.
• Detección automática del sistema entre los modos
digital y analógico.
• SoftdriveSinus con motor exento de mantenimiento
• No dispone de detección automática del sistema entre
Selectrix (SX) y DCC.
• La plena funcionalidad de funciones está disponible
sólo en Trix Systems y en DCC.
• Faros encendidos según el sentido de marcha. En
Digital se pueden encender y apagar.
Indicaciones para el funcionamiento con corriente
continua
• Para la puesta en funcionamiento es necesaria una
corriente continua filtrada. Por ello, no son aptos los
sistemas de funcionamiento con un control por anchos
de impulso.
Indicaciones para el funcionamiento digital:
• En el funcionamiento por primera vez en un sistema
digital (Selectrix o DCC), debe configurarse el decoder
para este sistema digital. Para tal fin, el decoder debe
programarse una vez en este sistema digital (p. ej.
debe cambiarse la dirección).
• Deberá consultar el procedimiento exacto de confi-
guración de los diversos parámetros en el manual de
instrucciones de la central multitren que desee utilizar.
• Los valores configurados en fábrica se han elegido de
modo que queden garantizadas las mejores caracterís-
ticas de conducción posibles.
• En esta locomotora viene programada de fábrica la
dirección „01“ (Selectrix) / „03“ (DCC) para el modo
digital y con 28 pasos de acceleración (DCC) resp. 31
(Selectrix).
• Una correcta programación con la Mobile Station
66920 sólo es posible a partir de la versión número
034.
• No es posible el funcionamiento con tensión de
corriente continua de polaridad opuesta en el tramo de
frenado en funcionamiento en modo DCC. Si se desea
esta característica, debe renunciarse al funcionamiento
convencional con corriente continua (CV29 / Bit 2 = 0).
Aviso de seguridad
• La locomotora solamente debe funcionar en el sistema
que le corresponda.
• La locomotora no deberá recibir corriente más que de
un solo punto de abasto a la vez.
• Observe necesariamente los avisos de seguridad
indicados en las instrucciones correspondientes a su
sistema de funcionamiento.
• Para el funcionamiento convencional de la locomotora
deben suprimirse las interferencias en la vía de conexi-
ón de la alimentación. Para ello debe emplearse el set
supresor de interferencias 611 655.
• Está permitido enchufar en la interfaz de 21 polos
únicamente el decoder de Trix montado en fábrica.

17
Funciones posibles Analog DC
Faros frontales Encendida perman. Tecla luminosa Licht-Taste
Faros frontales a la cabina 1 de enganche Tecla function Tecla 1
Faros frontales a la cabina 2 de enganche — — Tecla 2
Ruido del silbido de la locomotora — — Tecla 3
Ruido: ruido de explotación — — Tecla 4
A continuación están relacionados los trabajos de mante-
nimiento necesarios para un funcionamiento normal. En
caso de precisar una reparación o piezas de recambio,
rogamos ponerse en contacto con su distribuidor Trix.
Se excluye todo derecho de garantía, prestación de garantía e in-
demnización sobre aquellos productos Trix en los que se hubieran
montado piezas ajenas no autorizadas por Trix y/o sobre aquellos
productos Trix que hayan sido modificados cuando la piezas ajenas
montadas o la modificación sean las causas de los desperfectos
y/o daños posteriormente surgidos. La persona y/o empresa o el
cliente responsable del montaje o modificación será el responsable
de probar y alegar que el montaje de piezas ajenas o la modifica-
ción en/de productos Trix no son las causas de los desperfectos
y/o daños surgidos.
STOP mobile station
systems
15
2
7
1
6
STOP
PR
3
8
Sx
5
ON
Lz
4
9
1/2
Central-Control
66800

18
CV Significado Valor DCC Preselección
DCC / SX1
Valor SX1
1 * 7-bit Códigos 0 - 127 3 / 1 0 - 111
2 Velocidad minima 0 - 15 4 / — —
3 Arranque progresivo 0 - 255 3 / 1 1 - 7
4 Frenado progresivo 0 - 255 3 / 1
5 * Velocidad máxima 0 - 255 128 / 4 ** 1 - 7
7 Número de versión 10 60 / — —
8 Reset de fábrica/código de fabricante 8 131 / — —
17 Dirección ampliada (parte superior) CV 29, bit 5 =1 255 / — —
18 Dirección ampliada (parte inferior) CV 29, bit 5 =1 255 / — —
29
Bit 0: inversión de la polaridad, sentido de la marcha + luces
Bit 1: pasos de velocidad 14 o 28/128
bit 2: DCC Funciono freno
DCC-, Selectrix- y corriente continua
Bit 5: capacidad de códigos 7 bit / 14 bit
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 32
***
0, 1, 2, 3, 4, 5,
6, 7, 32, 34, 35,
36, 37, 38, 39
6 / — —
51 * Bit 0: inversión de la polaridad del motor
Bit 1: sólo luces
Bit 2: inversión de la polaridad de la vía
0 / 1
0 / 2
0 / 4
***
0 - 7 0 / 4 4
902 Volumen del sonido 0 - 255 255 / — —
924 Límite de ruido de frenado 0 - 255 44 / — —
Nota: Cambio de las características marcadas (*) en funcionamiento Selectrix conllevan automáticamente un cambio de funcionamiento en
DCC y viceversa. Posición de diversos parámetros:
** Unos valores superiores no provocan un aumento adicional de velocidad
*** ¡Los valores de los ajustes deseados deben sumarse!
Valor

19
Funzionamento
• Modulo elettronico incorporato per il funzionamento a
scelta con un tradizionale regolatore di marcia in corren-
te continua (max. 12 volt), Trix Systems, Trix Selectrix
oppure sistemi digitali in base alla normativa NMRA.
• Riconoscimento automatico del sistema tra esercizio
Digital ed analogico.
• SoftdriveSinus con motore esente da manutenzione
• Nessun riconoscimento automatico del sistema tra
Selectrix (SX) e DCC.
• La completa dotazione di funzioni è disponibile soltan-
to sotto Trix Systems e sotto DCC.
• Illuminazione dipendente dal senso di marcia.Commu-
tabile nel funzionamento Digital.
Avvertenze sul funzionamento con corrente continua
• Per l‘esercizio è necessaria una tensione continua livel-
lata. I sistemi operativi con un controllo ad ampiezza di
impulsi sono dunque inadeguati.
Istruzioni per la funzione digitale:
• In occasione del primo esercizio in un sistema Digital
(Selectrix oppure DCC) il Decoder deve venire imposta-
to per questo sistema Digital. A tale scopo il Decoder
si deve programmare almeno una volta in questo
sistema Digital ( ad es. modificare l’indirizzo).
• L’esatto procedimento per l’impostazione dei differenti
parametri siete pregati di ricavarlo dalle istruzioni di
servizio della Vostra centrale per molti treni.
• I valori impostati dalla fabbrica sono scelti in modo tale
che sia assicurato il comportamento di marcia migliore
possibile.
• Nel caso di questa locomotiva è programmato dalla
fabbrica per l’esercizio Digital l’indirizzo „01„ (Selectrix)
/ „03„ (DCC). Numero dei livelli di marcia impostati: 28
(DCC) o rispettivamente 31 (Selectrix).
• Una corretta programmazione con la Mobile Station
66920 è possibile soltanto a partire dal numero di
versione 034.
• Un funzionamento con tensione continua di polarità
invertita nella sezione di frenatura, in caso di esercizio
con DCC, non è possibile. Se si desidera questa carat-
teristica, si deve in tal caso rinunciare al funzionamento
tradizionale in corrente continua (CV29 / Bit 2 = 0).
Avvertenze per la sicurezza
• Tale locomotiva deve venire impiegata soltanto con un
sistema di esercizio prestabilito a questo scopo.
• Tale locomotiva non deve venire alimentata contempo-
raneamente con più di una sorgente di potenza.
• Vogliate osservare assolutamente le avvertenze di
sicurezza nelle istruzioni di impiego del Vostro sistema
di funzionamento.
• Per il funzionamento tradizionale della locomotiva il bi-
nario di alimentazione deve essere protetto dai disturbi.
A tale scopo si deve impiegare il corredo antidisturbi
611 655. Tale corredo antidisturbi non è adatto per il
funzionamento Digital.
• Nell’interfaccia a 21 poli deve venire innestato soltanto
il Decoder Trix montato dalla fabbrica.

20
Schaltbare Funktionen Analog
Gleichstrom
Illuminazione di testa Acceso in permanenza Tasto delle luci Tasto delle luci
Illuminazione di testa della cabina 1 spento Tasto delle function Tasto 1
Illuminazione di testa della cabina 2 spento — — Tasto 2
Suono: Fischio da locomotiva — — Tasto 3
Rumore: rumori di esercizio — — Tasto 4
Qui di seguito vengono descritte le operazioni di manu-
tenzione che si verificano nel normale esercizio. Per ripa-
razioni oppure parti di ricambio Vi preghiamo di rivolger Vi
al Vostro rivenditore specializzato Trix.
Trix non fornisce alcuna garanzia, assicurazione e risarcimento
danni in caso di montaggio sui prodotti Trix di componenti non es-
pressamente approvati dalla ditta. Trix altresì non risponde in caso
di modifiche al prodotto, qualora i difetti e i danni riscontrati sullo
stesso siano stati causati da modifiche non autorizzate o dal mon-
taggio di componente esterni da lei non approvati. L‘onere della
prova che i componenti montati e le modifiche apportate non sono
state la causa del danno o del difetto, resta a carico del cliente o
della persona / ditta che ha effettuato il montaggio di componenti
estranei o che ha apportato modifiche non autorizzate.
STOP mobile station
systems
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