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Informations concernant le modèle réel
Re 4/4‘‘ SBB / CFF / FFS
Les Chemins de fer Fédéraux suisses (CFF) ont acquis
les six premières locomotives de la série Re 4/4 en
1964. Avec un débit horaire de 4 650 kW, les locomo-
tives étaient les machines à quatre essieux les plus
puissantes à cette date. La vitesse maximum atteinte
était de 140 km/h.
Les six premières locomotives ont été suivies de 270
unités supplémentaires entre 1967 et 1986. Les Re 4/4
des CFF sont utilisées partout en Suisse et supportent
toujours l’essentiel du frafic voyageurs et marchandi-
ses de la Suisse. C’est en 1985 que furent livrées les
dernières locomotives de la série Re 4/4‘‘ aux CFF. Elles
étaient équipées d’un nouveau dispositif d’éclairage
avec phares rectangulaires et phares de route commu-
tables.
Presque à la même époque, le nouveau concept des
couleurs des CFF eut pour conséquence l’abandon du
vert au profit du rouge. Pour de nombreuses locomoti-
ves existantes, ces modifications furent apportées par
la suite à l’occasion des travaux de révision. Peu de
temps après, la série Re 4/4‘‘ reçut également la prise
de courant frontale UIC qui permet de se raccorder aux
fils pilotes et aux lignes de communication normalisés
des trains voyageurs. A ceci s’ajouta une montée laté-
rale équipée d’une main courante pour faciliter l’accès
au raccordement. C’est avec ce nouveau visage que
se présentent aujourd’hui la plupart des locomotives
de ce type.
Informatie over het voorbeeld
Re 4/4‘‘ SBB / CFF / FFS
De Schweizerische Bundesbahnen (SBB) schaffen in
1964 de eerste zes lokomotieven van de serie Re 4/4‘‘
aan. De machines waren met een uurvermogen van 4
650 kW de tot dan toe sterkste vierassige lokomotie-
ven. De maximum snelheid is 140 km/h.
Na de eerste zes lokomotieven volgden van 1967 to
en met 1986 nog 270 exemplaren. De Re 4/4‘‘ van de
SBB wordt in geheel Zwitserland ingezet en vervoert
het leeuwedeel van het goederen- en personenverkeer
in Zwitserland.
In 1985 werden de laatste locomotieven van de serie
Re 4/4‘‘ aan de SBB geleverd. Ze waren met een nieu-
we verlichtingsinstallatie met rechthoekige schijnwer-
pers en inschakelbaar spotlicht uitgerust. Bijna tegelijk
werd de beschildering op het nieuwe kleurenconcept
van de SBB van groen op rood omgezet. Bij veel be-
staande locomotieven werden deze veranderingen bij
de revisie naderhand uitgevoerd.
Spoedig daarna kreeg ook de serie Re 4/4‘‘ de
UIC-contactdoos op het front die de aansluiting van
genormaliseerde regel- en communicatieleidingen in
reizigerstreinen mogelijk maakt. Daarvoor is ook een
loopplank aan de zijkant met handgreep aangebracht,
die de aansluiting beter toegankelijk maakt. Met dit
veranderde uiterlijk laten deze meeste locs van dit type
zich tegenwoordig zien.
